【中国】初の国産リニアモーターカー、量産準備整う　時速最大120km、各車両最大168人乗り[06/15]

2009年6月14日、中国が初の実用化レベルの国産リニアモーターカーの開発に成功した。北京晩報が
伝えた。

開発を担当したのは北京控股リニアモーター技術有限公司。同公司の王平（ワン・ピン）常務副総経理に
よれば、リニアの時速は最大120km、各車両最大168人乗り、騒音が少ないのが特徴で、レールから5m
ほどの距離まで近づいてもほとんど騒音は感じない。人口が密集する都市部での利用に適しているが、
同副総経理は「全国に普及するかどうかは各地方政府の判断による」との見方を示した。

現在はサンプル車両の製造に止まっているが、同副総経理は「注文を受ければいつでも量産できる」と話し
ている。

http://www.recordchina.co.jp/group.php?groupid=32438&type=0

参考動画：
中国リニアモーターカー試乗
http://www.youtube.com/watch?v=uNEzLU0NNGY

参考ニュース：
中国産リニア車輌：四川省で生産開始、０６年完成予定
【経済ニュース】 2005/10/03(月) 19:34

　四川省の成都飛行工業集団（成飛集団）は９月３０日、国産化率８５％に達するリニアモーターカーの
車輌生産を開始したことを明らかにした。２日付で中国新聞社が伝えた。

　成飛集団は、中国国内で唯一リニア交通分野に参入した航空機メーカー。リニア車輌の生産は、中国の
国家ハイテク研究発展計画（８６３計画）に組み込まれており、設計から生産開始までに５年間の歳月が
かけられた。事業の総予算は５０億元にのぼる。一部の電機システムを輸入に頼る以外、その他の部品は
すべて国産化を実現しており、国産化率は８５％以上に達する。また、耐久性を考慮した設計を施すことに
より、トータル製造コストは、ドイツやフランスの同タイプの車輌より約１割安いという。

　設計速度は毎時５００キロメートル。乗客定員は９０人。２００６年上半期（１−６月）に試作車が完成する
予定だ。
http://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2005&d=1003&f=business_1003_006.shtml

遅っ

>>1
>リニアの時速は最大120km
？？まあ愛知万博のリニモみたいなものか。

国産化率は８５％以上とか明らかに嘘な上、遅い。
そしてそのうち振動が大きくなり壊れる。

リニアの意味ねぇえええええええええええええええええええええええええええ

おせーｗｗｗｗ

リニアだけど浮上して無いんじゃね？

浮上式じゃないやつ、ですね

写真見ると、どうみてもモノレールです。

HSST JALが開発。

120キロ？ああ、そこら辺の乗用車が出してますね。

盗んだ技術で国産化…
さすが支那畜。

>>1
普通の電車より遅いジャン

> 耐久性を考慮した設計を施すことにより、トータル製造コストは、
> ドイツやフランスの同タイプの車輌より約１割安いという。

耐久性が1割安い、としか・・・

時速120km？
何かの間違いじゃないの？

京急が鼻で笑っております。
　

設計では500km出せるように作ったけど実際は120kmってことか

大江戸線ってなにげにリニアだったんだってな。
びっくりしたわ。

盗んだ技術で走り出す
行く先もわからぬまま、
暗〜い黄砂の中へ〜♪
誰にも縛られたくないと 逃げ込んだこの夜に
自由になれた気がした チュウゴくの夜

軽自動車以下じゃねーかw

120kmしか出ないなら普通に電車にしろよ

肉食系女子
草食系男子
ユダヤ系男子

まあ浮上しないタイプで時速100km台のリニアモーターカーの方がむしろ主流かと。大江戸線とか。
参考ニュースはちょとスレ違い。

スピードアップのための技術の蓄積ができないんじゃないの？こんな速度だと

>>15
日本の都営とか大阪の地下鉄とか神戸の海岸線はリニアだよ
速度のためじゃないリニア。

遅くね？

おそっ

電車は静かでも、中の支那人がうるさいから差し引きゼロだな。

名古屋あたりで走ってるだろ。

>>25
>日本の都営とか大阪の地下鉄とか神戸の海岸線はリニアだよ
>速度のためじゃないリニア。
名古屋のリニモを忘れてるよ。

>>1
パワー上げると人体に影響がでそう（´・ω・｀.)

