【中央日報社説】足下に火がついたエコカー開発、生存の問題だ [05/21]

遠い未来のことと思ってきた環境対応車、エコカーの開発が足下の火として迫っている。
おととい米政府が新たな自動車排ガス規制案を発表したためだ。米国は２０１６年から
自国内で販売される自動車の平均燃費基準を現行の１リットル当たり１０．５キロメートル
から１５キロメートルに引き上げた。韓国が米国に自動車を輸出するには２０１６年からこ
の基準を満たさなくてはならない。

同じ自動車でも乗用車は基準が厳しく、軽トラックは緩い。乗用車の平均燃費基準は１リットル
当たり１６キロメートルだ。問題はこれを国内の自動車メーカーが合わせられるかという点だ。
なぜならこれは選択の問題ではなく、必ず達成しなくてはならない課題であるためだ。対米
自動車輸出が年間９０万台に上る状況で、もしも米国の燃費規制に適合しなければ、それにより
輸出ができなければ、韓国の自動車産業はその日で滅ぶといっても過言ではないだろう。

しかし専門家らはそれほど簡単ではないと指摘する。現代（ヒョンデ）自動車のうち燃費が
最もよいのが１リットル当たり１２．５キロメートル水準だ。７年間で燃費を４キロメートル
前後引き上げなくてはならない。車体を軽量化するなどの方法もあるが、究極的な解決策は
ハイブリッドカーなどのエコカー開発にかかっている。

現在日本の自動車メーカーが市販しているハイブリッドカーの燃費は１リットル当たり
３０〜４０キロメートルだ。われわれがこうした車両を開発し一般のガソリン車のように
米国に輸出するならば、平均燃費１６．５キロメートルに合わせるのに問題はない。しかし
われわれは日本や米国、欧州など競争国に比べ立ち遅れている。技術と意志、政策的努力
などすべての面で出遅れている。７月にようやく国内初のハイブリッドカーが市販される
程度だ。しかも燃費は１リットル当たり１７キロメートルと日本の半分にも満たない。さらに
国内で開発したのは日本のガソリン方式やドイツのディーゼル方式ではなく液化石油ガス
（ＬＰＧ）方式だ。競争国が先に開発し特許を取っているためだ。しかし不幸にも米国は
ＬＰＧを燃料に使わないため、この車を米国に輸出するのはもともと不可能だ。

だからといって手を引くことはできない。米国の排気ガス規制を新たな挑戦の機会として今
からでも努力するしかない。国民と政府、企業がまた渾然一体となり世界最高水準のエコカー
を開発・量産しなくてはならない。これこそが生存の問題だ。


中央日報　2009/05/21　09:33
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=115541

お前らがいないほうが、世界のエコになることにいつ気づくんだ？

２これが火病か

誰が火をつけたんだよwww

あれ？技術力が劣ってるってばらしていいの？
無理なら、一人乗り造ればなんとかなるぞ。

お前んとこはそれ以前にクラッシャブルゾーンしかない車を何とかしろと

だからさ、そうやって日米欧の技術に対抗しようと思うから、辛くなるんだよ。

中国並みに給与水準を下げれば、低付加価値品でも商売は成り立つ。
今、世界金融危機で輸出産業はピンチだが、まあなんとかなるさｗ

日本の燃費の測定方法とアメリカ、韓国の測定方法は違うんだが、ごっちゃにしてやがる。
プリウスはもっと下がるんだよ。
毎度毎度低レベルな記事だなぁ

＞日本のガソリン方式やドイツのディーゼル方式ではなく液化石油ガス
＞（ＬＰＧ）方式だ。競争国が先に開発し特許を取っているためだ。

努力で覆せるような問題じゃないだろ
ライセンス契約するしかなくね？

それか、いつもの手法で
特許侵害を承知で作って
後からクロスライセンスを申し込むとか・・・

パクればいいﾆﾀﾞ

ちょっと前まで世界最高ﾆﾀﾞ！ﾎﾙﾎﾙってしてなかったか？

燃費というのは、技術の結晶。表面だけ取り付くってもダメ。
重たい車体を非力なエンジンで動かしているうちはダメだよね。

アメリカで売らなければいいんじゃね？

そもそも、ハイブリッド車じゃなくても１６キロぐらい走る日本車はあるしな

日本のメーカーさん
朝鮮人が近い内に訪れますよ

竹島は日本の領土の看板を準備しておいてください

ＬＰＧのインフラ整備に投資すればぁｗ？

チョンメディアソースで糞スレ立てんな、チョン宣伝工作員

>>17
とろいな、ちゃんと仕事やれ

朝鮮には究極のエコカーがあるジャマイカ

その名も「ネコカー（猫車）」

http://park6.wakwak.com/~photo/image/14.jpg

>>4
オバーマ

在日が日本の技術をもってくから、韓国は無敵モードだよ〜だ

>>1
>しかも燃費は１リットル当たり１７キロメートルと日本の半分にも満たない

つーか日本のガソリン車以下じゃねーか？

>>12
車体を軽くすれば問題なし。

車輪も４つはオーバーだから半減し、空力を考えて車体も細くする。

しかしアメ車みたいに「でかくて大排気量」ならともかく、韓国車のリッターカークラスで
リッター12kmって、どうやったらそんなに悪く出来るんだろ？

原付みたいに、こげるペダルを付けたらクールじゃね。

> 現在日本の自動車メーカーが市販しているハイブリッドカーの燃費は１リットル当たり
> ３０〜４０キロメートルだ。

自動車を置くところと、維持費さえ安ければ、今すぐにでも買うんだがなあ…。
正直、週に１，２度乗る程度では、今日の日本の自動車維持費の高さは割に合わない。

>>1
この状態で、何で日本のメーカーをライバル的な扱いにしてんの？
足元で這いつくばってるゴミクズじゃんかｗ

もう、おそいねや・・・

>>19
何この変形一輪車？
どうやってこれから降りるの？

>>2
気づいたから自棄になって世界に迷惑をかけているという考え方もできる。かもｗ

どーせまた日本車を朴るんだろ

>>29
奴婢に下ろしてもらうんじゃね？
両班をイメージしにくいって人は、オウムの麻原ｼｮｳｺｳを思い出せばええよ
車付の椅子に座ったまま、信者に押してもらって移動するような、
ああいう生活をしてたのが両班

>>31
そのうち日本メーカーと「技術提携」とか言い出すよ。

　　現代自「2年後にホンダのハイブリッドカー追い抜く」

→　2007年3月23日

　　現代自動車のナムヤン総合技術研究所で会ったイ・ギサン（48）ハイブリッド・プロジェクトチーム長は
　　自信ありげに語った。イ・チーム長は「韓国には、世界で10位内に入るバッテリーメーカーがあるし、
　　デジタル技術も世界的な水準に達している」とし、「こうした優秀なメーカーとともに研究しているだけに、
　　間もなくいい成果が出るだろう」と話した。
　　http://www.chosunonline.com/article/20070323000024

猫車の出番だね。

>>34
2年以上たっても、半分以下の性能しか出せないんだな

>>2　！！！！！！！！！！！！！！！

チョン涙目ｗｗｗ

だからこれだろｗｗｗ

株式会社現代自動車　日本技術研究所　採用情報
HEV/FC/EV HYBRID ELECTRIC VEHICLE 開発
(FUEL CELL/ELECTRIC VEHICLE) 10年以上 30〜40歳 3〜4名
http://www.hyundai-motor.co.jp/company/kyujin.html

>米国はＬＰＧを燃料に使わないため、この車を米国に輸出するのはもともと不可能だ。

この前のﾎﾙﾎﾙは何だったのｗ

いつも日本の後追い
そりゃ技術が無きゃ先進的なものづくりは出来んわな

>>1
もうやめちゃえよ

そのまま滅べ

アバンテJrにでも乗っとけ

もともとアメリカじゃ大してシェア無いんだしマーケットは中国の方が大きいわけだし中国は規制もしないんだろうし
何も問題なかろう

>>34
今年がその”２年後”だぞｗｗｗ

　　　　　　|
　 　＼　　__　　／
　 　＿　（ｍ）　＿
　 　　　　|ミ| 　　　　　ﾋﾟｺｰﾝ！
　 　／ 　.｀´　 ＼
　　　 　∧＿∧ 　　　　ガソリンに酢か塩を混ぜればいいﾆﾀﾞ！
　　　　<｀∀´　∩
　　　　（つ　　丿
　　　 <＿＿ ノ
　　　　 　レ

またベンチマークという名のパクリを行うつもりだな
スパイに注意

>>33
麻生が就任直後、韓国へ行った時『エコ技術よこせ！（エコロジー技術の共同開発と言う名ｗ）』を締結させられたorz

この記者が何も知らないだけじゃないの？
韓国の小型車だったら燃費基準クリアできるでしょ。
ハイブリは開発自体が無理そうだけどねぇ。。。

日独は前例もないゼロからはじめて成功してる
そこを学ばなきゃ

1Lで16ｋｍなら、4Lで4ｋｍだろう。
大排気量の車の生産にシフトするのが一番だろうな。
いつまでもチンケな車ばかり作っててても日本の二の舞になるだけだしな。

現代には世界で一番最初に市販される（予定ｗｗ）の電気自動車があるじゃないかｗｗｗｗ
http://plaza.rakuten.co.jp/fridaynf/diary/200809290000/

この電気自動車をアメリカで売れば良いじゃないかｗｗｗｗ

>49
�� つ「腐敗、発酵熱を利用したオンドル」

元々、日本のメーカーはアメリカで規制を受けなくても
すでに自国で規制してるから、ディーゼルですら開発が進んでるというのに

そもそも国自体で規制やエコを進めなかったのが悪いし
どうせ先進国並にしたら金がかかるとか言って企業が根回しして中止でもさせたんじゃないの？
今までの体たらくが生んだだけ、自業自得でしょ

ﾁｮﾝの言う「〜年後には」は、根拠の無いただの願望だろ。

いいね、いいね〜。
燃費規制、排ガス規制で新興国の車を先進国市場から追い出すわけだな。
ＥＵも、2012年から規制が厳しくなるみたいだし。
巨大人口を抱える中国とインド以外の新興国の自動車メーカーはヤバイな。

>>49
それは民間企業の技術を使わせてやるという意味ではないだろｗ

20年前ならいざしらず、現状は韓国企業は日本企業の競合相手。ぶっちゃければ敵だからねぇ。

>日本のガソリン方式やドイツのディーゼル方式
ここは面白い。
燃費と二酸化炭素だけを見るならドイツのディーゼル方式
排気ガス全体を考えれば日本のガソリン方式

自動車に限らず、如何に他国の技術にただ乗りしていたかを思い知るがよろしい。

放火かとおもった。

試しに豊田市をウロウロしてみるニカ・・・

つうか、燃費悪すぎｗ
燃料代二倍とか、買うときいくら安くても4.5年もしたら差額分埋まるんじゃないのか。

>>62
新型インフルエンザウイルスで攻撃をするぞ　

いつものように日本のエコカーを朴ればいいんだから開発期間・費用が要らなくていいじゃん

>>65
分解しても分からないﾆﾀﾞ
だから今の状況では？

>>62
現代の車でだけは行くなよ。（ｗ

どうせ日本車をパクるクセに。
いいねー、プライド無きパクり民族は。
技術開発費なんてゼロだろ。

>>65
流石に特許でガチガチに固めてるから、おいそれとはパクれないらしい。
「ハイブリッドカーは事故ると大電流が流れて危険！」とかのバッシングもしてたし。

>>69
ソフト部分のウエイトが大きいからですか？

あと5年もしたら、ほとんどが電気自動車になる。

5年じゃ無理ｗ

もう自動車や家電から手を引いたらどうかね、
もともと他からの技術指導やパクリから始めたんだから
日進月歩の開発競争に付いていくには限界だよ。

鉄鋼と造船は充分荒らした上、定着したんだから良しとして
何か別の産業を育成するべきだな

得意なもの、自分にあったものを探すんだな

モーター特許も日本のやつを侵害しまくるんだろうねｗｗ

どうでもいいからこっち見るなよ

>>73
得意なのはレイプと放火です

こうなったら火病パワーで内燃機関を動かすしか・・・

自転車も国産で作れないって嘆いてる国だからしかたないよ。
自転車なら簡単だっていってるわけじゃないが

>>77
電動自転車が原付の販売を上回ったみたいですね。我が国です。

日本に頼ってくるなよ

>>1リッター14てｗｗｗ
普通のファミリアに乗ってるが、リッター13はあるよ！
ハイブリッドで20いかないなんてｗｗｗ

こっち見んな！こっち来んな！！＞バ韓国人

まぁ、足下に火がつくより、爆発するだろうけど。

本田ぐらいはすぐ抜けるって言ってたやんｗ

てめえらのレベルを知ったか馬鹿朝鮮人共

朝鮮人だけ感染する致死率100パーのインフルエンザ流行らないかなあ
地球環境にとってこれほど素晴らしいことはあるまい

うちの奥さんが乗ってる１０年落ちのHR-Vですらリッター１２キロ走るわけだが・・・。

今からハイブリッドを開発しても無駄だろ。主要な特許は抑えられてるし、時間的猶予もない。
純粋な電気自動車か燃料電池車にシフトした方が良さそうだが。ハードルは目茶苦茶高いけど。

