【韓国/カザフスタン】KTX、中央アジアを疾走か　〜　コレールがカザフスタンと鉄道協力、ＭＯＵを締結［05/14］

【大田１４日聯合ニュース】コレール（韓国鉄道公社）は１４日、カザフスタンの首都アスタナで１３日
（現地時間）に同国鉄道公社と包括的鉄道協力に関する了解覚書（ＭＯＵ）を締結したと明らか
にした。 両社は

▼大陸横断鉄道路線の共同開発
▼カザフスタンの物流運営の現代化
▼ＩＴ技術を基盤とする鉄道輸送システムの共同発展

――などで協力することにした。

コレール関係者は今回のＭＯＵ締結の意義について「大陸鉄道の要衝であり、膨大な天然資源を有す
るカザフスタンのインフラ建設と運営全般の改善事業に参加できる土台を設けた」と説明した。
昨年、カザフスタン政府は２０１２年までに２万３０００台の貨物鉄道車両と５００台の機関車を導入し、
３０００キロメートルに達する鉄道区間を全面維持補修する計画を発表した。

http://japanese.yonhapnews.co.kr/economy/2009/05/14/0500000000AJP20090514004100882.HTML

2かも

よく欠陥だらけの二流以下の分際で輸出とかしようと思えるよな

恥をしらない民族は、ほんとウザい

カザフスタンは韓国の高速鉄道が欠陥だらけだってこと知ってるんだろうか

まずは自分のとこのKTX線を完成させてからのほうがいいと思うんだ

まともな韓国人が、KTXはポンコツだと言ってたな

<丶｀∀´>　＜　中央アジアにコレールが来れーるなんておもってもみなかったニダ

まあ、いずれにせよ鉱物資源もエネルギー資源も
南鮮には運べないがな。

韓国のKTXは完成したのか？

カザフは韓国なんかよりもっと寒いんだけど、ちゃんと作れるんかね？

>>3
負け惜しみ乙

チョンメディアソースで糞スレ立てんな、チョン宣伝工作員






　

カザフスタンとはまたチャレンジャーだな
中国、ロシアと国境つないでる内陸国家だ。
>大陸横断鉄道路線の共同開発
それはむりじゃねえのか？
電力供給量の低さはしゃれにならんレベルだ。
むしろ日本かアメリカのディーゼル機関車の方がよっぽどましだ。

しらんよ・・・・・韓国だと気温差対応ができないはず。

警告しておくけどフランスから正規品買ったほうが結果的に安くつよ。
トンネルが有ったら終わりだと思ってください。

>>11
どこぞの橋やどこぞのタワービルやどこぞの新幹線みたいに、また日本に尻拭いさせる気か

カザフ、大丈夫か？
韓国は無責任だぞ。

コレールって、落としても割れない食器かと思った

でも韓国の鉄道なら壊レ〜ル

カザフだと朝鮮よりも気象条件が厳しいんじゃないの？
今でも満足なのが造れないのに
更に厳しい条件で成功するとは思えないｗｗｗ

普通にTGVにしとけってば。

予算面での妥協案なんだろうね・・・

フランスから怒られるぞ！

別に何か発注した訳じゃないじゃん。

鼻面に餌を垂らして朝鮮人を釣ろうってことだろ。

まあ、実際の車輛導入入札になったら韓国は排除されるがな。

>>1
▼大陸横断鉄道路線の共同開発
▼カザフスタンの物流運営の現代化
▼ＩＴ技術を基盤とする鉄道輸送システムの共同発展
↑
そんなノウハウあるのか？韓国に。

>>18
誰うまｗ

明らかにだまされています。

>>24
採算度外視のダンピングをするんじゃない？

フランスに監督してもらったほうが確実だぞｗ

自国でさえマトモに運用出来てないのに・・さてどうなる事やらｗ

既存の設備は殆どロシア製だろうから、いまからウリナラ規格を押し付けても難しいんじゃね？

新幹線にしろとは言わん。せめてオリジナルにしろ、カザフ。

カザフスタンには、大宇が自動車工場持ってたね。
１０年ほど前の韓国の経済破綻のとき、親会社が
潰れてはちゃめちゃになったけど。

カザフスタン
http://www.mofa.go.jp/mofaj/toko/medi/europe/kazakh.html

＞ 国土は北からツンドラ、ステップ、砂漠・土漠に覆われ、気候風土は地域により異なります。

確実に朝鮮よりも気候が厳しそうですね

テロリストが活用しそうだ

>>34
保線が厳しそう。つーか死ぬな。マジで。

ktxなんてできたのつい最近、で、希望は80年代後半
設計建設開始は90年代後半くらいで、そもそも自前じゃないし
たいした運用実績もない,問題だらけなのに
よく商品として海外へうってでれるな…。
仏も仏でそれでいいのか?

