【韓国ブログ】韓国の自動車を「日本の心臓部へ送り込め！」　サーチナ★２[06/10]

　トヨタやホンダによるハイブリッドカー戦線が激化する中、韓国を代表する起亜（KIA）自動車が、
日本市場への進出を検討しているというニュースに、関心が集まっている。

　現在、日本における国産自動車の層は厚く、ブランドイメージの低い韓国車は敬遠されているのが
実状で、韓国最大手の現代自動車も日本市場においては苦戦を強いられている。そのため、起亜
自動車が日本市場への進出を決定したとしても、価格競争の遅れや販売網の確保などの課題は
多く、韓国国内でも懐疑的な意見が大方を占めている。

　しかしそんな中、韓国人ブロガーのソニは、起亜自動車の日本進出を肯定的に捉えている。「難しい
市場であればあるほど、その市場を攻略するためR＆D（研究開発業務）に、より多くの投資をするだろう
し、結局はそこから芽が出て韓国国内の自動車産業の発展へ繋がるのではないかと思う」と述べる。

　また、「現代と起亜の差は明らかに存在しており、日本にまず進出した現代は起亜が参入することで
ブランドのレベルアップや車両の向上にもなるのでは？」と、韓国自動車の相乗効果が期待できると
している。

　また、「自動車を生産する会社にとって、日本は技術的に認めてもらいたいあこがれ的な存在」である
とし、「日本の心臓部へ韓国の自動車を送り込む事が重要。『虎を捕まえるなら虎の洞窟に入らなけ
ればならない（問題を避けずに直接問題にぶつからなければならない）』」と綴っている。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090610-00000022-scn-kr

前スレ：2009/06/10(水) 14:42:59
【韓国ブログ】韓国の自動車を「日本の心臓部へ送り込め！」　サーチナ[06/10]
http://takeshima.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1244612579/

【韓国】李大統領「自動車燃費で日米に追いつかなければ」 [06/04]
http://takeshima.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1244101818/
【自動車】チェコ人「現代車を日本車だと錯覚、広告見て気づいた」[06/10]
http://takeshima.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1244614013/

F1にエンジンとタイヤ供給して、連続優勝してみせるとかすれば売れるんじゃないの？

>>1
現代：　「昔はウリもそう思ってたニダ」

虎の洞窟に入ったら普通は食い殺されるだろ

無理。３０年どころか３００年は手が出せないなってことを痛感するだけ。

月間販売台数一桁とか
見ている方が鬱になるだけ。

自転車も危険だからなぁ。
欠陥品とか怖いわ。

つーか、これ、ヒュンダイの経営者の発言でもなんでもない。
関係のない一般人が一人で言ってるだけの話じゃん。

CIA「日本にいるテロリストは少なくとも２万人
http://kissho.xii.jp/1/src/1jyou69689.jpg

ここが詳しい


検索→　　　　厳選韓国コピペ板

そんなものに乗るなら裸足で歩いた方がマシ。

韓国自動車が日本自動車よりも圧倒的に突出した何かがあるなら別ですが
それがないならわざわざ韓国製を買う理由が無いのではないでしょうか。

いいんじゃないの？
「検討」するぶんには金かからないし

「韓国」のイメージが悪い。
韓国を前面に出してアピールするほど売れない。
国のイメージを変えない限り無理。

>>6
>月間販売台数一桁とか
>見ている方が鬱になるだけ
キアは年間販売台数が数台。

エンジンは自前で作れるようにはなったんだっけ？
現代の研究開発費はトヨタの1/10もなかったような気がするが
なんか革新的な技術あんの？

水素ロータリーかIWMのAWDなら購入を考えてやらなくも無い。

竹島か

現代社長：車より瓜を売った方が儲かったかもニダ

虎を捕まえるなら虎の洞窟に入らなければならない

単純に死ぬ。

苦戦しているとか、生易しいものじゃないだろ
空気みたいな存在だろ

エコ技術がまったくないのに何言ってんの

日本では　ホンディとホンダを間違える人が居るわけねーだろ　ばーか

在日とか馬鹿が勝手に買うのは構わんが事故に巻き込まれる身にもなれよ
負け試合の為に何人殺す気だ？

鉄くずを日本に持ち込むなよ！
ゴミは自国で処理してくれ！

肥えた目の日本人に売れるか。中古車で値段が付かない車を
買うか。何が悲しくて朝鮮車を買わねばならん。
残念ながら在日朝鮮人が戦前戦後悪さをし過ぎた。民主党に
買ってもらえ。あそこはなりすましが多い。

あー…1000000歩譲って水（水素）燃料自動車でも造ってみてよ
韓国人も人間だったのかな？て程度には感心してやるよ

韓国の自動車メーカーにどんだけの商品や技術力があるのかは知らんが、
ブランドイメージの重要性ってのは永遠にわからないんだろうな。

韓国車が世に出てから、たとえば

・トヨタ２０００ＧＴ
・日産フェアレディＺ
・ホンダＳ６００・８００
・いすゞ１１７クーペ

などのように世界に誇れるような名車が今まであったか？

在日が、好んでセルシオやベンツを乗り回す理由を理解してんのかなあ？

在チョン同胞に買ってもらえばいい

まぁ　本気で売るなら日本メーカーを凌駕するような　ものじゃないと。

日本車に比べて　燃費が3割いいとか　価格が半分とか。　
ちょっとくらい、いい程度じゃ　その辺にディーラーがある国産車を選ぶのが当然。

韓国の車なんか誰が買うかよ　恥ずかしくて買い物にもいけんわ
まだ自転車の方がましだわ

天皇や皇族が乗れば見せ物効果で日本にも普及するでしょう。韓国車に足りないのは知名度と閉鎖的な日本市場を開放させる努力だけなのっすから。

やめてくれ、死人が増えるだけだ！

>>1
＞韓国を代表する起亜（KIA）自動車が、
＞日本市場への進出を検討しているというニュースに、関心が集まっている。

笑った笑ったｗ

とっくに日本で発売してて、全部ダメダメってことなんですがね？？


＞日本へは1990年代にはフォード・フェスティバ（キア・プライド）の派生モデルの5ドア版「フェスティバ5」やセダン「フェスティバβ」（両方とも左ハンドル）、
＞1997年にはロータス・エランのライセンス生産モデル「ビガート」を輸出していた。

日本のメーカーが本気でぶつかりあってる小型車市場
まさしく鉄火場以上の有様だよ
喧嘩売るなら…
相手にされずないでしょ

安物買いの銭失い

なんでわざわざガラクタ買わなあかんのか
性能も信頼性も整備性も維持費も安全性燃費も
何一つ日本車と張り合える物が無い
二十年前のレベルだってまだ分からんのか？

日本の心臓部ってどこ？　対馬か竹島？

>>32
閉鎖的な日本市場？ｗｗｗ
って、あんたを相手にしても意味なさそうだね、偏見の塊っぽいしｗ

>>32
日本の輸入車の関税調べて出直して来い

>>11
突出して壊れやすいとか

んで？日本人に韓国車を買わせたいと思わせるセールスポイントは何だい？
まさか安さとか言わんよね？セールスマンが売り込める車かどうかをよく考えてみ

実際、在日60万人帰化半島人6万人いて、月10台売れないんだもんなぁ。。。ｗ

>>32
何言っての　技術スタイル燃費性能すべてにおいて　韓国車など出る幕ではないわ

15年前に中古で購入した三菱ミニカ
今だにノントラブル
走行距離は35万ｷﾛ
韓国車も最低限、これ位の耐久性がないと

個人的には､キアなんざよりタータの方がはるかに気になる。

ガソリンやオイルが生涯無料なら考えるな

ヒュンダイの月間登録数１５台（販売数に非ず）では、苦戦なんて可愛いものじゃ
ないだろうに。

在日がちゃんと買ってれば年間1万台ぐらいは売れてるはず。

セダンくらいしか売るもの無いのに日本市場は無理だろう。
韓国車なんていくら性能や値段が良くても恥ずかしくて買えない。
プリウスより燃費がいい車とか出せば日本市場でも売れるだろうな。

まさにシアーハートアタック

さあさあ撤退までどのくらいか予想しないか？

オレは半年だと思うね！

>>47
>ヒュンダイの月間登録数１５台（販売数に非ず）では、苦戦なんて可愛いものじゃ
>ないだろうに。
いやこれが平壌運転。

知名度が足りないなら、忍者とかお相撲さんとかチョナンカンが出演するＣＭとか作れば？
馬鹿が間違えて日本車だと思って買うかも・・・ｗ
それか老人相手に訪問販売とかｗ

>>42>>48

日本人＝在日だと誤解されるから買わない。

在日＝在日だとばれるから買わない。

>>32
韓国車に足りないものは伝説ではないだろうかｗ

>>49
日本市場には、軽自動車というカテゴリーがあります。
燃費、維持費、耐久性
どれをとっても化け物です

キャーキャーって騒いでおしまいでしょｗ

>>32
おまえほどの馬鹿もそうそう居ないなｗ

左翼なるものを抽象する要件は全て具備してるよなｗ

まず、売れるだけのモノが出来てから来なさい。
日本人の要求する品質に達せずして来ても
笑い物にもならない。知らないから。

こんな見かけだけ車のカタチをしたクズなんか、タダでもいらねーよ。

スト�Uボーナスステージに投入だろ？

F1に参戦してトヨタをﾌﾙﾎﾞｯｺすれは認められるだろう

>>55
それに夢も足りない　俺はGT-Rが欲しくてたまらないがお金が無いから
買えないよ　あー欲しい

マツダや三菱と技術提携して、一体何を学んでいた訳？

スッゴい安かったらそれなりに需要あるんじゃん？
俺はいらんけどな。税金かかるし、東京住まいだからね。

>>63
1000万とかちょっと無理だよなぁ。
でもほしいって思わせるだけのものは持ってるよねGT-Rは。

実は俺もほしいんだｗｗｗ

>>55
売れない伝説を作っているじゃないか・・・・。

ネオンほどの伝説じゃないが（ｗ

在日以外買う奴がいるのか？
ハイブリッドの時代に…

とりあえず、バイパーとかZR-1を軽くぶっちぎる車を作ってくれ

そのまま廃品回収業にｗスクラップとして中国に送るｗ

>>66
ハコスカ時代から狙っているんだけど　夢ばかりで買えないよ
いつかは必ず買うぞっと　良い夢みよっと

>>65
安物買いの銭失い、を地で行ってますからねぇ
知名度も勿論有りませんが
一番はクオリティの問題でしょう( ´・ω・)

「車内レイプをするなら韓国車で！実績があります。」
このキャッチコピーでバッチリだぜ。

いや、好意的に評価するなら。中国へ行け。その方が利益が出る。

検討している
＞検討した結果やめたニダ

新品の産廃なんていらね。

ヒュンダイは首都圏にも
大阪や名古屋みたいな大都市圏にも展開してこの有様ですよ？

ぶっちゃけ
朝鮮車なんざ買う位なら、中古のSWかAZ1、もしくはエリーゼ190買うわ

日本人に相手にされず、撤退したばかりじゃないのか？

外車を買う日本人が求めているのは、日本車よりも出来の悪い日本車モドキなんかではない。
イタリア車、ドイツ車、フランス車、イギリス車等を買う日本人は、日本車には無い魅力にカネを出すんだよ。

だからアメリカのメーカーが日本車モドキを出しても全然売れてなかったろ？

>>68
いや、在日も買ってない
というか奴らは日本車に乗ってる。

ヒュンダじゃなくホンダのインサイトがもうすぐ届くなあ
チョン車が40km/?走るんなら考える奴も出てくるんじゃね

日本の車市場は縮小化にあるのにねぇ。
中国で売ったらいいとおもうよ？

虎穴に入らずんば虎児を得ず、の成句だが、なんで危険な思いをして虎の子を奪わなくてはいけないのか？

ぬこで代用できないのか？

今日もひゅんだい太子典は電気も点けず、当然のように
人っ子一人居ない暗い雰囲気でした。

つーかね、人の居た事が一度も無い気がするぜ。
道を通るだけだからどうだかは全く知らんけどな。ｗｗｗｗｗｗｗｗ

韓国車の優位性って何なのよ？

>>82
誰も死にたくないから買わないよ韓国車なんか

>>86
乗ってると注目される

>>86
？・・・・・？？？？

うーん・・・・？
･････････････････
･･･････････････････････････････････････････････････
・・・・・最初の値段が安い？

