【韓国】文明と日本侵略の道具、鉄道の双面 [05/20]

１８７６年、修信使の金綺秀（キム・キス）は列車に乗って「たばこ１本を吸う、あっと
いう間に」横浜から東京に着いた。

鉄道が日本に敷設されてから４年後のことだった。「先頭の汽船が動くと、後ろの車両の輪も
ともに動き出す。雷のような音を出し、稲妻のごとく走るから、風雨にさらされたような
感じだ。１時間に３００里（１里＝約４キロメートル）も走るというが、車体はを安穏で
ちっとも揺れない。山河と草木、家と人が見えるものの、現れた途端消えていくから目まい
がした」。

しかし、同氏は驚き感心するだけで、朝鮮（チョソン、１３９２−１９１０）にも鉄道を
敷く欲望を抱くことができなかった。１８８１年になって、ようやく朝鮮王朝は文明開化の
模範答案を日本から見いだそうとした。西欧化した近代文物のあれこれを、日本全国津々
浦々を歩き渡って見学した「朝士視察団」。

それらは大阪と神戸、横浜と東京を、それぞれ結ぶ鉄道で東京へ向かった。当時、それらは
鉄道の敷設費用が国家の財政にどんな影響を及ぼすかをめぐり、論戦を交わした。「毎年の
収入は約８０万ウォンだが、鉄路の補修費用が毎年５０万ウォンを上回る。収入から費用を
引けば、わずか約３０万ウォンが残る。この収益金で架設費用の全額を返済するには、３０年
以上もかかる。ましては架設費の全額が国債だ。毎年の収益金は利子を返済できるほどに
すぎず、元金をいつ全部返済できるものかわからない」。

維持費や補修費を除いた運営収益では国債の利子も支払いにくい、という懸念が大方の見方
だった。朝鮮には、空間を短縮し疾走する近代文明の象徴、鉄道を自力で敷く技術も、財力も
なかった。長い歳月が流れた後の１８９９年になって、ようやくこの地の人々は轟音（ごう
おん）をあげて疾走する列車を見ることができた。

しかし、鷺梁津（ノリャンジン）から済物浦（チェムルポ）までの３３．２キロメートルを
１時間４０分で走った米国製のモーガルタンク型の蒸気機関車を覆いかぶせた日の丸の旗が
雄弁するように、京仁（キョンイン、ソウル−仁川区間）線の鉄道は自力ではなく、日本の
手で敷かれた。

首都ソウルと関門の仁川（インチョン）を結ぶこの鉄路で、日本はわれわれの襟首をつかんだ。
文人の崔南善（チェ・ナムソン、１８９０−１９５７）は１９０８年に唱歌「京釜（キョンブ、
ソウル−釜山区間）鉄道歌」を作り、近代文明の象徴の鉄道を賛美した。

「力強く響き渡る汽笛の音／南大門（ナムデムン）を背中に出発し／高速で吹きこむ風のご
とく／翼のある鳥も追いつけぬ」−−。

京釜線と京義線、湖南（ホナム、大田−木浦区間）線と京元（キョンウォン、ソウル−元山
区間）線など日本による植民支配時代に設けられた鉄路は１９１０年、総延長２１９７キロ
メートルにのぼったが、８割は国内での物資と人の行き来ではなく、大陸と日本を結ぶ兵站
（へいたん）や商品の輸送を目的に敷かれた。このため、植民地民の目に映った鉄道は
「近代文明の利己であり、侵略の刃」という双面のヤヌスに迫った。


中央日報　2009/05/20　15:42
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=115509&servcode=400§code=400

写真
http://japanese.joins.com/upload/images/2009/05/20090520154414-1.jpg

2ダ

鉄道の起源は韓国

横浜から東京に行く程度の距離で禁煙席のある電車ってどんなのよ？

禁煙席じゃなくて喫煙席

>>4
1876年だから禁煙席という概念すらなかったんじゃないかな

時速1200km！
超技術ｷﾀw

鉄道で侵略とか・・・銀河哲郎の見すぎだチョン

そんなもの、捨てちゃえ

１時間に３００里（１里＝約４キロメートル）も走る

はいはい、KTXの八つ当たりですか？ｗ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 ψ
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　　 r'ゞ;;ヾ;';;ｿ;ｨ;';ゞ'::┴:┴;┴;┴;┴:┴‐;;:┴;┴:┴;┴;┴:': :┴;┴;┴:┴:┴‐':.ヾ''ゞ:;ヾ;:/';ツ゛
　 _.: ;__.:.｀_,刈',::_;::.;_::: ;_:::,,;';;';'''゛　　..::,;';;:''.::　!.　 　 ! ::.゛';;,::..　　 ヾ';`';,,.::._:;:_.::;.:_;,_;:＿j;l!i_;:_::.:_
　 .,::;:::. ,::::::::::::;;:::.....,　,:;';;: '''゛　 　 .:::;;'';:'゛.:::　|: 　 　 | :::::..゛';',;::..　 　 ヾ':;';;:,.、:::...... ::,..:::::,:;::::::;..::

　　　　　　　　　　　　　　　　　　マータ・ハジマータ　［Mata Hajmatal］
　　1632年着工、1653年竣工。1983年にユネスコの世界遺産（文化遺産）に登録。

>>6
ああ、そこよく読んでなかった。

この記事さ、要約すると

昔の朝鮮には鉄道が無かったﾆﾀﾞ
　↓
鉄道が欲しいけどｳﾘ達の力では無理だったﾆﾀﾞ
　↓
日本の手で鉄道がｳﾘﾅﾗに敷かれたﾆﾀﾞ！
　↓
鉄道は日本侵略の道具ﾆﾀﾞ！

って事なのか？
つながりがサッパリわからん

>>10
時速4キロって事か？？？
人間が歩く速度だよなこれ

>>13
まったくなーーー

ああ、更によく読んでなかった

なんか今日はﾃﾗﾊｽﾞｶｼｽ

>>16は>>14に対して。

われわれの先祖も、よくあんな国に鉄道を敷こうと思ったよな。

>>10
朝鮮での１里って確か400mなんだよな。支那では500mだったかな
たぶん向こうの１里換算で300里なんだろう。

日帝のロストテクノロジーははんぱねぇな、未だに何故アメ公に負けたか理解できない

>>13
日本にインフラ整備してもらったけど、素直に感謝できないから日帝の侵略〜で締めくくって終わらせてる。

まあ開国して間もなかったからからじゃない

日帝残滓の鉄道は全て破壊しなきゃ。

>18
中露が朝鮮半島を通って攻めてくるのを恐れたため。

>>14
いや、1200kmでしょ

>>15
これさ、長距離を短時間で渡れる鉄道が欲しかったけどｳﾘﾅﾗﾊﾟﾜｰでは無理でしたって話だよなぁ？


ちょっと前に
「日帝が道を舗装したので住人が手軽に移動できるようになり
　そのせいで住人が旅行したりして遊び呆けるようになって仕事しなくなったﾆﾀﾞ！」
って記事があった気がするんだが・・・

日帝は悪いんだから、さっさと壊せよ。

　　　　　　　　　　　あれが汽車ﾆｶ?
　　　　　　　　　　　　　 /''⌒ヽ
　　　　　　　　ﾆｶ ?　　<｀∀´ヽゝ　　　　ﾆｶ ?
　　　　　　　∧＿∧　（'''-o 》》o　　　∧＿∧
　　　　　　 <｀∀´ヽ>　[===L||:|」　　<｀∀´ヽ>
　　　　　　 （つエニニニニニニニニOエ　　)エ
　　　　　　 ｜ ｜　|　　　　||　　　 　｜ ｜　|
　　　　　　 〈＿フ__フ　　　◎　　　　〈＿フ__フ

