【韓国】日産｢GT-R｣が韓国で発売に−予約開始[06/16]

日産スーパーカー「ＧＴ−Ｒ」、来月韓国発売

日産自動車のフラッグシップスポーツカー「ＧＴ−Ｒ」が
来月、韓国で発売される。

韓国日産は１６日、ＧＴ−Ｒの７月発売を確定しウェブ
サイトを通じ販売価格および性能を公開する一方、
この日から事前予約販売を開始したと明らかにした。
ＧＴ−Ｒは快感あるスピード、安定した高速走行性、
シャープなハンドリング、独特なスタイルなどで発売前
から世界中のスポーツカーファンの関心を集めてきた
車で、国内では年間３５台の限定発売になる予定だと
話している。

ＧＴ−Ｒは、日産のエンジニアリング技術が集約された
新型プラッﾄフォーム「プレミアム・ミッドシップパッケージ」の
上に手作業でつくられた３．８リットルのツインターボＶ６
エンジンを搭載、４８５馬力の最大出力と最大トルク６０
キログラムメートルの力を発揮する。これに連続６段
デュアルクラッチと独立型リアトランスアクスルの四輪
駆動システムが加わり、最適の重さ配分とハンドリング
感覚で、レースカーに負けないドライビング性能をみせると、
会社側は説明した。韓国では教育とテストをパスした専門
営業社員を通じてのみ購入・サービスを受けることができる。

フィリップス韓国日産社長は、「日産のプライド、ＧＴ−Ｒを
販売しサービスすることは、韓国日産と日産公式ディーラーが
それだけ販売・サービスなどすべての面で世界水準の要件を
備えていることを裏付けるもの」と説明。ＧＴ−Ｒを通じ、韓国
市場での日産ブランドに対する認知度をさらに上げるとした。

ＧＴ−Ｒの国内公式販売価格は１億４９００万ウォン
（約１１４０万円）。

ソース：聯合ニュース
http://japanese.yonhapnews.co.kr/headline/2009/06/16/0200000000AJP20090616003100882.HTML

関連
【自動車】起亜車の「ソウル」もベンチマーク　日産キューブ、韓国行きに始動［05/22］
http://takeshima.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1242985574/
【中国】上海モーターショー、トヨタは｢カムリ｣ハイブリッドの生産を中国で開始、日産は｢GT-R｣を中国で販売[04/20]
http://takeshima.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1240327708/

ニダ
ＧＴ−Ｒはウリナラ開発ニダ

チョンメディアソースで糞スレ立てんな、チョン宣伝工作員

破綻状態に馴染んでしまったのに気付いていないのか日産は

半島には、パルサーGT−Rで十分

日本嫌いなのに予約が殺到するわけでつね

誰が買うの？
購入者の名簿はネットでＵｐされて親日罪として逮捕ね。

虚栄心から大排気量大型セダンであれば他の要素は二の次三の次なミンジョクだしな。
GT-Rも売れるだろ。

GT-R が泣いている。

100年かけてもあれは朝鮮人にはパクれない。

ＧＴＲなんて半島には無意味。
ＧＴＯで十分。

あっ・・・Great　Teacher　Onizuka　の方な。

GTって、グレート竹島のことなんだぜ。

＞ＧＴ−Ｒの国内公式販売価格は１億４９００万ウォン

まず買えんな。

何台バラされるんだろな

>>1
>連続６段デュアルクラッチ

なんだそれ？

朝鮮人に整備ができるのか？

なんか変なニダスーパーカー作ってたから
GTRなんて当然売れないよな

フィリップス韓国日産のフィリップスってオランダの？
ルノーつながりでルノーサムスンが売ったりはしないのかね。
フィリップスとＬＧは袂を別ったんだっけ？

>>15
そんなこと聞くとキモい厨どものレスが延々とついちゃうぜ

>>15
シーケンシャルのことではないかと。

チョンダイが一番似合うよ韓国人は

>>19
いや、どう見ても元記事の誤植かコピペミスだろ？

５０年後に「搾取されたニダ」と言われますよ

TOP GEARの「韓国車を馬鹿にした回」と「GT-R対新幹線の回」を
セットで韓国人に見せたら、どう思うかな。

>>13
だからこそ奴等は買うんじゃないか。

買った奴が親日罪で投獄されるのに
つ　500変造ヲン

>>5
GTi-Rだろ、日本メーカーで唯一WRCで結果を残せなかったメーカー
SRエンジンが悪かったのか、パッケージが悪かったのか。
パルサーGTi-Rという車は好きなんだけどな。
ホンダにWRCに出て欲しかったよ、ホンダエンジンにターボを載せれば…
つかホンダはFFベースのエンジンだかだしな。

日の丸を侮辱する在日朝鮮人達。本当にこんな人たちに選挙権が必要なのでしょうか？
この人たちが、日本の国益になるような人物を選ぶとは到底思えません。
民主党の議員たちは、こんな危険な人たちに選挙権を与えて、本当に日本の国益になると
思っているのでしょうか？

youtube版　
http://www.youtube.com/watch?v=yIcVnZZ-vLw
ニコニコ動画版
http://www.nicovideo.jp/watch/sm7361457

是非、この事実をいろんな人に広めてくださいお願いします。

羊の皮を被った狼を、つり目エラ張りが上手く御せるかな？ｗ
３５台の内、３年以内に半分は配車になると思う。死亡者は最低５人は出るなｗ

>>24

前者：ファビョる

後者：KTX対ヒュンデを収録しる

【韓国】日産｢GT-R｣が羨ましい−放火[07/16]

