【韓国】韓国の自転車、99％が輸入品[06/01]

つか、生産ラインを引き直すとして幾ら位掛かるんでせうかねぇ

>>266
あるあるｗ

俺は去年のボーナスで、コースターブレーキのビーチクルーザー買ったんだが、
慣れないブレーキ（ペタル逆回転で減速）のせいで事故ったぜ

>>261
日本の完成車の輸出単価が1台1600円？？
この金額は中古自転車も含んでるのかな？

見栄っ張り朝鮮人は自転車も開発して無いんだ。
見栄っ張りは即自動車に取り掛かったんだ。

自転車乗ってる日本人は貧乏くさい民族ってつい最近言ってたやんか！

>>253
さてと、韓国部品なんて…って所に反論してなかったね。
ttp://www.jbpi.or.jp/?sub_id=4&category_id=国　別&dir_no=TOP_ROOT:160:181:182

ここの2001年の国別輸入統計と2008年の統計を見比べてごらん。
韓国からの輸入が激減していく様子がわかるから。
昔はもっと多かったんだけど、資料がないな。

見ての通り、タイヤなんかは韓国製が多かった。
名前は日本のタイヤメーカーだけど、実質韓国系とかあるもんでね。
その韓国系も韓国を見切って中国生産にシフトしちゃったけどね。

ま、昔話はつまらんが、真実なんだよ。

〜〜貴方の盗まれた自転車は韓国に〜〜

これは、知らなかった。

今度は世界３大自転車製造大国を目指すのか、大変だな。

>>216
「現代」のロゴ入りﾜﾛｽ!!

朝鮮には伝統の猫車があるだろう。

>>216
さすが手抜き民族、日本ならちゃんと担ぐってｗ

>>12
あれはベアリングが目的じゃなかったか？
んで核開発に利用したとか聞いたことあるけど

頑張って三大チャリ大国にまでのし上がってください(笑)

>>279
１台500円とかで引き取って
満載にして韓国で5000円とかでうってぼろもうけしてる

下朝鮮伝統で世界に誇る猫車があるじゃん
自転車に浮気するなんて駄目だろ？？？

何故か？チョンは起源の主張、捏造は大好きなのに
固有の下朝鮮文化を大事にしないよな？
嘗め糞、犬食い、猫車ｗ

魚羊族は自転車とバイクは労働者階級の乗り物だから、自称両班は乗らない。
女が乗ったら、嫁に行けない。ｗ

朝鮮は猫車の伝統を引き継いで、一輪車に特化した方がいいだろう。

台湾のチャリンコは世界一ぃいいいいいいいい

これに出てくる猫車で良いじゃんｗｗｗ

http://blog.livedoor.jp/blueheaven0922/?p=2

>>283
欧米人にはへいこらするくせに、未だに映画ロ−マの休日も知らないのか？？？
チョンは？

元々　朝鮮人って自転車なんて乗らないだろ
ちょっとした距離でもすぐにタクシー使うしさ

自転車文化が無い国では当たり前の現象だろ

>>283
ハイカラさんを思い出した(^o^)

自転車もろくに作れない朝鮮人涙目ｗ

<；｀Д´>白丁の乗り物などウリは造らないﾆﾀﾞ!!

>>291
かといって自前の技術だけでは自動車は作れないのが韓国ｗ

シマノの変速機、10年乗ってワイヤーも何とも無いもんなぁ
タイヤ交換はしたけど

どういう自転車メーカーが欲しいのだろう、これ
そこそこ安価で中国産を品質でしのぐ一般車？
コルナゴやトレックみたいな名門？
それともGIANT？　シマノのような会社？