鉄道が当時の軍事上最重要ともいえる要素だったのは確かだがね。

>>25
>>16で間違いを認めてるんだから突っつかないでくれｗ

>>25
うは余計な突っ込みすまん

＞８割は国内での物資と人の行き来ではなく、大陸と日本を結ぶ兵站
＞（へいたん）や商品の輸送を目的に敷かれた

そもそも朝鮮国内にロクな市場もないのにどうしろと････。

明治の元老たちに聞かせてやりたいわ。
あんたらとんでもなく無駄なことしてますよって。

日本本土にもなかった標準軌をゲットできてよかったね

>>19
ググってみたら、たしかに朝鮮の１里は４００ｍなんだけど、でもそれだと
時速１２０ｋｍなんだよな。

こんなに速いわけがないんだが、例によって計算を間違えたのかな？

全部読んだが、わけわからん。
趣旨は何？なんで突然植民地の話しなの？

そんなに気に入らないなら
全部ぶっ壊してもらって構わないよ

用水路も道路も橋も鉄道も役所も全部ね

今から思えば、日本は国民の血税を投入して、朝鮮半島や満州に鉄道を引いたのですよね
日本より線路幅の大きいのをわざわざ引くなんてなんて馬鹿なことをしたものだ。

>>37
大学モナー

>>37
あと便所も

>>32
いや、満州と北とをでは？
韓国は米とかを主として生産してたとうろ覚え

大日本帝国は朝鮮人を見殺しにして絶滅しておいてくれよ
それだけが汚点だわ

>>35
300李・・・両班仕様　時速0km

＞「近代文明の利己であり、侵略の刃」という双面のヤヌスに迫った。

売春婦のアヌスでも掘ってろ、9�a

いいじゃねーか朝鮮は日本の植民地として
日本国民として
恩恵を受けたんだから、樺太にいた朝鮮人が
戦後中央アジアの強制移住させられたのより何倍もいいだろ

インフラは日帝残滓なんだろ？
何で壊さないんだ？

ずっと無能なまま、今日まで来てしまった民族。
駄目だな、朝鮮人は。

>>41
うん。
で、>>1の言う『国内での物資と人の行き来』ってそりゃ割合も低いだろうよって思ってさ。

白髪三千丈とか三千世界て感じで「大きな」って意味で300里を使ったのではないか？

>>39-40
補足�d
　ﾍ⌒ヽﾌ
（　・ω・）



　ﾍ⌒ヽﾌ
（　>ω<）･∵. ﾍｰﾁｮ

>修信使の金綺秀（キム・キス）は列車に乗って「たばこ１本を吸う、あっと
>いう間に」横浜から東京に着いた。

本当に朝鮮人というのは昔から誇張するのが好きな民族だな。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,,从.ノ巛ミ　　　 彡ミ彡）ミ彡ミ彡ミ彡）ミ彡)''"
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 人ノﾞ　⌒ヽ　　　　　　　　　彡ミ彡）ミ彡）ミ彡)'
　　∧＿∧　　　　　　　　　　　　　　　,,..､;;:〜''"ﾞﾞ　　　　　　 ）　　从　　　　ミ彡ミ彡）ミ彡,,）
√ミ:::.・ω・ミ　　　　　　,,..､;;:〜-:''"ﾞ⌒ﾞ　　　　　　　　　　彡　,,　　　　 ⌒ヽ　　　　 ミ彡"
|　（:::..､===m==<|::::::ﾞ:ﾞ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　'"ﾞ　　　　　　　　ミ彡）彡''"
|_=|:::. |::.　| '　　　　｀`ﾞ⌒｀ﾞ"''〜-､:;;,_　　　　　　　　　　　　　　）　　 彡,,ノ彡〜''"
　（＿_）＿）　　　　　　　　　　　　　　ﾞ⌒｀ﾞ"''〜-､,,　　　　 ,,彡⌒''〜''"人　ヽﾉ ←>>50
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　"⌒''〜"　　　　　　し（_＿）

>>46
逆に考えるんだ
チョンでは日帝残滓の建造物が頑丈すぎて壊せない、と考えるんだ

韓国人って「自力で近代化できたニダ！」って言うんだけど、実際には、現在
でも作るのが難しいものは日本に依存してるんだよな。

自力で近代化できたんだって言うんなら、自力で最先端の技術を開発してみろ
って言いたくなるんだが。

この世にある事すべて双面あるだろ。あほ。

ヤヌス？
アヌ(ry

>>50
　　　　　　　　　　　ﾞ､';|i,!　　'i i"i,　　　　　　 ､__人_从_人__/し､_人＿入
　　　　　　　　　　　 `､||i　|i　i　l|,　　　　　　､_】　外出時にはマスクを着用し
　　　　　　　　　　　　 ',||i　}i |　;,〃,,　　　 　_）　　帰宅した時に手洗い、うがい、消毒を徹底しましょう！
　　　　　　　　　　　　 .}.||||　| ! l-'~､ミ　　　　｀) 　また、韓国への旅行はよく考え直してみてくださーい！
　　　　　　　　　　　 ,＜.}||| il／,‐'liヾ;;ミ　　　'´⌒V＾'^Y⌒V^V⌒W^Y⌒
　　　　　　　　　　　.{/ﾞ'､}|||/／　 .i| };;;ミ
　　　　　　　　　　　Y,;-　　 ｰ､　　.i|,];;彡
　　　　　　　　　　　iil|||||liill||||||||li!=H;;;ﾐミ
　　　　　　　　　　　{　 く；ｧｿ　 '';;,;'' ﾞ};;彡ﾐ
　　　　　　　　　　　 ﾞi　[`'''~ヾ. ''~ ||^!,彡ミ　 　＿,,＿＿
　　　　　　　　　　 　 ﾞi　}~~　｝ ';;:;li,　ﾞiミミミ=三＝-;;;;;;;;;''
　　　,,,,-‐‐''''''}￣~フハ,“二ﾞ´ ,;／;;'_,;,7''~~,-''::;;;;;;;;;;;;;'',,=''

南京日本軍降伏調印1945/9/9
http://www.youtube.com/watch?v=BANUA2ZHjvI&feature=related

>>38
生きるための道でしたし・・・


つか、京釜線と京義線を引いたのは満鉄だから
国内より優れてて当然なんでは？
当時の日本のテクノクラートですし・・・

>>34
だな。感謝されなきゃいけないくらいだ

>>48
をう、誤読でした
（´・ω・｀）ｽｲﾏｾﾝ

ＨｏＩ２をやるたびに思う


満州も朝鮮も支那もイラネ

チョンって面倒臭い

>>60
でもはぶちょあたりが難癖付けにくるぜ。きっとｗ

>>62
半島を非中核州にするのは誰もが通る道ｗ

>>64
？まだあの馬鹿懲りてないんですかいなw

あれ？
朝鮮独自に鉄道をひいたんじゃなかったの？？ｗ

日帝の呪いの杭(笑)を抜いたときのように、気に食わないならぶっ壊せばいいだろうに

>>61
あー･･･････････
自分がどういう誤解を招いたか、読み返してやっとわかった気がする。
こちらこそ申し訳ない。

半島内の鉄道は日帝残滓か。


　じ　ゃ　あ　全　部　壊　せ　よ　。

>>66
あの学習能力の無い白丁が懲りると思いますかね？ｗ
「南アルプスで韓国人登山家が転落したのは
　韓国に誘致してる癖に転落しないように舗装しなかった日本が悪い」
とかほざく奴ですよ？

李氏朝鮮に貨幣単位があったと言うのは始めての解釈だ。
何がウオンかウオンを使い始めたのは韓国になってからだろう。
貨幣経済もなく当時はドルかポンドで決済したはず。歴史を無視するからトンでも論が噴出する。
当時の朝鮮の写真を見ろイギリス人旅行者の紀行文を見ろ。
この紀行文は適当に改竄して英語版を出版していると言うではないか。
呆れた馬鹿民族だ。事実を事実として自分の目で見ることを拒否して歴史を語るな。
事実は改竄しても世界は認めないだろう。
ほら、韓国は・・じゃあなかった、馬鹿チョンに言わせれば、世界は韓国から孤立するぞ。

自国の力で鉄道を敷けなかった劣等感は相当なものだというのはわかった。
当時の日本も欧米に遅れていることに衝撃を受けてたわけだし。

>>10
中華圏で、頭に３が付く数字は、「いい加減」「誇張」と言う意味。

Ex.３０万人の大虐殺…

＞１時間に３００里（１里＝約４キロメートル）も走るというが
３００里＊４ｋｍ／里＝１２００ｋｍ．．．１２００ｋｍ／ｈ？
凄い高速鉄道やな、多分実現できないと思うぞ．

　 　 　 　 　 　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　　 ,,,,,,,,, 　＜　　いくわよネジ
　 　　|;;;;;;;;;| 　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 　　|;;;;;;;;;|
　　　ﾉゝ・_・)_√￣i＿　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　 ﾉﾉ'"'πヾ (ﾟДﾟ　)　＜オチゆーな
　 _ﾉﾉU;;;;;;;|　ﾉ#￣ヽ　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　|＿_|];;;;;;;;|ﾉ_＿#＿ヾ

いまの桜木町と新橋だよね？

>>69
満州と半島北部は資源が(以下略
ちう事でした・・・
日本にとっての生命線だったようですし、資源的に考えて

南部も日本の自給率向上に貢献しましたしねｗ

いまからでも遅くないから鉄道廃止すればよいよ！

>>75
未来人が作ったんじゃね？

>>75
減圧チューブトレイン＋リニアモーターで、音速の壁は無くなる。

最終的には、成層圏内の航空機より早くできる。

　 　 　 　 　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　　 ,,,,,,,,, 　＜　私はメーテル　朝鮮人を乗せるのだけは御免だわね……
　 　　|;;;;;;;;;| 　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 　　|;;;;;;;;;|
　　　ﾉゝ・_・)_√^^i＿　
　　 ﾉﾉ"'πヾ(　ﾟДﾟ)　
　 _ﾉﾉU;;;;;;;|　ﾉ#￣ヽ　　
　|＿_|];;;;;;;;|ﾉ＿_#＿ヾ