あえて親切に作っといた！

>>27
Gr.A GT-RとWRC GTI-Rの２正面作戦は、きつかったってことじゃないかと。

>>16
オイル交換だけでも専用設備のあるディーラー指定だからね。
勝手にやると保証外になっちゃう。

>>29
配車→廃車

>>27
最高で3位入賞だったと思う、フロントヘビーに熱問題もあったからね
ラリーはともかく優れたゼロヨンマシンなのは間違いないと思うのだが

<丶｀∀´> オプションにキムチ冷蔵庫つけるニダ。

>>35
GTIの方は、Gr.Nで結構活躍したんだよね。

チョン製ガソリンで走るのか？日産，チャレンジャーすぎるだろ．

反日デモで破壊するんだろうな。中国であったみたいに。

>>27
日産はグループ２・４の時代に
主にサファリラリーで大活躍しましたが
それでは御不満でしょうかｗｗｗ

>>39
壊すときは「GT-R]と書いたダンボール。
それが朝鮮流。

何で「スカイライン」って付けるの止めたんだろう？

>>24
これは？
http://www.nicovideo.jp/watch/sm3799781

韓国にはあれでリミッターを解除して走れるサーキットってのは
何箇所くらいあるんだろう

>>27
大昔ブルーバードかなんかで勝ってなかったっけ？
裕次郎の映画にもなったやつ。

>>40,45
バイオレットでは？

まず注目するのは、標準装備されてるカーナビでは「竹島」と表示されてるか「毒島」と表示されてるか、また「日本海」と表示されてるか「東海」と表示されてるのか？ということだ｡

GT-R ニダーSpecか・・

欲しくねーな

キムチ冷蔵庫が標準装備とか

パケットシートが、レープ用ベッドに早変わり・・・とか

>>45-46
５１０ブル・２４０Z・バイオレット・バイオレットターボが
サファリラリーやWRCではないけど
サザンクロスラリーで活躍しましたね

>>45
http://www.nismo.co.jp/M_SPORTS/entertainment/DIRECTORY/vol_4.html

栄光への5000キロ

>>28
武士道の国だろ・・・往生際が悪い

アキラメロン

 マンホールで脱輪する予感に10000ﾆﾀﾞ

グループ４や２の時代
欧州の高速スプリントラリーで勝てた日本車はカローラだけじゃなかったかな
三菱や日産勢はアフリカやオーストラリアなんかの
長距離タイムコントロール方式のラリーを得意としてました

タイヤ交換50万円で、指定の店以外でやると保証がなくなるとか聞いたが…

マンホールに堕ちるGTーRが目に浮かぶニダ

それより、まず朝鮮人の専門営業社員が育たなくて発売中止になったりしてww

>>54
よう、侵略者

>>56
カローラ→セリカの流れだったよね。
故オベ・アンダーソンがキーマンだった。
結局セリカもSTまで待つ事になるけど。

三菱もランサーターボで頑張ったけど、
ギャランVR-4、ランサーEvoまで待つ事になったし。

GT-Rを作った車職人を秀吉が拉致していった。
なのでGT-Rはウリナラのもの。

標準でクムホ、OPもクムホ

後の「日帝のせい」問題である。

>>63
せめてOPはハンコック

法則ｸﾙｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰ！

新たな起源説楽しみ。

一年後
韓国の街中にはＧＴ−Ｒには似ても似つかぬ
ＧＴ−Ｋなる車が走り回っているのであった…

あーF-15の話思い出した。

>>69
チョン乙WWW

>>69
GT-R...（´・ω・｀）

こんな高性能な車韓国のどこで使うんだよ
ダットサンで充分

関わるとレイプされてるみたいな感覚になる＞＜

ブ　　タ　　に　　真　　珠

韓国でなら、ボディだけ被せとけば、
中身は何でもいいんじゃないかな？ｗ

まさに犬に小判＞＜

ちょっと気になって検索してみた！
yahoo　korea→GT-Rで引っかかったサイト

Old Garage _ ??? ??? ??
http://oldgarage.kr/85

コメント欄の韓国ネチズン達(笑)は、スーパーカーって言葉が
お気に召さないようですｗｗｗ

ブログ？主は、結構、車に詳しいのかな？
いろんな車、取り上げてるぜ？

トヨタ2000GTも、あった・・・

レースのような張り詰めた中に紳士的ルールの多い競技はホント似合わん民族だな

今度のGTR車重が1800kgもある

左ハンドルなの？

>>8
現行GT-Rはクーペだけだったようなｗ

>>69
９ｃｍｗｗｗ

>>77
「.◎テールはGT-Rの遺伝子」
「R34以降は名前だけスカイラインだった」

日本人みたいな事を言うなｗ

未開土人にＲなんて、もったいねえ〜

ヒュンデークーペで十分じゃないの？

なぜ、チョッパリカーに乗りたがるかなぁ〜

ただでさえ人身事故多いのに

>>15
普通クラッチは１個だろ。
でも今回のGT-Rはクラッチが２個ある。
横に２個並んでる。だから左足を横向きにして踏まないといけない。
よく車アニメで足を横にして必死にペダル踏んでる映像があるだろ
あれのこと。普通に踏んでたらクラッチ２個踏めない。

デュアルクラッチトランスミッション

>>87
両足でクラッチを踏むニダ。

アクセル？ブレーキ？　それ喰えるニカ？

韓国には、キログラムメートルという単位があるのか？

>>54
諦める奴は士道不覚悟。

栃木工場の職人さん、テラカワイソスorz

日本の300万円上乗せか。
関税なのか、いい感じにボってるのか

何故か日本国内のGT-Rの盗難が
増えて韓国に密輸されるように
なるんですね！

今のGT-R、街で見かけてもダセェとしか思えない。結構高いのに、わざわざ
ダサいの乗るやつのセンスって？だぜ。

>>95
青いな、書き込みもIDもww

>>96
スマン、俺も最近の日産はダサいとしかおもえんのだ。

>>97
最近はマシになった方と思うがなぁ。
ゴーンさんが来る前の日産と来たら、狂ったような車、売ってたぞ。
ラシーンとかｗ

>>98
ん〜、ラシーンを思い出せん。
でもやっぱ今の日産はダサいと感じるんだよなぁ。

韓国人にはファミリアGT-Rでさえも贅沢

名門日産の車に朝鮮人が乗るとはおこがましい。



GT-Tで充分である。それもカルディナの。

>>98
ラシーンは、メキシコ日産製だぜ。　(企画＆設計も)　

