【自動車】北東アジア「自動車三国志」　韓国のライバル日中の自動車メーカーの動きは一層脅威[06/15]

　「世界の自動車市場で100年ぶりの大異変が起こっています。毎日薄氷の上を歩くような気分です」

　ある自動車専門家は先週、「米ゼネラルモーターズ（GM）の破産申請後の『ポストGM時代』がむしろ危機」
と話した。その理由は二つある。

　まず、76年間世界トップの座に君臨していたGMの凋落（ちょうらく）や、毎年1兆−2兆円の売上高を記録
していたトヨタが4000億円以上の赤字を計上するなど異変が続出している。またイタリア・フィアットによる米
クライスラー買収、フォルクスワーゲンによるポルシェ合併、トヨタとGMの提携などライバル会社との同盟や
M＆A（合併・買収）が相次ぎ、不透明感が強まっているためだ。

　「韓国の強みである小型車が、為替効果の消滅とフィアット・クライスラーグループなどの攻勢に押され、その
立場が揺れ動く可能性が高い」（A自動車役員）

　こうした状況で北東アジアのライバル、日本と中国の自動車メーカーの足早な動きは、一層脅威となっている
という判断だ。特に技術の高度化と未来型自動車の開発などに総力を挙げる中国メーカーの攻勢は「警戒
対象」に挙げられる。

　世界2位のリチウムイオン電池メーカーで、中国3大自動車メーカーの一つ、BYDは最近、世界初の「プラグ
イン・ハイブリッドカー」（自宅で充電後、短距離は電気モーターで、長距離はガソリンエンジンで走行するエコ
カー）の「F3DM」を発売した。同車は1回の充電で100キロ走行可能で、同分野で立ち遅れている韓国
メーカーを圧倒する。

　フォルクスワーゲンは先月末、BYDとハイブリッドカーおよび電気自動車の技術開発・生産協力契約を締結
し、同車の独自技術を認めた。2000年から昨年まで年平均成長率が39％に達する奇瑞汽車（チェリー）、
吉利汽車（ジーリー）、BYDのビッグ3は今年に入り、中国国内の累積売り上げ順位でトップ10入りする躍進を
見せている。

　「中国車は韓国車に比べ、技術力とデザイン面でかなり劣っていたが、海外メーカーとのM＆Aによる効果が
現れれば、逆転は時間の問題」（自動車担当Bアナリスト）

　世界トップの日本メーカーは、果敢な構造調整に大反撃に出ている。最近、正規・非正規社員7000人を
削減したトヨタは、今年の固定費コスト削減目標を8000億円に上方修正する一方、年間生産量を300万台
に減産しつつ、1兆円の営業利益を計上する方針だ。ホンダは韓国メーカーの勢いを抑えるため、現代自動車
の「ベルナ」よりも1万ドル（約98万円）ほど低価格の小型車を下半期に米国市場に投入する。

　「エコ・低燃費」分野では格差が著しい。トヨタが1997年に世界で初めて商用化したハイブリッドカー「プリウス」
は累積売り上げが150万台を超えており、先月発売した第3世代プリウスは予約注文が13万台に達している。
三菱自動車は来月、家庭用電源による充電で時速130キロの走行が可能な電気自動車「i‐MiEV（アイ・
ミーブ）」を市販化する。

　一方、現代・起亜自動車は来月、アバンテなどのハイブリッドカーを発売する予定だが、来年までの生産
計画が3万台にとどまっており、日本を追い越すことなど夢物語に等しい。こうした状況のため、北東アジア3国
間における未来の自動車競争での敗北は火を見るより明らかだ。

　だがこのような事情にもかかわらず、韓国メーカーでは技術開発、生産性向上に向けた協力や奮起はおろか、
賃金団体交渉や構造調整をめぐり不協和音が生じている。GMの凋落は、世界トップのメーカーもミスや油断
で崩壊することを示している。韓国メーカーとその社員らがこうした教訓から目をそらし、旧習の「ワナ」に陥って
いるのではないかと懸念される。

http://www.chosunonline.com/news/20090615000061

【韓国ブログ】韓国の自動車を「日本の心臓部へ送り込め！」　サーチナ★２[06/10]
http://takeshima.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1244631535/
【自動車】チェコ人「現代車を日本車だと錯覚、広告見て気づいた」[06/10]
http://takeshima.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1244614013/
【自動車】中国製EVセダン、米国で売れるか？…CODA[06/09]
http://takeshima.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1244702196/

２なら韓国滅亡

勝手にライバルにすんなｗｗｗｗｗ

ライバル認定とか止めい

>>1
>韓国の強みである小型車
嘘付け。

>>1
ライバル？
( ﾟ∀ﾟ)ｱﾊﾊ八八ﾉヽﾉヽﾉヽﾉ ＼ / ＼/ ＼

韓国の高度成長は１０年で終了か。

確かに日本では韓国自動は相手にされて居ないけど
西欧では大人気らしいな

韓国は猛嚇のポジションだろｗ

ノムたんはもう死んだんだぜ・・・お笑い芸人は寝かせてやれよ・・・

韓国終了ｗ

>>7
<丶｀∀´>＜１０ｃｍは無理ニカ？

アバンテってミニ四駆があったよな（笑）。

南蛮か高句麗だろｗ

トヨタの売上が毎年１−２兆円のところで読むのを止めた
馬鹿過ぎるｗ
ちゃんと調べてから記事にしろ！！

技術で日本に敵わず
安さで中国に敵わず
だったのに、中国にすら技術で負けて…

短い夢だったな。

>>8
そのとーり！
もっと在日に新車購入を奨めよう

起亜自動車の年間の登録台数
http://www.jaia-jp.org/j/stat/nc/200112shamei.htm　3
http://www.jaia-jp.org/j/stat/nc/200212shamei.htm　1
http://www.jaia-jp.org/j/stat/nc/200312shamei.htm　1
http://www.jaia-jp.org/j/stat/nc/200412shamei.htm　0
http://www.jaia-jp.org/j/stat/nc/200512shamei.htm　記録なし
http://www.jaia-jp.org/j/stat/nc/200612shamei.htm　4
http://www.jaia-jp.org/j/stat/nc/200712shamei.htm　0
http://www.jaia-jp.org/j/stat/nc/200812shamei.htm　1

１月〜５月間での登録台数
http://www.jaia-jp.org/j/stat/nc/200905shasyu.htm　1

ヒュンダイの年間の登録台数
http://www.jaia-jp.org/j/stat/nc/200112shamei.htm　1,113
http://www.jaia-jp.org/j/stat/nc/200212shamei.htm　2,423
http://www.jaia-jp.org/j/stat/nc/200312shamei.htm　2,426
http://www.jaia-jp.org/j/stat/nc/200412shamei.htm　2,524
http://www.jaia-jp.org/j/stat/nc/200512shamei.htm　2,295
http://www.jaia-jp.org/j/stat/nc/200612shamei.htm　1,651
http://www.jaia-jp.org/j/stat/nc/200712shamei.htm　1,223
http://www.jaia-jp.org/j/stat/nc/200812shamei.htm　　501

