【経済】トヨタの屈辱、現代・起亜自は安全か[05/19]

トヨタの屈辱、現代・起亜自は安全か

　世界の自動車業界で模範生といわれたトヨタ自動車が一転赤字にあえいでいる。2008年3月期の
2兆2700億円の黒字から09年3月期は4610億円の赤字に転落した。無理な拡張と景気予測の誤りで、
創業以来71年で最大の危機に直面した格好だ。トヨタは最近、米国でカムリなど12のモデルを対象に
5000ドル（約48万円）割引、自動車ローン金利0％という条件を掲げた。通常2万3000ドル（約221万円）
する車を1万8000ドル（173万円）、ゼロ金利で売るというのだ。昨年までは想像もできなかった
事実上のダンピング販売だ。

◆無理な海外工場増設で危機

　専門家はトヨタの転落原因として、▲01年以降の無理な海外工場増設▲経営陣の官僚化▲品質低下
−などを挙げている。トヨタは1994年まで海外生産能力が100万台にすぎなかった。
ところが、08年末には500万台まで拡大した。今世紀に入り、円高で輸出が不振となったため、
為替差損がない現地生産を増やした結果だ。トヨタが01年から毎年50万台のペースで海外生産を
増やしたのは、米ゼネラルモーターズ（GM）と「世界1位」という威信を懸けた競争に乗り出したため
との批判もある。トヨタは06年末、米テキサス州に大型ピックアップトラックの「タンドラ」を生産する
工場を完成させ、GMに会心のパンチを浴びせたかに見えた。しかし、米国は当時、サブプライム危機へと
向かう時期だった。会心のパンチはブーメランとなって自分の首を絞めた。結局トヨタは昨年末、
テキサス工場を3カ月閉鎖したのに続き、20％の減産に踏み切った。また、中型スポーツタイプ
多目的車（SUV）の「ハイランダー」を生産するため今年末に完成予定だった専用工場を、
ハイブリッド車「プリウス」の工場へと転換する計画だ。

　無理な拡張競争は品質面でも問題を生んでいる。トヨタは自動車業界向けの顧客満足度を
調査しているJDパワーの耐久品質調査で過去14年間1位の座を守ってきたが、
今年はGMの「ビュイック」とインド・タタ自動車の「ジャガー」に押され、3位に転落した。
短期間に海外生産台数を大幅に増やし、品質管理に問題が生じた結果だ。

　全世界に10カ所以上の工場を建設したものの、海外工場をしっかり経営していくための人材も
不足していた。ブルームバーグ通信は「人材不在がトヨタの赤字を招いた」と分析した。

◆現代・起亜自にも不安要素

　トヨタだけが工場増設を進めているわけではない。韓国の現代・起亜自動車も生産能力を国内300万台、
海外300万台に増やしたが、持続的にそれほどの台数を販売できるかどうかは検証されなかった。
専門家らは工場の稼働率が70％以下に低下すれば、現代・起亜自も深刻な打撃を受けるとみている。
また、海外で生産施設を急速に拡大する中で、グローバル経営能力に対する疑問も提起されている。
例えば、インドでの生産能力は年60万台だが、労組がストライキを決行したため、
海外での労使関係の安定が大きな課題として浮上している。

　その上、資金確保の側面では、現代・起亜自は危機に直面したトヨタにもはるかに及ばない。
トヨタの利益剰余金は約11兆5300億円に達する。今回の危機で09年3月期に4610億円の赤字を出し、
10年3月期にも8500億円の赤字を予想しているが、経営破たんの危機には至らない、というのが
専門家の見方だ。一方、現代・起亜自の利益剰余金は6兆−8兆ウォン（4600億−6100億円）だ。

　産業研究院主力産業室のイ・ハング機械産業チーム長は「現代・起亜自は決して安心できる
状況ではない」と警告した。現代・起亜自はウォン高が進めば、海外販売が不振となり、
輸出が伸び悩む構造を持っている。輸出急減で国内生産が減少し、労使紛争につながる可能性がある。
同チーム長は「1位のトヨタを除けば、世界の自動車市場でフォルクスワーゲン、フィアット、
現代・起亜自が激しい2位争いをしている。3社は規模も車種も似ており、死闘を演じることになる」と予測した。

　問題は、円相場がさらに1ドル＝100円以上になれば、情勢が再び逆転する可能性があることだ。
交通安全公団自動車性能研究所のパク・ヨンソン博士は「トヨタの最大の赤字要因は為替相場だ。
1ドル＝120円になれば再び売り上げと黒字が伸びる」と指摘した。

崔宇晢（チェ・ウソク）記者
http://file.chosunonline.com//article/2009/05/19/636426850179065057.jpg
朝鮮日報／朝鮮日報日本語版　記事入力 : 2009/05/19 11:39:37
http://www.chosunonline.com/news/20090519000044
http://www.chosunonline.com/news/20090519000045

>>現代・起亜自にも不安要素

不安要素どころじゃないだろｗｗｗｗ

3

むしろ現代・起亜にとっての問題は、トヨタが安売りを始めたことだろ。

チェッ、ウソツク記者か

トヨタの安売りは在庫調整だろうが、在庫調整で車を買ったらもう一台付ける
安売りセールでも全然在庫が捌けない韓国自動車も相当やばくないか？

だいじょぶじょぶじょぶ。

今までどおり、失業危機に直面してる労働者に、失業したら高値で下取りする
保険つきの自動車ローン(自動車版サブプラｗ）、一台買ったお客様には
もう一台プレゼントキャンペーンを続ければ、いつかトヨタを抜いて、
世界の自動車宗主企業になれるさ、きっとｗｗ