朝鮮ディズニーランドと
ユニヴァーサルスタジオテーマパークのMOU結果はどうちたの？
朝鮮ユニヴァーサルSTPの敷地は、本家アメリカよりも広く、
憎っき日本のものよりも遙かに上回ると自慢していたよね。
まだ完成していないの？
MOUは本契約でない。バカチョン

法則発動記事まだ〜？

カザフスタンかあ
ここって中国の裏庭なんだよな

朝鮮人よ、カザフスタンの鉄道よりも
まずは自分たちの足元をチェックしろ。

カザフスタンは西半分はカスピ海周辺の低地のステップで比較的平坦だけど
主要都市のある東半分はかなり起伏が多い。最大都市で旧首都のアルマトイは
天山山脈の裾野にあるので標高800mくらいはある。
高速鉄道を引くとしたらそこから北の平地にある新首都のアスタナへだろうけど
結構大変じゃないかな。

日用品でも、多少高くても本物の方が得だよね。
まして高価なインフラならなおさら、ktxなんかありえないでしょうに。

チョン物買いの銭失い！
欠陥品売りつけられたらチョンを見習って
「謝罪するニダ、賠償するニダ」と火病の真似するといいよ〜ん。

パラオ・KBブリッジ
マレーシア・ペトロナスツインタワー(タワー2の方)
現在wikipediaから「タワー2が傾いている」という部分が削除され。半保護状態。

韓国は凄いね。今度はカザフスタンの技術をパクるのか。

ＫＴＸってフランスの技術だろそのままカザフに持って行ったら
フランスが黙っていないだろ！

日本の地方行政での建築、土木関連の公共事業にもよくあるじゃん。
受注するのは中小企業。でも、バックには大企業がデンと。

似たようなことやるんじゃないかな？
売名行為の為、韓国受注で、内実はフランスが担当と。

<丶｀∀´>＜ウリナラ特製枕木もセットするニダ

事故った際に死者が出ない事を祈ります。

カザフスタンの都市間地形は起伏が激しくて山道ばかりなのに大丈夫?

世の中には、痛い目に合わないと判らにゃい人も居るのにゃぁ
高いお金払って、勉強すると良いにょ

カザフスタンやらかしたな…

KTXって中身はフランスの旧式TGBなんだろ？
こういうことしていいわけ？旧型の転売みたいなもんだろ？

<丶｀∀´> 現状渡し。韓国製なので神経質な方はご遠慮下さい。振り込みを確認してからの発送になります。ノーリターン、ノークレームでお願いしますニダ。

>>49
膨大な量を作っちまったらしい欠陥枕木の処分先が見つかったと言う事なのかもしれんなー

何か怪しいと思ったが、サウナの中でこの二人に何があったのだ。


【カザフスタン】韓国・李大統領、ナザルバエフ大統領と一緒にサウナに入る［05/13］
http://takeshima.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1242184912/

発動法則で腹の中がパンパンだぜ

KTXじゃなくてTGVじゃないのか

鮮人はホモが多いと聞いたが…ナザルバエフ大統領をヒトモドキの世界へ引き込んだのか。

>>57
なんというハニトラ

遂に犯党人は北だけでなく南も世界に大変な影響を与える地位にのし上りました。
先ず懲賤語の豚屁（トンへ）を世界に強要し始めました。その結果トンへルエンザ
はメキシコで発火し世界中に６０００人の犠牲者を出しています。