当時、ディーラのお兄ちゃんが嘆いていた。

>>99
オレもショールームで見たっきりではしってるとこ見たことないもん。

>>102
そうなの？
オレはハンガリーかと思った。

タイヤもホイールも替えちゃいけないんでしょ？
全部日産ディーラーの管理下にあって、自分は乗るだけなんて車、面白いの？

予定だけ

ヒュンダイＸＧ乗ってる。先日ヒュンダイのディーラー行ったら見た瞬間に即決した。
高級感がある、マジで。そして豪華。シートが革、マジで。ちょっと感動。
しかも高級車なのにお買い得だから頑張れば買える。韓国車は故障が多いっていわれ
てるけど個人的には少ないと思う。天下のトヨタ車と比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないってオヤカタも言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
質感にかんしては多分ヒュンダイも三菱も変わらないでしょ。三菱乗ったことないから
知らないけど日本製か韓国製でそんなに変わったらアホ臭くてだれもヒュンダイな
んて買わないでしょ。個人的にはヒュンダイでも十分。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジでGT-Rを
抜いた。つまりはGT-Rですら３リッターのＸＧには勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足ニダ。

うれないね

落ち目の韓流れ…
日産車のパネ周り全部コリア製
大星電機＞カルソニック・コリア＞日産で部品が回ってる

まぁ大星パーツに日本製が納入されてるけどなｗｗｗｗｗ

パクられて終り

３５台限定販売か？
チョンは買いたくても買えない車かよｗ
実質、在朝の外国人が買うんだろ？
予約もトラブル多い朝鮮人は後回しだろうな？？？
多分、もう売り切れましたと言って断るはずｗ

そういえば３５台で思い出したけど
現代（ヒョンデ）が日本で必死に在日に売り込んで
去年売れた台数が３５台だったよな？？？確かｗｗｗ

そういやデザイン段階でチョンが入ってたんだよな…＞GT-R

GTR起源主張はまだか？

>>106
あんた日本人だとしたら凄い馬鹿なことしたね？
なんでわざわざチョンの車なんぞ？？？
年間３５台の内の１人になるなんてさｗｗｗ

マジで言えば、全車種合計でそこまで売れないと
いつディ−ラ−が居なくなるかわかんないじゃん？
只でさえ、悪いサ−ビスがゼロになるリスク考えないの？

もっと大きなリスクはヒョンデに乗ってるだけで
あ！？朝鮮人だ！在日だ！！と皆に誤解されること
日本ではこれだけでマイナス３００万円評価だぜｗ

>>113
以前からあるコピペですｗ

>>113
GTOのコピペ。

猫に小判

>>113
いゃーこのコピペに反応してくれる人がいるなんておじさん嬉しいな。

日産っていつから空回りな事ばかりするようになったんだ？

>>118
ダッツンの頃からさ。

というより、鮎川コンツェルン傘下の企業は、どこも空回り＆自爆癖があったりする。　（○立とか・・・）

一年後にホンダイGTRが限定販売される

南鮮ってガタガタ道ばっかで腹こするんじゃない？

>>98
ラシーンの何処が狂ってんの？

GT-Rをポンと買える韓国人にチョンチョン言える資格がお前らにあるのか？
鏡見ろよｗｗ

分解して組み立てなおして所期の性能がでないとクレームつける
自動車メーカー関係者が出てきそう。

朝鮮人ですらGT-Rに乗るってのに、お前らと来たら・・・

馬鹿でもチョンでもアクセル踏めば早く走れるスポーツカーか・・・
日産もアホな車作ったもんだな

重くなり過ぎ・・・
スポーツカーつうよりグランツーリスモになっちゃったね

>>123
金銭が全ての尺度って湯田屋人とシナ人と鮮人くらいだろｗ？

日のgtrよりはhyundaiのＶ８にのるがラグジェアリーはおもう

コピペに顔真っ赤な>>113が可愛すぎる件について

韓国人なんだから韓国車買えばいいんだよ。在日も日本車買ってるんじゃないよ。

やっぱりR32と34がｶｺｲｲ、、、今度のも一応模型映えはするけど、スポーツカーらしさに欠けるんだよな

>>130
それだけ神のコピペが秀逸ってこったｗｗ

>>132
どちらかと言うとGTカーだね
荒っぽさでは、ハコスカGT-RとR30鉄仮面がガチ

勝手にバラしてメーカー保障対象外になるオーナー続出の予感！

来年あたりヒュンダイから
ＧＴ-Ｋとネーミングされた車種が発売される方に
1000ペソ

俺の中では日産＝DQN車のイメージしかないから
チョンに好まれていても不思議とは思わん

年間３５台ぐらいなら完売だろ

バラしてもチョンダイには造れない性能ニダ
悔しいニダ

キティに刃物。

>>140
キティの刃物
http://www.amazon.co.jp/%E3%83%A4%E3%82%AF%E3%82%BB%E3%83%AB-%E3%83%90%E3%82%BF%E3%83%BC%E3%83%8A%E3%82%A4%E3%83%95%EF%BC%88%E3%82%AD%E3%83%86%E3%82%A3-%E3%83%AC%E3%83%83%E3%83%89%EF%BC%89/dp/B001FZ6SQY

