【自動車】中国製EVセダン、米国で売れるか？…CODA[06/09]

米国のコーダ（CODA）オートモーティブは3日、中国製の小型EVセダン、『コーダEV』を発表した。
動画共有サイトでは、そのPRビデオが公開されている。

コーダEVのシャシーやボディは中国の自動車メーカー、哈飛汽車の4ドアセダンがベースで、
組み立ても哈飛汽車が担当。モーターは米国コロラド州のUQM社製を採用しており、最大出力は
134ps、最大トルクは30.6kgmを発生する。

2次電池は中国の大手電池会社、天津力神のリチウムイオンバッテリーで、蓄電容量は34kWh、
定格電圧は333V。モーターとの組み合わせにより、0-96km/h加速11秒以下、最高速129km/h
（リミッター作動）、最大航続距離193kmの実用的な性能を確保している。

充電は家庭用の110Vと220Vソケットに対応。充電時間は220Vで約6時間だが、64km程度の
短距離を走行するなら、約2時間のチャージでOKだという。

コーダEVは2010年秋、充電インフラの整ったカリフォルニア州で限定発売。価格は4万5000ドル
（約442万円）だが、米国政府からの7500ドル（約74万円）の補助金が受けられるため、実質プライスは
3万7500ドル（約368万円）まで下がる。

コーダ社は、「2010年に2700台、2011年には2万台を販売したい」と強気。その走りを収録した
PR映像は、動画共有サイトで見ることができる。

http://response.jp/issue/2009/0609/article125758_1.html
http://response.jp/issue/2009/0609/article125758_1.images/238042.jpg
http://response.jp/issue/2009/0609/article125758_1.images/238043.jpg
http://response.jp/issue/2009/0609/article125758_1.images/238044.jpg
http://response.jp/issue/2009/0609/article125758_1.images/238045.jpg
http://response.jp/issue/2009/0609/article125758_1.images/238046.jpg

動画はこれのようです
http://www.youtube.com/watch?v=wGWZCxauZ3c

走る棺桶

運転席までクラッシャブルゾーンな車？

もえちゃうんだろうなｗ

>>1
売れるわけねぇ

充電の手間が半端ないな

これは新しいな

＞コーダEVは2010年秋、充電インフラの整ったカリフォルニア州で限定発売。価格は4万5000ドル 
＞（約442万円）だが、米国政府からの7500ドル（約74万円）の補助金が受けられるため、実質プライスは 
＞3万7500ドル（約368万円）まで下がる。 

