【自動車】世界のハイブリッドカー市場の９割占める日本　韓国が追いつくのは容易でなく残された時間も多くない　中央日報社説[06/15]

　日本のハイブリッドカーの疾走は驚くほどだ。トヨタ自動車は先月、燃費がリッター３８キロメートルの新型
「プリウス」を発売した。この車はすぐさま日本の国内販売で１位になり、３週間で国内注文だけで１４万台を
超えた。まさに大当たりだ。トヨタは他の工場から１３００人の生産職を緊急移動させ「プリウス」の生産ラインに
投入したという。世界的な経済危機で気落ちしていた日本の自動車部品メーカーも特需にわいている。
すでにハイブリッドカーが大衆化段階に入り、自動車市場の多数派になりつつあるのだ。

日本はトヨタとホンダを中心に世界のハイブリッドカー市場の９０％以上を握っている。それでも連日高効率・
環境対応車に向けアクセルを踏み込んでいる。三菱自動車は最近完全電気自動車の「ｉ−ＭｉＥＶ」を開発
し来月から発売するという。この車はハイブリッドカーより価格が２倍も高いが、深夜電力を使う場合の燃料費
は３分の１にしかならないという。まだ充電時間が長く走行距離が短いのが弱点だ。しかし１１年前には
「プリウス」も「みにくいあひるの子」だった。新たに出た電気自動車がいつ華麗な白鳥に化けるかはだれにも
わからないことだ。

これに比べ韓国の自動車業界は混線から抜け出せずにいる。現代（ヒョンデ）・起亜（キア）自動車の労組は
昼間連続２交代制と、新車はすべて国内で作るべきだと主張している。原油高に逆行する製品開発も心配
だ。国内メーカーはこれまで中大型新車を相次いで出していた。次世代自動車の「アバンテ」「フォルテ」の
ハイブリッドカーはＬＰＧを使うが燃費はリッター１７．８キロメートルにとどまる水準だ。伝統的に優位に立って
いた小型車市場は欧州・インドの猛追にいつ揺さぶられるがもわからない状況だ。こうした混線が続けば韓国
の自動車に未来はない。すでに高効率新車が世界の自動車市場の地殻変動を起こしている。自動車の
競争力が為替相場で決定する時代は過ぎている。日本に追いつくのは容易でなく、残された時間も多くない。

http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=116627&servcode=100§code=110

【自動車】北東アジア「自動車三国志」　韓国のライバル日中の自動車メーカーの動きは一層脅威[06/15]
http://takeshima.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1245063155/

すでに可能でないだろ

先ずまともなクルマつくれるようになってから物を言え

　　　　　　　　　　　　　　 /ヽ v1
　　　　　　　　　　　　 |Y　ゝくY :!
　　　　　　　　　　　　 | |Yゝク　 |
　　　　　　　　　　　　f三 へ三ﾆﾄ
　　　　　　　　　　　　{ゝ二　二kﾐ!
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　　　　　　　　 7|＞ '　 ／ｎ　`タ._ｋ　 |
　　　　　　　　　ゝ _ ／彡ｲ `〜 ､...,,＿}
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　　　　　　　　　安達羅何猶弖結観音
　　　　　［あんたらなにゆうてけつかんのん］

商品番号　　　身丈　　　総丈　　　　材質　　　　通常価格　　特別価格
antara-h0　　15cm　　　22cm　　　間伐杉　　　\300,000　　　　 \9,980
antara-h1　　18cm　　　26cm　　　南部桐　　　\500,000　　　　\88,000
antara-h2　　21cm　　28~32cm　　木曽檜　　　\600,000　　　\120,000
antara-h3　　30cm　　50~55cm　　紫檀　　　 \1,200,000　　　\240,000
antara-h4　　45cm　　75~85cm　　白檀　　　 \2,400,000　　　\480,000
antara-b3　　21cm　　35~38cm　　縄文杉　　\8,500,000　　\1,180,000

※現世の迷妄に囚われた愚かな衆生に優しいお顔で仏法（ホーマ）を説き諭す仏様です。
　 お仏壇にお祀りしてみられてはいかがでしょうか。

自宅充電型の車って集合住宅の人困るよな

何考えてるんだ三菱は

＞残された時間も多くない。
廃業すれば？

韓国は小型ターボで高効率化をはかった方がいいだろうな。
ハイブリッドではもはや無理だろう。

　　　　　∧_,,∧
　　　⊂< ｀∀´ ,>
　　　 　 ∧＿∧と)
　　 　　（ ´Д｀；）⊃
　　　　　(つ　　/Ｊ
　　　　　|　（⌒）
　　　　　し⌒

トヨタとホンダ以外からハイブリッドカーって出ているの？

教えて貰う事しか考えてないくせに

車輪は国産できるようになったのか？
よかったじゃん。

この記者はかなり危機感をもってる韓国人の中では稀有な存在だな

>>1

頑張れよｗ
いつでも日本なんかもう追い抜いてるなんて言ってるんだから

>>１の続き

であるからにして、ここに一大パクリキャンペーﾝを開始するニダ。
ミンス党政権になれば最先端の製造技術から全てを貢いでくれる密約ニダ。
ウリ達よガマンももうすぐで終わりニダ。
我らが期待の小沢民は秘書の秘所にて骨抜きニダ。
ウリたちの操り人形の小沢民を使って最先端の製造技術を頂くニダ。
もう謝罪と賠償と騒ぐ必要ないニダ。
はとポッポがわざわざウリたちに貢ぎに来るニダ。
カモネギならぬ『ハトネギ』ニダ。

朝鮮には究極のエコカー、猫車があるじゃないか

ぱくろうにも難し杉てパクれないｗｗｗｗｗ

あと特許の塊だから採算合わないｗｗｗｗｗｗｗ

いちいち対抗しなくていいからｗ
石炭で動く車でも開発してろ。

なんで日本の後追いばかりするかな。
全く別の分野で頑張ればいいのに。

>新たに出た電気自動車がいつ華麗な白鳥に化けるかはだれにも
わからないことだ。

電気自動車の最先端は 中国だよ
世界で実用車が走ってるのは中国だけ

韓国には軽自動車ないのかな

>>1
×伝統的に優位に立っていた小型車市場は
○伝統的に優位に立っていた低価格車市場は

韓国はバルブスプリング
1つ作れないからな

>>16

そんな意地悪いこと言ってると、ミンス党政権になった時には粛清対象ニダ

技術絶対に渡すなよ！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
サムチョンで懲りただろ
日本企業は自分の首絞めたのわかったろ

>>19
スイス

ダイムラーでもまともなハイブリットカーを造れないのに、ニダさんたちに何ができると言うのか。

そんなことより在庫捌けよ・・・

起亜自動車の年間の登録台数
http://www.jaia-jp.org/j/stat/nc/200112shamei.htm　3
http://www.jaia-jp.org/j/stat/nc/200212shamei.htm　1
http://www.jaia-jp.org/j/stat/nc/200312shamei.htm　1
http://www.jaia-jp.org/j/stat/nc/200412shamei.htm　0
http://www.jaia-jp.org/j/stat/nc/200512shamei.htm　記録なし
http://www.jaia-jp.org/j/stat/nc/200612shamei.htm　4
http://www.jaia-jp.org/j/stat/nc/200712shamei.htm　0
http://www.jaia-jp.org/j/stat/nc/200812shamei.htm　1

１月〜５月間での登録台数
http://www.jaia-jp.org/j/stat/nc/200905shasyu.htm　1

ヒュンダイの年間の登録台数
http://www.jaia-jp.org/j/stat/nc/200112shamei.htm　1,113
http://www.jaia-jp.org/j/stat/nc/200212shamei.htm　2,423
http://www.jaia-jp.org/j/stat/nc/200312shamei.htm　2,426
http://www.jaia-jp.org/j/stat/nc/200412shamei.htm　2,524
http://www.jaia-jp.org/j/stat/nc/200512shamei.htm　2,295
http://www.jaia-jp.org/j/stat/nc/200612shamei.htm　1,651
http://www.jaia-jp.org/j/stat/nc/200712shamei.htm　1,223
http://www.jaia-jp.org/j/stat/nc/200812shamei.htm　　501

１月〜５月間での登録台数と５月の登録台数
http://www.jaia-jp.org/j/stat/nc/200905shasyu.htm　　572 15

>>1
結局どうやって追いつくかも示せてないんだなぁ（棒

トヨタを技術団が至急韓国に派遣すべきだ

>>24

もう遅いニダ
既にハトポッポがこの前、ウリたちの民パック大統領に約束しれてくれたニダ。

>>27
年間かよ！ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

同じ土俵に立てると思ってるのが呆れるのを通り越して哀れ。

キムチで動く車造れば、半島シェア１００％ニダ。

だから日本とは違う分野で勝負したらよかんべ
なんで後追いしかできないの？

>>29
日本語が不自由なんですね

　　　　 ,ﾊ,,,ﾊ
　　　　(,,･ω･)　　ｷｰｺｷｺ
　〜 　｡(_ ﾟTﾟ
.　　　 　ﾟ￣ﾟ



　　　　　　 ,ﾊ,,,ﾊ　　
　　　　　　(,･ω･,)　　しょ─みのﾊﾅｼ ﾌﾟﾘｳｽは車としての完成度も高いと思うよ
　　　　　　｡(_ ﾟTﾟ 　　
　　　　 　 　ﾟ￣ﾟ

日本と聞けばなんにでも追いつきたがる韓国ってなんなの？

>>31
日本のメーカーが特許侵害が無いか
調べるのに買っているんでしょうねw

エンジン車でまともな車造れるようになってから、こういうことは言おうね！

ここだけの話、うちの愛車は『スーパー株』だからぜんぜん関係のない話題ニダ

ハイブリッドで追いつくのはムリかもしれんね。
あるとしたら他の新機軸を打ち出して
日本が持ってる強みや先進性を根本からひっくり返すことだ。
たとえば空飛ぶスクーターみたいなのを開発するとか。

>>27

起亜kの表　うちの田舎のバスの発着数と同じだw

ハイブリッドじゃなく別の省エネエンジン開発すりゃあ良いんじゃね？

残された時間ってのは国家の残り時間か？

表示おかしくね？

そもそも
部品の形ですら同じ物も作れないのに
ハイブリッドとか遠過ぎ

>>44
「統一までの」じゃないかな？
北もそろそろ潰れるでしょ？

今こそ韓日は連携して未来を築いていくべき

電気とかディーゼルとか代替燃料専用とかで共存する時間たらふくあるだろう。

内燃機関系の自動車は日本を凌駕したけど、技術革新は日進月歩なんですよｗｗ
ハイブリッドでチョソが日本に追いつくのは半万年以上たっても無理ですからねｗｗ

>>34

連中には「違う分野」というものが理解できない

また、同じ分野でも先頭を行くことはできない

つまり、いつまでたっても後追い

>>9
出てるよ。

>48
もう少し、ヒュンダイの偉大さとかを並べて偉そうに言わないと、
誰も釣られてくれないから、もっとがんばろうｗ

ガソリンとキムチを燃料としたハイブリット車を作ればいい

三菱のは当分企業向けだよ

>>48
寝言は寝て言え。キムチ野郎

日本がやってない事やってみろ。
やれるものならなwww

>>36
だが、土俵の違うホンダとの比較ＣＭが気に食わん

トロリーバスでも作るﾆﾀﾞ

ギギ、チョッパリめ、悔しいニダ

こうなったらターボ付き電気自動車を開発して見返してやるニダ！

火病とキムチ汁のハイブリッドでも開発すれば。
朝鮮らしさが出てるでしょｗ

とにかく無茶苦茶安い車つくってみ
どっかに活路があるかもしれん

トヨタがGMにハイブリッド技術を献上すれば、
なぜかそれが韓国に流れる予感。

どうして韓国はわざわざ日本の一番の得意分野に
しかも10年も20年も遅れてから参入してくるのだ。。

と呆れてたコリアウォッチャーがいたとかいないとか。

ハイブリッドは日帝残滓。韓国は、ハイブリッドカーを開発すべき
ではない。ハイブリッドを開発する自動車メーカーは、親日派の
売国奴。

ウリナラ産業スパイ、ちゃんと働けニダ
って意味？

韓国はハイブリッド自転車を作ってはどうだろうか。

>>53
残念ながら現代やキアでは限界のようだ
大宇にいたっては空中分離している

楽観的な韓国人も危機感を持っている
ここはアジアの共存繁栄のためにも日本の技術は必要だ

そのうち究極のエコとか言って木炭車とか
作り出すんじゃね？韓国は。

>>48

いいから､さっさと北と統一しろよ。
ホントに迷惑な民族だな。

今年の初めあたりヒュンダイがニューウィッシュのCM
やってたんだけど、知ってる人いる？
ググっても何も出て来ないんだ（´･ω･`）夢だったのかな…

ヒュンダイは早く究極のエコカー「猫車」を発売するんだ

　　　　 ,ﾊ,,,ﾊ
　　　　(,,･ω･)　　ｷｰｺｷｺ
　〜 　｡(_ ﾟTﾟ
.　　　 　ﾟ￣ﾟ



　　　　　　 ,ﾊ,,,ﾊ　　
　　　　　　(,･ω･,)　　韓国のｴｺｶｰって猫車のｺﾄだろ？
　　　　　　｡(_ ﾟTﾟ 　　
　　　　 　 　ﾟ￣ﾟ

馬とエンジンのハイブリットを造ればいいだろ。

>68
しょうがねえ、少し相手したるか。

君の言う韓日友好が実現したとして、日本にどんなメリットがあるのかな？
日本としてはむしろ隣国が衰退してくれれば、国防や経済競争にも有利なのだが、
韓国はそれを上回る見返りを日本にもたらしてくれるのかい？

>>64
お前達がなんでも作ってしまうから

韓国と分業すればいい
例えば冷蔵庫と洗濯機は韓国が作って日本は車とAVをつくる

お互いの国で買い合えば強豪もおきない

>69
木炭車が遅い〜腹いせに放火[光州]

あれ？

技術力のある韓国は、ハイブリッドなんて作らずにEVに行くんじゃなかったか？？？

韓国が追い付く頃には日本はさらに先に行っている

それが日本

>>7
ジェネシスとかエクウスとかを前面に出してたせいだろうけど・・・
現代って大排気量NAエンジン車ばかり作ってる印象が・・・。

この記事読んだ感じだと、シェア90％とったらもう技術を開発する必要はないと言ってるように思えるんだが、
なんか翻訳間違ってないか？
技術というものは常に安穏とせずにただひたすら追い求めるもんだろ

>76
韓国に作らせるくらいなら、日本企業が東南アジアに進出して、
安い人件費を生かして製造・輸出した方が日本の利益は大きいね。

ほら、早く日本のメリットを挙げなさい。

>>1追い付く追い付かないじゃなく、テメー等の車作れよ。人真似ばかりでいつまでも通じるとでも思ってんのか？

>>76
韓国もＡＶ作っているじゃないか

http://www.
youporn.com/watch/31167/korean-couple-sex/

http://www.
tube8.com/asian/korea-story-/23704/

伝統的優位ｗｗｗｗｗｗ

　　　　 ,ﾊ,,,ﾊ
　　　　(,,･ω･)　　ｷｰｺｷｺ
　〜 　｡(_ ﾟTﾟ
.　　　 　ﾟ￣ﾟ



　　　　　　 ,ﾊ,,,ﾊ　　
　　　　　　(,･ω･,)　　GN粒子を燃料にしたｴﾝｼﾞﾝがもうすぐ開発されます
　　　　　　｡(_ ﾟTﾟ 　　
　　　　 　 　ﾟ￣ﾟ

いずれ電気自動車は作れるようになるんじゃね？
ただ走る止まる曲がる的な車は今の技術でも作れるハズ
ただ価格的に売れる車は日本とか一部の国の車だけかもしれないけどｗ

>>78
韓国にかぎらず、日本以外の自動車メーカーにとって、それがベターな選択だと思うね。

韓国には『火車』あるだろ？
空も飛べるし、勝手に火もでるし何で売らないの？

>>76
売春婦なんかは、第一人者の実力で量産して薄利多売されても困るよ

>>1
木を曲げる技術がなかった100年前に比べたら大進化だ。贅沢を言っちゃあいかんよ朝鮮人諸君。

>>1
誰かディオ様呼んできてｗ

>>76
よろしい。
韓国にはオプーナを作る権利を与えよう。

＞伝統的に優位に立って
＞いた小型車市場は欧州・インドの猛追にいつ揺さぶられるがもわからない状況だ。
　 　 　 ｨ";;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;ﾞt,
　　 　 彡;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;ヽ
　　 　 ｲ;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;r''ｿ~ヾ:;;;;;;ﾞi,
　　 　 t;;;;;;;ﾘ~｀ﾞヾ､;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;ノ　　　　i,;;;;;;!
　　 　 ﾞi,;;;;t　　　　ヾ-‐''"~´_,,.ィ"ﾞ　　ヾ;;f^!　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　 　　ﾄ.;;;;;》　　＝ニｰ-彡ﾆ''"~´,,...,,.　 ﾚ')l.　＜　おまえは何を言っているんだ
　　 　　tﾞヾ;l　　 __,, .. ,,_　　　,.ﾃ:ro=r''"ﾞ !.f'l. 　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　 　 ヽ.ヽ　ｰ=rtσﾌ= ;　 ('"^'=''′　 ﾘﾉ
　 　 ,,.. -‐ゝ.>、　｀ﾞﾞﾞﾞ´　,'　　ヽ　　　. : :! /
　~´ : : : : : ｀ヽ:.　　　 ,rf :. .　:.: j ､　. : : ト､.、
　: : : : : : : : : : ヽ、　 /. .ﾞｰ:､_,.r'ﾞ: :ヽ. : :/　ヽ＼、
　 :f: r: : : : : : : : !丶　 r-､=一=''ﾁ^　 ,/　　 !:: : :｀丶､_
　 : /: : : : : : : : :!　ヽ、　 ﾞ ''' ''¨´　 ／　　 ,i: : : l!: : : : :｀ヽ､
　〃: :j: : : : : : : ﾞi　　 ｀ヽ､..,,__,, :ィ"::　　　,ﾉ:: : : : : : : : : : : :＼
　ﾉ: : : : : : : : : : :丶　　　: : ::::::::: : : :　　 /: : : : : : : : : : : : : : : :＼

今さらハイブリッドかよ

燃料電池車とか、電池自動車にしとけよ。

>81
いや、それはひねくれ過ぎだろ。
素直に、シェア９０％を握る日本が、技術開発の手を緩めない。アイゴー！と読めるでしょ。

まあ、もうそろそろ韓国の自動車産業そのものを諦めるのが吉だと思うんだが、
それを理解できないのか、それとも理解はできてるが自尊心（笑）の関係で言えないのか
多くの雇用創出が可能な自動車産業を諦めろとは言えないのかはわからんけど。

大丈夫
すぐ電気自動車の時代が来る

パクリすら難しい民族なんですね

韓国がハイブリッドをまともに造れるようになった頃には、他国の自動車メーカは次世代の自動車作るようになってるんじゃないの？

何をやってもダメな国w

>伝統的に優位に立っていた小型車市場は欧州・インドの猛追にいつ揺さぶられるがもわからない状況だ。

伝統的に優位って何？

>>97
で、その電気自動車を作れるのか？

いや、ちょっと間違えた
まともには造れないな、きっと
「何とか一応の形になった頃」とでも言うべきか

しかし、韓国にはKnow howがない。

>>93
ワラタｗ

>>93
オプーナ？？ってなんだ

パナウェーブ研究所とかが作っているアレか？

>>2で俺が書こうと思ったことが書かれてた

>>101
さあ？

>>97

　　　　 ,ﾊ,,,ﾊ
　　　　(,,･ω･)　　ｷｰｺｷｺ
　〜 　｡(_ ﾟTﾟ
.　　　 　ﾟ￣ﾟ



　　　　　　 ,ﾊ,,,ﾊ　　
　　　　　　(,･ω･,)　　電気自動車の課題は寿命の長い高効率ﾊﾞｯﾃﾘｰの開発って知ってた？
　　　　　　｡(_ ﾟTﾟ 　　ちなみにこの分野は日本の独占状態だけどね
　　　　 　 　ﾟ￣ﾟ