石器時代に帰れｗ

>>1
内地そっちのけで朝鮮に地下鉄通したりしませんでしたっけ？
地下鉄なんか明らかに利便性以外建設理由がなさそうなんだが。

> １８７６年、修信使の金綺秀（キム・キス）は

キミキスの期限は韓国だったニダ

>>75
中国の1里は500ｍですが、それでも早すぎますね。

読後感

とにかくチョッパリに鉄道を引かせてやったニダ
凄く金のかかる事業だが上手くやったニダ

>>72
いや、李朝末期に貨幣経済はあった。
ミンピ一族が勝手に悪貨を作って私腹を肥やし、しかも経済をガタガタにしてる。

敷かれた後に文句言ってりゃ世話ねえや
どうせ喜んで汽車にでも乗ってたんだろ

>>84
地下鉄は、空爆に非常に強い。東京大空襲すら、ほぼ無傷。

…え、その時代に爆撃機があるかって？ないなｗｗｗ

明治開化期の日本と朝鮮（８）　
http://f48.aaa.livedoor.jp/~adsawada/siryou/060/resi019.html

わたしゃ、斜罠盗 国壊議員の 辻元 清美 だよ！

　　　／ヽ　　　　　ヾヽ
　　 /　 　　人( ヽ＼､ヽゝ　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　.|　　　ノ ⌒,,　　⌒,,｀l　|　あたしの政策の柱は、ピースでフェアでフェミや！
　　|　　 / 　 (o)　　(o)　|　|　　
　　 /ヽ |　　 ー 　　ー　|　|　あたしは、国民の生命と財産を守るつもりで
　　 | 6`l ｀ 　 　, 　　、　|　|　国会議員になってへんねん。
　　 ヽ_ヽ 　 ､＿(､ _,)＿/　|　
　　　　＼ 　 ヽJJJJJJ ＜　あたしは、国家の枠をいかに崩壊させるかっていう
　　　　　)＼_ 　｀―'/ 　　 |　役割の国会議員や！ 全ての女性代表やで！
　　　 ／＼　 ￣|￣_　　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿


社民・辻元清美氏、「国民守るつもりない」「国家の枠、崩壊させる」
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1128743858/

>>65
HOI2ではなくVicで真っ先にﾁｮﾝを絶滅させますね
引き継いでやるからVicではあの民族は既に（ｒｙ

>首都ソウルと関門の仁川（インチョン）を結ぶこの鉄路で、日本はわれわれの襟首をつかんだ。
>首都ソウルと関門の仁川（インチョン）を結ぶこの鉄路で、日本はわれわれの襟首をつかんだ。
>首都ソウルと関門の仁川（インチョン）を結ぶこの鉄路で、日本はわれわれの襟首をつかんだ。

ヒラリークリントンも言ってました
「この恩知らず国家」と

どう読んでもキチガイです
本当にありがとうございました

ちなみに、「ひかり」「のぞみ」は元々は朝鮮鉄道の特急の名前だった。
(「こだま」は日本の東海道線を走っていた特急の名前)

http://cbingoimage.naver.com/data3/bingo_59/imgbingo_93/sjc0211/5022/sjc0211_25.jpg

>>71
昔の鉄道は、全席喫煙ＯＫ
ついでに、トイレが有っても出たもはそのまま撒散らしｗ

>>93
男気あふれるやつだなｗ

<♯｀Д´> ＜20年後には韓国に時速１２００ｋｍ／ｈで走る高速鉄道が出来る








訳がない

日本は呪いの杭を山に打ち込むようなやつですしね

>>14
逆で、人が列車の先頭にいて先導していた。
列車の前を通っても列車の方が止まるだろうと
勘違いしてる人が多かったから。

>>71
確かにw
エキコリ・解放派・はぶちょのキムチ三連星ですものねw

>>73
衝撃を受けて自力で見聞きして知識を取り込むのが日本
衝撃を受けても開発できないから他人の技術を盗むのが朝鮮

自力で引けないってちゃんと見切りつけて、技術も財力も足りないと自ら認められる分この時代の朝鮮人のほうが利口じゃないか？
しかも、ギリギリのところで日本って昔なじみに頭下げて併合してもらって、自文化を尊重してもらいながら近代化。
ちゃっかり鉄道もひいてもらってる。

> １時間に３００里（１里＝約４キロメートル）も走るというが、

ここで読むのをやめた

>>90
すでにウリたちはB52を量産して日帝と戦ってたニダ！

>>97
翔ぶが如くの原作冒頭部分を思い出した。川路……。

朝鮮王朝は徹底して直線の道すら敷かせなかったんだよな
他国からの侵略よりも民衆の蜂起を恐れてたんだろ

>>80>>81
加速度を打ち消す装置でも開発しないと実用化は．．．日米間なら使えるかな？ｗ
>>86
３００里＊０．５ｋｍ／里＝１５０ｋｍ．．．１５０ｋｍ/ｈ
蒸気機関車にしては早すぎますね．

>>107
まともな計量ができる生き物なじゃにゃいから

時速1200km…ってことは地上でマッハ1超か…
ニッテイ恐るべし。

>>106
http://photo-media.daum-img.net/200905/16/yonhap/20090516214707134.jpg
http://photo-media.daum-img.net/200905/16/yonhap/20090516214107038.jpg
http://photo-media.daum-img.net/200905/16/yonhap/20090516214106172.jpg
http://photo-media.daum-img.net/200905/16/dailian/20090516212604876.jpg
http://photo-media.daum-img.net/200905/16/dailian/20090516212604929.jpg
http://photo-media.daum-img.net/200905/16/dailian/20090516212605138.jpg
http://photo-media.daum-img.net/200905/16/yonhap/20090516215706274.jpg
http://photo-media.daum-img.net/200905/16/newsis/20090516180706.323.0.jpg

気持ちはわからなくもｗ

侵略列車イメージ
ttp://www.armoredcore-wiki.net/r_storage8/gw/gw.jpg

>鉄道を自力で敷く技術も、財力も なかった。
>鉄路は１９１０年、総延長２１９７キロ メートルにのぼった

その鉄路の代金、まだ頂いておりませぬが...

チベットの鉄道なんかは侵略の道具だな。
NHKが大好きだがな。

>>70
日帝の築いたインフラなんて、朝鮮戦争で全部壊れたよ。
今の韓国は自力で発展したものだ。

…って言ってたバカならいたぞ(笑)

>>110
これまた斬新な列車ですこと

>>111
ふう・・・

日帝の伝説がまた一つ誕生したのであった

>>110
鳩山の言う市民ってこんなイメージなんだけどｗ

光の速さで明日にダッシュできるんだから、時速1200kmも不可能ではないな。

日帝最強だなｗ

>>116
伝説が終わって歴史が始まってくれねーかな････

>>110
デモ隊が竹槍持って集ってる時点で日本なら凶器準備集合罪
警備の警官隊に攻撃始めた時点で騒乱罪になるにゃぁ
放水、催涙ガス使用は当然の事として、それで治らにゃければ、
場合によってはゴム弾か実弾射撃しても良いレベルにょ
行政がアフォにゃ

エクスキャリバー建造して列車砲で防衛しようぜ！

日帝の呪いの杭、な〜んて冗談じゃなくテレビで真面目にやって
いるものな、アマゾン奥地の部族とおなじレベル。

>>115
B25が発艦できにゃいからダメにゃｗ

中国や朝鮮での日帝伝説を聴くとなんで戦争に負けたのか疑問に思うｗ

>>115
どこに抜く要素があるのさｗ

>>108
記事出す前に、ちょっと考えてみるって事なんでしないんだろう．．．ｗ

>>125
ヒント　朝鮮人が味方。

>>28
おお、韓国が世界に誇るロストテクノロジー猫車

>>126
ＨＤＤ画像ですら抜くことが出来るらしい…
さすが大賢者は格がちがった

　1896(明治29)<建陽元>朝鮮政府からアメリカ人Ｊ.モールス(J.R.Morse)が京城〜仁川間の鉄道敷設権を獲得。
　1897.12.(明治30)<光武元>モールス、資金調達難で日本に権利を譲渡。同年、京仁鉄道引受組合が設立されて着工。
　1899(明治32)<光武 3>京仁鉄道引受組合、合資会社に改組。
　1899. 9.18(明治32)<光武 3>朝鮮最初の鉄道として鷺梁津駅〜済物浦駅間(33.2キロメートル)が営業開始。
　1900. 7. 8(明治33)<光武 4>全線開通。
　1902.12.(明治35)<光武 6>日本資本の京釜鉄道(ｹｲﾌﾃﾂﾄﾞｳ)株式会社に買収合併。
　1906. 7. 1(明治39)京釜鉄道・京仁鉄道、韓国統監府の管理となる。
　1910(明治43)韓国併合により日本国有鉄道となる。