カザフスタン


法則発動か

KTX関係の過去ログ誰か持ってない？

>>64
ttp://whhh.fc2web.com/ktx/index.html

>>65
マジでどうもありがとう

防水材と吸水材を間違えるくらいだからな、はげしく心配だ。

wiki見てみたが・・・いいのか。これ？？
開業前、試験走行中のトラブルが頻発したため技術協力を日本側に要請したが、車体の気密性等TGV方式を採用したことに起因する問題で
あったため協力は見送られた[3]。
騒音問題[4]（非常ブレーキを掛けた際に発生する騒音にも人体への影響が指摘されている）
バラストの地盤が不安定なため、170-230Km/hで徐行運転が必要な箇所が存在する[5]（開業時にも試運転が不十分にも拘らず、そのまま
300km/hでの運行を行っていた）
開業当初多発した運行障害によるトラブルは減ったが、車両故障が増加した[6]。（フランス・アルストム社のサポートは2006年3月で終了している）
KTXを運行する韓国鉄道公社の負債が6.7兆ウォン（日本円で約8743億円）にも達し[7]、鉄道施設公団の負債約6兆6000億ウォンとあわせると
約13兆3000億ウォン（日本円で約1兆6770億円）もの巨額負債に達している。
建設時の度重なる延期とそれに伴う事業費の高騰で30年後も黒字化が不可能[8]と分析された。
半分近くの経路を在来線一般列車と共用するため、特に列車が最も輻輳するソウル-始興信号所間17.6kmがボトルネックとなり、国土海洋部（当時
建設交通部）が2階建てKTXの導入も検討[9]するなど、乗客数の増加に応じた増発も早くも限界に近づいている。特に京釜線系統で顕著。
46編成で552個ある動力伝達部品「トライポッド (Tripod)」の相当数が想定した交換時期より早く欠損・磨耗し、速度制限や制動力低下の恐れがある。[10]
部品不足による他の編成からの部品流用（所謂共食い整備）[11]の多発。
2007年6月3日には京義線の加佐駅-水色駅間の地下鉄工事現場で地盤が崩落する事故が発生し、KTXの車両が約20日間車両基地に回送出来な
い事態となった。
同年11月3日、釜山駅構内でソウルに向け出発しようとしていたKTX110号と、後続列車として車両基地から回送中の同112号が110号が停車中の構
内へ進入し衝突、112号の先頭車両が乗り上げ、双方先頭部が大破する事故が発生した。高速鉄道として世界初の正面衝突事故である。双方の運
転士に怪我はなかったが、110号の乗客10数名から数十名が負傷したとの報道 [12]がある。
コレイルが60億ウォン（約6億2000万円。税金）を投じて導入した自動改札機が稼動当初から切符が詰まる等の誤作動が発生し乗客らの抗議が相次
ぎ、使用を停止すると共に2008年中に撤去･廃棄する可能性が出て来る等の事態に発展した（ただし、コレイル側は駅の案内において「信用乗車方式
」導入と案内している）。[13]
2008年9月15日に、過去2年6ヶ月間にわたって10万人を越える乗客がKTX延着によって料金の一部返金を受けていたことが判明した。[14]
などのトラブル･課題があり、今後の動向が注目される

見物だな。

そーいや、「いつになったらKTX全線開業」すんの？

日本の新幹線を導入する金がないだけだろ。

>>71
日本は無駄に最新式だから商機を逃してる感じがする。
今の調子だと中国にも需要を取られると思う。

>>70
「10年後」

>>73
それって、永遠の・・・・・

売り物レベルになってねえのに売ろうとするなよ
本当に無責任な国

どう考えても貨物主体でKTXは不要だな

いつも思うんだが、フランスとの権利関係はどうなってるんだろう。

>>74
それは基本ｗ

>>75
韓国の商品全てがそのレベルじゃないニカ

>>38
そういえば車のお祭りF1の開催は決まったはずだけど
そのF1は空中分解しそうだしなぁｗ
やっぱり韓国っていう奴は･･･ｗ

>>71
お金の問題だけでなく
それを運用するだけの技術や人も無いからね
一つ一つステップアップしてから導入すべきだね

まずは枕木をまともに作れるようになってからだなｗｗｗｗｗｗｗ

また、MOUですか。
単なる「メモ」以上の意味が無いことにそろそろ気づけよ。

>>71
新幹線は山あり谷ありの複雑な地形と人口密集地向けだしね。

前後に配置された動力車なんだけど、前後の協調制御が取れてないんで、ｳﾃｼがアクセル緩めたら、前のエンジンは緩まるんだけど後ろのは一時噴き上がったままなんだと。
だから後ろからズドンと突いてくるらしいよ。これ、高速度域で緩い曲線区間ででたらかなりアレです。麻雀の最初、パイ積み上げ失敗みたいな…