>>82 AV板住人がマジレスする。
4倍速世代の東芝DVDは「あまりにも」糞だった。

それを結局 TSST が救う。
あげくに、ほぼ全数TSSTが生産したHDDVDドライブを自社開発と宣伝。


見事に法則発動。

地球温暖化は世界的な問題で人類一人一人が解決しなければならない事
しかし、日本の企業はその技術を独占してこの危機で一儲けしようと反フェラプレイな行為を行っている

日本は第二次世界大戦の反省なら無償で歴史の債権者、韓国に提供するべきだろう

在日すら見向きもしない

電気自動車に関しては、今まで自動車を作っていたメーカだけでなく、家電屋にもチャンスがあるって言われているな。
つまりサムスン車が幅を効かせる近未来になる可能性もある訳だ。

日本から部品買わないで車を生産できるようになってから言おうね！

>>95

日本が早く開発れば問題解決ﾆﾀﾞ

>>1
リッター１８kmとかｗｗ
三菱の電気自動車は電気代が脅威の100km３円だぞ

朝鮮だけには技術をやるなよ。
たかられるぞ。

>>113
いくらなんでもそりゃねーわ。

>111
＞反フェラプレイ
ﾜﾛﾀ

>>113
電気屋に車体を作る技術はないwww

>>113
冷蔵庫を作ってた会社が三輪自動車(４輪もあり)を作ったこともあったもんな

韓国にはキムチがあるから大丈夫だよ！！
キムチで走る車を作れば大儲けできるよ！！
排気がすげー臭いのが問題だけどな、気にするな！！

>>113
つ「日立」

なまじっか、モートル屋とバッテリー屋(こっちはマクセル)を抱えてませんって。

リッター１８kmって10年以上前の普通車より燃費悪いじゃん。

また日本の技術をパクルのか！
ふざけるのもいい加減にしろ！
ゴミクズ民族糞朝鮮人は死ねよ！

>>1
韓国なんて（本当に）どうでもいいから、

残りの10%のハイブリッド生産国を教えれ。

>>116
i-MiEV、発売されるけどまだイニシャルコストが高すぎる。スゲー欲しいけど
でも世界で初めて電気自動車を量産するというのは、大きな一歩だろうなー

2006-07-23

■[韓国情報]三星とLGは泥棒企業だった！WBSの特集

ttp://d.hatena.ne.jp/boutarou/20060723/1153671297

（1）【韓国伝統】韓国が世界に誇る大企業！サムスンとLG【ParkLee】（ENJOY Korea）

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シャープ亀山工場周辺〜韓国企業の泥棒の様子

駐車場

タクシー運転手「たまに韓国人を見る」

「韓国人だけでなく日本人も同伴でくる」

「工場の外から写真を撮ったりする」

撮影ポイントから

昼夜を問わず望遠レンズで撮影する

工場に出入りする人間もこの撮影ポイントから確認できる

工場の人間に接触をはかることもある。

韓国企業によるヘッドハンティングの実態

ヘッドハンター　である毛利隆文氏

「日本の大手メーカーの技術者を韓国のサムスンがヘッドハンティングしているケースが多い」

「数年前でも100人以上の技術者が韓国企業の幹部クラスで働いていた」

韓国企業引き抜かれた元日本の大手メーカーの技術者の証言

「日本の企業で作れる商品が我が社（＝韓国企業）で作れないのはなぜか調べろ」と言われた

どうしても欲しい日本人技術者に対しては......

赤坂の高級韓国クラブ（座っただけで2万円！）に韓国企業のトップ自ら接待する

サムソンやLGの人が接待に来る

>>126
アメリカ

>>126
ドイツとか

これだけは言わせてくれ。

下手なやつはハイブリッドに乗るな！
静か過ぎて、後ろからいつ特攻してくるが分からない。

夜間ライトすらつけない女ドライバーにひかれかけたぞ！

>>113

　　　　 ,ﾊ,,,ﾊ
　　　　(,,･ω･)　　ｷｰｺｷｺ
　〜 　｡(_ ﾟTﾟ
.　　　 　ﾟ￣ﾟ



　　　　　　 ,ﾊ,,,ﾊ　　
　　　　　　(,･ω･,)　　ﾊﾞｰｶ 電気屋の出番は高効率なﾊﾞｯﾃﾘｰの開発であって
　　　　　　｡(_ ﾟTﾟ 　　車そのものを作ることじゃねーよｶｽ
　　　　 　 　ﾟ￣ﾟ

>123
ああ、電車も作ってたっけ？

>>116
車体400万円のうちバッテリー代が200万円とかね。
200万円あればガソリンが何リットル買えるかな？とか考えてはいけない。
もっと安くバッテリーが作れるようになれば・・

三菱自動車みたいに金に困って、鮮人に技術を売る企業が出てくるよ。
日本企業がある限り寄生蛆虫の鮮人は永遠に不滅

>>132 日本人思考乙
少しは東亜で揉まれてこい。


つ 中国

たまにはイセッタのことも思い出してあげて下さい

>>133
そういえば、非電化路線にも乗り入れ可能な、
ハイブリッド電車作るって言ってたな。ｗ

おいおい、日立は電化製品を作るより先に電気機関車を製造した企業だぞwww

>>134
だいぶ前に、東大かどっかですごいバッテリー開発成功してたぞ

>131
電気自動車全盛の時代になれば、皆がタイヤのわずかなロードノイズや
エアコンの音に気がつくようになるだろう。

それまで生き残れ！

馬鹿チョンプリウスの技術パクるなよ

中国には鉄バッテリなんてのも、ある。

何年かガマンしたら
日本が枯れた技術を流してくれて
それで安い車を作って
「韓国の技術は世界一」って
ホルホルするって流れじゃないの？

電気自動車の電源として有力な燃料電池は実は電池では無い、これ豆な！

そのうち、ハイブリットも
燃料電池とか水素に押されて廃れるからﾓｳﾏﾝﾀｲじゃね？

残りの10%が何なのか分からん

電気自動車は、シガライタから充電すれば良いじゃん

追いつく必要はない。チョンは日本と別の道を進んだほうがいい。

ブレークスルーはいつも韓国から

そういやEVって燃費無視最高速重視ならとんでもないのが出来ると聞いた。

みにくいアヒルの子はアヒル　
大空へ、一度も飛び立たつ事なく生涯を閉じる運命

>>151
エリーカってあったなそういえば。
300キロ以上出す奴、

>>50
>内燃機関系の自動車は日本を凌駕したけど、
さらっと嘘ついてるな。

>>151
後方に向かって、超高速の弾丸を発射し、その反作用で進む、
レールガン自動車が作れます。理論的には超音速でもいける。

＞１１年前には 
＞「プリウス」も「みにくいあひるの子」だった。


そうか？
かなりセンセーショナルだったと思ったが。

>>153
知人はテレビで『ポルシェぶっちぎるEV』を見たそうな。

洗濯機のモーターも作れない所が電気自動車などと…

>>155
車である必要性がない件についてw

日産の燃料電池車がニュルブルクで燃料電池車一位のラップタイム！
てどこかで読んだんだけど、そんな形式の車がいくつもあそこを走ってるのかな

>>156
>かなりセンセーショナルだったと思ったが。
当時は未来カーは燃料電池車、ハイブリッドはつなぎってのがもっぱら。

　　　　 ,ﾊ,,,ﾊ
　　　　(,,･ω･)　　ｷｰｺｷｺ
　〜 　｡(_ ﾟTﾟ
.　　　 　ﾟ￣ﾟ



　　　　　　 ,ﾊ,,,ﾊ　　
　　　　　　(,･ω･,)　　ﾁｮｿやｼﾅに低燃費で軽いﾓｰﾀｰを作る技術などない
　　　　　　｡(_ ﾟTﾟ 　　
　　　　 　 　ﾟ￣ﾟ

>>159
そのうちエレファントみたいな電気戦車とか出てくるんかなぁ？

>>157
エリーカだそれ
http://www.youtube.com/watch?v=sK5e9_KjxOQ

>>156
初代プリウスはリッター１０kgしか出なかった不良品

三年でホンダの燃費に追いつくんじゃなかったのか？？

言ってる事がバラバラ

>>146
とりあえず性能面はクリアしたものの、
運用面で問題山積みだよ。

コストも耐久性も難ありだし。

>>8
モナーに追いつけなくて息切れしてるAAだれか作ってくれ

しかし残念ながら日本で政権交代後から一年後‥‥ここはホルホル記事で溢れているだろう

友愛政権マンセー

>>165
10kgの何が出たん？

>>165
リッター10キログラムって何ですか？

>>165
>初代プリウスはリッター１０kgしか出なかった不良品
リッター10kgってかなり比重が高いな。

>1
寄生虫が宿主を超えたら、生物学的にセンセーショナルだよ。

>>164
コレ大学とメーカーの共同開発だっけ？

ハイブリッド技術は韓国起源。ヒデヨシと日帝が強奪した。

>>169
ハイブリッド核心技術の強制（＝共生）移転なんてことも、ありそうだな。
友愛で。

　　　　 ,ﾊ,,,ﾊ
　　　　(,,･ω･)　　ｷｰｺｷｺ
　〜 　｡(_ ﾟTﾟ
.　　　 　ﾟ￣ﾟ



　　　　　　 ,ﾊ,,,ﾊ　　
　　　　　　(,･ω･,)　　ﾘｯﾀｰ10kgってど─ゆ─ｺﾄだよﾊﾞｰｶ
　　　　　　｡(_ ﾟTﾟ 　　
　　　　 　 　ﾟ￣ﾟ

>>151
アメリカのドラッグレースでは電動が出てきてるね。
Youtubeなんかにいっぱい上がってるけど、スタートがチートｗ

>164
こんなの誤魔化しもいいとこ。
モーターが遅いわけないでしょ。新幹線やリニアだってモーターで走ってるんだよ。
電気自動車の一番のネックは航続距離。

まあ初代プリウスは壮大な市場実験車だったのは確かだけどね
協力の見返りとして駆動用バッテリー永久無料交換とかしてる

化学反応で電気を蓄えるバッテリーには寿命があるからな。
バッテリー交換はそれなりに高価になるはず。（初期型プリウスはトヨタ側が損をかぶって無償交換だったかも）
大容量のコンデンサーが出来れば、かなり理想的なんだが。

その前にマトモなガソリン車だろ

>>181
電気二重層でも大容量化には限界があるからね…
理想的ではあるが辛い。

>>164

　　　　 ,ﾊ,,,ﾊ
　　　　(,,･ω･)　　ｷｰｺｷｺ
　〜 　｡(_ ﾟTﾟ
.　　　 　ﾟ￣ﾟ



　　　　　　 ,ﾊ,,,ﾊ　　
　　　　　　(,･ω･,)　　まぁ8輪ってだけでﾄﾞﾗｯｸﾞ有利なんだけどね
　　　　　　｡(_ ﾟTﾟ 　　車としての完成度は比較にもならない
　　　　 　 　ﾟ￣ﾟ

>>183
フライホイールはどうだ？

直進安定性もいいぞ…っていうか、ぶっちゃけ曲がらないかｗ

>>10
>教えて貰う事しか考えてないくせに

訂正します。

「パクル」事しか考えてないくせに。

>>123
あとコマツが作ってくれんかなあw
機動車作ってるし難しくはないと思うんだ

>>185
F1では積むらしいですな、フライホイール。
ただやっぱりメイン動力に使うのは無茶…かと。

現代自「2年後にホンダのハイブリッドカー追い抜く」 | Chosun Online

2007年3月23日

http://www.chosunonline.com/article/20070323000024

>>189
トヨタはともかく、格下のホンダなんか敵ではない！って思ってたんだろうな。

>>165
馬鹿発見ｗ

>>190

　　　　 ,ﾊ,,,ﾊ
　　　　(,,･ω･)　　ｷｰｺｷｺ
　〜 　｡(_ ﾟTﾟ
.　　　 　ﾟ￣ﾟ



　　　　　　 ,ﾊ,,,ﾊ　　
　　　　　　(,･ω･,)　　格下って ｴﾝﾌﾞﾚﾑ真似しといて何言ってんだよﾊﾞｰｶ
　　　　　　｡(_ ﾟTﾟ 　　
　　　　 　 　ﾟ￣ﾟ

>>11
木を曲げる技術は相変わらず無いけどな。

>>192
連中の格上＆格下の概念は、製造台数だけで判断してますから。

ちょっと質問なんだけど、プリウスって完全に電池あげちゃったらどうやってエンジン掛けるの？

>>185
フライホイールバッテリーはまだ市販化されないんだろうかねぇ。
まんがサイエンスで読んだときは有望そうだったのに。

>>190
トヨタのハイブリッドシステムは真似れないし超えられないが、ホンダのハイブリッドシステムなら簡単だから真似て超えることもできるとでも思っていそうだよ。

>>196
施設向けのは実用化してるが、車両には向いてないｗ

盧氏は▓▓▓です。よって▓▓ではなく盧氏は▓によって▓▓されたのです。
なぜなら盧氏が▓▓というのは真っ赤な嘘で、じつは盧氏は▓▓▓▓であるからです。

盧氏の▓▓▓たちは▓▓▓▓のグループに所属しており、常々▓▓の機会を計っていました。したがって盧氏が▓▓▓だとしても、結局▓▓▓されたでしょう。
これは盧氏が▓▓ではなく、▓▓▓▓▓▓▓▓なのだ、ということなのです。

ハイブリッドで追いつくのは無理じゃない？
その分の予算を電気自動車に向ければ、最初からリードできる可能性があるかも

>>195
普通の車だって、バッテリーが完全に上がっちゃったらエンジン掛からんし。

>>198
まだまだそんなもんなのか。

日本の財界人も、
カンと関わるとロクなことがないって認識してるからな〜
盗めなくて大変だな・・・おい！！

努力とか下積み、基礎研究もなしに成功の結果だけ欲しがってもダメだろ

>>1
＞自動車の競争力が為替相場で決定する時代は過ぎている

自分で何を言ってるのかわかってるのかな？

>>195
モータを動かすためのバッテリとエンジンをかけるためのバッテリは別ですよ

強引に未来を信じたり、奇妙な優位点持ち出してホルホルするわけでなく、
素直な現状分析だな。
その方が脅威だ。

ハイブリッドは電子制御の部分が多いのでパクレないんだな
機械制御だと形だけ真似ればとりあえず動くからな

>>208
>機械制御だと形だけ真似ればとりあえず動くからな
それは怖そうだ。

>>1

9割のとこにどーやって入り込むんだよw


でもこいつらキモイことに後追いするんだよな〜
もう通じねえよwパクリﾐﾝｼﾞｮｸ

>>202
超伝導以前に、デバイスとしての向き不向きがはっきりしてるから。
その点は>>185が指摘してる。
フライホイールの回転体の質量が大きいほど、回転速度が速いほど
電気エネルギーを形を変えて蓄えられるけど、それは同時に
慣性エネルギーをアホほど増大させるから、動きにくくなる。
今後100年くらいは、小型車両にはのらないんじゃないかな。

追いつけないならｳﾘﾅﾗ起源にすればいいじゃない

>>192
チョw
よくよめ
チョンの思考を推察してるレスだべそれw

>212
ハイブリッド技術者が全員ヒデヨシに連れ去られたnidaですね。

一重と奥二重を合わせた割合は、日本人の約半分（７０００万人以上）にも達する事など無視ニダ…　　<｀Д´； >
目が細くて優秀な人間は問答無用で在日という事に仕立て上げるニダ！！！　　　　　　　　　　　　　　<｀∀´♯>　

>>211
２つのフライホイールを対向させ、同速で逆回転させれば？

>>216
おまいフライホイールのジャイロ効果を解ってないだろ

>>216
質量はどうにもならんし、事故ったときの安全性を考えると、
そんな大質量で高速で回転してる代物を載せるのはどうかと。
普通にキャパシタなんかの発展系か、燃料電池にシフトするでしょう。

フラホ？第5輪を常時回して、アシストが必要な時に路面に押し付けるｗ

まず、韓国には下請けイジメに耐えられる企業があるのかが気になる。

>>217
ヘリの二重反転ローターは、どう説明？

>>216
余計曲がれん（ｗ

>>216
あと…って、>>217が書いてますね。
回転エネルギーの反作用とジャイロ効果は別物なので。
こういうものです
http://www.youtube.com/watch?v=DllONmNUuWw&hl=ja

>>206
プリウスは走行用モーターでエンジンを掛けるので
ハイブリッド用バッテリーが完全に上がったら
特殊な操作をして１２Ｖバッテリーで少し
ハイブリッド用バッテリーを充電してから
走行用モーターを回してエンジンを掛ける
なので少々時間が掛かる


ハイブリッドシステム以外は普通の車と同じなので
１２Ｖの電気も必要なんだよ、プリウスは

>>220
逆だな
常に監視してないと勝手に材質落としたり
図面と違う物を平気で作り開き直る
それが特アくおりてぃ

>>221
あれは反動トルクを打ち消す為で
ジャイロ効果の為じゃない

>>221
ジャイロ効果が素敵なほど現れるほど大質量で
高速で回転してるわけじゃないですよ＞ローター
あれで電磁誘導起こしてどれだけ電力取り出せるかと
想像するとわかりやすいと思います。
ジェネレータとしてのフライホイールは、笑えないレベルの
電力を蓄えるための代物なので。

>>202
自分で書いておいてなんだけど、フライホイールは、決定的に自動車には
向いていない。（補助用なら別）

事故ってホイールが止まると、全運動エネルギーが一気に熱エネルギー
に変わるし、下手にホイールが外に飛び出した日には、殺人ホイールに…

>>223
>>185の（ジャイロ効果による？）直進安定性についてコメントしたんですが

ジャイロ効果解ってない馬鹿は
ヤフオクで地球コマ買って100回回してこい

>>230
手首鍛えるアレでいいじゃん

チョンスレ立てるなチョン

>>231
なついｗｗｗ

>>229
>>185のいう直進安定性は、ジャイロ効果の話です。
で、>>216の
>>２つのフライホイールを対向させ、同速で逆回転させれば？
これは、ジャイロ効果を打ち消す手段にはなりません。

>>230
個人的には、パワーボールをお勧め。

慣性モーメントの何たるかを、文字通り体感できる。
（もっといえば、外部トルクによる回転体の加速も感できる。）

>>230
ジャイロってなんじゃろ？

中で何かがぶんぶん周るボールみたいなやつか
あれも最近、見ないなあ

四輪車でジャイロ効果による直進安定性ってアホかと

>>229
ヘリのロータも勿論ジャイロ効果が働きますよ。
それに打ち勝つための方法も勿論あります。
ttp://katsu.sakura.ne.jp/umms/h.html

致命的命中２か所。

ジャイロ、ジャイロ。

>>229
ジャイロ効果は同じ状態にいようとするもの。
対向して逆回転させても同じ状態に戻ろうとするのは変わらない。
むしろ倍になるだけ。

ハイブリッドが優秀なのはいいけどさ…あの回生ブレーキはもう少し何とかならないのか？
この前試乗したんだが、気持ち悪いって…あれはw

すまん。
ジャイロって聞いて、wiiのダメジャーを思い浮かべてしまった。

回転軸を重力に垂直におけば、とりあえず、ある程度操作可能な自動車は
出来ると思うけどね。

…ただ、自動車としては、決定的に挙動不審だろうなぁ。ｗ

>>243
ジャイロボールか・・・・・・。

>>242
しかしあのブレーキが省エネのキモだからな

ところでフライホイールの致命的欠陥て『曲がりにくい』であってる？

回転軸を重力と平行に…の間違いorz

>>242
制御次第、だとは思うんだけどね。
効率重視で制御されてるんじゃないかな。

>>247
事故時の安全対策が難しいほうが、本質的な欠陥になりそう。

あとはバイオ燃料電池くらいかな、生物と同じように糖類を分解して反応途中から電子を取り出すとか
これなら糖類と大気があれば動く、まあ両班猫車みたいなものですけどねー