アメリカ人に敷設権を売却→日本に譲渡され日本が敷設。
まるで侵略されたかのような嘘記事。

>>127
「盛った」とか？（´・ω・｀）

鉄道を敷いたのが秀吉ぐらいの主張じゃなきゃつまらん。

>>121
火炎放射器で警官攻撃しても”スト”で済んでた気がする
どんだけ犯罪者に甘いんだよと
なのに統計では犯罪祭りって犯罪以外にやることないんかと

ちょんころ

シベリア鉄道は眼中に無し？

>>123
日本じゃ明治になってるってのに、体調の悪い王側室に戸板飲ませちまう国ですから…

時速１２００ｋｍって、マッハ１じゃんwww

そろそろ島村かな

>>138
そのうち００９が列車を引っ張っているニダって言いそうだwwww

恩を仇で返す典型的な馬鹿チョンですな。

>>138
形はまんま機関車ですが、日帝なら19世紀の時点でそんなの余裕でした。

>>134
チエンソーもあった様な。

また狗の子がなんか言っている…

ソウルの市電も　韓国人から　日帝が　うばったんじゃないの

高宗が明成皇后被殺後　臣下を率いて頻繁に清涼里（チョンリャンリ）・
洪陵（ホンヌン／明成皇后の陵）を行くために作ったものなのに

日帝は銀河鉄道でも量産したのか？ｗ

>>143
まぁ、国会議員ですらアレですからねぇ･･･

時速１２００ｋｍ（笑）

とりあえず、自分たちで鉄道つくればよかったんじゃね？

都市計画とか総合長期計画で言うと、
ソウルやピョンヤンはたいしたモンだぞ。
その後を受け継いだヤツらがどうしようもなかっただけで。

あの頃の帝国の希有壮大さはすばらしい。

>>138
衝撃波で周辺が更地になっている(w

>>145
マジレスするとその頃の朝鮮にそんな高等な技術は何一つ無かったんだけどな

また日帝最強伝説か？

>>152
マジレスすると　王室とアメリカの技術者の共同出資

【ロシア】 露大統領が「反歴史偽造委員会」創設 国内外で歴史観強制［5/20］
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/news5plus/1242799544/

ちょwwwwwwwwwwＮＨＫ教育実況板wwwwwwww
どんだけマイン板乱立してるんだよwwwwwwwww

ソニックブームで汽車が通過した後は・・・・・・

((((；ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

＞８割は国内での物資と人の行き来ではなく、大陸と日本を結ぶ兵站
＞（へいたん）や商品の輸送を目的に敷かれた。

ソース欲しいな

1時間に300里って・・・・・・例えにしても酷すぎじゃない？

>>156
ああそれは、スレのスピードが速い場合あらかじめ立てておいて
スレの重複を避ける為です。

>>154
ん？日本統治前にアメリカが朝鮮にちょっかい出してたっけ？
とりあえずソースかな

まぁ、近代化ってのは殆ど鉄道が敷設されることと同義でしたから…
それがイヤだったというのであれば延々天候に激しく左右されるような物流で我慢すればよかったんじゃないですか？

>>160
この中で性犯罪者予備軍はどれくらいいるんだろう？（島村は除く）

「日帝」が「文明」そのものだったんだな。
少し気の毒な気がする。

>>160
ぜんまいざむらいへのﾌﾞｰｲﾝｸﾞが・・・・ｗ

朝鮮人、くやしいのぅ

朝鮮鉄道路線図（昭和11年）
http://busan.nekonote.jp/pic/map/chosen-s11.jpg

>>158
シベリア鉄道できたらロスケが大挙して押し寄せてこようってのに、指くわえてみてるわけにイカンからなぁ。
なんだってコイツらはロシアが食指を伸ばしてたことを無視するんだか。

>>160
あいつら昨日と行動が全く変わってねぇwwwwwwww
あと、誰かが釣りにひっかかってた

＞８割は国内での物資と人の行き来ではなく、大陸と日本を結ぶ兵站
＞（へいたん）や商品の輸送を目的に敷かれた。
朝鮮人に鉄道乗る金がないだろう。

>>164
自力でできなかったからねぇ。
日本以外のどこが敷いたにしても、侵略云々言ってたでしょうね。

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>>158
幕末から戦前まで日本は、ロシア帝国（後のソ連）を一番の仮想敵国にしていたから
半島および中国東北部を緩衝地帯にする為に投資していたでしょ。

>>167
インフラ売る連中に外交的視野があるハズない

>>165
アニメ板でもいろいろ派閥があってな…
マタリと語りたいウリは、えらく迷惑している。

>>167
ヒント：強い国にすり寄る民族性

>>154
おまえ、ちゃんと日本の会社が買収した歴史を知っていて、すっとボけてるだろ。

元々、日本頼みで開国すると、手のひらを返してソウルの利権はそれまで敵対していた米仏露に売り渡した。
お金を欲しい朝鮮王族は、鉄道の敷設権、電信電線の敷設権もそれらの国々に分割して売り渡す。
そのお金で何をしたかと言えば、西洋風の贅沢な景福宮(朝鮮王宮)を建てようとした。

一方でソウルは、米国が鉄道や電力に初期投資をしたくないため、道路も舗装ぜず、鉄道も敷設せず、
家々の間の泥まみれの路地を路面電車が通り、据え付けの発電機から伸びた、曲がった電線電信柱が立つようになった。
結局、都市整備などまったく進まず、鉄道の敷設は途中で放棄され、日本が各国に渡された利権を買い戻し
鉄道も敷設してあげた始末。

景福宮(朝鮮王宮)の方も火災がおき、立て直すにも資金が底をついて米仏露は建設途中で見放した。
結局、日本が資金を建て替えて完成することが出来た。

尻拭いを日本がしてやり、何とか独立国の体面を保たのに、ここまで恩知らずの馬鹿は珍しい。

＞１時間に３００里（１里＝約４キロメートル）→時速１２００Ｋｍ

参考：ジャンボジェット→時速９１３Ｋｍ

ありゃ、勘違い書き込みをしてたモヨリ・・・orz
>>59を訂正


>>161
・朝鮮政府が売った
・日本が抗議
・結局資金不足
・日本が敷設権を購入

だったはずｗ

>>154
知らなかったのでググって見てワロタ

＞漢城電気（資本金150万円 コールブランとボストイックが75万円、
＞王室が75万円、うち王室は15万円のみ払込）
この文章を普通に読むと王室は１５万しかはらわなかったってことになるよなｗｗｗwww

>>166
大陸と日本を結ぶ兵站や商品の輸送だけのためなら、なんでこんなに引く必要があるんだろう？

>>161
いちおう、wikiにも記述有るよ。
ほかの旅行記サイトでもいいけど。

>>166
なんかムカつくな。
朝鮮防衛は大事だったというのはわかるが、この半分でも国内で投資してほしかった。

朝鮮人っていつまでもこうやってウジウジ、ウジウジと「ウリたちは日本に植民地に
されたニダ」って言い続けているけど、結局何が欲しいんだ？
１００年前に植民地になった事実を忘れて無かったことにすればいいのか？
それとも、例の「謝罪と賠償」かｗｗｗｗ　　いい加減にしろ、馬鹿チョン。

お前ら朝鮮人を１００年間奴隷としたモンゴル、５００年間奴隷とした満州族、
それ以上の長い期間お前ら朝鮮人を属国としてきた中国人が謝罪したら、日本人も
謝罪してやるよ。
いつまでも○○○の腐った奴みたいにウジウジ言ってんじゃない、馬鹿チョン！

>>161http://e-kyujanggak.snu.ac.kr/_Print/MGO/MGO_NODEVIEW.jsp?ptype=slist&subtype=08&lclass=&mclass=17801_00&xmlname=GK17801_00SK0009_097.xml&savetype=mail&savesize=

>>180
よく15万もあったとびっくりするべき。

>>179
そういうオチだと思ってたけどwwwwwwwww

>>182
>>154がソースを探しに行ったきり帰ってきませんwwwwww

香田証生の行動について、
イスラエルに到着してからは、四之宮浩という胡散臭い男の証言だけで行動が
事実認定されているが
｢ここが変｣というわけではないのだが、なんとなく腑に落ちない・・・・
どこか違っているような気がするのだが・・・

　　　　　 　　Y⌒''''|'"⌒`⌒⌒'ー､_　　　>>1
　　　　　 γ;;;;;ﾉ..;;;）　　香 田　　　　ヽ　http://www.aliennationreport.com/SHOSEIKODA.wmv
　　　　,,,γ;;;;,,…..／　　　　　::::::::::*:: ∞〜 ﾌﾟｰﾝ
　　　 （;;;;;;;;;;;;;;;;;;人＿（＼!（(^i_/ヽ､::*::: }
　　　　| 　　　/*-''￣　　 ￣''-　　 i　　ﾘ
　　　　| 　　ソ r(:;;:),,､i 　 r(;;;;;;)､　 |　∞〜ﾌﾟｰﾝ
　　　　ﾘ　　i ;;;;;;;;　　 |　　　::::　　 |　　|
.〜∞　}　　<ﾍ　　　ﾉ　:::　　　/;; >　　i
　　　　 |　　|:::l　　*`;;ー;;`ヽ:　l::::|　　 |
　　　　ﾉ　　ヽ:::;;;;; l l=＝=ｭヽ　::/　 ﾘﾉ　　　　んっごう ・ ・ ・ ・
　　　彡ノ　ソ;;*::;;; |､'^Y^',,|:::／|　/＿＿＿
　　　／{彡　 |;;;;;＼.｀-;;;;-'／ 　| （　 　　／|
　 ／　　ﾞﾞ'　''‐*-..;;,,,,,,,;;;;;;,,,,,,....-‐-‐''^／ ／
∠＿＿＿＿''.;;;;;;;;;;;;.''＿＿＿＿＿／ ／
|＿＿＿＿＿＿;;;;;;＿＿＿＿＿＿|／