国民と政府、企業がまた渾然一体となり世界最高水準のエコカー
を開発・量産しなくてはならない。



いやいやムリだから。半万年ムリ。

>>87
慌てて作ったLG製リポ電自動車で文字通りの自爆が見られるわけですねわかります。

ﾁｮﾝの車は比喩でなく、本当に火がつくから恐ろしい。

エンジン取り外し車体担いで足で漕ぐエコカー燃費も稼げる
どうだいパクってみる？

ガソリンとキムチのハイブリッド車を開発すればいいよ。

衝突安全性がケンチャナヨになる
に100won

ま、せいぜい頑張って。

朝鮮人に言わせると「日本の燃費測定法は詐欺nida」らしいよ

>>95
日本の燃費測定法に明白な誤差が仮にあったとしても、
それで朝鮮車の燃費が上がるわけじゃないのにねぇ・・・。

2016年かぁ…
国が存続してるのか？

軽量化技術は見た目でマネしても無理だからなぁ

>遠い未来のことと思ってきた環境対応車
10年後だろ韓国時間の

韓国が今からハイブリッドの研究開発に
金を注ぎ込むような馬鹿馬鹿しい事をするはずがない。
その金を使ってトヨタかホンダの技術者を籠絡する。




と考えるのはまだ素人。韓国ならその金を使って
アメリカの政治家を籠絡してルールを変えてもらうか、
もしくはアメリカの検査機関そのものを籠絡するか。

>>1
まさに火の車ニダ

今からハイブリッドは無理だよｗ
1300ｃｃぐらいで、安全基準ギリギリまで車重下げればなんとかクリアするんじゃないの？

日本企業には徹底的な情報漏洩対策を望む。

韓国にはスゲー車あったじゃない

車輪1個で前・中央・後部に人が乗れて、環境にもやさしくて４ＷＤな人力アシストの車が

燃費テストは下り坂オンリー
クレームが付いたら日帝のせい

＞＞1

　　そこでぬこ車の登場ですね。

ていうか、ハイブリッド車は一度乗ると、戻れない。
他の車に乗れなくなる。
そりゃ見た目とか荷室の広さとかはあるにしても、
あの燃費と静粛性を一度体感すると、グレンジャー（笑）とか無理。


ちなみにグレンジャー（笑）のLPGエンジンは
「ハイブリッドをも凌駕する最新鋭システム」らしいぞｗｗｗｗｗｗｗｗ
アメリカで売れよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ttp://www.hyundai-motor.co.jp/vehicle/grandeur/

韓国経済は、しんでも崩壊しないから大丈夫だろ。
去年だって、やれ九月がやばい、12月がヤバイ、3月がヤバイ騒いだが、
どうだ？最近じゃ、デフォルトのでの字も出ない。
結局は日本が助けてるんだよ。
韓国はいつまでもくだらない事を言わないことだな、日本海がどーの、慰安婦がどーの、ホントバカらしいよ。
誰のおかげで今日があるのかな？

放火によるCO2の発生

ベンチマーキングですね。

>>103
たぶん設計図盗んでも作れん。
部品も調達できん。

ソウル（お笑い）オリンピック直前の時みたいに「エンジンも全て韓国製で
車が作りたいニダ！援助するニダ！」ってまた日本に泣きついてくるんじゃない？

　　　　　　　　　　_,ｌ;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;l,,_
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　　　　　|　l　;;:.,.　　 ::､.　　　　　　 ...　　　'ﾞ|
　　　 ,.-''､.,! ,.::'　　　　ヽ､:.ﾞ、　;;.:'　''　　ヽ　| ,.、　　　　　　　＿＿l＿＿
　　 ./　　､/ ｀ヾｰ─tｯ−ヽ''　　ｋーtr─ﾂ'´〕. ヽ.　　　　　　　 |
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　　| ヾ_,,入;:::..　｀'' " ´.::;　.::i!　::..　 ｀｀`　　:. }ﾂｌ l
　　＼　 ﾉ ヾ ;:::.　　　.:r''　:: ll!　:ヽ;:..:.　　 .:　j,ノ ,!　　　　　　　┬‐┌,┴┐
　　　 ヽ',,;ｌ　 ﾞｉ ;::..　＿ `ヽ､;;,,,,'.ｨ'' ＿,,　.::,;r'1,,,/　　 　 　 　 　 ｌ__　ﾉｌ士
　　ｯｼﾞ::::::|　　ﾞ ,r'´:::;;;;;;;::＞　 弋´;;;;;::::ヽ'"　|:::::ﾞ'ｲｨ　　　　　　ﾉ凵　l土
　弍:::::::::::l　　/:::;r'´　,,..-ー…ｰ-､　ヾ;:::'､ 　|:::::::::::ﾋ
　 ｼ:::::::::::l 　 i':::,!　　´　　＿＿　　ﾞ　　l::::l:.　|::::::::::ｽ　　　　 　 __ヽ__‐┬┐
　 彡;:;:::::ｌ　　l:::l　　　　　''''''''⇒;;;:,　　　l:::l　 |::::;;ｬ`　　　　　 　　ニ　メ ,ﾉ
　　,r', 广'｀ヽl:::l　::::.　.::　　　　　ﾞ::.　　　l::l　ﾉ^i`､　　　　　 　 　l￣l ﾊヽヽ
　,ｲ（:::j　　　 i::;ヘ 　:;:.　　　　　　 .::　 　l::l'"　 l:ヽヽ　　　　　 　 ￣　 ￣
　|;:ヽヽ　　　l::l　　ヽ　;:....　..　　..　:　 ／l::l　　 ノ ,.ｲ
　|;:;:;:;＼＼　l::l　　　',　:;.:;::::::::::..::.　 /　　l::l,r'' ／;:;:;|

チョパッリ！
ウリの持ってる車載用キムチ保存システム技術とハイブリット技術を交換するニダ

＞＞車体を軽量化するなどの方法もあるが

よしっ、ハンドル取ろう！

>７年間で燃費を４キロメートル前後引き上げなくてはならない。
　車体を軽量化するなどの方法もあるが

ペラペラの走る棺おけ
(((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ　

値段の安さだけが売りだったからな〜
性能で規制された瞬間アボン

ガソリンを止めて蒸気機関にしたら良いんじゃないか？
石炭で２０ｋｍ/kgとか規定はないだろう。

規制の無い国に売ればいいだけなんだがな

>>118
人力でいいじゃない
ちょうど自転車国産で、って言ったばかりだし

たぶんこの規制韓国車潰しの意味合いも
あると思うな・・・

猫車でもホンダに負けてるじゃん
http://www.honda.co.jp/news/1998/p98043.html

液晶半導体のアホ文系経営者と違ってさすがトヨタホンダは分かっていらっしゃる

栄光の現代自動車 腹立ちまぎれの開発史(2004-2009)

現代自動車→トヨタにハイブリッド車の技術移転を要求
トヨタの回答→断る

現代自動車→トヨタにハイブリッド車の共同開発/OEM販売を提案
トヨタの回答→断る

現代自動車→トヨタにハイブリッドメカニズムの販売を要求
トヨタの回答→断る

現代自動車→トヨタに保守交換部品としてハイブリッドメカニズムの販売を要求
トヨタの回答→弊社のハイブリッド車ユーザに対してならば当然可能と回答

現代自動車→部品リストを元に一台分のハイブリッドメカニズムのみの合計価格を試算→800万円以上になることが判明　激怒

現代自動車→腹立ちまぎれに韓国内の新聞でトヨタを詐欺企業として非難
　　　　　　トヨタのハイブリッド車は500V以上の高圧電流を使っているので感電死する可能性が高いという噂を流布
トヨタの反応→無視

現代自動車→クリックという小型車にパナソニック製の電池と三菱製のモータを追加した
　　　　　　回生充電機能の無いモーターアシスト車を数台試作しハイブリッド車として官公庁にリース配布していたが
　　　　　　元になったガソリン車より燃費が悪かったことが発覚し、慌てる

現代自動車→腹立ちまぎれにターゲットをハイブリッドからディーゼルに変更
　　　　　　日本のディーゼルエンジン技術は遅れているという噂を新聞を使って流布、
　　　　　　(実際は日本とドイツがディーゼル機関の主要特許を独占)
日本の反応→無視

s現代自動車→大規模石油精製所をもたない韓国は2007年の原油高騰の影響をモロに受け
　　　　　　軽油の値段がガソリンより高くなるという珍現象が発生。そのためディーゼル車の販売台数が激減
　　　　　　腹立ちまぎれにターゲットをディーゼル車からハイブリッドに再度戻す

現代自動車→トヨタ車の特許の壁に気づき、腹立ちまぎれにターゲットをトヨタからホンダに変更
　　　　　　2007年 韓国の新聞を使って、2年後にはホンダのハイブリッド車を抜くと発表
ホンダの反応→無視

現代自動車→ホンダが低価格車インサイトを開発中だと知り、腹立ちまぎれにターゲットをLPGハイブリッドに変更
　　　　　　しかし、インフラを必要とするLPG車は韓国内でしか販売するメドが立たないため収益の見込みゼロだと気づく

現代自動車→腹立ちまぎれにターゲットを電気自動車に変更するも、、
　　　　　　頼りにしていたLG化学のバッテリーでは価格と安全性の点から
　　　　　　これからの主流となる安価な小型車には搭載できないことがはっきりしてくる

李大統領　→ウォン安で破綻寸前だった際、スワップ枠拡大依頼のついでに日本政府に対して現代車の購入と技術移転を要求
日本政府　→借金のことならIMFへどうぞ、購入車種決定は消費者が決めること、技術移転はいたしません　
　　　　　
　　　　　　日本は安全性の点からニッケル水素電池を採用してきたが、
　　　　　　2009年に三洋がニッケル水素電池の低価格化に成功
日本の各社で爆発しにくいリチウムイオンバッテリーの開発が完成しつつあるため
日本メーカー→電気自動車と平行してリッタカークラスの低価格ハイブリッド車のメドが立ち始める

現代自動車→腹立ちまぎれに打つ手無く、腹立ちまぎれに途方に暮れる

特許関連もあるんだろうけど、構造や制御においての核心部分が何なのか、全く理解出来てないか、
あるいは、手持ちの駒じゃ全く再現性が無いんだと思うよ。

猫車輸出したら？
動力として、半島人付ければ解決

>現代（ヒョンデ）自動車のうち燃費が最もよいのが１リットル当たり１２．５キロメートル水準だ
信じられん！日本じゃＢｅｓｔ20にも入れないよｗ

乗員の体重制限とかどう？

最新のi30の1600は日本の10/15モードで15.8km/L
アメリカの燃費基準だと12、3ってとこかね？
今後、多少改善したとしても精々14、5だろうね
平均16にするには1300クラスで17、8走る車が必要って事かw
これでギリギリwソナタは売れなくなるだろうな
ジェネシス？もう論外だろww

無理。
高校の卒業試験通らない奴が東大で特待取れるか心配こいてるのと同じ。

>>126
さりげなくチョン混入するなよｗ

こないだアメリカで賞貰ってたじゃない
満足しなよ

>>124
ワロタｗ

＞技術と意志、政策的努力などすべての面で出遅れている

持ってない癖に

またいつものように嘘情報の放流(あとで人知れず訂正)
政治,都合のよい解釈および解釈の違い,数字のマジック,
デモ,ftaでの取引(半島車にたいする猶予,なんたら待遇)
チョパーリヘッドハンティング,五反田新大久保での接待,スパイ,
最後は三菱に提携持ち込んでevの技術供与をうける
(そののち特許じゃなくて取っ掛かりノウハウを得、
流れ出し後発開発費浮かせで市場喰い始めたらそんなことなかったニダと黒歴史扱い)
とやることはイパーイあるぞwww

>>123
ちょっと待ったぁ
半導体の戦犯は半導体メーカーじゃなく半導体製造装置メーカーだ
日本企業が不況で投資抑制してる時に、メーカーと共同で蓄積してきたノウハウを付けて韓国企業に装置売りまくったんだから

>124
大変お見事なご編集でこざいます。泣くほど楽しく拝読いたしますた(ノー^。)

>>127
そりゃそーだよ。奴らは全く「改良」とか「改善」とかって、概念がないし。
何もしていないんだからね。

映画のショムニに出て来た電動椅子が欲しい

せっせと日本に技術料を払ってれば組み立て工場として細々とやっていけるだろ

エゴカーなら得意そうだけどな

>>129
え。。。そうなの？
もっと良い雰囲気があったけど。。。。

現代車のエンジンルームやパーツを覗いてみれば日本のパーツだらけらしいね
発電機や電子制御の噴射装置や電装品諸々、マフラー内の部品に至るまで。
結局日本の部品や中国の部品を寄せ集めた継ぎ接ぎだから一貫性がない。
燃費というものを追求しようとしても互いの部品の相性が悪く追及を疎外する
こともあるらしいね。
日本はプリウスならこの部品・・・という確固たる信念があって作ってるんだよ。
独自の特許も豊富だから他社の邪魔が入ることも少ない。

韓国版プリウスを作ろうとしたら大変だろ。
こんなんじゃ韓国は永遠に日本には追いつかないだろうな。

それともまた類似の特許侵害の偽物を作って知らぬ存ぜぬで通すのかな？

>>143
＞現代ベラクルーズ、中身はほぼ海外製
＞中核部品100個のほとんどが、海外製品であることが分かった。

国内メーカーが検証済みの海外製品を好むためだ。
そのため、国内メーカーが高級車を作れば作るほど、
海外メーカーだけが儲かり、

国内部品メーカーは安価な部品を生産しては餓死してしまうという
悪循環が繰り返されている。

「自動車業界の発展は、部品業界の下支えなくしては不可能だ。
今からでも部品メーカーの技術力と規模を育てていかなければ、
国内自動車産業の発展はすぐに限界に到達してしまう」
http://www.chosunonline.com/article/20080922000047

　車体部品　−　ZF（ドイツ）
　変速機　−　アイシン（日本）
　燃料噴射・ワイパーシステム　−　ボッシュ（ドイツ）
　排気系統　−　フォレシア（フランス）
　ベアリング類　−　シェフラー（ドイツ）
　ランプ・アンテナ　−　オムロン / 原田（日本）
　発電機・点火コイル　−　デンソー（日本）
　エアバッグ　−　オートリブ（スウェーデン）
　レインセンサー・シートベルト　−　TRW（米国）
　四輪駆動系統　−　ボルグワーナー（米国） / ジェイテクト（日本）

>>124
腹立ちまぎれ大杉ｗｗｗ

>>144
でも「部品メーカーなんかネジ一個作って1円とかの世界だからやんね」とか
言ってたじゃんかねぇ？

>>124
すげーwww。あの当時からの現代側の提灯,ホルホル記事は
目にし朝鮮中央東亜3紙,kbs,ネット,経済紙,自動車工学だかその周辺
個人ブログとかで目にしてきたからそういえばそんなこともあったなと
思い出したけどそれに対しての顛末,吹っ掛けられた日本側の反応は当然載らないもんだから
目にしなかった
(*^ーﾟ)b ｸﾞｯｼﾞｮﾌﾞ!!