韓国車→走る棺桶
GT-R　→走る凶器

韓国人に乗りこなせるんか？

指定タイヤを拒否してクムホとか変なタイヤ付けたら死ぬぞ。

ラシーンがダメ車とか言う奴…
ちょっと昼休みに屋上こい！！

３２以外は認めん。

>>144
だめ・・・というより、座高の高いウリのような人間じゃ運転どころか乗り込めないんだ。

ある意味、昔のシルビアとか１８０SX並みの狭さ。

>>146
俺のAZ-1の助手席に乗ってドライブしようぜｗ

プリンス自動車

>>146
腰の悪い人は、楽だつってた。MR2は嫌がられたｗ

>>146
昔知り合いの180乗ったが、
スポーツは絶対に買わねぇと決断したわ

そのうちマンホールにハマったGT-Rのｽﾚが立つでしょう。

今のGTRってオートマしかないんだっけ

買う奴は親日排斥法で処罰だな

ベンチマーキングするミダ

>>152
オートマチックと言ってもクラッチにドン臭いトルクコンバーターを使っていない

火病持ちにＧＴＲ。結果は火を見るより明らかだよ。

>>156
うん、スピード出しすぎて死亡事故起こして、日産は裁判に巻き込まれるな

>>156
事故る前に、放火しちゃうんだろｗ

急に制御不能になったニダ！賠償汁！
あの〜、ダイアグからデータ出しますとですね、オモイッキリベタ踏みされてますよねー。
う、も、妄言ニダ！
に百ヲ〜ン。

路上駐車して5分後に盗難。6時間後に貨物船の中に100ノムたんウォンｗ

>>155
オートマ免許で乗れちゃたりするの？

見栄っぱりなチョン公どものことだから、
ニュルブルクリンク・ノルトシュライフェで911抜いて市販車最速だっていったら
ローンでも抵当でも買うだろ。

買える人いるのー？(・∀・) バ韓国滅亡まだぁ？

ＧＴ―Ｒは韓国起源マダー？

GT-R買うのならフェラーリの方がいいような気がするが？

ウリにはGT-Rなんか必要ないニダ
ttp://killkorea.iza.ne.jp/images/user/20061003/14563.jpg

>>162
量産フェラーリでもＧＴ-Ｒには歯が立ちません。
１億円のエンツォで互角に立ち向かえます。

>>127
>スポーツカーつうよりグランツーリスモになっちゃったね
最初からＧＴ（グランツーリスモ）Ｒと名乗ってますがなにか？

>>166
メットかぶった二ダーがかわいいじゃないかｗ

韓国の技術が日本に伝わり花開いた。

チョンは水牛かキアにでも乗っておけｗ

>>171
水牛がかわいそうですｗ

高いよ
俺ならチンク買って後は貯金する

2,600万円の911GT2なら830万円のGT-Rといい勝負するぜ

買う人はいるんだろうが、親日認定されないのか？

>>175
火をつけるためだけに買う奴がいたら漢だなｗｗｗ

買わなくていいよ。

>>174
差額の１，７７０万円はポルシェのエンブレム代として納得できる。

あれ? ルノーサムスンブランドで売ってホルホルしなくていーの?

>ＧＴ−Ｒを
>販売しサービスすることは、韓国日産と日産公式ディーラーが
>それだけ販売・サービスなどすべての面で世界水準の要件を
>備えていることを裏付けるもの

この部分がひっかかる

日本車に憧れているのか？

劣等民族のチョンにはオーバスペックすぎるな
あいつらにはマーチで十分

マーチスーパーターボや12SRは名車

>174
無理でしょ。ポルシェ社自身、リアエンジンは設計ミスと間接的に認めてますから。

>>184
そういう話でなく
ニュルなどで同じレベルのタイムが出るという話と思われ。

RRは妥協の産物なので早くFRかMRに移行したいのに
ユーザーが911を支持するのでどうしようもないと言うことだろ。
設計ミスと認めたソースある？？

ニュルの話了解。ポルシェは測定条件・改造の有無など執拗に問い合わせ、自己検証していたかな。
今や四駆で電子デバイスで固めたらポルシェやフェラーリなど骨董品的カテは太刀打ち出来ないし、比較する方が野暮。家伝の着物とゴアテックス比較するみたいなもん。
ソースはＣＧポルシェ特集のポルシェ社インタビュー記事。何年何月号までは失念ｽﾏﾝ。

せっかくＧＴ-Ｒ勝ってもどうせマンホールに落ちるに10兆ジンバブエ

>>186
レスサンクス！
>ＣＧポルシェ特集のポルシェ社インタビュー記事
設計ミスと言うよりも昔の妥協（当時ＲＲは普通）が現在では
構造的欠陥になっていると言うようなニュアンスじゃないのかな。
まぁ記事をよく読んでみなきゃなんともいえないがｗｗ

ポルシェ社がRRの９１１を何とかしたいのは事実だし
そのためにFR（924,928）やMR（914）など販売してもイマイチ受けなかったのが気の毒ｗ

今ならケイマンベースでスーパーカー作ればよいのに・・・
何でせっかくのMRをエントリーモデルに設定し、ケイマンなんて名前にするかなｗ
個人的には、そっちのほうがよっぽど販売戦略ミスだと思うｗｗｗｗ

>188
全く。RRならずばポルシェにあらずてな具合だった。
当時プアなタイヤでも強大なトラクションが得られた半面、フロントが希薄になり、このため止むなくフロント両サイドにバランスウエイトを搭載したとか。
それでもカミソリ並の回頭性は凄いわ。くしゃみ一つで隣の車線に行ってる。あれがお好きなんでしょうなあ。尤も一旦ダッチロール出したら電子デバイス無しではタダでは済まないよね。

ス＾パーGTの直線番長ぶりは凄いぞポルシェ

928なんて名作だと思うのになあ。

928確かに。
性能、ユーティリティもさることながら、プレスドアと一体型リアコンビ、バンパーの秀逸なデザイン。
今の目線からは空力的には？なフロントアンダーやホイールハウス処理もあるが、バウハウスデザインの血は流れてた希ガス。

>>161
日本の免許制度上は

鮮人風情が買えるのか？

928は目玉の処理が・・・格納時が間抜けに見えてしまう

完バラされて、パクられるのか‥
って、パクられねーよなあ、技術的にさ。

>>188
終戦間際の頃だと小型自動車でRRは、普通のレイアウト
ホルクスワーゲンタイプ1（ビートル）フィアット500、スバル360と色々な名車がある。

そして時代は、繰り返すと言うべきが最近またRRの小型車がでている。

>>195
時々元に戻らないしｗ・・・でもあれがかわいいｗｗｗ

>>194
肥溜めに落とした100円を拾い上げる為に買って貰いましょう。
>>196
そして田宮になきつく(笑)