>>241
もう少し厳密に言うと、回転軸の方向が変化しないように
いつづけようとする性質…かな。

>>241
２つの同質量のホイールが同軸上にあっても？変だなー

>>247
フライホイールが発生する音と振動に人間が耐えられるか（耐えられるレベルにまで落とせるか）

>>242
具体的にどんな感じなのですか？

世界市場の残りの10％はどこ？

>>255
エンブレみたいなやつ

>>254
ターボ分子ポンプ程度でも、耐え難い五月蝿さだからねぇ。

パワー系のホイールでは、もっと回転数が上がるだろうし。

小型車で世界市場に食い込むﾆﾀﾞってホルホルしてなかったけ？

>>253
同軸上にあるだけで、まったく同じ位置に物理的に存在できないでしょ？

日本のメーカーは随分前から電気式の軽トラックを市販している。
当然、ノウハウも充分に蓄えていることになる。
韓国が対抗できるかな？

>>247
環境電磁工学的にもどうなんでしょうか。
超伝導じゃないと意味が薄いですし。
事故ったときの問題も……

>>251
さてさて……
【エネルギー】コーラで動くウォークマン　ソニー「バイオ電池」研究の今
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/scienceplus/1244602572/

で…フライホイールって何？

>>246
そーなんだよね〜…加速感とかは意外と悪くなかったけどさw
せめてブレーキの踏み方で、繋ぎ方をコントロールするとかすればまだいいんだが…

それよりもＬＥＤのヘッドライトが欲しくなったよw

＞＞伝統的に優位にたっていた？
何が？何処で？　いい加減な事をぬかすな、糞チョン！

弾み車

>>263
モーターの駆動系につけるダイオードのこと。

>>263
天ぷら油

>>263
波動砲撃つ時に
接続するヤツ

日本が進んでるとは思ってたが、９割も寡占状態とはな
他の国、やる気ないのか？

>>263
エネルギを運動エネルギとして蓄える機械です。
でかくて重いコマを高速回転させる機械、と言い換えても良いですが。

>>267
学生時代、何回も焼いたっけなぁ…

>>263
歯で噛むと頭がキーンとかギシギシくるやつ

フライホイール始動

>>263
タマネギのフライ

>>263

蚊取り線香の穴

いちいち日本と比較するなおバカさん。

>>273
耐ショック耐閃光防御・・・なんだっけ

>>255
ごめん、携帯なので見逃してたw

基本的にはエンブレみたいな感じなんだけど、挙動が予想以上に乱れるんだわ
ちょいブレ時の減速が激しく感じました。
あれだと、関東での雪道でのＡＢＳ使用率が上がるんじゃないかな？

>>247
動力を一時的にプールしておくだけの物だから発進補助程度にしか使えない
定常的に動力を取り出せる物じゃないし制御はクラッチなどロスする方向でしか出来ない

>>270
他の国は過渡的とされる技術には興味ないんじゃない？
一気に燃料電池やプラグインってわけにゃいかんのにさ。

>>267
うー、わかんね
>>268
ああ、天麩羅油かー…待て。
>>269
エネルギー充填120�l、対ショック･対閃光防御！

>>263
フライホイール＝揚げ車輪＝ドーナツ

車と言うカテゴリの認識自体が日本人と違うんじゃないか？と思うんだ。

>>227
あれは、砲撃後電源が落ちるから、エンジン再始動用のエネルギーを
一時的に蓄えておくためのものだったね。

…でも、それ、破損したらエンジンかかんないっす。戦闘艦には向いて
ない機構だと思うなりｗ

ちょっと前まですぐにでも追いつける様なこと言ってなかったか

>>280
過渡的とはいっても、「電気自動車や燃料電池に即つながるものを量産している（経験値を稼いでいる）」ってのは
かなりの強みなんだよなぁ・・・・。

オマイラ、ウリを馬鹿にしてないか？

>>257　>>278
どうもありがとう。理解しました。

挙動が乱れるつーところが怖いですね。
単なるエンブレならいいのですが。

ニューノーチラスが縮退炉を始動する際に、対消滅機関から繋げてたな・・・。

>>287
ちなみに正解も含まれている…

空気圧による発進アシストはバス専用でしたっけ？
ある意味アレも危ないですが。

>>285
彼の国の言うのは
「日本が足踏みをしていたら追いつける」
ってレベルの話だから・・・・。

ＯＳみたいに、寡占状態になったら業界すべてを抑えられる基幹技術は、アメリカが独占しちゃうんだよなあ
日本でそういうのをやろうとすると、邪魔が入るし

>>287
いや、俺のは正解だぞ。




電気･電子の世界では（ｗ

>>287
馬鹿になんかしてませんよあなただけなんて！

>>293
スーパー301条・改の発動ですかぁ。　久しぶり

>>1
韓国の自動車業界は混線から

ん？
混戦かな。

そのうちレアメタルが尽きてハイブリッド車も電気自動車全滅するよ。
そしてスーパーカブに時代が来る。

>>296
シバ・シゲオ「リメンバー、スーパー301！」

>>295
…なんか自殺して呪いたくなったな‥。
952辺りを。

>>298
その頃には宇宙から持ってきますよ。
地球の天然資源掘削は環境保護の観点から殆ど禁止になっているかも？

>>288
どっちかって言うと、エンブレ+ブレーキな感じでしたね。
ブレーキ踏み始めの挙動に、回生ブレーキが後から追加されるから
慣れないとちょっと気持ち悪い感じなだけで、慣れれば大丈夫だとは思いますよ〜

心配なのが、慣れる前にノーマルタイヤでアイスバーンとかに乗るのが嫌だろーな〜って感じなだけですw

>>300
うむ、952に禍アレ！

ハイブリッドってばトヨタのヨタ８(パブリカ？)ベースの『ガスタービン･ハイブリッド』って、何か意味あったの？

＞残された時間も多くない。

国の寿命？

＞日本に追いつくのは容易でなく、

なぜ、日本に追いつかなくてはならない？？？
人口やＧＤＰを比較してから発言しろよ!!!!!!

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%88%E3%83%B3%E3%83%81%E3%83%A3%E3%83%A2%E3%83%B3

どうでもいいけど、ドラえもんの朴李のトンチャモン？
なんでWIKIで韓国語ないの？　朴李の歴史は闇に葬るのか？

朝鮮半島が無くなるまでの時間が残り少なくなって、少しは慌て出したかな＼(^_^)／

>伝統的に優位に立っていた小型車市場
なんでこう息をするように嘘がつけるんだろ？

「朝鮮半島滅亡まで あと 365日」 C.V伊武雅刀

>>305
中国に追いつかれる時間。

>>263
トライゼノンとか。

トヨタ、ホンダが特許を握ってる関係で、他のメーカーは参入しにくい。
というわけで変な対抗心で現代はアメリカのベンチャーを買収してまでLPGハイブリッドを
手に入れたわけだが。

>>302
重ね重ねどうも。
ＨＶにかなり興味がありますので、生情報はとてもありがたいのです。

>>310
急げ、世宗大王！
ファビョンクリーナーを手に入れて半島を滅亡から救うのだ。

エンジンがいらない自動車なんて電気屋にまかせろ

>>310
あれ帰り1日ってどういう事よ？

>>310
私は朝鮮人が嫌いです。
朝鮮人は、下品で我が儘で性悪です(ry

トリニティ・エネルギーでも開発すればいいんじゃね？（from　ゴッドシグマ）ｗ

>>318
スネークマンショー巳

>>317
行きにガミラスの戦力を苦労して叩き潰し、宇宙気流だの難所の海図も
出来ているので、帰りは数週間程度。

（本当なら、小マゼラン雲での戦いに時間を取られてたりするが）

>>319
君、正義の心を知ってる？

>>317
ワープ

>>97
ＥＶは電池のコストが車両の６０％以上を占めるんだろ。
コストと走行距離を考えると、ＨＶ→ＰＨＶ→ＥＶと進むんじゃないのかな。

＞残された時間も多くない。

２〜３年で国が破綻するから？

>>314
あ、そうでしたかwそれではオマケに…
プリウスのオプションで、ソーラーパネルで室内ヒンヤリ機能があると思うのですが、
もしも長く乗りたくて、バッテリーのメーカー保障が自分の要望よりも短いようだったら
付けておいた方がいいかもしれません(高いけど…)

セル冷却に室内ドラフター使ってるんですが、あれは諸刃の剣で
室内気温がセル温度よりも高いと、バッテリーを痛めやすいです。

急いでたのでメーカー保障の事とかを聞いて無かったので、一応ねw

>>319
すいきんちかもくどってんかいめい♪

イスカンダルで波動エンジンも強化してたんじゃね？

>>321
にしても、スターシアは悪趣味だよな。

…あの場所だって最初に伝えてくれたら、戦略も戦術もいろいろ立案できるのに。

>>327
未だに太陽系の惑星の順番はその歌で思い出すな（W

>>327
もはや、冥はいらなかったりして。ｗ

>>327
シグマ、シーグマ、ゴートシグマ、チャチャ。

>>322
ワロタｗ
でも俺は「神栗コンビ」が好きｗ
日本の空は彼らに任せた！！ｗ

>>329
ヤマトに関しては、正伝よりも、後からできたゲーム版やパチンコ版の方が
良く出来てるな。

ファンによる「ヤマト完結編」
http://mai-net.ath.cx/bbs/sst/sst.php?act=dump&cate={cate}&all=5000&n=0&count=1

そもそも韓国にハイブリッド車は敷居が高いのでは？

>>333
ニムはアルコールが抜けるまで73式小型トラックで腕立て伏せしてなさい。

>>330
うみゅ

>>331
大丈夫、あの世界ならまだ現役だｗ

>>332
いやそれはＯＰだｗ

>>334
大ヤマトはヤマトじゃないだろ？

>>337
未来では冥王星が惑星として復権しているのかw

>>326
色々ご丁寧にありがとうございます。
大変参考になりました。

>>322
大御所と呼んでいいのかどうか微妙な大先生だよな（W
いや、大ファンだけどさ。

…ことごとくアニメが駄目なのはなんかの呪いか？

>>335
そーですね。内燃機関すらまともに設計製造できませんから。

>>9
ハイブリッドの重要な基盤技術は既にトヨタとホンダが特許取得しているので並大抵じゃ不可能
GMも独自開発しようとしたけど結局OEM。

>>339
うむｗ

>>341
ワンフェスでカヲル君とシンジ君が一緒にいるのは見かけたりするときがｗ

>>338
おっと、そいつは失念していた。
>>335
つhttp://killkorea.iza.ne.jp/images/user/20061003/14563.jpg

>>341
ふたり鷹は期待してたんだがなぁ…。

>>1
＞国内メーカーはこれまで中大型新車を相次いで出していた
それはトヨタを目指す現代会長の計画だから仕方あるまい
ジェネシスで弾みをつけて、上級車市場に雪崩れ込む算段だった
車の設計は４,５年前から始めるから、先を読む必要があるんだが
ワンマン会長の一声に誰も口出し出来なかったんだろうな

>>343
GMの驕りは尋常じゃなかったからね。
５年くらいまでは、「GMが頭を下げる相手なんぞ、地球にはいない」てな調子だったとか。

日本のハイブリッド車は構造が複雑で高価だ。
その点、韓国のハイブリッド車は構造が単純で低コスト化で有利だ。

って、言ってたのは、ほんの少しだけ前なのに。

>>348
一緒に開発しませんか？と誘ったら、ガソリン価格が安いから
誰もそんなモノは買わないだろう。つー回答ですし。
もしかしてデーウと組んだから法則発動ですか？

>>347
う〜ん。でもさ、高級車路線に進んで、ブランドイメージを高めるしかヒュンダイが生き残る道は無いと思うよ。
中国と低価格競争して勝てないのは判ってるんだから。

え？　ここで言うハイブリッドって
本国の朝鮮人と在日の朝鮮人で
夢のハイブリッドって意味なんでしょ？？

>>348
GM程度がデカイ口叩くなって感じだな。
コマンドとスナイパーカスタムでいっちょ前になれたくせに。

>>340
いえいえ、参考になるかはわかりませんがw

>>351
高級車路線さえ既に飽和状態なんだから
数人で車を維持管理する
カーシェアに特化した販売形態だとか
無茶なことしない限りもう無理なんじゃねーの？

>>351
そのためのジェネシスです！（キリッ）

>>351
それでも厳しいんじゃねーの？

へえ、９割しかなかったのか。市販では９割９分９厘.９９９９･･･
みたいな状態だと思ってた。

>>352
節子、それハイブリッドじゃない！！　合成獣（キマイラ）や！

>>357
まぁ無理でしょ。日本車がブランドイメージ作るのに30年かかったんだから。

韓国伝統的なオンドルを車に組み込み
蒸気タービン発電とスターリングエンジンの廃熱利用の
スーパーハイブリッドカーを実用化するニダ！

>>353
ガンダムなんて所詮は客寄せパンダでつよ。
戦争はいつも数で勝敗が決まるのでつ。

…とか言いつつ宇宙世紀ものは
ガンダム乗りが敵の指揮官倒しちゃう率が高すぎなので
すんげー高価な鉄砲玉に過ぎないとしても
ガンダムを作る意義は認めざるを得ないと思うのでつ。

>>358
フォードや日産も一応あるんだしw

日立と東芝と松下は総合電機の看板を下ろして、インフラ企業になりたいって言ってるし、
シャープも今すぐには無理だけど、将来的にはインフラ企業になりたいって言ってる
日本メーカーが家電作るのに飽きて、インフラとか重工系やりたいって言ってるわけだから、
現代とかあとサムソンとかはその辺り狙えばいいのにね
そうしたら日本も韓国も幸せになれる
現代がハイブリッド自動車をやる必要はない

>>353
っていうか、ドノーマルのGMでもガンダムやゲルググのちょっと下くらいの能力はある。（一部性能ではガンダム以上）
ザクはもちろんドムですら格下ですよ。

演出的にヤラレメカ扱いとか、ゲーム上でのバランス調整で印象最悪だけど。

>>359
キメラっつーより合体事故でスライムって感じだと思うけどねー。　女神転生的には。

>>362
まぁ、何事もそうなんだが、コスト度外視の技術チャレンジってのも必要だからな。
今でもガンダムに当たるF-22とGMに当たるF-35が有るわけで。

>>365
ＧＭは地上戦でメタクソだったからねー。

宇宙に上ればそこそこいけそうな感じはするけど。

日本が技術支援や寄与をおこなえば問題はありません。不当な技術独占は、公正な自由貿易市場の弊害にもなります。

追いつこうと考えること自体、夜郎自大

>>360
高級路線ならロールスロイスもいるし、中型車路線ならそれこそ数が無茶苦茶あるしなぁ。
小型車だってコペンのダイハツやサムライ(ジムニー)のスズキがいるから、正直な話自動車市場で穴や隙間があるとは思えんわ、

ヒュンダイって三菱から技術提供受けたＧＤＩエンジンしか作れないだろ？。資本金だけ多くなって今は三菱を馬鹿にしてるけど、技術力のない企業だろっｗ

＞韓国が追いつくのは

永久に、無理ﾀﾞﾖ(ο・д・)(・д・`ο)ﾈｰ

猫車市場を狙え

>>364
結局、コモディティ化が進めば、インフラ企業に成らざる得なく成るからな。

>>369
じゃあ韓国が開発費全部払うかい？w

火病エネルギーで動く自動車を開発すればいいじゃない

>>369
金を出して買え。
コジキか。

>>368
実は、熟練の作業員が登場したボールの方がキルレートは良かったりして。

まず、普通の自動車を作れるようになることだね

>>343
そのGMさん、今一所懸命LGの電池実験してるのなｗ
自分じゃ一から開発できずに。

果たして爆発させて何人死なせているのやら。

>深夜電力を使う場合の燃料費は３分の１にしかならないという。

この記事、日本語が変。

>>377
かなりよからぬ物を撒き散らすらしい

>>5
300万以上する軽自動車は、集合住宅には似合わないと思います

アレ買える人は、お金余って困ってる人

>>379
なんでガンダリウム合金でボール作らないんだろ？

三菱様

拝啓 今度の電機自動車の技術は絶対にヒュンダイに教えてはいけませんと思います。ＧＤＩエンジンの時の様に恩をあだで返されますので候。 敬具

>>369
分解してパクろうとしたら感電死したんだろ？
諦めて猫車でも作っていろ。

>>385
そこまでコスト掛けて豪華版造れば、「モビルアーマー」という別ジャンルの何かになるな。

>>379
ガンダムが全然出ないのに『機動戦士ガンダム』を名乗るのは詐欺だよな？

>>385
高く付くからｗ
ボールは安上がりだけど「最前線に出さないで使う兵器」じゃけえのお。
ジムに随伴するとかやったらアカン運用ですので。

>>389
グインサーガなんか主役20巻くらい出てこないこと在ったんじゃ？

>>379
ボールなんてまさに砲塔のついた棺桶だけどなー。

的が小さけりゃ、その分被弾の可能性が減るとはいえ
宇宙であれには乗りたくはないでつ。
逆に地上でＭＳに乗りたいとも思わんがｗ

>>390
でも、どう考えても製造コスト・メンテナンス性・生産性・耐久力…
全てにおいて勝ると思うんだよなぁ。

>>391
読んでないから知らない。

>>391
ダンガードAなんか最初の１クールの間（ｒｙ

>>9
三菱キャンターハイブリッドとか、日野ブルーリボンハイブリッドとか
日産ティーノ、アルティマハイブリッドとかもあるし
スズキのツインもハイブリッドがあった。
他に日産はハイパーミニという電気自動車を2000年に出している。

もうパクリ半島とは次元が違うのよ。

>>392
ボールああみえて全高12mくらい在ったはず。

身の程知らず

>>369
なんじゃそりゃｗ
一番技術流出に神経尖らせてる韓国が言う事じゃあ無い罠
何の為にWTOや特許制度があるか考えてみろやｗ

韓国は、トヨタのアトキンソンサイクルエンジンよりも熱効率の良いガスタービンエンジンを発電機として
利用して、蓄電池を搭載した、電動モーターによるエコカーを作れば良いと思うよ。蓄電池の容量も
少なくて済むし、構造が簡単だ。もともとはトヨタが１９６０年代に考え、確か、センチュリーに搭載した
物だけど、今なら、チャンスがあると思う。ガスタービンエンジンは手のひらサイズの小型のものから
作れるし、蓄電池の容量と電動モーターの出力によって、いくらでも組み合わせが出来る。燃料は
燃える物なら何でも良いしね。今から、HVに行っても、燃料電池車に行っても間に合わないと思うよ。

>>390
本来、ザクに蹴っ飛ばされる位置にいたら、いけないんだよな。ｗ

>>393
それがまさに陸戦兵器で戦車を超える兵器が実際には出てこない理由だな。

>>393
つか、ボール程度なら無人機でこなさんかい！　…と思うｗ
あんなんに人を乗せるなんて
人権無視も甚だしいと思うのでつ。

>>400
シリーズハイブリッドは、GMかどっかがモーターショーに出してなかったっけ？

>>351
でも時期が悪かったよね、景気が停滞しちゃったから
ジャネシスのプラットフォーム開発で５００億円は使っているだろうし、更に追加車種の開発となれば
現代って会社規模の割りには結構多くの車種を生産していてるから開発資金も大変だと思う

>>393
「でもゲルググと格闘線になったら一方的に凹られる」

>>392
そういや、レイヅナーって、コクピットで比較するとボール程度の大きさですね。

ボールは元々作業用だろう。
GMの数が足りなくて、後方からの火力支援用に駆り出されているだけ。
グリプス戦役以降では全然出てこないからな。

>>401
うむｗ
自走砲というかカチューシャを戦車と一緒に行動させる風味ｗ

>>395
ブルーノアなんて、『宇宙空母』になったのは最後の最後だぜ。

>>392
全方位に超強力なバーニアを追加し、大質量のMSには真似できない機動性を確保すれば無問題

>>397
マジでつか！

…資源の無駄遣いにしか思えん。

>>369
じゃあ　サムチョンが特許を無視してシェアを食い荒らしてるのはどうなのかね？
変体教師君

>>400
ま、それはトヨタが最初に試して、諦めた道なんだよな。

70年代にガスタービンブームってのがあって、研究したんだけど、モノになったのはM1戦車のエンジンだけ。
なぜならエンジン自体は小型化できるんだが、冷却機構が嵩張って戦車並みの容積が必要になる。