●香田さんの足取り（現地時間） イスラエルを経由。
香田さんはイスラエルを経由して、
最終的にイラクへ入国しているということが重要な点である。

2004年
1〜9月上旬　　ニュージーランドにワーキングホリデー、語学留学で滞在。
9/9〜10/18　　イスラエル・テルアビブの「スカイ・ホステル」に滞在。
10/26　　　　「イラク聖戦アルカイダ組織」が香田さんを拉致したとする映像をウェブサイトに流す。
10/30　　　　バグダードで遺体発見、31日香田さんと確認。

>>187
ありゃ、市電の話でしたか
（´・ω・｀）ｽｲﾏｾﾝ

>>185
なんかセキュリティ警告出るんだけど

>>183
朝鮮大事、朝鮮人飢えさすなって政策やって日本人飢えさせたので
若手陸軍将校がブチ切れて、ああいう歴史を歩みました。

>>185
ワームとスパムかコノヤロウ

>>190
ウリはぬるぽがががが

ぬるぽと聞いて跳んで来ますた

　　　　∧＿_∧
　　　 (´･ω･`)
ﾋﾟｮﾝ　（ つ┳つ
　ﾋﾟｮﾝ (__)‖_）
　　　　 ⊂§⊃
　　　　　 §
⌒ヽ〃⌒ヽ〃

>>187
読めないソースじゃ可哀想だから
美國人 高佛安(Collbran, Arthur H.)
http://kyujanggak.snu.ac.kr/MOK/CONVIEW.jsp?type=MOK&ptype=list&subtype=sm&lclass=01&mclass=&sclass=&ntype=gh&cn=GK23213_00

お金がないので
採掘権を売って工面した
http://kyujanggak.snu.ac.kr/MOK/CONVIEW.jsp?type=HEJ&ptype=list&subtype=hg&lclass=02&mclass=&sclass=&ntype=gh&cn=GK23214_00

>>190
今、通称「GENOウィルス」ってのが猛威を振るってるから、不用意に変なの踏まないほうがいいよ

ac.kr?
大学生の論文ってオチ？

──　=≡∧　 ∧　=！！
── =≡（　・∀・）　 ≡　　 　ｶﾞｯ　　 　 ∧＿∧
─　=≡○_　　 ⊂)_=_　 ＼ 从／-=≡ ｒ（ 　　　）
──　=≡ >　　 ＿_　ノ )）< 　 ＞ 　-=　〉＃　 つ
─　=≡　 (　／　≡ 　　 ／VV＼-=≡⊂ ､>>193
── .=≡( ノ　=≡　　 　　　　　　　　-=　 し'
￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
　 　 　 　 　 　 　 　 　 |
　 　 　 　 　 　 　 　 　 |
　 　 　 　 　 　 　 　 　 | 〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜
　 　 　 　 　 　 　 　 　 | 　　　　　　東　京　湾

>>181
当時は、陸上輸送といったら鉄道だし
1886年にようやくガソリンエンジンを搭載した自動車が訳で

　　　　　　　　　　　　　　　　　　∧＿∧ 　
　　　　　　　　　　　　　　　 　 ミ　･ω･ミ 　 >>193ｶﾞｯｶﾞｶﾞｶﾞｯｶﾞ♪
　 　 　　　　　 　 　 ＿＿＿＿○＿＿＿＼ξつヾ　＿＿
　　　 　 　　　 　 ／δ⊆・⊇ 。／†：：† ／δ ⊆・⊇。　／|
　　　　　　　　　　|￣￣￣￣￣|￣￣￣|￣￣￣￣￣|

>>194
うわあああああああああああああブラクラだああああああああああああああ

朝鮮人っていつまでもこうやってウジウジ、ウジウジと「ウリたちは日本に植民地に
されたニダ」って言い続けているけど、結局何が欲しいんだ？
１００年前に植民地になった事実を忘れて無かったことにすればいいのか？
それとも、例の「謝罪と賠償」かｗｗｗｗ　　いい加減にしろ、馬鹿チョン。

お前ら朝鮮人を１００年間奴隷としたモンゴル、５００年間奴隷とした満州族、
それ以上の長い期間お前ら朝鮮人を属国としてきた中国人が謝罪したら、日本人も
謝罪してやるよ。
いつまでも○○○の腐った奴みたいにウジウジ言ってんじゃない、馬鹿チョン！

『渋沢栄一伝記資料』p.321-322

>>191
そうそう、朝鮮からの安い米の本土への輸入を止めず、東北の農村の恨みを買った。
朝鮮からの米輸入制限に反対した、国会での朝鮮人代議士の発言なども残っているね。

2.26 事件の原因の一つ。

>>201
ウィルスチェックしておいたほうがいいよ

>>196
英語くらい読めるよね　
http://kyujanggak.snu.ac.kr/kiks/index.do
過去の行政文書　実録の電子アーカイブ

>>198
船もあるだろ。
鉄道なんて陸蒸気だし。

CIAの解体を宣言して暗殺されたケネディ大統領
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%94%E3%83%83%E3%82%B0%E3%82%BA%E6%B9%BE%E4%BA%8B%E4%BB%B6

>>204
ウィルス入ってるってさ。

＞１時間に３００里（１里＝約４キロメートル）も走るというが
　
マッハｗｗｗ

わざとウイルスを踏ませようとしてるのか？

>>205
大運河計画を考えている李明博さんですか？

>>207
そこはソウル大学
TOMCATとJAVAでのアプリ？
日本にはあるの？

知れば知るほどこんなクズ共に投資したのは痛恨の極みだったと反省させられる
早く北朝鮮みたいな国になっちまえ、クソ民族。

>>207
もしかしてセキュリティすらも韓国お断りなんじゃ・・・w

>>211
ドメイン変わってないジャン

>>213
大学のサイトで、ウィルス感染まではいいけどそれをほったらかしって・・・

いあ、JAVAがランゲージでぬるぽなんでじゃろ・・・詳しくないからわからんでござる

>>202
朝鮮では穀物価格の高騰で食料不足が起きたらしいですねぇ・・・
今の支那の様だなぁ、とか

>>215
割れサーバーでウイルスをぶちまけた国だしな

やべえ・・・。
ノートン3月くらいに期限切れで更新してなかった・・・orz
踏んじまったよ。

これ、やばいウィルスですかね？

>>211
少なくともウィルス検出が出るようなサイトを
検証しろってのはお前さんのわがままだと思うが？

>>215
つコードレッド
なーにデフォですよw

>>216
　　　　||　|ｉｌ|
　　　||　ｌ||ｌ　il|　ﾋｭ〜ﾝ
　　　　l| ｌ|　l l　
　　　 ∧＿∧
　　　（　・∀・）　　
　　　（つ旦と）　ｶﾞｯ！
　　　と_从＿∧
　 と⌒~っ｀Д´）っ　>>
　　￣""￣''' "'''￣

>>218
■何が何だか判らない時
GENOウイルスまとめ
(p)http://www29.atwiki.jp/geno/

■サイトチェックしたい時＆今できる対策も載ってます
GENOウイルスチェッカー
(p)http://geno.2ch.tc/

>>216
いや、それも嘘っぽい。
米売って、大儲けしていた朝鮮人がいた一方で、米や穀物が値上がっても朝鮮人の庶民には無関係。

もともと、米など主食じゃなくって、粟などを食ってた奴等なんで、食料不足は関係ない。
食料が高騰して困ったのは現地の日本人やエリート朝鮮人だけ。

>>213
セキュリティソフトすら割れで済ます連中だし。

>>210
満州や、半島北部からの航路ってどうなってんじゃろ

>>222
セキュリティソフトにお勧め度が低いバスターを使っているから一瞬焦ったが
とりあえず感染していないようなので安心した

>>223
あれ？ウリの歴史観がががorz
なんかオヌヌメの文献とかサイト教えて頂けませんか

>>227
米くらいしか輸出できるもんが無かったんだわな。
それを「収奪されて飢餓がおきた」って、反日のネタにしてる。

>>227
アジア歴史センターの1次資料を丹念に見ていくのが一番だね。

朝鮮人の主食が粟や高黍だったのは常識。 ググればいくらでも出てくる。
人口が2倍以上に増えているのに食料不足は無いでしょ。

>>93
　　 ,.-ｰ .、　,.-- 、
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　　'r.'´ﾉﾘλﾉﾘ〉-'
　　 〉从!ﾟ ヮ ﾟﾉi(　　　僕はいつも徹底放置してますよ
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>>229
というか、人口2倍になったのならそれに合わせて食料生産量も増やさないと、
食糧不足になるのは、当然な気がしますが。

>>231
それは人口が増えたから食料不足になったんであって、米を輸出したからというのとは無関係でしょ。
で、人口が増えるような食料不足なんて、対した問題じゃない。