こいつら屈辱って言葉好きなのかな
色々な記事で見かけるが

>8
変な自尊心なら、中国と並びツートップの民族ですから。

奥田の馬鹿が国内市場を切り捨てて北米市場に過度に依存する改革に手を貸したからな。
新車販売の国内市場は実に41年前の水準に落ちこんだ。
そりゃそうだわ
車が欲しくて堪らん若い世代の雇用と収入を不安定化したんだからな。
車が必需品の地方経済を切り捨てたのも効いてる。
90年代のピーク時には700万台あった市場が500万台切るところまで来ちゃった。
わざとなのかどうか知らんがてめーでてめーの首を絞める改革をやったアホ日本政府と経団連。
韓国の場合は円高ｳｫﾝ安に助けられただけ。
まあそれさえも米国支配層による日本潰し、朝鮮優遇の一環なのかもな。
日本の売国奴（小泉・竹中、清和会）が日本人の富を差し出してどうか祖国を頼みますとでも言ったんだろうさ。

在庫を掃いてるだけだろ？体力のない企業はこういう在庫処分は倒産でもしない限りできない

なぜトヨタを取り上げるのか。比較の対象には到底ならないだろう。

>>8
常に屈辱感を味わってるから、他人の失敗や不調を見れば使いたくなるのだろうな。
あと、使い方がおかしいけど、翻訳が悪いって事無いかね？

一体、誰に、何に対しての屈辱なんだろうな。

＞今年はGMの「ビュイック」とインド・タタ自動車の「ジャガー」に押され、3位に転落した。
　
ボロボロのＧＭとインド車のワンツーってどういうランキングだよｗ

>>8

ウリナラ語の語彙が少ないってのもあるけど、記者が不勉強で理解してないことも一因かと

２位争いってなんの２位争いだよ
チョン車ごときが

>>会心のパンチはブーメランとなって自分の首を絞めた。

これが解らない日本人が多いんだよね。
いまだに、トヨタや日本経済は金融危機で無傷だと思っている。
実は、今や一番ダメージを受けているわけだが。

無借金経営のトヨタがつぶれないことぐらい、日本では当たり前すぎる。

ば韓国にはわからない話だろうが。

>>17
誰が無傷だって思ってんの？

>17
うん、君の脳内日本人はそうなんだねｗ

まあ、祖国に戻れば、君の脳内日本人そっくりな同胞が一杯いるし、
日本に比べてダメージを受けてない祖国に帰還してみるといいんじゃないかな？

<17
その中身がわかってない朝鮮人が多いんだよね。

日本が無傷って事はない。世界的な需要縮小に悩まされてるしな。

でも、バランスシートで行けば一番傷が少ないんだよ。
一番ダメージを受けているのはアメリカとそこへの輸出で経済を成立させてた
支那や朝鮮、金融でサブプライムって毒を飲まされたヨーロッパって事。

ネトウヨは世界経済の流れが全く理解できないから困る。
え？ネトウヨって支那や朝鮮を根拠無く擁護して、日本を貶める馬鹿のことでしょ？

>>17
彼は日本企業の内部留保（キャッシュ）を知らない（というか理解できない？）土人だから、そっとしておいてやれよ

南朝鮮みたいに不況の度にデフォルトしてる国の連中に何いっても無駄

書き出しからして、何が言いたいのか、わからん感たっぷりだな。
自分の国の精神異常を心配してろよ。

>>1
＞米ゼネラルモーターズ（GM）と「世界1位」という威信を懸けた競争に乗り出したため

日本企業、特にTOYOTAはかつてのジャパンバッシングのせいで、米の威信であるGMだけは敵に回さないようにしてたんだが。
レクサス分社化、株の引き受け…

トヨタの赤字なんて潰れそうな会社押しつけられない為のポーズだよｗ
大体無借金だしね

みんな酷すぎる・・・・・・。
石ころを投げただけの<<17に榴弾の飽和攻撃するなんて・・・・。

ＧＭ破産申請ほぼ決定だもんなぁ

いつも、トヨタに劣等感をもっているから、
とりあえず、「トヨタがクチュジョクをあじわってるニダ」って
書きたかったんじゃないのｗ

主要顧客がレンタカーメーカーとかタクシー関係の韓国車がなにいってんだかww
通販並の買ってくれたらもういちだい

トヨタは過度の下請け叩きで出しすぎた利益を海外工場建設につぎ込んでたからな。
下請けに金回してれば今頃日本は景気回復してたのに。
国内で金回さないといつまでたっても景気は良くならん。