それに定速運転時の燃費は良いのだが、低速トルクが無いので実際に使うには色々と無理がある。
その低速トルクのなさを補えるやり方がないのか？というところからハイブリッド研究が始まってる。

株式会社現代自動車　日本技術研究所　採用情報
ttp://www.hyundai-motor.co.jp/company/kyujin.html

現代自動車は日本から技術を盗もうとして必死ですね！　www

>>411
パイロットが保ちません。ｗ

>>407
それじゃ地球に危機を知らせに行けないじゃな‥うわっ！
貴様はゴステ

>>410
ああ、それがあったか！

追いつくって・・・どうしてこう脊髄反射的な
反応しかできないんだ？

ま、おなじジャンルで日本を負かして見下したいって
ところなんだろうが、できることをわきまえような？

>>409
自衛隊で言う所の60式自走無反動砲だからな。
いわゆる一発屋だ。

>>416
無人にしてニュータイプが操れば…

>>419
できないことをできないって認めちゃうと
ろくに投資先から資金を集められないしなー。

>>421
エルメスのビットも全長１２ｍくらいあったはず。つまり、既に採用済み。

>>418
最終回で一コマだけのダンガードＡの立場が…。

>>414
冷却は空冷にし、車体から一定の距離をおいたところに設置
エンジンからの排気を後方に排出し、推力としても使用

こんなんでどうかな？

ttp://zshock.hp.infoseek.co.jp/z-shock2176009.jpg

>>411
ついでに Ｉ フィールドもつけちゃおうぜ！

戦場で会ったらウザすぎる存在になりそうだ。

下朝鮮が日本に追いつこうだなんて、未来永劫不可能な話だよ。

そんな朝鮮人へ一言。

「身の程知らず」

>>414
>それに定速運転時の燃費は良いのだが、低速トルクが無いので実際に使うには色々と無理がある

知ってるよ。でも、駆動力のエンジンとしては使わないで、単純に発電機としてだけ使うんだ。当時は
高出力の電動モーターも蓄電池も無かったんだ。今は状況が違うし、HVに向かうには特許の壁が
厚すぎる。プリウスのHVもアトキンソンサイクルエンジンの弱い部分を電動モーターで補っているんだ。
電動モーターが進化していくと、エンジンは発電機の機能だけでよい事になる。チャンスはこれしかないと思うよ。

ち、またアニメ雑談かよ。
東亜のアニオタはどうしようもないな。

>>426
1年戦争時のジオン軍MSの主兵装は実弾だけどね・・

>>425
結局、熱エネルギーの多くを捨てちゃうだけだから、効率はとても良くないな。
普通はガスタービンはその廃熱を回収して、蒸気タービンを回すコンバインドサイクルが多いからな。

ケータイとか家電ではそれなりのシェア持ってんだから
そちらに力入れて自動車はあきらめたらいいのに

>>429
ぷ　　　よ　　　よ　　　ん　　　〜

>>428
その場合でも、ガスタービンの冷却機構が嵩張る欠陥があるからな。
大型車両なら十分その目はあると思うんだが。

>>432
日本を抜くのが朝鮮人にとって最大の快感なんだから、仕方のないこと

今更だけど、数年前に三菱が経営危機に陥った時、現代あたりが三菱を買ったら
朝鮮人にとっては最高のサクセスストーリーだったのね

韓国以外でもこれは結構切実な問題じゃね？
日産とかもやばそう。

>>428の補足だけど、プラグインハイブリッドの欠点は電力の無い所で動かない事なんだ。
ガスタービンエンジンを積むというのは、プラグインハイブリッド+発電機の構造を言ってるんだ。
冷却の問題も、駆動出力としてガスタービンエンジンを使わなければ問題ないはずなんだ。

>>436
日産はヤバイだろうねー。

でもまぁ…課題は浮き彫りにされるだろうし
その技術はどこかが買い叩くでそ。

>>436
日産は電気自動車で本気出すんだってさ。
2010年から、年5万台量産するんだと。

>>432
今までは、韓国政府の赤字補填でチキンレースを仕掛けてきたわけですが、
今後はそうもいかないわけで。戸締りさんや赤字神氏のネタが増えます。ｗ

>>362
ガンダムを陽動に使って時間稼ぎという戦略は、
連邦軍の作戦参謀から見ると大成功だよね。ｗ

>>410
ずっと潜水空母だったよな

>>435
ヒュンダイにくれてやるくらいなら、三菱重工が吸収合併するでしょう。

>>440
ついでに粉飾決済もしてますね。

新型プリウスは乗る機会が増えてるんですが…他車に乗った経験が少ないのでいまいち差がわかりませんｗｗ

>>439
日産式だと初期費用（車両本体価格）は安いから、意外と成功するかもしれない

後は日産の本気度次第だと思う

盗むにか？

>>441
データ採りの囮としても、難敵ばかりこなしてきたRX-78は美味しい素材だったろうな。

>>445
日産って電池交換方式だっけ？

リアルミニ4駆だよな

>>443
まあ、それが今の「重工の連結」状態なんですけどね

>>448
実際には、電池の安全性に対する気配りがちょこっと足りない気がするんですけどねぇ

>>441
最終的に連邦政府は
ろくに痛い目を見ることなく勝ってるからなぁ。

無能なお役人や政府高官こそが
諸悪の根源だってのに。

>>437
しかし韓国メーカーには無理でしょう。
日本のメーカーから出てくるかも、たとえばマツダとか、スバルとか。

>>444
プリウスの目標は、普通車と同じ乗り味ですから
判らない、というのは狙い通りかもしれません

だな。そろそろ戦争で国が崩壊するし。

紙 火薬 羅針盤を作ったのは中国
だけどそれを改良して銃やら印刷やらにしたのは西欧
文化と文化がぶつかるとケミストリーが起きる
韓国には文化がないから半万年たっても無理

>>452
高温の燃焼でサーマルNOｘ出まくりな気がしますけど、どうなんでしょうねぇ

今の日産はルノーの手駒だ。
ルノーが今後の展開をどう考えているか？じゃね？

>>452
ガスタービンエンジンはタービンフィンさえちゃんと作れれば問題ないんだ。
出力の調整が難しかったり、トルクとかが低かったりするんだけど、車の動作に関係なく
小型発電機と考えれば、どの会社でも作れると思うよ。少なくともプラグインハイブリッド
の救世主になると思う。

手のひらサイズのマイクロガスタービン
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/c/c7/Micro_turbine.jpg

>>453
そうだったのですね。
上の方で語られた回生ブレーキとかの部分も言われてみれば納得がいくような話でしたし、今度運転するときは気にしてみようかと思ってたりしていました。

>>458
さっきから気になってたんだけど、プラグインハイブリッドとシリーズハイブリッドがごちゃごちゃになってません？

ガスタービンが使えるのは、シリーズハイブリッドのことだと思うんですけど

得意技で直ぐに追いつくだろう。
朴李で。

>>457
調子のいい時に袂を別っておくべきだったね
結局ルノーに技術と資本を取られただけ
あのゴーンが曲者だな

>>460
自己レス

>>437を読んで解決

プラグインハイブリッドカーに、さらにガスタービンを載せるってことですな

ホンダもトヨタもベンツもフォードも、
駆動方式の切り替えは日本企業一社から部品かってるんだけど。

韓国はそこどうするのよ。
手を抜くと、駆動方式を切り替えるたびにガッコン大揺れで、実用性がなくなるよ。

>>462
いっそゴーンにＧＭの社長を張らせれば良いと思うけどね。

奴なら立派にやり遂げるだろうよ。

>>460
つうかガスタービンっておそろしく燃費が悪いんだけどな

>>460
新しい方式なんだ。プラグインハイブリッドにシリーズハイブリッドを合わせるんだ。
既成の概念で考えると、今のトヨタのHVにはかなわないはずなんだ。
小型ガスタービンエンジンを発電機のみで使い、外からも蓄電するんだ。こうすれば、
プラグインハイブリッドに比べて小さな蓄電池で良くなると思う。コストも安くなるはずなんだ。

>>466
非常用の補助動力源としてなら
別に燃費が悪くても構わないんじゃね？
…とか思うんだけどね。

>>464
ベンチマーキングするﾆﾀﾞ

というより、エンジンで電力を作ってバッテリーに蓄えて、バッテリーでモーターを回すというハイブリッドじゃなかったっけ？朝鮮式は。

>>466
燃焼効率は一番良いんだ。ただ、駆動力として使うと燃費が悪いんだ。発電機なら、約５０％の燃焼効率があるんだ。
通常のオットーサイクルエンジンは燃焼効率は２０％程度なんだ。

>>1
>しかし１１年前には「プリウス」も「みにくいあひるの子」だった。

そうそう、ハイブリッドは過渡期のあだ花、
ウリたちは燃料電池車で先行するニダ・・とか言ってバカにしてたもんな。

ガスタービン式のM1エイブラムズの燃費が悪いから、電力を賄うために普通に発電機を搭載してるっていいますからですね…。
M1もある意味ハイブリッド…って訳はありません。

>>466
軸馬力として使うには効率悪いけど、発電機として使うだけならそんなに燃費は悪くない。
高出力、高回転で使うと鬼のように燃費悪くなるがね。

>>467
それ、バッテリーでかいシリーズハイブリッドだから、おそらく日本車メーカーが
特許でガチガチに押さえ込んでる。
活路は、燃料電池車を実用化するか、エーテル燃料のディーゼルハイブリッドとか
そっち方向しかない。

ホンダの凄いところはＴＯＹＯＴＡの特許地雷をことごとく踏み外した
ことにあるんだよね。もう他のメーカーは独自ハイブリッドは無理だと思う。
だとすれば完全電気か、ガソリン以外の動力が必要。
ただ車の宿命は、かなりの重量のある物体を、長時間、内燃機関だけ、
で動かす、ってことだから、凄まじいパワーが必要で、ソフトウェアの改良や
軽量化で必要とするパワーそのものを減少させることで内燃機関を小さくするって
家電製品のような方法論は取れない。それに軽量化はイコール危険性が増すってことだからな。
吸気圧縮爆発排気の方法論以外で思いつくのは、そりゃモーターしかない。
でモーター動かすには、電気しかない。で電気の宿命は貯められない。
貯められなきゃ、発電するか、プラグ繋ぎっぱなししかない。
発電の場合、発電のためのエネルギーはどこから持ってくる？
プラグ繋ぎっぱなしなら、行動範囲が限られる、つーか電車だし。
で電波を受信させ、受信した電波を電気に変えられれば、そりゃノーベル賞、
つーかそれを発明した人の名前で、新しいノーベル賞が出来る。
つーかドラえもんの世界だな。

韓国式ってアレだろ？
電気自動車モードとガソリン車モードを、マニュアルで任意のタイミングで切り替えるんだろ？

>>466
正確に言えば燃費がいい回転域が少ないと言える
発電機に使う分にはそれなりに経済的

>>462
出所は言えないが、日産の社内システムは既にルノーのIBM系のシステムに
置き換わって、完全隷属になってるんだわ。子会社化されるということはそういうこと。

簡単に、「袂を分かつ」なんてそれこそ夢想だよ。

分析はまともでも結論がおかしいのが朝鮮人
日本の軽より燃費の悪いハイブリッドが好例

基礎技術を積み上げていないバカチョンが日本に追い付こうなんざちゃんちゃらおかしい。
オマエラのジジイやババアがキムチ付けてる時に日本人はちまちま汗流してがんばってたんだよ。

>>478
研究段階じゃなく、それを実際に
販売に投入してくるのが
あの国の怖いところだと思うんだぜ。

どこかで誰かが止めなかったのかよ…と。

>>473
特許の件については調べてみないと、何とも言えないけど１９６０年代初頭の技術だから
もっとも長い特許と仮定しても来年には切れるはずなんだ。

>>474
高速道路トロリーバスが使うような電線を張っておき、長距離を走るときは
高速料金を支払って充電しながら走る
普段の市街地走行は、家庭充電

これなら、少なくとも高速道路沿線の人は、電気自動車に乗れる気がします

>>477
日産ってSAP使ってたんじゃなかったのか・・・

>>477
おかげで、同じ系列だった日立のオートモティブな連中は、日産ではなくトヨタと連携してますしな。

>で電波を受信させ、受信した電波を電気に変えられれば、そりゃノーベル賞、
>つーかそれを発明した人の名前で、新しいノーベル賞が出来る。
>つーかドラえもんの世界だな。
三菱がアイミーブ・スポーツで実現している
他に面白いアイディアと言えばキャパシタ式なんてのも有るな
発想の転換というか、現在の車をオーバースペックと見た上での方式だが

>>480
韓国もハイブリッド車を実用化していて販売した実績があるという事実が欲しかっただけなんだから、
止める必要は無いだろ。
オバマ大統領もすっかりだまされてるし。

>>482
高速道路のパーキングエリアごとに
充電スタンドを設置しちゃえば
長距離移動に関しては
ある程度どうにかなりそうだやね。

高速のない山間部なんかは
切り捨てもやむなし…だろうけど。

>>469
100年前ぐらいのの船にあった、エレクトリックタービンみたいな感じ？

>>486
オバマというかアメリカ人、いや日本人以外はハイブリットをパワーアシストか何かと勘違いしてると思う

>>481 そこから特許を申請しなくなったんならね。

初めから後追いのパクリな上に、
技術力もカネも遙かに日本以下なんだから追いつけないのは当たり前だろｗ
一切がそうであるのに、なにをチョンは一人で悔しがるんだ？　いつも。
訳分からん。

>>467
そう思うならお前が作れ。

>>474
昔から、変態機構を開発して特許を逃れるは本田の必殺技だよ。
ちょっと構造は複雑になってコストは掛かるんだけど、ライセンスに金を費やすより
社内の技術を上げるきっかけに金を使うほうが良いと考えてるフシがある

>>486
燃費効率の悪いハイブリッド車なんぞ
糞の役にも立たんとしか思えないんだがなー。

ハイブリッドだから技術力が凄い！　…でもねーし。

>>470
ガスタービンの効率って50%もなかったはずだが？
単体だと普通のエンジンと変らなかったはず。

>>474
ニコラ・テスラが夢想した「無線送電網」が完成していれば・・・って事か。

電気自動車の性能は、それこそ日進月歩の世界だね
少し前に、アイミーブとステラで東京から北海道まで
電気自動車で走破した連中が居る位だからなー
その時の燃費（電費？ｗ）は鬼の様に安かった

心配するな、捏造と妄想のハイブリッドがあるじゃないか。

>>490 そこまでは何とも言えないけど、基礎特許は切れると思うんだ。
プラグインハイブリッドが可能なほど蓄電池と電動モーターが進化した現在では、
エンジンは発電機の機能があれば十分だと思うんだ。そして、効率が良いのが
ガスタービンエンジン、だめだと決め付けないで、研究する価値はあると思うよ。

>>489
そりゃ日本人も一緒。
この前遠方の営業先回るのに、上司もお供ってなってレンタカー
ハイブリッド車にしたら上司が運転させろって。
で、運転し始めたら「エンブレ効かない」ってあせってた。
まぁ実際プリウスにはエンブレ効かせるモードはあったみたいだが。
(俺もマニュアル読んで気付いたけどさｗ)

>>495
ガスタービンは定速運転で、しかもその廃熱を回収することができて、蒸気タービンを回すという
事ができて、やっと優位性が出てくるからな。

まぁ、車じゃどっちも無理だ、特性的にロータリーエンジンに似てる。

>>496
別に無接点式じゃなくてもパーキングやらファミレスやらで充電できればよい
問題はガソリンスタンドつぶれる

>>495
今の1500℃発電用ガスタービンで35%くらい、ボイラーで熱回収して60％くらい
車に入れるとなると20％くらいかな、エンジンに比べて小型にできるから発電専用なら有利
まぁ、戦車じゃあるまいしちょっと現実性が薄いかな

なんでクライスラーGMは破綻したのに韓国自動車メーカーは破綻しないのか

>>499
やっぱり、プラグインハイブリッド＋ガスタービンによるシリーズハイブリッドっておかしい気がしてきた
あまりいろんなモノ詰め込んでも、高くなるだけじゃないのかな


アイデアだけじゃなく、商品として売れなければ意味がないし

>>489
一昔前は、それこそ鬼子扱いだったなー
今更になって重要性に気付き始めても遅い

>>500
そりゃ日本人全体じゃなくて、お前さんの上司が勘違いしているだけじゃね？

>>494
実際のハイブリッドの燃費が良い悪いは関係無い。
現代車の売れ行きが悪いのに日本市場から撤退しないのと同様に。

現代はハイブリッド車を作れる、現代車は日本市場でも売れている。
この事実こそ大事。

>>499
シリーズハイブリッドなら、ドイツがマウスで使おうとしてたくらい公知技術だけど、
問題はパラレル、もしくはモータ併用やモーターアシストの場合は、1990年代の
トヨタ、ホンダ特許で制御系やメカニズム関係の特許を抑えられまくってる可能性が高い。

>>504
海外でのダンピングを、朝鮮半島内で高く売ることによって回収しているから

>>488
実は19DDがその形式になる予定だったと聞いた事がある。

>>507
いつまでも消費者が情報弱者だと思わん方が良いと思うけどな。

ネットで調べれば速攻で嘘がバレるんだから。

>>499
悪い発想じゃないけどもうすこししたら純ＥＶ車にとって変わられるのに
開発費がもったいないというか。
日本は狭いから充電ポイントを増やすやら
バッテリーシェアリングシステムやらで解決できる

>>500
あれほどトヨタが低燃費と言い続けたのにそんな日本人がいるとは
ミンスの票が伸びるはずだな

>>482
F-ZEROの補修エリアみたいな感じ？ｗ

>>507
何台から売れてると理解すればいいんだ？
ポルシェ以上？　フェラーリ以上？　ランボルギーニ以上？　モーガン以上？

>>508
トヨタ式ハイブリッドの凄いところは、シリーズとパラレルの両方式がスムーズに
切り替わりながら、動作してるところだな。

そんな複雑な動作を遊星歯車で実現してしまった所に凄さがある。

>>515
１台でも売れりゃ、売れていることには変わらないってさ。
売れてる台数には興味がないらしいよ。

コリアは夢の国なんだから、大丈夫だよ。

>>508
何度も言うけど、ガスタービンエンジンは電動モーターと併用で使わないんだ。
駆動モーターは電動モーターだけなんだ。ちなみに、職業は医業なんで、自分では作れないんだw

>>501
同じ１３A（都市ガス）を燃料だとすると、
コージェネG/Tもガスエンジンとあんま変らなかったと記憶している。

>>500
ＡＴだって、Ｄレンジではエンブレの利き悪いだろ？
Ｂレンジに謝るよう、上司に言いなさい

>>510
空母レキシントンが電気推進で有名だね。
出力21万馬力のハイブリッドか。

>>519
＞ガスタービンエンジンは電動モーターと併用で使わないんだ。
＞駆動モーターは電動モーターだけなんだ。

いや、だから、それシリーズハイブリッドのことではないかと・・・

韓国にとっては、販売台数が一台だろうと、一万台だろうと、『日本で』の販売実績が存在している事に変わりはないだよなwww

>>519
だから、トヨタのハイブリッド研究は、「ガスタービンでのシリーズハイブリッド」から始まったんだって。
それで散々試して駄目だったんだから。

それは当時の鉛電池がNGだから、って理由じゃないはずだ。

>>519
駆動モーターをG/T発電機で回すなら、
負荷変動があるので、おまいの言う定回転つーのが成り立たないんだが・・

しかし、最近のトヨタとホンダはハイブリッドの海の親のヒュンダイをなえがしろにし過ぎだ

>>510
そういや、技本の変態達が電磁推進なんて研究中だよ
将来の艦に搭載されるのだろうね

>>527
何それ、シロナガスクジラ？

>>499
それで商売になると思えば自分で金集めてやれば良いよ。

伝説の猫車を改良すれば、燃料費は殆どかからない物が作れるはず。
材料費も格安で、原動力は猫力。上手く捕獲すれば、２００猫力の、猫車が出来る計算だ。
猫１匹が、１猫力です。