現在のアフリカのように、慢性的な海外からの援助付けと紛争と高死亡率の地域で無い限り、自然淘汰されるよ。

鉄道どころか猫車

つーか朝鮮の里は4キロじゃなくて400mくらいだろ。

>>228,229
米・大豆・小麦等ですかねぇ？主要な輸入物

収奪ちうか、普通に商取引だとは理解してます

主食が変わったのは統治後ですよね、1910年：1312万人で1920年：1691万人この辺ですかねぇ？

http://toron.chu.jp/20cf/agri/isyutumai.html
こんなサイトを発見

＞１９２５年から、１９３１年にかけ、米の価格は４０％に暴落した
＞この法案を強く反対したのは、朝鮮米の品種改良の大功労者である石塚峻であり、朝鮮総督であった。

ふむふむ、南部では米を輸出して生計を立てていたんですねぇ・・・

（´・ω・｀）「鉄道も引けなかった野蛮な国に、鉄道を引いてくれて有難うだろう。
　　　　　　これが素直に心から言えるようになったとき、朝鮮人は朝鮮人であることの
　　　　　　呪いが解かれるんだよ。　しかし教えてやっても、そんなこと出来ないだろう。」

>>236
連中の言い分だと、朝鮮の借金を全部日本が肩代わり。
毎年予算の注入、技術供与、資材供与、インフラ整備を行う。
でも朝鮮人による自治でよろしく。

をしたかったらしいのよ。
どこにそんな都合の良い国があると思ってるんだかな(笑)

>>237
今とどう違う？

外国に鉄道敷設権を売り飛ばしたのは「国母様」の閔妃じゃなかったけ

そもそも、「鉄道」ではなく「鉄道敷設権」って売れるもんなのか？
イヤ、実際に売ったんだろうけど、買う方にメリットあるのか？コレ。

>>240
地上権の一種なのかな？
日本でもモノレール敷設権とかかったりしてる気がする。

>>240
当時は世界は鉄道敷設ブームだからね。投機的な意味もあって敷設権利だけ買ったんだろ。
分割して各国に売ったため、地域毎に権利を持ってる国が違くて敷設に二の足を踏まれた。

結局、朝鮮王朝顧問をしてた日本人(名前を忘れた)が口添えして、日本のお金で各国から買い戻した。

>>237
まぁ、今で言えば在日がこの類に近いわな。
韓国籍のまま日本人の権利よこせって言ってるし。

>>240
日本でもそんなんなりそうだったけど、借金覚悟で日本の権利にしたんじゃなかったっけ。
満州鉄道も確か権利を日本が確保してたし。

朝鮮人は未開の土人のままが良かったと言いたいんだろうな。
牛車にでも乗ってろや、朝鮮人。

いくら何でも大学の研究室用じゃないサーバでNullPointerException吐くってないでしょ？ｗ

>>226
今回のが原因かわからんけど、エロゲが感染してた

>８割は国内での物資と人の行き来ではなく、大陸と日本を結ぶ兵站（へいたん）や商品の輸送を目的に敷かれた。

この八割ってのは資料があっていってるのか、妄想で言ってるのか

>>18
３B政策や３C政策を見て未開地には鉄道を引くのがセオリーって思ったんじゃないか？

併合前に日本の敷設した鉄道の1等車両に乗っていたのは、ほとんどが西洋人で、日本人は2等3等車両にしかいない
と嘆いていた当時の記録を読んだことがある。
併合時に禁止されたが、その前は、朝鮮半島へ渡る貧しい日本人移民がいたからね。
当然、朝鮮人は、ほとんど乗って無かったんだろうな。

併合後は、通学通勤電車として朝鮮人も普通に乗ってたみたいで、女子学生が学校へ通うときの車窓の景色を書
いた文も読んだことがある。偉い違いだよ。

鉄道は軍事的には必要でも、民営化されれば経営が成り立たないってことか

整備新幹線の建設もやめたほうがいいんじゃね

アヌスに迫った、まで読んだ。

大量の商品輸送を必要とするほど、商業資本も育っていなかったんだから
むしろ、２割も利用できていたという方が不自然な気がするな

昔に日本の技術はすごいな１時間に３００里

日本の兄を僭称するくせに、弟より先に鉄道が敷けなかったのか？

>>230
POPの吸い上げには絶好の的なんだけど、
何故か気が進まないｗ

>>230
VIP入れると否応なしに…

>>253
日本は金を出しただけで、列車自体はイギリス製とかじゃないの？

>>246
なんとｗ
Alphaのご検知じゃね。

朝鮮での「里」って、日本の約4kmと同じじゃなかったはずだが。

横浜新橋間の開業当時の表定速度は32.8km/hだとか。
営業速度の120km/h（在来線）は1968（昭和43）年からだとか。

どこかで間違ったんですかねぇ？

>>257
線路も引かずに汽車だけ走らせてどうすんだw

悔しかったら自分でやれw

>>259
500メートルぐらい

＞１時間に３００里（１里＝約４キロメートル）

時速１２００ｋｍかよ
音速を超えているぞ

ああ朝鮮の「里」か
中国の一里は４００ｍ　１０分の１だから１２０ｋｍだねえ

日帝時代に敷設された鉄道は全て廃止し新たに建設すべき。

>>264
ソニックブームを巻き起こしながら進みます。

>>166
日本がどれだけ朝鮮の面倒見てあげたのかそれだけでわかるな

欧米植民地の植民地用鉄道は軽便鉄道だ。

略奪ではなく取引だろ。あほかと

>>267
枕木木っ端微塵だな………

鉄道の起源の主張はまだぁ？

>>270
停車駅が通過駅になりまする。

鉄道の本質が軍事インフラである事を理解できたなら、
次は北清事変とシベリア鉄道の関係について勉強しなきゃならないな。

韓国人の反日史観に欠片ほどの説得力も無い理由は、
当時のロシアがシベリアと満州に着々と構築していた鉄道網の存在と意味を黙殺しているからだ。

まぁ当時の朝鮮に鉄道を引く技術がなかったってのは仕方あるまい。
日本人みたいに資料から蒸気機関を作れてしまう方がおかしいのだから。

しかし鉄道を引く資金すらなかったってのがいかにも朝鮮らしいな。
みすぼらしく、貧しい、愚かで未開な李氏朝鮮の末期の姿を、今の朝鮮人は
よぉ〜く学んだほうがいい。

>>255
POP吸い上げるならシナで十分だし、最悪ベンガル行けばいいからなぁ

>>270
フランスだったかな鉄道で時速400km/hをだしたけどレールが熱で曲がったとか

＞８割は国内での物資と人の行き来ではなく、大陸と日本を結ぶ兵站（へいたん）や商品の輸送を目的に敷かれた。

ほうほう、朝鮮では鉄道が海を渡るのですねｗｗｗ

古き善き時代の出来事として微笑ましく思えない限り
永遠にキムチ好きな性犯罪大国に変わりはない

>>277
実際に日本は海の底にトンネルを造ったから間違いではないかと。

そういや日韓トンネルってどうなったのかな？

>>277
宇宙まで飛び立ちそうです

ありがとうは？

>>62 >>65 >>93

お前らは、俺かｗｗｗ
朝鮮を独立させて、宣戦布告。
放置しても攻められないわ、消費財へのIC振り分けが少なくてウマーだわで、
核爆弾の製造が始まったら、いよいよ戦いの始まりだ・・・ってｗｗｗ

>>279
日韓トンネルって、技術的に不可能なんじゃなかったのか？

>>283
はいｗ
深すぎるとか。

>>283
戦前は、大真面目に研究していた
戦後は、船舶、航空機の発達で意味が無くなった

>>285
その研究が頓挫してくれて良かったよなぁ。
もし実現されてしまっていたら・・・。

>>283
外交調査会は技術的には可能って言ってはいるみたいだね。

技術的には可能だよ。

維持コストが高すぎるから商業的には採算が絶対に取れないだけ。

>>286
あくまでも日本が朝鮮半島、満州を押さえているという条件で成り立つ話しだし。

＞鉄道を自力で敷く技術も、財力もなかった

KTXとか見てると、いまでも・・・ｗ

>>289
海洋国が大陸に領土を持つなど間違いですよ。
もちろん、大陸国との同盟がない限り、他の大陸国を押さえ込めないんですけどね。

だからこそ、戦前の日本で海洋派が大陸に入れ込むのを許容したんじゃねえかと。
満州国の独立（朝鮮も巻き込む）に熱心だったんじゃねえかと……。

>>277
なんだ、自分達がストローに過ぎないって認めてじゃん

地下鉄もそうだしねｗｗｗ

日韓トンネル作っても、３８度線で行き止まりじゃなぁ。
ヨーロッパまで続けばトンネル作って韓国はスルーすれば採算は取れると思うんだが。
もちろん、トンネルには自動の対人兵器完備でね。