このままだと制式採用型は時速12km、定員1680人くらいになるかな。

リニア通したぞ！・・てホルホルするためだけにやるようなもん。

>>31
馬鹿じゃねえの？
支那の人間がそんなヤワな耐久力のわけねえだろ。
ちゃんと鍛錬されてる。雑伎団とかで。

大江戸線
鶴見緑地線
リニモ
がリニアなんだっけ

普通の電車より電気使うのに遅いとはｗ

>>31
つまり、レンジでチンして美味しく頂く訳ﾆﾀﾞね？<ヽ｀∀´>

造るはしから激突するのを見越した量産体制！

乗客？　そんなもん無限に湧いてくるだろｗ

リニアの意味がねえ・・・

おっそ

だからリニア風モーターカーなんだよ

>>1
単にドイツの買ってきただけじゃんｗww

>>39,40
馬鹿すぎる・・・

本当は浮いてない可能性大

中華06号より遅いじゃん
4年も遅れて何作ってるんだよ

シナ人と静音…

記事は純国産の量産準備OK。
画像はドイツのマグレブ。

こういうのを羊頭狗肉というんじゃね?＞レコードチャイナ
量産ラインの工場の写真出せよ。

因みに地下鉄の大江戸線もリニアモーターカーだからな。

リニアモーターは効率悪いんではなかったっけ。
リニアで勝負するならやはり高速タイプでは。

載ってる写真はみんな上海リニアじゃねーの？

たしかこれは水平方向にも抗力を出してるから割と急なカーブでもいけたはず

>>47
そんなもん見せたら誰も乗らなくなっちゃうだろ

リニアモーターカーって500キロ以上出てなんぼだろ

上海 リニア　TransRapid Maglev china shanghai
http://www.youtube.com/watch?v=5TQ90wapv-8

>>49
浮上式じゃなくて、車輪式で推進にリニア使うだけなんじゃね？

どうやら単線で車両も一列車だけだろ？
これで１２０ｋｍとはね・・・

通常とは逆の方向に力をかけることでダウンフォースを増しグリップを飛躍的に上げることで120kmを達成したんだな

>>54
ドイツの技術を自慢せんでもｗ
他人の技術なら、ドバイでもあれだけの開発できるんだから。

>>53
今の時点で430km/hなら十分でないの？
http://www.2427junction.com/chinahighsmt.html

あれー、何ヶ月も前に中国産で、日本並みのスピード出せるの作るとか言ってなかった？
どう考えてもスピード出せなさそうな形のやつ。

大江戸線方式のリニアかもね。
浮上してなくても、リニアモーターつかってりゃいいんで。

まぁ、浮上してても、ドイツ式(トランスピッドとかの数ミリしか浮いてないやつ)
だと、超高速は無理ぽなんだけどね。制御が難しい。
JRのマグレブと比較するのはナンセンス。原理も目的も違うんだし。

>>54
エムスランド実験線事故
ttp://news.bbc.co.uk/2/hi/europe/5370564.stm


これでドイツリニアが一気に弱体化。

>>57
いや、意外にいいアイデアかも知れんよ・・・

>>58
ドイツの場合既に中国で実績積んでいる。
日本の超伝導リニアはコスト的に不利をまるがれない。

>>63
車輪の空転を防ぐ代わりに消費電力を数十倍にまで跳ね上げるんですね。(´・ω・｀)

>>64
日本語でおｋ

ヨーロッパじゃどうしようもなくなったから中国に買いたたかれたわけだろ。

>>47
北朝鮮みたく、フォトショップで車両を作成してることがバレるでしょ。

リニア　リニア　何と言われようとリニアじゃ　文句あっか

中国製は恐いです。

あれ？
以前最高速度500キロとか言ってた四角い箱はどうした？

浮かべた車体に、気功の達人がエイヤと一喝。
終点まで車両は飛んでいくのでありました。

>>64
失敗してもこっちを見ない限り文句は言わない。
好きなだけやれよ。

>>64
中国人留学生乙。

ドイツのやり方のほうがどう考えても低コストだよな
日本のリニアは終ってるけど
もう引き返せないという感じなんだろうな

>>63
カーブではもちろん車輪を側溝に落とします

>>71
リニアよりすげーだろｗ

１２０Km・・・チンチン電車並みだな・・・爆

一般の電車がこれに置き換わって静かになるんだったら有意義だろう。

シナには長野県ないしな・・・

120キロで良いなら、地下鉄の大江戸線とかでやってるように車輪ついてて、
駆動するのがリニアモーターって方が、変に浮かす必要ないし良いと思うけど。
500キロとか言うなら、浮かした方が良いんだろうけど。
こんなのでも、地上走らせるなら、騒音とかで利点はあるのかな？