技術の開発においては日本の企業風土の方が圧勝だろうと思うが、
従業員が幸福になれるのは韓国だろうな。
日本一のトヨタでさえ、GMの半分の時給しかもらえないなんて
ギャグとしか思えない。

韓国人も魚と犬のハイブリッドじゃん
誰も勝てないよ

>>533
コウモリは入らないのでつか？

やっぱ、発電機として、ガスタービンエンジンを使うのは無理なのかな。
プラグインハイブリッドの弱点を補強できると思ったんだけどな。諦めるわ。
ちなみに私は、看護士だわw

>>527
ハイブリットの海の親？対馬で違法操業してる猟師のこと？

はいぶりっど？プッ。
アウトバーンならディーゼルの方がエコだぜ？
って言ってたヤツらは今どうしてるだろ・・

>>525
形になったものだとGTVって試作車があって、余りの糞燃費ｗの改善から？
って感じ？

>>537
それはそれで間違ってないと思うけどね。

実際にアウトバーンでカッ飛ばす頻度が
どれぐらいあるのか知らないけどさ。

>>514
いいなソレ、高速道路どころか国道全部に埋め込めばおｋだ！

>>535
ガスタービンに使われるプロパンは、発熱量が低いのよ

>>519
ガスタービンシリーズハイブリッドならバスなんかで実用化されている

乗用車サイズは・・・出来るならトヨタがやってそうなものだが

>>537
初期のハイブリッドは、ストップ＆ゴーの多い日本でこそ、ガソリン車より大幅に燃費が良かったが、
欧州では期待されたほど燃費が伸びなかったからね
あの時代断面を切り取ってみれば、あれはあれで正解だったんじゃないかな

>>535
反論しといて言うことではないが・・・

今の素材では限界値近いんだわ。
ぶっちゃけると、燃焼温度を抑えているんよ。
耐熱に優れた素材が開発されれば、G/Tの効率はまだ上がるよ。

>>516
スムーズな動力切り替えに必要な、回転機の回転角度検出センサーは、
世界中で日本企業でしか作ってない。

日本の中小企業はやっぱすごいな。

>>540
道路の補修費用がバカ高くなりそうな悪寒。

土建屋は儲かるだろうけどさー。

>>544
ますますサーマルNOｘ生成しまくりな気がするんですけど・・・

後処理で苦労しそう

>>537
そのドイツの最近のベンツやアウディは
パワー厨に走ってる気がする今日この頃ｗ

韓国に物作りなんて無理
模造や捏造しか作れない
劣等遺伝子民族キムチだからね

>>543
どうしてもモーターとバッテリーというデッドウェイト背負ってるからねえ。

でも、アウトバーンならともかく大都市部のストップアンドゴーがある場所なら
日本式のハイブリッドの方が燃費的には有利。

>>546
そんな俺は土建屋の息子ですｗ

>>547
排気ガスと吸気を混ぜることで環境対策できるらしい、詳しくは知らんが

>>548
OM651、バケモンみたいなディーゼルだしねぇ

かの国の匿名掲示板でこの社説のスレッドがあったとして
技術論で埋まるのだろうか？
この前ボロボロのSUZUKIボルティのエンジン暇でばらしてたら、
吸気口の角度の素晴らしさに悶絶し、性的興奮を覚えたぞって
書き込んだら変態扱いされるんだろうか？
ココでは変態扱いされないだろう。

>>532
結果会社が無くなっちゃあなぁ
なくなったら別の仕事をすればいいなんて考えだと
国全部の会社を食い尽くすことになる

>>551
ご愁傷様ですー。（ぇ

大手のゼネコンが地方の事業まで
かっぱらっていくから今は大変ですよねー。
…などと言ってみたり。

>>547
馬鹿でかいNOｘ吸着の触媒積むことになりそうだなｗ

>>556
ほんとそうｗ

>>537
ディーゼルエンジンは排ガス規制をクリアするためにコストがかかるんだよね。

>>554

　 ＿__l＿__　　　/､｀二//-‐''"´::l|::l　　　　　　 l! ';!u ';/:::l ', ';::::::l ';:::::i:::::
　　　ﾉ l　Jヽ　　　ﾚ/::／ /:ｲ:＼/l:l l::l　　　u　　　!. l　/ ';:::l　', ';:::::l. ';::::l:::::
　　　　ノﾇ　　　　　レ　　/:l l:::::lヽ|l　l:l　し　　　　　 !/　　';:l,､-‐､::::l　';::::l::::
　　　 ／ ヽ､_　　　　　　/::l l:::::l　 l＼l　　　　　　ヽ-'　 ／ ';!-ｰ ､';::ト､';::::l:::
　　　ム　ヒ　　　　　　 /::::l/l::::lﾆ‐-､｀`　　　　　　　　/　/;;;;;;;;;;;;;ヽ! 　 i::::l:::
　　　月　ヒ　　　　　　/i::/　 l::l;;;;;ヽ ＼ 　 　 　 　 　 　　i;;;;;;;;;;;;;;;;;;;l　　 l::l:::
　　　ノ l ヽヽノ　　　 /:::l/:l /;;l:!;;;;;;;;;', 　 　 　 　 　 　　　 ';;;;;;;;;;;;;;;;;ﾉ 　 　l:l::
　　　　 ￣￣　　　　/::::;ｨ::l. l;;;;!;;;;;;;;;;;l　　　　　　　　　　　 ｀‐--‐'´.....:::::::::!l
　　　__|＿ ヽヽ　　 /ｲ//l::l　ヽ､;;;;;;;ノ....　　　　　　し　　　:::::::::::::::::::::ヽ　/!ﾘ l
　　　　| ー　　　　　　/::::l';!::::::::::::::::::::　 ｕ　　　　　　　　　　　　　　　', i　ﾉ l
　　　　| ヽｰ　　　　　/ｲ';::l　　　　　　　　　 ’　　　　　　　　　し　u. 　i l　　l
　　　　　|　　　　　　　/';:';:!,.イ　　 し　　　　入 　 　 　 　　　　　　　　l l U
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　　　　　|　　　　　　　　／l　し　　　　 _,.ノ　　　　　｀ﾌ"　　　　　　 ,' ,'　 ,ｨ::/:
　　　　　|　　　　　　 ／::::::ヽ　　　　　　　ヽ　　　　／　　　　　し　,' ,' ／ l::
　　　　　|　　　　　　／::::::::::::｀‐､ し 　 　　 ',　　／　　　　u　　　,､-'´　　l,､-
　　　　　|　　　　　　｀`‐-､._::::::::::｀ ‐ ､ 　 　 ',／　　　　　　　, -'´｀'´ ,-'´
　　　　　|　　　　　　_,､-‐'"´';:::::::::ｲ:l';:::｀ ‐ ､._＿＿__,､-‐'"´　　u ／
　　　|　|　|　|　　　　＼　l::/　l::::::/リ ';:::::lﾘ:::::l';:::l　l:l:::::l＼　　u ／
　　　|　|　|　|

>>552
大量EGRで空燃費を調整しつつ、燃焼温度下げるということかな


それだと熱効率は落ち、フリダシに戻っちゃう気が・・・

>>554
>>吸気口の角度の素晴らしさに悶絶し、性的興奮を覚えたぞ
どうやって犯すニカ？

…とか返答されると思うけどね。

>>552
空気中の窒素がNOｘの原因なんで、
一旦燃やした空気なら窒素量が減ってるって考えだったと記憶

>>558
うちの親父も準大手ゼネコン勤務だったから
その辛さはちと判ったりするんだお。

なにかと話題のＮ松だったりするがｗ

鳩山民主が政権を取れば
友愛精神で無償技術援助してれるニダ。

>>563
ヒント：空気中に窒素は78%くらい含まれています


たぶん、酸素と間違えてる？

トップギアで次世代の本命は燃料電池車と言ってたけど
やっぱアイミーぶ他、電気自動車は電池の問題で本命にはなれないのかな？

>>566
全負荷でG/Tを回しても排気には十分な酸素があったと記憶しているが・・・

>>567
本命は電気自動車なんだけど
各種インフラ整備が大変…とか難癖つけて
既存の石油会社が叩き潰そうとしてるからじゃね？

大手石油メジャーを抱き込む形で
新しい産業構造を構築できれば
一気に電気自動車が有望になると思う。

>>568
うん
だから、窒素はそれ以上充分に残ってるよね？

＞全負荷でG/Tを回しても排気には十分な酸素があったと記憶しているが・・・

だからこそ、後処理で苦労しそうって書いてるんですよ

酸素が残っていない状態まで燃やし尽くしたら、既存のガソリンエンジンと
同じように三元触媒でNOx処理できるんですけど

>>567
深夜電力が安い、と言っても
発電方式が環境に優しいとは限らないしな

>>569
電気自動車は、やっぱり価格がネックだと思います
電池高杉

日産式の電池使い回しによる費用回収が一番近道かも

>>561
どちみちタービンの温度は燃焼ガスの温度に耐えれないので燃焼温度を下げてもいいとか？

>>563
窒素→酸素と脳内変換すると、酸素濃度が下がるといいことがあるのかもしれん

スレ違いだし、専門家も登場してないしこれくらいで勘弁してくれ

>>569
素人としては電気自動車の響きが未来ぽくて興奮するな。
電池の原料は少なそうだけど

　　_＿＿＿_＿＿＿
　/......　　..　...　...　../
　||:::　...　.....　∧ ∧.l
　|￣＼　　　(*ﾟーﾟ)つ　　シッシッ！アッチ逝け！周回遅れの韓国が何言ってるのよ！
　|:　　 |:￣￣∪￣￣:|　 技術はやらないからｗ
　|:　　 |:　Nyamo®　:|
"ﾞ"ﾞ"ﾞ"ﾞ""ﾞ"ﾞ"ﾞ"ﾞ""ﾞ"ﾞ"ﾞ"

>>570
熱効率を下げてまで排気を混ぜる理由ってなんだったけ？
マジで教えてくれｗ

>>572
レアメタルを使わない電池ができると良いんだけどねー。

こんな簡単な答えも、自分で出せないんだね　ｗ。

>>567
日本は電気自動車が本命だろね。既に幾つかの県が積極的にインフラ整えているし
アメリカは・・・・マケインが大統領選に負けて燃料電池車への懸賞がポシャり、
電気も燃料電池も微妙という状態。運用アイディアは有るのだけれどね
欧州は知らん。自転車好きみたいだから、電動自転車でも輸出しとこうｗ

>>48
混ぜるな！危険

>>576
さっきから書いてるけど、サーマルNOｘかな？
（ガスタービンの専門家ではないのでご容赦）

大気中の窒素と酸素が、意に反して燃焼熱で窒素酸化物となってしまうのがサーマルNOｘ
排気再循環（EGR）で燃焼温度を下げると、サーマルNOｘの生成を抑えられる

のではないかと思う

あとは、もし残存酸素量ゼロまで排気をもっていけたら、NOｘがあっても
三元触媒でクリーンにできる

>>579
欧州人が最強だなｗ　超長期的視点すぎ

GMにハイブリッド技術を献上すれば、
現代がGMから金でハイブリッド技術を買うだろう。
そんなGMにハイブリッド技術をくれてやるのか？トヨタ。

阿呆みたいに電気を蓄えられる
バイオ蓄電池とかできたら面白そうなのになー。

事実上無理

>>571
発電量の変動を抑える為でそ

>>581
ありがとー
なんとなくだが理解した。後は自分で調べてみます

>>583
シボレー・ハイブリッド
ビュイック・ハイブリッド
誰が乗るかよ。

>>583
いくら技術があっても
それを使いこなすための資金も
施設も足りない状況じゃ
どうにもならんと思うけどねー。

残された時間って、韓国が滅亡するまでの時間か？

>>589
上チョンによる進行か
スワップ返せなくて破綻か
どっちが先なんだろうねー。

>>588
それに貰った技術じゃ、そこに至るまでのバックデータがないから
すぐに陳腐化する罠ｗ

>>588
GMやクライスラーは、アメリカ国民に金を無心するために
技術的な根拠が必要だからなぁ

トヨタの実績あるハイブリッドシステムなら、
「この技術でGMを再生するために、あと○○ドルください」
ってアメリカ政府を騙すのにもってこいでしょうね

残された時間か、ハイブリッドが過渡的なものだから
世界が次のステージに上がるまでの時間かな

>>589
なんとなくカッコイイから言ってみただけ・・じゃないかと邪推。

つーか事実上まともに量産されてるハイブリッドカーがプリウスだけなのに何で韓国こんなに悲観的になってんの(。・ｗ・。)？

>>593
どうせ間に合わないから、将軍様から縮地法を学んだ方がよくね？

>>595
つ【インサイト】


あと、バスなんかだと意外と実用化が進んでるらしいです

>>583
いや、各種特許は技術公開されてますよ。
まあ、韓国内はともかく海外で特許流用はお勧めできませんがね。

>>595
＞ハイブリッドカーはＬＰＧを使うが
＞燃費はリッター１７．８キロメートルにとどまる水準だ。

10年落ちの俺の車（高速道路移動時）と同レベルの燃費だからじゃね？

>>595
予想以上に米国での新車販売が落ち込んでるんじゃね？

国内市場をボッタクリ価格にしてまで
国外でのシェア拡大に邁進してたのに
その肝心の外国市場が凍死した状況だと
もう涙目になるしかないっちゅーか。

将来ランボルギーニカウンタックにVVVFモーターを直列で12個付けた
電気スーパーカーができるんじゃないだろうか？

>>597
北海道の話ですが、中央バスがハイブリッドをちょこちょこ導入しています

　　　＿＿＿＿＿
　／:＼._＿_∧ ∧__＼
　|:￣＼(∩(*ﾟーﾟ)　ヽ　　日本製の製造装置さえあれば、どこの国でも造れる液晶みたく
　|:　　 |:￣￣￣∪￣:|　 簡単にはいかないから、あきらめてね♪それに日本はハイブリッドの
　|:　　 |:　Nyamo®　:|　 もっと先に進んでいるから！ﾆｬﾊﾊﾊ♪
"ﾞ"ﾞ"ﾞ"ﾞ""ﾞ"ﾞ"ﾞ"ﾞ""ﾞ"ﾞ"ﾞ"

他社のマネではなく独自路線を行くというLPGハイブリッドは、良い作戦だと思うけどね。
重たいバッテリーとガスタンクの両方を積むというのは構造的短所だが、それを乗り越えれば生存への道が見えてくるかも。

看護師の意見として最後に、プラグインハイブリッドのインフラの整備が整わなくても
小型のガスタービンエンジンが発電機として積んであれば、実用性は高いと思います。
充電が十分なときはエンジンは停止していれば良いし、車から降りて、電池残量が
少ない時で、外部電源が無い時は、ガスタービンエンジンが勝手に、発電していれば良い
と思います。別に、車が動いている時にガスタービンエンジンが止まっていようが動い
ていようがかまわないと思うわけです。ガスタービンエンジンは最も効率の良い領域で
使えば、燃焼効率は高いのですから。
ちなみに、私はプリウスを予約しました。９月には納車できると思います。でも、使いたい時に
車が使えれば、かまわないと思うわけです。エンジンを掛けて車を動かすという事に
こだわらなければ、実用性はもっと広がるのでないかと思います。変ですかねw

>>601
いいねぇ
もちろんモータールームはガラス張りでわざとスパーク音響かせるよね

>>601
ランボルギーニは
エコなんか考えてる客は相手にしない。
を公言していたようなｗ

フェラーリのほうは、ほんのちょっと考えてるっぽい

>>604
日本メーカーの場合、内燃機関の低燃費化は一通りやって、その上でのハイブリッド式選択ですからね


ようやくエンジンを自社設計できたっていうような半島メーカーとは、自ずと結果は異なるもんです

>>604
最初そのニュース見たときガソリンスタンドとガススタンド
別に行かなきゃならいのかと疑問に思ってた

>>604
え？
朝鮮ハイブリッドって、LPGとガソリンのハイブリッドと思ってた。　・・・違うの？

>>605
だからG/Tってそんなに高効率じゃないってばさ・・・

>>605
プリウス（プラグインハイブリッドバージョン）のトランクに、これを積んで試験しましょう

ttp://www.honda.co.jp/generator/products/et4500_photo.html

>>605
>エンジンを掛けて車を動かすという事にこだわらなければ、
>実用性はもっと広がるのでないかと思います。変ですかねw
いやいや、中々わかっていらっしゃるｗ
最近は太陽光発電も併用出来るプリウスとかも有ります
米国で実験していた人達も居るのですが、それだと殆ど充電要らないそうです
あと未来の話ですが、電気自動車を電池代わりにした住宅というのも面白いですよ
住宅備え付けの太陽光発電の余った分を電気自動車に備蓄するもので、
何か温泉付きの住宅も可能とか、色々と贅沢な話ですｗ

>>604
つメンテナンス
ＬＰＧは点検など面倒らしいよ。タクシー会社などなら、まとめて整備できるが・・
それにＬＰＧスタンド、つまりインフラについても不利。もうどうにもならん。

>>605
３代目プリウスは、可能な限り停車時のエンジン始動をしない設計になって居る模様。
その結果、燃費が大幅に改善しているみたい。
自動車が動いているときにしか発電しない、というのがポイントみたいです。

http://www.yasuienv.net/Prius3rdConc.htm

この辺りを見ると、３代目は２代目の遥か先を行っているように感じる。
ホンダは初代・二代目プリウスの世代という感じ。

>>614
LPG車は、安全点検は面倒だが、煤が出ないのでエンジンの耐久性はあがると
タクシーの運ちゃんは言ってた


たぶん、おっちゃんはなんか間違ってる気がする・・・

>>612
EU9iの発電機なら、キャンピングカーに積んで持っています。

>>610
え！マジ！？

>>613
勘違いしている人も多いけど新型のプリウスの太陽電池は
換気にしか使用されません。
電池のエネルギーの０．１％にも満たない発電量なので、それによって
充電したりするのはナンセンスです。（充電するための装備追加で結局ロスになる）

>>616
おおっ
ぶるじょわ！

>>614
トヨタは早めに三代目つくれて本当に良かったな。タイミングがいい

>>618
新型プリウスじゃなくて、米国で実験したものの話です
紛らわしてすみません

LPGは走行距離ベースでの温暖化ガス排出量はガソリン車よりも多い
それでも燃料価格が安いってのが韓国人にとっての唯一無二のエコロジーなんだろう

×　容易でなく

○　絶対に無理

何から何まで一本独鈷、サードパーティ？シラネ
で通せる会社は任天堂だけ。
ｉｐｏｄだってdos/vユーザーを取り込み、ＳＯＮＹミュージック以外の会社と、
そしてｍｐ３と共存する戦術を取ったからこその大成功だったと思う。
ハイブリッドにこだわったのは燃料補給のインフラ整備は、自動車会社
一社じゃどうにもならないからだ。
ガスにこだわるのならば、イワタニのボンベのように既存の小売店で
販売できる大きさにまで落とさないとね。値段は高くても。専門ガススタを建てるのは
不可能だし、既存のガススタにガス補給の新設備を作るにしても時間はかかる。

>>622
間違っちゃいないとは思うけどね。
形だけのエコなんて偽善もいいとこだ。

>>1
追わなくていいから、お前ら要らないし。
だいたい何で他国と同じことやりたがるかな、不経済な。
それともまた技術がこなれた頃を見計らって参入して
ダンピング仕掛けて市場潰す気か？

カプサイシンと反日を燃料にして走る車とか、
何か、こう、韓国人でなきゃ出来ない発明を世界は期待してると思うんだがなぁ。

>>587
すでにあるよ、ＧＭのハイブリッド

ハイブリットとか電気自動車、燃料電池車で
培った電池技術が
家庭のコジェネレーターに生かされることのほうに
ワクワクしてる正直

>>622
×エコロジー
○エコノミー（経済的）

どっちもエコってつくからね。

>>621
ううーむ。太陽電池のみで走れるってことは、相当走行距離が短い人だけじゃないかなあ。
でも、アメリカの中央など乾燥してるところなら、晴れの日も多いし、いいかもしれない。
日本だと太平洋側でもそれなりに雨が降るからなぁ。