いっそのこと、日本からヨーロッパまで、地中を掘って繋いでしまえば良いｗｗｗ

>>277
日本でも最初の路線は諸々の理由から海上を通っていた。
http://ja.wikipedia.org/wiki/日本の鉄道開業

10kmも…ｏｒｚ

>>295
掘って繋ぐという単語に反応しかけた件
その順番でいくと日本×欧州ですか

>>297
ウホッって繋ぐのかよ！

日本は満州に繋げたかった。朝鮮半島は通路だった。
今は考えが変わり日本はウラジオストックと繋げればよい。

>>96
こんな列車を走らせておきながら、なんと言う言い草だ

>>1
技術が無いなら習えばいい
財力が無いなら借りればいい

外国から習うだけの根性も熱意も無く
外国からカネを借りるための国家としての信用も甲斐性も無かったって事だろうが

<丶｀∀´>日帝のせいで鉄道だけ左側通行ﾆﾀﾞ
　　　　　ウリナラが作った右側通行の地下鉄と乗り入れするのに不便ﾆﾀﾞ
　　　　　乗り入れ時のループ線の費用は日本が払え！

>>1要約：
ウリ達には自力で近代化する力も金もなかったニダ。今もないニダ。

中国、韓国の一里は３００〜４００メートル
天子の領地が千里四方というのはそういうこと。

平行に朝鮮人の手で別に鉄道引きゃぁ良かったのに

>>305
あのマレーシアのビルみたいになりそうだな・・・・・

>>1
土人は猫車でも使っててください

【韓国】地下鉄の通行方向が統一されていない理由は･･･[02/12]
ttp://takeshima.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1234448695（DAT落ち）
ttp://japanese.joins.com/article/article.php?aid=111247&servcode=400§code=410

謝罪と賠償？

>>294
日韓トンネルは

・開通と同時に最深部を爆破して海水を流しこむ。
・韓国人は犯罪すれば即国外追放＆永久入国不可(在日も適用)とする
・全額韓国が資金を負担し、日本の会社のみ入札可能で一切口出ししない
・竹島を即時返還し、謝罪＆ドルだてで1000億ドル以上の賠償金を支払う

これだけの条件が揃えばやってもいいと思う。

朝鮮人はろくに反乱も起こしていないのに何で日本は圧政だったと自信たっぷりに言えるんだろうか。
素直に鉄道ありがとうと言えないのか。
日本時代は良かったと認識できれば矛盾に悩まずに済むんだぞ。

>>310
そうだよねぇｗｗｗ
朝鮮人の反乱と言えば、上海でエロ本を売ってたり、
満州で盗賊まがいのことをやってただけなのにねぇｗｗｗ

韓国朝鮮のことわざ

「女は三日殴らないと狐になる。」
「他人の牛が逃げ回るのは見ものだ。」
「他人の家の火事見物をしない君子はいない。」
「弟の死は肥やし。」
「梨の腐ったのは娘にやり、栗の腐ったのは嫁にやる。」
「母親を売って友達を買う。」
「営門で頬を打たれ、家に帰って女房を殴る。」
「姑への腹立ち紛れに犬の腹をける。」
「あんな奴は生まずにカボチャでも生んでおけば、煮て食べられたものを。」
「人が自分にそむくなら、むしろ自分が先にそむいてやる。
「家と女房は手入れ次第。」
「野生のまくわ瓜は、最初に独り占めした物が持ち主だ。」
「らい病患者の鼻の穴に差し込まれたにんにくの種もほじくって食べる。」
「一緒に井戸を掘り、一人で飲む。」
「自分の食えない飯なら灰でも入れてやる。」
「川に落ちた犬は、棒で叩け。」
「泣く子は餅を一つ余計もらえる。」

日本が鉄道敷設したことを火病ってるが、

日本に併合される前にロシアに鉄道敷設権売り払ってたよな？

>>313
日本が全て買い戻したんだよね、確か
朝鮮人は売れる物はほとんど売り払ってたし･･･

北朝鮮ではいまだに日帝時代の車両が現役で走っていて
鉄ちゃんたちのヒソカな憧れだとか…？

南よりも北へのインフラ投資のほうが大きいんだよね、日帝時代は

しかし、なんで日本は朝鮮人の植民地になちまったんだ。
鉄道を敷いて大陸に進出、植民地の経営と言うより、開拓移民だったのだが、
今では日本が朝鮮人、中国人の植民地になちゃてしまってる。
それも犯罪者や売春婦のための植民地に･････

>>316
今でも朝鮮は日本の植民地だけどな、経済的には

>>1
日帝残滓だよな
レールはがして更地にすればぁ？

また、「日本のせいで半島交通が発展してしまったニダ！」の恨み節か。

てか、「文明と侵略の道具」と言って、さも日本が無双の強国のように言ってくれてるが、
あれって「日本が侵略される道具」って意味でも両面があるんだと、鮮人は気づかないのかねぇ。ｗ
それでも、半島の経済産業の発展が日本の利益にもなると信じて、馬鹿みたいに日本の税金投じたのに恨まれるとは。ｗ


「京仁線」（ｿｳﾙ-仁川間38.9ｷﾛ）1900年7月8日全線開通。「京釜線」（ｿｳﾙ-釜山間450.6ｷﾛ）1905年1月1日開通。
京仁・京釜線鉄道の買収額（建設費）は「３５００万円」。「京義線」（ｿｳﾙ-新義州間）や馬山浦線は帝国陸軍によって1906年開通。
京義線と馬山浦線の為に日本が費やした建設費は「３１３８万円」。　…ちなみに同年の大韓帝国税収　『７８４万円』　。

それらだけで「６６３８万円（当時の１円を10万円と換算すると『６．６兆円』！ｗ）」も半島の鉄道敷設に、
日本人の血税が投下されてた。1910年の併合までには「１億５０７万７千円（同換算『１５兆円』以上？ｗ）」らしい。。
ついでに、併合後1929年までには更に「２億５７０４万８千円（同換算『２６兆円』弱ｗ）」で、同換算で総計約『４０兆円』。ｗ


・・・まぁ、次第に貨幣価値変わったから一概には言えんが、併合前に総税収『（同換算）八千億円』程度だった半島に、
併合前は純粋に日本人の血税、併合後も主に日本内地の税金を合計『３０兆〜４０兆円』も鉄道だけで投入するとは…。。

それで恨まれて、それでも、まだ朝鮮に関わろうとする日本人は、全く反省が足りないな。ｗ

>>310
デモは普通に許されてたけど、大きな反政府運動になったのは朝鮮バンザイ運動(3.1運動）だけだしね。

3.1運動の前も学生デモは沢山あったけど、学費値下げとか朝鮮史の授業を増やせとか他愛もないものばかりだった。
3.1の時も、宗教家が煽ったので悪ノリして独立宣言書など読んだので、後から地方の貧しい人間が本気になって
暴れただけ。デモそのものは平穏に終わってる。

その後もデモは沢山あったけど、反政府デモは、ほとんどないね。
しかし、無差別爆破・殺人とか誘拐とかテロはしてた。それが朝鮮人気質。

>>311 失礼な、あと交番に爆竹投げ込んだりしてるニダ！

１時間に３００里（１里＝約４キロメートル）も走る技術大国日本すげー

>>96 これ電車じゃないよな？

しかし無理な理論を展開しているから年代の辻褄が合っていないな。
１９０５年以前の鉄道も略奪のためなのか？

>>316
てか、昔は北朝鮮のが韓国より裕福だったんでしょ？

日帝が鉄道敷いてくれたけど、侵略目的だったから感謝する筋合いはないﾆﾀﾞって言いたいのかな

>>323
どう見ても気動車ニダ、本当にカムサハムニダ

これ見て飲み物を吹くのは東亜初心者、一杯飲れるのがそれ以上の経験者ニダ

当時の鉄道は軍事・産業において重要な役割を果たした
現代においても、陸上輸送においては、ほぼ想定時間通りの輸送を行えることから、優秀な輸送手段として重宝されている

朝鮮人が明治時代にそういう観念で鉄道を見られたのか疑問
鉄道の経済効果を、単に運賃でしか計算していない節が見受けられると感じるのは、果たして俺だけだろうか？

気に入らないなら破壊して猫車に戻れば。

>１時間に３００里（１里＝約４キロメートル）も走るというが

明治の日本に超音速列車が存在した！
オーパーツだな。

>>330
朝鮮里は、日本の１／１０

鉄道の敷設権も、外国に売って日本が買い戻したものじゃなかった？
自分らから「侵略してくれ」ということをやったんだ？

鉄道引くのに、路面も整理したんだが

奇妙な一輪車で我慢しろよチョウセンジンはｗ

あれは間違いなくウリナラにしかないんだからｗｗｗ

電動『ネコ車』開発しようとしたら
１０年以上も前にホンダが販売してたニダ　かんしゃくおこるニダ〜
http://www.honda.co.jp/news/1998/p98043.html

だから日韓再併合しろと。
日韓再併合でＪＲ朝鮮誕生！
フリーパス発売すればＪＲ朝鮮で乗り鉄できるで。
鉄オタの期待は大きいやろな。

>>319
1904年の日露戦争の一因に挙げられるのは、シベリア鉄道完成間近って事だからな。

既に東清鉄道の敷設権をロシアが取得し、朝鮮半島での鉄道敷設権も李朝はロシアに売ってた希ガス。
ロシア支配の鉄道が、もし釜山あたりまで延びたら、当時の日本が一番恐れていた
北は樺太から北海道へ、南は朝鮮半島から九州へとドンドン兵隊を送られての挟み撃ち、が現実のモノに。。