１月〜５月間での登録台数と５月の登録台数
http://www.jaia-jp.org/j/stat/nc/200905shasyu.htm　　572 15

三国志？韓国は偽誤贖のどれのつもりなんだろ？
劉備や諸葛亮好きそうだけど、個人的に韓国は兗術だと思うｗ

何時日本と対等になったんだ？韓国ごとき地球害生命体が

ライバルですらない
終了

>>8
>西欧では大人気らしいな
１台買ったら１台おまけとか、テレビショッピングかよ。

>>1
…で、設計からエンジン作った事あんの？

日本が魏
支那が呉
韓国が蜀

演義好きだと発狂だな

韓国のことなど眼中にないんだが

北米ではリピーターの居ない自動車として有名だな。HYUNDAI

巨人　　日本








小人　　　　韓国
屈強な蟻　　中国

袁術は最初書こうとしたけど、あれはあれで元は名門だからな
身にそぐわない野望を持たず、卆なくこなせばいい所までいけたかも知れない

つーか普通に中国車が追い抜くだろ。

知らない間にライバルにされてるｗ

>>23
それは公明のわなな

東亜が立った頃から
品質で日本
ブランドで欧州
価格で新興国
と言われて韓国の自動車メーカーは、その中途半端な立ち位置が危惧されていたのに

>ホンダは韓国メーカーの勢いを抑えるため

ホンダは、北米では上の下か中の上の層向けだろ。
韓国車が下流層向けなのと一緒にするなｗｗｗ

韓国よ
お前ごときは三国志の一国にすらなれないから
三国志は
中国、インド、日本
この三国だ
韓国ごときが三国に入れると思うな

朝鮮人は分不相応の夢を見てますねｗｗｗ

そもそも、こんなこと言ってるの韓国人だけ
韓国ごときが三国に入れると思ってるのなんて韓国人だけ
インド人も中国人も日本人も
韓国なんか眼中に無いよｗ

中国は脅威なのはわかる
原付と同じくらいの値段で、４人乗れる軽を出されたら相当侵食されるかもしれない

韓国はダメだな、強みがない

韓国は日本とバッティングするような物ばかり作っている
しかも劣化コピー品だから、日本のライバルになる事など永遠にに無理だと思うが・・・

あらゆる分野ですぐに日本を抜けると言い出してもう何年になるかねｗ

>>36
インドだっけ？格安の自動車出してたじゃない。
でも走る棺桶には誰も乗らないよ。

三国志か・・・

韓国はさながら、南蛮か。

朝鮮はせいぜい張魯だろ
道教で丁度いいだろ

韓国は区星

>>1
> 中国車は韓国車に比べ、技術力とデザイン面でかなり劣っていたが
劣化コピー同士で比べてる時点でダメだろーｗ

日本と中韓がライバル？ｗ
日本車と対等に戦えるのはドイツぐらいだ。寝言は寝て言え！


あと、ドイツはいい加減関税撤廃しる！

いつも思うのだが、韓国国内に競争は無いのか？
結局、国内が大事なんだけど

＞こうした状況のため、北東アジア3国間における未来の自動車競争での敗北は火を見るより明らかだ。

最初にこの文章をもってこい!!!!!!!!!!!

>>40
死体Aぐらいじゃない？

価格を極端に低くしてインドと中国に売り込め。
チョン車の最後の生き残りの道はコレしかない。

>>44
政府がフォルクスワーゲンを保護してる以上無理だ罠。

>>1

ケンチャナヨ
心配するな、俺が保証する。


大したことじゃない。
また元に戻るだけさ。

インド車は評判悪いけど
それでもインドだとわかるよね
韓国はどう？
日本車に偽装して世界中の人間が日本車だと勘違いするような車
そんなアイデンティティーもなにもないような
ただ日本車の真似をしただけの車

>>45
韓国国内自動車市場は近年までほぼヒュンダイの独占。
現在も外国車は高い関税を掛けてる。

南朝鮮車は、いずれ中国・インドメーカーに駆逐される…

>>50
> 大したことじゃない。
> また元に戻るだけさ。
これですね。わかりますｗ
ttp://koreaphoto.hp.infoseek.co.jp/image/14.jpg

>>8
×西欧では大人気らしいな
○東欧では人気が有る

電気自動車の時代がもう来るのかい。

韓国ごときがライバルなワケねえｗｗ

>>52
住み分けて競争を避けてきたんだな
コリアンらしいやｗ

韓国は身の丈を知れ
日本と自動車技術に関して同列と言っていては
永遠に並べないぞ

>>55
マジで時々考えるんだけどさ。
トラバントってEVに向いてると思わない？

韓国自動車メーカの競争相手は、断じて日本メーカ・中国メーカではない。

一輪車メーカだ！！！ｗ

>>56
来年末までに三菱スバル日産で電気自動車発売だものね

UKから観ると「勧告企業は家族的な繋がりが強いね」とか申していました
これが強みか・・身内を大事にするとか親族企業とかだわな

ドイツがと言うよりEU全体で工業製品は14%の関税。
他に諸規制が山のようにあるﾆﾀﾞ。

>>60
ぷよたん、それは韓国のEVには向いてる。

燃えて、すべて消えるところなんて。ｗ

まさか強化段ボールが有効とかいうのかな！？ｗ

国民の大半が整形して顔を変えないと生きていけない恥ずかしい国。

>>60
ダンボールじゃあんな重たいバッテリーつめませんがなｗｗ

ライバル？？？
意味履き違えてないか？
ライバルってのはお互いが認めあえるほどに力量が近い事言うんだがね。
韓国の場合勝手に思い込みだろ

>>68
三国志って、魏、呉、公孫越の争いじゃなかったはずだが・・・

>>67
バッテリーそのものをフレームにして組み込むニダ。
ウリって天才、ホルホル。

「現代自動車」は「前代自動車」に社名を変え中古車販売業に転進するといいよ。

>>69
日本車とアジアンカー（笑）だと、三国志的に分けられない件

>>65
シャーシとフレームが金属なら韓国向きじゃないね。

日本国内かろうじてインターネット掲示板の片隅のこの板で人気なだけだぜ、馬鹿の国。
それもお笑い反日民族として、安保上の動機からな。

ラ　イ　バ　ル　て　wwwww

>>70
虎は死して皮を残す。

ちょんカーは死して毒を残す・・・・ってか！？ｗ

>>70
狂おしく身をよじるように走りそうだなｗ

>>58
ノンノン
市場を独占してたから超ボッタクリ価格で売ってる。
韓国国内でヒュンダイ車買うより、
北米で売ってるヒュンダイ車を輸入した方が、
安く買えるぐらいのボッタクリｗ

>>75-76
いや>>70はアリだと思う。

北東アジアの自動車三国志？
トヨタと三菱と日産のことですか？

>>79
マツダは？

韓国国内ボッタクリは、車だけじゃなく電気製品も全般的にそう
フルオプションで何でも付けて、お隣より高いことがステータスになるお国柄だから、良い鴨だ

ライバル。
ライバル？

>>78
電池をフレーム化するには、相当の強度が必要。

炭素繊維とかじゃ、粘りが無くて砕けるしぃー・・・・ｗ

>>79
ホンダは？

まさかHONDAのハイブリッド車買って､ヒュンダイマーク付けて売る気か？

>>78
問題は衝突安全性だと思いますよ。
チョンだと、どんな斜め上が発生することやら・・・・・

>>80
ゴツトツコツ

三国志に失礼

>>78
EVは燃料電池技術がもっと進まないと無理だと思うけど、
まぁ、フレームにするっていう案はいいかもしれないね。

ただ、事故を起こしたときのことを考えると超怖いｗ

>>79
三菱はねーよ。ｗ三菱は・・・・ｗ

（人殺しだもん

>>1
毎度の事だが、どの面下げて日本をライバル視するんだよ。

ちびっこ横綱が朝青龍をライバル視するようなもんだ。

>>90
それならヨタのほうが・・・

ライバルて
妄想にも程があんぞ、ボケ

日中印が現代アジア三国志の主役だが？
宇宙産業にしても自動車にしても韓国の出る幕はない
キムチでも食って寝なさい

>>92
ヨタは人殺しでも、もっと露骨。ｗ

下請け中間管理職殺し！！ｗ

オリジナル対日本の劣化コピー車

>>90
技術屋として見てやって下さい。

>>69

魏・呉・蜀で、三国志じゃなかったっけ？

>>83
別に電池をフレーム化しなくても良いやん。

韓国はもちろん中国の自動車メーカーも
名前すら聞いたこと無いので知ら無い。
買うという選択肢にも成らないのにな。

ヒョンデとかってATとか内製してるのかな、小型車ぐらいはしてるのかね

>>95
ヨタの車もオーナーさんぬっころしてるよ、あちこちで。

http://blog.goo.ne.jp/carintelligenceagency/e/a0568cd0c32b8bc208b8f0030c56004f

まぁ、金の力でマスゴミねじ伏せてるけどね。

>>98
ネタに素で突っ込まないようにｗ

>>97
三菱はねー、銀行と商事と重工だけでいいんよ。ｗ

後は、カス。
電機と自動車は特にカス。ｗ

>>102
人体発火現象！！ｗ

武装錬菌！！！ｗ

>>104
鉛筆も忘れないでください！（うそｗ

>>104
三菱鉛筆もお忘れなく

>>106-107
ｗｗｗ

あれ、資本違うしーｗ

電機はね、コンピュータだけやらなければ、それなり。
コンピュータでは被害者続出で・・・ｗ

>>108
とリビアでみるまでは鉛筆もグループかとおもってたぜ

>>99
うん。ｗ

まートラバント的な考えは、安全性を考えて対処すればアリと思う。

>>106-107
お二人の愛は永遠の(ry

>>108
電機のエレベーターって、評判いいんじゃね？

>>107
すまん、おれには妻も子供も（ｒｙ

三菱は、ランサーだけでいい

>>39
インドはスズキの現地生産が元気。
http://www.takeuchikeizai.jp/sonotaron/kaisinngekisuzuki.htm