>>1
TGVの劣化パチモノをよく導入するきになったなｗ
売り込む韓国もすげー度胸だｗ

>>85
途中で本家アルストムがぶんどっていく予感w

台湾の時みたいに売り逃げだろ、どうせｗ

どうみても、資源運搬用鉄道(貨物列車)の話だろう。

日本の新幹線も、速度と車体強度を落とさずに、デザインを流線型から直線を多用し、乗り心地
も少し犠牲にし、内装も質素に、騒音もあまり気にしない輸出用の車両を再設計すべし。
最高品質でなく、経済性とメンテナンスを優先した量産型車両を製造したほうが良いと思う。

このままでは、世界市場に対してコストがネックになって商機を逃すと思う。

カザフスタンはいいカモ

優先した量産型車両を製造　−−−　あせって輸出する必要ない

いづれ事故が起きて大量の死人が出てきたときの
輸入各国の反応をみてからでも遅くない

>>89
現地人のレベルで運用出来る新幹線という条件で虚数解だと思います。
アメリカですら辺鄙な処で不用意に踏切を渡ると、線路のフチに糸ノコみたいに切り立った「めくれ」でパンクするらしいです。
鉄クズ売ろうと夜中に線路もぎ取る奴も居るかも知れない。日本の新幹線線路は完全に街や外界から隔離されてますしね。

チョンの言う、「ＩＴ技術」って抽象的過ぎてワカラン。
駅間の通信にＡＤＳＬを使うってことか？

技術力云々のまえに、どこにどう路線を引けば韓国まで到達できるんだ？
中国、ロシア、モンゴル、北朝鮮を通過しなくてはならない。

朝鮮お得意の夢想レベルの話だと思う。

カザフは朝鮮の資金で国内の鉄道を整備してもらえると思ってるぽいね。

>>93
きっとIt(それ=朝鮮人)の技術なんだよ

コケール

枕木〜枕木は要らんかね〜

オレール

取らぬ狸の皮算用

直ぐ金が無いと言い出す、朝鮮人。空約束さ。

カザフスタン終わったな（笑）

貨物列車の修理だけで何騒いでるの？

ホルホル

そもそも、最近コリアンと急接近中のカザフスタン。これがどういう国かというと、
http://www.mofa.go.jp/mofaj/area/kazakhstan/index.html （外務省）
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%AB%E3%82%B6%E3%83%95%E3%82%B9%E3%82%BF%E3%83%B3 （wiki）

端的に

�@独裁国家
�Aレアメタルを始め、鉱物資源の保有国。
　　採掘量が世界第10位以内に達する地下資源が9つも存在する（2002年時点）。
　　世界第2位のウラン埋蔵量を有する
�B多民族、複数宗教
　　カザフ人が57.2%、ロシア人が27.2%、ウクライナ人が3.1%、ウズベク人が2.7%、ヴォルガ・ドイツ人が1.6%、ウイグル人が1.0%、
　　朝鮮人が0.5%
　　イスラム教が47%、正教会が44%、プロテスタントが2%、その他7%
�Cロシア語圏
　　政府はメディアを通してカザフ語の普及を図っているが、効果は現れていない。

豊富な鉱物資源と朝鮮人の人口比率0.5％ってのがポイントか。

スレタイですぐ枕木処分を思ったオレのようなのが３、４人いたな。

カザフスタン辺りって地震が多いんじゃなかったけ？

いいから、韓国の思うとおり　やらせてやれ
ほっておいてやるのも　教育だ

カザフスタンってロシアンゲージじゃね？

>>108
高速鉄道なら、線路は別規格で作るから問題ないんじゃ？
新幹線も、秋田新幹線みたいな一部除いてそうっしょ。

カザフスタンに劣化コピーのKTXを売りつける極悪非道のチョン

>>109
KTXは既存レールを走っているのです・・・踏切あるし。（ｗ

日本の総合商社がんばれよ。
国際的営業力で韓国に押されてるぞ。

>>111
うほｗ
そうだったんだ・・・。ごめん。
枕木問題があったから別規格で作りなおしたのかと思ってた・・・・

逆にコレ、甘いのは韓国だと思うが。
日本相手に商売するのとはわけが違うだろ。
カザフスタンってかなりのハードな食わせ物の国のイメージだけど。
トラブったら、韓国のほうが涙目じゃね？