悪気はないが、リニアの件ではマジで長野県民うぜぇな。

田舎者がビジネスの邪魔すんなよと。

事故ったら空白の調査時間か？

120キロ程度では既存の鉄道に比べて有リニアならんな・・・

時速1200�qすげえ

>>79
モータとか伝達系の音なんてあのヒュィィンモワーモワーモワーっていうやつくらいだろうしなぁ

>>75
え？隣の線路に落とすんじゃないの？

バスでも出せそうだな…
シナーさんたちがわんさか乗る重い機体を浮かす必要性が感じられん

国産（笑）

大江戸線とどっちが早い？

お、王平将軍！

>>88
費やした金しだいじゃね？原理簡単だし。

>>74
ドイツ方式なら線路は鉄板で良いからね。
超伝導だとコイルにしないといけない。

>>74
ドイツ方式は確かに安くは出来たけど、上にあがってる通り、大事故で頓挫
んで、この事故でどうやっても数ミリしか浮けないドイツ式リニアの致命的な問題点が出てきたんだよ
線路上に僅かな障害物でもあれば大クラッシュになるってね
その点、JR式は最初から金がかかるとはわかってはいたけど、5cmは浮くとされる方式を採用した
これは昔から国鉄じゃ事故多かったから安全性に気を遣った結果
リニア式は数十年研究しないと結果がでないもんだから、この最初のスタートラインの違いが致命的な差になってしまった

なかなか進歩してるじゃねーか中国。静かになっただけでもたいしたもんだ
日本も負けてらんねーな。浮上式のは進展無しなのか？そろそろ実用化になってほしいところだがの

どのみちトランスラピッドも採算面で折り合いがつかなくて計画流れまくってるしねえ。
低コストな高温超伝導物質でもひょっこり出てこないかなあ。

>>129
吸水材の入った穴にイン側の車輪をわざと落として、ひっかけるようにして遠心力に対抗するのさ
これならばレールのグリップ以上のコーナリングフォースを得ることも理論的には可能だ

>>82
日本でも愛知高速交通東部丘陵線にリニアが使われている。
http://area.rehouse.co.jp/r-mikawa/228

地面効果つかってる”カスピ海の怪物”みたいのを専用の通路作って走らせたらどうだろうか

常温超電導体か反重力装置があれば何でも可能だ

129に期待。

>>97
そーゆーのは構想があったと思うんだが、占有面積がなー。
都市部に乗り入れることを考えると結構きつかったり。

物価水準から考えると、『ドイツやフランスの同タイプの車輌より約１割安い』と言うのは、高すぎるんじゃね？

>>98
要は「宇宙のスカイラーク」が実現すれば良い訳だな？

量産って、どこかに納入するんか？
採算合わなくて金余りだった中国だけが導入したんだろ？

120kmってやっぱり
物凄く遅いですよねぇ( ´・ω・)

>>85の間違いだったorz

低速リニアのメリットがでるほど技術的に成熟してるとは思えんな

あれ？
時速120km？

リニアにしちゃ遅くね？

ただのモノレールだと思うが。
こんなんじゃ速度が出る訳ないわ。

レールガン方式にすれば速度世界一達成できるぜ
って言う事はシナには内緒だからな

>>106
レールも車輪も磨耗しないから定期的な交換工事がいらない
のがメリットかも。
それと雪が降っても関係無いし。

>>109
中の人を加速に耐えられるまで蟲毒するのが大変ではなかろうか・・・・。

日本の在来線レベル

国産ってかドイツ産だろうが・・・
ちなみにドイツはリニア諦めたらしいな。
コストに見合わないって。上海に輸出した奴も
営業赤字だしな。

【外国人犯罪は危険なのか？】

今、日本で何が起こっているのか・・・

動画→http://www.nicovideo.jp/watch/sm7350135

高速鉄道じゃない120キロぐらいまでの運転なら
リニアと鉄輪は、建設費、ランニングコスト等、総合したコストって
どっちが高くつくの？

テツの人教えて

>>109
いっそトンネル内で火薬式に加速してプルトニウムにぶつける方式で

在来線より遅いリニアに意味あるの？
しかもこんなん量産してどうするの？
疑問は絶えないな

１２０キロでリニア？

小笑

営業黒字化出来るのか疑問だな、先進国が手を出さない理由は従来型に比べたトータルコスト高の疑問があるから

>>119
具体的にどれくらい違うか分かる？
やっぱり線路にお金がかかるんかな？

コピーして1割しか安くならないってどんだけぼってんだよ

120キロなら普通に電車にしとけよ。事故のもと。
それよりシナ竹は、車や工場の排気ガス規制を日本並みに基準厳しくしろ。
奴らが出す排気ガス（硫黄酸化物、Ｃ０２）で黄河、揚子江流域から偏西風が
流れてくる日は、晴れでもどんより霞がかかった日が多くなったぞ。
離島や山間部で硫黄酸化物濃度が高かったり明らかにシナの汚染物質が大量に
日本に流れてきてる。
奴らこういうときには自分達は発展途上国だとか言って排気ガス削減基準を
緩くしようと必死に主張してくる。