>>112
俺は女だぜ？いやマジで

>>1
あれ？
今年の一月くらいに
「北米カーオブザイヤー受賞したニダ！」
で大騒ぎしてた気がするんだが・・・。

もう、キアやヒュンダイは無敵ですよｗ
だから他の国の事なんて気にしないでくださいよｗ

>>115
・・・・・・・・・・・・



おぱーいうｐ！ID付きで！

人間としての礼節をわきまえる人種なら
今頃トヨタやホンダが手を差し伸べ
ハイブリッドの心臓部の輸入が叶ったかもしれないのに
朝鮮人は身の程をしらず
感謝を知らず
恩人に対して仇で返す
いまや　みんーーーーーな　無視

＞トヨタは、．．．一方、年間生産量を300万台
>に減産しつつ、1兆円の営業利益を計上する方針だ。
ホンマかいな、ありえへんやろ。

>>110
前から考えてたんだが『最高速度はソコソコ燃費は抜群』な車だってアリではないか？‥と。
ならばトラバントのダンボールボディだって生きてくるはず。

内燃機関の勝者は日本
欧米中は次の規格に取り組み、日本も同様

今頃、チョンは…　一周は遅れている

>>112
うん。いいよ。評判も対応も。

またマジェマジェか。
ハァ〜、マジェマジェ♪

>>120
今の最優先は燃費でしょうが、衝突安全性も忘れないでください。

韓国車は人気だよね
トップギアで

>>124
人命の安い国の場合、その辺は根性で耐えて貰いましょう。
よっかった、日本に生まれて。

>>124
逆に衝突安全性と快適性無視していいなら、いくらでも燃費いい車作れるよねw

中韓はアジアンカーだろ？

何を図々しく、世界の一流メーカーと比べてんだｗ

>>127
最終的にはカブになりそうだなw

>>124
衝突安全性だってボディだけで支えてる訳じゃないでしょ？

>>129
安全性をなんとかしてくれたら、99ccカーと50ccカーもあり。ｗ

>>130
アクティブセーフティはそうだね。
でも、パッシヴセーフティはやっぱりボディが肝要じゃないかなと。

なにこのオッゴｖｓボールｖｓガンダム

>>132
クラッシャブルゾーンを20m位とれば・・・ｗ

>>1
日本は帝政ローマだとして
残り三つはなんなの？興味無いけどなｗ

まぁ東亜では韓国大人気だけどな

>>60 >>67
ダンボールたってプラ染み込ませて有るから大丈夫だ。燃え易いからチョンに向いてる

>>132
でしょ？
ならば『フレーム･シャーシで安全性確保、ボディはお飾り』もアリではないか？と。
最高速度がソコソコな車『だけ』になればそれも可能なはず。


あ、韓国オンリーなソレはフレーム･シャーシの材質を変更ね。

>>135
カタコンペでひっそりと生きるキリスト教徒と、イスラエル

>>138
なる・・・鳥かごにするのね＞シャシー
要するにGTカーみたいなもんか。

＞韓国オンリーなソレはフレーム･シャーシの材質を変更
ぬかりないな！ｗ

>>134
一度衝突した後修理をケチるか、ケナンチャヨ修理するので、
最終的には事故で死ぬ。

カブを数十年前に設計したなんてホゥンダすごいよな
基本設計ほとんど変わんないし

>>140
顧客の好みに合わせるサービスこそ日本人の強味ですよ。
ちなみに韓国向きにはコレをフレームとシャーシに使用します。

つマグネシウム

>>142
燃費も加速性能も確実な動作環境も・・・多分、カラシニコフ銃とタメ張るよな。

>>138
あ〜…それは厳しいわw
フレームシャーシは生産性ないし…とにかく人手がかかるんよ…

………支那ならありかもなwww

>>143
ボディの着せ替えとかも出来そうだ。なんか、ラジコンみたいで楽しそうだな！


＞マグネシウム
超たのしそーーーーーーーーーｗｗｗ

>>143
・・・アルミニウムと混ぜてテルミット仕様で

>>142
そういやカブの新型をだすらしいね、ホンダ。

>>143
朝鮮伝統国技に特化した、他メーカーでは絶対に真似できない危険な匂いのするフォルムを
是非ご堪能ください。なお葬式関連はオプションとなります。ご相談ください。

だれも韓国なんか見ちゃいないってばさ。。

>>145
フレームシャーシでいいだろう
だって、モノコックの技術が酷いから売れないし。

>>107
世界に冠たる三菱鉛筆

東京三菱銀行の前身である三菱銀行と三菱信託銀行は元を辿れば三菱鉛筆財務部が独立してできたもの。
三菱重工業や三菱電機も三菱鉛筆が鉛筆製造の機械を自社生産するために、社内に新設した三菱鉛筆機械製作所が他の機械の生産も手がけるようになり、その後拡大に拡大を重ねて現在のような大企業にまで成長した。
三菱商事は三菱鉛筆販売部が販路を地球規模に拡大するために分社化して設立された。
三菱総研は三菱鉛筆の製品開発部が鉛筆製造技術の指導を日本国内だけでなく世界各国にもしていたことがきっかけである。
三菱地所は三菱鉛筆が将来の事業拡張に備えて確保しておいた用地を自社で使う予定が変更になったため、ビルを建設して賃貸に出し利益を上げようと設立した三菱鉛筆不動産部が発展したものだ。
三菱倉庫は三菱鉛筆が製品の鉛筆を保管しておくために建てた一棟の倉庫がルーツとなっていて、その倉庫が全焼したのを契機に損害保険業務子会社をつくり後に東京海上となった。
三菱鉛筆独特の生命保険制度が今日の明治安田生命保険の母体となっていることは周知の事実であろう。
三菱製紙は鉛筆製造時に発生する木屑を有効利用する事業として始まって、三菱樹脂は鉛筆の芯に混ぜ込む樹脂の研究チームの流れを汲んでいる。
三菱製鋼、三菱伸銅は消しゴム付き鉛筆の消しゴムを留める金具の原料を作るために設立され、三菱マテリアル（旧三菱金属）は金属素材の調達部署であった。
三菱化学、三菱化工機、三菱ガス化学は消しゴム付き鉛筆の消しゴムを開発することからスタートし、三菱アルミニウム、三菱レイヨンは消しゴム付き鉛筆の金具のさらなる改良と発展のために素材研究スタッフが集まってできた。
三菱自動車工業及び三菱ふそうトラック・バス、新日本石油、日本郵船は鉛筆を国内と海外に普及させるために創業され、三菱電線工業とピーエス三菱はその際にインフラ整備の役割を果たした。
ニコン（旧日本工学）は三菱鉛筆が鉛筆を切断する際、より高速に切断できるように非接触で長さを測れる測距儀を製作したのが始まりである。
麒麟ビールは鉛筆の芯に使用する黒鉛を製造する際の熱源として当時使われていた麦わらの麦の有効利用のため創業され、同時に旭硝子は熱源を生かすための技術を模索した結果、設立された会社である。

>>78
たしかにバッテリーの保護フレームを構造材にして
軽量化を図るアイデアはいいと思う。

実際はNewMiniやNewビートルの様に外形のデザイン意匠を
取り入れた別の車になるので、強化ダンボール製の電気自動車
っつーのは作れないでしょうね。

でも、外形が同じでカーボンハニカム外皮のEVトラバントだったら萌え死ねるけどｗ

トヨタは反省するべきだな
日本人が日本車好きだからってホンダとか他にあるから気をつけな

トヨタは現代自動車を調べた結果ライバルにならないってなんかで読んだ

>>153
すげぇ高級車になりそうだなｗ

初代Zと初代シルビアに乗っていた俺が断言する
１００年かかっても日本車には追いつかんよ　何が三国志だ無駄なことは
やめろ東亜どもめ

>>152
ｗｗ！．

<丶｀∀´>　＜三国志の起源は韓(ry

> 現代（ヒョンデ）・起亜（キア）自動車の労組は昼間連続２交代制と、新車はすべて
> 国内で作るべきだと主張している。
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=116627&servcode=100§code=110