起亜（笑）

日本人に相手にさなくて米にどん引きされた車で？

>>83
>>中国で売ったらいいとおもうよ？

俺も同意。そういえば、そうなんだよね。
正々堂々、中国の、と言うか、世界の市場で
売れば良いだけの事。

>>87
まあそうだよな
仮にカタログスペックが日本車超え（笑）でも走行中に分解しそうだからな

韓国人＝井の中の蛙

>>93
そもそも分解するほどスピード出るのかが大いに疑問ではあるｗ

正直、飽和状態の日本はハードル高すぎだろ。
安かろう悪かろうでも売れる、普及途中の国を狙うべきだろ。ｊｋ
どこの馬鹿が戦略立ててるんだ？あ、チョソだから仕方ないか。

>>41
この車を買う事で日本は韓国に謝罪と賠償できるニダ。
この車を買う事で日本は国際社会に認められるニダ。

年がら年中、

日本に対するお行儀の悪さを散々見せ付けられれば、

例え韓国車が優れたものであったとしても、

日本人が買う訳がない。誰も見向きもしないよ。

中東旅行で韓国車乗ったことあるよ。
ガソリンが水より安いとこだから、性能うんぬん判らんが
思ったより良かったよ。でも自分で買うとなれば、躊躇するんだろうな。

>>93
衝突した時もどうなるかも疑問だけど

現代以下の時点で売れないことは分かっているだろうに
なぜ足掻く

韓国車いらない

1台1万円で打ち壊しストレス発散サービスやったら流行るんじゃね？

>>86
誰も寄り付かない。

>>101
.「日本でも走っているザパニーズカー」として売る。

年に十数台も売れないのに、
何で何時までもこんなｺﾄ言ってるのかな・・・。

まず在日が買え！在日は強制的に韓国車に乗れ！
見分けがついてちょうどいいわ

>>1
燃費は？１リットル１５キロくらい走れるの？

つーより米国に荷揚げした１０万台を何とかしろ。
産業廃棄物を他国に押し付けるな。

>>32
その程度の見方しか出来ないから売れないんだよ、三国人。
全てに於いて劣った製品でホンダにあえて似せた会社名とロゴ。
力士を使ったポスターで日本車に錯覚させて売るような連中が
本場の日本で勝負になる訳無いだろ。

さっさと半島に帰る事を勧奨しますよ。

韓国車が売れる可能性があるとしたら、安全性を確保した上で

１、価格１５０万円で燃費４０ｋｍ/L達成する車
２、価格３００万円でGT-Rを凌駕する性能と居住性を持つ車
３、価格３００万円のフェラーリ、ポルシェと全く見分けがつかない完全コピー車
４、価格４８万８千円の激安カー

くらいかね

実績も伝統もない分け解らん車を買うはずがない｡ル・マンやＦ1で成績残せば買う奴も出てくる｡

在日だって韓国車なんて乗らないじゃないか

何か傑出した性能や技術でもあればマニアが買うかもな
20000回転までスムーズに回るとか

20年以上前の日本車は色々と独自技術で煽ってたぞ
日産のＧＴオートスポイラにハイキャス
ホンダの4WSにVTEC
三菱にもMIVECやGDI
その他色々

　 ∧現∧
　<ヽ｀д´>＜ 現代を知らないのは日本人だけかもしれない
　　　　　　　 　そう思った時期がウリにもあったニダ

まあ、日本（の在日）の心臓部に送り込むならいいかもしれん。
在日は物理的に減り、鉄屑も集められて…

在日を朝鮮の心臓部に送り返せ！

日本は良い物は良いと認める市場だから 日本で通用するなら世界でも通用する。
ただ、ハードルがハンパ無く高いから無理だと思う。

在日さえ買わない車だぜ

>>114
坂で息切れする性能ならあるよ。

少なくとも日本車以上の品質と性能がないと見向きもされないぞ
同じでもみんな日本車買うだろうし
ハードルは高い

売れねえよ

たとえ性能が良くても買わない

チョンはその前に、車とは何か？という哲学を学ぶ必要がある。
単に売りたいだけなら１台５万円で作れよ。

>>86
たぶん本当に買って車検証アップしたら、この板では
一瞬だけ英雄になれるってのは優位性ではない？

筑波サーキットでインプやランエボを上回るタイムを出し、かつ安ければ売れるんじゃね？

>>114
バイクなら楕円ピストンのNRが2万以上回った記憶がある｡ヤマハのフェザー？も1万7千位だったかな｡今でも手に入るが20年前に市販してるのが驚き

在日すら買わないだろ

実に面白い。今まで韓国が日本にしてきたことを考えると喜んで買うだろう。

>>111
パーツの精度が70年代レベルの韓国車には不可能な事ですよ。
�Cだけは可能性があるかも知れませんが、労組の強いかの国ではまぁ無理でしょう。

在日が買ってあげたら
韓国人に貢ぐためにしか存在価値ないだろ

具体的な戦略や意見が全くなくて、時間の無駄。

リコールも日帝の蛮行を理由に拒絶　に５００won

現代を知らないのは日本人だけみたい
な宣伝してたのに

キムチ車なんか金くれてもいらん

>>133

仕様だ！　欠陥を見抜けないのが悪い！
に100をん

同胞に買って貰えよ・・・
あ、駄目だったな生活保護貰ってると

まあ、自動車関係のブランド力って、
モータースポーツでの結果がベースになってること、多いからなー。

途中で火病ってレース途中で撤退かますような企業がある国は、
もうそれだけで、かなりのディスアドバンテージを背負ってるって
理解しないことには、なーんにも始まらんと思うのだがｗ

海外同胞に対し、韓国車を買うか兵役するかを選択させる法律を作れば？

>>84
「艱難、汝を玉にす」という言葉を理解できないから、いつまでたってもコピー大国・韓国
なんだよね。

>>139
韓国に集合っていう法律の方が・・・

まぁ、普通に車検制度があるから、整備保守に金がかかったり
時間がかかったりしたら、誰も買わないな・・・

目をつぶって車に乗ったら、日本車も韓国車も区別が付かないよ
ブランドイメージに騙されているだけ
10年近く前のトップギアのyoutube画像貼ったりして悪イメージを流布してるやつらに
何を言っても無駄か

そりゃまあ、目をつぶって車に乗っても運転はできないからねえ。

止まっているだけなら、区別できない可能性もあるかも。

↓韓国車をバカにしまくったイギリスの番組

韓流ブームにのっかろうとか考えてるんだろうな。日本では100%売れませんｗｗｗ

嫌韓流

韓国車に乗る人って、100％朝鮮人だよねｗ

>>143
>目をつぶって車に乗ったら、日本車も韓国車も区別が付かないよ
>ブランドイメージに騙されているだけ

まあ、それは真実かもな。
ただ個人的なことを言うと、その手の強い思い入れが無い限り、
「撤退する可能性がある海外企業の自動車」は、
故障した際の部品の調達なんかの問題があるから、
どうしても手を出しづらいってところがある。

少し前のアメリカで日本車が売れていた理由のひとつに、
正規や中古の部品が山ほど出回っていたってところもある。
今の韓国系に、そういった利益にならない供給ができるのか、
という部分に疑問が残る以上、まあ、ブランドイメージで騙さない限り、
買おうと思うやつは増えないと思われ。

>>147
100％とは言わなくても、すれ違うとそう思っちゃうな。
それで買う人はいなくなるわけだが

>>1
「実らない努力って、労力の垂れ流しだって知ってます〜？」

ブランドイメージ以前に低品質であることが周知されているからねえ。
好きにすりゃあいい。どうせ結果は火を見るより明らかだろうけど。

永田町か霞ヶ関での自爆テロ予告？

>>150
あれだよ、間違った努力をして「自分は頑張った。問題は市場にある」
と言い切りたいんだ。もっとも正当な努力をするということは
日本市場で玉砕することに繋がるわけだが・・・

安くていいものだったら買いますよ。
アメリカや中国のように、愛国心があるなら国産を買えなんて事はない。

日本車と同価格帯で、優れてるなら買ってもいいよ。
まあ、永久に無理だと思うけどね。

>>1
送っても良いと思う
どうせ買わないから

>>143
>10年近く前のトップギアのyoutube画像貼ったりして悪イメージを流布してるやつらに
>何を言っても無駄か
あれの中で来年からデウがシボレーブランドになるって言ってるが、
シボレーブランドになったのは2004年。
従ってあの放送は2003年。

日本で売れないのは日本人の右翼化による、排他的な市場のせいニダ まで読んだ

韓国のものを日本で売るためにはそれが韓国のものだと分かってはいけない。
例：三星パネルを日本メーカーでテレビにして売る。
　　韓国のタイヤをこそっと自動車につける。

そこから考えられる韓国の車を日本で売る方法
　ドイツのメーカーと提携して韓国で作った車をドイツの車として売る。

反日をやめろ
話はそれからだ

だが俺は絶対に買わない

日本の心臓部は日本海だぞ。　これ最高機密な。

ここまで大口叩くんだから、当然ハイブリッドカーくらいは出してくるんだろうな

>>158
GM大宇はシボレーブランドで売ってたけど、
結果GMが潰れた。

>>160
またクラゲが増えるぞ

こいう車を作れば売れるかもな
ttp://board.sweetnote.com/ichigoika/static/images/db99a956/20090128004719351170.jpg

「日本の市場は閉鎖的ニダ！ファビョーン」
おまえらいつもこれじゃねえか

むちゃくちゃ安い軽をキアや現代の名前を隠して売れば馬鹿が買うと思う。

>>161
>ここまで大口叩くんだから、当然ハイブリッドカーくらいは出してくるんだろうな

>>1は韓国自動車メーカーの重役の発言でも何でも無く、
韓国の誰かのブログだよ。

>>1


>日本の心臓部へ韓国の自動車を送り込む事が重要。



爆破テロの下準備か？


糞
(´･ω･`)

ブランド力無し、技術無し、販売網無し、修理工場無しでどうやって売り込むんだ？
日本人なら、安いだけの車より日本車の中古車選ぶぞ。

＞現代と起亜の差は明らかに存在しており、日本にまず進出した現代は起亜が参入することで
＞ブランドのレベルアップや車両の向上にもなるのでは？


これどっちが上って言いたいんだ？
仮に現代が上だとして、現代ですら月販１００台なんて夢のまた夢の状態でどうしろと。
また、仮に起亜が上だとしてみても、レベルの低い車が入ってきて最低レベルの車が現代から
起亜に移ったとして、最下位とブｰビｰを韓国勢で争ってどのようにレベルアップできるんだ？

だれか詳しい人教えてヶﾛ

★サーチナは相変わらずキモイ★

中共の宣伝媒体（サーチナ）に韓国の記事（個人ブログ出自不明）使って反韓
感情植え付けてどうしたいの？。中共への反中感情を間接的に中和させてるつ
もりなの？
中共が行っている日本での犯罪から目をそらせるとでも思っているの？

中国人による日本国内犯罪件数
発生件数：14170件/年
検挙人員：6978人/年

中華侵略思想でおこなっている「東トルキスタン」「チベット」弾圧、併合は
事実としてネトウヨ達には認識されてますよ！

別段、反韓と反中華感情はネトウヨからは消えませんので、下手なプロパガンダ
してないで、たまには自国の国の現状でも記事にしたらどうなの？
反韓記事を狡猾に利用されると、マッチポンプも最近では笑えなくなってくるよ。
ネトウヨに対日プロパガンダ記事は通用せんよ！遊んでやってるだけ有難いと思え！

猫車より高性能
ttp://board.sweetnote.com/ichigoika/static/images/d9194a06/20081106012846631069.jpg

自動車付きガソリンタンク「走るんです」なら芽はあるだろう
9800円乗り捨てで自動車じゃないから車検も駐車場もいらないし

エンジン付きリヤカーを誰が買う

半日教育をしている国が、仮想敵国に対してまともなサービスが出来ると思うか？

>>170
>仮に現代が上だとして、現代ですら月販１００台なんて夢のまた夢の状態でどうしろと。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%8F%BE%E4%BB%A3%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8A