高っ！

トヨタ、終わったな。

coffin

氏ね

36万8000円ならそこそこ売れるんじゃね

韓国車と中国車のどっちがいいかっていう

韓国含めアジアンカーはあれだからなぁ。

充電中に発熱、膨張して破裂といういつものパターンが予想されます

電気式死刑台がﾌﾙﾓﾃﾞﾙﾁｪﾝｼﾞされますた？

なんか溶けそう。

問題なければ売れると思うよ。
そういうのが一番難しいけど

>3万7500ドル（約368万円）
高っ

って、それ考えるとインサイトとかスゲェな。

リチウムイオンバッテリーは危険だからトヨタですら車に搭載できていないのに…

間違いなく爆発する。

完全な電気自動車で2時間充電して60キロ走行なのか・・・
これはちょっと売れないと思うわ

まずアメリカでハイブリッドやら電気自動車使っても意味ない気がするんだよな
なんか
燃費がいい→かっ飛ばす
ってなりそう

>充電時間は220Vで約6時間だが、64km程度の短距離を走行するなら、
>約2時間のチャージでOKだという。

2時間・・・　
微妙な数字だなw

>>19
中国製で350万以上とか売れるわけねえｗｗｗｗ

っつうかさ、アメリカで売って大丈夫か？
何か問題起きたら、とんでもない賠償金請求されるぞ？

違和感があったが、ラジエータが必要ないからか、
日本だとフロントグリルがあるんだがな

>>25
元々支払い想定してないからﾓｰﾏﾝﾀｲ

>>27
会社潰してトンズラかよ…

詳しくは知らないけど、最近三菱がieだかのベースで電気自動車発表したけど500万位するんだよね

事故ったら電池まで破損し爆発炎上間違いなしだな
火葬場から業務妨害で訴えられるぞw

>>29
おもいっきり政府の補助を使って300万円くらいにはなるそうですが・・・・

9ｃｍじゃな。

>>24
日本メーカーだと４００万越えて性能が低い可能性がある

そろそろＦ−１を電気自動車にしないとダメか？

「事故ると爆発する自動車」というﾈﾀはもうフォードがやってしまったしなぁ……。

>>29
スバルのステラベースのEVが470万だし・・・　orz

>>34
ｻｲﾊﾞｰﾌｫｰﾐｭﾗ・・・・・

電気自動車業界で強くなるのは中国！次にアメリカ！日本はダメかもわからんね･･･
なんせ今まで培ったエンジンやシリンダー技術がいらないなんて！日本＼(^o^)／オワタ

>>24
中国製って言っても米国メーカーなんだし、
値段的にはこんなものじゃないの？

>>39
きみ、買うかい？

>>23
220Vの電源がそこら辺にあるとは思えないけど。
日本のは200Vで2時間充電してどのくらい走ったっけ？

リチウムイオンバッテリー大量に乗せれば
性能はそこそこ保証できるのが作れる。

>>26
グリルがないと高級感が出なくて売れないからだろｊｋ・・・

＋１００万だして絶対こっちを買うわ
デザインがアストン＋マセラティでカッコイイ

ttp://response.jp/issue/2009/0327/article122334_1.images/224715.html
ttp://response.jp/issue/2009/0514/article124588_1.html

60kmの延長コード付きなら買ってもいいかも。

>>41
そんなのは全く関係ない。
アンペアの問題で特定の場所でしか急速充電できないけどな

>>40
なんで俺が買わなきゃならんのよｗ

バッテリーが高いのね

【自動車】三菱自動車、7月の発売前に電気自動車「アイ・ミーブ」の量産開始［09/06/04］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1244088954/
＞アイ・ミーブは充電１回当たりの走行距離が１６０キロ、最高時速は１３０キロ。
＞車両価格は、国の補助金を差し引いて３００万円弱の見通し。

【自動車】富士重工業　電気自動車427万5000円で発売［09/06/04］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1244092752/

>>38
そこでハイブリッドさ！
まあバッテリーが安くならない以上まだまだガソリンの時代ですよ

３年間、リチウム爆発事故がなければ、この分野は追い風だから
売れるような気がするな。

事故は起こさない前提ですかね。
クラッシュしたら同乗者はまず助からんな。

ハイブリットよりはすばらしい。

「そうだ！発電機をガソリンエンジンで廻せば良くね？」ってのも
既にアメリカがやってるな。

>>53
　　　 　 ＿__　　　　━┓
　　　 ／　―＼ 　　┏┛
　　／ノ　　(●)＼　 ・
.　｜　(●) 　 ⌒）＼
.　｜　　 （__ノ￣　　|
　　＼　　　　　　　 /
　　　 ＼　　　　 _ノ
　　　　/´　　 　 ｀＼
　　 　 |　　　　　　　|
　　 　 |　　　　　　　|

>>52
充電方法やら設備やら、インフラの問題の方が大きい。
一番はバッテリーを痛めるけど、急速充電ステーションがあるかどうかだろうな

電気自動車でバッテリー切れかかっていたらどうすんだ？
床屋の外のコンセントにでも繋いで盗電でもする事になる。

>>38

モーター技術も日本の方があるんだが・・・

売れはするだろう。






その後訴訟が頻発するだろう。

>>38
三菱からもう出てるんだわ

>>38
ネオジム使えば高出力は作れるだろうけど
国際競争を考えると低コストで供給できるかどうか
そもそも、モータは規格化されて、各社の共通パーツになって
価格が異様に下落していく形になると思うが