>トヨタの屈辱、現代・起亜自は安全か

>◆現代・起亜自にも不安要素

なんか矛盾するタイトルだな
印象操作でもしたいのか？

>「トヨタの最大の赤字要因は為替相場だ。
1ドル＝120円になれば再び売り上げと黒字が伸びる」

チョンじゃあるまいし、こんな値段設定じゃなくても黒出るよ
馬鹿じゃないの？

トヨタなんてろくに配当も支払わずに溜め込んできたんだから、
そこと同じ気になられてもねぇ

>>30
更に本日はサムスン製の海の中を走るカーナビ、
トランクに収納出来るキムチ坪までセットにして驚きの￥898000

>34
またまたぁ〜ｗ

円とウォンを間違えるなよｗｗ

で？現代・起亜は日本市場で相手にされてんの？

しかし何故トヨタ？
他にも越えるべき壁が山ほどあるだろう

NISSANとかHONDAとか・・・・

タタと張り合っとけ、３下が
技術レベルは同じくらいだろ、実際


100年早いわ！

朝鮮猫車屋は屈辱以前に相手にもされてない…

トヨタは在庫一年分抱えたとかねーんだがｗ

確かに、韓国自動車メーカーの大胆な販売戦略を見ると、
「商機を逃さず」という事が実に良く分かっていると思う。
その最も良い例が、現在アメリカでシェアを急速に伸ばしている、現代自動車による
Hyundai Assurance（ヒュンダイアシュランス、現代保証）と呼ばれる自動車ローンとの組み合わせ販売であろう。
（英文での説明　http://hyundaiassurance.walkawayusa.com/　）

何しろこのローンは、失業すれば、車さえ返せば後のローンはチャラになると言う、
実に画期的なローンなのである。
きっと、ヒントになったのはサブプライムローンに違いあるまい。

このローンにより、失業のおそれが大きい人でも新車が買えるようになったのである。

このような韓国の斬新的な販売方法を、日本は悪い見本としてよく学ぶ必要がある。

ヒュンダイ・エクウス
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/d/da/Hyundai_new_equus%28KDM%29_%285%29.jpg
http://www.team-bhp.com/forum/attachments/international-automotive-scene/123941d1239449358-hyundai-equus-will-come-india-000_equus_nyca.jpg

ヒュンダイ　ジェネシス 　北米カーオブザイヤー受賞　＆　カナダ カーオブザイヤー受賞
http://www.carbodydesign.com/archive/2008/01/10-hyundai-genesis/Hyundai-Genesis-interior-2-lg.jpg
http://www.autoguide.com/auto-news/wp-content/uploads/2009/01/img_3830.jpg
http://i179.photobucket.com/albums/w298/TheCarBlogger/hyundai-genesis-nacoty.jpg
http://www.themotorreport.com.au/wp-content/gallery/hyundai-genesis-official/hyundai-genesis-themotorreport-3.jpg

ジェネシス　クーペ
http://www.gcoupeclub.net/com/data/pds_photo/pds_photo_677_2008110202475038737_1.jpg
http://www.gcoupeclub.net/com/data/pds_photo/pds_photo_677_2008110202522553237_1.jpg

ヒュンダイ　i30 日本グッドデザイン賞　受賞 　2007年オーストラリア カーオブザイヤー受賞
http://www.kaliteliresimler.com/data/media/433/hyundai_i30.jpg
http://geneva2007.autonews.ru/imagelib/177/hyundai-i30_2008-4_m.jpg
http://www.koreanstyling.dk/webshop/images/i30-Tomato1.jpg

ヒュンダイ・i20
http://katalog-automobilu.cz/img/hyundai-i20-1-2-57kw-1.jpg
http://garage-elcar.ch/Media/Bilder/Neuwagen/i20/interieur.jpg

ヒュンダイ　i10
http://www.autogaleria.pl/fotografie/hyundai/hyundai_i10_1.1_style_2008_03.jpg
http://katalog-automobilu.cz/img/hyundai-i-10-1-1i-5m-8.jpg
http://i.kdaq.empas.com/imgs/knsi.tsp/1086786/10/Hyundai_i10_3762_19.jpg

ヒュンダイ　サンタフェ 　2005年発売
http://www.autogaleria.pl/fotografie/hyundai/hyundai_santa_fe_2.2_crdi_premium_2006_01.jpg

起亜モーター シード
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/e/ea/Kia_cee%27d_Sports_Package.jpg

起亜モーター soul
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/2/2d/Kia-Soul.jpg

起亜モーター Mohave
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/4/4a/2009_Kia_Borrego_LX.jpg

トヨタの内部留保より売上が少ない自動車屋など
見る必要もない。

与太は偽装赤字じゃねーかｗ

現代・起亜自は無敵！

>>26
それと豊田家の御曹司が社長になる前にここ20年くらいの膿を出しきっておこうということな。
為替次第でゴーン日産以上の豊田社長でのＶ字回復演出になる可能性もある。

更にもう一台同じ車をサービス
更に更に一年間はローンの支払いを猶予
更に更に更に支払い中に失業されたかたは支払いを免除します。
米では韓国車はここまでしないと買ってくれない…

>>46
そういうことだねん
みんな(タクシー業界含む)妥協で選んでるだけ

無理なダンピングでGMの分まで食って相当うらまれてないか？

>>1
だからトヨタの当面のライバルは、
ブラウンGPとレッドブルレーシングだと
言ってるだろうがっ！

>>45
あと「死んだふり」ってのもあるんじゃないかと言われてるな。

ビッグ3があの状態で羽振りの良いところ見せたら、どんな政治的な攻撃されるかってね。

>>49
政治的攻撃だけならまだ良いけど、お荷物のGMを買えとか言われかねないからね。
大人しくしてるのも道理だわ。

>>18
ほんとにトヨタに借金がないなんて思ってないよね？
おそらく日本企業でトップクラスの借金の金額だって知ってるよね？？

現代？起亜？環境・安全などの新技術を自力開発できないからな…
いずれ木端微塵だ…

メルセデス・ＢＭＷとかと自社比較すればいいのに

テーハミングｩ〜ｗｗ

>>21
ウリのこと　嫌いな奴は…

>>51
ソースプリーズ。

この自動車世界不況から、無理やりﾎﾙﾎﾙきました。

>>56
平成21年決算短信
自動車部門
短期借入債務　825,029百万円
一年以内返済長期借入債務　115,942百万円
長期借入債務　850,233百万円
金融部門
短期借入債務　3,370,981百万円
一年以内返済長期借入債務　2,640,104百万円
長期借入債務　5,592,641百万円