(現代自動車の)日本での登録台数（展示車含む）
01年　1113台
02年 　2423台
03年 　2426台
04年 　2524台
05年 　2295台
06年 　1651台
07年 　1223台
08年 501台

一昨年までは一応月100台は売ってたみたいだ。

誰も買わないｗｗ

去年の販売台数はゼロだったはずｗｗｗ

>>143
そもそも主要なパーツ、そして開発は日本製
（現代は三菱がかなりの部分占めてる

だから乗った感じでは素人にはそう違いは感じられないだろ

問題なのはブランド

日本人の場合、朝鮮には理解できないだろうが新しい車の技術を得ようと
車検を通さず（概ね二年程度）下取りに出して次の新車の資金にする
ここで査定を占めるのは走行距離や程度より人気車であるかどうか

試しに程度の良い新古車の現代車で車買取店に行ってみろよ
現代車を選んで大金払った己の惨めさを痛感するだろうよ

徒労を重ねてくれるのか？
学習能力に問題アリだなw

現代自動車は2600台を売った後2000台を超えることはなく
去年500台を割るｗｗｗ

起亜も登録してたからなｗｗ去年はゼロｗｗ
つまり販売で敗北してるんでいきなり台数を押し込んでも無意味ｗｗ

ハイブリッドが200万で買えるのにチョンのボロ車をだれが買うかｗｗ
インドのタタを20万で買った方が楽しいｗｗｗ

最近、近所でプリウスがめっちゃ増えてきた

年間販売台数一万台はいつ達成するんですか？

>>181
プリウスの数異常だよな。
東京で国道走ると実感する。
なんでこんなに走ってるん？

設計は三菱としても、製作は現代なら…
形が同じなら性能も同じ…の訳では無いよ パーツの精度がまるで違う
精度が出ないからそれに合わせた余裕のある設計のものしか作れない
ギリギリの効率（パワーにしろ、燃費にしろ)を追求するには無駄が多すぎる。

>>176
登録台数だろ？　販売台数じゃなくて。
アルファロメオやGM車よりも見かけないなんて、ヒュンダイはどんな詐術を使ってるのか。
知りたいものだよ。

在日チョンの恥知らずしか買わんだろ

右も左もわからない人が買って泣きを見るんだ

百均で売れば、爆発的に売れるかも。

>>185
>アルファロメオやGM車よりも見かけないなんて
アルファロメオ販売台数
03年　3,628
04年　3,461
05年以降は輸入台数20位以下のため数量不明。

えっ！？テロ計画！？って思ってしまった

ぶっちゃけ韓国自体に問題がある
韓流なんて言ってる奴は情弱でしかなく
ネットやってれば日本で韓国車は後ろ指指される事を知っている

>>190
いや、十分テロ計画だろ
ちょっとした事故でも大惨事になりそうだし
走行中にいきなり爆発されそうで怖い
ある意味、いつくるかわからない自爆テロと同じだろ

>>1
2009年5月度 車名別輸入車新規登録台数
（乗用車・貨物・バス合計）

　　　　　　　当 月 台 数 　　　　　　　　　　１ 月 か ら の 累 計 台 数
　　　　　　本年(a)　前年(b) a/b% 　　　　本年(c) 前年(d) c/d%
Hyundai　　 15 　　 　35　42.9　　　　　　572 　 　205　 　279.0
DAEWOO　　 　　 　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　1
Kia 　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　1　　　 　　　
Ssangyong　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2

日本自動車輸入組合公表統計から韓国自動車企業分を記者が抜粋　
http://www.jaia-jp.org/j/stat/nc/200905shasyu.htm

＿＿＿＿＿（　　 （）
　　　　|　∧＿∧　 | ￣￣
　　　/＼<； ｀Д´> ＜これは夢だ..なにかの手違いﾆﾀﾞ..くそ.. ､ﾌ,､ﾌ
　　 //＼＼ 　　 つ
　　//　　＼＼つヽ
　 //　　　　//（＿）|
　 ＼＼　　//　 　　|
　　　＼＼//￣￣￣
　　　　 ＼/

>>193
1〜4月までも急激に伸びたっていうよりそもそも去年が
急激に下がってるんだよな。

GMも同じ様なことをいってたな。
内容は「燃費と価格で競争力のある1500ccクラスの小型車を韓国で開発しスズキに生産依託しシボレーブランドで日本で販売する」
というもの
虎穴に入らずんば虎児を得ずだが
最も競争が熾烈でシビアな所を敢えて狙ってくる勇敢さは頼もしいが
例え製品自体が優れていてもこれまでに培われた信頼でトヨタホンダに劣勢だし
トヨタホンダに対抗できる低燃費小型車を造れるかどうかも厳しい。

朝鮮人は反日

朝鮮車は要らない

イメージ悪杉

>>134
そのCM効果で販売台数半減したんじゃｗ

朝鮮人って言われることが日本人にとって最大の侮辱なのに
なぜ自ら誤解されるような事する必要があるんだ？

韓国車に乗るって何の罰ゲームだよｗ

<丶｀∀´>ｳﾘﾅﾗは対日輸出は廓(くるわ)だけにしといたほうがいいﾆﾀﾞ

麻生とチョン
http://www.youtube.com/watch?v=yttUvDmVvxA

日本市場に参入するなら、エコカーでないともう隙間ないよね。
そもそも車自体に魅力あるなら、個人業者が盛んに輸入してるものだもの。他の国の車ならさ。

信頼性とアフターサービスに勝る日本車が、溢れかえってるこの日本市場で
あえて外車に乗るやつは、それなりの価値を見出してるからこそ乗るんでしょ？
それはベンツのようなステイタスであったり、フェラーリのような走りであったり
ゴルフのような性能であったり、あるいはレア車のような希少性だったりする。

・・韓国車には、この全てが無い。ただ日本車に似ているだけで独自性が皆無
しかも信頼性や燃費、アフターサービスが劣るうえに、さほど安くもない。
欲しいと思わせるようなものが無い車を持ってきても、ある意味世界一厳しい
日本市場で立ちうちできないのは、これまで撤退していった数々の外車を見れば
明らかですよ。

また日本の技術をパクる気だな

エランが欲しいと調べたらキアだったのでヤメた。

韓国車なんてはずかしくて乗れるか　このイメージはまだかわらんだろ

自転車より安ければ買っても良い。

売れるという根拠、理由の意図がこの文章からは読み取れない。
こんな曖昧な意図で大金投資するのか？しないだろ。

要らない

>>2
某日本メーカーみたく16戦15勝するくらいにか
ムリですｗ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　∧∧ ∩
　　　　　　　　　　　　　　　　　　(　ﾟωﾟ ) /
　　　　　　　　　　　　 ﾊ_ﾊ　　　⊂　　 ﾉ　　　 ﾊ_ﾊ
　　　　　　　　　　　('(ﾟωﾟ`∩　　 (つ ﾉ　　 ∩´ﾟωﾟ)')
　　　　　　 ﾊ_ﾊ　　　ヽ　　〈　　　 (ノ　　　　〉　　/　　　　 ﾊ_ﾊ
　　　　　('(ﾟωﾟ`∩　　ヽヽ_)　　　　　　　　(_ノ ノ　　　　∩´ﾟωﾟ)')
　　　　　O,_　　〈　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　〉　　,_O
　　　　　　　｀ヽ_)　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（_/ ´
　　 ﾊ_ﾊ　　　　　　　　　　お　断　り　し　ま　す　　　　　　　　　ﾊ_ﾊ
⊂(ﾟωﾟ⊂⌒｀⊃　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ⊂´⌒⊃ﾟωﾟ)⊃

　(（　　n　　　　　　　　　n　　）)　　　　(（　 n　　　　　　　　　n　　）)
　　　 （ﾖ ）.　　 ﾊ,,ﾊ　　 （ E）,、　　　　 ,　（ﾖ ）　　 ﾊ,,ﾊ　　　（ E）
　　　　 ＼＼ （ ﾟωﾟ )／ / 　　ヽ、，，./ 　 ヽ、＼（ ﾟωﾟ )／／
　　　　 　 ヽ　 <∞>　／　　　　　　　　　　　　.＼　<∞> 　/
　　　　 __／　 <V>／　　　○　　　　　　○　　　 ＼<V>　＼__
　 /⌒ヽ　　｡ﾟ ｡ﾟ／　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＼ﾟ｡ ﾟ｡　 /⌒ヽ
　く　__Y ヽ__／(　　　　　　　　（__人__）　　　　　　　　丿＼__/ Y__ﾉ
⊂____)　　 ＼　＼　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ／　 ／　　(____⊃
　　　　　　　　> 　 )　　　　　　　　　　　　　　　　　(.　　<
　　　　　　　 （＼ /　　）)　　　　　　　　　　 　(（　　ヽ／）
　　　　　　　　 く_⊃　　　　　　　　　　　　　　　　　⊂_ノ

現代車は日本で月15台ぐらい売れてるんだよな
起亜が日本市場に参入すれば

月20台ぐらいにはなるかもね

>>212
在日が買ったんだろうな。

つかチョンダイ日本支点？の従業員がみんなチョンダイ車買えばもっといくだろうに
従業員ですら嫌がるって寸法？

普通に「虎穴に入らずんば虎子を得ず」って書けよ。

無理ｗ

ヒョンデがどこに送り込まれるわけ？
民団と記載がある車を最近発見したが、民団でもボロトヨタだったぞ。

おう、在日同胞の丹精込めて造った車こうたれやボケカスクズ。

2002年以降数年現代車が伸びてるのはワールドカップ共催で
日本の韓国のイメージがアップしたからだ。
このころサムスンなんかもパソコンを販売していてそれなりに
上向いていたのではないかと思う。なにせ自分も買った。
韓国対ドイツなど日本でもかなりの視聴率だった。
あのときほんとうに日本人の多数は隣国に親しみを感じ始めていた。
あのとき韓国にしても政策を転換して官民日本に歩み寄る絶好の機会だったはず。
それなのにあの国のしたことは。まあ日本政府の思惑もよくわからないが。
結局サムスンは日本撤退。現代だって売れるはずもない。
いまは真偽はともかくネットでいくらでも情報が入ってくる。
いくら日本人がおう揚だといっても限度をこえてしまっている

原価1000万くらいの豪華カーを100万で売ればきっと韓国車でもバカ売れ。

でもセカンドカーだけどね。

よくわからないけどがんばれ！
タクシー用とかに多少売れる…鴨

車の心臓部を日本からの輸入に頼ってるのに
それすら満足に組み立てられない劣化品が売れるわけが無い

>>215
この場合　在日に売らずんば日本人を得ず　だな
在日も買わないのに日本人が買うわけない

>「自動車を生産する会社にとって、日本は技術的に認めてもらいたいあこがれ的な存在」である
っていうのは、いい心がけだけどな

タクシーなんかに使われたら絶対に乗りたくねぇW

理由はハッキリ運転手に
言ってやる

>>224
酔っ払って帰るときは、いちいち車種にまでこだわっていられないｗ
喫煙ＯＫにしてくれたら、むしろ選んで乗る。考えてもいいな

>>1
芽が出ないと分かってる物に投資する馬鹿はいないだろ。
第一どの層に売り込むつもりだよ…隙間なんて存在しないぞ。

納車された室内の匂いがキムチｗｗｗ

いらねーよ

【韓国ブログ】韓国の自動車を「日本の心臓部へ送り込め！都市に混乱を引き起こして少しでも麻痺により経済の足を引っ張ってやるﾆﾀﾞ！」　サーチナ★２[06/10]
http://takeshima.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1244631535/

KIA
Killed In Accident
ロスではこう呼ばれてます

イメージが低いって、誰が上手いこと言えと・・・・ｗ
そもそも独自技術なんてないし、技術開発関連の
投資はしないし（産業スパイの育成とリバースには真剣らしいが）、
おまけに自国の消費ときたらﾄﾎﾎな状態だし、ここまで
３立て喰らって後がないのは判るけど、自殺なら他所でやれｗ