>>191>>192
実は俺も928はイイ！！と思う。
今なら安いのでMTの程度の良いものが有れば欲しい位！

何でアメリカ人はあれを買わなかったのかな・・・・
Ｖ８だしアメリカ人好みの下品な内装なのにｗｗｗ

>>200
やっぱりアメリカ人にとってポルシェ＝911立ったんだろうね
まあ他でもそうだけど

928はいい車だけどパーツ代が同年代の911よりも高い。
ガスも食うし税金も高い。いくら中古が安くなってもよほど928が好きじゃない限り
やめておいた方がいい。

「車はかくして造られる」って本読めばわかる。
ギア一枚一枚、凄い加工してる。削り出したサスアームとかどの分野のパーツ見ても凄過ぎ。
まあ、オレ的にはあの価格出してあのパナソニックミニコンポみたいなダッシュボードは許しがたいお。(´Д`)

914カッコいい

>>204
それは無い(キッパリ)

まあタミヤのでっかい奴とか作ってるとRRがどうとか、もうどうでもよくなります
形がエロすぎるよママン・・・

GT-Rもマンホールに嵌るのか……

>>207
韓国初のF1サーキットにもマンホールがあるのかなｗ

>>205
いや！914も捨てがたい！！！
でも内装のチープさに脱力する・・・
今はもう安いタマが無くなったね、930のほうが安いくらいだし・・・

スレチガイのポルシェネタを引っ張ってスマンｗｗ
東亜板なのにみんなポルシェ好きだなｗ熱い意見もうれしいぜ！

ジェーム・スディーンも356のヲタだったわけだが、納車すぐに、前を強引に曲がってくオサーンの車にクラッシュして死んだ。助手席のマネージャーだったかは助かったみたい。

914はひどい待遇受けてるけどいい車なんだぜ？
スペックだけ見ると確かにアレだがフラット６積んだ物もあるしあの軽快感は侮れない
もう１つ好きなＸ１/９とかも待遇悪くて俺涙目

ﾁｮｿには勿体ない。

914は無いな。ｽﾏｿ

ポルシェ博士は韓国系だしな、ホ・ルシュが本名
日帝の迫害をさけてドイツに渡り研究を続けたのは記録に新しい

そういや韓国発のスーパーカー"スピラ"はどうなってんだ？
付き合いモーターズに出資金払った連中はそろそろ訴訟起こしてもいい頃だと思うが。

(つД;)

>>15
偶数段のギア用と奇数段ギア用の二つのクラッチがあって、スムーズな変速を可能にしてる
２ペダル式の半自動変速機のことよん

えーっと、
韓国ってふつうにハイオクガソリンが売ってないんだがｗ
どうすんだ？

「スポーツカーのクセにATしかない」とかって難癖付けられることが容易に想像できるな。

>>218
言われてみれば…
どうすんだろ？

>>203
車じゃなくロボットのコクピットと思え。

>>213
フェンダー膨らませた916は、なかなかいける。

韓国人はヒュンダイクーペで我慢しろよ

>>218
輸出しない日本が悪いニダ。
だから１リットル１００円で買ってやるから販売するニダ。

というに１００ヲン。

ハイオク取扱店リスト出すでしょ。だって今チョンで走ってる欧州車はほとんどハイオク仕様だよ。

日産、「韓国＋日本」でデザインレベルアップ
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=101163

ホルホルホル

汚れた！
日本の誇りが汚れた！

>221
ならば童夢ゼロみたいなのにして欲しかった。外人がみてもわかりやすいぞ。メイドｲﾝジャパンの結構いいアピールだと思う。
木と革と布の取り合わせのセンスは欧州に譲るしかないよ。

メーカー曰くプレミアム指定。
レギュラー入れると性能低下が記載してるが…

レギュラー入れてパワーが無いとか、ファビョりそうだな

【韓国】「GT-Rにレギュラーガソリンを入れたらパワー無くなった・・・」〜腹立ち紛れに放火

こうですか？わかりません

ハイオクガソリンが売ってなかったら
レギュラーガソリンに添加剤を入れるんじゃないのかな
もしくはそのままレギュラーを使用

>>1

っていうか、ジャガイモの価格高騰で
買い物籠が悲鳴を上げてるんじゃ無かったっけ？w。

１桁台、奇跡的に売れそう・・・。

ベンチマークは無理だろうなww。

最近の車はレギュラー仕様に点火時期とか空燃費とか一瞬でマップが変わるようになってるよ普通。
それより粗悪・不純物ガソリンの方が恐い。

>>167
その為には速度リミッター解除ROMと交換しないと。
ただしそれすると日産の保証外になる。
まぁサーキーットではノーマルで問題無いが。

ぜーってえ整備なんかできないってw

>>233

何処を走るか知らないけれど、日本国内の場合は
GPSを利用して、サーキット場だとリミッターが
自動でOFFになるんじゃ無かったかな？。

>>235
サーキットでは自動オフにはならない。
手動で解除。

>>236

そうだったんだ・・・。

ちょっとローテクw。

>>237
でも、サーキット以外では手動でOFFにしても駄目だったはず

>>238

手動OFFの監視をGPSでやってる・・・と言う事かな？。

まぁ・・・手が込んでると言うか、全力全開って半端じゃ無い
仕様になってるというかw。

>>239
なにせイギリス人の自動車評論家が、サーキットモードで走ったら
ムチウチになったくらいだからな（W

>>238
だから日産保証外でチューンメーカーのROM交換となる。

>>42
直６、ＦＲ、ＮＡじゃないから。

韓国人にGT-Rか・・・一ヵ月後に何台無事に残ってんだろう？

パクろうとしてエンジンとミッションバラすな、きっと

で、元通り組めなくて泣き付いてくると・・・

ＧＴ−Ｒって左ハンドル作ってたっけ？

>>244
ビデオ撮りながらバラスぐらいの知恵はあるだろうよ。
その過程で何やらかすかは、期待するところだけどね。

そしてヒュンダイがGT-Pを発売

>>246
ビデオ取ったとこで組めないよ…
完全クリーンルームが必須だから
韓国車の千倍くらいの組付け精度が必要だから。
素で韓国人が組んだら、多分動かない

>>248
そこで北による技術者拉致でしょうか

３５台てニスモの限定より少ないな。

>>250
<　｀Д´>　併合期間と同じ数字ニダ！

何となくドナドナを思い出した。
GT-Rかわいそう

後日
「峠の下りではハチロクならGT-Rに勝てる筈なのに負けたニダ。謝罪と賠償を」
になるに100ウォン

韓国人は韓国車で十分だ。

<丶｀∀´>ベンチマーキングｽﾐﾀﾞ♪

ウォンで売って

　即、ドル転しないとな。

まさに豚に真珠だな(笑)