合計　13,394,930百万円

>>58
このソース源って何？

脳ないとＨＤＤ

>>59
多分株主総会のPDFじゃね？
さっき見てきた
http://www.toyota.co.jp/jp/ir/financial_results/2009/year_end/yousi.pdf

アメリカ様、日本はごらんのありさまなのでGMの身請け先は韓国にどうぞw

でも社内留保も大きいんだよね。

社内留保分があるから、今期に赤を出したところで、問題は無いってことでしょ？
一期過ぎて赤を出しても、それが即借金にはならんでしょ

>>58

平成21年決算短信
トヨタが発表したこの前の決算だよ。
連結BSを見れば明らかなように無借金ではないよ。

無借金といわれているのは、CASHが豊富でBSも綺麗だから
世の中の人は実質的に無借金経営といってるだけ。

トヨタは死ぬ死ぬ詐欺をやってるとしか思えんのだが…

奥田と共に沈めよ、トヨタ。

>>51
ＢＳで負債側見ていくと社債と長期借入金で7500億だろ。で純資産6兆6500億。
資産側では現預金240億だが流動資産の有価証券だけで1兆2000億、投資有証で1兆4000億あるんだがね。

社債と長期借入金なんて資産の中でわずかでしかない土地と建物の簿価見合い程度しかないよ。

トヨタの赤字がそんなに嬉しいのね

>69
というか、それで現実逃避しないと、自分たちの直面してる現実に耐えられないから。

>>65
ならば問題ないよ。
本当に問題になるとしたら貸し手が居なくなり借金が出来なくなってから。
トヨタの発行した債券の利率が、あまり高くないならば全く問題なし。
貸し手が居なくなると利率が上がるから、その時こそ本当にやばい時なんだよ。

ゴメン、俺が見たの単体だ。

そろそろ、バカが米国でやった”失業したらタダにします”キャンペーンの
トンでもない損失が隠しきれなくなる頃なんだがｗ
あと、半年から1年後が楽しみだなバカﾁｮﾝよ。
m9っ(｀Д´) ﾌﾞｧｰｶ！

>>73
もっといってやれ

>>66
しー

ただ俺はトヨタには借金があるってことを言いたかっただけだよ。

>>68　おそらく単体で見てると思うんだけど、
トヨタは子会社の債務について保証してるから連結でみたほうが
正しい理解になると思う。

おいおい、どこをどう分析すりゃ現代･起亜が2位争いに加わるんだ？ひょっとして赤字覚悟のもう一個付けます作戦でのシェア争いか？

連結の資産側は現預金有価証券でざっと3兆、投資有証2兆、土地建物の簿価で4兆8000億

負債が13兆4000億か。

というかあんだけ子会社を搾取してたTOYOTAが…

シェア主義のバカが薄利多売で輸出を伸ばすと
日本の輸出産業のほとんどが資本財の輸出だから儲かるんだがｗ

で、こんな保護主義が蔓延しそうな世の中でガンガン輸出できると思う？
セイゼイ、矢面に立って下さいなｗ
悲しいね、鵜ってw
((｀∀´))　ｳｷｮｷｮｷｮｯ!!!

与太の借金は、もともと奥田が経団連会長になる時、「金利も払わない無借金経営
をやるような会社から会長を出すわけにはいかない」という意見があり、名刺代わり
に800億ばかり借りたのが始まり。その後、ファイナンス部門を作り、資金を借りて
いるが、これもお付き合い。というか、銀行にむりやり借りさせられているっていうのが
正解。

このまんま円高、ｳｫﾝ安が続けばトヨタもヤバイんじゃね？
つうか何で円高なんだよ・・・・
貿易収支は赤字、財政赤字もマクロの数字も米国より悪いんだがな〜
不思議な円高だぜ

二位争い？
なんの？
現代がなんの統計で二位争いなの？？？

>>82
金利が低すぎ。かといって上げれば、内需に影響が出る可能性があるので
今は動けない。さて、どうしたものかという状態。

>>82
金利が低いと円高になるのね
ふーん、そう

>>85
言いたい事は、解るが、その考えでグリーンスパンが判断誤った。

　　　　　　トヨタの不幸で今日もキムチがうまいﾆﾀﾞ!!
　　　　　　＋　　　　　　　＿＿＿_ 　　　＋
　　　　　　　　＋　　　 ／⌒　　⌒＼ +
　　　　　ﾆﾀﾞ━━━／　 ＼　　 ／　＼━━━━!!!!
　　　　　　+　　　／::::::　　 ________　　::::::＼ 　+
　　　　　　　　　<　　＼　　 ﾄｪｪｪｲ　　/　　>
　　　　　　　＋　 ＼　　　　　`'´ 　　　　／ 　　＋
　　　　　　＿|＼∧∧∧∧ＭＭＭＭＭ∧∧∧∧／|＿
　　　　　　＞　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＜
　　＿/＿　　/　　　 ノ　　 　/＿　──┐ヽ|　 |ヽ　 ム ヒ　|　|
　 ＿/＿　　/　　 --+-- /￣　/　　　／　　|￣|￣　月 ヒ　|　|
　 　/　　　/＿＿|　ﾉ　　　　_ノ 　　＼　　 / | ノ ＼ ﾉ Ｌ_い o o