韓国人にアドバイス。

民主党に売れ。

断末摩っぽいな

韓国人って希望的観測だけを語り、手段について何も考えてないのね。

まともにやってもまた失敗だわな。

でも方法がないわけじゃない、要は日本じゃ作りたくても作れない車ならいいわけだ。

例えば保安基準の関係で作れない60年代の往年の名車をパクる。　S800、Z、箱スカ等々、リタイヤした親父向けに売り出せばそこそこ小遣い稼ぎにはなるべ。

>>1
つか、なんで在日に売らねぇんだ？
つか、なんで在日は買わねぇんだ？

>>1

・韓国の個人ブロガーの妄想
・サーチナソース

…。
これをキアやヒュンダイの公式見解かのように扱うのは、流石にかわいそうだと思う。

つまり鳩山さんを乗せてみろってことですね
なるほど良い考えです

技術とかデザインとかなんてよりもさ、

「ある国が嫌いで嫌いでしかたない」って騒いでるとこがその国向けに送り出した車なんて怖くて乗れねーよ。

買い手側の気持ちを考えないで売ろうなんて時点で論外だろ。

現段階では、乗用車だと検討対象にもならんだろうな。
理由として、
・日本車と比較して、品質が劣る(少なくとも、一般にそういったイメージがある)
・販売網が無いに等しい
・海外メーカーなのでサポートが不安
・中古車として売った時の値段が安い
・日本車と比較して、維持費が安いわけではない。
等など・・・・
上げればキリが無いので、これ位にしとく


でも、商用車なら値段しだいでは何とかなるかもしれない。
どこもコスト圧縮で大変だから、値段しだいでは経営者が飛びつくでしょ。
そこを足がかりに、徐々に日本市場に食い込んでいくってのが一番いいと思うけど・・・・




朝鮮人に出来るとは思えんwww

スレタイだけ見ると、事故を起こしやすい車を送り込んで
事故を多発させ中枢を麻痺させてしまえ、と聞こえる。

イマドキ、リッター10キロ走るかどうかの車を買う人少ないよ。
そりゃ、ステータスになるような車なら、燃費なんか関係ないけど
南朝鮮の車って、買った瞬間に下取り価格がゼロになるくらい
ステータスとは程遠いんだから、売れるわけ無いよ。

親日派ですね。

>>1
最近サーチナがチョンν扱う事が多いな、何で？。

>>239
業務用だったらかなり乗ってもとをとるのが前提だろ。その最大要因は燃費。

李明博（イ・ミョンバク）大統領は４日、エネルギー管理公団で
主宰した非常経済対策会議の席で、自動車燃費の向上問題に関し「民間企業と政府が一緒に
悩み、米国はもちろん日本に追いつかなければならない」と述べた。

米国は２０１５年までに燃費を１リットル当たり１６．８キロメートルに上げる目標を立て、
また日本ではすでに１５キロを超えており２０１５年にはさらに向上するとみられるという。
それに対し燃費が１１キロほどにとどまる韓国は、いかに短期間で向上させるかを悩む必要が
あると述べた。

http://takeshima.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1244101818/l50

おおざっぱにいうと燃費が1.5倍程度かかる車だともんのすごく安く買わなきゃコスト圧縮どころかコスト増大になるんじゃね？

>243
そこら辺は、我々東亜民も人のことは言えないでしょｗ
どーでもいい国のことをわざわざ面白おかしく取り上げてるのは一緒。

>>3
巧い、乙！。

在日以外に日教組という市場があるな

>>244
確かに、かなり値引く必要は有ると思う
まぁ今の日本じゃ、商用車が売れないんじゃ
韓国車なんて誰も買わないからねぇ

>247
あーゆー腐れサヨクは他人を危険にさらすことや自分が暴力振るうのは大好きだけど、
自分が痛い目に遭うのはイヤ、つー屑の集まりだから。

在日と同じく買わんよ。

性能が同じなら日本車買うわ。
おまけにプリウスが200万円以下で買えるご時世だし。

>>249
「韓国車だから買わないというのは差別」とごり押しして、公用車とかは
韓国車に変えさせようとしたりはする癖にな。

>>248
他の付加価値まったくなしで安さのみで勝負となると市場で競合するライバルは中古車になる。

日米の新車との比較ならまだしも、中古車との比較で上記の燃費の問題があると・・・

「中古車の価格+想定される全燃費」＜「韓車の全燃費」

こうなりかねないと思うんだが、この時点で「価格ただでもいらね」ってことにならんかね？

どうせ質の悪い車買うなら、成長株のインド車買うけどね。

>>252
十数年乗り潰した廃車寸前の日本車と韓国車の新車の比較試験では韓国車の方が
乗り心地等、あらゆる面で勝っているとﾎﾙﾎﾙしている連中だからなあ。
中古車なら無条件で勝てると思っているかも。

＞日本の心臓部へ韓国の自動車を送り込む事が重要。

何？大都市圏でチョン車のエンコ車続出で大渋滞続出・交通インフラにダメージ・輸送路麻痺
心不全を起させ日本経済に大ダメージ、その間に世界シェアを獲得・・・ってな感じの遠回しの新手の世界戦略ですか？

月10台しか売れない車のブランドイメージが上がるわけないだろ

>>252
>「中古車の価格+想定される全燃費」＜「韓車の全燃費」
>こうなりかねないと思うんだが、この時点で「価格ただでもいらね」ってことにならんかね？

ここで、中古車と比較では無く、あくまで新車と比較させるのが
営業さんの「お仕事」www

日本車が売れた理由は性能、価格のほか大事なのは相手国の事情を真摯に研究、ご意見頂戴の姿勢で行ったから。
反対にアメ車のアボンした理由は全く相手国に合わせようとしなかった。その大きさ、積載性、取り回し、勿論燃費。日本仕様ですらマイル／ガロン表示で

CMで
『竹島は日本の領土です』
と謳ったら売れるかもよ。

ＭＫあたりに格安タクシー車両でも売った方がいいのかも

うーん、挑戦するのはいいけど、韓国というブランドではどんなに頑張っても無理だと思う。

朝鮮ブランドは相当日本ではイメージわるいよ…100年の計画立ててまずそこから直したら？

ヒトモドキにはむりかｗｗｗ

何時までこんな民族主義丸出しで報道するつもりなんだろうな。
田舎くさい。

ヒュンダイで駄目だったのに、起亜で成功するわけないじゃん

韓国車は年一回車検を取るくらいじゃないとな
危なくて走らせられないよ

外車なんだから、日本のパクリ車は無理カタツムリ。
今から研究開発なんて無駄カタツムリ。
韓国国内で成熟された、ユニークな車を持って来いよ。
無いかｗ

>>264
週に一度の車検でも怖いわ

独自性、堅牢、造形力、仕上げの美しさ、価格に見合う耐久性、モノを愛でる（めでる）文化の日本で
韓国車のブランド力は無きに等しいから無理。

勢いは買うが、車は駄目だろう。
今後はハイブリッド車か電気自動車と言う時に、価格が安いからと言って
一昔前の車は、無いだろう？

予想
月に３０台

>>260
追突されてあぼんの韓国車なんか導入したら
そのタクシー会社のお先真っ暗だろww
客を殺す気かww

な〜に在日なら何とかしてくれるだろ（棒）

>>239
業務用で使う車は
・壊れにくいこと
・壊れても部品がすぐ届くこと
・メンテナンス経費の安いこと
がまず最優先。安いのが欲しいんなら、廃業した同業社の中古がまず選択肢にあがるし、
新車の販売店もそういう情報を積極的に流す。
近距離やあまり使わないのはそういうのにして、長距離に新車を売ればいいから。

最近は新車並みの程度の良い中古もゴロゴロしているので、
韓国製の新車(例えばユニバースとかいう観光バス)の入る余地なんてなさそう。

朝鮮製の車なんて怖くて買えんよ

こういう突撃はブランドイメージは低いけど品質が良い場合に有効なんだろ
かんじんの品質が悪くちゃ話にならん

>>1
いや、ムリでしょう。
現代で実証済みだと思うんだけど。

日本に固執しないでもっと買ってくれそうな国に目をつけなよ。

>1
こういうのは「押し売り」といいます。
日本でも数十年前まではムショあがりの流浪人がダイソー製品みたいなやつを法外な値段で売り付けに来たものです。
尤も今は弱者救済・自立支援の観点から国もアンマや整体師、技能・工藝職人など免許を簡単に取れるようにしていわゆる押し売りはなくなりました。
そして逆に知能犯罪にとって代わる訳ですが、チョンコロの場合、クラシックな押し売りと、シマノの特許ゴロツキみたいな知能かセコいのか分からん手口で今日も全力で世界中に迷惑と被害を撒き散らしております。

>>260
タクシーの運用だと年間１０万km以上
50万km超えなんてのも珍しくないんだが

韓国製でそこまでつかえるんだろうか？

心臓に向かう折れた針
という言葉を思い出した…。

トヨタ三日、ニッサン一週間、その他一月と言われる部品供給体制。トヨタが強いのはきめ細かいアフターパーツ網でもある。

日本が大嫌いなら、一切関わらないでくれないかな？
第一、そんな実力もないでしょ？
欧米でも質の悪い『アジアンカー』（日本車は日本車として確固たる別カテゴリーとして、アジアンカーとは区別されている）の代表として、散々嘲笑されてるっしょ？
ヒュンダイが、先月日本で何台売れたの？調べて言ってる？

>>1
絶対に買わない、何故ってコリアンが嫌いだから！

死にたいヤツらの集まりかｗ？

日本市場はあきらめろって
どう考えても無理なんだから

つか韓国人は日本に来なければいい
それならお互い嫌な思いしなくて済む

何度でも書く
命を預ける代物に、半島製は使えない

命は安売りするものではない

日本に行かなきゃパクること出来ないニダ！
ウリナラの発展を妨害する気ニカ！

日本に認めて貰いたくて必死な朝鮮ウジムシ

在日が必死に愛国心宣言しても韓国車販売実績を見ると嘘がバレバレだなｗ

＞「現代と起亜の差は明らかに存在しており、日本にまず進出した現代は起亜が参入することで
＞ブランドのレベルアップや車両の向上にもなるのでは？」と、韓国自動車の相乗効果が期待できる

要するに斜めホンダがボロく思えていたが他にもっとボロいものが入ってくれば
相対的に斜めホンダも立派に見えて売れるということか？

韓国車に乗ってるやつをたまには見るが、何かの罰ゲームだと思ってるw

そう思うとマジ笑えるぞ

なんかヨーロッパのほうの自動車情報番組の動画が貼られてたのを思いだすな。
何台かの試乗リポートで徹底的にアジアンカーを酷評というか嘲笑してる内容のやつ。

オチは、唯一この車はヨーロッパ製と比べても遜色ないが値段も同程度、だったら買う必要ある？だったな、確か。

日本車と同等品質で日本車以下の価格のものを作るのは、無理だろう。チョンに限った話じゃなく。
品質では劣るが価格は安いで対抗しようとしても、そういう車を望む層は、中古車販売店に足を運ぶだろうしな。

品質や価格で対抗できないならブランドイメージで対抗するしかなく、ヨーロッパの車が日本で売れる理由の大半はそこにあると思うんだが、それこそチョンには無理だ。

技術はパクリ、価格は手抜きでちょろまかせても、ブランドイメージはどうにもならんしな。

>>288
元々朝鮮戦争忌避者の経済難民だからなｗ

自動車大国の日本で他国の車を買う必要性など皆無だろ
いちいち日本に持ってくんな

>>290
白人とか黒人とか韓国人と明らかに容姿が違う人種ならまだいいんだろうが、
日本人にとって韓国車に乗るのは罰ゲームだよな。

あいつ韓国人か、という目で見られるわけだから。

韓国車？
恥ずかしいから嫌だなぁ。
金貰っても無理です。

インドの車名忘れてしまったけど、あの価格が安いやつなら多少の興味はある。

虎穴に入らずんば孤児を得ず。

つまり、韓国ごときが日本と言うトラの穴に入るような無茶をしなければ、
韓国人の孤児を作るようなハメにはならないという意味。

身の丈にあった行動をとりなさいという中国の古い故事である。
-民明書房　[誇示成語のあれこれ]-

ダイソーで売ったらどうか？
でも、この商品は1000円ですってちゃんと貼っといてよ。

アジアンカーでも中国、マレーシアならレンタカーで乗ってもいいけど、
コリアンカーは無理。嫌いとかそんなもんじゃ無いなコリアンは

起亜・・・愛国心に支えられず、アイゴーと叫ぶ

年間の登録台数
http://www.jaia-jp.org/j/stat/nc/200112shamei.htm　3
http://www.jaia-jp.org/j/stat/nc/200212shamei.htm　1
http://www.jaia-jp.org/j/stat/nc/200312shamei.htm　1
http://www.jaia-jp.org/j/stat/nc/200412shamei.htm　0
http://www.jaia-jp.org/j/stat/nc/200512shamei.htm　記録なし
http://www.jaia-jp.org/j/stat/nc/200612shamei.htm　4
http://www.jaia-jp.org/j/stat/nc/200712shamei.htm　0
http://www.jaia-jp.org/j/stat/nc/200812shamei.htm　1