↑の労組をなんとかしない限り、苦しいだろうな

俺は6年前ほどになるが、韓国人の人妻を妊娠させてしまったことがある。
現在韓国で旦那に育ててもらっているが、かなりの美人（韓国にしては）だったため
はめてしまった。他にも韓国の女を100人程度はめた。
韓国の30前後の女性はいいと思うよ。韓国社会って村社会で、30になって結婚してない女性
をものすごく差別的な目でみる。韓国は差別が非常に激しいが、韓国の女性は
それに生まれたときから耐え続けている。もともとマザコンの国だから結構
韓国の女性が日本へ男漁りにくる。彼女たちは真剣だよ。
俺の知り合い（禿げた55歳のおじさん）は韓国の元ミスと結婚した。
彼女も非常に幸せそうな顔してた。相手が日本人だからだろう。
韓国の女性は解放されていないから、解放されたら、国からみんな逃げだすと思う。
やはり彼女たちは日本人じゃなきゃだめらしい。在日とか韓国人はお断りらしい。
優しさが違うとのこと。

>>157
お言葉ですが、１００年後に韓国なる国家があるとは思えませんが。

>>106>>107
三菱鉛筆は三菱系列会社ではないｗ

>>162
失礼　其処まで気がつかなんだ　確かに言えるわ

>>163
じゃあ『四菱ハイユニ』はどこに注文すれば良いんだ！？

>>164
韓国時間では、将来の十年は永遠を現し
過去の６０年は５０００年に匹敵すると言われています。

>>152
つまらんネタだが、三菱グループが網羅されていることは評価する

>>156
だが、それが良いｗ

つか、トヨタは今の技術でヨタ８のEVを作るべきだと思うんだｗ

>>166
と言うことは２０年後には消滅しているって言うことでオケーなんだ

>>168
ガスタービンで止まっちゃったもんな。
てか、ヨタのディーラーでハイブリッドの小型車が出るとかなんとか聞いたけどな。
車種は分からないらしいけど。

>>168
ヨタ８と2000GTのデザインはいつ見ても『カッコイイ！！』としか思えないんだよなぁ。

ﾘﾁｳﾑって濡れたら発火するんじゃないの？

雨の日の事故には要注意、かな？

>>170
そういや『ガレージ・ニコイチ』に『トヨタ2000GT・DOHCモデル』が一台だけ造られた…とかあったがマジだろふか？

>>171
2000GTはホント美しい。
ただし、今のトヨタじゃぁあんな車どうやっても作れないという悲しい現実・・・

>>174
俺ガキの頃、大好きだったおもちゃがブリキ製の2000GTだったなぁ…。

>>116
現代ジェネシスは確かにカーオブザイヤー受賞したが
4800ccV8エンジンの燃費がかんばしく無いらしい。

現代韓国人の国民性格

著者：李符永（ソウル大学教授）

・依頼心が強い
・すべきことをせず他人に期待し裏切られると恨んだり非難する
・相手も自分と同じ考えだと思い「違う」と分かると裏切られたと思う
・せっかちで待つことを知らず「今すぐ」とか「今日中」とよく言う
・すぐ目に見える成果をあげようとし効果が出ないと我慢せず別の事をやろうとする
・計画性がない
・自分の主張ばかりで他人の事情を考えない
・見栄っ張りで虚栄心が強い
・大きなもの派手なものを好む
・物事を誇張する
・約束を守らない
・自分の言葉に責任をもたない
・何でも出来るという自信を誇示するが出来なくても何とも思わない
・物事は適当で声だけ大きくウヤムヤにする
・綿密さがなく正確性に欠ける
・物事を徹底してやろうとしない
・“見てくれ”に神経を使う
「世界最高」とか「ブランド」に弱い
・文書よりも言葉を信じる
・原理原則より人情を重んじ全てを情に訴えようとする

>>175
ウリはロータスヨーロッパだったニダ

>>163
>>152
を読むと恰も事実な様な正にチョンの起源説同じなのでｗｗなんだよ。日進食品が
日清製粉の子会社だと言うのと同じだ。

>>178
ロータスもカッコイイなぁ。
エランとヨーロッパSPとスーパー７がとくに。

>>173
あれホントだったらすごいよね！

>>178
512BBとか、LP400とか、911ターボとか・・・

>>178
ディーノ・レーシングの立場はどうなるニダ

2000GTに2300ccの外国向けがあったと思うんだが
現存してたっけ？
個人的にはコスモ派だけど

>>181>>182
ただ子供心にカコイイとしか思っていなかったハセヨ、詳しい事は知らないニダ

>>181
ランチャ・ストラトス

>>181
ソレが本当の話で、更にそれを『現在の材質と精度』で復活させたらなんか凄い事になるんじゃないか…？と。

>>174
LF-Aが発売されれば2000GTの後継になりそうだが、
どうなるか。
http://lexus.jp/models/f/lf_a/lf_a2008.html