スカイラインの起源は

>>1
一方的にｶﾈ毟るだけなら法則は発動しないが、さて？

>>245
左ハンドル仕様のGT-R

>>245
左ハンドル仕様のGT-Rとしては、今回が初
単にスカイラインの左ハンドルならV35から

韓国にスポーツカーと呼んでいいような車あったっけ？
スポティーなかんじな車はあるけど

スカＧは韓国には似合わない。

どうせ、スカＧの起源はウリナラとか言い出すぜ。
時空太閤に奪われたとか言ってな。

満遍なく分解して、そして諦めてください＾−＾；

>>260
>>261

１億４９００万ウォン
（約１１４０万円）。

値段の？が解けました。

桜井眞一郎は韓国系ニダとか言い出すのかな？

>>237
一種の安全装置と考えれば、手で解除する段階を踏むのは有りだろ。

ヲンの単位が一億て……

ミサイルに変わるよ
高速道路の

>>269
日本車ブームに火がつきそう。
韓国の成長度合いからいくと日本のスーパーカーやバイクのレーサーレプリカブームの頃だし。

>>270

ＭＳＣＩ：イスラエルを先進国に変更−韓国は新興市場に据え置き
ttp://www.bloomberg.com/apps/news?pid=infoseek_jp&sid=a5Df9Oi_RgaU

>ＭＳＣＩは台湾の先進国への引き上げも検討する方針。

＞ＧＴ−Ｒの国内公式販売価格は１億４９００万ウォン 
＞（約１１４０万円）。 


えっ？ｗ

>>270
むかしさー、カウンタックとかマセラティとかスーパーカーブームあったよなぁ。

GTRのミニカーって無いの？

>>273
ホビーショップに行けば山のように売ってるｗ
色違いが全色有るはず

スーパーカーは、胡散臭い部分が無いとな。
そういう意味で、GT-Rはスーパーカーではない。

おまいら車板でやれ

くぃてぃぐぁいぬぃ刃物

猫車に誇りを持てよ韓国人。

ＧＴＲが一億越えなんてドコのブガッティだよwwwww

日本では1000万しないはずだが……輸送費か？ｗ

いっそGT-RってことにしてR34GT-Rでも輸出すれば(ry

>>280
つ「コリア・プレミア」

お金持ちだし、良いんじゃね

最後の直6GT-Rを汚すな
　　∧＿∧
　 （　・∀・）　　　|　|　ｶﾞｯ
　と　　　　）　 　 |　|
　　 Ｙ　/ノ　　　 人
　　　 /　）　 　 < 　>__∧∩
　 ＿/し'　／／. Ｖ｀Д´）/
　（＿フ彡　　　　　 　　/ 　←>>280

生ガスのにほいが懐かしい。

>>280
税金では？

昔、日本でRX-7が200万くらいだった頃
イギリスでは400万以上で売られていた

珍しいことではない。

>>284
自動車を安く作る技術としては
日本＞ドイツ＞アメリカ＞その他諸々だからな
さらに国内産業保護の為の関税が加わり
サービスの拠点を作る経費が外国産メーカーに加わるからどうしても高くなる。

で、エミリーは韓国語を喋るようになるのか？
ジェレミーが怒るぞｗ

>>285
ドイツは人件費が安い東欧のポーランドで車を生産出来るのが
強みだね。
http://response.jp/issue/2003/0610/article51537_1.html

>>287
そういえば最近のドイツのポルノ女優はほとんどポーランド人女性らしいね。

>>279
一億ウォンだｗ

>>289
つうことは、７００万円弱ってことだね。（ｗ

>>280
再生産なんてことになったら、逆輸入で需要が埋まる悪寒ｗ

全てのＧＴ-Ｒが死亡事故を起こすような予感

ＧＴーＲ「いや勘弁して、マジ無理なんで」

しっかし、超汚染半頭なんて穢れたヘタレた汚土にGTRなんて似合わないにも程があるわな。

>>293
F-15K「人生、諦めが肝心だよ」

>>294
朝鮮仕様はダートランナーだよ

>>294
GT-Rなら、南チョソ国の端から端まで２時間程度で着くんじゃないの？

ていうか、下超賤で売ってるガソリン入れても大丈夫なのか？

ヒュンダイクーペのガワだけＧＴ−Ｒで売ればいいのに
どうせ性能は理解できまい

メンテナンス費を安く浮かせるため第三者機関で整備→メーカー保証失効→火病

日本からの輸入販売より、米国かどっかを通した輸入の方が安かったりしてｗ

ソタナGT-Rでもつくれば

>>302
そだな

>>300
裁判起こして、日産側敗訴、GT-R半島での販売は中止、ですね。

>>214
誇らしいニダね

>>302
ラングレーで良いわ
オッサンにとってトラウマ＿|￣|○

朝鮮人には乗りこなせないよ

よりによって、日本車のなかで一番
金も手間もかかる車を売り出すとは…

日産の韓国人への挑戦状とみたが

走るとこあんの？

>>1
朝鮮人て、そんなに日本が好きなの？

>>309
韓国の高速道路は片側４車線、飛行機の滑走路にも使えるニダ。
いざというときには交通網を遮断できるように、主要な橋の下には
爆薬も完備しているニダ。
イルボンの道とは一味違うニダ。