＞同チーム長は「1位のトヨタを除けば、世界の自動車市場でフォルクスワーゲン、フィアット、
＞現代・起亜自が激しい2位争いをしている。
＞3社は規模も車種も似ており、死闘を演じることになる」と予測した。

２００７年（単位：百万＄）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　売上高　　　純利益　　　　販売台数　　利益/台数$
1　Toyota Motor.　　　　　　　　230,200.8　　15,042.5　　　　9,390,861　　　1,601.82
2　General Motors　　　　　　　182,347.0..　-38,732.0　　　　9,349,818　　　　　　-
3　Daimler Chrysler.　　　　　　177,167.1　　　5,446.3　　　　4,635,601　　　1,174.89
4　Ford Motor..　　　　　　　　　172,468.0.　　-2,723.0　　　　6,247,506　　　　　　-
5　Volkswagen..　　　　　　　　　149,054.1　　　5,639.3　　　　6,267,891　　　　899.71
6　Honda Motor..　　　　　　　　105,102.4　　　5,254.2　　　　3,911,814　　　1,343.16
7　Nissan Motor.　　　　　　　　　94,782.1　　　4,222.9　　　　3,431,398　　　1,230.66
8　PSA(Peugeot+Citroen).　　　82,964.8　　　1,211.4　　　　3,457,385　　　　350.38
9　Fiat...　　　　　　　　　　　　　　80,112.3　　　2,673.2　　　　2,679,451　　　　997.67
10　BMW.　　　　　　　　　　　　　76,675.3　　　4,278.8　　　　1,541,503.　　　2,775.73
11　Hyundai Motor..　　　　　　　74,899.8　　　1,722.3　　　　3,987,055　　　　431.97
ttp://money.cnn.com/magazines/fortune/global500/2008/industries/19/index.html

1位はトヨタとして、2位争いは、GM、クライスラー、フォードだが、これら3つとも絶不調なので、
とすると、2008年で円安、ユーロ高が是正されて、ワーゲン、ホンダ、BMWあたりが2位争いだな。

現代？このなかで、1社だけ1台あたりの単価が激安のメーカーで、先進国にないメーカー。
タタとか、中国メーカーのランキングとかに入るのが妥当だろ。

>88
何を言う。6位にホンダイがあるじゃないかニダｗ

フ〜ン、トヨタがねぇ･･･
ニッサンにハイブリッドシステムを供給しているのはトヨタなんだが･･･
で、トヨタとホンダでハイブリッドシステムの特許の９０％を握っている。
残りの１０％は織り込み済みのゴミ！

自動車部門だけで減価償却1兆1000億も計上してるじゃん。で、自動車部門の営業キャッシュフローもまだ黒字。

>>78
連結の資産30兆円じゃん。
さすがはトヨタ銀行。

しかし、現代の利益剰余金が4600〜6100億円しかないっつーのは、
100万台の不良在庫で、1台あたり50万円の損失が出ると、5000億円の損失。
あっという間に会社傾くな。

>>7
で、致命的な欠陥発見、隠蔽工作失敗でリコールの嵐。
ですね。わくわくします。

韓国が自動車産業を続けられているのは奇跡そのものだろ。
まぁ莫大なｺｽﾄがかさむ開発とかせずに全部ﾊﾟｸﾘだからなんだろうが・・・。

>>92
俺があげた資産つーのは有価証券、不動産という換金性が高かったり、評価がしやすい（担保にしやすい）資産だけね。

＞しかし、現代の利益剰余金が4600〜6100億円しかないっつーのは、
＞100万台の不良在庫で、1台あたり50万円の損失が出ると、5000億円の損失。

それって国際会計水準の利益剰余金じゃないから、
実際にはﾁｮｲと問題が起こると((｀∀´))　ｳｷｮｷｮｷｮｯ!!! ですからｗ

>>93
つうか、＞現代の利益剰余金が4600〜6100億円

こんな弱小な体力で、ハイブリッド開発するとか、電気自動車開発するとか、無理がありすぎだろ。
ましてや、アメリカでの不良在庫と爆弾マーケティングの時限爆弾かかえてるし。

韓国という国が貿易黒字額に必死な一方で、純債務国なのとすごく似てて、
これは相当やばそうな気がする。

でもなあ、やはり2000年頃に比べたら劣化してるわ。

有価証券の評価損もあるし、工場設備が増えてそれに応じてだろうが負債も増えてる。

>>97
昔、徳川家康は人は石垣といったが、現代自動車は優秀な技術者を多く抱えている、

彼らの資産価値は１００兆円以上あると思う

2000年かそのちょっと前は現預金有価証券+投資有価証券のほうが社債+借入金より多かったと記憶してるが。

＞彼らの資産価値は１００兆円以上あると思う

そうでつか、そうでつか
くやしいの〜〜〜〜〜〜〜〜〜、くやしいの〜〜〜〜〜〜〜〜〜

トヨタと屑鉄屋を一緒にすんなよ、

>>99
現代はノンターボで排気量1000ccあたり100馬力を超える市販車エンジンを作れたっけ？

日本は20年以上前に出してるわけだが。

>>99は釣りでしょ？

＞昔、徳川家康は人は石垣といったが、現代自動車は優秀な技術者を多く抱えている、

チョンダイがかｗ
そういうことは他社の協力抜きの単独でトヨタ、ホンダのパテントを逃げて
尚且つ、それらのハイブリッドカーを上回る性能を誇る車を作ってから言え基地外！