>>152
三菱グループだった小岩井牧場の設立経緯はスルーなのかw

事故解決した

>>182
ランチア・ストラトスを忘れてもらっては困る
ウリのマイ・ファースト・ミニカーだったニダ

>>180
今でもロータスは格良い。
ただしトヨタ・エンジンを認めるかどうか。
http://www.lotus-cars.jp/

>>184
サーキットの狼をリアルタイムで読んでたんでしょ？もう、正直ん（ｒｙ

>>186
NSXとか霞む位の車になるだろうね。（NSXと比べちゃ失礼かｗ

>>187
これはいつ発売になるの？てか、売るのか？＞トヨタ

ストラトスより131ラリー好きの俺は異端

>>192
ヨタ８が『トヨタ新車か？』と聞かれるアメリカなら、とんでもない販売記録を作るかも…。

>>193
ストラトスはトラウマだから別格として
基本的にハコ車は正義だ！
ゴルディーニR8やいすゞジェミニも同様である

>>181
パンテーラ好きは異端ですかそうですか

>>194
じゃあ新生GMで作ｒ（ｒｙ　ないないｗ

>>195
街の遊撃手！
http://www.youtube.com/watch?v=ybEBjdMi334

>>152
しかし此れは中々巧いよ。信じる奴も出て来るだろう。長文書いた意味はあったナ。

>>196
おおぅ、デトマソ・パンテーラ。
久しぶりに名前を聞いたなぁ。


スーパーカー・ブームの頃が懐かしい…。

>>196
デ・トマソ・パンテーラですな。俺もあれは好きだよ！ｗ

一時期、ダイハツのシャレード・デ・トマソも乗ってたし（ぉぃｗ

>>195
君とは友達になれそうだ
ｺﾞﾙﾃﾞｨｰﾆもカッコいい
もし君の好きなレーサーがジャン･ラニョッティなら結婚しよう

日本の名車
トヨタ２０００GT
日産スカイライン
マツダRX−７
イスズ１１７クーペ
スバルレガシー
俺が思い浮かべるのはこれらの車異論はないよね

最近〜なら韓国滅亡とか北朝鮮消滅とかのヒット率が高すぎる気がする。
本当に現実になりそうで嬉しい。

>>174

あれはジャガーＥタイプのぱくり

>>202
せんせー。
ヨタ８とジムニーも加えて下さい。

>>199
>>200

フェラーリのエンジン積んだのが売りのストラトスとは、方向性が逆なのが良いのです＞パンテーラ

>>202
いすゞなら、ベレッタとかピアッツァとかもいいなぁ・・・

>>204
パクリというにはあまりにも綺麗だと思わない？

>>202
そのラインナップにレガシィが入るのは、ちょっと納得いかん

>>192
・・・リアルタイムで『グランプリの鷹』を見ていたニダ。

>>209
俺もリアルタイムでマシンハヤブサ観てたｗ

>>205
RX-7とランクルとパジェロは？

個人的にはシティ・ターボ�Uとか
アルト・ワークスとかカプチーノとかVIVIOとか

>>208
一度レガシィに乗ると、他の車乗っても、もう一度戻るらしいよ。
かなり良いらしい。

>>205
ジムニーかまあスズキはあれしかないもんな
ヨタ８もいれるのか仕方ないなぁ

<ヽ´ω`>振られたニダ

>>212
あれって、フラット４の変な横揺れってカイゼンされたんだろか？

>>209-210
メカドックも読んでた口だねｗ

>>165

自分の鼻くそほじって作れｗ
うまくできりゃ、巻きわらを両断できるはず。

>>211
ホンダを忘れてた　いやシティよりシビックじゃないかな

>>202
三菱　ランＥＶＯ10
光岡　オロチ
日野　コンテッサ1300クーペ　
ダイハツ　コペン

>>202
世界的に市場を揺るがしたエポックメイキングな名車っていうなら

カローラ
セルシオ
シビック
NSX
ロドスタ

で決まり

>>43

最近は劣化コピーだけではなくなってきた。　↓　のようにヨーロッパ（ドイツ）
でデザインした　i30 などのエクステリアは国際的にかなり評価されている。

http://www.hyundai.co.uk/i30/

>>211
パジェロはどーでも良いわ、三菱の最高傑作は『74式戦車』だし。

>>202
チェーンドライブのS600が忘れられているニダ

>>209
8輪車のプラモデルが我が家になぜかあったニダ

>>220
隠れた名車として、AA34世代のカルタスを挙げたいけどねぇ


いや、密かに世界中で走ってるもんで

>>218
シビックならCR-Xも

>>206
じゃあスバルは　あっスバル３６０てんとう虫があった

>>212
スバルは建て付け悪いし当たり外れ多いぜー？
B4とか出てた当時ですら半年でオイルもれたとか聞いたもんだ

>>220
世界的というなら
youtubeでのスズキＳＡＭＵＲＡＩ（ジムニー）
やスバルインプレッサも凄い人気。

>>218
CVCCは当時画期的だったモンね。

>>201
ヽ ('A`)ノヽ ('A`)ノﾅｶｰﾏ
ジャン･ラニョッティ様は神ですな
あと、ワルター・ロール様も好きです

>>220
ファミリアやZも入れといて

>>224
すいません年代的に知らない…

まぁ>>220のも世界に影響を与えた当時のはどれもリアルタイムじゃ知らないんだけど
つかNSXとかいまでも町で見かけるとガッツポーズしてしまう

スバルなら田舎のポルシェと言われてる軽トラが人気あるよ。

>>229
　 ,,,_,,-−､
　ヽ==(w)i'　
　　(,, ﾟдﾟ)　＜ああ、世界で最初にマスキー法をクリアした
　 （|<W>j)
　　,i=@=i
　 /ノ;;|;;i'
　 V∪∪

>>232
＞すいません年代的に知らない…

1990年代の話なんすけど・・・

　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 ＿＿__
　　　　　　　　　　　　　　_,　‐''".:.:.:::::::::::::::::.::..｀丶、　　　　 日
　　　　　　　　 　 　 ,　 '´..:.:.::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::.:..＼　　　　本
　　　　　 　 　 　 ／／／::/.::::/.::{:::::､:::::::::::::::::::::::::::.::..ヽ　　　を
　 　 　 　 　 　 く／／ｲ:::/.::::/|::|l|:::::||::::}ｌ:|:|:::: l:::::::::::::::::i　　　ラ
　　　　 　 　 　 　 〈/　|:::|.:::/＼:|l|:::::||::::||:|:|:::: |:::::::::::::::::l　　　イ
　　　　　 　 　 　 　 　 |:::Ｌ/ﾝｧﾐヽ- └_,斗ﾋ''::｢::/.:::::::::::|　 　 バ
　　　　 　 　 　 　 '⌒V::::::ﾄ{ {::しﾄ　　` ｲノﾊ＼/.::::::::::::::|　　　ル
.　　　　　 　 　 　 |　　'.::::::}　ﾋ:::ﾉ　　　 {:::::::ﾘ ｲ.:::::::/:::::ﾘ　　　と
.　　　　　　 　 　 ！ 　 ､::::}　'' 　 ,.　 -v､ｰ'／.::::::::ハ::/　　　 呼
　　　　 　 　 　 　 ヽ 　　ﾞｰミ　　{　　 　 ／.:::::::／_ノ:/　　 　 ぶ
　　　　　　　　　　　 ＼／　　｀ヽ＞‐r-/..:::::::::ｲ:::::::::/　　　　 な
　　　　　　　　　　　　/ 　 ／　　,寸宀=ミｰ'⌒|::::/::|　　　　　っ
　　　　　　　　　／￣{　 /　　,／　}ﾊ: : :＼＼: ∨::::|　　　　　て
　　 　 　 　 　 （＿＿ `〈＿／　 ノ{: l} : : : : : :＼}:::::|　　　　　ヴ
　　　　　　　　　　　　　　|　`-イ-┤l| : : : : : : :ヽ＼|　　　　　ｱ
　　　　　　　　 　 　 　 　 ＼: ＼_ノ ﾉ : : : : : ノ: : ﾄ､ヽ　　　　! !
ｂｙ・・・諫山黄泉　（喰霊−零−）

>>1
>韓国の強みである小型車が
韓国の強みである小型車が
韓国の強みである小型車が
韓国の強みである小型車が・・・・・・小型車得意なのか？てっきり大型車かと思ってた

>>229
俺の弟が乗ってたそれブツケテポシャッたけど

>>228
ジムニーってあっちじゃSAMURAIって名前なのかｗ
感じ的に足軽って感じもするが…（卑下じゃなくて、明智光秀を討った足軽みたいな）

まえにイギリスかどっかのクルマ雑誌の対決レビューでインプとランサーは伝説伝説連呼されてたお

>>232
もしかしてアルトの『48万円』CMも知らない世代？

>>236
ちょっと可愛い過ぎ
ヨミなら凛々しさが無いと

>>235
クルマに興味もちはじめたのが2000年に差し掛かりそうなあたりだったもんで
ミーハーなおれとしてはどメジャーなのしか知らんのです(´･ω･｀)

>>239
カタナ、サムライとスズキが使ってるのに、ニンジャはとられちゃったんだよなぁ・・・



ちなみに、パジェロはイギリスあたりでは　SHOGUN　ですｗ

韓国のライバルは支那だろ。
無能同士でちょうど良い。
日本を引き合いに出すなよｗのうたりんチョンども。

>>240
47万円ですよ

ケンメリ世代の俺は・・・・

>>202
いすゞはベレットGTRにしたい。
http://www.isuzu.co.jp/museum/p_car/bellett.html

スバルは360
http://www.asahi-net.or.jp/~rf7k-inue/izen/no-3/subaru/subaru.html

>>232
AA34、たぶん、↓
http://www.suzuki-w.co.jp/history2/cultus/culAA44.html

>>228

インプレッサはフランスの高速警察で採用されてるね。

http://paultan.org/archives/2006/03/31/french-police-procure-subaru-impreza-wrx-chase-cars/

ダメだ。
すげぇ悩んだけど、韓国に適当な武将が思い付かない。
ってか、歴史に名前が残ってる人はどんなにダメな奴でもいいところがあったりするんだよな。
劉禅とかでも、最後の身の振り方は評価できるし。

>>240
知らないです(´･ω･｀)
免許とった当時に欲しかったのすでに評判確率してたEK9だったんだけどVTECならなんでもいいやで妥協したクチ

>>240 つ マイティボーイ

シナは巨大な国内市場が最大の武器だな〜

>>245
え？
48でなかたけ？


つか、それより古いのに200オーバーの2000GTって贅沢の極みだよなぁ。

マツダならRX-7よりコスモスポーツ
http://www.motormagazinesha.co.jp/medialog/modules/tinyd2/index.php?id=36

>>248
それそれ

北米ではGMのGEO系列でGEOメトロとして売られてたり、
日本メーカー初の東欧工場（ハンガリー）で作ってたり

密かなワールドカーなのです

>>252
一時の暴騰は落ち着いたのかねぇ？マー坊

日本の名車
トヨタ２０００GT
日産スカイラインGT-R
マツダRX-7
イスズ１１７クーペ
スバル３６０
スズキジムニー
ホンダNSX
これでどうだ

このスレは車にくわしいおっさんと
それについていけない251の提供でお送りしております

>>252
あああ‥マーボウ懐かしい！
キヨシロウがCMしてたっけ。

>>243
SHOGUNてｗ
もはやKARATEでもMANGAでもなんでもいいような機がしてきた

ホンダが昔なんかトチ狂って不夜城なんてコンセプトカー出してましたな

>>246
ハコスカはよく見かけるしGT-R（ホンモノか分からんけど）なんてうおーって声でちゃうけど
ケンメリって一回も見たことないんですよねぇ

>>1
昔から亜細亜の三国は本朝支那天竺と相場は決まってる。
自動車三國志なら日米欧、朝鮮は猿術、出番はない。
北東亜細亜？なんだその変なカテゴリーは？日本をまぜるな。