それにしてもさｗ

＞現代（ヒョンデ）自動車のうち燃費が最もよいのが１リットル当たり１２．５キロメートル水準だ。

　↑　まず、これが目を疑うほどの酷さで、日本車なら、２０年前の２Ｌ前後の車でも、
　　　こんな酷いのはなかったｗ
　　　大体、１６キロ前後だったと思う。

＞７年間で燃費を４キロメートル前後引き上げなくてはならない。

　↑　普通、７年も開発期間あったら、余裕だろ？

＞車体を軽量化するなどの方法もあるが、

　↑　あるが・・って、やれよｗ

＞究極的な解決策はハイブリッドカーなどのエコカー開発にかかっている。

　↑　世界中の自動車メーカーは、そんなことしなくても超えてるんだが？？

犬に引かせて馬車ならぬ犬車にすればエコ間違いない
遭難した場合にはそのまま食料にして(ry

>>148
安全基準も違うからしょうがなくね？

足下に火がついたって文字通り放火したのかと思ったよｗ

現代が今のトヨタ並のエコカー発売する頃にはトヨタやホンダはカブ並の燃費を達成している。

>>151
どう見ても
ケツに火がついてる状態
>韓国の自動車会社

>>148 軽量化は実は１番金がかかるんだよ

チョン車はエンジンマネ−ジメントが目茶苦茶らしい つまり<丶｀∀´>と一緒でCPUも斜め上なんだ

飢え死にするか、
それとも利益の大半をよこすかわりに組立工場の役割を果たさせてもらうか。

その二択でしょう。

自動車を無くす方が遥かにエコだから。生産をやめたらどうか。

ガソリンタンクに砂糖を入れるとエコです

日本の技術が漏れないようにしたらコイツら土人は車なんて二度と無理ｗ

今日も韓国から麻生総理大臣に面会来てたなｗ
表向きは『新型インフルエンザの封じ込め対策』らしいが、絶対に『いつエコ技術よこすんだ！』って言いに来たに決ってるｗ
何しろケツに火がついてますからｗ

>>1
ホンダさんに過去の非礼を土下座して詫びてカブのエンジンの技術教えてもらえよ
あれならリッター50ｋｍは走るぞ

なんだかめんどくさいから日本が現代自動車買収しちゃえばいいんじゃね？

これマジ？
輸入車全部？
フェラーリやＺ、ロールスロイスなど高級車全部無理だろ。

>>160
最新鋭のカブって
なんか燃料噴射システム付
って聞いたな。
時代も変わったモンだ・・・・・

昔にホンダのバイクをコピーしたんでしょ
カブならリッター100kmは走るじゃん
2台並べて繋いでやれば効率悪化しても
リッター20kmくらいは余裕ででるんじゃね？

【韓国】現代ハイブリッド車「アバンテＬＰＩ」、日本車以上の競争力 [04/06]
1 ：はらぺこφ ★：2009/04/06(月) 22:21:14 ID:???
京畿道一山（キョンギド・イルサン）ＫＩＮＴＥＸで２日から１２日まで開かれる０９年
ソウルモーターショーで注目を集めている国産モデルがある。 現代（ヒョンデ）自動車の
「アバンテＬＰＩハイブリッド」だ。 ７月から販売されるこの車は国内企業が開発した初めてのハイブリッド車。

世界初のハイブリッド車である日本トヨタの「プリウス」が９７年に登場したことを考える
と遅い感はあるが、燃料にガソリンではなくＬＰＧを使用するという点で差がある。 この車
は世界で初めてＬＰＧを燃料とするハイブリッド車。 バッテリーも日本のハイブリッド車が
使用するニッケル水素バッテリーではなくリチウムイオンポリマーバッテリーだ。 このバッ
テリーは相対的に軽くて小さく、積載空間により多くのものを積める。

ヤン・ウンチョル現代・起亜（ヒョンデ・キア）車研究開発総括本部長は「１３年間にわた
り量産型ハイブリッド車の開発にまい進してきた。アバンテＬＰＩハイブリッド車は韓国が
世界４大グリーンカー生産国入りするための始発点」と話した。

価格の差はあるが、このモデルは８月に登場する起亜車「フォルテＬＰＩハイブリッド」、
トヨタが下半期から国内で販売する「プリウス」、ホンダが来年から販売する「ニューイン
サイト」と、ハイブリッド車市場で競争することになる。

アバンテＬＰＩハイブリッド車は燃費が１７．２キロ。 他の環境車に比べると低いと感じる。
現代車は「ＬＰＧはガソリンより価格が安いため、ガソリン価格基準で換算すると燃費は
２９．５キロにのぼる」と説明した。 燃料費の面ではガソリン燃料を使用する「プリウス」
や「ニューインサイト」の燃費３０キロとほぼ同じということだ。

いや〜、日本のメジャーは相手にしないﾃﾞｿ

その内、エンジンはロビン、モーターはマブチと提携してハイブリッドを作ったﾆﾀﾞ
が関の山ｗ

滅びればいい

中国の会社と永遠に競い合ってろ

>>165
LPG使うのはいいとして（外国で売れないから意味ないらしいが）
>ＬＰＧはガソリンより価格が安いため、ガソリン価格基準で換算すると燃費は
２９．５キロにのぼる
燃費を価格で換算するのはおかしいだろ
みんな環境対策で考えてるのに

>>168
ディーゼルもそうだがそのときの基準で話してるからね。
同じ土俵に乗ってないのがポイント。

一方、日本ではインサイトが首位、プリウスが納車待ちと馬鹿売れで御座いましたとさ

エコな猫車があるじゃないか

中国でガソリン二輪車が走行禁止になって、日本の自動二輪は瀕死の状態だから、何とか頑張って欲しい！

>>165
リポ、大丈夫か？充電チョットでも間違うと爆発するぞ。

エンジンルームとトランクの中に朝鮮人を閉じ込めてチョン力で走らせればいいと思うよ。

燃料はキムチだからガソリンとどっちが高いか、だな。

日本にいるから普通と思ってたけど日本の技術って凄いな
ディーゼルに関してもも欧州に追い付きそうだし

５年くらい前だと
日本でもリッター１２くらいでも優秀だったしな

何年現代が遅れてるかはしらないけど
そこまで心配する必要ないんじゃね？

韓国ネチズンはディーゼルエンジンの性能は
日本を追い越してると本気で信じていますよ

立ち遅れてる、出遅れてるっていまさらなにを・・・
もともと、土人のくせに見え張っちゃって。www

LPGだから、タクシーでいいんじゃね。
韓国だから「Ｋカー」ですよね。

ア、ハハハハ。
韓国国技のハニトラロビー活動があるニダ。
閻魔さんも驚愕。捏造の慰安婦決議案も可決。技無しキムヨナも史上最高点…

ＬＰＧ自動車を特別優遇特権をうけるニダ。

最後の希望がｗ

【国内】スパイ天国のリスク、法改正でも不安　経産省知財政策室、中国人「デンソー事件」なども法改正でカバーできるようになる[05/22]
http://takeshima.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1242977053/

北米は諦めて、支那とか排ガス規制のない国に売ればいいだろ。
今でもあんまり売れてないけどｗ

>>124
現代自動車→チョン・モンジュン（現代重工）が嫌がらせにトヨタカップを終了させて、
　　　　　　　　　コンフェデレーションカップに。
トヨタの反応→ブチ切れ

>>176
５年前でリッター１２　？？？？

どさくさに紛れて、ウソ言うな
２０年前でも２Ｌクラスで１６キロ当たり前だよ。

車の方向性だよな、燃費に振れば１，２キロは上がるし
それなりにたのしい走りにすれば、１，２キロ下がる
韓国車って楽しい車ってイメージないのに、なんで燃費が悪いんだろうな

韓国は日本と被る産業やめろや。

軽量化の為に鋼板薄くして、内装も省く。計測用の車両だけそういうの出せばいいんじゃね？ｗ
もちろん衝突テストなんかには今まで程度のものを送る。

結局作れないでＬＰガス車出すしかないのねｗ
せっかく国土が半島半国で狭いんだから電気自動車用設備を全国設置して
ＥＶで広めちまえばいいのに

軽貨物やタクシー LPG使っとるよ

<ヽ`∀´> <　ガソリンの代りにキムチを燃料にすればいいﾆﾀﾞ

韓国は車から撤退すれば。
日本とは違う分野でがんばれよ。

×国民と政府、企業が一体となって
○日本の技術をパクるニダ

トヨタさん気を付けて

ペダルつければいいじゃん

＞足下に火がついた


はにはにスレかと思った

日本メーカ様
絶対に技術提携やめて

てか、基準クリアした古いエンジンを高くうったら？
ハイブリットは無理だから

>>190
もう、そんなｗ　お笑いレベルじゃないんだよ、とっくに。朝鮮ネコ車業界はｗｗｗ


韓国自動車業界の華麗なる経営破綻の歴史
（韓国半導体、家電、電子も自動車同様、「華麗な経営破綻の歴史」を有するのだ）

�@現代・・・タクシーレンタカー専門メーカー？　販売台数激減
　　　　　　　燃費が化石のような実態で、お先真っ暗に
�A起亜・・・倒産して現代の支配下に（現代起亜）、
　　　　　　　現在、株は再び、世界中でジャンク株格付けに合格
　　　　　　　社債発行失敗、完全に現代自の「お荷物」に
�B大宇・・・倒産して乗用車部門はアメリカのＧＭの支配下に（ＧＭ大宇）
　　　　　　　輸出９割企業だったのが致命傷で操業停止に
　　　　　　　韓国政府に株を投げ売りしようと、ＧＭが画策中
�B大宇・・・倒産してトラック部門はインドのタタの支配下に（タタ大宇）
�C三星・・・倒産してフランスのルノーの支配下に（ルノー三星）
�D双竜・・・倒産して中国の上海汽車の支配下に。しかし、また倒産ｗ

他にも平和自動車
（統一協会系。今は北朝鮮の支配下にあり資本も工場も北朝鮮）というスーパーブラック企業もｗ

まず�Dが倒産。次は�A〜�C
現在、どれも生きてはおらず、ゾンビとして活動中。

＞＞1
＞だからといって手を引くことはできない。


今のうちに中国あたりに身売りして清算しちゃったほうが良いんじゃね？　＞韓国自動車各社

キムチで走れる車を作ればいいのに

エラカ一で作ればいいのに

>>1日本にはマツダの『水素自動車』も既に実用化に入ってるが、燃費が伸びないからな…。
リッター20はクリアしないと、いくらエコロジーでもダメだろうな。

>>199
燃料の効率も大事だけど、
一台当たりの単価も大事だと思う。　|ω･`)

アメリカで販売しなければ問題ないだろ!!

>>199
ロータリーが水素でいけたらスゲーぞ！
まさにロケットｗ

現代は竹槍出っ歯でも作ってろ！

エコカーに火をつけた
まで読んだ

ていうかビッグスリーが燃費基準満たせないんじゃない？どうすんの？
電気自動車にシフトして米政府が国中に充電スタンド建てるの？

何で特許のせいで作れないとか言っちゃうかな
特許なんて何時もお構いなしだろ、作れないなら素直に言えよ
因みに日産もクリーンディーゼル作ってるだろ

昔　初代プリウスが出たとき、確かベストカーの企画で「プリウスで韓国を走る」
というのがあった。韓国内を走り、現代自動車にも寄って社員らに紹介、運転させてみた。
反応は「ブレーキに違和感がある。」という程度の感想だったと思う。
あの社員らは、いまごろ皆偉くなっていい給料貰っているんだろうね。
もちろん当時この車を無視した日本の他メーカーの連中も。

　　　 /⌒ヽ
　　　ﾉ7｀∀>
`∧∧ (^-o)))o ∧∧
ｲ｀∀> [=L||｣ <｀∀>
(つｴニニニニニ０ｴ　)ｴ
人 Ｙ　　||　 人 Ｙ
ﾚ<＿ﾌ　　◎　 ﾚ<＿ﾌ
　　 ｺﾛｺﾛ〜

>>205
GMがチャプター11の準備を進めているから微妙
研究・開発費さえあればクリアーしてくると思うんだよね
日本企業泣かしてでもさ

散々、既出だろうがあえて言わせてもらう
「ECOカーは無理だが、NECOカーはある」と

つ ゴム

置いておきますね。

>>176
12で優秀ってこたーないな
10年前の、9000rpmまで回るようなキチガイエンジン積んだスポーツモデルでも14〜15はいってた

>>207
ドイツメーカー・・・・
ベンツ、ＢＭＷ、ＶＷ、オペルの社長、役員なんかが、プリウスが出た年の自動車ショーで、
揃って、

「トヨタのハイブリッドのような中途半端なものは我々は作らない、燃料電池車、水素自動車（ＢＭＷ）を３年以内に実用化する」
「プリウスの燃費は論外だろう」
「ハイブリッドはすぐに消える。過渡的商品にすぎない」
「技術的には難しい点は何もない。すぐに作れるものには興味はない」

なんて、言いたい放題だったな〜〜ｗ

>19
これ・・・写真だよな？
写真が登場した年代と乗り物の時代とが合わない気がするんだが、
何時代を撮影してるンだ？

>>214
李氏朝鮮時代の貴族の乗り物

>>212
俺のインテＲもそれ位いくなw…まぁ燃費優先で14インチにしてるがw


ついでに糞ﾁｮﾝに言っておいてやる。日本の車がつまらない車になったのは
性能よりも人と環境優先になったからだ。安全性能をあげて、快適にして
重量が増えてもエンジンは環境対策でパワーダウンしてる。
そこらへんの何かを削れば、リッター15以上なんて簡単なんだよ。
お前らが何を削って燃費を稼ぐか…後はわかるな？w