>>99
＞徳川家康


信玄じゃね

ヒュンダイは侮れない。トヨタを抜くのは当面無理だが、確実に一定数は食う
と思われる。半導体や家電の二の舞にならぬ様、優秀な下請けやエンジニアは
引き抜かれない様、大切にした方が良い。

>>99
人は石垣人は城って武田信玄ですよ。

>>107
その前に、中国、インドメーカーが伸びてくる気がする。
東欧、ロシア、南米を、中国、インドメーカーが攻め始めたら、どこで現代は車を売ればいいんだ？

>>107

つhttp://www.youtube.com/watch?v=Mt8zQznvcvM

>>107
その前に粉飾がピークに達して潰れないといいけどね。

現在のチョンダイのレベルってこんな笑えるモノだけどｗ

●ハイブリッド車‘力に余った競争’予告
トヨタ プリウスなど10月上陸…現代起亜のためぴたっと緊張　京郷新聞 | 入力 2009.05.19 18:49 |
http://media.daum.net/economic/view.html?cateid=1074&newsid=20090519184920082&p=khan
ひとまず燃費は日本車らが優勢だ。 トヨタコリアによれば3世代プリウスの日本公認燃費は38km/lに達する。
本田のハイブリッド自動車モデルのニューインサイトの日本公認燃費は30km/l程度だ。
これに比べて,現代車アバンテと起亜車フォルトのLPIハイブリッド自動車は燃費が17.2km/lでプリウスとインサイトより低い方だ。
現代・起亜車は"ガソリンよりLPG価格が安い点を比較すると燃費が29.5km/lに近づくことになる"として実際日本車らとの
燃費差は大きくないという立場だ。
アバンテとフォルトモデルは低速運行でも内燃機関とモーターを一緒に使う方式で,低速でモーターだけ使う草ハイブリッドの
トヨタに比べて,効率が低いこともある。
モーター出力もプリウスが82馬力でアバンテ(15Kw・約20馬力)より高くて,実演費差につながる余地がある。
価格も重要変化の要素だ。 プリウスは跡で最低モデルが205万円(19日為替レートでは2653万ウォン)だ。韓国には現在では
3000万ウォン台序盤に入ってくると見られて,為替レートが落ちれば価格は降りて行く展望だ。戦略的に2000万ウォン台で
策定することができるという話も流れ出る実情だ。
アバンテやフォルトは2500万ウォン台なので価格競争力は大きくない方だ。
この場合国内ハイブリッド自動車市場を日本業者が主導するという憂慮も出てくる。 日本で189万円(2446万ウォン)に売れる
インサイトは為替レートが落ちる場合2000万ウォン台後半に入ってくることができる。 本田コリア パク・ジョンソク常務は
"インサイトはまだ国内発売時期や価格を捉えられずにいる"と明らかにした。

>>109
中国、インドは手工業的な物は作れても、それ以上の物は結局無理と思う。
文化的な背景が基本的にシステマティックな物作りには向いていない。
なんだかんだ言って、韓国にはその力が有るし、怨念とは言え日本を素直に
真似ようとする素直さがある。

>>110
そのビデオは止めておけ、もう、10年近く前のものだ。
10年あれば、高校生も博士になっている。

紛争地域で売りそうだな昔のダットラみたいなのつくって

>>113
静止できないんだね。

ＯＡ当時からチョン車の評価は何も変わってないぞｗｗｗ
屑者作ってる現実をみろ

日本勢のハイブリッド車が規模の効果で車種に広がりが出て
普通車並みに安くなるのはもうすぐそこ。
そして急激な円高も収束。

安いだけで燃費も劣る韓国車は消えそう。

>>112
その力があるしって、単純に、裏切り者が国策で一番の被害者面してタカって、
日本が作ってやっただけじゃん。
素直に真似ようって、単純に剽窃、窃盗、欺網、パクリだし。

2008年の中国の生産台数は934万台で、韓国より多いし、
タタは格安車で、現代の得意としてた発展途上国市場を攻めにかかるね。

>>115
その侮りが、半導体、家電で追い越された原因だ。同じ間違いを車でも犯せ
ば、ほんと、日本終了になるぞ。韓国が日本の地位を占める事は永遠に無い
とは思うが、あいつらが、日本の足を引っ張る元凶であるという事は肝に
銘じておいた方が良い。

トヨタが危機と言っても、アメリカのビック3と比較すれば安定しているのが怖いとこだがな

>>112
朝鮮人は手工業的なものさえ作れない。
本当に惨めなミンズクだ。
真似・劣化コピーしか作らずに、独自の技術を開発したら？？？

劣　等　民　族　に　は　無　理　な　話　だ　ろ　う　が　な

>>118
追い越されてないっつーの。
中国が扇風機で世界一のシェア取ったから、中国の扇風機技術は世界一といえるか？

だいたい、韓国では、半導体＝メモリしかないんだなｗ

でだ、>>1のブァカの言い分とまるっきり逆の結果が出たんだが、
どう説明するんだ？バカﾐﾝｼﾞｮｸはｗ

韓国企業の１−３月期、前年比８割減益　景気後退やウォン安で
ttp://www.nikkei.co.jp/news/kaigai/20090519AT2M1902O19052009.html