ハート様から見たら、ケンシロウは確かにライバルかもしれない。
しかし、ケンシロウにとってのハート様はただの雑魚だｗ

大昔の日本製スポーツカーより魅力の無い現在の韓国車と
言う時点で日本の後追い出来ていない。

>>257
さすがに、まともな状態のマー坊はもう少ないんじゃないかな
取引されてるかどうか・・・

あれに、F5B載せるのが夢でした・・・

>>239
足軽は良いネーミングだ。日本では通用し無いが欧米では良いだろう。

>>258
＞日産スカイラインGT-R

日産じゃなく、プリンスだと思うよ。
R35なら、スカイラインって名前は入らないし。

韓国は自動車生産から撤退して、DRAMに特化すべき
そのうち、DRAＭもなくなるだろうけど。

>>260
当時はFFのマー坊より、RRのセルボとかフロンテクーペが好きでした

>>258
プアマンズポルシェZ130も入れといて

>>248
それなら見たことあると思う！
アイドル（誰だっけ）がターセル様々やわぁ〜って宣伝してた！

>>259
くわしすぎるっちゅーねん
つかおれも年齢的にはおっさんじゃね

韓国は、日本のライバルではありません。
あなたはストーカーです。
はやく、死んでください。

>>271
ターセルはヨタじゃなかったっけ？

>>267
ただのGT-Rだったけ　俺勘違いしてたのかな

>>261
ケンメリGT-Rは非常に台数が少ないしね〜

>>265
何年か前に以上に価格が高騰したんだよね〜マー坊。

>>270
S130より、S30の方がカッコイイよね！

＞ホンダは韓国メーカーの勢いを抑えるため、現代自動車 
＞の「ベルナ」よりも1万ドル（約98万円）ほど低価格の小型車を下半期に米国市場に投入する。

何？ 

>>266
一回だけ乗ったことあるけどまさに林道最強のクルマですしね
釣り人と猟友会のお供みたいな

>>267
BNR32はすごいものだって刷り込まれた世代としては…

>>267
フェアレディSRは日産に吸収された後だっけ？

>>258
ＮＳＸ要らない

どうしてもホンダを入れるならシビックＣＶＣＣ

>>274
いや、スカイラインで正しいと思います

>>277
だなだな！ZはやっぱS30！

>>281
俺はS2000が好き

ポルシェにフェラーリにエーと何が他にあるんだもう限界

>>273
すいません慣れんボケを…

その人がまだ現役だった頃に目撃したことあって
「ターセルの人じゃね！」ってｵﾓﾀので印象に残ってただけｗ

ライバル？
日本も中国も韓国をライバルとは見ていないだろ。
寝ぼけた事を言うものだ

>>282
スカイライン　って書いてないけどなぁ。

http://www2.nissan.co.jp/GT-R/R35/0710/index.html

>>285
アストンマーチンやブガッティは望まない
せめてランボルギーニは覚えてね

ケンメリは再従兄弟が乗ってたな
ドノーマルでノンレストアで綺麗だったな
従兄弟はビートル→セラに乗ってて俺も以前ビートルに乗ってた
もう一度乗りたいな

＞　一方、現代・起亜自動車は来月、アバンテなどのハイブリッドカーを発売する予定だが、来年までの生産
＞計画が3万台にとどまっており、日本を追い越すことなど夢物語に等しい。こうした状況のため、北東アジア3国
＞間における未来の自動車競争での敗北は火を見るより明らかだ。

＞　だがこのような事情にもかかわらず、韓国メーカーでは技術開発、生産性向上に向けた協力や奮起はおろか、
＞賃金団体交渉や構造調整をめぐり不協和音が生じている。GMの凋落は、世界トップのメーカーもミスや油断
＞で崩壊することを示している。韓国メーカーとその社員らがこうした教訓から目をそらし、旧習の「ワナ」に陥って
＞いるのではないかと懸念される。

おまえら韓国発の分析でここまでマトモなのを見たのは初めてだろ、少しは褒めてやれよ

>>290
セラって、スタイル良いが暑いんよ

>>281
NSX：そのあとフェラーリもアルミボディをこぞって採用
DC2：かなり長い間、世界最速FFスポーツだった
EK9：NAのリッター当たり馬力チャンピオン保持者（パルサーに抜かれたが）

R系持ちのクルマってどいつも偏ってるけどエポックメイキングだったような
あ、アコードにもあったっけR

その昔ファミリアロータリークーペと言う
コスモスポーツと同じエンジンで100ｐｓ車重800kgサスは板バネとゆー
かっとぶけど曲がらない車を平気でファミリー層に提供したマツダは神

>>289
ランボルギーニカウンタック
おー忘れてたぞースーパーカー

>>286
だれだろね？

カルタスは舘ひろしがCMやってたねｗ

>>288
リアの４連丸眼が無くなった時点でスカイラインは消滅しました。

>>292
それに乗りやすいけど降りづらい車だった

>>291
ＧＭ凋落の理由はミスでも油断でもなく
本業を疎かにしたから

>>280
フェアレディはダットサン

>>294
トラックにもロータリー載せるぐらい神だったな
名前忘れてしまった。なんだっけ？確か輸出向けだったと思うんだが

>>300
え？
あれダッツンだっけ？

R380のエンジンを移植したフェアレディZ432も大好き。
http://www.youtube.com/watch?v=PTLhBVSBbdk
http://www.tamagoya.ne.jp/driver/skyline/r380-1.htm

>>293
ＮＳＸよりアウディが先だからなぁ、アルミボディ

>>302
そのようですな。

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%80%E3%83%83%E3%83%88%E3%82%B5%E3%83%B3%E3%83%BB%E3%83%95%E3%82%A7%E3%82%A2%E3%83%AC%E3%83%87%E3%82%A3
http://enthuno-mori.at-server.com/nissan/20080501datsun/

ジムニーのCM（タフ＆ニート）で、ウェットスーツのお姉ちゃんが
前のファスナーをぐいっと下ろし、胸の圧力でウェットスーツが開くやつ

もっかい観たいんだけど、どこ探しても見つからないんだよなぁ・・・

>>306
と思ってたら見つかった！

ttp://www.youtube.com/watch?v=_slWhfZAvc0

>>301
ぐぐったらこれが出ましたw
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/124785/blog/176563/

なぜ？ヂャパンが無い！スカイラインと言えばヂャパンだろう（w
ニューマンも7thも良いが日本人ならヂャパンだろう！
因みに、トヨタ2000GTは、ヤマハの企画で始め日産に持ち込んで却下されたのを トヨタに救って貰ったって聞いた事がある。
ケンメリの頃まではエンジンはヤマハ製
2000GTのエンジンもヤマハ製