１月〜５月間での登録台数
http://www.jaia-jp.org/j/stat/nc/200905shasyu.htm　1

こっちは、ヒュンダイ

年間の登録台数
http://www.jaia-jp.org/j/stat/nc/200112shamei.htm　1,113
http://www.jaia-jp.org/j/stat/nc/200212shamei.htm　2,423
http://www.jaia-jp.org/j/stat/nc/200312shamei.htm　2,426
http://www.jaia-jp.org/j/stat/nc/200412shamei.htm　2,524
http://www.jaia-jp.org/j/stat/nc/200512shamei.htm　2,295
http://www.jaia-jp.org/j/stat/nc/200612shamei.htm　1,651
http://www.jaia-jp.org/j/stat/nc/200712shamei.htm　1,223
http://www.jaia-jp.org/j/stat/nc/200812shamei.htm　　501

１月〜５月間での登録台数と５月の登録台数
http://www.jaia-jp.org/j/stat/nc/200905shasyu.htm　　572 15

>>291
携帯からで確認は取れないけど、お笑い韓国車で見れた気がした…

坂道で腹筋が切れそうになった思い出があるｗ

>>300
ほい　代わりに貼っとく　お笑い韓国車
http://www.youtube.com/watch?gl=JP&hl=ja&v=W-tjhPqgw8c
http://www.youtube.com/watch?gl=JP&hl=ja&v=Mt8zQznvcvM

墓穴に入らずんばウケ狙い得ずだろ

今見た
ノートPCがぶっ壊れたので謝罪と賠償を(ry

送ってくるのはいいけど誰も買わないから大量の倉庫を確保しないとな

笑われるからイラン。

火病って爆発するからいらん

まずチョロＱと対決

＞韓国の自動車を「日本の心臓部へ送り込め！」　

何の嫌がらせだ！

販売網の欠如を認めた上で送り込めてどうよ。

　　　　　　　　＼　　ヽ　　　　　! |　　　　 /
　　　　　＼　　　　ヽ　　　ヽ　　　　　　　/　　　　/　　 　 　 ／
　　　　　　　　お断りだああああああああああぁぁぁ！！
　　　　　　　　＼　　　　　　　　　　｜　 　 　 　 /　　　／
　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 ,ｲ
￣　--　　=　＿　　　　　　　　 　 / |　　　　　　　　　　　　　 --'''''''
　　　　　　　　　　,,, 　 　 ,r‐､λノ　 ﾞi､_,､ﾉゝ　　　　　-　￣
　　　　　　　　　　　　　　ﾞl　　 　 　　 　 　 ﾞ､_
　　　　　　　　　　　　　 .j´　.　.ﾊ_, ,_ﾊ　　　（.
　　　　─　　　＿　　─ {　 　 (ﾟωﾟ　）　　 /─　　　＿　　　　　─
　　　　　　　　　　　　　　 ).　 c/　　 ,つ 　 ,l~
　　　　　　　　　　　　　 ´y　　｛ ,、 ｛　 　 <
　　　　　　　　　　　　　　 ゝ 　 lﾉ ヽ,)　　 ,

>>307
チョロＱはエコカーだぞ

>>296
身の丈

起亜自動車は、軽自動車メーカー・ダイハツよりも遙かに小さい、
現代自動車は、軽自動車メーカー・スズキよりも遙かに小さい、

二社足して、やっと、軽自動車メーカー・スズキを超える程度。


２００８年売上高


●起亜自動車　１兆２６１５億円（16兆3822億ウォン)

◎ダイハツ　１兆６３１４億円


●現代自動車　２兆４８００億円（３２兆１８９８億ウォン）

◎スズキ　３兆４８億８８００万円

>>312
台数じゃヒュンダイキアの方が多い筈なのに、どんだけダンピングしまくってるんだ？　って感じだな。
単価の高い大型車も作ってるのに・・・

50万円で新車売れよ
ワープア専用車

>>313
朝鮮日報や中央日報でも指摘されてますがｗ

起亜と現代は、世界中で、
大型ＳＵＶも含め、レンタカー会社が主な客（これが一番安く買う、もう、バナナの叩き売り以上にｗ）、

次いでタクシー会社がメインなので、当然、こうなるのですｗ
現代・起亜の販売台数の中には、トラック、バスも！ｗ　含まれてるのに、このザマｗｗ

でも買わない。

>>313
要するに・・・

ダイハツ、スズキが血で血を洗う安売り合戦をやってる軽自動車よりも、
現代、起亜の一台当たり平均単価は、遙かに遙かに安いのですｗ

日本という近くて真似しやすい相手がいる韓国は幸せと思ってるかな？思ってないだろうなｗ
日本車だって、何度も挫折と失敗を繰り返しながら世界で売れるようになったんだしな。
日本で売れ始めたら、そりゃ、世界でも通用するべ。

>>317
スズキは軽自動車にあんまり力入れて無いっぽいな。
それよりもスイフトとかの世界で売れる小型車の方にシフトしてそう。

技術勝負じゃなくて価格勝負でどんどんコストさげて質も下げたんだから今更無理
交通整備が遅れてるインドあたりじゃそれで成功もしてるけど事故死傷者増加して社会問題になってる

てか、日本車にはないセールスポイントがないと売れないだろ。
あと信頼性（車の信頼性以外にもアフターサービスの信頼性とか）もないと売れんし。

日本市場じゃ「売るだけ」じゃ、客付かんでしょ。

TOP GEARで勉強しろよケセッキ

…しっかし、よくまあ名も無い一個人のブログで記事書くよなあ
バカバカしい

ド素人が急に思い立って次期オリンピック陸上で金メダル予告するみたいなノリですね。
もう、ハァ？としか。

>>323
しかも、起亜は日本で売ってないと思ってるとか、凄いよ、ネイバー検索脳はｗｗ

自分達の都合の悪い事実は一切排除されてる検索エンジンで、こうやって生きてるのかっていう典型ｗ

起亜か…
ずいぶん前だが、フォードがマツダに開発させ、起亜に造らせた
フェスティバという車があったな。

コスピ 1,419.39 ▲4.51
コスタック 520.60 ▲0.24
贈り物 182.70 ▲1.55
為替 1,253.00 ▲6.30

投資主体別売買動向
個人　　-3588億
機関　　-3903億
外国人.　6939億
プログラム売買動向
差益...　　-271億
非差益　　704億
全体..　　　433億

国庫債 3年 4.22 ▲ 0.18
会社債 3年 5.32 ▲ 0.19
CD(91日) 2.41 0.00
Call(1日) 1.97 ▼ 0.02

今日もお疲れ様でした

>>327　発見！お疲れ様です。ﾉｼ

.. ／ ￣￣ ＼
　|＃ ▼　▼ | 　　＜　無駄なことしやがってっ！！！！
⊂＼　 皿 ／
　/　　　ﾉ∪
　し―-J　|l| | 　　　。
　　 　 　 　 ﾍﾟｼｯ!!
　　　　　|＼＿　 ＿／|
　　 　　）＼＿|　|＿／
　　　　⌒）　　　 　　（⌒
　　　　　　⌒ 　Ｙ ⌒

韓国が車を作れる技術を褒めてやろうジャマイカ

社会】「印鑑を買わないと命がなくなる」と不安をあおり印鑑販売の疑い　統一教会を捜索　警視庁★2

http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1244721280/



「印鑑買わねば命なくなる」と印鑑販売の疑い　統一教会を捜索　警視庁
2009.6.11 07:55
　印鑑販売会社「新世」（東京都渋谷区）の販売員が姓名鑑定で不安をあおり高額な印鑑を購入させた事件で、
警視庁公安部は１１日朝、特定商取引法違反（威迫・困惑）の疑いで、同区渋谷の世界基督教統一神霊協会（統一教会）
渋谷教会など関係先の家宅捜索に乗り出した。

　公安部は新世が統一教会の関連企業とみており、新世の会社関係者ら７人前後を同日中にも取り調べ、
容疑が固まり次第、逮捕する方針

[産経より]
http://sankei.jp.msn.com/affairs/crime/090611/crm0906110756005-n1.htm


みんな応援レス頼む
日本始まりの一歩だよ！

チョン車とか誰も買わねえwwwww

高麗人参でも殖やしておけバ〜カ。

＞「自動車を生産する会社にとって、日本は技術的に認めてもらいたいあこがれ的な存在」

こんならしくないこと言われると困ってしまう。
いつも通り「○年以内には日本の○大メーカーになる」って言ってくれないと

>>333
技術どころか環境にも認めて貰わんとなぁ。

ブランドなら、フェラーリとかポルシェとかベンツとかランボルギーニとか
普通車なら、普通に国産車が溢れてる
安さなら、国産軽自動車が性能良く揃ってる
個性を主張するなら、ミニとかワーゲンとかsmartとか
今のと比べて性能悪くて古くてもビートルを直し続けて乗ってる友達がいるし

どこに入る余地があるのかね？

まずは在日が進んで買って、「韓国車は偉大ですね。ホルホル！」と言い出すようなもの作ってからじゃないか？

韓国車ｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>335
RCかチョロＱ辺りじゃね？

韓国車は乗ってたら恥ずかしい上にボロで
修理代、中古値段実質ゼロを考えると返って高く付くんじゃねえの
ドMの人間じゃないと買えんわな

少なくともイタリアのフィアット500並の魅力がないと
日本での輸入小型車販売は難しいでしょう。
http://www.fiat-auto.co.jp/

>>321
センスいい味付けとカコイイ外観で世界的に定評あるマツダでさえ
国内じゃいまいちブランドイメージたんなくて下取りアレだからマツダ地獄とか言われてんのにな

キアとかプラモデルでも買わないしｗ

命大事だからね
昔欧州レンタカーでヒュンダイをあてがわれ、死にそうに怖かったし、
バッテリも上がりかけ。それ以降どこでもチョン車はどこでも拒否する
ことに決めていて、必ず替えて貰う

>>336
進んで買うというか義務にすればいいんだよ。
分かりやすくなるしね。

燃費リッター40km以上で50万円以下の車出したら買ってやんよ

>338
エヴァとかハルヒとかけいおんとかの痛車バージョンにすれば
大きなお友達に売れそう

千疋屋に、庭で採れた柿を売りにいくようなものだというのをわかれよ。

>>347
庭で採れた柿は見た目が悪くても味はいいかも知れないじゃないか。
正確には↓
千疋屋に、中国の庭で採れた柿を売りに行くようなもの。

>>339
>修理代、中古値段実質ゼロを考えると返って高く付くんじゃねえの
日本車でもコンパクトカーなら10年乗ってれば中古値段実質ゼロだろ。
使用年数が10年超える時代に、数年毎に買い換えるケースを一般化するのは、どうかと思うぞ。
昔ならともかく新車なら10年は普通に乗れるぞ。うん、たぶん大丈夫のような気がする。

しかも価格も捜せば新車でも結構お買い得なのがある。
http://www.goo-net.com/php/search/summary.php
ヒュンダイ ソナタ2.4GLS 2.4L 136.3万円 フル装備！
どうだ、これなら欲しいだろ。日本車の1.3Lクラスの低級グレードと比べ物にならないぞ。

ちなみに中古が少ないのは、オーナーが廃車になるまで手放さないからだと思う。
手放した時が廃車じゃないからね。

大きなお友達はキモビアとかインプに乗る。
こらもう韓国車は打つ手無しであります。

「女子高生キムチ」とは　建設会社女社長の挑戦 (ITmedia)
http://news.www.infoseek.co.jp/comp/internet/story/itmedia20090611069news/

＞また、「現代と起亜の差は明らかに存在しており、日本にまず進出した現代は起亜が参入することで
＞ブランドのレベルアップや車両の向上にもなるのでは？」と、韓国自動車の相乗効果が期待できると
＞している。