ところで自慢の１％の部品は何？
まさかハンドルの恥じに垂れているビロビロじゃないだろうなｗ

韓国なら高級自動車メーカーブランドのホムセン車も高く売れそうｗ

>>123
男の娘ｋｔｋｒ

>>295
フレーム（ライセンス生産ｗ）

つか完成品の話と、「日本もパーツは云々タイヤは云々」とマジェマジェして語ってるヤツは
頭おかしいのか、素で馬鹿なのかどっちだ？ｗ

>>295
1％ってのはパーツじゃなく「販売台数の内、韓国製の台数が1％」って事

つか１％って売り上げが2億以下で自転車メーカーってやっていけるもんなのか？

>>299
ん？
韓国製の部品なんて！って言われたから答えただけだがねｗｗｗ

完成車の話もして欲しいのか？
>>272の統計にも完成車の欄があるんだが、昔は韓国製の完成車って
けっこう入って来てたんたぞ。
いまやゼロだけどな。

>>300

>>1に
＞韓国の自転車メーカーがOEM（相手先ブランドによる生産）で輸入しているためだ

って書いてあるから、大半のメーカーはそれが主な売り上げなんだろう。
もっともどういう根拠で99パーセントと言っているのか、>>1には書いてないけどねｗ

>>301
＞完成車の話もして欲しいのか？

>>1くらい読んでから始めろよ
専門家気取りにしては不用意なんじゃねえの？ｗ

大体、昔の話はこの際どうでもいいような
最近の自転車スレ見てりゃ、韓国の自転車産業は廃れた、って事は分かってるんだし

>>302
良く判らないんだが
＞韓国の自転車メーカーがOEM（相手先ブランドによる生産）で輸入している

韓国の自転車メーカーって実際は中国の自転車の販社って解釈でいいのかな？

ようは中国メーカ製の自転車を輸入して売っているって事だよね？

韓国人て自転車乗らないらしいよ
自転車に乗ることが恥ずかしいみたいな文化らしい
恥ずかしいというのは、
そういうのは貧乏ぽくて嫌だ、みたいな

韓国人は「でかくて高価な自動車」をステイタスシンボルとして
いまだに信仰してるんだよね。
それだけで済まずに高級車と相対化される小型車を嫌うし自転車なんて論外。
輸出するにしても部品や工程からしてほとんど組み立ての手間賃しか入らない
韓国自転車産業にうまみはなくてやる意味がない。
職人芸な側面がある高級自転車を作れるわけないし。
なるべくしてなった結果でしょ

>>303−304
今の韓国の話ってか？贅沢だなヲイｗｗｗ

韓国市場はイコール「三千里」だ。市場の7割はこの会社が占めてる。
残りは有象無象のカス。台湾時代から支払いを踏み倒して回ってるような
業界ゴロがいっぱいだよ。

三千里のOEM先はほとんどが中国。天津の富士達（丸石を買収したところだ）を
ベースにして3箇所ぐらいから買ってる。70％組み立て箱入りが普通だね。

昔は日本向けの完成車輸出もやってた韓国だが、台湾人が動き出してからは
完全に取られちまったな。役者が違う。これは日本も同じでね。
今の日本の自転車業界は台湾人のケツを追っかけてる。

ま、ジャイアントの劉社長みたいな奴が相手だと仕方ないな。
70越えた爺さんなのに、自転車で台湾一週とか普通にやったし、
今度は中国大陸縦断をやらかすとか言ってるからなｗｗｗ
心から自転車好きな奴には、ブリやナショの本社から出向で来た社長さんじゃ勝てねえよ。

記事の＞OEM（相手先ブランドによる生産）　　ってのはもちろん間違い。
OEMは「相手先ブランド製造」の略だから根本的に違ってる。>>305

>>308
おっと自分で書いてて意味ワカンネｗ
OEMは工場が「相手先ブランド製造」をするって事で、
買い手が「相手先のブランドで製造」してもらうってことじゃない。

三千里は三千里の名前で生産してるし、コレックスはコレックスの名前で生産してる。

韓国人は貧乏に見られるのが嫌で、
軽自動車も自転車も乗らないらしいからね。

>>308
そういや、丁度こんなスレがあったな

【韓国】「三千里自転車」に「三千里」、紛らわしい株式銘柄[06/01]
http://takeshima.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1243812166/

賃金値上げデモで人件費ばっかり高くするから中国製と競争できないだろ

自転車だけじゃねーだろ

洗濯機は？

タイヤシーラント剤「NoTubes」の実演動画
ttp://www.cycling-ex.com/2009/06/notubes-4d95.html

>>310
まさに見栄っ張りの身の程知らずですな。