>>113
つか、外国の高速鉄道は一般線流用が多いぞ。日本の東海道山陽みたいに完全分離のほうが少ないかと

裏金とキーセン接待だろ

>>1
欠陥品を売り付けようとして、姦酷塵には良心ってものがないのか？
KTXがどんなﾓﾉかは、姦酷塵が一番良く知ってるだろう！








考えてみればﾁｮﾝに良心なんて、あるわけないわ。

>>115
なるほど〜。知らなんだ。
でも、在来線走らせるって、本数にももちろんよるけど
信号システムが難しそうね。

つか、KTXも信号システムで日本に協力求めてきてたような・・・

メンテナンスは日本にやらせるニダ

クルドの独立派と石油の契約したり、のマダガスカルの農地半分を
無償提供させたり朝鮮人が動くと国が無茶苦茶になるな。

朝鮮人は皆殺しニダニダニダニダニダニダニダニダ

インフラ整備するから資源をよこせって話しが多いな。

>>118
運行本数が日本の新幹線とは比べ物にならんほど少ないからおｋ。
新幹線ピーク時ダイヤ1時間12〜13本(のぞみ、ひかり、こだま合計)、台湾新幹線4〜5本、KTX3〜4本
EU国の奴は国際列車が各方面1日数本、国内向けは1時間数本って程度だったかな？

ＪＲ貨物
http://www.jrfreight.co.jp/about/outline/company.html

営業キロ　8,347.3km
機関車　　　771両
貨物電車　　 42両
貨車　　　12466両

営業キロ　8,347.3km
機関車　　やえもん
貨物電車　　 42両
貨車　　　12466両

枕木問題、トンネル問題等含めて、
ＫＴＸは欠陥だらけ

クソみたいな朝鮮人の鉄道インフラの協力とは・・・
朝鮮人は最低な奴らだな

ま、第二の台湾になるのは確実だろね

KTXが世界標準レベルなわけであって、
日本の新幹線が飛び抜けてハイレベルなんだよ。

貨物車両と気動車の受注が終わればそれだけで終わる。
カザフスタン政府もＫＴＸの実態にあきれ果てる事だろう。
カザフスタンの国情を考慮せず鉄道システムは組めないだ
ろう。

>>128
線路くらい、まともに敷こうよ。

枕木の件とか見てるとアレが世界標準だとか言うと、他の国が怒る気がする。

でも、韓国に新幹線を売らなくて良かった。
もし売っていたら今頃ザパニーズ新幹線を売られまくるところだった。

ユアン・マクレガーがバイクでユーロ・アジア・北米横断するドキュメントでカザフスタンを数百キロ走破していた
ロンドン出発で東欧に入ると未舗装道路が出現し、国境を越える毎に過酷な道になっていったよ
とても高速鉄道は引けるような環境（経済的にも）じゃなかったけどww
カザフスタン逃げてー

ユアン・マクレガー 大陸横断~バイクの旅 [DVD]
http://www.amazon.co.jp/%E3%83%A6%E3%82%A2%E3%83%B3%E3%83%BB%E3%83%9E%E3%82%AF%E3%83%AC%E3%82%AC%E3%83%BC-%E5%A4%A7%E9%99%B8%E6%A8%AA%E6%96%AD~%E3%83%90%E3%82%A4%E3%82%AF%E3%81%AE%E6%97%85-DVD/dp/B000EZ8BQQ

