【韓国】現代・起亜自グループ総合物流企業、グロービスが海運業進出…近く輸出車運搬専用船を中古購入[06/23]

現代（ヒョンデ）・起亜（キア）自動車グループの総合物流企業、グロービスが海運業に本格参入する。
下半期に自動車運搬専用船２〜３隻を国内の造船会社に発注し総合海運企業へと踏み出す計画だ。
グロービスはすでに自動車４０００台を積載できる運搬船２隻と６０００台を積載できる運搬船１隻の３隻
の自動車運搬船を中古で購入しており、来月１日に現代・起亜自動車の輸出車４０００台を運送する
予定だ。現代・起亜自動車の輸出車運送事業規模は年間８０００億〜１兆ウォン（約５９５億〜７４３
億円）に達する。

グロービスは輸出車運搬事業を段階的に拡大し、現代・起亜自動車の輸出量の２０％を直接運送
することにした。また毎年割合を１０％ずつ増やし、２０１５年までに５０％以上を担当する目標だ。このため
に上半期に自動車海上輸送専従組織を新設することにした。グロービスはこれまで船を借りて船主の
役割だけしており、運送は他の海運会社に任せていた。しかし今後は直接船舶と運航の管理を行うこと
になる。グロービスが本格的に海運業に進出することになる。

もともと現代・起亜自動車の輸出車は２００２年まですべて現代商船が担当してきた。しかし鄭夢憲
（チョン・モンホン）会長率いる現代グループが資金難に陥ったことから、系列の現代商船の自動車運送
事業と運搬船４０隻を海外に売却した。ノルウェーのウィルヘルムセンが投資したユーコ・カーキャリアーズ
に株式の８０％を売却した。残り２０％は現代・起亜自動車が保有している。当時の売却条件として
現代・起亜自動車の輸出車運搬は２００９年までユーコ・カーキャリアーズがすべて担当することになって
いた。来年からはこうした条件が解除され、グロービスは総合海運業を自由に行えるようになる。

グロービスは原材料運送事業も準備中だ。鉄鉱石など原材料運送事業は海運法上、関連系列会社
では扱えない。政府が１９９９年の通貨危機当時に苦境に陥った海運会社を支援するため鉄鋼メーカー
が系列会社を通じて直接原材料を運搬することを禁止した。当時ポスコが海運会社を買収し鉄鉱石
運搬を直接行おうとしたところ、海運会社が反発したためだ。しかしグロービスはこうした規制が近く解除
されるとみて原材料運送事業への準備を進めている。

グロービス関係者は、「来年から現代製鉄の唐津（タンジン）溶鉱炉が稼働することから、鉄鉱石など
原材料運搬需要が急増するものとみて将来の収益源としてこの事業を進めている」と話す。

グロービスは今年、海外での８０００億ウォンを含め総額４兆２０００億ウォンの売上を期待している。
２００１年の創業以来毎年２０〜３０％ずつ高成長を続けており、グループの新設企業の中では最高の
成長率を示している。２０１５年には売上１０兆ウォンの国内最大の総合物流会社を目指すビジョンだ。

http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=117000&servcode=300§code=320

ああ、他国の船が運んでくれないから、自分の国で運ぶしかないんですねわかります

また沈めて保険金を・・・

やがて返品専用船ですね、わかります。

チョンは世界の嫌われ者

船が海賊に襲われたり、沈むたびに多額の保険金が入るわけだねｗｗ

これ下手したら自分の首絞めるな。商船会社を元々持っていたなら、その株買い戻すべきだろう。
契約が切れたから、別に新しい会社作りますじゃ、また同じ状態になったら何処も助けてくれなくなるぞ。

そのうち輸出船が輸入船に変わるかな

>>1
もしかして……
ついに引き受けてくれる海運会社なくなった？

それかｗ

>>1
>しかしグロービスはこうした規制が近く解除
>されるとみて原材料運送事業への準備を進めている。

「解除される」じゃなくて「解除させる」だろうがw

経営難で事業を手放す
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アイゴー！契約切れで運んでもらえなくなったニダ！
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新たに海運会社立ち上げればいいニダ！


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THE　いきあたりばったり

>>3
受けてくれる保険会社があるのかなぁ・・・

で、この船が韓国の港で停泊中の外国籍のタンカーに突っ込んで、
また世界最大級の海洋汚染を起こして、
今度は現代に有利な判決が下るのですね。わかります。

ん？もしかしてあのインド船舶の件で影響が？

>>9
それ、国家機密情報だｗ

>>14
保険に入っていない船は日本に入港できないよな・・・

とうとうだれにも相手にされなくなったと・・・

船員が朝鮮人なら座礁事故頻発ｗｗ

保険詐欺が主要収入と予測ｗｗ

>>14
多額のリスク込みの料金でなら受けるんじゃね？

>>21
支払い拒否って手もあるね。

>>4
どうして返品専用船になるの

誰も運んでくれなくなったわけですね
わかります

中古ってとこがまた。

>>1
そのうち輸出より輸入の方が多くなったりw

>>12
いつ見てもかわいいAAだなw

>>2で終了

>>7
コンテナライナーよりPCCの方が儲かるし、だからこそ資金難の時に高値で売りつける
ことができたんだけど、いまは状況変わって経済危機下かつ景気先行き不透明だし、
その状態でグループ中核会社の一つである現代商船でリスク取るのは避けたんでしょ。
いまならピーク時の2~3割で船舶買えるし。

ただこれ、運賃マーケットが戻った時に、グロービズはちゃんと運賃上げてもらえるのかね？
グループ内で並列な現代商船ならできるだろうけど、現代自動車の子会社だから立場下で、
五月蝿いニダ値上げは許さんニダであぼーんにならないかと心配。