>>127
>世界で初めて電気自動車を量産

これって意味不明なんだけど、マスゴミの誤報なんじゃないの？
テスラモータースとか、ゼロスポーツとか、CQモーターズとか、Start Lab社とか
普通に電気自動車を市販している会社は沢山あるよ。

「ガソリン自動車メーカーが」と言う枕詞が抜けてるんだと思う。

ハイブリッドカーの起源は半島だった！！！

（知らないうちに日本が技術を盗み実用化したニダ！！）

>>1
………数億歩譲って、日本に追いついたとしても、
その頃にはハイブリッドよりも電気自動車に
移行しできなきゃ意味無いんじゃね？

下手すりゃもっと画期的な乗り物を考えなきゃならん所か…

>>631
作ったギジュチュはHIDEYOSHIに完膚なきまでに破壊されたニダ。　ｶﾝｼｬｸｵｺﾙ！！

>>630
生産と量産の違いじゃないのけ？

>>620
まあでも、ホンダにも頑張ってほしいんですよね。
どうしてもトヨタは長くやってきた時間の利があるから、別のアプローチをしてほしい。
フィットハイブリッドが出るらしいけど、大型車のみＨＶ化するトヨタの対極にあって
とても面白いと思う。

>伝統的に優位に立っていた小型車市場

トミカに謝れ！

>>630
量産てところが曖昧だな。注文生産じゃないってこと？

>>636
つ「マテル」

>>625
無税だから安いつうだけだから、韓国政府の胸先三寸なんだよね
バイオエタノールとかのアルコール系の方が先が開けてる気がするんだが、
韓国メーカーの場合は、そもそもベースになるエンジンの低燃費化が最大案件だから、
本質としては燃料なんかどうでもいいんだけど。

まあ既存のLPG車より燃費が悪い！ってファビョるのに3万ウォン

常温超伝導を安価で実現できる
新物質でもできれば
世界は一変しそうなんだけどなー。

あるいは送電ロスを劇的に抑えることができる
安価な新素材とかでも良いけど。

>>636
それは小型すぎだろw

>>640
日本人が絶対巨大ロボつくるな

>>642
その辺のおっさんが間違いなく趣味で…ｗ

>>642
ヨーヨーを武器にする巨大ロボットですね

>>637
年間数千台ベースは三菱が初めてでしょう。

プジョーには供給するみたいだけど、ＧＭなどの依頼は蹴ったらしい。
英断だったと思う。

>>644
身長57メートル♪

>>635
一応、次々世代電池開発の為に大学とタッグ組んで研究所作っています
いよいよ住吉電池への道筋が拓けるかもしれません

>>640
常温超伝導は難しいですね。ＪＲマグレブではセラミック使って
かなりコスト削減しつつ性能を・・・という事もやっていますが、
車に、それも量産車に応用するまでは、まだまだ・・・・・

>>635
国内勢で潰しあうとか、嫌な予感がするな

>>644
ごめん、警察の特殊車両を思い浮かべた

>>640
送電ロスを抑えるために送電網を大幅改修するのは金かかりすぎ。
送電ロスを抑えたいなら、電力を消費する場所で発電すればいい。
世界はその方向に進んでる。

太陽電池とか、燃料電池とか、マイクロ水力発電とか、風力発電とか。

>>648
国内でつぶしあいは良い事だよ、
いいライバルに恵まれないとそこで技術革新が止まる

>>644
その辺のおっさんが趣味でスケバン刑事を巨大ロボ化するんですね？

>>614
先日乗ったタクシーは走行距離56万キロ（5万6千じゃないよ
運転手さんが「3ヶ月後に引退します。車も私も」

幸か不幸か国内ではタクシーとトラックくらいしかLPG車需要がなく
未だにキャブレターが横行してるからメンテナンス事態はむしろ簡単

別に韓国の肩を持つつもりもないが、インフラさえ整えば、燃料の電子制御さえ
できればガソリン車とかわらんよ。オクタン価は廃屋並だし。
欧州車もメーカー純正のコンバージョンキッとも出てる。

最大の問題はインフラだな。

俺も韓国のLPGハイブリッドは新機軸として良いと思う。
背中にガス体燃料を背負いながらLGバッテリーなんて・・・ｗ

>伝統的に優位に立っていた小型車市場は



　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　え？

>>645
台数くらいしか無いね

ＲＡＶ４ＥＶとか、色々あったし

>>641
じゃPMAかエブロで・・・

>>650
風力＆太陽光の海上発電とかできるようになると
発電のための石油がほとんどいらなくなるんだじぇ？

>>648
トヨタ一社だけ残って他が全滅しちゃうよりは、いいんじゃないかな。
トヨタは比較広告で潰しにかかったけどホンダはエコＧＰとかでスルーした感じｗ
違うアプローチで、選択肢が増えることは、購入者にとってもメリットだと思うけどね。
それに、どちらも簡単に潰れるようなタマじゃないでしょｗ

「ウリナラ起源説」が残ってるじゃん。

そのうちプリウスそっくりのウリウスとか販売しそうだな。

>>653
>背中にガス体燃料を背負いながらLGバッテリーなんて・・・ｗ
いっそ、某Ｂ級映画の様にロケット背負って飛行するのを目指すとかｗ
アフガン航空相撲みたいにして、火病デモ鎮圧に意外と有効かもしれませんしｗ

ハイブリッドはスタンダードになりえない過渡の技術であることは
誰もが思っている。
で、その過渡期にどれだけ稼げるかが勝負だと思う。
ある日突然誰かがコンビニで売れる大きさのエネルギー源で
ガソリン車に負けないパワーと距離を稼げるシステムを開発したら
ハイブリッド生産・研究の設備は全てが不良資産に早変わりだ。
ＳＯＮＹにおけるＭＤみたいなもんだな。
ホンダは元さえ取れればそれでいいと思う。
問題はインサイトを後何台売れば元は取れるのかってことだ。

>>1
そこで猫車ですよ。

ﾕｰｻﾞｰの意識からして違うから韓国では流行らないんじゃね？

大きい事は良いことだを未だに信仰してるんだし。

>>622
http://www.kamei-car.com/kankyo.htm
LPG車とCNG（LNG）車は同じくらいか

何故かLPGは悪者にされるんだな

>>658
「皆が買えない高価なハイブリッドに意味は無い」と喧嘩売ったのはホンダだけどな

ていうかガソリンエンジンを
ゼロから設計開発できるようには
なったんだっけ？

>>661
まさに火の車ですな

>>668
<丶｀∀´>　＜火病の車　ﾆﾀﾞ

>>658
金銭的な面でみれば、車体価格と車格による税金の差等を考慮すると
プリウスってコスト高なんよね。（なにせ３ナンバー

１５０〜１６０万円クラスの同じ３ナンバーの方が得だし、これが５ナンバーに
なるともっとお得になる。
エコだなんだいってますが、プリウス買うとお財布が傷むこの事実

>>640 >>650
意外に送電コストに目が行かないが、常温超伝導が出来れば回避出来るだろう。
あのポルシェ博士も初めは電動車だったと言うし。

>>653
うーん、何ヶ月かの点検義務があると聞いたような。
それさえなければ、メンテナンス面でガソリン車と同じレベルかもしれない。

最後の二行で、華麗に弾けて飛んでいく韓国車をイメージしたｗ

>>666
まあトヨタに色々文句があったんでしょうね。
ステップワゴンとかストリームとか。

>>670
以前はゴッツイ税金の補助が出てた
自治体とかも一部にあったので
そこらへんを考えると
悪くはない選択だと思いますけどねー。

>>673
燃費のこともあるし。

>>650
あのなぁ…
拠点発電より、送電網改造の方が安いんだけどね？
あと拠点発電すると電力負荷変動追随システムやらなんやらが必要になって
結局グリッド制御になり、送電網整備が必要になるんだけど？

あとねぇ、太陽電池と風力発電は主力発電設備には絶対的になりえないから。

朝鮮には飛車があるだろ。

>>673
一過性
トータルコスト考えてみたらトントンどころか、得だから

>>674
街のリ程度ならそんなに差が無い
挙句、購入が5ナンバーの場合税金の差額でペイする。

でもって、蓄電池の交換が３年が限度な訳ですが、３年後に
蓄電池代払いたい？

１０年持たないからね、蓄電池って。

>>670
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%B9%97%E7%94%A8%E8%BB%8A
上記の数値をどれか1項目でも上回る乗用車が3ナンバーとして登録される。
（最近の傾向として、排気量2,000cc以内で、かつ5ナンバー枠として登録されたモデルを
フルモデルチェンジする際全幅が1,700mmをわずかにオーバーするため3ナンバー枠と
して登録されることが多い。（この場合、自動車税は5ナンバーと同額の39,500円）

がんばってくださいね（ぼうよみ

>>678
でプリウスはどっちかな？

>>1
タカラ「脅威の電気自動車Ｑカー売るよ。マンホールでウイリー出来るよ」

最近圧電素子を使った発電装置が出来てたでしょ。
チョンが「デーハミングク！ドドンガドン」ってやればかなりの発電量になるんじゃない？

ハイブリッドの起源は我が国だ、と間もなく言い出すに決まってるだろ。

全てはFIFAのバカがトヨタを怒らせたことから、始まった自業自得です

>>681
マンホール泥棒続出

トヨタ自動車は先月、燃費がリッター３８キロメートルの新型
「プリウス」を発売した。

・・・まだまだカブのリッター６０ｋｍには及ばないな。

>>682
それ昔からあります。（米国人が開発したんですが）
ただ、発電効率が悪いこと、蓄電設備が要る事などより普及は難しいです。

>>683
多分、「日本を越えたスーパーハイブリッド！」とか宣伝すると思う。

>>672
確かタンクの点検があったかと。

欧州車なんかは車体+30万程度でガス化でき、さらにLPG/ガソリンの
バイフューエル(←こう呼ぶらしい　にできるらしい
その昔、ちょっとだけほしくなったけど近くにスタンドがないからあきらめたｗ

日本じゃ定着しないだろうけど、正直な話インフラを持ちそれなりに
普及している韓国ならLPGハイブリッドなんておもしろいと思うんだけどにぇ。

>>677
蓄電池の交換に５０万円かかるってのは
初代の１０年程前のプリウスに限っての話であって。
新型は５年又は１０万キロ保証で更に１０年は保つらしいとも。
負担も交換でなくリサイクル可能で
１３万円程度で可能…って話もあったりするみたいだけどね。

購入を考えたこたぁないので実際はどうだか知らんが。

もう人力一輪車しかないだろ

毎度のことだが、あいつらって日本と自分の国との間に
他にも一杯国があるってことを完全に忘れてるのな。

もう、在日二世に作らせて「ハイブリッド」ってことにしちゃえよ。

>>691
4流大学目指してる浪人生がリア充東大生みて「キーッ！」って対抗意識燃やしてるようなもんだよね。

>>677
新型の燃費を見ると、街乗りでも相当良さそうだという印象だけどね。

もちろん、走行距離が少ない人は、いずれにしても差は出ないので、
走行条件による、という印象はある。
走行条件によっては、電池代を払ってもペイできるでしょう。

ただ、現時点では、エコマニア的商品であることには違いない。
そういう人が買う車でしょう。居住性も褒められたものではないのだし。

>>687
真面目に考えると、ハイブリッドの基本思想は
わが国の陰陽思想に起源を持つとかかな。あの国旗の真ん中のやつとか

>>680
http://toyota.jp/prius/spec/spec/index.html
1,800ccだから5ナンバー相当の\39,500だぬ

>>688
韓国がＬＰＧハイブリッド車に特化しちゃえば
少なくとも国内市場においては
かなりの優位性を保つことが出来るから
選択としてはそこまで悪くないと思うんだけどね。

輸出を考えないと喰っていけないから
なかなか踏み切れないんだろうけど。

>>689
持ちません。
蓄電池で１０年も持ったら産業革命もん（私の知識が古いのかもしれないが）
蓄電池は持って３年です。

あれ？10年以内に追い越すんじゃなかったの？ｗｗｗｗ

ヒトと熊のハイブリッドじゃん、朝鮮人。

>>168

　　　　　　　.


　　　 　 ∧＿∧
　　 　　（ ´∀｀ ）⊃
　　　　　(つ　　/
　　　　　|　（⌒）
　　　　　し⌒

嘘と朴李のハイブリッド

「イマ ウソデス」
「イマ パクリデス」

>>698
こんなページを見つけたお。

→　ttp://maniax.k-arts.net/special/200705-hybridcar/200705-hybridcar.html

ま、どこぞのブログの話なんで話半分に聞くとしても
一頃に比べれば随分とマシになったみたいですぜ。

>>701
サンクス

最近のプリウスのバッテリ交換は予想外に安い。
それこそ、数の論理ってやつなんだろうさ。

車にまったく興味がない
人間にとって面白い車だと思う
ハイブリットカーは

>>694
確かに　マニア　には溜まらんらしいし。(後輩そうだしｗ
プリウスは一型の荷室が一番大きくて、ニ型が一番小さく、現在の三型は
一型とニ型の中間と聞く。

>>696
ほう。それはありがとう
でさ受領１．５トン超えてるんだけど。

>>703
ありがとう。
でもこのページでも５年持つとも言われるが、３年で交換するべきという説もあるとあるよ。

日本はCIAが作った！？

天木直人氏が語る工作員の秘密とは？

動画→http://www.nicovideo.jp/watch/sm7369923

>>694
プリウスの“キモ”は、エコを意識させるところにあるってばっちゃがゆってた

エコの大家？の安井至氏がプリウスをそう評してた。
常に燃費を意識させ、エアコンまで節約させるところがエコ意識向上になると。

まさにエコマニア的商品ですな

ガソリン車のバッテリーの寿命と同じで
人それぞれ走り方や扱い方に
作用されるんじゃないの？

>>708
そだよ。

んで、３年で交換してもお得だ…ともあるね。　（２代目プリウスの時点で）
さらに各種の税金控除や
自治体による特典を考えずにコレだから
それらを考慮すると一考の価値があると思わない？

>>711
いや使用頻度違いますから。
いやさ、ハイブリッド事態は良いと思うんだよ。
ただねぇ、もう少し蓄電方法というか蓄電池のブレークスルーがないと
将来の廃棄物大量生産にしかならないのよ。
でもって、ハイブリット（現在の蓄電ハイブリット）は過渡期の技術であって
将来は廃れるの確定だからねぇ。
飛びつくのはどうだろう？と思うんだ。

>>712
今　をみればね。
将来　をみれば損する可能性が高い

そう思ってるんで食指動かないんですよ。

>>707
> でさ受領１．５トン超えてるんだけど。

失礼しました。こっちの方か。
暫定税率込み税額 [編集]（2006年度現在）
乗用車
自家用 車両重量0.5トン毎 6300円/年

5ナンバークラスなら1〜1.5トンだろうから、年間6300円以上
ガソリン代が浮かないとメリットないのか・・・

満タン１回分？

>>713
新しモノ好きっていますから
それに、歴史に残るものに乗っていたって
話の種としちゃ乙なもんよｗｗｗ

今更ながらだけど、EVとハイブリッドのネックって『高効率な蓄電池』だよね？

>>715
位かなぁ？
なので、本気のサンデードライバーそれも買い物だけ
そんな人は損するお思わない？
挙句にメンテは面倒だし。（←個人的思い込みｗ

でもパワーユーザーにはお得なのかねぇ？

実家にある初代プリウスはまだバッテリー交換してねえけど普通に動いてるみたいよ。
近々３代目に代わるみたいだけど

>>714
新技術が出て実用化され
それが一般に普及されるまでは
やっぱり ５年〜10年 はかかると思うから
個人的にはそこまで
気にする必要はないと思うけどね。

別に無理して買う必要ないし
高価な買い物なんだから
好きにすれば良いんじゃね？　…とも。

>>717
どちらかというと、寿命の方が問題かと。

>>710
「寒いんですけど」
「ヒーターつけれ」
のくだりは面白かったｗ

>>718
サンデードライバーなら絶対にいらねぇｗ
使用頻度が違いすぎる。

>>720
まぁ、結論はそれ「好きにすれば」だけどね。
でもそれ言ったらおしまいだしｗ

ハイブリッドなど繋ぎの技術だからとコケにしてたんじゃなかったっけ

新型プリウスの電池はほとんど劣化しません
http://allabout.co.jp/auto/rv/closeup/CU20031013/

>>721
んじゃその『長寿命な蓄電池』は今のところ日本がトップでOK？

>>720
ＨＶ→ＰＨＶ→ＥＶ、生きているうちに落ち着くといいなぁ、という感じですかね。
ＰＣの新型を買っちゃうようなもんです。あまり気にしても仕方がないんじゃないかな。

>>728
過去のＰＣに投資した金額を考えると
泣きたくなって来ますやねー。

>>726
提灯記事だされてもねぇ。
本当かもしれないが、私の知識（まぁ、古いんだがｗ）　では
「嘘言うなよ、広告にしたって酷いぞこれ」と思ってしまいます。

>>727
ユアサだったかと。（非常にうろ覚えw

>>725
と馬鹿にしたらこのザマ(GM)ですよ。

と馬鹿にしたらこのザマ(日産)ですよ。でも可。

>>729
振り返ってはだめよーｗｗｗ
その時その時、ちゃんと
楽しんできたんだから

残された時間？
10年後に追いつくんだろ？
残された時間は9年だｗｗｗｗｗｗ

ハイブリッドで追いつくのは無理だ。
どうしても日本をぎゃふんと言わせたいと願うのであれば
ハイブリッド以外の（そしてハイブリッドを超える）新発明を考え出して
日本の自動車産業を根本から否定するように持っていくしかない。
しかしそういう歴史を転換させるような大発明は数十年に一度起こればいいほうだ。

>>734
つ　セグウェイ

>>730
提灯記事と同レベルだろ…
古い知識ならｊｋ

>>724
本当のエコは、古いものを長く使うことだと思うんだけどね。
特に年間1万キロも載らないんであれば燃費でエコを考えるより
LCAだっけ？エネルギー的製造コストを考えるべきかと。

>>730
なら韓国は『発電機搭載』のEVとハイブリッドを開発した方が良いんじゃないの？

>>738
死重量、変換効率とか考えたら、単純なガソリンエンジンで
燃費向上車両の法が良いと思うよ。

都市部での車の個人所有を禁止して
総エレカ都市にしちゃうとか
強権発動できるなら
いろいろ面白そうなことはできそうなのになー。

>>738
いわゆるシリーズ方式のハイブリッドですね。
ＧＭが既に発表してるし、三菱は絶賛開発中で１３年辺りに出すとか。

>>738
ガスタービン搭載のプラグインハイブリッドですか？
もういいよ・・・

ハイブリッドばかり先行し過ぎてディーゼルが遅れをとってるんだから
ディーゼルの開発も頑張ってほしいな
もっとも主要な技術はドイツと日本が独占してるはずだけど

プリウス買ってる理由をエコとかガソリン代とか決め付けないでほしいな。

>>744
だね
モードとか見ているだけで楽しい

>>744
トヨタの大型車のＨＶは、パワー補充のためにあるみたいだねえ。エスティマとか。

【調査】世界で生活水準の高い都市ランキング　―1位はチューリッヒ、東京は3位[6/16]
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/news5plus/1245178387/

五月蝿いレシプロ車が消えてくれる方向へ行ってくれるなら、多少高くてもその為の協力はするよ。

>>743
だから韓国はLPGハイブリッドに集中するべきなんだよ。そうすればみんな幸せになれる。
1．トヨタ本だの特許を回避できる
2．LPGインフラのある韓国、欧州で売れる。競合もいない
3．日本で売れない。入ってこない。関わらない。関わるな。

こういうの見ると、やっぱ日本て、とんでもない所から

天才が出てくるなぁと思うんだけど。

http://www.youtube.com/watch?v=CrxfMz2eDME

すでに実用化されてるし（笑）。

でもこういう技術って、アメリカの石油利権の連中が潰して、

表舞台に出さないようにしてるんだろうな・・・

>>748
隣の馬鹿がアイドリングできなくなるように
なってくれるとほんと助かる

>>748
静か過ぎると怖くないか？
うるさいよりはマシかもしれんが

>>748
じゃあガスタービン車でも造るか

>>1
まず通常のレシプロエンジンの効率を上げない事には、デッドウエイトとエネルギーロスが増えるだけ。

チョン車なんて初めっからどの国も相手にしてないから(笑)