>130
つセメントくらい…
いや、取説くらいちゃんと読もうね、と。

>>132
だからまともに入札に応じなかったんだよｗ
はじめっから落札され無い様に出してる。

天然資源欲しさになんでもやるのが韓国だからな

>コレールがカザフスタンと鉄道協力、ＭＯＵを締結
ボラット「そんな契約はしてない」

>>131
高速鉄層が無い国は知らないと思ってるんだろ？

>>83
（´ ・ω・｀）　＜まあ新幹線はオーバークオリティかも知れませんが、動力分散タイプは実は
　　　　　　　　　広い大陸にも適合するんですよ。かつての旧国鉄では運転士教育で機関車と電車で
　　　　　　　　　思想の違いを教え込まれます。機関車では故障したら点検、箇所を特定し修理可能か
　　　　　　　　　という方法も、電車では故障箇所をそのままにして他の車両や機器で運転継続を
　　　　　　　　　考えなさい…と。
　　　　　　　　　都市間に何もない、故障で止まっても助けも呼べないような土地では何とかして
　　　　　　　　　駅までたどり着く…機関車の信頼性が無い場合は機関車を2両以上で運行したり
　　　　　　　　　してますが、メンテナンスの問題さえ無ければ電車列車にしたい所は多いと思いますよ。
>>84
　　　　　　　　＜鉄道の世界ではアクセルとは言わずノッチと言います。そしてエンジンではなく
　　　　　　　　　モーターなので電気制御。ブレーキのエア制御ならともかく、電気の制御遅れでは
　　　　　　　　　なく、タイミングの不具合だと思いますよ。そして後ろからのドン突きは
　　　　　　　　　機関車列車の宿命とも言うべき事柄です。軽量の客車列車でもドン突きはありますが
　　　　　　　　　重量のある貨物列車では酷いもんです…しかしヨーロッパでは車体間の大型緩衝器で
　　　　　　　　　それほど乗客が不快になるほどでもないです。

まぁ、アフターサービスを考えると、
フランスから買ったほうが
結果的に安くすむわなw

>>140
あそこもいいかげん食わせ物国家だかんなー
韓国がやられてざまぁｗなみたいに「トラブル？契約期間はもう切れたでしょｗ」ってされる悪寒
ってまぁそりゃ当たり前っちゃ当たり前だけど

カザフスタン政府は馬鹿なの？

日本の対カザフスタンODA

■          検索結果
         
地域：中央アジア
国：カザフスタン
表示項目：無償資金協力,技術協力,贈与計,政府貸付等,政府開発援助計
年：1995年 〜 2005年
         
（支出純額ベース、単位：百万ドル）
年         無償資金協力         技術協力         贈与計         政府貸付等         政府開発援助計
2000         9.00         10.54         19.54         63.79         83.33
2001         5.80         13.55         19.36         24.57         43.93
2002         0.92         9.10         10.02         20.11         30.13
2003         4.89         10.62         15.51         120.76         136.27
2004         5.58         8.86         14.44         116.32         130.76
2005         1.09         5.10         6.19         59.97         66.17
計         27.28         57.77         85.06         405.52         490.59

さっきラーメン屋で日経読んでたら
三菱電機・商事が印韓メーカーと組んで、バンガロールの鉄道車両受注とか何とか書いてたぞ。
コア部品を送って韓国メーカーが組立云々

カザフスタン逃げて〜

仮に完成しても絶対に元は取れない。

カザフ哀れ

半島と同じように御仏蘭西から直接買い付けた方がﾏｼなんじゃないか・・・？

これ、日本のODAを使うんじゃないだろうな。

さも自分達の技術だと偉そうにほざくんだろうなｗ

>>150
コリアンがそれをしないわけがあるまいよ。

ヨソの国から技術導入して、その技術でダンピング受注。

朝鮮相手に目先の利益を取ると圧倒的に失う方が大きい、ってのはガチだよな。

>>113
（´ ・ω・｀）　＜韓国の在来鉄道は線路が元々標準軌、車両限界も大きい方なのでKTXの
　　　　　　　　　乗り入れにゃ問題無いですよ。で、ソウル〜釜山間の3/2が高速新線区間。
　　　　　　　　　在来線もKTXの乗り入れに合わせて電化しています。
>>118
　　　　　　　　＜KTX新線区間の信号システムはフランスのTVM430ですね。日本のATS-Pに
　　　　　　　　　相当します。むしろ、交流〜交流のセクションでの切り替えが技術的に
　　　　　　　　　どう解決しているか疑問でして。

ﾃﾞｨｽｶﾊﾞﾘｰﾁｬﾝﾈﾙで奇跡の構造とかって特集されたんよね、KTXって。
で？釜山―ソウルの間を何時間で走るんだっけ？仙台―秋田間より
時間掛かるんじゃなかったっけ？

これってカザフ崩壊または終了のお知らせと理解していいの？

ＫＴＸってディーゼル機関だったっけ

>>156
一応電化されています。ただし、前後に機関車タイプの車両がついている動力集中式。
ちなみに、フランスもドイツも最新型は日本と同様の動力分散式を採用しています。
ドイツのICEは「かぶりつき」をさせてくれる、日本の新幹線でもないありがたい電車w

>>157
＞かぶりつき
犬や猫や狸や猪のグモ（つか、一瞬で血煙になるらしい）とか
鳩や雀のバードストライクを、リングサイド特設席wで御観覧頂けます。
運が良ければ。