もっと酷い車が来たから糞車がマトモに見えて売れるようになる？
なんだその発想。
チョン車以外にいくらでも選択肢はあるというのに。

日本はハイブリッドとか電気自動車とか、明らかに次世代エンジンの車に移行しつつあるんだけど
そんな世相の中、性能の劣る韓国車は売れない。
値段が50万円〜100万円台なら売れるかも？

>>349
中古の部品が無いから修理代は日本車より高くなるのでないの？

>>349
現代自動車、中国で「安物」〜価格が最も早く落ちるブランドの内憂外患
2007/09/16
(北京=聨合ニュース)中国杭州に暮す女性会社員チャン某さんは3年前に購入した乗用車エラントラを 売るために
中古車売買所に電話をかけた。
購入価格の半値に過ぎない7万元ほど(900万ウォン)しか出せないという話を聞いて、驚きと怒りを隠せなかった。

ディーラーらはエラントラ新車価格が1万元安(130万ウォン)に落ちて中古車価格も連れて下落したと説明した。
中国の京華時報が12日付けで「現代車は値段が一番早く落ちる自動車ブランド」と報じるなど中国メディアが連日、
現代車を安物自動車と罵倒している。
それでなくても「タクシー用自動車」と呼ばれて中国の中産階級から見捨てられている現代車に超非常事態がかかったのだ。

中古車売買のディーラーたちは「現代車は新車価格がよく引き下げられるから、
価値が一番早く落ちる車種と認識されている」と言った。
彼らは「ソナタを購入した人々は、中古車の値段が連日急落を見せると、頭を抱えて現代車に対してがっかりしている」と言った。

北京現代車は値下げの理由と関連、
「今年に入って自動車販売実積が連続して減少し、6月には初めて10位圏外に落ちた」
「競争企業等が死活をかけて値下げや販売競争をしており、価格を下げざるを得ない」と説明した。
現代車の中国内自動車販売順位は今年4月と6月には11位で10位圏外に落ち、
8月には累積販売量14万6千台で8位を記録してやっと10位圏再進入に成功した。
聨合ニュース<現代車、中国で'安物'で墜落>
http://news.naver.com/news/read.php?mode=LSS2D&office_id=001&article_id=0001755103

>355
三年乗ったチョンコロ車が新車価格の半値程度で売れるんならガリバーもビックリの御の字価格じゃないか。
某最新仏車なんざ新車五百万が三年で百万以下だぞガリバーで。

>>354
もう、沖縄のレンタカー会社、東京のタクシー会社、個人などなどのレポートやブログで書かれ尽くされ、
語り尽くされてますが・・・・

＞ドライブ・シャフト・・ブーツの破損によるグリス漏れ・・交換
部品・技術料２万前後
自動車の出来栄えの善し悪しはメーカーの製造技術だけではなく関連部品メーカーの製造技術のレベルも多いに関係ある。
ヒュンダイの故障・修理は以前使用してたトヨタ車ではなかった破損ヶ所が異常に多い、
この現象は小生だけでなく走行１０万Kmを超えたヒュンダイ個人タクシー・オーナーのほとんどの方も同じ経験をしてる、
ブレーキオイル・パイプの破損による操行不能・・
パッキングの役目をしてるゴム製品の摩耗による破損・ゴム製品の部品は安いのだが修理の交換技術料が高い

→　ヒュンダイオーナーが異口同音に「二度とヒュンダイは買わない」と言ってる。

オーナーの意見がメーカーに伝わってるのかディーラーに聞いても何時も口を濁しハッキリとした応えがない。
この様な対応もトヨタではなかった。

>>349
韓国のハイグレード＝日本の大衆車の低グレードしか価値が無いって事。
恥ずかしくて、話せる内容じゃないのに、何で自慢気に話せるの？

>358
いや、その関係式も成り立ちませんぜ。チョンコロ車はネジ一本からして造りが違いますから。そのネジ揉み込む職人も日本人とは別物ですぜ。

TBSなら社用車のおまとめ買いがあるかもしれん

日本の自動車が無個性とよく言われてるけど、
正直な話それ以上にキアとヒュンダイの区別も出来ないんだよね。

俺のまわりは皆現代者乗ってるけどな

>>362
どこに住んでるんだ？君は

こんなもん乗ったら石が飛んでくる。

>>363そっとしておいてやれよ。通訳が必要になるだろ。

池沼が製造した車なんて乗れないだろ。

>>360
東京フレンドパークの景品にされそうだ

90年代終わりから00年代初めのひと頃、九州あたりのレンタカー屋が結構韓国車使ってたな。マツダのボンゴそっくりのＫＩＡのバン借りて6人乗っけて
200ｋｍばかり走った時にゃ、ここで叩かれる理由のすべてがわかった気がした。評判悪かったらしく、以来レンタカー屋でも見なくなったが・・。
音がうるさい、パワーがない、ハンドリングが無茶苦茶、脚がヘニャヘニャ、ボディがヘンな風にひしゃげる、ドアの建付け悪さ、開閉音の安っぽさ、
塗装の悪さ、デザインの古さ、みんな当てはまったな。

在日位しか買わないだろ。。

毒島とか東海とか、挑発的な名前の車を売り出して欲しいもんだ。w

チョンコロ車になる前は大切な工業材料だったのにね。

諦めて中国、インド市場向けに１０万円で車を作ったほうがいいのでは？

韓国で作った車を日本人で買う人って居ないと思うが
性能
安全性
その他全ての面で
危険すぎる

1台買うと、今なら2台おまけがついて、このお値段というキャンペーンを3年くらい続ければ
少しは曲がったHエンブレムのクルマも街中で見かけるように成るかもね、大阪辺りで…

>>369
在日すら買わない。

何人かホロンがやって来たけど、実際の乗車レポートは誰も出せなかったな。

中古車店舗に並んでいる姿すら見ない。

>>375
大学の時、在日が買ったんで試しに乗せて貰ったよ。
すんげー怖かった。

線路を跨がる陸橋とかあるでしょ。あれをね、登らないの。
アクセルをベタ踏みにしても、エンジンの回転あがるだけで、
トルクがかからん、かからん。

ちなみに乗ってるのは、俺と在日だけ。
後ろからクラクション鳴らされるし。まいったぁ。
在日も、親戚から仕方なく買ったらしいんだけど、ガッカリしてた。

でも在日って物の良し悪し分かる連中じゃないじゃん
盲目的な愛国精神で韓国車を買うんじゃないの？

>>378
ならヒュンダイもキアも延べ70万台は売れてるだろw

韓国とか中国はしつこいよ
いい加減マジでこっち見るなよ

自動後退行ったらクムホタイヤがいっぱい置いてあってビックリ

あんな汚い車誰が買うか

チョンのような卑劣な人種は相手にしないのが一番。

無理

まずは、今年の明石家サンタの景品か。　何ちゅう罰ゲーム。

全てにおいて劣っているのに、買う理由が出来るわけ無い。

>>378
つ【朝鮮人は見栄っ張り】

現代車を買うくらいならと、別の外車買っていることが多かったな。
何でも「他人にいい車を見せびらかせて賞賛を浴びるのが在日社会のステータス」なんだそうで。

いくら見た目を日本車に似せてもねぇ〜

デザインに惚れて初代ピアッツァ乗ってた
数年経ったら内装がぐんにゃり曲がった
その辺はTOYOTAの安っぽい内装の方が上だなと痛感

新車で買えば最低でも5年位は乗るだろうから5年後に新車当時の何％の品質が保ててるかが重要
キムチカーは2,3年で足回りがへたったりエンジンの調子が悪くなったりしない？
床が錆びて抜けたりしない？

>>349
二代目の初期型プリウスの中古買ったほうがいいだろ。

はははははははは。腹が痛い。

日本の中央省庁に自動車テロでも仕掛けるのかと思ったぜ。

>>1
最後の行は決して間違ってはいないんだが、
じゃあどうするかというと他力本願になるのが間違い。

例）「日本は輸入関税を撤廃すべきだ」とか

多少安いだけなら国産中古の方がいいだろ。
下取りだけ考えても韓国車には手が出ないよ。
売れる韓国製品は使い捨て覚悟の格安白物家電くらいだな。

鳩山兄弟が乗れば、売れるかもよｗ

鳩ぽっぽさんだと政府公用車として導入しかねない

韓国はヒュンダイがホンダの真似した時点で負けたんだよ

韓国車を買う位なら、車はいらん歩く・・・

ＴＢＳとテレ朝の社員に向けて販売すればきっと売れる。
でも普通の日本人には絶対に無理だから。

現代自動車が好調なのはインドやブラジルやロシアみたいな
経済後進国のみ、先進国の人々は見向きもしません。
販売市場も狭いのに日本のメーカーと同じような販売方法を
取るという無謀な販売戦略をした為に、日本でも大コケしたしな。

軽自動車を作れる技術があるなら、日本で売れるんじゃないか。
安物なんだから、安物市場狙って行った方が身の丈に合ってると
思うがな

>>377
坂道の少ないアメリカですら、余りにも加速しない、最高速度に遠く達しない、
ちょっとした急坂が登れないなどの苦情が相次いで、

現代、起亜はいつも通り無視してたが・・・・
ユーザーが多数、自分達で馬力測定をやって・・・・


＞米紙ウォールストリート・ジャーナル（電子版）は10日、
韓国の自動車メーカー現代自動車の米法人が1980年代以降に米国内で販売した乗用車のほぼ半数ついて、
広告やカタログで馬力数を水増し表示していたと報じた。

現代は、これらの車の持ち主に保証期間を延長するなどして補償に応じるとしている。
02/09/11


その後、頭に来ていたユーザーによる集団訴訟に発展して、数十万人に弁済補償してる。

>>398
>ＴＢＳとテレ朝の社員に向けて販売すればきっと売れる。
>でも普通の日本人には絶対に無理だから。
在日が買わないから無理。

韓国産はいりません。

・そもそもパクりで得たノウハウ。→発展性ゼロ
・そのパクりで得たデータすら不完全な再現のまま生産。→設計図通りの性能出ず
・その不完全な再現方法を、これまた手抜き工程で進める。→更に精度が訳若芽に
・不具合ヶ所を改善するかわりに値引でごまかす。→発展性ゼロ
・ベンチマークをばらすのはいいが採寸に終始し、動特性の再現の研究をしない。→いつまでも劣化コピー
↓
永遠に「未満」でしかない。

そんなゴミを日本の心臓部に送り込むなよ

>>210
あれはあくまでも、セナとプロストというトップ2のドライバーが
最強マシンに乗っただけｗ(エンジンはホンダだけど。)
つか、それより、マンセルの「ホンダは俺を男にしてくれた」発言の方が印象深いな。

>>402
韓国をヨイショしてるだけで
韓国の実力を認めてるわけじゃないからなｗ
走る棺桶に乗るわけがない

ホンダと間違った人に騙してしまうっていう商法をとっている限りはヒュンダイ（アメリカ名　ホンダィ）は、万が一いい車作ってもダメだわ。

　韓国のイメージをあげるのが先。
韓国のイメージがあがると消費者は韓国製品を抵抗なく購入する。

　そのためには、日本など海外で犯罪を犯す韓国人は韓国に強制帰国させ、二度と海外へ出さないこと。
韓国政府はこのような簡単なことが解ってない。

お願い、これ以上廃棄物やスクラップを日本に持って来るの止めてけれ！

不法投棄宣言かよ

どんなに性能がよくて、値段が安くても日本人は韓国製品を買わない。
理屈じゃなく、そういうもんだから仕方ないよ。

近所にヒュンダイの代理店があったけど、よっぽど売れないらしく
数ヶ月で中古車販売との兼業になってた上に、半年くらい前に店畳んだな。
韓国車なんて、日本じゃ在日ですら買わねーんだから無理。

>>400
軽を作る事は可能でも、売って利益を得るのは大変な技術と企業努力が必要ｗ

わざわざ差別される為に買う奴なんかいるのか？
チョン車なんて乗ってたらイジメの対象になっちゃうよ〜(笑)