>>214
明治時代の朝鮮、特に日本統治前は、こんな感じだったよ。
似たような、当時の朝鮮の写真は多いぞ。

>>213
電動格納ミラー見て噴いてたもんな。それが今では首都高で臨床試験しに持ち込んでるし。

>>213
当時の認識としてはハイブリッドはしょせん過渡的なものでだいたいの一致をみてたかんなー
つか、あくまで中継ぎなのは今でも変わらん認識だとは思うよ
次のが難航しちゃってそうそうホイホイでてこないってだけで

>>216
96？ああいう尖ったっていうか良いイミでイカれたクルマは今後でてこないんだろな…
S2000なんかは衝突安全も環境面もクリアして（つかホンダのはもともとそんなにエミッション高くない）かつ尖ってたから
これは単にそういうクルマを好む人が減ったってだけじゃないかとは思う

>>213
その大口たたいたドイツは今現在も、ディーゼルや小排気量+ターボ程度でしのいでいる。

＞米国は２０１６年から自国内で販売される自動車の平均燃費基準を現行の１リットル当たり
＞１０．５キロメートルから１５キロメートルに引き上げた。

　こないだテレ東ニュースで流れてたなｗ

　韓国車脂肪フラグｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

　とか書かれてたｗ

　　まぁ、実際にはカタログスペックの話だから、最終的にはテキトーに捏造（水増し）して対応
　するんだろうけどさ(´・ω・｀)。

>>209
その前にGMはどこが引き取るの？
フィアットがまとめて引き取るの？

カイエンまでブリット化。

日本最変態車メーカーのスバルもエコカー作るらしいな
どんな変態マシンが出来るか楽しみだ

【中央日報社説】足下に火がついたエコカー開発、生存の問題だ [05/21]
124:<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ） 05/22(金) 16:52 ebZqQ49Q
栄光の現代自動車 腹立ちまぎれの開発史(2004-2009)

現代自動車→トヨタにハイブリッド車の技術移転を要求
トヨタの回答→断る

現代自動車→トヨタにハイブリッド車の共同開発/OEM販売を提案
トヨタの回答→断る

現代自動車→トヨタにハイブリッドメカニズムの販売を要求
トヨタの回答→断る

現代自動車→トヨタに保守交換部品としてハイブリッドメカニズムの販売を要求
トヨタの回答→弊社のハイブリッド車ユーザに対してならば当然可能と回答

現代自動車→部品リストを元に一台分のハイブリッドメカニズムのみの合計価格を試算→800万円以上になることが判明　激怒

現代自動車→腹立ちまぎれに韓国内の新聞でトヨタを詐欺企業として非難
　　　　　　トヨタのハイブリッド車は500V以上の高圧電流を使っているので感電死する可能性が高いという噂を流布
トヨタの反応→無視

現代自動車→クリックという小型車にパナソニック製の電池と三菱製のモータを追加した
　　　　　　回生充電機能の無いモーターアシスト車を数台試作しハイブリッド車として官公庁にリース配布していたが
　　　　　　元になったガソリン車より燃費が悪かったことが発覚し、慌てる

現代自動車→腹立ちまぎれにターゲットをハイブリッドからディーゼルに変更
　　　　　　日本のディーゼルエンジン技術は遅れているという噂を新聞を使って流布、
　　　　　　(実際は日本とドイツがディーゼル機関の主要特許を独占)
日本の反応→無視

s現代自動車→大規模石油精製所をもたない韓国は2007年の原油高騰の影響をモロに受け
　　　　　　軽油の値段がガソリンより高くなるという珍現象が発生。そのためディーゼル車の販売台数が激減
　　　　　　腹立ちまぎれにターゲットをディーゼル車からハイブリッドに再度戻す

現代自動車→トヨタ車の特許の壁に気づき、腹立ちまぎれにターゲットをトヨタからホンダに変更
　　　　　　2007年 韓国の新聞を使って、2年後にはホンダのハイブリッド車を抜くと発表
ホンダの反応→無視

現代自動車→ホンダが低価格車インサイトを開発中だと知り、腹立ちまぎれにターゲットをLPGハイブリッドに変更
　　　　　　しかし、インフラを必要とするLPG車は韓国内でしか販売するメドが立たないため収益の見込みゼロだと気づく

現代自動車→腹立ちまぎれにターゲットを電気自動車に変更するも、、
　　　　　　頼りにしていたLG化学のバッテリーでは価格と安全性の点から
　　　　　　これからの主流となる安価な小型車には搭載できないことがはっきりしてくる

李大統領　→ウォン安で破綻寸前だった際、スワップ枠拡大依頼のついでに日本政府に対して現代車の購入と技術移転を要求
日本政府　→借金のことならIMFへどうぞ、購入車種決定は消費者が決めること、技術移転はいたしません　
　　　　　
　　　　　　日本は安全性の点からニッケル水素電池を採用してきたが、
　　　　　　2009年に三洋がニッケル水素電池の低価格化に成功
日本の各社で爆発しにくいリチウムイオンバッテリーの開発が完成しつつあるため
日本メーカー→電気自動車と平行してリッタカークラスの低価格ハイブリッド車のメドが立ち始める

現代自動車→腹立ちまぎれに打つ手無く、腹立ちまぎれに途方に暮れる

>>212
20年も前の街の遊撃手乗りだったが、14〜15は常識だったよ。

>>1
日本に泣きついてくるに、1億ジンバブエウォン

>>218
シャメに着メロみんな出たときは色物扱い
それが数年で世界標準

>>221
アメリカの検査は甘くないよ
>>222
ＧＭにバッテリー供給するのが韓国企業に決まった時に
東亜ではＧＭの破綻が予想されてたな

>>225
狂ったように民主とマスコミが解散を叫んでた
ウオン安が落ち着いたら解散叫ばなくなったのも分かり安すぎ

>>229
アメリカ仕様カウンタックの
カッコ悪かった事カッコ悪かった事ｗ

中央日報ってキッティな朝鮮人の中でも最も電波系な記者を抱える
一番下朝鮮らしいメディアだよね？

>>226
その時代だとさすがにちっちゃかったんでほとんど覚えてないけど
14km/Lって日本車にとっては長らく単なる目安くらいの数字なんだよな、フィットが目安をドカンと引き上げたけど

いまだに12.5とかいってるグックランドってｗ

>>221
日本の10・15モード燃費にしろ、燃費測定って抜け道ってのはないわけでもなくて
測定方法に合わせた仕様にしとくことでいくらか水増しは可能みたいだけどな

でもＬＰＧ車って韓国の方が進んでるんでしょう？
なんで日本ではタクシーしか採用してないの？？

>>233
LPG入れられるところが都市部にしかないから。

超銭車死亡のおしらせｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>225
最後行の句ﾜﾛｽ

>>232
街の遊撃手〜〜！ってやると燃費がた落ちだったけど、上手に乗れば15は行ったよ。
ホント、イイ車だった。

そういえば水素自動車絡みで出ていた、水素脆化による内燃機関の耐久度の問題ってどの程度クリアされたんだろ？

>>224スバルの軽は可愛いよ♪

>>239
豚鼻じゃなけりゃR2買ったのに…

>>237
動画で見てみるとあーこれ覚えてる！って感じだけど見事なキャッチコピーだなー
やってることは仁D一歩手前なんだけどｗ見事に軽やかさを演出しててすごい
最近のクルマは宣伝もヘタクソになったよな…

>>238
解決しようがあるんだろか、あの手の問題って

スバルの価値は水平対抗にこそある
世界を見渡しても量産してるのはBMW（2輪）とポルシェくらいだろう

>>233
LPGは税制上安価なんだけど、走行距離に対する排出ガスはガソリンより環境負荷が大きい面もある。
殆どが石油由来だし、天然ガスに移行するにしても資源枯渇の問題からは逃れられない。
結局はガソリン車と同じベクトルの上に乗ってる旧態技術って事で、それ単体では何の打開策にもならんよ。

車関係なのにあんま伸びないね・・・
車軍事漫画食い物スレは鉄板で伸びるのが普通なのに

>>242
ホンダのゴールドウイングは？

>>242
ボロボロ無くなってから格段に良くなったよね。

>>245
あれってツイステッドV型じゃあ無かったか？
つうか古ｗ
まだ生産してんのかね？

>われわれは日本や米国、欧州など競争国に比べ立ち遅れている。

燃費に限ったことではない。

>>246
あれエキマニの取り回しであんな音になってただけなんだっけか
あれが良かったのになぁ

>>1で「我々にはLPGハイブリッドがある！」的な展開だったらもうちょっと伸びが良いかもね。

ハイブリッドなのに同排気量の日本のガソリンエンジン車より燃費が悪けりゃ価値は無い罠。

>>247
1800に肥えて売っとりますｗ
1,832cc水平対向6気筒エンジンとあるけど。

http://www.honda.co.jp/motor-lineup/goldwing/

>>252
おう、スマンスマン
俺の勘違いだった
ツイステッドはGLだったな〜
しかしまあアマゾネス並だな〜
こけたら起こせないな

>>246
あれはマニが不等長だからだよ〜
ＧＣでも等長マニ付けるとジェット機みたいな音になるw

朝鮮は伝統の猫車があるじゃんｗ
猫車なら燃料いらないから燃費基準はクリアできるし。
しかし、輸出は難しいな。
人外の凶悪生物(朝鮮人引手)がセットだからな。
日本じゃ人気はマズでないな。
朝鮮人的には国外脱出志向が多数いるから猫車の引手希望者は
多数いるんじゃないかと思う。

講釈たれてる>>213のIDには誰も突っ込まんのかｗ

他人と同じ事をやって勝とうとするから無理が生じる
日本は、他と異なるアプローチをするから勝利する事が出来るんだ
韓国人は何故、日本に真っ向勝負を挑むんだ？
チャレンジ精神は認めるが、スポーツじゃあるまいし・・・・
ったく・・・・バカとしか言いようがない民族だ

>>226
> >>212
> 20年も前の街の遊撃手乗りだったが、14〜15は常識だったよ。

なついなぁ…
Geminiかっこよかった〜
handlingbylotusな

>>258
ういｗブリティッシュグリーンだったニダｗｗ

ま、マスキー法にきちんと対応した日本の「歴史」は伊達じゃないってこった

>>1
しかし、2009年の今この時点において「遠い未来のことと思ってきた環境対応車、エコカーの開発」
ってのはどーなのよw

ヒュンダイも企業年齢としてはホンダとそこまでの大差はないんではなかったっけ？
高校３年生でランドセルしょって「遠い未来の事と思って来た受験が...」みたいに言ってる状態
ではないのかい。

>>1
無償技術供与で解決するから慌てんなよ。
秋には民主政府だから少し我慢な。

そうなると良いですね技術乞食民族＾＾

日本企業ではコンパクトカーに高張力鋼を多く使用して車重を減らしたり
する努力もしてるけど、韓車にはどんな工夫がされてるんだろう？

>>262
ていうか民間の技術を政府の意向でほいほい供与できるわけねーだろ

>>124最強。

足元に火がついてるのはエコカー開発だけじゃないだろうに

人間まで「可燃性」

今の自動車だってエンジンはメイドインジャパンだろ。
自主開発なんて無理な事考えずに、トヨタからエンジン買えばいいがな。
元々日本技術者のヘッドハンティングでどうにかしようってあまい考え
だったんだろ。

正確には主要パーツはみな外国製を調達した寄せ集め。

足下に火がついた？
いつも脳天についてるだろ？何が問題だ？

火の車を開発したら

>>225
中也！

<丶｀∀´>ｷﾞｼﾞｭﾁｭは開発するものではなく貰うものﾆﾀﾞ！

プリウスとインサイトを買ってバラして技術を盗もうとしても、

結局無理なんだろうねww朝鮮人の絶望感がひしひしと伝わってくるww

>>261
ヒュンダイそのものは戦前から存在する企業だからね。
ヒュンダイの前身である「京一商会」が自動車部品修理業をはじめたのは1938年。
現代自動車工業社の設立は1946年。
こっちの基準をもってしても、設立はホンダと同年。

まがりなりにも戦前から四輪駆動オフロード車のくろがね四起（95式小型乗用車）を量産していたトヨタとなら技術力の差は理解できるが、ホンダとの技術力の差は企業努力の差以外の何物でもないよ。
ヒュンダイは技術力ではなく、政治力で成り立つ企業だからね。ビッグ３やフィアットを見る限りそれが悪いとは言い切れんところもあるが。

269氏がご指摘の通り
ハイブリッド用のシステムをまるごと買ってくればよいのですが、
最近は、支払いトラブルも多いことから日本企業は韓国を極端に毛嫌いしていますよね。
ですからエンジンなどの高額部品はなかなか売ってもらえないのが実情なんです。

そもそも現代財閥が国策として1973年に
・英国のブリテッシュレイランド社から重役のジョージ・ターブンル氏を国賓として招き入れて、
・政界のツテで三菱からランサーのエンジンと足回りの製造権と生産装置を購入し、
・イタリアはイタルデザインに工場の生産ラインとボディー設計と車両デザインを委託し
現代自動車が本格的に始動しました。

当初、あまりに身勝手で尊大な韓国人の態度に愛想をつかしターンブル氏はすぐに去って行ったものの
イタルのジュジャーロ氏と宮川氏が根気よく対応してくれたおかけで
現代ポニーやステラを発売することができたんです。

よくよく考えると、韓国人は製造ラインで組み立てとして活躍しているだけで
部品は外国製、開発、設計は全部人任せ、
あれから、40年近く経過していますが、現在と全く体質は変わっていません。

これは、長い間奴隷として暮らしてきた朝鮮民族の性なのかもしれません。

なんで世界一を狙えると思いつくんだろう…

GMは倒産だろうね。
ハイブリッドや電気自動車、燃料電池車は
数多のアメリカのベンチャー企業の中から生き残った会社が市場から資金を集めて
いきなり燃料電池車を出したりして、ハイブリッドの技術は燃料電池車に利用できるから
特許を回避して開発するのは大変だろうけど車社会は生まれ変わるよ。

>278
自分たちを世界一優秀な民族ニダ！と思い込んでるからです。

なぜ、そんな思い込みができるかは、ご想像にお任せしますｗ

>213
今経営危機に陥ったポルシェは100年前に電気自動車を開発、
アウスラロダイムラー（オーストリアのダイムラー・ベンツ子会社）時代にハイブリッドを開発、
ガソリンエンジンの出力不足を補うものだった。
戦車開発でマウス用にディーゼルハイブリッド、戦車の変速機の原理から９６２にPDKを開発。
また復活して欲しい、ポルシェは商売人より技術者の原点に戻れ。

エコじゃなくて、エラ・カーを作れ

>液化石油ガス方式だ〜〜〜故に米輸出はもともと不可能

の件で笑ったｗ

キムチの発酵熱で動くエンジンを開発すれば大丈夫だｗ

火事場の馬鹿力ー
でもつくれよ。

火事場泥棒ども。

地球環境の為に日本は無償で技術を渡すべきだ

ってマジで言いそうなんだけど・・・

だから日本から技術を取り入れて
いづれトヨタを追い抜くなどとほざく

日本人はバカのレベルまでチョウセンジンの思考を見抜いている
だれもお前らに技術などわたすか
バカじゃないの

放火されても生存出来る設計が難しいって話しだろ

>>226
街の遊撃手はデザインも走りも秀逸だったよね
さらにＣＭが最高だった
http://www.youtube.com/watch?v=ybEBjdMi334

<＃｀Д´>火病タービンエンジンを開発して見返してやるﾆﾀﾞ!!