>>749
トヨタのハイブリッドカーの特許はエンジンとかモーターとかいう
レベルの話じゃなかったはずだが。

2008年初頭までハイブリッドは不用と言ってたヒュンダイｗｗ

もう　盗むしか　ないな！

本当にバカな民族だなコリアンってｗｗ
ハイブリッドがゴールじゃないのに、ハイブリッドを目指してるｗ

中国にすら電気自動車も先越されているし、電気自転車なんか何千万台もある。
そうだ、韓国はハイブリッド自転車を作れば良いと思うよ。






あ、韓国って自転車すら純国産化できないんだったっけ、こりあ失礼。

>>750
陰謀論は愚か者への道、ですよ。
普通に、製品として実用化できる水準（コスト・安全性の面で）の水素貯蔵システムが出来上がってないんで、
一般市場に販売されるのはまだまだ先の話です。

このスレタイ・・・

世界のパイプカットカーに見えた・・・

>>1
ふん！
あっち行け！
そしてそのまま振り向くな！

心ある韓国の若者は国内でマスターベーションばかりしてないで、日本以外の外国に出て外から自国の歴史を勉強するといいと思うぞ。
世界での韓国の評価や歴史改竄など、きっと眼から鱗が落ちると思うよ。

株式会社現代自動車　日本技術研究所　採用情報
ttp://www.hyundai-motor.co.jp/company/kyujin.html

現代自動車は日本から技術を盗もうとして必死ですね！　www

>>4
縄文杉は安すぎだろう。

てか闇市場？

韓国には究極のエコカーがあるじゃないか
１輪の猫車

> 次世代自動車の「アバンテ」「フォルテ」の
> ハイブリッドカーはＬＰＧを使うが

LPGとガソリンのハイブリッド？
化石燃料と化石燃料のハイブリッドなの？
まぁ、LPGの排ガスはクリーンだろうけどさ・・・

韓国は、日本の猿真似しかできませんか？
日本に見捨てられたら、北朝鮮ですね。

>>761
水素は動体のインフラとしては実現されないというのがほぼ確定されてるようで、
期待はできないでしょう。

作る・運ぶ・保管する点においてほぼ、絶望的だとか。

http://www.yasuienv.net/HydrogenTerminated.htm

民主党政権になったら、
韓国の自動車産業を日本が支援することで
政治決着

つーか日本の後追いしか出来ないんだから、中国の台頭とともにこうなるのは
必然というか。

>>737
こんな知ったかバカ見ると腹が立つ！

>>749
其れは至難の業だ。個人タク運チャンに訊いたけど、LPGはガスに比べて熱量8割りだと。
2割ハンディー付けて勝つのは難しい。

>>773
やーいやーいﾌﾟﾌﾟﾌﾟ

アメリカだって追いつけないってのに韓国が追いつける可能性があるとでも思ってるのか
いつもいつも分不相応なんだよ
喧嘩売る相手選べよ

ぜんぜん走ってないんだけど

>>774
国内向けタクシーは大半がキャブレター、電子制御燃料噴射を使えば10〜20％の
出力アップが期待できるらしい。
上にも書いたけど、欧州車はディーラーでLPG/ガソリンのバイフューエル改造可能。

かの国の技術では所詮リッター18キロ程度なのは>>1にもあるけど

Ｆ１にも参戦してないくせして日本車と比較するなんざ
１００万年早いわ！

Ｆ１といえば韓国で開催するんだっけ？
参戦してない国が開催ってよくあることなの？

民主党が政権とったらトヨタに技術提供の説得をしてね

>>780
中国といいたいけどあえてモナコを挙げてみる

ホント朝鮮人ってバカだな。

でもハイブリットって事故増えないかな？

>>780
ハンガリーもバーレーンもトルコも遣ってるよ。

いや、ハイブリッドカーでなくても追いついてないんだから、変わらないだろ。馬鹿言ってるなよ。

チョンでも作れる究極のエコカーとは






キムチを燃料にしたチョン力車ＷＷＷＷ

日本に「追いつく」とかｗｗ
例によって自分の身の丈が全然見えてないな。

韓国が日本に追いつくときは
韓国が伸びたんじゃなくて日本が衰える時だな
しかし日本以上に少子高齢化深刻らしいけど大丈夫なのかな

>>789
韓国と日本は来年１００周年を記念して合体するから大丈夫だよ

ふと思いついたんだが、ハイブリッドカーにオプションでバッテリ増設して電気自動車としても使えるようにすればいいじゃん
家で夜充電すればガソリンより安上がり
遠出する時はガソリンで走る

>>780
多分無理　来年開催だっていうのに土盛り、整地で工事が中断している
アクセスに必要な道路も工事が全く進んでいないから、どうすんの？って感じ

こういう事はダイムラーやBMWが言うことなのにな

韓国車なんて元々比べるレベルでもない

そのうち悔し紛れに
「ハイブリッドカーは韓国が起源だとする証拠の文献が見つかったニダ！」
とか言い出したりして

朝鮮には伝統的なエコカーがあるじゃまいか
猫車を復活しる

先日プリウスを発注した。オレはこれで３台目のプリウスになるが、
ハイブリッド乗ったら普通の車に乗れねーよ。
夏の１８０円ガソリンなんか１度しか入れなかったもん。
次に入れたときには１００円になってたｗ

日本のパクりだけしてれば楽していい生活が送れるとオモテタ朝鮮人涙目w
反日パクりだけで日本に愛想尽かされた朝鮮人は元の土人に戻れ！
日本は二度と朝鮮は関わらん…

韓国は独自の道を進むべき。
ピゴとネコ車のハイブリッドが見たいぞ

チョンは早く滅びてください
誰も止めはしません

キムチを動力にしれ

昔からこんな論調のメディアが多くあったら 朝鮮半島自治会になってなかったのに

自治会の自動車業界様の ご冥福を祈ります

朝鮮土人にハイブリッドカーなんて作れるはずはない。

追い付くつもりなんだ。

ニダニダ

>>802
実際には作れるけど値段は３倍。
もしくは燃費性能が１／３とか
そういうオチになる可能性が高いんじゃね？

トヨタからハイブリッドの部品を買えば、作れるよ

値段は、、、

ホンダのハイブリッド車のロゴをちょっと斜めにすれば、作れるよ

賠償金は・・・

プリウスが世に出てからもう10年以上経つのにまだパクれないのかwwwwwwwwwwwww

>>808
そうなんだよな。
パクって劣化コピー部分が原因で死者を出すくらいはやるだろうと思ってたんだが、
パクれる技術水準にも達して無いんだなｗ

ｳﾘﾅﾗ技術ではﾊﾞｯﾃﾘｰが作れません

とにかく、厳罰を科す産業スパイ防止法も制定すべきだ。

2009年にこんなこと言ってるようじゃ駄目だな韓国

韓国はハイブリッド世界１５大強国の一角なので、あなどれないわ

てかもう日本は次の電気自動車をリリースしようとしてるんだが

日本の技術をパクれば簡単に追いつけるニダｗ

>>811
他の国はどういう法律になってる？

韓国より中国のスパイの方が恐いような

開発力は本当に「無い」お国なのですね( ´・ω・)

放火とレイプはハイブリッド済ﾆﾀﾞ

ほんとは、最後に破綻して、規模が大きいままどうにもならなくより、
今から意図的に車産業を縮小させて、撤退を図ったほうがいいだろうな。
でも現実は、数年内、下手をすると、今年か来年あたりに大破綻？

韓国内向けの農林水産業用機器にでも方向転換して、
国自体をそちらに舵取りしたら、食糧自給率もあがり、自然も戻り、
上手くすれば新型の先進国として、誇らしい状態になれるかも。

>>1 >>市場の９割占める日本

追い付くなんてレベルじゃねえぞw

タンクの軽量化できるならどうぞ

エコカーは日帝の陰謀ニダ

>>750
これってウソでしょ。
どう考えてもエネルギー保存則に反している。

またパクるのか朝鮮人

>>823
水と反応する化合物を作るのに莫大なエネルギーがかかってます

>>823
じゃあ誤報だと抗議のメールしてみたら？

ところで三菱からエンジンを輸入していた現代は
自力でエンジン作れるようになったのか？

韓国永遠の５年計画によれば、
現代が爆発する電池を使って、
電気自動車や初代プリウスを凌駕する車が
もう実用化されているはずだけどね。

陽炎のような存在で逃げ水のような計画。

>>1
いつもみたいに「ﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞ車の起源は韓国」とか主張して
「日本の不当独占に対する謝罪と賠償を要求」でもしたら？
日本が民主党政権になったら賠償金もらえるかもしれないよ？ｗ

＞残された時間も多くない。

韓国の滅亡までのカウントダウンはじまた

そりゃ、オイルショックで始まる環境に優しくなろうという理念が日本全体にあるが、
韓国系は儲けることしか考えてないから、そのような時代感にはうといのは当然じゃない。

パクり＆起源主張＆捏造のトリプルハイブリッドが朝鮮人。
あ、責任を取らずに逃げるも追加で。
すげーハイブリッド民族だな。

>>10
そして教えてもらうだけ教えてもらうと「先生ヅラするなニダ！　韓国から
出て行くニダ！　もう二度と来るなニダ！　」と先生を追い返す
本田宗一郎激怒

な〜に朝鮮には人力とのハイブリッド車があるじゃまいか

ハイブリッドは無理だが電気自動車で巻き返す可能性はある。
高性能バッテリーの開発次第では日本もうかうかできない。
ハイブリッドはあくまで電気自動車までの繋ぎですから
電気で先回りした方が良いと思います~

シェアじゃなくて市場の話なのね。

日本市場に食い込みたいのか、
韓国のハイブリッドカー市場シェアを上げたいのかどっちだ

先回りって簡単に言うよね。

ていうか韓国レベルの人口と経済力で、独自に自動車作る必要があったのかと。
北欧やチェコのように、第一次大戦前から工業国として鳴らしていたならともかく、いらんでしょう。

新型プリウス欲しいな。デザインはカスだが、あの値段と燃費は魅力的。

圧縮空気自動車ならまだ開発研究の余地がある

>>835
うんこブリッとカー

日本がまた先に進んで我が国を置き去りにしたのが一番悪い。
戦後も日本が我が国を置き去りにしたから朝鮮戦争が勃発し国は分断されてしまった。
その間にも日本はどんどん進んで行った。
我が国を置き去りにする日本が一番悪い。

ハイブリッドは国内よりも米国向き、ＥＶは日本国内向きだろう。
国によって条件が違うな。EUはどうせ閉鎖市場だから、あまり期待できない。

>>843
お前のモノはお前のモノ、俺のモノは俺のモノ
解る？？？
先を見る力が無いだけだろ、金しか見てないから

EUは今ディーゼルが主流なんじゃなかったか
ドイツは電気自動車にかなり力入れてるみたいだが

>>843
独自でやれ!

きちがい
目標が違うだろ

日本じゃねぇよ

人力発電自動車なんて良いんじゃないの？

ちょっと教えてくれ
韓国のハイブリッドはLPGを使うってあるんだけど、
何と何のハイブリッドなの?
LPGと電気？
ガソリンとLPG？

>>846
EUはディーゼル主流だな、元々燃料の使い方が違うからねディーゼルは

>>850
LPGとリチウムポリマー電池だそうだ、爆発車だな

キムチ涙目ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>852
あんがと
実際爆発してるのか??

LPGのインフラって日本じゃああんまり普及して無いんだけどな
タクシー用にある事はあるが
欧米ではどうなの？
インドやシナではどうなの？

>>854
まだ発売してないんじゃね？
むしろこれから爆発するんじゃね？

考え方が根本的に違う。
「コピー三昧で車は何とか似たようなモノが作れだした。しかし、ハイブリッドは
コピーする技術さえ困難な状況だ。何とか頑張って６割レベルでコピーできるように
頑張らなければダメだ」

これが正しい。

>>826
抗議しようとこの会社のＨＰ探したら、もう閉鎖されてたｗ
明らかに詐欺だな。
http://genepax.co.jp/index.html

>>856
まだ発売もしてないのか
そんな状態から追いつくつもりなのかね？
諦めた方が良さそうだけどプライドが許さないのかw

LPガス・ハイブリッドがあるじゃないか

韓国のハイブリッドは人糞から出るメタンガスと爆発電池のハイブリットらしい

>>850
LPGと人力じゃないか？

地道にコツコツとか似合わない民族だからな。

>>858
量産できるほどの低コスト化に失敗して潰れただけだろ
効率はガソリンより悪かったみたいだが、詐欺というのは言いすぎ

優れた技術かどうかというと疑問

20年以上次世代燃料に関しては研究してるからな
マネしようとしても・・・ベースがあっても10年はかかるな

又得意の特許戦に持ち込めばいいじゃないか。

>>864
いや、どう考えても詐欺だろ。
もし水を分解できるとしたら、この装置を海に放り込んだら水素と酸素がブクブク出てくる事になるんだぞ。
そんなわけ無いじゃないか。明らかにエネルギー保存則に反してる。

オバマが就任した頃の演説でハイブリットカー先進国の日本や韓国・・・って言ってたのにどうして?

>>867
それ一時期有名になった詐欺だよ日本のTVでもやってた
会社は跡形も無く逃亡

>>856
官公庁には試用させて居るみたいだね。
まぁ、激しく不評で、内緒でガソリン車に乗ってるみたいだけど。
チョン役人は。
ハイブリッドなのに、ガソリン車よりも燃費が悪い。

>>867
明らかに詐欺なのに、WBSでも取り上げていたな、水パワーなるもの。
やはり文系はバカだと実感。

>>867
エネルギー保存の法則を知らないとか・・・

つーか韓国と共同開発して韓国と陣営を共同すれば韓国のシェアは上がるけど

世界シェアで見れば日本のシェアも５０％確保できるから良いんじゃない？

>>873
日本単独でやれば全部日本のシェアになるが。

>>866
それやろうとしたら冗談抜きでトヨタに潰されるｗ

>>873
共同開発って意味解る？

で韓国は共同開発にあたって何を提供するんだ？

>>867
これって発表に何故か民主議員がいて、御墨付けた奴？

アメリカの砂糖からエタノールよりもあからさまに詐欺だろw

>>876
開発車に痰入りキムチでも配るんじゃね？

水は水素と酸素で出来ているからよく燃えるはずだお！

>>867
来年に携帯機器向け燃料電池を数千円で発売するって会社があるんだが
http://www.aquafairy.co.jp/jigyo-annai.html

ココは大丈夫なんだろかね？

あらためて＞１を読むと
日本と韓国の間には限りない日本海が広がっているんだな。

栄光の現代自動車 腹立ちまぎれの開発史(2004-2009)

現代自動車→トヨタにハイブリッド車の技術移転を要求
トヨタの回答→断る

現代自動車→トヨタにハイブリッド車の共同開発/OEM販売を提案
トヨタの回答→断る

現代自動車→トヨタにハイブリッドメカニズムの販売を要求
トヨタの回答→断る

現代自動車→トヨタに保守交換部品としてハイブリッドメカニズムの販売を要求
トヨタの回答→弊社のハイブリッド車ユーザに対してならば当然可能と回答

現代自動車→部品リストを元に一台分のハイブリッドメカニズムのみの合計価格を試算→800万円以上になることが判明　激怒

現代自動車→腹立ちまぎれに韓国内の新聞でトヨタを詐欺企業として非難
　　　　　　トヨタのハイブリッド車は500V以上の高圧電流を使っているので感電死する可能性が高いという噂を流布
トヨタの反応→無視

現代自動車→クリックという小型車にパナソニック製の電池と三菱製のモータを追加した
　　　　　　回生充電機能の無いモーターアシスト車を数台試作しハイブリッド車として官公庁にリース配布していたが
　　　　　　元になったガソリン車より燃費が悪かったことが発覚し、慌てる

現代自動車→腹立ちまぎれにターゲットをハイブリッドからディーゼルに変更
　　　　　　日本のディーゼルエンジン技術は遅れているという噂を新聞を使って流布、
　　　　　　(実際は日本とドイツがディーゼル機関の主要特許を独占)
日本の反応→無視

s現代自動車→大規模石油精製所をもたない韓国は2007年の原油高騰の影響をモロに受け
　　　　　　軽油の値段がガソリンより高くなるという珍現象が発生。そのためディーゼル車の販売台数が激減
　　　　　　腹立ちまぎれにターゲットをディーゼル車からハイブリッドに再度戻す

現代自動車→トヨタ車の特許の壁に気づき、腹立ちまぎれにターゲットをトヨタからホンダに変更
　　　　　　2007年 韓国の新聞を使って、2年後にはホンダのハイブリッド車を抜くと発表
ホンダの反応→無視

現代自動車→ホンダが低価格車インサイトを開発中だと知り、腹立ちまぎれにターゲットをLPGハイブリッドに変更
　　　　　　しかし、インフラを必要とするLPG車は韓国内でしか販売するメドが立たないため収益の見込みゼロだと気づく

現代自動車→腹立ちまぎれにターゲットを電気自動車に変更するも、、
　　　　　　頼りにしていたLG化学のバッテリーでは価格と安全性の点から
　　　　　　これからの主流となる安価な小型車には搭載できないことがはっきりしてくる

李大統領　→ウォン安で破綻寸前だった際、スワップ枠拡大依頼のついでに日本政府に対して現代車の購入と技術移転を要求
日本政府　→借金のことならIMFへどうぞ、購入車種決定は消費者が決めること、技術移転はいたしません　
　　　　　
　　　　　　日本は安全性の点からニッケル水素電池を採用してきたが、
　　　　　　2009年に三洋がニッケル水素電池の低価格化に成功
日本の各社で爆発しにくいリチウムイオンバッテリーの開発が完成しつつあるため
日本メーカー→電気自動車と平行してリッタカークラスの低価格ハイブリッド車のメドが立ち始める

現代自動車→腹立ちまぎれに打つ手無く、腹立ちまぎれに途方に暮れる

>>873
＞つーか韓国と共同開発して韓国と陣営を共同すれば韓国のシェアは上がるけど

何で共同開発する必要があるんだよｗ　馬鹿みたい

>>878
<ヽ｀∀´>キムチ冷蔵庫の技術を提供してやってもいいニダ！

>>883

また更に我が国を置き去りにするつもりか？
そして日本が先へ先へと行ってしまえば、我が国の技術が更に立ち遅れてしまうじゃないか！
そうなったら日本はどう責任を取るんだよ？

全て日本が独占するからおまえらはずるい！

>>885
流石に釣りだよね？

まあいいや
フィリピン人やタイ人にそんなこと言われたら、韓国人はなんて答えるの？

>885
大丈夫、韓国の宗主国である中国が責任を取ってくれるから心配するな。

朝鮮人が車を作ろうとすること自体がおかしい。

>>415
面白い。HYBRID ELECTRIC VEHICLE 開発の「経験10年以上・年齢下限30才」って高卒の技術者ってことになるよね。
果たして存在するかな？

　 ｧ　 ∧＿∧　ｧ,､
　,､'` （　´∀｀）　,､'` トヨタが、ハイブリッド技術は供与しません。
　 '` 　( ⊃ ⊂)　　'` 　　 　　　　　馬鹿企業の東芝やシャープと違うんだよｗｗｗｗ

韓国のハイブリッド車は輸出なんか出来ないので値段が馬鹿高いだっけ

>>889
それ、元の企業からすると、虎の子のエンジニアじゃない。
(工業高校→企業内学校でじっくり育てる→生粋のエンジニア)

手放すわけないじゃん。（ｗ

>>890
韓国には供与しなくても
中国にはしそうだ。

日本と同じリングで戦おうとせずに、新しいリングを作ればよいではないか。
そうは考えないんだろうかね？

自衛隊施設の時と同じように帰化人を産業スパイにするんだろうな

>>894
日本が作ったリングだけで日本の援助で戦ってる国だから。

昔は日本人のやさしさと言うか負い目と言うかの点で日本のメーカーは韓国に技術移転を積極的に行った…
人のよい日本は過去の事は水に流し共に栄えましょうと…
韓国も表向きは共に栄えましょうと言ったが影では舌を出していた