それを聞いただけで心臓が拒絶反応をし始めた

原材料の方が高く売れるぞヒュンダイ。

　　 　∧∧
　　　（　回 ）＿＿_　>>1
　　　（つ/ 真紅 ./　売れるならね。売れないんだからどーしようもない。
￣￣.ヽ/　PAD /　　特別関税かけてる訳でもなく、純粋に売れない。
　　 　　￣￣￣　　　どーしろと。

100均みたいな感じのお手軽感のある車を作れば売れるかも

工事現場におけるチョン製ネコ車のシェアを20％以上にするほうが現実的だと思うよ。

>>417
セガ・ドリキャス思い出すなｗ

日本の販売店にいる「カリスマ販売員」みたいな人材をスカウトしたら
ある程度売れるんじゃなかろか？
まあ「販売員」から「詐欺師」になってしまうかもしれんがw

>>398
いやあいつらは絶対韓国車なんかに乗らない。そういうやつらだ。

韓国車を買わない在日は、強制帰国の刑に処す
・・・となったら、どう反応するかな？在日はw

誰が買うか！

産業廃棄物を送るな！！

虎穴に入らずんば虎児を得ず
が適当な翻訳で伝わってるのか

日本の心臓部･･･ 戸越銀座あたりかな。

日本人の常識では韓国車は外車に含まれないからね。

なあ、まっかっかな塩分過多の唐辛子をそんなに日本人は食わなきゃならんの？

土曜早朝からまたまたＴＢＳは『韓国料理特集(笑)』知っとこう！トッポギだって。

ＴＢＳつけたらもう必ず韓国人か韓国料理やってる。これだけやって、日本で韓国を日常化させ慣れさし、韓国人に違和感をなくさせる謀略工作。

日本人は韓国を墨から墨まで知ってなきゃいけないとさ。日本人は韓国洗脳教育、在日には日本の参政権。日本を韓国の植民地に。
ＴＢＳはいらない！日本国民はみんなではっきり言おう、ＴＢＳを潰せ！！


ＮＨＫ「韓国料理が日本人女性の間で大人気！！」で、高血圧＝脳出血

【訃報】『小悪魔ageha』などファッション誌で活躍の人気モデル・純恋（すみれ）さん、脳出血で死去　享年21歳　公式サイトで緊急発表
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1244837944/

ホロン部が購入する確約が取れたのですね

売れなければ意味が無い

×：ブランドイメージの低い韓国車は敬遠されているのが実状

○：品質の低い韓国車は敬遠されているのが実状

ブランドイメージで世界に認められたいという欲求は満々だが
いい車を作ろうという気はさらさら無いんだよな（ｗ

・ホルホルするためには手段を選ばない。
・ホルホルするためには内容、ジャンルなど他の事などどーでもよい。
・ホルホル出来るなら恥も外聞もない。
・ホルホルを邪魔するやつは日本人。

70年前の日本のトラックと同じだな。
低品質で直ぐにおかしくなる。

軍隊を放棄して、なおかつ専守防衛に徹しつつ、
最低限の防衛費で国を守るには核武装しかない。

日本への侵略の意思を見せたら報復兵器を
打ち込む姿勢を示せば抑止力になる。
軍隊を持たなくて済み、軍事費も安上がり。

戦術核と戦略核ミサイルを数十発ほど管理する施設と、
その施設を厳重に守備する態勢があれば、国防は可能。

卒業アルバムとかで確認すると分かると思うけど、
糸目の顔を探すと男女含めてクラスに７，８人に１人の割合でいる。
つまり日本人でも２０００万人弱の糸目がいるってこと。
意外に多くて驚くと思うケド、コレが現実。
嘘だと思うなら自分のアルバムで確認してみれば良い。

これに対して、仮に在日全員が糸目だとしても６０万人しかいない。

在日は糸目ってだけで強引な在日認定を繰り返しているが、
ちょっと考えればこれが如何に強引な情報操作であるかが実感できる。
在日にとっては真実より、強引に既成事実を作り上げる方が重要であるようだ。

(っ・ω・)っ【結論：良識のある日本人は騙されないように心掛けましょう！】

ダイハツには勝てそうな予感。

>>1
南鳥島（東京都内）あたりに漁礁として沈めるくらいなら
考えてもいいｗ

>>434
どっかで聞いた事のあるフレーズだな、それw

>>439
ダイハツなめんな

日本の心臓部に送り込み、大恥かいて、絶命する
いいアイデアですね

これ以上資源の無駄遣いは止めなさい。

>>439
ダイハツをなめちゃいかん。
トヨタの量がハケる小型車も
ダイハツプラットホームのものが結構多い。

日本に来て、凶悪犯罪を犯しまくり、在日も糞であることが日本人に浸透している現在、
韓国人はどの面を下げて、自動車を日本で売ろうと思うのか？
そんなごみ民族が作った車をなぜ日本人が買うと思うのか？
自動車は、一歩間違えば死ぬ、そして殺す危険性がある乗り物だ
だから、日本人は多少高くても信頼に足る日本人の作った工業製品に乗る
何が悲しくて在日さえ乗りたがらない、反日糞朝鮮人の作った車に金を払ってまで
命を預けなければならないのか？
日本人が朝鮮車に乗るということは、頭に牛肉をつけて、三日間餌を与えていない
ライオンの口の中にその頭を突っ込むのと同じくらい危険ということなんだよ

テレビもカーナビも人の目に触れるものは、そこそこ見栄えのするものを選びたい。
（見栄えだけでなく、実際には海よりも深く、山よりも高い差が存在するわけだが）

お客さんに
「それは、韓国製ですか？」
なんて言われたら凹んじゃうよ。
車なんて、更にダメ。

ドイツ車は、性能の裏打ちがあるから立派に見えるけど、
韓国車にはそんなもの微塵も無い。


自分を一番知らないのは、韓国人だということだな。
（まあ、良く解っていれば韓国人なんてやってられんだろうけど）

韓国車って、何で限定でもいいから高性能モデルを出さないのやら。

トヨタの2000GT、日産のスカイラインやフェアレディZ、ホンダのS500など、高性能車は会社の
イメージに大きく寄与しているし。

量産は無理でも、チューンメーカーに協力してもらえば限定生産はできると思うが。

>>448
ワークス持つような資本力・技術力がそもそもないし
チューンする側だって好き好んで韓国車なんてやりたかないだろｗ
ヘタレたショップだって日本車の改造で走り屋コゾーでも相手してりゃなんとか食ってけるのに
タマ数が絶望的な韓国車なんて選択肢に上がるはずもない

頭文字Dで韓国車を出せばいいんじゃね？

>>450
拓海「なんだこのクルマ…ヨレるし踏ん張らねーしどこでパワー出るかわかんねーしすげー乗りづれー…っうわ」
コツン☆

ギャラリー「すげえ、今ガードレール擦っていったぜ…ヒュンダイクーペって凄えのか？」

すぐ止まるからある意味一番の減税対象じゃね？
癒着とかも多そうだし

ハードモードだな

車の性能は、わしには分からんが、わざわざ嫌な韓国のつくる車なんぞ買う気がしない。

名古屋市内にある現代の販売店は早く閉店しろよ　電気は消えてるわ
客は一人も見たことないわ販売店の周りの町も暗くて陰気だし近づく気にならんわ

誰が買うんだ？ﾝﾅもの。

以前に機会があって運転したが、日本車なら当たり前に付いてるものが付いてるだけ。

耐久性は。。。。。JazzタクシーのHPでも見てくれ。
10ﾏｿキロ保たずに壊れるパワステホースなんぞ論外。
ハイブリッドっつったって、半島製じゃたかがしれてるだろーに。

寧ろ、廃棄物になるBATTに有害物質ｲﾊﾟｰｲな希ガス

ブランドイメージじゃないよ。国のイメージだよ。
韓国映画なら見てみようかなとも思うよ。キムチも好きだよ。
でも韓国車は買えないよ。だせーもん。
「韓国ってだせー」
差別的で良くないとは思うけど、これ日本人の本音だろ。
朝鮮大好きなサヨクの皆さんも買わないだろ。
結局、奴らも朝鮮人を下に見てるんだよ。
日本人皆が朝鮮を見下してる。これはどうしようもないよ。

日本も欧米にとっては「だせー国」だったろうし、今でもそうかもしれないけど
家電とか車とか機械関係に強い国というイメージは確立した。
アメリカ、イギリス、ドイツあたりもそういうイメージがある。
フランス、イタリアはなんかかっこいい。
イマイチな車でも国のイメージでかっこよく見えてしまう所がある。
こういう国と勝負しなきゃいけないんだよ。
車はたいしたことなくて、国もださいんだから買う理由が無いじゃん。
こういう事、韓国のメーカーは考えてるのかな？

しかし日本のメーカーはすごいね。
日本人が朝鮮人を見下す以上に、欧米人は日本人を見下してたはず。

韓国では自動車がステータスシンボルだろ。
だから小型車が売れない。
先進国では金持ちほど周りを気にしてハイブリや小型車に乗り
DQNや893がデカイ車に乗るが
そのDQNや893に近い体質でしかも先進国の感覚でない韓国人の車は
日本では受けないよ。

>>457
> 日本人が朝鮮人を見下す以上に、欧米人は日本人を見下してたはず。

だって、それをひっくり返すだけの車があったから。

今でも「ダッツン・ズィー（DATSUN Z）」の名前に心熱くなるアメリカ人は多い。「ホンダ」といえば
高性能の代名詞に使われた。マツダのロータリーは衝撃を与え、レクサスLSの静粛性は一気に
ブランドを確立した。最近では燃費やハイブリッド技術でも注目されている。

で、韓国車のウリは何か？性能は日本製の大衆車より低いか良くて同等、値段もそんなに違わ
ない上に下取りは悪いのでは、そりゃあ日本人は買わないでしょう。

>>449氏も言っているが、ワークスも持てないのではイメージアップはできないと思われ。

>>458
韓国ごときはそもそもクルマのトレンドに関わるような国じゃないから初っぱなから除外でいいとは思うんだが
アメでプリウスとかインサイトとか燃費いいちっこいクルマがウケてGMが小型車路線にいく方針って
なんかバカバカしくても伝えていくべき文化が一つ終わったって感じはしちゃうんだよなぁ…

そういえばジェネシス日本で発売するしない言ってたのはどうなったんですか。
ヒュンダイ、もう苦戦じゃなくて売る気がないんだろ。

>>459
Zカーなんて呼ばれて巨大なオーナーズミーティング生んでるクルマも
草レースでホンダの赤ヘッドはチートだから除外！なんて言われるクルマも再現なく吹け上がるロータリーロケッツも、
日本発であっても立派にアメ公の自動車文化の一つとして受け入れられてるのは本来誇らしい話なんだろうけど、
アメがそれだけじゃ寂しいだろ！って思うのも日本人の感性なのかねぇ

TopGearのジェレミーさんがいいこと言ってたな、韓国車には情熱がないから冷蔵庫でいいって
ワークス以前の問題なんかも知れないっつか連中はカネかけてワークス持とうって気はないだろなｗ

無難　トヨタ
こだわり　ホンダ、スバル
見栄っ張り　ドイツの外車やクラウン、レクサス
経済性　軽

トヨタほど無難でなくスバルのこだわりもなくドイツ車ほどの知名度もなく軽より経済性が悪い韓国車

韓国名を使わず偽名を使う在日が国籍がばれる韓国車を買うわけでもなく

どの層が韓国の車を買うのか俺には分からない。

>>460
こう、５０年代６０年代の
いわゆる「アメ車」は
結構好きなんですけどねぇ。

時代の流れなんだろうな。

>>464
アメとか北海道の地平線まで抜けてくような道をプリウスが走って絵になるかって話ですわなぁ
環境おおいに結構、でもクルマってそれだけか？省電力なら冷蔵庫だって日進月歩だろうよって話で
アメ車が大排気量でマッスルなの捨てたらもうアメ車じゃねーじゃんっていう

>>464
以前カマロに乗ってたことがあるけど、アメ車の本領は高速道の長距離クルージングだと思う。

東京〜大坂間の移動に何度か使ったけど、楽だったな。

>>466
現行（つか最終型）カマロ？
友達が持ってたけど、クーペスタイルのくせに後ろのほうアホみたいに広くてﾜﾛﾀ
なんかもう日本人の体格じゃそこで麻雀やれそうっつうかｗ