120km/h。この堅実さは、、、脅威かもしれない。
奴ら、強制退去なんて屁のカッパなんで、便利な路線を
好きに計画できるから有利である。下手な都市基盤のインフラ
がないので伸び幅も大きい。LRTを大量に作られるとマズイ。

リニアって速いから良いんだろ？
コスト的に考えて１２０キロなら電車で良いじゃん

>>122

だが待ってほしい。
CO2の削減より中国人の人口削減の方が効率的ではないか？

ここでエアロトレインと言ってみる

>>115
コストは車輪駆動に比べて、建設費は安く、ﾗﾝﾆﾝｸﾞｺｽﾄは高い。
が、鉄輪式ﾘﾆｱの最大の特徴は車輪駆動の泣き所であるアップ
ダウンにとても強い点。大江戸線のように地下で上下にうねり
ながら他の地下鉄を避けて建設しなければならない場合には
鉄輪式ﾘﾆｱしか選択肢がない場合もある。

時速120kmのリニアってどうやってつくったらそんなに劣化するのか知りたいわ

大江戸線みたいなもんか？

この速度じゃリニアじゃなくてもいいよな確かに。国威発揚にも困ったものだ。

>>128
おまえはリニアがこの世に一種類しかないと思ってるのかｗ
さすがに恥ずかしすぎるぞ。

花電車、実用化したのかwww

>>130
それもまたアホな発想だろｗ
速度だけしか考えないて。

>>127
ありがとう
分かりやすかったわ
逆に言えば、特別な場合を除けば
車輪式がベストなわけか・・・

>>110
雪が降っても関係ないってのは魅力的だが、20センチとか積もるとやっぱ止まるんだろ？orz

ドイツのパクリか。
大江戸線にも勝ってないし。

>>133
で、120キロの鈍足リニアにどんなメリットがあるんだい？

リニアとは何ぞやから始めないと象を撫でてるだけになる。

つまり、>>１は少しの障害物でも事故につながる代物なのね。
中国の民度じゃ事故は時間の問題だな。

パクリだろうに、泥棒支那クズども。

>>137
しかも最大で120キロだな。
日本だと新快速列車の速度が120�`走行らしい。
なんの意味があんだか

>>4
重量換算ならいけるんじゃないの？
しらんけど。

だいたい、「騒音が少ない」って
あの大騒音撒き散らす中国人が大量に乗ってたら意味無いじゃんｗ
日本の普通の電車だって　中国人３人乗れば電車の騒音よりうるさいぞ。

盗んだ技術で走り出す
国産か？わからないままぁ〜♪

>>123
韓国ならむりやり300km/h以上で運行するね。

時速120kmに逆に衝撃を受けた

技術開発についていけず、恥ずかしげもなくパクって満足に作れないなら...
数少ない富裕層が12億5千万人の人民をｺｷ使い外貨を稼いで素直に買う方がﾏｼじゃね?