>>55
日産はバッテリー交換方式でやるんだっけ？

>>48
オレは横浜郊外に住んでいるけど、成田空港往復で一杯一杯じゃ、悪いけど買う気になれんな。
いざという時の為に１００ｃｃくらいの補助エンジン＆発電機を積んでおけば…

>>13
それは犬のウンコと猫のウンコを比べるようなもんだ。

んー、特徴の無いスタイル・・・
まぁ、もうちょっとお値段勉強すればなんとか・・・

>>60
ﾊﾞｯﾃﾘｰ何キロあるのだろうか？
女性向ではないような気が・・・

>最大航続距離193kmの実用的な性能を確保している。

100キロの道を往復できないのでは、米国じゃ無理でしょ。

この分野は、訴訟リスクだと思うな。
リスクに二の足を踏むと市場がとれないだろうし。
俺なら子会社を造って、その会社に製造販売させる。

>>61
そのうちソーラーパネルオプションとかも出るでしょ

>>64
所定の位置に停めたら、機械が自動的に交換とか出来ないかな？

って、所定の位置に停められないか。

まあ、コレに乗るのは勝手だが
各種自動車保険には入れないな。

>>65
うん。
普通に、�_。　＞片道100キロ往復も出来ない

>>56
そうかモーター技術は日本の方がいいか！ってことはこの業界、提携買収を繰り返しできる豊富な資金力のあるタタ自動車の勝ちだなwww

>>64
交換できるのは、専用台に車乗せて
後は自動で下から交換できるのを考えていて
国内だとタクシーが採用する可能性が高い。
交換時間は１分程度。

>>68
車検の時の、下が掘ってある作業場所みたいな感じになるんじゃなかろか　＞バッテリ交換
上からなら、普通にちっちゃいクレーン使えば良いんだし。

ちなみに、中国製の充電式ニッケル水素電池が
ラジコンカーの主流だった時期があるが
コイツが充電中に、燃えたり爆発していたことが多く
問題になっていた。

>>56
電気自動車に乗るようになったら
Powered By MABUCHI
とかがステータスになったりすんのかね？

>>56
マブチモーターがアップを始めてたりして・・・

>>71
タタは、今回の金融危機で買収資金の担保にしてる保有資産が（ｒｙなので

>>72
ライフルのマガジン交換みたくできんのか？ｗ

>>73
更地に３０cm位の台つーかレールみたいなのがあって
車でそのレールに沿って停車させて
横からジャッキみたいな器具でバッテーが外れるようになってる。

>>72
京都のタクシー会社を実地実験に使うらしいと聞いたけど。
バッテリー代と交換費で利益を得る形にするとか何とか。

>>80
>京都のタクシー会社

・・・・・・MK？　('A`)

>>48 バッテリーが高いのね

バッテリーが高いのみならず、その寿命にも、疑問がある。

おまぃ、ノート・パソコンを長年使っていれば、誰でも知っている事だが、
リチウム・イオン電池は、バカ高い上に、寿命が短い。





おまぃ、児ドー車評論家や、偽エコ推進野ローは、そんな事は無視して
ハイブリッドや電気椅子死刑台車の、餌孤減税仕組んで、


高くて環境に悪い、ガソリン・タンクをはじめから背負ったのを
売ろうとしてるんだが、、、、、

>>76
カーグラジャパンでも
「パワーユニットはマブチ製カーボンブラシ28mのFR Type7
静穏性に優れながらも実に280PSを発生する」
とかってなるのかね？

>>80
赤字だろうけど、テストドライバーが二種免許持てる奴で
しかも安全運転してくれるユーザーだからだから
しばらくは電気自動車の実証実験に使われるのだろうと思う

>>81
どうなんだろ？
TVニュースの音声を聞いただけで、映像見てないから。

>>83
古谷徹で脳内再生余裕でした

>>82
そのためのリサイクルなんだろうけど
パソコンよりは完全なリサイクルが可能だろうな

リチウムイオンバッテリーは劣化しない電池だったんだけどね。
商品化されてもしばらくは劣化するプロセスが謎の電池だった。
今はわかっているけどな。

シズマドライブまだ?