こうですか？

>1
【韓国】「エコカーが作れない」〜足元に放火（現代）[05/21]

朝鮮人は皆殺しだ、朝鮮人は世界最低の民族ニダ朝鮮人は世界最低の民族ニダ朝鮮人は世界最低の民族ニダ
朝鮮人は世界最低の民族ニダ朝鮮人は世界最低の民族ニダ朝鮮人は世界最低の民族ニダ

>>289
カースタント、凄い。
撮影許可出した連中も凄い。

日本国内であのような実写撮影は無理だろう。

猫車の復活ニダ

「アメリカではガソリンスタンドを『ガスステーション』と呼ぶのに、LPGが給油出来ないのは商標法違反だ」
とヒラリーに詰め寄るアキヒロの姿が見えます。

<;丶｀∀´> カプサイシンで燃焼率を爆っ・・爆発的に向上させればいいﾆﾀﾞ

>>293
日本のカースタントはレベル高いから、技術的には可能かと
ただ警察が販売前の車の路上走行を許可しないから
新車のＣＭは海外ばかりになるんだよな

>>289
7、8年前に「3気筒のディーゼルでカーブに負けた」とか言われた国の車とは性能が違うなｗ

実際問題どうするんだろ？
1.カタログスペック改ざんして基準値にして輸出
2.トヨタやホンダからエンジン買う
3.アメリカ捨てて中国に売る

>>299
トヨタ大中自動車株式会社として一気に販売攻勢かける。

>>277
ヒュンダイの凄いところは、いわゆる「ロビー活動」でそれを成し遂げたところなんだよな。

ホントにロビーは韓国人の必殺技なんだな。

>>289
懐かしいｗ
手放した時には頭の中でドナドナが流れていたんだ　(ﾉД`)ｼｸｼｸ

>>261
このままじゃ、今年の日本の自動車売り上げランキングの1位と2位がハイブリッド車になってしまうな。

まさか、こんな時代が来るなんて。
あのカローラすらハイブリッド車に抜かれてしまう時代になるなんて驚天動地な話だよな。

もうそういう「未来」になってしまったんだ。

博打みたいな経営をしてきたツケだ。
ざまあみろｗ

キムチとウンコでハイブリット車作るﾆﾀﾞ

ここはむしろ未来に背を向けて
いにしえの香りただよう伝統の猫車で
勝負に出てはどうかとｗ

>>299
１が濃厚。

<ヽ｀∀´>関係者買収すればバレないﾆﾀﾞ！

でも消費者テストとかでバレてトンでもない国際スキャンダル問題に発展。以降韓国人は嘘つき、
韓国を持ち上げる奴はカネで買われたキムチ犬という認識が世界共通になる、と。

技術と意志、政策的努力 などすべての面で出遅れている。

→　遺伝子もな。

>>303
日本は凄いよな、インサイトとプリウスで激戦、万単位の販売合戦ｗ

もう、未来社会は日本だよ。

ドイツメーカーなんて、
ＥＵ委員会まで激怒して、ハイブリッド出せないのなら、プリウス買うと言い出した２００２年から
「ハイブリッドは技術的に簡単、２年以内にプリウスの２倍以上の性能のハイブリッドを出せる」
（ＶＷ、ポルシェ、ベンツ、ＢＭＷ、オペル）

そう言い続けて、もう、７年だぞ。
２００７年まで、毎年、プロトタイプとかをショーに出してたが、どこも売り出せないんだからｗｗ

最近じゃ、マイルドハイブリッドをプロトで出すのが精一杯。

東京モーターショーにドイツ勢、すねちゃって来ないみたいだね。

で、また日韓FTAの交渉で過去を持ちだしたて
「日本はハイブリッドの技術を韓国メーカーに無償で供与するべきだ！」
とか言い出すんじゃないだろうな、乞食民族ｗ
ポッポ政権になってたら笑い事じゃすまなくなりそうで怖いけど・・・

ぽっぽイラネ。豆鉄砲喰らう前からあの目つきだし。

リッター１５キロではだめだ。リッター２０キロくらいでないと。

４年も時間があるのにこの程度のレベルの低い課題もクリアできないの？下朝鮮はｗ

日本なんてどんだけ欧米の理不尽な突然できる規制をクリアして来たと思ってるんだよ？
規制をチャンスに変える位じゃないと沈没するぜｗ

しかし日本車の半分の燃費のくせに連日朝鮮車マンセ−でホルホルしてる奴等が何を今更？？？

そうだ
下り坂を使ってデータを捏造すればいいニダ

アイゴー
上り坂でガス欠になったニダ

ハードはコピーできてもソフトはコードがないとコピーできないからな。

>>213
それから10年
燃料電池車も水素自動車もまだまだだね

>>216
車が男のオモチャの時代は終わったんだよ
車は冷蔵庫や掃除機のような実用品でしかなくなった
ある意味で成熟したとも言える
俺はそれでいいと思う

え？　うちのフィットは、町乗りでもリッター16kmくらい行くけどな……

＞世界初のハイブリッド車である日本トヨタの「プリウス」が９７年に登場したことを考える
と遅い感はあるが、燃料にガソリンではなくＬＰＧを使用するという点で差がある。

これを普通に読むとＬＰＧのハイブリッドの方が優れてるように見えるから不思議ｗ
流石に自分ホルホルの朝鮮人記事
実際はガソリンハイブリッドの方が比較に成らないほど遥かに進んでるｗｗｗ
そもそも下朝鮮のハイブリットは名ばかりで何のためのハイブリッド？？？

燃費は半分に出来なきゃハイブリッドじゃない
いつ普通のＬＰＧ車の半分に出来たんだよ？Ｗ

>>318
いやそれは間違いだと思う
やっぱり男は高性能車に憧れるもんだ
何を求めるかは家計もしくは個人の経済状態によるもんだ

高い金払って同クラスの日本のガソリン車より燃費が悪いなら価値は無い罠〜。
LPGつってもGS並にインフラが整備されてなきゃあ普及しないし。

>>321
昭和の男だな
そういう考え方も否定はしない

>318
その白物家電みたいな薄い存在感のうらには、素直で自然な運転感覚の熟成がある。
レースで培ったノウハウがなければ成し得ない、「味付け」の領域。インテが造れなければ使いやすい下駄車も造れなかったわけ。
今ので充分、下地なんかどうでもいいや、てな韓国人みたいな考えはやめよう。

>>317
燃料電池車も水素自動車も？

寧ろ、日本の方が進んでるんじゃねえの？

三菱のミュ−とか見ると？？？

>>322
最大市場アメリカにはＬＰＧスタンドなんて１つもないぜｗｗｗ

朝鮮人は何見てるんだ？
市場に受け容れられる車出さなきゃ沈没だろうに・・・

どうせ、先ずは国内市場を死守するニダの苦し紛れなんだろ？
そのくせ、採算に合わなくて作れば作るほど赤字だとかｗ
年間１万７千台限定？とかだよなこのポンコツ車はｗｗｗ

日本なら何時市場から消えても不思議ない車なんか誰も買わないぜ
朝鮮人は誰が買うんだ？？？政府公用車か？Ｗ

トヨタから購入してエンブレムだけ取り替えてアメリカに輸出すればいいニダ！

せっかく社名を似せてるんだからホンダから購入するニダ

>>324
そんなことはわかってる
それよりカーナビで目的地を入力すると自動運転で到着する車を作ってほしい
運転するのが面倒くさい

　「日韓友好」・「日韓交流」を前面に打ち出せば、
　　　お花が頭に咲いてるお人好し日本人から、
日本が持ってる物をいくらでも手に入れる事が出来るニダ。

　　, -―-､ 　　　　　　 　 　, -―-､
　/::;文化:::∧＿∧ 　　 　 /:;文化:::∧＿∧
　l::技術:::<丶｀∀´> 　　　l::技術:::<=（´∀｀）　ｿｺｸﾉﾀﾒﾆ
　ヽ_:;:ｪ::フづ とﾉ'　　　　　 ヽ_:;:ｪ::フづ とﾉ'　　　ﾄﾞｳﾎｳﾉ
　　 〜（＿⌒ヽ 　ｸｯｸｯｸ　　〜（＿⌒ヽ　　　　ﾃﾀﾞｽｹﾆﾀﾞ
　　 　 　 )ノ ｀J 　　　　　 　　 　 )ノ ｀J
ﾞﾞ´｀｀｀´ﾞ｀ﾞﾞ´´ ~~｀｀ﾞ｀ﾞﾞ´ﾞﾞ´｀｀｀´ﾞ｀ﾞﾞ´´ ~~｀｀ﾞ｀ﾞﾞ´ﾞﾞ´｀｀｀´ﾞ｀

>>329
タクシー？

>>331
それだ！

>>329
好むと好まざるとにかかわらず
いずれはそっちの方向に行くような気がする

　ＬＰＧ車って普通リッター７から８キロだから韓国のハイブリットカーは
ハイブリットエンジンでも燃費は２倍程度しか改善されない。

　考えようによっては、これはビッグビジネスのチャ
ンスじゃん。全米にLPGスタンドを張り巡らせ、LPG
カーを売りまくる。競争相手がいないから、無人の野
を疾走するがごとく、大儲けできるかも。やれよ、鮮
人。鮮人にならできる。

そうだ
床に穴をあけて軽量化するニダ　四人で走ればなんとかなるニダ

アイゴー
ブレーキを踏もうと思ったら、足がすり減っていて踏めないニダ

エゴカーなら得意だろ。

>>1
一瞬、「エコカー開発したら燃えた」って記事かとオモタ

え？江子田？

ガソリンエンジンの効率がいい高速走行時はエンジン
ガソリンエンジンが不得手な始動時および低速走行時は人力
ハイブリッドシステムの誕生です

>329
タクシー使えよ。
開発するよか遥かに安いぞ。

>>329
つーかそういう移動は公共交通機関の整備の方に求めるべきで、個人の車にそれを期待するのは間違い。

>324
ショーファー雇えよ。
開発するよかまだ安いぞ。

>1
すべては「遠い未来のことと思ってきた環境対応車､ｴｺｶｰの開発」
と言う一言で説明されるな。

基礎研究から実用化、商品化までにどれだけの時間と金がかかるか
すら予測もできない／しないからこの体たらく。

ホンダなんか自動車産業が消滅する可能性まで想定してるぞ。

>>344
てか、プリウスが登場したのがもう10年前なのに「遠い未来のことと思ってきた環境対応車､ｴｺｶｰの開発」
とか言ってる時点で終わってるかと。

いつもの「日本の方が先に始めただけで、韓国も後発者のメリットを生かしてすぐに追いつく」が完璧に
破綻状態。

「バラせばパクれる」レベルじゃなくなった時点でもはや後発者のメリットは半減だわな。

しかし米もよくこんな厳しい時期に排ガス規制の基準引き上げるよね
下手すりゃビッグ３の息のね完全に止まるんじゃね？ｗ
スバルは来年トヨタの技術供与でハイブリッド出すみたいだけど、他の日本メーカーも間に合うのか？
インドや中国にシフトすればいいかっていう時代でもないしねｗ

もういっそのことエラカーでいいじゃん。
陸と海中で走れるやつ。

>>317
もうそろそろカリフォルニアでFCXクラリティがリース開始でしょ。

>>344
電気自動車+車体が金型成型のプラスチックになったら、
アホみたいに値段が下がって、電卓みたいな運命をたどるかもしれん。

ネコカーならかなり前からあるよな。

あれ〜、昨年だったか、韓国が遂に世界初の水素カーを開発したニダ
と自画自賛していた記事を読んだ記憶があるのだが〜？

鮮人なら自己発火してエネルギー変換出来るが
海外輸出は出来無い。

ＬＰＧｗｗｗ

>>351
燃料電池自動車じゃなかったか？ゴルフカートみたいな奴。
いやあれはリチウムポリマーだったっけ？

なんか発表ばっかりやたらたくさんある割に実際にモノになって現物が出来て
印象に残る物が皆無だからこんがらがってきたわ。

アメリカでクリーンディーゼル売るとかほざいてた時もあったし。

予定とか計画とか見込みとか
混乱を避ける為にその手の発表は
タイトルのアタマに【永遠】とつけて欲しいな

社用車でガソリンとLPGのハイブリッド車のBMWに乗ったけどLPGのチャージ口が日本のに合わないのでLPGチャージできなかったなあ

BMWもそんな車平気で売るなよって思ったよ

ホンダがハイブリッド車出して即効ＴＯＹＯＴＡが手に入れて
ビス一個にまで分解して出した結論
「うちの特許地雷、一個も踏んでいない」
ホンダの凄さはここにあるんだよね。
おそらくホンダはプリウスをビス一個にまで分解した。
で、この方法以外でハイブリッド作れって命令を
エンジニアは実践したんだよ。
で次のメーカーはプリウスとインサイト両方分解せねばならない。
もし次が現れたとしたらその次のメーカーはさらに三台分解せねばならない。
で、ハイブリッド以外の方法を生み出すしかないけど、余程の天才が
存在せねばならない。で、そんな天才いるわけ無いし、いたとして自動車会社
に勤めるとは限らないし、自動車会社に勤務していたとして、次世代エンジン
開発チームにいるとは限らないし、いたとしてそれを理解する上司がいるとは
限らない。
であるならば、普通のエンジニアチームに３０年くらいのスパンで
何世代かにわたり開発させるしかないんだ。
実際ＴＯＹＯＴＡはそうしたし。