120kmなら電車でいいのに。

湘南新宿ラインと変わらん

なんだ、そのバスにすら負ける速度ｗ

リニアなのに120ｋ！？
新幹線より遅いがなｗｗｗ

>>151
おっと、リニモの悪口はそこまでだ。


愛知で走ってるリニモは磁気浮上型だけど最高速度100km/hだよ。

中国のも、リニモと同じような常伝導式磁気浮上っぽいね。
騒音がしないって話だから磁気浮上はしてると思う。

写真見ると、桁の中央に垂直にコイルが並んでるから、
推進方式は同期型リニアモーターだね。
ココはリニモより高度だな。

こいつが、都市型交通システム（ゆりかもめやモノレールみたいな）のつもりで
作ってるなら、貶す理由は無いんだけど。
高速鉄道のつもりなら頭抱えるけどもｗ

>>16
噴いた

リニアで１２０ｋって自慢か？？

>>154
中国の場合は韓国とちがってただの記録魔だから
出来事を羅列してるだけの気が。

日本もそこだけに限れば近いものがｗ

>>152
>>1の記事みてる限りじゃ騒音が主眼ぽいしな
ただ、日本でそんなに急いでどうすんの＆シナーこそ急げよでっけえんだからｗ
って気はするけど

>>156
通常の交通ですら事故数おおいのに最新って無理だと思う

ゆりかもめの方が速い気がする。

>>157
シナーはムリが効くからｗ
事故がどんだけ起こったかはあまり問題じゃない、ってのは強いぜ
自国内でやる限りは

>>64
いかんせコストがな
新幹線すら輸出できないのに
リニアなんて夢のまた夢だな

>>1
つべの動画見ると420キロに見えるんだが、ソースは120キロって書いてあるのか？

>>161
写真とつべはドイツ製

どうでも良いが、この程度なら電車でいいじゃん(´･ω･)

どうせ運行して一か月もすれば備品が盗られてボロボロになるんだろ。

>>162
もしかして普通の電車は走れなくなりつつあるんじゃね？
ギアや軸受けに黄砂を噛み込んで止まるとか。

>>133
アホはお前だ。
最高時速１２０キロじゃ、浮上式リニアにする意味ねーだろ。

＞＞28ははは

うますぎる。

シナのことだから、そのうち時速1225Ｋｍの鉄道とか作ってくれるかも

>>167
踏切付きとか？ｗ

>>165
バカはお前。
リニモは無意味と？

http://www.linimo.jp/syaryo/index.html#01
車両性能 最高速度 約１００km/h

リニアだと架線を張り巡らさなくてもいいからじゃない？

おせぇｗｗｗ

120km/hしか出ないリニアなんて誰が買うんだよ
でなくても設備投資が半端ねーのに
どうせ特許切れたからなんとなく作ってみただろ

そのまま太陽まで突っ走れば良いのに…

浮上間隔が小さいならヤバイだろう。橋脚路線って自重で沈下するものだし路線精度がたもてるとは思えん。ましてやあの民族、作るだけ作って保線管理がまともにできるとはおもえん。数年のうちに大事故が発生するんじゃないじゃろか。

>>174
1mくらい浮くんじゃないの？　なんたって中国国産ですぜ

爆発はいつ？

>>1
だっせぇ、大阪民国の快速より遅ぇじゃねぇかよ。

>>1
記事と写真違うんでない?

>>169
無意味だな。
こういう場所はモノレールで十分。

全車両が食堂車です。
メニューはあの餃子です。
薬物を投与したから安全です？
何か起きたら情報操作です？
中華リニアは夢の国へ連れていってくれるそうです

>>180
永遠に醒めない夢は勘弁してくれ…。

120km/hって・・・普通に東急や京急の鈍行でも出せる数値だろ？

もうさ、これの改良でいいんじゃね？

ttp://www.edita.jp/wasa639/image/wasa6392035/10007544132_s.jpg

直列に五両つなげば時速600kmアルヨ

>>179
きつい勾配区間（八草を出てからの区間など）でも、天気の影響、及び車体側の損耗が皆無というメリットが有りますがな
粘着式の在来型鉄道では悪天候時にスリップ、モノレールだと車輪の損耗が激しくなる
実際、廃止になった犬山モノレールは、犬山成田山付近でのタイヤ滓が酷かった

だが、バス輸送で事足りそうなド田舎区間しか走らないのが…
並走する鉄道とは駅数を減らして差別化した上で、最低でも栄まで、理想は名駅⇔瀬戸or豊田まで延伸しなきゃ採算取れんだろうにな

>>127
ベルトコンベアの上に箱が乗ってるようなもんだもんなぁ、リニアモーターって

>>179
お前がバカなのはよく分かった。

わあ、すごいはやいですね

>>179
別にディーゼル列車でよくね？

>>189
あの辺りは、鉄道走らせるには起伏が激し杉＆乗客数変動が激しい（通勤・通学時間以外は空気輸送）から、バスが適当
リニモ自体、リニアが欲しいと喚いてる諏訪にでも差し出したいわ(´･ω･`)

>>187
はいはいよかったね(´･ω･｀)

>>185
そういう理由なら鉄輪式リニアで十分ですよ。
定員以上の乗車があり得る通勤路線に、浮上式リニアなんかいらねえ。

実際、リニモは定員オーバーで浮上しなかった事があったし。

支那は、簡単に国産化というが、リニアはいかなる状況でも車体とレールの間隔を一定に保つことが難しいんだぞよ。
満員になっても空車になっても、レールにへばりついて動かねぇ、なんてことは無いだろうな？