いくら車体を補強したからといって、設計段階から加圧緩解を繰り返すことを想定しない構造なら、弱いところ弱いところにボロが出る希ガス。トンネル進入時の逆止弁やプラグドア構造がないらしいし、健康被害が出そう。
ある日、トンネル進入の瞬間窓枠が乗客を直撃、弾みで乗客が車外放出とか、突然天井がはがれ突入してくる風圧で窓爆壊、落ちた部品が後続車両に次々と衝突、連鎖的に車体半壊とか。

カザフスタン騙されちゃったんだね。
気付いた時にはもう遅い。

>>158
それ「良い」のか？ｗ

KTX中央アジアを疾走・・・アレ？ブレーキが利かないニダ。

３ヶ月後・・・

KTX、中央アジアで失笑か

他国では、必ず吸水材の枕木を使うこと。

カザフスタンよ、悪いことは言わないからそれだけはやめておけ。
フランスから本物買うとか、高速じゃなくても半島以外から安く電車を買うとか、蒸気機関車を自作した方がいいぞ！

斜め上。

経済の苦しさが目に見えるようだな、カザフスタン。
とりあえず動けば、朝鮮の欠陥パクリ列車でも良いとかｗ
かわいそうすぎるな。

まあ、日本の物はいいんだけど高いからなぁ。
だけど安かろう、良かろうは考え物だよ。

人の命掛かってるからね。

>>164
カザフスタンは名前からして雨が降らなさそうだから、良いニダ！！

てかカザフって民主国家だっけ？

>>168
イニシャルコストで考えると安い買い物なのかもしれない＞日本

ＫＴＸが中央アジアを失踪

人口密度は韓国よりもかなり希薄だから影響ないかも。
乗客以外はｗ

先頭車両にはジンギスカン鍋でも付けときますか。

こういう分野でも,どんどん日本は追い抜かれていく.

>>175
「悪評」という事ですね。同意します。

>>172
金だけ取ってとんずらされるのか・・・

アジアを失句する韓国型高速鉄道

確かに“安かろう悪かろう”高速鉄道の需要はあるだろうし、
ＫＴＸの海外輸出もその意味では可能なのかもしれないけど、
なんで本家の仏は、この市場を黙って見ているのかね？
プリウスが新型が出ても旧型を安く売り続けるように、
ＴＧＶ−ＥＸみたいな考え方で「一世代前のＴＧＶ」（≒ＫＴＸ）を
途上国に安く売ればいいのに。

<丶｀∀´> 枕木の処分先が見つかったニダ。

日本人は細かいことばかり気にして先に進まない民族だからなｗ
女の腐ったやつみたいにウジウジして商機を逃すｗ
その点韓国はさすがだよ、しっかりチャンスをものにする

枕木に注意しろよー

確かに、アメリカにおける韓国製自動車の大胆な販売戦略を見ると、
「商機を逃さず」という事が実に良く分かっていると思う。
その最も良い例が、現在アメリカでシェアを急速に伸ばしている、現代自動車による
Hyundai Assurance（ヒュンダイアシュランス、現代保証）と呼ばれる自動車ローンとの組み合わせ販売であろう。
（英文での説明　http://hyundaiassurance.walkawayusa.com/　）

何しろこのローンは、失業すれば、車さえ返せば後のローンはチャラになると言う、
実に画期的なローンなのである。
きっと、ヒントになったのはサブプライムローンに違いあるまい。

このローンにより、失業のおそれが大きい人でも新車が買えるようになったのである。

このような韓国の斬新的な販売方法を、日本は悪い見本としてよく学ぶ必要がある。

チャラになるのは幾らまでって限定がある詐欺紛いのもんじゃなかったっけ＞ヒュンダイなんちゃら

メンテ不良で常に徐行運転の高速鉄道がどうしたって？

これぞ韓国商売の骨頂。
できるかどうかわからないことでも何とかなるだろの考え。最終的にできないものは日本に泣きついて駄々っ子に。

>>181
今の世の中、女の腐った云々…と言うと、女性差別として簡単に訴えられる御時世なので、あまり人前では言わない方が良い…
ホント恐ろしい世の中だぜ…

>>183
大胆ではあるがかなりの博打だな。

ツインタワーやパラオの橋など
韓国企業の実績は世界一

フランスからストップがかかるだろうな

トレール・オレール・コワレール

>>181
チャンスってのはものにしても生かせなきゃ意味がない。
で、生かせたことあるん？

国民が毎日使用するものが二級品だと感謝の心がなくなる。
毎日毎日刷り込まれる不快的さは尋常ではないぞ。
加速感、減速感、騒音すべてに五感は反応する。意識にのぼらずとも。