ＧＭ大宇も連鎖倒産するのかな。
それとも現代に統合されるのか。

優秀な技術者と圧倒的なシェアを持つ現代だったら、お荷物の１つや２つ抱えてても
大丈夫だよな？

>>121
アホか。
売れたもん勝ちだろ。

君みたいな考えが、殿様商売の基だよ。
いっぺんどっかの会社で飛び込み営業でもしてくれば？？

>>108
バーロー、徳川家康が「人が石垣と武田信玄が語った」と昔話をしたという例えなんだよ

これだから低学歴の２ｃｈの右翼ニートはまともに国語も読解できんのかと

>>117
裏切りだろうが、剽窃だろうが、負けたら終わりだろう。
試合では負けたが、倫理観では勝ったなんて間抜けな事はオレは言いたく無い。

中国の生産台数の大半は、ノックダウン生産で、あくまで下請け工場。
純粋に中国国産車では無い。国産車の性能は未だ世界で戦えるレベル
には無い。

>>125
右翼ニートって何？ネトウヨじゃないのｗｗｗ？社内じゃそう呼ぶの？？？



　　　　　　　　　　　　　　　 ち
　　　　　　　　　　　　そ　　ょ
　　　　　　　　　　　　の　　っ
　　　　　　　　　　　　書　　と
　　　　　　　　　朝　 き　　待
　　　　　　　　　日 　込　　て
　　　　　　　　　か　 み
　　　　　　　　　も　　は

　　　　　∧＿∧　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 （@∀@；） ＜　ヤバい　バレてる…
　　 ＿|￣￣||＿）＿ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　／旦|――||/／ ／|
　|￣￣￣￣￣|￣| . |
　|＿＿＿＿＿|三|／

>>121
ホント、おめでたいな。うらやましいよ。海外のamazonでもちょっと
覗いてみな。

>>126
商売にはその倫理が重要なことは理解できないんだろうね。
人治主義国家のご出身ならではの思考回路ですな

家電は完全に劣勢だろ。
俺はメーカーの人間だけど
お前らの甘い認識は何処から来てるんだ？

>>124
それじゃあ、韓国製品は、最初は安くて売れても、長くは売れないな。
使えば使うほど、知れば知るほど、嫌われてしまうよ。

>>125
バカはお前だ

そもそもそれは孫子の言葉で、その言葉に触発された武田信玄が躑ヶ崎の館で詠んだ詩だぞ

他人にレッテル張りするまえに勉強は自分でしろ
クズ

さあ、ＧＭがいきまっせ
次は

>>126
だから、明や日本が負けたときに、すぐ裏切って蝙蝠野郎したわけですね。

>>134
どっこいその蝙蝠野郎は一度も勝った事がないのです

>>130
それは下らんどうでもエエ家電の話だろ。
世界には家電の洗濯機、冷蔵庫、扇風機、テレビ等
動きゃいいっつう需要はたくさん有る。
そこを薄利で必死にシェア戦争をしている韓国、中国を
日本の家電メーカーは(￣○￣)ア(￣о￣)ホ!らしいと切り捨てているからﾃﾞｿ

チョン車は全てスクラップになるだろう。
安さでインド、中国に抜かれ、品質で日本に太刀打ちできない。
最も、韓国が破綻状態になれば車生産どころではなくなるだろう。

>>112
＞素直に真似ようとする素直さがある

だが、その先（＝独自のモノ作り）に進めないままだがな
原因は人材海外流出と、職人気質忌避の風潮だろうな

先に進めない、故に嘲笑の対象になる…(´･ω･`)

>>137
オイ

すでにスクラップだろ。

>>137
韓国経済は破綻してるよ

>>128
TOP 10 LCD TVS　2009年5月

1 Sony KDL-40XBR6
2 Sharp LC-32D44U
3 Sony KDL-32M4000
4 Sony KDL-46V4100
5 Samsung LN46A550
6 Sharp LC-46D64U
7 Vizio VW46LF
8 Samsung LN52A650
9 LG 42LG50
10 Sony KDL-52XBR6
ttp://www.lcdtvbuyingguide.com/top10.shtml

TOP 10 PLASMA TVS　2009年5月

1 Pioneer PDP-5020HD
2 Vizio P-50
3 Panasonic TH-50PZ85U
4 Samsung PN50A550
5 Pioneer Elite PRO-110HD
6 LG50PG30
7 Panasonic TH-50PZ800U
8 Samsung PN42A450
9 LG 50PG60
10 Pioneer PDP-6020FD
ttp://www.plasmatvbuyingguide.com/plasmatv/top10.html

>>139　>>140

すまんかった。

南朝鮮車の価格レンジは８０年代の日本車と同じ…
そこに南朝鮮車が参入して日本車は上級移行した…
既存の物を模倣するのは以前より早い…
将来、低価格帯に中国・インドが来る…
開発能力のない南朝鮮車は…