　　　　　豚に真珠

　　　チョンにＧＴ−Ｒ

オイル交換からタイヤの入れ替えまで一々正規ディーラーの作業で法外な値段取られるﾆﾀﾞ！


って癇癪が裂けるのがオチだろ

韓産「CT-R」発売は来年くらいか？

糞狭い韓国には必要ない

>>309
韓国における敗者の楽園漢河のダイビング用に買ってもらいましょう。

>>316
今は、ボンハ村・ノムたん邸裏山崖 がベストポイントです。

>>311
とうとつに落とし穴みたいな陥没が出現するんだよな
だから車高っていうか床が低いスーパーカーは
おちおち走ってられないとか

>>311
爆薬を使わなくとも橋落ちるよね。

グルメトランジスタ-ロボ？

半島じゃこんなクルマ買える金持ちおらんだろ

先日、朝鮮日報は「ランエボのエンジンはヒュンダイ製ﾆﾀﾞ！」って大ボラ吹いてたよな。
しかも、そのランエボを韓国では１台あたり４１２万円で販売してるｗ

http://www.chosunonline.com/news/20090113000060
http://www.chosunonline.com/article/20080316000013

>>321
後進国の貧富の差なめんな

>>200
928S4を所有していましたが、あれはポルシェではありません。
（スポーツカーでは無い、という意味です）
Ｖ８エンジンは回りません、というか回さないで乗る車です
ボディーサイズが大きくて下道では取り回しに苦労します
高速を巡航する分には快適なんですが・・・あと燃費も・・・

>>324
ポルシェがロードカーをスポーツカーなんて言い出したのは、最近のことだろ。
928は、ちゃんとした高速GTだろ。

基本的に高速道路で本領発揮するのがGT。
峠道で本領発揮するのがスポーツカー。

スウェーデンかどこかが冷戦期に研究してたが、核戦争の際には高速道路網を滑走路として活用できるようにインフラ整備しておく方が同じ予算で空軍基地を強化するよりも1割増し程度は航空戦力を温存出来るんだそうな。

日本の高速道路もどうせ大金費やすならそういう事態を想定して構築して貰いたいもんだが、
何だか今はわざと有事に活用しにくいように作ってやがる気がしてならない。

反日勢力は高速道路網の急所となりそうな場所の自治体を片っ端から無防備都市宣言させたりしてるのにな。

>>327
日本の高速は、眠気防止とかで、クロソイド曲線とかいうカーブをわざと作ってるんだよね。

この車はオーナー側にメーカーから制約を付けているんだよな。
オイル交換、タイヤ交換、パッド交換、他定期メンテナンスを
特別指定ディーラーで受けないとメーカー保証が効かなくなる。

だいたい朝鮮人がそんな契約を守ると思うか？絶対トラブルになるぞ。

>>328
初期の高速はそうじゃないとこも有るけどね
名神の京都とか大阪あたりは、長い直線区間がある。

>>330
比較的新しい阪神高速湾岸線も夜中、最高速トライアルしてるアホがいる

めちゃ怖い

>>300,>>304
ああ、成り行きはすでに書いてましたね。ｽﾏｿ。

愛国心からメーカー名の日産が韓産になってたりするのか

国道1号なんかも戦前に整備が進んでいた五反田から戸越銀座あたりは滑走路に使う事を考えていた名残で道幅は広いし直線的なんだよね。

平時には眠気対策も重要なのは分かるが、道をわざとクネクネさせるにしても一朝有事に臨んでは滑走路に使えるような工夫を盛り込む事は可能な筈だ。

例えば中央分離帯を簡単に片付けて道幅を稼ぎ易い構造にしたり、
案内板や標識等を簡単に片付けて航空機の離着陸を妨げない構造にしたりという工夫を凝らした形跡が戦後は皆無なんだよ。

大韓民国においては、１８０キロリミッターなどという、低次元な日本の道路に合わせた速度制限などありませんので、
思う存分性能を発揮させることができます。
日本人もＧＴ−Ｒ性能をフルに引き出したいなら、大韓民国への移住をお勧めします。

あんな、マナーもモラルもないとこでスピード出したら、即事故るわw

>>306
近所の子供に「偽スカイライン」とでも言われたの？
あるいは鈴木亜久里のﾗﾝｸﾞﾚｰから宮崎勤のﾗﾝｸﾞﾚｰになったからか？

>>330
当たり前だｗ
初期の日本の高速道路で居眠り運転が多発したから
カーブをつけたんだからｗｗ

高速のカーブはともかく、バイパスとかで縦溝切ってるﾊﾞｶは誌ね
雨の日に単車に乗ってタイヤ喰われて転んで誌ね

だから、グルメトランジスタロボだろ？

>>337
30代以上のヲタクにとっては、物凄い事件だったわ

>>341
当時おにゃのこデートに誘ったら「殺されたら困るのでイヤです」と言われたわｗ
「だって部屋が似ている」そうですorz

基本的なことだけど、貴重な外貨は外車よりも、むしろ、技術に対して正規にライセンス
契約を結んで、自分の蓄積にしないとな。

パクッたもののとおり作っていくと、愚かな枕木を作っても、誰も間違いに
気がつかない。

韓国人には現代がお似合い

GTRの話聞くといつも思うが
これほどつまらん車はそうそうないだろうなと思う

性能とかじゃなくて、拡張性の話ね

>>345
Ｒ-32の頃はやりたい放題だったなｗ

なんでもディーラーでってのは白けるよねぇ
わがままなカスタムに応じてくれるならともかく、
メーカーお仕着せのパッケージだけなんて面白みが無いわ

韓国仕様として底に鉄板貼ったほうがいいな

自分の車を購入するのでなく
メーカーからレンタルしている気分だな。
愛着は皆無かもｗ

ああ、オニキスだかなんだかのアレと似た感覚だね

弄りたければ弄っていいんだよ。
自己責任で。
チューナーもやり始めてるし。

R32〜R34世代では魔改造してぶっ壊れてメーカーに保障しろとか言うDQNがいたから
R35では仕様書を無視して扱ってぶっ壊れても責任は持てませんよってことでしょ。
日産の言ってることって、PL法からすれば至極真っ当なことじゃん。
これに文句をつける香具師って、どんだけDQNなんだよｗｗｗ