>>193
だよね。１００円ショップ商品が氾濫し、子供ばかりか大人までものを大事にしなくなった。
技術とその最終製品には、それ相応の対価を支払うことで尊敬と感謝を表すべきだ。
チョンとチュンはそれをことごとく劣化させて行く。

カザフタンへKTXを走らせる為の助言ｗ

�@　地盤は高強度の岩盤のみとすること
�A　線路間の高低差は無し(理想0)とすること。
�B　線路の曲率は出来る限り直線とすること。
�C　絶対にトンネルを作らないこと・
�D　絶対に韓国製(設計含む)鉄橋を設置しないこと。
�E　工事に朝鮮半島人を係わらせないこと。
�F　工事が完了し、安全が確認されるまでは、代金の入金はしないこと。


他に追加があるならば、どうぞ。

>>195
�G仕様書・図面などにハングルを使用しないこと（英語か現地語）

「乗客を乗せないこと」が一番の気がしないでもなく。

>>158
（´ ・ω・｀）　＜N700の先頭部もお子様や体の小さい人なら2人分くらい乗れるスペース
　　　　　　　　　ありますよ。ここに窓開けて300km/h体験！私はもちろんお断りですがｗ
　　　　　　　　　また鳥で怖いのは大型のトンビだそうで…カラスは以外とぶつからないそうです。
>>159
　　　　　　　　＜プラグドアは新幹線も試行錯誤してました。300系で採用も「効果がない」と
　　　　　　　　　途中で普通のドアに変更になりましたし…500系ではありとあらゆる所を平滑に、
　　　　　　　　　とプラグドア。でもね…ドア周りの開口部って特に歪みやすい部分なんですよ。
　　　　　　　　　造り手からいえばプラグドアなんて迷惑千万、ですなｗ

下手に日本製買うよりも適当に運用できて安いKTXは良い選択だしょ

>>195

�H　韓国製枕木は幾ら安価でも使用厳禁

>>195
�I絶対に韓国、韓国人を関わらせないこと

>>168
（´ ・ω・｀）　＜日本の中古車ならお安く買えますけど、改造費と輸送費が掛かってしまって…
　　　　　　　　　改造費は日本以外では余計なモノを外したり、現地仕様の連結器・電気関係と。
　　　　　　　　　輸送費は海上輸送だけならそれほどでもないんですが、内陸では…
　　　　　　　　　まあでも評判はいいんですよ＞日本の中古車。経年3,40年車両でもそこそこ
　　　　　　　　　メンテの手が入ってますし、道具類や予備部品、整備マニュアル送ってくれ
　　　　　　　　　ますから。(どこそこが故障したらここをこうやって直せと丁寧親切ｗ)
>>170
　　　　　　　　＜軍事政権のミャンマーにだって日本のレールバス入ってますし…。

>>199
人命が安い国ならそれも有り
だが普通、交通機関等では「安物買いの銭失い」は最低の選択

雨さえ降らなければ枕木そのままでおk

そもそもカザフスタンには料金を支払う意思があるのだろうか？

>>195
電車でGO！を購入する事

ジョークネタでおしまいと思ったら大真面目なのか？
相変わらず無茶苦茶な国にばかり進出してるが
日本にへばりつかない限り歓迎するよ。
大いに頑張れ！！

>>204
結露する可能性が有るから湿度・気温変化ゼロが必須ですがな(´･ω･`)

安物買いの銭失いも大概困るが、安物買いの命失いはしゃれにならん。

どうせ途中で逃げるだろう

訴訟を起こされるに1,000,000ルーブル

>インフラ建設と運営全般の改善事業に参加できる土台を設けた

台湾の運営全般を改悪させた責任を先に取れよ・・・
少なくとも現代ロテムはモーター等の部品を届けて賠償に応じるべきだ

>>168
そうなんだよな
だから欧米の企業も
どうせ日本の特許侵害ぱくりなんだろーなと内心思いつつ
安い韓国燃料電池とか買うｗ

>>212
<♯｀Д´>＜日帝の友好国に払う金と敬意は無いニダ！！
　　　　　　　 さっさと宗主国様の軍門に下るニダ！！



…だったりして(´･ω･`)