それで日露交渉で、日本側は「ロシアの満州支配は許容するから、朝鮮支配は許してくれ」と。
しかし、当然ロシアは「はぁ？何言ってんの？満州は勿論、朝鮮支配もロシアの勝手だろｗ」と。それで開戦へ。

日露戦争開戦時には、バイカル湖付近を除いて極東までシベリア鉄道が延びて来ていた。
結局、日露戦争中に全線開通したから、本当にギリギリの時期だった。

…のだが反日史観では日本は大陸「侵略」を着実に進めてたそうだな。ｗ　そんな余裕なんて日本には無いのに。ｗ


> 「京義線」（ｿｳﾙ-新義州間）や馬山浦線は帝国陸軍によって1906年開通。

確か「京義線」の敷設権はフランス辺りから買い受けたんだと思った。だから余計にカネかかってるはず。

>>337
売っちゃいけないものを売らせたら、韓国の右に出る国はない…中国があるなｗ

>>336
中国、日本、アメリカの順だから、今度はロシアが泥をかぶる番だろ。

新兵器の実験場だろうが、核廃棄物処理場だろうが、
日本海に影響がないかぎり好きにやらせてやろうぜ。

これ一時間も一刻（約2h）の間違いだろ。

>>340
それでも60km/hですぜ？

「バカチョン」の語源がわかった気がする。

>>1
お前らのところの壱里は400メートルだろうが

>>339
半島が消えるのは日本海に影響あるが問題ないよな？

>>1
金返せ糞虫鮮人

>>325
昔の中学地理だと北が工業国で南が農業国みたいな記述だったような記憶が。
台湾はバナナかな？
NIES諸国と呼ばれるようになった頃からイメージがガラリと変わったのかも。

>>1
思慮が浅いというか…なんでも怨が元になってるような。
当時、アジアでは鉄道網の整備の出来不出来が
欧米列強にとってその国が”占領しやすい”かどうかの指標になっていた。
兵士の大量輸送を短時間で出来るかどうか、が国を守る重要な要素になっていた時代だ。
その整備が遅れていたら、
あとは”何も無い国”、”獲っても意味の無い国”にしておくしかない。

鉄道は海上輸送を唯一代喚出来る大規模輸送システムなんだ

日本は江戸時代、ほとんど日本国内限定だったけど全国を繋ぐ大規模海上輸送システムがあった
江戸時代に北海道で取れた魚を減量にした肥料(効果が高く金肥と言われた)が九州や本州で使われ
東北の米が大阪で先物取引の材料にされていた

こういう背景があるから日本で鉄道を引いても、それは商業的にペイするものだったんだ
かって日本の津々浦々、河川も船で上り得る限界、飛田高山まで繋がっていた海上河川ルートが
鉄道の普及とともに一気に寂れたことからも、鉄道の輸送能力の大きさが理解出来る

この半島人は軍事のみで考えている……それに残念ながら半島にはその当時貨幣経済が無かった
微妙にあったかもしれないが、実際の生活は物々交換だった

そういう国で鉄道を引いても全くペイしないし、その代価は国が丸ごと背負う必要がある
六百年ほど全く歩みを止めていた李王朝に文句を言って欲しい

日本の江戸時代は止まっていたようで、内部はもの凄く商業的に洗練されたシステムができあがっていたんだよ

朝鮮鉄道の元金はいいから、アジ銀に元金返せよ

>>348
後半の　＞この半島人〜　以降は間違ってないけど
前半は不正確すぎじゃね？

つまり朝鮮人に文明を与えた日本が悪いと言うことだな…

南北朝鮮は、日本が敷設した侵略目的と指摘しているその鉄道網を独立後破壊する事も無く、
今日に至るまで重要な国家の社会基盤として利用している。
これは、日本人としては南北朝鮮はアジア侵略の野望があると理解すれば良いのでしょうか？

日本の鉄道の創始期はほとんどが私鉄な。
現在の東北線なんかは、岩倉具視の日本鉄道株式会社というのが建設した。
その後富国強兵の理念のもと、国で買い上げて国有化した。国鉄の始まり

>>350
そかな?　なんか間違っていたっけ?

謝罪と賠償の諸刃の剣って奴だな。

こんな物作るくらいだったら、国内で土飯線を作って欲しかったな。
今とは全く違う世界が現出していただろうに。

でその鉄道を壊して廃棄するのでないなら自分たちが売り渡した施設権を外国から買いも度した金と鉄道代よこせ

侵略の手段としての鉄道と言えばインドがそうだが
インド人は線路を敷いてくれたイギリスに感謝しとるぞ。

日本が作ったんだから日本のためにどう使おうが日本人の勝手じゃないか

鉄道作ってくれて日本ありがとうで済む話じゃないか・・・この記事は結局何が言いたいの？

この前は、「日帝が道を作った」物資を略奪するためにｗ
こんどは、「日帝が鉄道を作った」侵略の刃ｗ

こいつらは、何でも日帝の責任にする「プロ被害者」。

７０年代、ソウルとプサンを結んだ夢の超特急「觀光號」
背景の山頂にあるのは南山タワー
http://cbingoimage.naver.com/data3/bingo_59/imgbingo_93/sjc0211/5022/sjc0211_25.jpg

＊＊＊画像の閲覧は自己責任で＊＊＊

飲み物を口に含んだまま画像を閲覧しないでください。
電線を探さないでください。
顎が外れた、飲んでいた飲料を噴いたから弁償しるといって謝罪と賠償を要求する人がいますが、すべて却下で。

>>354 まあ、たいした違いじゃないと言えばいえるけどｗ

鉄道と内航海運じゃ、効率違いすぎて比較になんないよ
河川輸送は置換されちゃったけど（海運は大事、国際問題引き起こすなんてﾏｼﾞｷﾁ）

金肥も商品作物（綿など）用が主で、米とはそれほど関係ないはず
なお、金肥の由来も金を払って入手する肥料との説も有力。

東北の米も大阪で扱ったのは日本海側産だけで、仙台米は直接、船で江戸へ搬入

鉄道事業も事業単体でみれば、なかなか商業的にペイできてなかった
しかし、鉄路でつながる事により、統合された国民の創出という
近代国家に必須の条件が整った（その条件を生かすも殺すも、その国しだいだが）

>>363
ふーむ、なるほど。色々サンクス。
あちこち不正確であった

江戸時代に日本の物資の大動脈であった北前船のルートはどうなんだろう?
あれなんて鉄道に代喚されたかなり大きなものだと思うんだけど

幕末が北前船の最盛期ってのもあって、明治いっぱいは無くなってないしむしろ栄えた所もあるみたいだけど、長期的にはやはり日本海側の港湾街は寂れてしまった訳だし

>>364
＞北前船のルート衰退
汽船の導入で太平洋側の航路が拡充したせいでは
帆船での東回り航路は、黒潮に捕まってハワイ航路に成りかねなかったとかｗ

＞日本海側の港湾街は寂れてしまった
半島＆沿海州がもう少しマトモなら、やり様はあるのにねぇ

>>362
なんかいろんな面影があるのが気になるが、一番大きな疑問は
何キロくらいの運行スピードなんだということだろうか。
新幹線に似せなきゃいけないスピードなんだろうか。
の、割には線路細そうだし。

実際問題、兵員の大量輸送用って面はあるんですけどね。
南北戦争じゃ初歩的な列車砲まで登場してる。

>>366
思い切りツッコミどころを外しているｗ

>>368
え、えーと、じゃあ、その、日本で昔よく見たオシャレなビルだね！


……で、いいかな。

>>340
多分、1日300里が正解。
50km/h。平地なら可能でしょう。

青と白の普通列車ピドゥルギ号（今はない）塗色の、日本のキハ52によく似たディーゼルカー672号は、1963年の
新潟鐵工所製で、床下には2台のエンジン、車内は同時期の日本の国鉄と同じボックスシートです。
ttp://member.cyberstation.ne.jp/mmb/MBWTRAIN/JR30227032107/672.jpg

じゃあ鐵道は日帝残滓だな
舊総督府のように全部取り壊せよ

>>364
理由は色々あると思うけど、興味があるのが安価な海外綿の流入による国産綿の衰退。
もともと北前航路というのは、蝦夷地のニシンを金肥として上方の綿耕作地帯に輸送するのが主な目的だったようなもの。
開国により国内産綿は競争力を失い衰退。
斜陽化した国内綿関係資本家の中には幕末の攘夷運動に資金を出した者もいるとか。

>>362
今まで、何度もその写真は目にしたが、そこまで詳しい説明は初めてだ。
いつも、urlの貼りっぱなしだったからなぁ。

そっかぁ、70年代、そして韓国だったんだ。
初めて知った情報だよ。
（・・・中国か？）と思っていた部分もあったんで。

鉄道の権利を海外に売ってしまった事は極秘事項なのですね。

チョンには猫車が一番似合っている！

>>371
道理でにてるわけだ。