>>298
セラ乗ってみてぇｗ
第一印象は「虫みてぇ」

そういえばアルファ147もなんか樹液とか吸いそうな形してたな

>>301
初代ファミリアはカッコ良かった  コスモ何だったかな
俺も思い出せん

>>303
432より240ZGのほうが断然好き。

>>301
加工する設備が売ってないからって、自社でつくっちゃうくらいですからねぇ＞マツダのロータリー

その設備作ってた部門が独立して、いまや内面研削盤の一流メーカーだし

>>308
それだ！
ありがとう

<丶｀∀´>＜ウリなんか趣味で箱スカＧＴ−Ｒレーシング仕様を所有しているニダよ！
　　　　　　　 ホルホルホル・・・・

























<*｀∀´*>＜Ｑ−ＳＴＥＥＲのＱＳＨ−０２ニダけどね！ｗｗｗ
http://www.1999.co.jp/image/10060712a/20/1

…正直、今の車って見た目が『つまらない車』ばっかりだよなぁ。

>>309
4A-Gや2T-Gや18R-Gもそうだよ
86はヤマハ製とトヨタ製があって、ヤマハだと当たりとか言われてた

>>309
クラウンのエンジンブロックに、ヤマハ製ヘッドな＜２０００ＧＴのエンジン

>>309
ジャパンか懐かしいー

いやいやいや・・・・日本だけライバルじゃねぇだろｗ

>>316
今のというかここ１５年ぐらいかなァ・・・

だからここんところ輸入車ばっかり乗ってますな。

>>241
元AAが「らき☆すた」の日下部みさお（中の人つながり）ですからな

>>257
近所の買い取り専門店でFディスク仕様が30ﾏｿ台ですた

>>294
豪州産の車の車体にロリーｔ…ロータリー積んだ奴も有りましたな

>>315
そういやハコスカって『本当のどノーマル』の数はかなり少ないとか‥。

>>316
乗って楽しければ、スタイルには目を瞑る
そんな私はブーンに乗ってます

ブースト圧、上げようかなぁ

>>317
3S系列はなんで恩恵にあずかれなかったんだろう
ターボにいっちゃったからか

>>324
X-4？

パルサーかなんかのベース車にアルフアエンジン載っけたアルフアの車なんでしたっけ？
確かフラット４のエンジンだと記憶してるんだけど

朝鮮の車って、三菱のコピーじゃないの？

霞を歴史にしたような韓国は、霞を食って生きてろよ。

>>324
ブーンてもしかしてコレ？→⊂(^ω^)⊃

>>325
3SEはル・マン、Ｆ３、ＷＲＣと活躍した名エンジンだぞ

それこそ、アイルトン・セナからトム・コロネルまで、だし

>>312
単にGノーズの格好良さでしょう。
Gノーズは432にも付けられるよ。

未だに一からｵﾘｼﾞﾅﾙな車なんて作れない癖に、
何処がﾗｲﾊﾞﾙだって・・・？

>>1
自動車に関して、韓国は涙流して土下座して三菱に技術導入してもらった
わけだろ。中国も論外。
世界的な自動車メーカはアジアでは日本にしか存在しない。
ケンチャナヨ猫車を沢山作っていますっていう物差しじゃないよ？
言っておくけどな＞チョン諸君

>>301
トラックはわからんがマイクロバスならＲＥ搭載車（パークウェイ）があるよ

たしか岡山辺りに一台現存してる模様

>>326
そんなグレードです

>>330
惜しいっ

>>333
つーか
製造装置から含め、純国産ができてから言えと

（一からオリジナルっていうと、サプライヤ頼りな今の○産とかがねぇ・・・）

>>３２３

<丶｀∀´>つ【ドリームカー倶楽部】
http://www.dreamcar-club.com/tv/tv_top.htm
箱スカＧＴ−Ｒをフルレストア中ニダ！

昔は日本も欧米のコピーをしてたけど追い付き追い越せの精神だった
韓国の日本に近づいたら満足の精神では１００年かかってもライバルになりえない

>>327
アロファロメオアロナって書いてあったな俺はパルサー工クサしか
知らんけど

>>336
こっちか→⊂<ヽ｀∀´>⊃

>>331
でも市販で3S系統つんだクルマってろくな評価受けてないと思うんだ…
最終型のSWがややマシ程度？

4A-Gって評判よかった最終レビトレの黒ヘッドはヨタ製だったような

>>335
それは知らなかった
か、漢だなマツダは


それとパルサーベースのアルフアはアルナでした事故解決

「北東」というのは毛唐の言い方だ
「北東地方」？
「北東電力」？
「北東大学」？

日本語なら「東北」だ

南鮮は三国志でいったら遼東公孫氏どころか
荊州4バカクラスだろうが。

>>340
アロナとも言うのか
発音的に日本語表記すると色々あるもんな

>>328
コピーってか、クラウンやコロナやパブリカのノックダウン生産してたこともあるんだよね
ttp://www.geocities.jp/grandeurfansite/crown.JPG
ttp://www.geocities.jp/grandeurfansite/corona70.jpg

>>345
ｗｗｗｗｗｗ
ﾜﾛﾀ

ちょっと気になったのでアメリカでの評価を調べてみた

e-bayでの比較
ホンダ（該当1424件）
http://motors.shop.ebay.com/items/Cars-Trucks__honda?_catref=1&_fln=1&_sacat=6001&_trksid=p4506.c0.m282

ヒュンダイ（該当329件）
http://motors.shop.ebay.com/items/Cars-Trucks__hyundai?_catref=1&_fln=1&_sacat=6001&_sop=&_trksid=p4506.c0.m282

これだけを見て判断するのは早計だと思うが、参考程度にはなるかな？
・・・ヒュンダイディラーらしき所が新車を100ドルスタートさせてるのにだれも寄り付かない件・・・

自動車三国志って日本車無双じゃねぇーの？

下朝鮮は雑魚の役で

>>346
俺もどっちの発音が正しいのか分からんけど　でもその車見たこと無いな

朝鮮人とは関わるな

朝鮮人と関わるとろくなことない

走る鉄屑なんて相手になんねぇよ

話を戻すけど、韓国が日本に『ライバル宣言』て蟻が象をライバル視してる様なモンだよなぁ。

>>345
三国志あんま詳しくはないけど
とりあえずクルマ関係でみっつ挙げろっていわれたら日米欧だわなぁ
日本が魏？

馬鹿チョンがwww

三国に入れるのは在日だけだ



ωФ)つ[三国人]

>>355
ウリの知人のメキシコ人は三国同盟を自動車産業の同盟だと…

判り難い例えかもしれんが、エンジンと車の関係性は、


トヨタは「ロータス７」は作っても「ケーターハム スーパー７」は作らない

そして、評論家は「ケーターハム スーパー７」が好き


みたいな感じだしね

>>354
チョンが日本人をライバル視しているようなもん・・・って、いつものことかｗ

ライバル〜？(笑)

おめでたいね〜(爆)

馬鹿丸出しだよ、糞チョン家畜ども(笑)

>>354
ほんの３０年前は日本が蟻で欧米が象で・・・
しかし蟻は一致団結して努力して、遂には象を


下朝鮮はキリギリスだわ

＞韓国の強みである小型車

ここがすでにおかしくないか

>>361
30年前つったら既にジャパンバッシングが酷かった時期だぞ
そして輸出台数自主規制や日米半導体協議に繋がる時期
その頃は蟻じゃなく虎だった

日本経済のピークはバブル期を除けば84年だった
プラザ合意の前の年だな

>>363
３０年前って、そんなに最近か？

ヤバイなぁ、感覚がオッサンだ orz

ウリは最初の車が希少な２４０ＺＧだったが、買って２週間で海にダイブｗ

>>361
その頃、アメ車恐竜は独自進化を続けていたが、

小さな日本車ほ乳類に駆逐されることなど考えてもいなかった

>>365
２０年前とか３０年前って言うとわかりづらいよな。
1980年代とか言われると理解しやすい。

>>322
ロードペーサーか。

>>357
戦闘機でいくとドイツは相変わらずイタリアも相変わらずだけど日本もそうだなぁ
あいっかわらずのドイツ傾倒なんだけど足りない部分は何かを削って済ませるみたいな

>>358
7のスーパーライトRはもっと作れない
作らないじゃなく一生作れないのがヨタって感じはもうずっとそうだよな

>>357
　 ,,,_,,-−､
　ヽ==(w)i'　
　　(,, ﾟдﾟ)　＜……普通に軍事同盟と付いたはずだが
　 （|<W>j)
　　,i=@=i
　 /ノ;;|;;i'
　 V∪∪

>>344
地理、気象用語では北東が正解。東北はシナー語関連用法。東西南北の順。

>>367
その頃からすでにアメはヤバかったよ。
日本車が軍隊アリだったから…。

現代自動車とか起亜自動車ってまだ倒産してなかったんだね
ここの掲示板見ているとみんな悪口ばかりでひどいよね
個人的には、これからも努力を続けてほしいと思うんだよね
なぜなら韓国車と比べられると日本車が際立ってよく見えるからね（笑）
まあ、それは冗談として真面目な話、
日本車は無理だけど中国車ぐらいには追いつけること
になるかもしれないよ。せいぜい頑張って燃え尽きたらいいと思うんだ（笑）

>>279
漏れなんか360時代のジムニー乗った事有るよ。津軽半島の山岳地帯で苦労した。

リチウムイオン電池の開発最前線に異変
http://business.nikkeibp.co.jp/article/tech/20080108/144405/?P=1