>>141
でもサムスン勢も割と頑張ってるね。




そんだけ地雷踏んだ人が多いわけだろうけどｗ

>>144
朝鮮日報の記事だと、シェアトップ、シェアトップと連呼してるから、
逆に、意外と売れてないと思えてしまう・・・

特に、デフォルトorIMF申請が近づいた昨年10月以降とか、すごい連呼で・・・。

>>141
日本勢は、安さ勝負の海外では苦戦してると思ったがなんだこれｗ
amazonユーザがクオリティ重視とは思えんがなー。

そりゃ安全でしょうよ、事故が起こる前に壊れるんだから

カノッサの屈辱は良かった

>>108
人は石垣　人は城　情けは味方　仇は敵　仇は敵♪

99は日本人が知っている事　歴史的常識を知らないみたいです。

このスレでチョン涙目ｗｗｗみたいにホルホルしているやつは
メーカー勤務じゃねえだろうな？
そんなん社員だったら先行き暗いぜ

世の中には朴理でも何でもいいから、
やすくてそこそこでもいいって言う人たちが沢山だ
ヨーロッパとか特にそうだ

そこらへんじゃLGとかｻﾑﾁｮﾝとかでかい顔してやがる
派栗の癖に！とは思うがこれも現実
何とか、日本のブランドをそのままに、
安くてそこそこっていうゾーンの製品を出していけないモンかな〜
実際高いよね日本製品は・・・仕方ないんだけどさぁ・・・

トヨタは屈辱を忘れないだろう
きっととんでもない方法で復活する
むしろそっちの方が怖いｗ

いつの間にか朝鮮企業がグローバル３の一角かＷＷＷＷＷＷ

トヨタの赤字が痛快でしょうがないようだが、
赤字の原因は端的にいえば円高と１００年に一度といわれる不景気、その二つだけ。
トヨタに問題があると思いたくてしょうがないんだろうが、
円高と不景気を止める力はさすがのトヨタにも無いということ。

しかしプリウスが初めて売り出された時、何かわけのわからない車出してきたな〜と
思ったのもだ。誰がこんな車買うんだ？って思ったのを覚えてる。
しかもすこし高いときてた。
そして今、トヨタの素晴らしさを感じている。世界販売台数が１位だろうが
２位だろうがそんなことはどうでもいい。

薄利多売を繰り返すだけのヒュンダイだのキアだのと同じ俎上で語るな。

ヒュンダイは安かろう悪かろうだしね

客「このパラシュートは安全か？」
日本の会社「はい。研究に研究を重ねて素材も確かな物を使っており、絶対の自信があります」
ロシアの会社「はい。まだ死者を出したという報告は受けていません。」

…ってのがあったな

>>17
チョンには、物事を理詰めで考えることが、出来ないんだな。
生まれつき日本になじめてない。
母国に帰れよ。

>>155
韓国の会社「はい、事故が起こる前に使い物にならなくなります」

プリウスやインサイトは、なんか輝いてるよな。購入してもいいようなレベルになってる。
ってか、ガソリン車が前近代的なものに見えてしまって仕方ない。
これからはハイブリッド車の時代だね。
時代にマッチしてる。

マツダのデミオとか日産車とか、いい車なのにどうしようもないオンボロに見えてしまう。

>>1
経済疎いけどGMちゃんがまじやばとかニュー速でなんどもスレ建ってたど？

二ダ二ダ

＞世界の自動車市場でフォルクスワーゲン、フィアット、
＞現代・起亜自が激しい2位争いをしている。
これホントなのか？

>>161
つぎつぎと、新しいコンセプトを打ち出すヒュンダイは、もうすぐハイブ
リッドでもそれなりの物を出して来るのは間違いない。フイアットは、
ダメリカのメーカを押し付けられて暫くは苦戦するだろう。実質、
ヨーロッパの覇者はＶＷだろうが、ヒュンダイがVWに勝つ可能性は十分ある。

世界中の企業が総崩れ状態なのに現代とサムスンとLGだけは絶好調だな

つーか、これを機会に会社の持つ膿を全部吐き出してしまい、次期創業者社長復活
で黒字転換の戦略立てたトヨタに、日本企業が右ならえしたの知らんのか？

トヨタはマジやばいよ。
売り上げ見てみろ。
2007年26兆円→2008年20兆円→2009年予想16兆円だ。
http://business.nikkeibp.co.jp/article/world/20090513/194510/
16兆円の売り上げが2年続けばGMになることは避けられない。
トヨタの危機の理由は円高ではない。販売台数の低迷だ。
2007年は900万台以上→2009年予想は650万台だ。

>>165
お前馬鹿だろｗ

>>165
円安になってもトヨタが売れない理由を挙げよ。

結局韓国の一人勝ちみたいだね。もうＩＴも自動車も日本は韓国の影すら踏めない。ホント悔しいよ・・・

>>168
影がないほど
薄れてるんですね

わかります。

>>168
ソウデスネ、クヤシー

>>168
戦わなきゃ、現実と

アメリカの自動車排ガス規制が楽しみだの〜
この基準がクリアできなければいくら安物カーでも販売できないんだもの。
www

>>172
しかし下手すりゃ
アメリカ車も締め出されないか？

>>173
そこらへんは日本のメーカーも以前痛い思いしてるから、米メーカーとの技術開発や
合弁工場で、なんとかなるのではないですかね。
アメリカの狙いが単なるエコのためではなく、市場が縮小されるのを見越して、他国
の安物カーを追い出すのでは？

韓国はもう自動車生産自体やめれば？
自動車生産が先進国ってイメージに縛られすぎだよ

トヨタがホンダィみたいな価格設定したら確実にダンピング提訴される

>>175
もうすぐ中国に乗っ取られるから、没問題！