>>354

水素自動車も、ノルウェーの大規模実用化試験は、一回目も二回目も
結局、性能で大差をつけてマツダが全量受注したな〜。

ＢＭＷは完敗。

時代は日本車、日本メーカーだよな。

>355
豚インフルエンザワクチンできた〜て言ってんなら分けてくれよなチョンコロ。

半導体のときの様に、韓国の産業スパイに秘匿情報をパチラレないように
する為の対策をしっかりしてくださいね。御手洗さん。

草加社員からチョンへの流出もあるみたいだから、それも要注意。

そうなのか。そうかは。

もうすぐ民主党政権になるし、日本から技術移転されるから心配ない

　　　馬鹿なチョッパリのおかげで今日もキムチがうまい！！
　　　　　　＋　　　　　　　＿＿＿_ 　　　＋
　　　　　　　　＋　　　 ／⌒　　⌒＼ +
　　　　　ﾆﾀﾞ━━━／　 ＼　　 ／　＼━━━━!!!!
　　　　　　+　　　／::::::　　 ________　　::::::＼ 　+
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　 　/　　　/＿＿|　ﾉ　　　　_ノ 　　＼　　 / | ノ ＼ ﾉ Ｌ_い o o

>>346
アメリカは1970年代のオイルショックの時も
マスキー法？だかの排ガス規制やってたぞ
それでホンダのシビックが最初に認可受けてる

おかげでV8のアメリカンマッスル車が駄目になって
日本車の本格参入が加速したけどね。

幾らパクろうが後々特許で泣こうが、何とか性能を出せてるなら、
完全自主開発！とか言って売っちゃうのがチョンだと思うんだが、
結局はそれすら無理なレベルなのが韓国メーカーの現実。

火のついたエコカーなんて誰が買うんだよ
鉄クズ屋か？
プリウスでも焼けたら鉄クズなのに

技術供与とかほんと止めてくれ。これまでさんざん軒先貸して母屋をとられる状態じゃないか。

>>318
まだだ、まだ終わらんよ
GT-Rなんてモロ超高価なオモチャなわけで、つってもそれくらいしか見かけなくなったわけでorz

>>324
DC5は乗ったことないけどDC2のころのインテってRもSiRとかも尖ったイメージばっかのわりに
街乗りでも案外と乗りやすいクルマだったんだよな、ものすごく小回り効かない以外は
きっと街の遊撃手もすごく乗りやすいクルマだったんじゃないだろか

小浜もやりすぎ
1年にリッター1キロずつ伸ばすとか工夫しろよ

>>357
ンダはハイブリッド自体はけっこう前からやってて、ホンダIMAなる方式を発表してたりしてたんだよな
その名前はいつころからかどっか消えちゃったけど
初代インサイトはセカンドカーもつ金あったらちょっと欲しくなる遊び心ある（しかない）クルマだったなぁ

初代プリウスはパッケージングの妙も他メーカーとか評論家をかなりびびらせたんだけど
インサイトも明後日の方向にびびった記憶あるなｗ

次は電気自動車
その次は空気自動車

チョンは先を見ろよ

ホンダのハイブリッドはマニュアルトランスミッションつけようと思えばつけれるんだってね

もう日本中で、韓国企業のパクリは有名だからな。
日本企業も、さんざん被害を受けてるし。

他の国から技術を買ってくるしかないんじゃね？

>>136
そうそう。
戦犯は、自分達だけ儲かればいいと、
技術を漏洩して、韓国に売りまくった製造装置メーカーだよな。

>>124
ソースつけてくれりゃ面白いのに

>>374
生産技術と装置メーカーは別だよ

半導体は生産技術の人がたくさん引き抜かれた結果だよ

装置メーカーは生産のノウハウまで知らない

というかしろうとしたら大変。最悪出入り禁止

日本の半導体って装置メーカの血と涙で出来てるんだよ。
新型を試用で何個か入れさせて、それを使って全力で生産回す。
でメンテは装置メーカの人間に丸投げなのな。

高卒プロパは生産管理と派遣下請けイジメ。
大卒以上は現場に寄り付かない。

そら、装置メーカもニダーに売っちゃうって。
国内半導体メーカ相手にまともに商売してたら潰れちゃうから。

大企業、特にあの半導体のメーカーは自社でＦＡ課持ってるから、自分のところの裏切りで自分の首を閉めてる悲しいケースｗ

ｴｺﾞカーの開発なら得意だろ

そもそも現代って、利益剰余金がトヨタが12、3兆円以上あるのにたいして、
たったの4千〜6千億円しかないんだろ。

そんな体力で、ハイブリッドだ、電気自動車だ、燃料電池車だ、って
いくつも開発できるわけないじゃん。

それどころか、アメリカの不良在庫の処理で、利益剰余金が吹き飛ぶんじゃないか。

>>372
実際初代インサイトには5MTあったよ。今の所マニュアルのハイブリッドはあれだけだわ。
あれを今の技術でなんとか後ろにまともなトランクが出来る状態にして再販してくれたら
ワシは速攻で買う！

まあ来年だかのCR-Z？CR-X？にMT用意するんじゃないかと。トヨタのハイブリッドに
比べて明確に差別化できるしね。ホンダならでは！という形で。

トヨタは趣味車にホント弱いから、そっちの方からの攻めはホンダの方がかなり有利になると
予想。

>>372
ホイールインモータみたいなド未来なかんじじゃなければプリウスだって付けれるんじゃないかとは思うが
そういうの視野に置いた制御ってホンダらしいわなぁ

どうせ、ハイブリッドをOEM生産してもらって
自社の車と合わせて、燃費基準を達成するんだろろうな

>>381
ハイブリッドそのものが趣味車でしたが

千葉の印旛沼に、ヒュンダイの開発拠点があって、
日本人がハイブリッドを開発しているんだっけ？

>>384
んにゃ、プリウスなんかはトヨタが将来の自動車販売継続のために「まじめに」「経営の為に」
考えて作った車だと思う。

趣味車ってのは「無くてもいい」車。ホンダのハイブリットCR-X？なんかは「なくてもいい」車
だわ。いまどきスポーツカーの需要も少ないし。それでも作る。

おそらくトヨタが対抗で似た様な車をいずれ出しそうな気はするが、またロードスターに破れた
MR-S、レガシィに破れたカルディナみたいな状態になりそう。

>>386
ヨタは金が落ちない分野にはもう対抗馬あてないんじゃないかな
ライトウエイトスポーツ自体がもうイメージ向上にすらなりゃしない空気っぷりだし

リチウムイオン電池ってリアルで足元に火がつくんだろ？

さて、インチキが通用しなくなるぞ。
韓国困った困った(笑)

>>388
ペースメーカーとかICDとかリチウムイオン電池じゃないっけ？

>>386
ぶっちゃけ、道交法守らせるつもりがあるなら
無意味に200ｋも出せるクソみたいな車つくらんでいいよね。
まあ乗ってる連中もたいがいクソなんだが

>>388
リチュウムイオン電池は激しいな
http://www.youtube.com/watch?v=AKBaaeFMK9k
http://www.youtube.com/watch?v=Rb8-MYGyTIE&feature=related

トヨタは社長がレーシングドライバーになる会社だから
これからいろいろ変わっていくかもしれない。と期待する。

ホンダは、プリウスにかぶらないハイブリッド車を
良くぞ作り上げた。それぞれの方式に良い点があるので
（たとえば軽自動車にハイブリッド車が登場するとしたら
かならずホンダ方式になってしまうだろう、その逆も真）
ハイブリッドに関しては、もうこれでおしまい。
他人に入り込む余地はもうない。

ハイブリッド車は、この先、たぶん22世紀が見えてくるころまで
続く方式になると思われる。だから、トヨタとホンダの功績は
限りなく大きい。

>>391
道交法ガチガチに守らせたいなら100km/hでいいだろ
へんな妥協すんなよな
クソ想定に入ってそうなドリフトで遊んでる連中とか極端な話50km/hでも遊べるんだし

>>394
＞へんな妥協すんなよな
意味がわからん。
どこに速度まで指定した書き込みしてる？
脳内妄想しかできないクズは死ぬといいよ

>>395
じゃあプリウスも糞か？
リミッターはずしたらたぶんそれくらい簡単に出るぜ。

>>395
なに、200kってもしかして値段？
文脈がまるでわけわからん、やり直し

>>1
> われわれがこうした車両を開発し一般のガソリン車のように
> 米国に輸出するならば、平均燃費１６．５キロメートルに合わせるのに問題はない。しかし
> われわれは日本や米国、欧州など競争国に比べ立ち遅れている。

(´･ω･`)？
宇宙語は止めてくれ。

スレタイが「足元に火がついてエコカー爆発」に見えた

7年後か。果たして国自体が生き残ってるかどうか…

>>397
小学校で勉強やり直して来いｗ

>>401
うんうんそうかそうか
で、無意味に200kっていうのはどう無意味なのか語ってみちゃってくれたまえ

>>1
だが安心するがいい、鮮人共よ。
ビッグ３は全車種では基準をまだ達成できない。
当面施行は延期されるだろう。

>>398
翻訳元は韓国語ですので・・・


韓国に対する愛は無いニカー！！！

>>124
その後の予定
現代自動車→反物質燃料を使った新技術で空間そのものを曲げて移動する車を開発したと発表
　　　　　　 自社株の高騰と日本の技術協力を画策
日本メーカー→失笑（それ車じゃないよ）
現代自動車→中古車販売業に転進

町の自動車修理工場が、ややあって自動車メーカーになる例は、国内外問わずありますわなぁ・・・

「一流（自称）」自動車メーカーが町の自動車修理工場になる例って、ウリナラが世界初ではなかろうか。

>>405
むしろ

現代自動車→反物質燃料を使った新技術で空間そのものを（ｒｙ
日米独仏印→いまの時代に対消滅なんて数十年前の技術でホルホルすんな未開国が

ニッチな分野に行くしかないんじゃないかな。
エコカーって発想やめて、レプリカばっかり作るとか。
鉄道だってKTX云々でなくて、蒸気機関車とか作れば良いんじゃないかな。

>>408
そういったレトロっぽい物に価値観を見いだせないだろ・・・連中。

>>409
レトロフューチャーなら、まだ味があるけど、
かの国製品は、「ボロ」ですからなぁ。

>>410
というか、レトロっぽい物に対しての認識そのものがボロとかポンコツなんだよ。

火がついたエコカー？？ファビョカーの事か？wwww
動力は、キムチで放火が必須ですってか？wwww
そのままレイプへGO！とか、いかにも姦酷らしい。

>>411
レトロなクルマ趣味に走ろうにも歴史価値あるもんはだいたい欧米か日本に押さえられちゃってるし
かといって欧米や日本みたいな自前の懐かしい旧車なんてのもない
韓国は懐古趣味に走るにはまだまだ浅すぎるだろ

仮に懐古趣味で作っても、当時の性能を凌駕できないのか・・・
ローラースケートなら作れるんじゃ?

>>405
現代自動車→「ワープ航法はオイが考えたもんたい。著作権法違反ばい」と松本零士に訴えられる。

>>414
燃費とかパワーウエイトレシオとかいろいろ見るとケンメリとかの時代の日本といい勝負しそう

まぁヒュンダイが本気だしたら十年もしないうちに一気にトヨタ自動車と本田技研工業は抜き去れるけどね。

>>417
ま〜た、永遠の10年後かよ。　飽きたぜ。

>>418
まあほっとけ。
夢を見るのは自由だ。

夢が妄想になり、精神を病みつつあるわけだし

インサイト試乗した。乗り心地固いよ
後ろの角が邪魔して後方視界パーだし
あそこだけ何とかならんかな

見栄張って背伸びするから、後々未熟さが露呈して立ち往生するハメになるんだよ。
バカだからいくら言っても解らないんだろうけどねw

日産も一時期ティーノのハイブリッドを売ってたはずだが、最近はどうなってんのかね？

>>420
プジョーだって猫足すてて固めた足にしてくる時代だぜー
つってもホンダもだいぶ固めた足すてたわな
インサイトが後ろあんま見えないのは初代から（CR-Xから？）の伝統でして

目の粗いふるいにかけて、安物の車の輸入を止め
その供給が止まったところに、アメ車を滑り込ませようとする国策でしょう

>>424
スイスイ抜けた日本車ばっかになってしまう悪寒

>>415
ワープじゃない、リープ航法だと反論するに一票ｗ

>>425
そしてアメ車もふるいに引っかかってしまう本末転倒な悪寒

スレチだが
>>376
甘いな
技術者の引き抜きは第２段階だ
あの頃大手は何処でも装置の内製はやってたが、要の光学系は２社の占有
微細加工の為のノウハウがどんどん上がって行った