>>374
有り難く思え、マジレスしてやる



起亜はルノー傘下

日本：魏・呉・蜀
韓国：馬韓
中国：蛮族

三国志って言っても、これくらいでそ

>>366
その後密かに再生・改造され、複数のオーナーを不幸に…

>>369
おお、それだ�d

>>379
それS30じゃね？

>>371
メキシコではWWIIをどう教えてるのかはわからないけど、
日本がアメリカとガチで戦争してたって知らなかったくらいなのでｗ

>>381
まぁアメリカとガチで戦争って、今は信じられないよな

百歩譲ってもインドのタタが一角占めて終了ｗ

ライバルクソワロタｗｗｗｗ

>>380
S30ってダイブしてなかったと思うんだけど

蜀漢：大韓
魏：中国
呉：日本

三国志で例えるなら誰もが上のように考える

蜀は大義名分があり知勇の将が揃っていたにも拘らず統一を果たせなかった
それは、呉と和し魏に当たるという方針を貫けなかったからだ。
関羽を殺した憎き仇とはいえだ。

これは現代にも当てはまる。
国土も人口も強大な中国の対抗する為には
憎い仇国の日本をもっと利用しなければならない。
我々は歴史に学ぶべきなのだ。

>>386
その説明だけでも
>蜀漢：大韓
が違うことくらい赤ちゃんでも解るぞ。

>>254
正確には　４７万８千円

>>301
日本車最初のDOHCもトラック（軽）だお

生まれてこの方、韓国車を目の前で見たことがない

>>370
日本には「光岡自動車」が有るよ。
http://www.mitsuoka-himiko.com/concept.html

>>382
映画の「パールハーバー」くらいは観ているのでないの？
http://www.youtube.com/watch?v=RE8-XfekisQ

韓国＝油断してたらすぐに謀反を起こして独立する公孫康じゃね？
もしくは猛獲。

>>392
宗主国に刃向かうほどの度胸も甲斐性もないぜい。

自動車産業で三国志とか、日米欧しかありえんぞ・・・

韓国＝黄巾族ですねわかります

3.5リッターエンジンを積んだ小型車ニダ
誇らしいニダ<丶｀∀´>

一方スズキはインドでがっぽり

韓国のライバルは支那とインドだろ。
世界一の日本には無関係だ、こっちを見るなよゴミクズ朝鮮人ども。

北東アジアで「三国」と言えば
あの国とあの国とあの国のことですから日本は関係ないですな。

南朝鮮車ってエンジン自社開発してんの？
三菱のコピーじゃないのか？今は

>>400
三菱だったらもっと燃費がいいと思われ。

組んでるのが韓国人って時点で同設計でも性能5割減
海外生産で他国人が組んでるのはそれよりはマシ

そして3社共同開発エンジンのヒュンダイ組立工場はアメリカ

>>392

七回も捕らえたくない

韓国は世界一優秀だから、ゴミクズ日本と並べるなんて駄目ですよ
日本のことは無視して下さいね

＞毎年1兆−2兆円の「売上高」を記録していたトヨタが4000億円以上の赤字を計上するなど異変が続出している。
日本語訳をきちんと出来ないなら、日本語版は諦めろよｗ

三国志？
いいえ、三村志です。

ライバル×××××××××××××××××××××××
ス一トカ一◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎

中国車=鉃クズ
韓国車=ゴミクズ

>>1
一番の脅威はｳｫﾝ高だろｗ？
金融危機はｳｫﾝ安円高のおかげで乗り切れたようなもんだからのう。
その次の脅威が再び高騰を始めた原油だ罠。

三国志って……。
日本と中韓では差がありすぎ。
性能で日本の相手をできる国なんてアジアには存在しない。
ヨーロッパでも精々イタリアとドイツぐらいだろ。

韓国はイナゴだろ

アジアンカーと日本車を一緒にするなよｗ

欧米でもちゃんと区別されてるぞｗ

>>142
カブって使い古しのてんぷら油で動くって本当？

>>413
燃料じゃなくてエンジンオイルの代わりに食用油を入れたんじゃね
元々エンジンオイルは　植物性が先で鉱物性が後から使われるようになったんだし

いつからライバルになったのかと・・・

>>1
日本は曹操
中国は公孫?
韓国は金旋

懐かしい車スレと聞いて飛んできました

やっぱ２７トレノが好きっ
コロナ2000GTも渋くていいぞぉ
ちょっと新し目だとシティーターボ�Uブルドッグとか
ディーラーの人が曲がらない止まらないで俺は絶対乗らないって言ってた直線番長だけど

>>414
２ストのエンジンオイルは元々植物性オイルだね。

>>417
だから昔のはお尻滑らして大カウンターあてて曲がるのだよ。
今と異なりタイヤのグリップも悪かったので可能だった。

>>417,419
あの頃はセリカ1600GTVが憧れだったな〜

>>418
４ストもそうだお　元々植物性オイルじゃないとバルブ周りが焼き付いてしまってたんだが
バルボリンが始めて鉱物性オイルでも　バルブ周りが焼き付かなくなって
バルブ・オイル→バルボリン　も名付けられた　　（パンフレットで見た）

>>420
へへ、タダで貰って自分で塗装し直して乗ってた

>>421
ヽ(｀Д´)ﾉｳﾜｧﾝ

>>422
夜、自宅前でペーパーがけしてたら、パトカー２台・覆面１台、警察官７人ぐらいに踏み込まれたｗ

>>420
初代LBは憧れ。
http://www.youtube.com/watch?v=h6V4tlilp7A

北東アジア三国志
魏：中華人民共和国
蜀（孔明抜き）：北朝鮮
呉：南朝鮮

三国志は売りが起源ﾆﾀﾞ<丶｀∀´>

>>417
シティターボっつーと昔よく峠でこけてたやつだな。

＞中国3大自動車メーカーの一つ、BYDは最近、世界初の「プラグ
＞イン・ハイブリッドカー」（自宅で充電後、短距離は電気モーターで、長距離はガソリンエンジンで走行するエコ
＞カー）の「F3DM」を発売した。同車は1回の充電で100キロ走行可能で
ガソリンエンジンとモーターを切り替えて走るってのは、トヨタ方式ほどに難しく無いと思うし、
メンテも楽そうで中国メーカーが採用するには良い設計だと思う。
ただ、ガソリンエンジンと切替機構を余分に積んで走る事になる分
単なる電気自動車と比べると効率は悪いな。
エンジンは補助として割り切って小型なんだろうな。

現代は日本ばかり見てるからこういった発想が生まれ無いんだよ。

×三国志
○三回死....李朝・朝鮮戦争・通貨危機

中国が究極エコカー
車１台に人民４人付属…市街地ではボディだけ取り外し担ぎます｡

朝鮮カー
タイヤ１輪残し担ぎます｡

ニダーカーのスペックって公表してたっけ？
あの美しい自動車を販売しないのか不思議ニダ

リトルリーグの補欠がプロ野球のエースにライバル心燃やしてんじゃんえよｗ

>>307

タフ＆ニートってキャッチコピーはネタだろ、
って思ってたら、本当だったのね･･･

>>410
フランス車もあんがい悪くないよ

マツダが11日に発売した中型車「アクセラ」は新開発のアイドリング停止車
目玉だ。従来の停止装置はエンジン始動に0.7秒ほどかかりスムーズな発車が
できなかった。マツダはエンジンが点火しやすいようにピストンの位置を
調整してからエンジンを止める技術を開発。再始動の時間を0.35秒に抑えた。
マツダの調査では都市部では走行の3分の1が停車中で、燃費消費の15％改善
できるという。
　　　　　　　　　　　　　　読売新聞より。

ハイブリッド開発に苦悩する韓国自動車メーカーはベンチマーク
するだろうな。

トヨタやホンダがハイブリッド開発車がこうした
アイドリング停止装置やＣＶＴ装置を組み合わせるとリッター40キロ
か確実にクリアできるだろう。

>>419
ブルドッグは知人が試乗して
コーナー手前でシフトダウンしたらターボ域まで回転が上がって・・・
隣に乗ってた販売員が青い顔で
「おっ、お客さん、取りあえず一旦止まって下さい。」
と言われ運転席から下ろされたﾆﾀﾞ

奴の乗ってたワンダーシビックも面白い車で
アクセルワークだけでコーナリング中のラインコントロール出来た

日中韓の自動車メーカーが三国志って、こんな感じ？

魏：日本
蜀：中国
南蛮：韓国

>>435
×南蛮
○毛外の地