>>889
ピンポイントでトヨタ高専卒を狙っているんじゃね？

韓国は自国では我が国独自で開発などと自国民をだまし続け、日本のメーカーが約束が違うよそんな所に輸出するなんて話が違うじゃないかと抗議すると…
手下の日本社会党を使いマスコミや政界工作に明け暮れた

韓国ってのはダニと言うか寄生虫のたぐいのような国で他人のふんどしで相撲を取っている国…
民族自体根絶やしにしても構わないような最低の民族なのである

>>899
その社会党は今は無く・・・

出し殻の捨民と、抜け殻のみんすじゃねぇ。

しょうがないな。

こうなったら新しいハイブリッド構想を伝授してやろう。

人力＋モーター

あとは頑張れよ。韓国人

電気自動車って本当に使い物になる時代が来るんだろうか？

今みたいに暑いからエアコン使いまくって夜ライト付けながら
長距離ドライブとか�_だろ

いっそ水素酸素を家で還元させて使うとか？

もう特許の塊のハイブリット戦線だから
トヨタがGMに技術くれたのを羨んで
遠回しにトヨタかホンダに技術提供懇願してんじゃねーの？

電池の技術革新が出来れば、電気自動車はすぐにでも主流になり得るが
なかなか電池の改良が進まないから、しばらくミリ。石油メジャーの妨害も必至。

>>903
化石燃料も無限ではないですからね。
電力ならいろいろな方法で供給できるので、いずれ電気駆動が主になる将来も考えられる。
衛星軌道で太陽光発電して、マイクロウェーブで送信するなんて、開発中だったりするし。

インフラ整備されて、駐車場毎に充電機能を有したり、バッテリーを電池と同じような交換式にして規格を共通なものにすれば、
普段は充電、スタンドとかで交換で充電待ちなし、とか考えてたりしないだろうか。

あとは、他の内燃機関や動力が作れれば、それに代わるかもしれない。
たとえば、水素が燃料になる内燃機関とか。

人力＋風力で良いじゃん

>>906
水素はロータリーがやってなかったっけ？
電池はせめてリサイクル技術が確立出来れば、レアメタルでもいいとおもうんだが…

>>908
水素ロータリーの良いところはデュアルフューエルなんだな。
ガソリンでも水素でも走れる。水素スタンドが近くにあるなら水素で、
ないならガソリンでもおｋ。

>>907
猫車と飛車ですね
わかります

>>908
マツダがやってるアレがそうでしたっけ。
あとベンツだかBMWだったか忘れたけど、ドイツの方でも、確かやってたような記憶がありますです。

すっかり失念してました。

>>629
こういう考えもあるね。
エコノミー≠エコロジー
エコロジー≒エコノミー
高く付くエコロジーは偽物、なぜなら高くついた分無駄なエネルギーが使用されているから。

>>909
水素ロータリーの問題は水素の貯蔵方法か…
一応合金で何とかしよーとしてるみたいだけど、30年経ってもまだ無理みたいだし…

そろそろフカシ抜きで石油残量出して、世界的に開発計画作らないと駄目じゃないか？w

>>913
エネルギー的には太陽光発電を高軌道に浮かべてレーザーかマイクロ波で送信するのが現行では一番な気が、だた絶対に騒ぐ国があるがな

>>906
水素は化石燃料から作るんですよ。
主に天然ガスからね。
他の方法でも作れるけどエネルギー収支が合わない（コストもね）。

>>914
元L／O屋だから門外漢なんだが…それって太陽光線をパネルで電気にするのと、どこが違うんだ？
確かに天候の影響は少なそうだけど、設備に対するコストを考えたら微妙な気もする…

まぁガンダムには近付きそうだけどw

<；｀∀´>ｳﾘﾅﾗには永久機関があるﾆﾀﾞ。だからまだ負けてはいないﾆﾀﾞ


こうですか？

電気自動車はもうすぐの所まで来てるだろ
最初はグランドツーリスモも分野じゃなく、主婦のお買い物カー
連続走行距離150kmもあれば充分なカテゴリー

>>915
しまったです。そうだったのですね。
そうすると、水を入れるだけで燃料になるとかいうのが出来れば、また違うですね。
ある触媒を使うけど、動力になるってのがありましたけど。


>>916
天候の影響だけでなくて、大気層を通すことによる減衰もなくなるんじゃないないのかな。

すぐ追いつくって
いつもそうじゃないか

日本の真似事と成りすましで成り立っている国が、
追いつく、追い越す言うなよ。
日本と比べる事自体、間違いなのに。

>>1
ハイブリッド諦めて電気自動車にしろよ。
タカラトミーならQカーの技術50億円ぐらいで売ってくれるだろ。

>>919
＞ ある触媒を使うけど、動力になるってのがありましたけど。
あれは水電池を使った詐欺だと思うw


＞ 天候の影響だけでなくて、大気層を通すことによる減衰もなくなるんじゃないないのかな。
それでも拡散しながら放出するよりは、各自が持ち歩いた方がいい気もしますw

>>906
昔シムシティでマイクロウェーブが街を縦断したぜ！

>>914
個人的に期待しているのは海で藻類を培養してその藻類をバイオマスとして利用する奴かなぁ。
都市から出る生ゴミや下水はどのみち発酵させてメタンを回収するのが一番だろうし、同じ
ラインで処理できれば……と思う。

おいらの町に蒔太郎と言うバスがあるから此処のバス会社と交渉するといいべ
何回か試乗したがちゃんと走るぞ究極のエコカーだぞ

>>925
藻って言うと、国がやってるエタノールとか、どこかがやってる軽油とかっすかね？
そーすると今度は石油メジャーとの政治の話になりそうですが…

>>926
北海道は先月行ったから当分行けないよw

>>927
まぁあれはあれで一種の環境破壊だと言われてしまえばそれまでなんですけどね(^^;
その水面の下の海水温とかに与える影響ですとか。

大便からメタンを発生させ火病で点火させる
ファビョリックイグナイトシステムを開発出来るのは韓国だけだ。
ガソリンに頼らない究極のエコカーなり。

>>923
水電池詐欺は理解してましたｗ
水だけで動くとか嘘ぱっちで、その触媒が重要なんだよね・・・

マイクロウェーブによる送信は実用化まではまだ遠いのだったかな。
たしか送信ロスでまだいくつかってところで、めどは立ってなかったみたい。
実験の成功はしてたと思います。

まぁ、衛星発電は、その辺が解消されない限りまだまだ無理でしょうね。

>>929
環境破壊って意味なら、エネルギーを使った時点で破壊されてる気がするw
衛生発電だって、下の国の日照権を侵害してる訳だし…
そう考えると、人間はエゴ丸出しで自分の生活環境以外を使って地球から搾取すればいいんじゃないかな？
後はチョンみたいにエゴのみで生きないで、動物が死滅しないよーにしておけば…

太陽光発電衛星は、グリーンwな戦略兵器になってしまうからなぁ。
日本が作ろうとしても、アメリカが妨害してくると思われ。

>>932
軌道上の発電衛星の場合、地球の陰にならないような軌道を選んで２４時間太陽に当たるように
するんじゃなかったかなぁ。逆にいえば地球に影を落とさない位置にも作れるわけだから、日照権の
問題は発生しないかとｗ
逆に、本来地球に届くはずではなかった太陽エネルギーが地球に来ることになるから大きな目で
見ると地球の熱収支に影響が、といえなくはなかったり。

>>933
つ「あ、ちょっとマイクロウェーブが西にズレタ」 ニカ？

>>934
あ、そーいうのなんだ！俺はてっきりオービタルリングみたいなのを想像してたw
でも、そこまでするなら宇宙に住んじまった方が早くないか？w

>>936
まぁあくまでも地球に住む人間が快適になるためのものですしｗ
でも実際に作るとなるとデブリや微小隕石の衝突とかあるから維持費は大変でしょうしねぇ。
マイクロ波による送電も危険ですし。
かといって軌道エレベーターなんて建設できたら、軌道エレベータ自体を発電機にすれば
済む話ですしｗ

>>932
地上の日照権が侵害される人工衛星ってどんだけでかいんですか！
デススター並み？

>>937
軌道エレベーターはカーボンナノチューブかなんかを吊り下げれば出来るとかって話だけどねw
宇宙のゴミ掃除は、俺にボール貸してくれたら俺が撃墜するよw

>>939
問題は建設に何年かかるやら、って話ですから、あれはｗ
１日何kmも作らないといけませんし。

>>938
昔のＳＦには地球を囲うよーにリングを作るってのがあったんだよw
そーいうのと勘違いしてましたw

>>939
ボール程度の装甲だと
いとも簡単に穴が空きそうだけどなー。

デブリ怖すぎ。

朝鮮が追い付く頃には、世界は別の方向に進んでるよ

>>941
軌道リングステーションも、静止衛星軌道の有効活用という意味では実用的なんですけどね。
そこから軌道エレベータもおろせますし。

残された時間も多くない。 北朝鮮からミサイルもじきに飛んで来るからな。
ハイブリッドカーに関してはもう終わっている。追いつくことは無理。
ハイブリッド技術は特許で完全に抑えられて、チョンメーカーは手足出せないだろう。

>>941
ちょっと計算してみた。
皆既日食ぐらいの日照権の侵害が起きるには
静止軌道上(地上36000Km)に直径350Kmのデカブツを設置する。
これで見かけの大きさがだいたい
太陽＝月＝衛星？になって毎日日食が…
デススターぐらいなら問題ないかも…

そして見る分には面白いかもしんないw

そう言えば北朝鮮では木炭バスが走っていたんだっけ。
ある意味再生可能エネルギー？
（ちゃんと植林していれば……）

>>944
やっぱり宇宙は夢と希望がいっぱいだけど…先が長そうだね〜…

とりあえずの目標は４年後のエタノールがどうなるかと
明日の燃費でタイヤのエア圧チェックからかな？w

まあチョンに一切関わらなかった日本があったとするならば、税金無くなってるな、今頃。
日本人全員が麻生みたいにカップ麺の単価すら解らなくなってたはずだ。

>>904
＞トヨタがGMに技術くれたのを羨んで

トヨタの技術供与ってフォードや日産に対しても行ってるんだから、
GMだけ特別どうこうって事はねえだろう。
何にせよプリウスやインサイトを丸ごとくれる訳無いんだし、
10年たってもパクれないチョンメーカーのギジュチュ力じゃ
提供されるユニット使ったとしても、
マトモな性能出せる迄には時間がかかるだろう。

盗むのは、容易ではない。とな。

>>950-951
いくら技術を盗んでも、エンジンの性能がアレじゃねｗｗ
ハイブリットの意味無いさ

後追いやパクリだけじゃなくて、何か新しいもの生み出してみなさいよ。

日本がやるべきことは朝鮮を徹底的に圧倒して、
その産業構造を農業国にしてしまうことだ。

>>954
問題は農業に向いた土地ではないということかな、あの半島はｗ

>>955
それじゃ、韓国人の特色を生かした観光国にするのはどう？
銀河鉄道９９９の惑星ライフルグレネードみたいな感じでｗ

手っ取り早く植民地にすれば良い。

>>956
似たようなことを中国が北の国境線でやっていたような……。

>>913
水素の貯蔵はカーボン系の開発がいいとこまで来てるらしいよ。
金属みたいに重くないし。

>>851
ディーゼルのハイブリッドは理想だね。
アイドリングしないから停止中も静かだし。

>960
中〜高速でのダラーっと長い上り坂など高負荷時、低回転域からぐいぐい引っ張るトルク感は捨て難いよね。
ディーゼルの苦手なゴー＆ストップをモーターが肩代わりするなら無敵のコンビだ。

>>960,961
ポルシェ博士「だからそう言ってたのに……」

何言ってんだよ、博士は天性の商売っ気すごかったじゃんか。

水素を作るのにエネルギーが必要

燃料電池ってなんか矛盾している

>>964
水素エンジンは高温で燃焼するから、NOｘは絶対発生する
対して燃料電池は水しか排出しない
あと水素は車が間接的に原子力で動くって事だから意味があるんだよ、核アレルギー厨除いてね

>>903
日産が狙っている「バッティー交換方式」なら期待出来るよ。
http://sankei.jp.msn.com/economy/business/090604/biz0906040131003-n1.htm

水素自動車の寒冷地での排気問題(水蒸気を排出するので凍り付く)はどうなったんだっけ？

ルノーは日産を中国かロシアに売り飛ばそうとしているらしい。

(　　´∀｀)　今後のハイブリッドに、ご期待ください

<丶｀∀´>　今後のハイブリッドに、ご期待ください

>>968
売り飛ばしたらルノー自体が立ちゆかんような気がするんだが。

猫車で世界を驚かせてみせるニダ

日本以外でハイブリッドって出してるの？

>>972
ドイツとアメリカが日本の真似してハイブリッドを出し始めた。
80年代ぐらいまでは日本が真似する側だったんだよなぁ。
今はもう完全にひっくり返ってるな。

>>970
もう日産は赤字で搾り取れなくなったから、ルノーのロシアへの出資先に売り飛ばそうと
しているとか。

>>967既にノルウェーの寒冷地で実施済み！

>>974
ルノーグループでまともに稼いでるの日産だけなんだが？
だからゴーンはルノーCEOになったんだけど…
もちろん今回の世界恐慌で赤字転落だけど、一番落ち込み小さいのは日産だよ

日産売り払うとルノー自体が無くなりかねないよｗ

>>931
個人的には太陽光励起赤外線レーザー衛星に期待している。
マイクロ波送信発電衛星と並行開発されてて、どっちかになる予定。
将来的には原子炉一基相当のエネルギーを赤外線レーザーにして
地上に照射してエネルギー利用する事を目指している。
目標の変換効率60%レーザー素子開発に阪大が成功済み。

>>972
中国も出してたような。

>>978
国内向けに「EV」は、あったね。・・・中華様。

ハイブリッドは、作れんでしょう。

『プリウス』キラーになるか 『Golf』ディーゼル・ハイブリッド
ttp://wiredvision.jp/news/200803/2008030422.html

「ＪＲ貨物、ハイブリッドディーゼル機関車開発」
ttp://www.iza.ne.jp/news/newsarticle/business/other/247254/

ISUZU：いすゞ　エルフディーゼルハイブリッド車をフルモデルチェンジ
http://www.isuzu.co.jp/press/2007/8_1hyb.html

なんだか、以外とあるもんだな。

>>931
>>977
衛星発電の課題はその焦点精度。
高エネルギーを輸送するが故に持続的にある程度の焦点の中に入らなくてはいけない。
まず、やるなら出力が弱いレーザー実験衛星を打ち上げないといけないだろうな。

前にＴＶで中国のハイブリッドカーの特集やってたが、その試作車のボンネットをあけたら
エンジンのパイプとかの周辺にいろんな機械やケーブルが張り巡らせてあって、中国もすごく研究
しているなぁ、これはうかうかできんぞと思ったら、次のシーンで日本のハイブリッドカーが
出てきてボンネットあけたらパイプやケーブルなんてなく、ただ四角い箱みたいなのが入っているだけだった。
それみて日本と中国の差は天地ほどあると実感したわ。

>>980
ディーゼル・ハイブリッドも「価格が問題」では有る。
当然プリウス並の価格ならトヨタには脅威だが、トヨタは
「それは無理」と読んでいる節が有る。

>>976
月刊情報誌『選択』とかに報じられているよ。
ルノーは日産から配当を搾り取れなくなってきているから、売り飛ばして
巨富を得ようとしているんだよ。おまけに技術をロシアの出資先に移転させる
ことによって、日産支配のメリットは維持すると。

>>982
大量生産する以上はモジュール化？しないと無理やね

>>984
その情報誌のネタ元がどうかなぁ〜って思うが。

そもそも、「東洋経済」見たいな”情報誌”が重用されているんだぜ。

どうせ、｢日本がウリナラの技術を盗んだニダッ！ハイブリッド技術は韓国起源ニダッ！裁判する必要もない真実ニダッ！｣となって、謝罪と賠償要求してくるさ、ウリナラ土人だもの。

>>984
選択かよｗ

総会屋のテキトー雑誌だぜ、そんなもの信じるなよな

と、まぁTOYOTAは着実に経験値を積み重ねている訳だが。
「シトロエン」と名乗り出ても違和感ないデザインは先代から引き継いで来たが、そのサイケ本家シトロエンすらセ・サンクでゼロクラウンのパクリをやらかしている。
エスティマはライオンマークを付けてプジョーとしても充分成り立つデザインだ。ただしあのモッコリ「ティンコマーク」だけが艶消しだが。

>>984

ルノー自体がじり貧なのに、日産を手放す余裕があるのか？
車台や部品共通化などで更にコストを下げようとしているのに流石に売却はないだろ。

>韓国が追いつくのは容易でなく

まるで技術があるかのようだな。

＞追いつくのは容易でなく

半万年は無理だろ

なんでこう何でも日本の後追いしてくるんだ。こやつらは。

<丶｀∀´>964 おまいはｴﾈﾙｷﾞｰ源とｴﾈﾙｷﾞｰｷｬﾘｱの違いが分かってないﾆﾀﾞ

>>984
フランスとゴーンならやりそうだな〜

つうか金融危機になる前にルノーから独立しとけば・・・

工エｴェｪ(´д｀)ｪェｴエ工　追いつけると思ってんだ？ｗ

>>996
逆に日産がルノーを喰ったりしてな。

バカ在日朝鮮人が調子に乗ってほざいたレスのコピペ

『あのさ、おれも君たちの大嫌いな在日だが。在日３世。
別に嫌われようが何されようがこっちはどうでもいいよｗ
日本という国における「楽して稼げる職業」は在日・帰化人が握ってるし（笑）
金あるから在日でも日本人女とやりまくり。さらにはレイプしても全然バレないｗ
あと数年で日本の参政権も取得できるし（爆）

俺達はもうお前達みたいに毎日毎日職業とか将来とか金の心配なんかしなくていいんだよｗ
バックに総連や創価学会がついてるし、働かなくても行政から月２０万の金入ってくるしねw
今俺達が考えてるのはもっと大きいこと。
いかにしてこの日本という国をボコボコにいじめ抜いてやるか、ってこと。

つまり、日本の中に、俺たち朝鮮人、韓国人の血を増やして在日を増やす。
んで日本人を少数派にしてその日本人をいじめたおす。んでこの国を乗っ取る。
今はもうその最終段階に入ってるわけ。
平和ボケした危機感ゼロのお間抜け日本人は気づいてないがｗ

例えば韓国ブーム。あれは在日が作ったって知ってる？
あれだけ大規模なブームを作れるくらい、もう日本の中で在日の力は最強なんだよ。
自分達を地獄に導いてるとも知らずに毎日毎日テレビで韓国をヨイショしてくれる日本人ｗ
韓国ブームのお陰で在日や韓国人へのマイナスイメージがプラスイメージになった。
そして日本人が韓国人や在日と結婚する数も圧倒的に多くなった。
つまりもうあと３０年で日本は完全に在日主体の社会になるよ。

たった１００万人に満たない在日に使われる１億人の日本人ｗ
お前ら糞日本人に一生地獄の生活を見せてやるよｗ
どう？ムカムカする？（爆）』

永住外国人の地方参政権付与法案には、絶対反対！

過去に朝鮮半島へ侵略したの反省を踏まえ、日本企業はハイブリットカー生産を中止せよ！

　　　　　　∧＿∧　　∧＿∧ 　　 ∧＿∧
　　　　 　（　´∀｀）-（　´,_ゝ｀） - （＾∀＾　）ヽ ＜良く1000まで頑張った
　　　　（_） 　日　（_）|　 米　|　　 |　台　　（_）
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　　　　 |　|ﾐ,,,,,,,,,,;;ﾐ　 <　｀Д´>/´　中　（___） 皆他スレに行ったアルヨ
1001 　＞（´<_｀　）∪　　　　　ヽ|　　　 　/　）
　　　　　(_/　露ヽ |　|＿＿_　.(⌒＼__＿/　/

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