その２社の内１社と関係のある名前が本スレで出てたよな
技術流出が止まるとは思えん

技術流出のブーメランで懲りたってことはないのか日本企業は。

ちょっと前に、なんかの媒体を装着したら、排気ガスが臭くなくなるって奴、なかった？
最近、聞かなくなったけど…

>>430
三井物産謹製のやつか？　あれ、測定結果に不正があって、使用中止になったっけ？

>>377
×　「日本の」
○　「日本の一部の」

どうせそのうち
「エコカーの起源は韓国ﾆﾀﾞ」とか言い出すんだろ

パクリは済んだのか？今からか？

お尻に火がついた、って言いたかったんでしょ？
足下を見られるとかと混ざりました？
そこからしてダメポ韓国

124の年表にもあるように
結局これに関してはまったくパクれなかったんですよね。

もし1997年の初代プリウスの頃に、政治的圧力を使っていれば、
もしかしたら半導体などと同様にまだ何とかパクれたかもしれない。

でも、90年代後半の現代自動車は欧州勢のハイブリッド批判を真に受けて
プリウスのことを燃料電池の過渡的な駄作だとして
上から目線でメチャクチャ コケにしていた。

当時、技術担当の役員なんか、ハイブリッドなどやらなくとも
燃料電池車は我々の方がトヨタより進んでいる
などと新聞でコメントしているもんなぁ。

カリフォルニアのエネ研にオフィスブースを借りて、
サンタフェを燃料電池車の共同プラットホームとして提供しただけなのに、、、、

21世紀になって日本人はもう、あの卑劣で姑息で無能な人間たちには完全に愛想つかしてますよね。

倒産しそうになれば技術が入手できるかもｗ

トヨタ、ＧＭにハイブリッド技術供与を検討
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20090525-OYT1T00072.htm?from=main1

　トヨタ自動車が、経営危機に陥っている米ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）に、エンジンとモーターを
併用して走るハイブリッド車の中核技術を供与する検討に入ったことが２４日、分かった。
　ＧＭは近く米連邦破産法１１章の適用申請に踏み切るとの観測が強まっているが、トヨタはＧＭ側
から要請があれば、破産法適用後でも供与に応じる方針だ。
　トヨタが供与を検討しているのは、エンジンとモーターの動きを制御して燃費を向上させる特許技術
で、「プリウス」などに搭載している。ＧＭが独自開発したハイブリッド技術よりも燃費性能は格段に優れる。
　ＧＭが経営危機に陥った原因の一つは、環境技術で後手に回り、昨年前半までの原油高でガソリン
価格が高騰し、燃費が悪い大型車を中心に販売が急減したためだ。このため、トヨタは自社のハイ
ブリッド技術をＧＭに供与して経営再建を側面支援する。この結果、トヨタのハイブリッド技術が、
事実上の世界標準になるメリットもある。
　また、米自動車メーカーが相次いで経営危機に陥ったことで、日米自動車摩擦が再燃する芽を
摘む狙いもある。
　トヨタとＧＭは資本提携はしていないが、米国で小型車を合弁で生産するなど協力関係にある。

おいおい、一度でも前例作ると、当然という態度で要求してくる国があるのを忘れてないか？

せめてOEMとか基幹部品供給とかに留めとけよ。

チョンにパクられるなよ！日本のメーカーのみなさん。

GM本社に韓国人の就職志願殺到。

>>436
トヨタが偉いのは、「全て」の可能性を考えた上で
ハイブリッド（それもその中でTHSが）ベストであると判断して
20年以上全力投球していることなんだよな。

燃料電池なんて、素人の俺から見ても、プリウスが出た時点で
将来の目はないように思えたわけで。
(水素がどこかを掘れば出てくるわけではないこと、あんな複雑で
高価な仕掛けをわざわざ車載して走ることにメリットが感じられないこと)
ホンダはいまでもやっているが、あれはあくまで電気自動車の
研究の影武者としてやってるだけ。将来燃料電池車が世界の道を走る
なんてこれっぽちも思っていない。

結局は、パクることが会社の開発部門の主目的で、
自ら深く考えることをしないからこうなるわけだな。
この先もその体質はずっと続いていくと思われ。
あと20年くらいたてば、たとえば初代プリウスあたりの
特許は周辺特許も含めて使えるようになるだろうから
30年遅れで同じようなものは出せるかもしれないね。
そのときにまだ会社があれば。

>>438
トヨタ→GM→GM大宇

川崎→レンティスタス→緑
テオ・コンスタンティンの選手転がしと同じ手口ですね

現代自動車のハイブリッドはカナダのベンチャー企業が開発したシステム
現代は何の技術開発もしておらず、このベンチャー企業を買収しただけですよ
しかも燃費効率が悪くて改良できず、発売がずるずる延期になっている（笑

同じハイブリッドでも携帯電話付き冷蔵庫とかハイビジョンカメラ付き洗濯機とかの方がお似合いだ。

>>445

＞ 同じハイブリッドでも携帯電話付き冷蔵庫とかハイビジョンカメラ付き洗濯機とかの方がお似合いだ。

いや韓国のハイブリッドなら自動車に自転車のペダルだろ。
座席の下に穴を開けて、人力ハイブリッドとか

車体を紙にして軽量化
タイヤを３つに減らして軽量化
屋根も外して軽量化
バックミラーもはずして軽量化
メーカー名のエンブレムも前述の紙車体への印刷で軽量化
まだまだ軽量化できるよ

韓国は中進国だから先進国の技術を後進国に橋渡し出来る。
だから環境技術を提供して欲しい。
サミットで物乞いしてたのはつい最近の出来事でしたね。

>いや韓国のﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞなら自動車に自転車のﾍﾟﾀﾞﾙだろ｡

ところが自転車すら韓国では生産出来ないという罠。

>>447
おっと、トラバントの悪口はそれまでだ

>>449
シマノから買い組み立てれば国産スミダ

イルボンがハイブリッド出すうんと前からウリナラカーは世界各国の主要部品のハイブリッドニダ！

>>1
> 不幸にも米国は
> ＬＰＧを燃料に使わないため、この車を米国に輸出するのはもともと不可能だ
わらうところか。
何のために開発したんだ。
それに、燃費がいいなら
雨と協議、あるいは全米のＧＳにＬＰＧを
置いてもらうように努力しろよ。
ようは、いいわけだろう。
開発したというのも見栄だろうが。

バ韓国人にはキムチがあるんだからそれでいいじゃないか！これ以上何を望む必要があるのか！！

韓国はバイクに転倒防止用のコマ（補助輪）つけとけばおｋ

てゆうかマジな話
韓国の自動車産業って、エンジンをゼロから設計開発できるようになった？
パクったりライセンス生産なんかの“自称国産”じゃなく

韓国民のアタマの軽量化は世界最高レベル

姦国はまたクリントンに頼んで日本の技術をかすめ取るつもりだろ。
不思議なことに日本の政治家が裏で動くんだよな−。
日本の政治家の存在自体が邪魔。

図面にほど近いものを作るとこまではできますね。
でも一から図面は起こせない。残る手段は新しい図面をパクるだけ。

>>459
図面パクっても作れないんだよなぁ・・・最近の部品ってやたらに高度だから。

>>437 ２年前の話かと思ったよ
トヨタはソニーの二の舞を避けたんだよ、以前もハイブリットの供与をＧＭが
望めば無償で　て話をしたがＧＭプライドが邪魔した経緯があるな。

【中央日報射説】足下だけでなく横壁も天井も大火炎が吹き上がる姦国の経済危機とメコカー開発、性存の問題だ [05/21]
http://takeshima.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1242971549/

ヒュンダイには、日本の自動車部品製造メーカーの優秀な技術、ノウハウ、
特許が相当数、流出してるよ。
ヒュンダイの自動車の品質、性能がここ数年で、日本車を脅かすまでに
上がった理由がこれ。
その根本的原因はトヨタが、トヨタ車の部品を製造しているメーカーに
対して、無理なコスト削減を強要したため、部品メーカーは採算が
取れなくて困っているところに、ヒュンダイが「そちらの言い値で部品と
設計図を買わせて欲しい」と持ちかけ、一部の日本の部品メーカーは
ヒュンダイと契約し、トヨタに納めるのと同じ品質、精度、耐久性を
持った部品をヒュンダイにも納めるようになり、技術も流出した。
トヨタは慌てて部品メーカーに、ヒュンダイに卸さないように求めたが、
正式にヒュンダイと契約しているメーカーは聞く耳持たずｗ

ウンコを燃やせば良いじゃないかｗ

悪影響の方がでかいけどなｗ

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>>463
何でもトヨタのせいかよww
その現象は珍しくないよ。他の業界でも起こっているしな。
引退後も働きたい団塊の世代から上をどうするかって事もあるしな。
生活の為もあるし、生きがいでもある。

負けないように常に精進していくしかないじゃん。

核カーでおｋ

トヨタと言うか奥田だなｗ
自社の儲けの為にだけ派遣法改正して
労働力の決定的な質の低下と国内需要の減少を招いた。
つうか団塊世代は引く手数多でシナ企業や台湾企業が
日本企業以上の高値で買ってくれるからな。
ただし理系職＝技術者・研究者に限るけどｗ
官僚や奥田・御手洗、小泉・竹中、マスゴミを始めとする無能文系は全滅した方が日本の為だろうな
無能と言うか確信犯的売国奴と言うか。
教育でも企業でも精進出来ない体制作りをやって置いて何ぬかすか。

>>467
<＃｀皿´>が放火
↓　↓
大・爆・発
↓ ↓
半島消滅


こうですか？

>>453
一方、日本は２０年以上前からLPG車を使っている。

>>467
核内燃機関搭載型ですな。

最新式です。

あれれ？
ハイブリッド車は韓国起源で、すでに日製より先を行ってるんじゃなかったっけ？ｗｗｗ

＞１リットル当たり１７キロメートル

これ以上のガソリン車なんて世界中にたくさんあるって・・・

ニッチを狙ってエロカー開発しる

>>463
ヒュンダイって相変わらずミッションも何もかも、三菱系の下請けとのつながりが深いんですけどね。
ジアトコもトヨタ系とか仰る馬鹿な方なら、何も言いませんけどｗ

>しかし不幸にも米国は
>ＬＰＧを燃料に使わないため、この車を米国に輸出するのはもともと不可能だ。

おいおい。世界中でＬＰＧを使いだしたら一気に価格がつり上がるぞ…
主流じゃないから韓国国内で十分利用できる価格になるんじゃないか
不幸でもなんでもないだろ・・・

　　　　∧＿∧ ﾄﾖﾀﾞｼﾆｼｻﾂﾆｷﾀﾆﾀﾞｶﾞ､ﾀﾞﾚﾓｳﾘｦｺｼﾞｮﾆｲﾚﾅｲﾆﾀﾞ･･･
　 　　< ｀Д´ >　ﾅｼﾞｪｳﾘｶﾞｶﾝｺｸｼﾞﾝﾄﾊﾞﾚﾙﾆｶ?

>>447
人が乗らないとさらに軽量化。
座席もハンドルも要らないしな。

馬鹿チョン国は、途上国向けしか作れないだろ。
雨だけは、大馬鹿だったから燃料の税金を安くして、馬鹿でかくて燃費の悪いクズ車を量産していたけどな。
あんな馬鹿どもの無駄は、世界の迷惑だわ。
食料も無駄に食うから、百貫デブばかりだ。
無能だよな、メリケンのゴミどもは。

エンジンを無くせば燃費無限大ニダ！

289 （　´∀｀）さん sage 2009/05/25(月) 09:34:15 ID:YAsaKp9O0

「朝日新聞を真に受けていたが、嫌韓流読んで真実を知ったぁ〜」
みたいなネトウヨもよくいたけど
結局、ネトウヨって単に教養なさ過ぎて洗脳されやすいだけの人なんじゃないのか？

俺もどちらかというと元小林よしのりにかなり影響受けた口。
戦争論なんかもけっこう間に受けた。
でも2ｃｈに出入りするようになってサヨクになったよ。（左翼ではないｗ）
ネットウヨのあまりに激しすぎるレイシズムや戦前の絶対肯定にはさすがに
ついていけなかった。
秦郁彦の南京関連の本なんか読んで小林の洗脳がとけた気がする。


モナーの起源は韓国です。その【菜奈従誤】新潟金ニダ!!
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/mona/1239085669/l50

人糞マスターなんだから、糞を発酵してメタンガスで走る車つくれば、
朝鮮らしくていいんじゃない？ニッチだぜぇ〜？競争相手絶対居ないからｗ

>>482
肥料として畑に発酵して無い糞を撒いてる国に何期待してるのさｗ

>>463
ヒュンダイ車がじゃあ本当に日本車を脅かせてるかっていえば
お得意様のサブプライム層大打撃な局面で必死にサギみたいな手で売ろうとしてる一方で
>>1みたいな記事が出たりすんのも結局、
これから商売になりそうな部分は特許で雁字搦めしてヨタとかンダがしっかり押さえてるからなんだけどな

>1読むと韓国人も韓国はハイブリッド車を当分出せないと解ってたんだな

>124
【中央日報社説】足下に火がついたエコカー開発、生存の問題だ [05/21]
124:<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ） 05/22(金) 16:52 ebZqQ49Q
栄光の現代自動車 腹立ちまぎれの開発史(2004-2009)

現代自動車→トヨタにハイブリッド車の技術移転を要求
トヨタの回答→断る

現代自動車→トヨタにハイブリッド車の共同開発/OEM販売を提案
トヨタの回答→断る

現代自動車→トヨタにハイブリッドメカニズムの販売を要求
トヨタの回答→断る

現代自動車→トヨタに保守交換部品としてハイブリッドメカニズムの販売を要求
トヨタの回答→弊社のハイブリッド車ユーザに対してならば当然可能と回答

現代自動車→部品リストを元に一台分のハイブリッドメカニズムのみの合計価格を試算→800万円以上になることが判明　激怒

現代自動車→腹立ちまぎれに韓国内の新聞でトヨタを詐欺企業として非難
　　　　　　トヨタのハイブリッド車は500V以上の高圧電流を使っているので感電死する可能性が高いという噂を流布
トヨタの反応→無視

現代自動車→クリックという小型車にパナソニック製の電池と三菱製のモータを追加した
　　　　　　回生充電機能の無いモーターアシスト車を数台試作しハイブリッド車として官公庁にリース配布していたが
　　　　　　元になったガソリン車より燃費が悪かったことが発覚し、慌てる