封印はずしたら修理お断り、後はゴミにしてくださいのPSPレベルかと思ったが
そこまでひどくは無いのか？＞GT-R

チョンか。人間自体がリミッター無しだからなー。

GTRといえば500馬力以上にチューンしたやつに乗って居酒屋に来たカーキチのおっちゃん、
酒を飲んだから運転代行を呼んだが、若いドライバーが運転拒否しよった。
仕方が無いからと、相方の還暦過ぎてそうなおっちゃんドライバーがホイルスピンさせながら発進させてたが、
無事に帰れたのか気になる。

>>353
修理はするだろうけど、有償になりますよってとこじゃないのかな？
イジってもいいけど、そうしたらメーカー保障は受けられませんってとこだろ。
他の工業製品でも普通にやってる事。

ただ、チョンにこの理屈が理解できるかどうか疑わしいが。

世界の常識はチョンの非常識
チョンの非常識は世界の常識

http://www.nikkei.co.jp/news/shakai/20090609AT1G0902N09062009.html
契約外の派遣業務で日産に是正指導　東京労働局

派遣社員を契約以外の業務に従事させ、
派遣期間を最長３年に制限する労働者派遣法に違反したとして、
東京労働局が日産自動車に是正指導していたことが９日、分かった。
労働組合「首都圏青年ユニオン」によると、同社は例外的に派遣期間に制限がない
「専門的業務（事務用機器操作）」に従事する女性派遣社員２人を受け入れ、
約４年〜５年８カ月間勤務。だが実際はコピーや会議室の予約などの
一般庶務業務が20〜75％を占める状態が続いたという。
東京労働局は２人の業務が専門的業務に当たらないと判断。
派遣期間を最長３年に制限した同法に違反するとして５月末、
日産と派遣元２社を是正指導した。

<ヽ｀∀´>って、日本並みのオクタン価の無鉛ハイオクって売ってるの？

聞くトコによると、レギュラー同士で比べるとオクタン価が大違いらしいが？

http://www.yomiuri.co.jp/atcars/news/20090604-OYT8T00226.htm
日産、赤字に転落も役員報酬は一人あたり約３億円　（2009年6月4日 読売新聞）

日産自動車が２００９年３月期に取締役１０人に支払った役員報酬が
２９億７,１００万円と、前期より３億５,０００万円増えたことが３日、分かった。
なお、株主への配当は年１１円と前の期の４０円から大幅に減らしている。
一方、トヨタ自動車の取締役報酬は平均４,８１５万円で、前期比６０％減となった。

>>356
いや、物によっては正規認定者以外がいじった場合にはメーカー修理そのものを
拒否をされることもあるぞ、もちろん修理パーツも供給拒否。

>>352
その類いの奴らが今アンチ日産やってて車板でひつこく日産叩きしてんだよな。

被害妄想丸出しで精神構造がチョソ並み

>>359
日本車をフェリーに乗せて、プサンまで行き
韓国を走った人の話だと、韓国のガソリンを入れたらノッキングが酷くて
慌てて近くのカーショップで添加剤を購入して入れて凌いだとか

>>361
俺が営業マンから聞いた話では、元の状態に戻せば有償修理ＯＫってことだった。
改造状態の車を修理することはできないって。

>>345 こうでもしないと形式認定を取って売れない。
日本の高級官僚のクルマ嫌いは圧倒的に世界一だから。

>>363
ハイオクタンガソリンが韓国には無いのか、
それともハイオク給油ノズルもレギュラーノズルも一緒のタンクに繋がってるのか。

男女の入り口だけ別れた混浴温泉みたいな

>>366
国内ならレギュラーでも点火マップが一応はあるから走れるが
海外のガソリンだとマップが入ってなくてダメなんだろ。


アメ車とかは日本のハイオクだと性能が著しく下がることもあるらしい。(出典はカウンタック)

そんなに違うのか。
韓国行くたびにECUチューンなんて面倒だろな。

……ロシアに輸出された中古日本車なんかは大丈夫なんだろうかと、ふと考えてしまう。

ロシアとはまた違う危険性がありそう。

>>364
いままで３００そこそこだったのが、いっきに４８０馬力の認可だもんな。

>>369
アメリカのハイオクて日本のレギュラーよりちょっと良いぐらいの物だって

なに無理やりホルホルしようとしてんだこいつら。

>>372
帝国陸海軍のガソリン事情を思えば、隔世の感があるなあ。

>>374
去年のガソリン高の時は、在庫が多すぎて値崩れした日本から輸入したぐらい。

石油化学の人たちが
頑張ったからねぇ
原油カスカスになるまでわけてやんよー
ってｗ

アメリカにレギュラーとかハイオクなんてあったっけ？
確かアメリカのガソリンのオクタン価は100以上だから、
販売されているガソリンは全て日本でいうハイオクのハズだよ。
だから、アメ車は日本に持ち込まれると、自ずとハイオク仕様となる。
アメ車は日本のレギュラーガソリンに対応しておらず、日本車みたいに高性能なノックセンサーがついてないので、
間違ってレギュラーガソリン入れると、エンジントラブルの原因となる。

ちなみに日本のレギュラーガソリンのオクタン価は90前後だったかな。

日韓を名車で例えると

日本＝AE-86
韓国＝AE-85

>>379
85に4Ａ-Ｇを乗せることはできる

しかし韓国に日本人が植民しようとは思わない

>>379
日本＝フェラーリ・テスタロッサ
コリア＝フュラーリ・テスタオッサンドナイシテマンネン

>>379
ハチゴーに失礼だ！

ＧＴ−Ｒ?

あールノー日産連合とか馬鹿な呼び方してる会社の車のことか
でもルノーの手に入れた株の数からいってルノー傘下の系列会社で
連合とかそんな対等なものじゃないよね、たしか
あの連合とかっていう言い方って中華のハマーみたいで格好わるいww
社名にもルノーって入れればいいのに

ガソリンもそうだが半島で指定オイルが調達できるのか？
交換も完全にディーラー対応のみの車だぞ。

そんなこと言ったら世界中の自動車メーカーの名前を変えなきゃならないことになるぞ。
単独資本メーカーの方が珍しい。

そいつ、単なるアンチ日産だろ。