あれ？アメリカの環境対策車への援助は米国産に限るって事になったんじゃ？

タクシー用モデルぽい形だな

>>83
「もう一つ驚かされるのは電池である
　パナソニック・Evolta　AAAを1200個直列搭載し、
　最高時速150km/hと最大航続距離350kmを可能にした」

とかw

重力と磁力と電磁波を使った永久発電機はまだですか？

>>92
ドクター中松の永久機関ってどうなんだろ・・・

Made in China
つhttp://www.youtube.com/watch?v=D1-CLfSSmLs

>>92
常にエネルギー差があるものなら発電できる。
先ずは重力が変動してる場所を探してみよう

たとえば難しい事無しの素人考えで
宇宙に大型太陽パネルを設置して、常に電気を集め
レーザーに変換して各車に発射し、、電気に再変換するとか。
こういうのありそうなんだけど。

>>1
>天津力神のリチウムイオンバッテリー

これはTNT換算でどれくらいの破壊力があるんだ？

>>96
曇ったらどうすんだよ。そして何万台追尾させる気だ。
あと生物に直撃しても、やけどで済めばいいな

>>98
曇るとか関係無いだろ。
これから先の技術を考えたら、
車に「給油」とか「給電」は無くなるだろ。
それ考えたら、永久発電開発か、外部からの
持続的なエネルギー送しか無いわけで。
家電にコンセントが無くなる時代になるわけだし。

>>99
電磁波使って給電するとか言ってたぞ＞家電

>>100
うん。だから、車も電気自動車になって
家電になるんだから同じようになっても良いはずだし。

電磁波給電は人体に害があるから無理

昔のミラージュセダンに似てる

デザインはパクリ臭くないな！本当に性能良けりゃ売れるでしょ。

夜中に中国人が充電と洗車と警備してくれてこの値段？

>>83 ブラシのあるモータつかわんだろ
という訳で馬渕は出番なし

まー販売されて３〜４ヶ月でバッテリーから火を噴かない事を祈るよ

>>101
それで自動車も、ってか・・・・・・脳みそ大丈夫？
技術が発展して「自動車」に給油充電が無くなる前提が分からん。
出力を数十kW出すために、必要な電力を外部から連続的に｢安全に」給電？
仮にマイクロ波送電だとして、振動か何かで受け損なって人に当たったら即死だろ。

このボディは旧型カローラそのものだろｗｗｗ

書き忘れたけど、何で元来の給油口が左側についてんだｗ

走るゴミ

欠陥車で数十億の懲罰的賠償金
支払わずに逃げるという予想

>>108
はいはい、現在の知識だけで語っても意味無いだろ。
道路に送電機埋め込んでもいいわけだし。
可能性はたくさんあるよ。

ちゅど〜ん

>天津力神のリチウムイオンバッテリー
LGなら爆発しそうだが中国製なら確実に爆発だろ
しかもシナ車に400万とか

>>115
逆に言えば、中国で造ってさえ400万円だからな。
日本と同じってのは、どうかと思うよな。

中国製なのに高いな

>>109
カローラってこんなにも不細工だったっけ？

やっぱり重要部品は輸入してるんでしょ

>中国製の小型EVセダン
走る「爆弾」ですね、わかります。
なにせ椅子が爆発する国だから･･･。

中国のこの手の電池は、適当に安く作って売り逃げする為のもんじゃなくて
自国の潜水艦とかの軍事用途からの転用だから、
他の中国製と同列に見ない方がいい。
舐めてかかってると市場持ってかれるぞ。