現代自動車→腹立ちまぎれにターゲットをハイブリッドからディーゼルに変更
　　　　　　日本のディーゼルエンジン技術は遅れているという噂を新聞を使って流布、
　　　　　　(実際は日本とドイツがディーゼル機関の主要特許を独占)
日本の反応→無視

s現代自動車→大規模石油精製所をもたない韓国は2007年の原油高騰の影響をモロに受け
　　　　　　軽油の値段がガソリンより高くなるという珍現象が発生。そのためディーゼル車の販売台数が激減
　　　　　　腹立ちまぎれにターゲットをディーゼル車からハイブリッドに再度戻す

現代自動車→トヨタ車の特許の壁に気づき、腹立ちまぎれにターゲットをトヨタからホンダに変更
　　　　　　2007年 韓国の新聞を使って、2年後にはホンダのハイブリッド車を抜くと発表
ホンダの反応→無視

現代自動車→ホンダが低価格車インサイトを開発中だと知り、腹立ちまぎれにターゲットをLPGハイブリッドに変更
　　　　　　しかし、インフラを必要とするLPG車は韓国内でしか販売するメドが立たないため収益の見込みゼロだと気づく

現代自動車→腹立ちまぎれにターゲットを電気自動車に変更するも、、
　　　　　　頼りにしていたLG化学のバッテリーでは価格と安全性の点から
　　　　　　これからの主流となる安価な小型車には搭載できないことがはっきりしてくる

李大統領　→ウォン安で破綻寸前だった際、スワップ枠拡大依頼のついでに日本政府に対して現代車の購入と技術移転を要求
日本政府　→借金のことならIMFへどうぞ、購入車種決定は消費者が決めること、技術移転はいたしません　
　　　　　
　　　　　　日本は安全性の点からニッケル水素電池を採用してきたが、
　　　　　　2009年に三洋がニッケル水素電池の低価格化に成功
日本の各社で爆発しにくいリチウムイオンバッテリーの開発が完成しつつあるため
日本メーカー→電気自動車と平行してリッタカークラスの低価格ハイブリッド車のメドが立ち始める

現代自動車→腹立ちまぎれに打つ手無く、腹立ちまぎれに途方に暮れる

韓国はお得意の技術に特化した車を作ればよい

手軽にレイプ出来る｢エロカー｣を作れ

昔の日産スカイライン(ケンメリやジャパンの世代)のデザイナーは
真剣にカーセックスを議論していたもんなぁ。
リクライングのやりやすさとか、邪魔にならないハンドブレーキレバーとか。

レイプだと、どうなるんだろう?

アリラン＆キムチデュアル漬け壷内蔵型チョンコロカーで行け

田植機を改造して
苗のストッカーに野球でいつも使う韓国のミニ国旗をセットして
世界中を韓国旗を植えてまわれは、セゲ ヌン ウリリャン!! マンセー!!
真の愛国者(車)となるかも。

究極のエコカーを教えてやるよ
キムチを仕込んでエンジン部に放り込む、発酵時のガスで自動車を動かす
出来上がったキムチを食べるか売る、新たにキムチを仕込む・・・
完璧な循環が出来上がるだろう

日本メーカーは、ここ数年は特に注意して熟年技術者の待遇に配慮しないとダメだな。
政府も今回ようやく成立したスパイ防止法を最大限に活用して手段を選ばず対応しないとね。

こうなったのは、韓国人に刷り込まれた「事大主義」のたまものだよな。
各国は、ディーゼルやハイブリッドや電気自動車、燃料電池車、バイオエタノール車など
いろいろなエコカー技術候補をそれぞれ研究したけど、
事大主義の韓国は「勝ち馬に乗ろう」と自分で研究することなく、
勝ち残りそうな技術をさがして、
その技術を盗むなり買うなりすることしか考えてなかったワケだ。

しかし、21世紀になって大資本攻撃によるM&Aの嵐で
各社のセキュリティーが強化されて
盗むことも買うこともできなくなり、

結局取り残されたワケだよな。
考えてみれは、典型的な韓国オチだよこれ。

半万年前からずっとこんなんだったんだろうな。

>>493
＞盗むことも買うこともできなくなり

たとえ情報だけ手許に来てもモノに出来る時代ではなくなって来てるしね。
判ってる人間が一人いても無理で、全員が判っていてチームを作って
それぞれが持ってる技術で役割を果たしてやっと完成するって事。
企業丸ごと買えば出来るかもね。
何処も売らないけどねｗ

パクリが進まないと次にも進めないんですね。

いっそ巨大なゼンマイ式にすればいいんじゃね？

アメリカＧＪ！
韓国の自動車産業はめちゃめちゃにホロン部。

でもいざとなると、ハイブリッド技術売って韓国を助けようなんて輩が出てくるんだろうな

>>497
出ないって。　各メーカーも倒産の危機を迎えて、朝鮮如きにかまっている余裕など無いわな。

日本の乗用車でリッター16以下って、最近の車だとどれがある？
何か普通の基準っぽいんだが

以前、趣味のサークルで知り合った自動車メーカーの人から聞いた話ですが
今まで韓国人は自作PCを組み立てる要領で
海外から自動車部品を買い付けて自動車を作って来たものの、

最近のハイブリッド車は
数十万以上の複雑な制御パタンを
専用のカスタムCPUによって瞬時に判断し実行できる
ワンチップコンピュータを搭載しているそうで、

一旦専用チップに焼いてしまうと、部外者にはその解析はほとんど不可能で
現代自動車のような組み立て会社がまともなハイブリッド車を作るためには
もうトヨタやホンダを企業買収するしか手がないそうです。
(彼らの言うLPGハイブリッドも買収したカナダのベンチャー企業のものなんですよね)

北の宣戦布告や盧氏の暗殺もそうですが、
やっぱり卑劣なインチキって、そうそう続けられるものではないんですね。

ＧＭと現代は共通点が多いし
なかなか日本メーカーのように
構造転換は非常に難しいと思うわなｗ

>>124
神の名文。

韓国の場合、エゴカー だろ

ウリナラウリジナルは車名だけ。

｢無駄｣に生涯を捧げ、全力で｢馬鹿｣になる国 日本

良い意味でね。

あれー？
三年前に現代が燃費がプリウス以上の車を出す！と言ってなかったっけ？
じゃあなんでこんな記事がでるのかな？




答
チョンは常に嘘を付く民族だから
悲しいけど嘘は１億回言っても嘘だからw

新聞が発破かけるのは簡単だが
やるのは営利企業である自動車メーカーだからな
ハイブリッド技術の後追いをするもライセンス契約で作るも
すべて自動車メーカーの損得勘定次第

>>503
いいえ
エラカーですw

>>499
ターボとか付いてる車は16とか走らないよ
乗用車ってカテゴリーが曖昧過ぎるが2000CC以上だとほとんど無理だろ

>>499
オレのスイスポは長距離ドライブで16km/Lだな。
街乗りだとちょっと落ちるが。

ネコカーがあるじゃないか。

トヨタはハイブリッドカーの技術移転をすべき

トヨタは第二次大戦の戦犯企業として猛省しろ
そしてアジアの役に立て

HAHAHA
乞食民族はさすが言うことが違うｗ

中国は中越戦争の敗戦国だから人口を9割減らせ、アジアに貢献しろ

韓国はベトナム戦争の敗戦国だから適当に絶滅しろ、アジアに貢献しろ

試行錯誤、失敗の積み重ね、不屈の忍耐力、地道で長い努力っつー
鮮人が一番嫌いそうなことを続けるしかないが、ま〜ｶﾞﾝｶﾞﾚ鮮人w

スレタイ見て、車が足下から燃えたのかとおもうたよ

いままでの怠慢のつけですな；
1500cc以下の軽・小型乗用車の割合(2007年）；
　日本　61.2%
　韓国　11.5%
　イタリア、英国　　50%以上
　フランス、ドイツ　23〜38%
　米国　10%以下　　※だいたい、1500ccとかの区分けされた統計が無い

「オシリに火がついた」なら日本人にもわかるお

>>124
名文だとは思うが、
ハイブリット技術を現代に供与する話をトヨタから持ちかけた時
現代自身が蹴ったという話が抜けてる。

韓国企業はｳｫﾝ安期に行け行けドンドンで設備投資やってたからね〜
ｳｫﾝ高になりゃあ不良債権化するぜ

>>488
SM-Xのデザイナーもきっと真剣に考えていたんじゃないだろうか?

>>521
SM-Xはティッシュの位置も、計算ずくという話は聞いたことがある。

現代車はニダーの体から発散される異臭ガスを燃料にｗ

キムチ発酵ガスエンジンを開発したら
いいんじゃねｗ

北朝鮮では木炭自動車が現役でしょ。
ＬＰＧＩ技術もあるし北朝鮮との提携が一番だろね。

軽くトヨタの１５年遅れ以上と・・・

韓民族は世界一だからきっとできるよ。
個人的にはガスタービンエンジンと電気モーターの組み合わせがいいと思う。
ガスタービンエンジンと電気モーターは特性が補完関係になるし
ガスタービンエンジンを造れれば
ジェットエンジンを造るのも難しくない。
てかガスタービンとジェットには境目が無い。

エコカーが駄目ならば、エロカーで勝負すれば勝てるかもしれないニダ

>>500
これは面白い話だなあ。

日本でもトヨタとホンダ以外がハイブリッドに手を出せないのは
そういう技術的背景と別に、特許網を潜り抜けねばならんという点も大きい。

ということで一足飛びに電気自動車を考えるわけだが
こちらも三菱とスバルが今年量販を開始する。
ハイブリッドに比べれば構造が単純な分参入もしやすいが、果たして。

>>183
２Ｌで16k？
ないよ。
車種名は？
その頃はまだ3L越える車はほとんど売ってないからクラウン、セドリック、レジェンド等のフラッグシップカーは２Ｌが主流だった。16kも走る車なんか当時聞いた事ないぞ。

チョッパリ、助けるニダ！！

エコカーではなくエゴカーなら韓国でも大丈夫。

原チャリ2台くっつければなんとかならんか？

>>530
きっと軽量化しまくって、タイヤは新品+純窒素満タン、時速80kmでブレーキはエンジンブレーキを使い、フットは補助としたハイパーエコドライブした結果じゃねw

エコカーに補助金出すより
車を廃車した奴に原チャリタダでやった方が環境対策じゃね

炎のチャリオット？

>工学系の方
笑ってるんだろ。

>>522
その延長線上だと思ってホンダが作った不夜城ってコンセプトカーは全く日の目みなかったけどな…

>>527
ガスタービンとタービンジェットの境目なんて簡単、くるくる回ってる軸を圧縮に使うかヨソに取り出すかだけだ
韓民族は世界一だからきっと、軸流ジェットの回転力を洗濯機やiPodに活かせると思うぜ

東亜で評判のTop Gearって番組ざらっと見てきたけど心底凄いな
イギリスってどっちかっていうと嫌いだったのが一晩で大好きになったわｗ

つか、韓国人もようつべでTop Gearとか見る機会あるだろうにどう解釈してんだろな
三気筒ディーゼルとかに死ぬ程失笑されてる韓車と、
NASAでもやらんスペースシップだとかハイテクの極みみたいに言われてる日本車の評価くらべて

愛車はどんな言われ方してるか見たら字幕なくて一割も理解できんかったけど
とりあえずオンリーワンとか「ﾁｭｯ（キスのジェスチャして）ミュージック！」とか大枚な評価もらってたのはわかった

>>539
あれを国営放送でやってんだからイギリス人は侮れないｗｗ
まあ日本車にも辛口の評価はつくんだけどね。
ちょっと比較の対象つか評価基準ががだいぶ違ってますｗ


ガスタービンとか2ストV12とかロータリーとかとか、かつては
日産もトヨタも研究はしてたよね。

アメリカだとガスタービンの長距離バスやトラックが市販されてた。

>>540
インサイトあそこのコメンテーターにぼろくそに言われてたな、分からんでもないんだけど

日本でも辛口気取って総括とかいって論評してる雑誌あるけど連中は愛がないんだよな
おれらは利口ですよ？って言いたいだけで芸もなんもない割にアホウなこといってたりしてさ
そのへんイギリス人は観客を楽しませることを忘れない正真正銘の芸人だよ、感動した

http://iloveshoppinglife.blog47.fc2.com/

韓国のエコカー＝韓国人の死亡事故が多発する車
確かに二酸化炭素排出量は減る。

いいこと考えた
助手席と後部座席にペダルをつけて、乗った人はそれを回して発電を義務付ける
これでエコカー完成

>>544
人力なら、チョンには猫車があるからな。

540さんのコメントに触発されて調べてみたら、

1970年の東京モーターショーに
トヨタが、電気自動車(マイクロカー)
日産が、電気自動車(マイクロカー)、ガスタービンバス
マツダが、ロータリーハイブリッド車(マイクロカー)
三菱が、電気軽自動車　ガスタービンエンジン
ダイハツが、電気軽自動車、軽ハイブリッド車　電気3輪スクーター
を出品していました。　　
オイルショックの影響とはいえ、39年前とはすごすぎる。

>>213
自動車メーカーとしてはあくまでつなぎとしたいんだけど、
石油利権が大きいのよね。あれが次の新しい商売をしていけるめどが立たないかぎり、なんらかの形で石油燃料を使う形にしないと。

>>546
ダイハツの電気軽自動車といえば、

かなり昔に関西電力が業務用でワゴンタイプの電気軽自動車をつかってましたなぁ・・・
確か大阪万博の前後。

大阪万博も1970年なんだっけ？
日本どんだけ昔からやってんだよ…で、なんで韓国はそんな国に追いつこうとか思うんだよ
つってもドイツ人は戦時中からハイブリッド（奇形）やってたんだっけそういえば

フェルディナンド・ポルシェ「やっほ＾＾」

>>550
発電機・モータ駆動はその前にフランスでやってたような・・・ｗ

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　ミニミニ氷河期　
〜〜〜〜〜〜〜〜〜
　　　　　　　　苺シロップ