>>467
1998年式のZ-28でつ。

2+2にしては後ろは広めだったけど、トランクルームは微妙に使い勝手が悪かったんですよね。

韓国車に乗ってたら従軍慰安婦から因縁つけられそう

>>468
あ、たぶんダチのと一緒だと思います年代的に
詳細は覚えてないんですが、後ろ広すぎんだろ＆リアハッチあんま開かないねって印象が

在日でさえ買わない車を・・・・・プゲラ

ケンチャナヨ車に命は預けられん。

良い車と賞賛されたいが
良い車を作る気はないし
良い車を作る努力もしないし

どうしようもないよねｗ

韓国車が前を走行してたら、確実に避けて運転するわ。

通報されますよそんなもん乗ってたら。

>>466
アメ車の場合ハンドルが軽すぎて感覚が乏しいので以外と
疲れるよ。
ドイツ車の方が高速道路では楽。

>>476
訂正
以外→意外

>>476

アメ車の長所を発揮できるのは長距離のクルージングだろう、ってことね。
別に、長距離に最適なのはアメ車、だとは言ってないよ。

ところで、アメ車についてどの車種が念頭にあります？

アメ車は荒れた三級国道を一直線に流すためのクルマだった。Byエセ徳大寺風＾＾
膝の上に腕を置き、ハンドルの「６時」の部分を指二本でつまんでおくのがお作法だよ。
だから早い時期からオートクルーズ機能が備わっていた。
立ち気味のウインドウガラスやハンドル、水平基調で張り出したインパネデザインは、強い日差しを遮り、どこまでも続く地平線との視覚的な協調性を保つために自然発生したものと言われている。
しかしそれらはガソリン１lが３０円くらいの古き良き時代までの話。

何度も何度も同じ失敗してんだよな。
まずサービス網をちゃんと作らずに
中途半端な間借りみたいなマネして売れるわけねえだろう。

乗用車は脅威にはならんけど、バスはやばいらしいよ
国産に比べて500万くらい安いそうだ
一気に持ってかれる可能性もある

具体的な戦略じゃない妄想か....

出張先の福岡の飯塚市ってとこで、初めてヒュンダイ車見た。

ヒュンダイ車の存在は都市伝説じゃなかったんだね。

>481
エンジン、ミッションの供給は？自社製でどんだけ持つものなのかな。

在日でチョン車買わねー奴は親日罪でしょっぴくとかやれよ。
本気で販売促進策やるんならさ。つか、チョン以外の誰が買うんだ？

なんかイタリアかイギリスの車番組で韓国車をぼろかすいってるのがあったな、なんだっけ？くそウケるやつ

>>457 欧州に売ってるのは凄い。

韓国製っていうだけで日本人は敬遠するから無理だわなｗ
ましてや自動車は無理しぎだわ。

他の国と違い日本では、日本製と騙して売ることもできないから厳しいよね。

怖くて乗れねーよ

車販売のグーネットを見ると新車のソナタが100万引きの140万ぐらいで売ってる。
同等の日本車と比較すると半値以下。
それでも売れないヒュンダイ車。
もはや日本で韓国車を売るとしたら、OEM供給で騙す他に無い。

鉄くず持ってくるな

ははは、要らんよ

>>487
東欧で乗ったことがある、中がガソリン臭いボロシア製ラーダよりはマシかも。
次に乗った日産サニー(パルサー)とは天地の差だったが。

>>491
スズキにシボレーオプトラってのがあったけど、
カタログ最終ページの隅に、製造；韓国大宇自動車と書かれておる。
もちろん売上はヒュンダイ以下という凄惨たる状況。

韓国車に乗ってるとﾁｮﾝと間違われるﾘｽｸがありｶｯｺも悪い。近所のﾁｮﾝ一家もｵﾍﾟﾙとﾍﾞﾝﾂ乗ってるし、川沿いの韓国人団地でもﾋｭﾝﾀﾞｲなんか一台も見ない。日本車と欧州車。在日も団地離れたら日本人に見られたいんじゃないかな。

日本には、トヨタ、ホンダ、ニッサン、マツダ、富士重工、三菱、
スズキ、ダイハツがあるんだよ。
しかも、欧米主導のモータースポーツ分野でもハンデを克服して活躍して
知名度をあげたんだよ。
何の付加価値の無い日本車モドキが売れる要素はない、偽ホンダのヒュンダイ
なんかは、マーケットリサーチとか知ってんのかｗ
ホンダとヒュンダイのＨマークを間違える日本人のオーナー層はいないから。

燃費悪い、格好悪い、品質最悪、アフター不安。
こんな車、要らん。
在日がトップの企業だって山ほどあるのに、
全く浸透してない事が全てを物語ってるよ。

韓国の自動車を「日本の心臓部へ送り込め！」
何のテロ行為ですかと

送り込めて言われても、そちらの経費が無駄に消耗していくだけだよ。
日本は倉庫代だって運搬費用だって何かと高いよ〜。

<＃｀∀´>自動車爆弾のベースにもってこいﾆﾀﾞ


こうですか？

>>481
普通は、商用車こそランニングコストを気にするけどな。

観光バスとか、お客さんを乗せて遠出した時に故障したら洒落にならん気はするが、
その辺りの信頼性は大丈夫なのかな？

>500
爆破目標に行くまでに爆発するからスルリ満点。

北朝鮮のエリートに「夢の新型車」とかキャンペーン打って
持ってったらええんちゃう？ｗ

>>486
イギリス放送のだよ。
http://www.youtube.com/watch?v=W-tjhPqgw8c
http://www.youtube.com/watch?v=Mt8zQznvcvM&feature=related

日本車は神！？
http://www.youtube.com/watch?v=E59hUpvYGK8&feature=related

>>496

イスズ涙目www

まっとうなブロガーもいるんだな。

>>507
光岡と日野は？

わざわざ通名名乗ってるやつらが乗るわけがない

込み込み２０万で買えるなら、しぶしぶ乗ってもいい

↑こういう奴が居るから事故が無くならない。
車って言うのは１�dクラスの凶器でもあるんだぞ?
事故してテメーが死ぬのは勝手だが、他人を巻き込まないと何故言い切れる?

心理的に無理

■外国では日本と他のアジアの国はしっかりと区別されている■

★たとえばアニメ

外国では、animeといえば、それは日本のアニメーションのみを指す。
他の国が日本のアニメとそっくりのアニメを作っても
決してアニメとは呼ばれない。
「アニメスタイル」と呼ばれるだけだ。
もちろん韓国アニメも「アニメスタイル」であって、アニメとしては扱われない。
同じ電化製品でも日本製とアジア製をはっきりと分けているように
アニメについても、彼らははっきりと区別して扱っているのだ。
日本と違い、階級社会の外国においては、実は、こういった区別には、日本よりはるかに
うるさく厳しいことを、日本人だけが知らないのが現実である。

★他にはアジアまたはアジアン

外国、特に欧米では、アジアまたはアジアンというと、普通は日本は含まないケースが
ほとんどである。
日本の反日マスコミは、欧米ではよく日本と韓国と中国は混同されると報道しているが
それは違う。確かに日本にも韓国系や中国系が多くいるので、外見では混同されることが
あるが、概念としての日本または日本人と、他のアジアとははっきりと区別されて
扱われているのが現実である。そもそも日本のマスコミでは日本のことを「世界第２の経済大国」
と言う事が多いが、外国では、「世界一の先進国」と表す場合がほとんどである。
特にイギリスではその傾向が強い。当然、日本に対してはとてつもなく進んだ国というイメージが
強い。一方、他のアジア諸国のイメージは相も変わらず「遅れた国、どうしようもない国」のままだ。
だから概念としての日本人とアジア人を混同するわけがなく、当然、混同することはほとんどない。
◎これは日本の反日マスコミが日本人についた最大のウソのひとつである。
外国では黄色人種を見ると中国人と思う人が多いが、これは白人以外の外国人＝出稼ぎの人と
いうイメージが強い為、日本人のような裕福で進んだ国の人がこんなところにいるはずがない
という先入観が強いことに起因している。だから日本人であることを言うと、トタンに態度が豹変する。
と共に「なんで日本人がこんなところにいるんだ？」と言われることが多い。これは「むしろｵﾚたちの方
が日本のような世界一進んだ国に行きたいと思っているのに、なんで日本人がこんなに遅れた国
にいるんだ？おかしいじゃないか」という意味である。
ところがこういった事実も、日本の反日マスコミにかかると、「中国の時代がきた」「日本の存在感が
なくなってきた」「ジャパンパッシングだ」・・・などと歪曲される。騙されないことが肝要である。

>1
それは毎朝繰り返す猫の仕返しウンコみたいなもんですか。

>>512
込み込み20ﾏｿの中古でも車検通っていれば普通に走るよ？
一千ﾏｿ超える高級車でもドライバーが下手なら事故るしね。

日本で売りたければ独自の店舗を持ってきっちりとりたメーカーによるアフターサービスを充実しろ。
某ヒュンダイみたく何処に店があるかも解らず、修理に出しても直ってこないとかしてるようじゃ売れる訳がない。

>>517
ていうかアメ車でもブランドイメージが弱くて苦戦してる日本市場で
コリアンカーとか何の冗談？ていう話だよねえ。

>516
うん、でもその理屈じゃ上手いドライバーでもトンデモ故障が出るとも言えるよな。

おのおのそれぞれが売れない理由挙げてるけど

全部正解なのが笑える。

在日がアンチセールスやってるんだから売れるわけねえｗ

チョン車ショールーム自体ほとんど見ないが、客の入っているチョン車ショールームともなると、もう神の領域。

ステップDQN、撲死、セレナハイウェイスターあたりを買うノータリンをターゲットに珍バン作れば売れる。黒or白車体にギラギラメッキグリル＆ホイール、下品エアロ＆マフラー仕様で150マソなら。

自動車どころか、サムスンすら民間向けは撤退したじゃないか。
韓国製品はブランドイメージ最悪だからな。
Ｆ１やＷＲＣで、ホンダＦ１の５０勝並の事をしない限りは無理だろう。
トヨタだって同じ理由で、レースから完全撤退はしないのだから。

>>523
DQNだからこそブランド名に弱いんだよ、同じ値段で美品のデリカより現状渡しのステップワゴン買うのがDQN
あと、最初からなんちゃらカスタムとか純正でしつらえた奴って案外売れない

韓国車なんか買う奴いるのか?

>>5225
ムーブカスタムやタントカスタムは売れてそうだが、結構高いな。

一瞬で心疾患ｗ

>>523
！　ぼくがズーマーでトロトロ走ってると、
ギリギリ横を猛スピードで追い抜いていくのが、
>>ステップDQN、撲死、セレナハイウェイスター
なんだよ・・・。

>>523

おれのことやんけｗ

>>527
比較的売れててそのへん、その下にその手の車の屍がゴマンと転がってるｗ

国内拠点１００箇所以上　従業員２０００人は必要ですよ。
ヨーロッパ車なんかと違ってプレミアでのる人はいないんだから。

日本の心臓部って、どこだね？
うらみ、つらみに溢れる大げさな言葉を吐くのは、チョンの習性。

>>529
ズーマーはDQNバイクって知ってた？

韓国車乗ってるやつはコリアンってことだ
区別しやすいじゃないか

在日すら乗らないもんだから、生粋のチョンてことですね。

>>525
ハカマみたいなエアロを付けるから、純正エアなんて邪魔なだけなんだろ。
あのエアロが、成型悪くて波打ったような品質でもDQNは気にしないｗ

在日朝鮮人がまず買えよ

>>537
>ハカマみたいなエアロを付けるから、
とさかか兜っていう感じのがついてるやつがいるね

テロ教唆記事かと思ったぜｗ

>>514、すばらしい真実だね。勉強になります。

>>537
袴みたいのでなくてまともな（おれ基準）ちゃんと空力効果あるやつに変えるんでも
純正のバンパーとかすげえ邪魔なんだよな、置き場所困るしゴミに出すとたけーんだろうし
だいたい制服とかでもカスタマイズするのが個性って連中がお仕着せエアロとかどうよって感じじゃんな

>>539
バニング系は下火も下火だけど、今でもたまーに見るなー
でも高速では全盛期でも一台も見たときねーの考えると、たぶんツノが風圧で折れちゃうんだろなｗ
恐るべきダウンフォース発生しそうなウイング？エビの尻尾？みたいのもボキッといくんだろな