【国内】ＩＨＩ：船内設備、安価な韓国製など採用検討−円高に対応 [05/14]

５月14日（ブルームバーグ）: 国内２位の重工メーカーＩＨＩは、日本製で賄ってきた造船用
の船内主要設備に韓国製などコストの低い輸入品を採用する検討に入った。円高による収入
の目減りに対応するとともに、資材調達面で米ドル安と韓国ウォン安のメリットを生かすの
が狙い。

同社の造船部門を担うアイ･エイチ･アイ･マリンユナイテッド（ＩＨＩＭＵ）の蔵原成実次期
社長（６月就任予定）が13日、ブルームバーグ・ニュースのインタビューで明らかにした。
蔵原氏はポンプなどの船内設備について「外国製品でも性能が同等ならば、日本製品と同じ
以上のことができる」と述べ、輸入品導入に積極的な意向を示した。

ＩＨＩは、前期（2009年３月期）の船舶・海洋事業で、ここ数年の造船ブームを背景に208億円
の増収を確保。ただ、ドルベースの契約が多いため、急激な円高の進行で利益が伸びず、
営業利益の増益幅は４億円にとどまった。

10年３月期は船価の高い船の引渡しが増えるため、前期以上に増収を見込むが、１ドル＝95円
(前期は102円)と厳しい為替レートで予想しているため、営業利益は前期以上に縮小する見込み。

こうした収益構造を変えるため、ＩＨＩＭＵでは、船主の了解を得た上で、韓国製など低
コストの外国製舶用機器導入の検討を始めた。「これまでは、ほとんどが日本製」（蔵原氏）
だったポンプやモーターなどの船内舶用機器に外国製の採用を検討する。船体も船内設備も
国産が基本だったが、韓国製の船内設備の技術力も日本製に対抗できるレベルまで向上して
いると判断した。

外国製の舶用機器を導入すれば、為替対応では円高に見舞われた場合、資材輸入では支払い
コストの軽減につながり、邦貨換算の売価ダウンを補える。しかも、日本製より安価な機器
を使用することで、船主に対して低廉な船舶を提案できるメリットもある。

ユニバーサル造船との統合は検討継続

蔵原氏は、長引いているＪＦＥホールディングス（ＨＤ）傘下の造船子会社、ユニバーサル
造船との経営統合協議について、08 年秋以降の環境激変を受けて、新たに統合効果などの
検討を開始したことを明らかにした。

蔵原氏は、環境激変に応じて「生産能力も含め、どのような形態で統合したら効果が出せる
かなど、現場の立場で実務的にいろいろなケーススタディを行っている」と述べた。

ＩＨＩとＪＦＥは08年４月、ＩＨＩＭＵとユニバーサルの経営統合に向けて具体的な検討に
入ると発表した。しかし、その後の金融危機に伴って右肩上がりだった海運業界の様相も一変。
造船業界も受注獲得面で苦しい環境に立たされ、統合に関する結論は出ていない。現時点で
統合の合意時期は未定。


ブルームバーグ　2009/05/14　13:25
http://www.bloomberg.co.jp/apps/news?pid=90003011&sid=aqCoJGIHBJ50&refer=jp_asia

コスト削減には勝てません

>>1
ちゃんと壊れにくくないかチェックしてもらわないと。
そうそう修理とかできるわけじゃないんだから、船って。

>>3
壊れたら治すだけ

ビデオデッキと同じだ

IHI死亡フラグ

>「外国製品でも性能が同等ならば、日本製品と同じ以上のことができる」
言ってる意味は全く分からんが、とにかくIHIはヤバイって事は理解した

溺れる者は韓をも掴む…まあ、頑張れ。

>>3
リサイクル志向で素材単位で分解しやすくするために
壊れます

この時期にこれ以上国内消費を減らして、
技術力のある中小製造業者を潰してどうするんだ。

こういうときこそ、高い技術水準を維持するためのの養い料と思って
国内から消費してやらないと、その場の短期的な利潤追求に目がくらんで
安いってだけで海外に頼ったらいずれ己に跳ね返ってくるってまだ気がつかないのか。

きっと爆発する

>>9
現実的に
為替が95円だと何やっても潰れる

>>9
わからないから今のIHIがある。
もともと今の段階まで追い詰められたのは目先の契約数のみを追ってしまったってこともあるんだけどねぇw

受注で得上げするか
派遣で喰えない奴らを作るか？

２つに一つの状況に
根性論は通じない。

社長が変わるからか・・・

安く仕入れて高く売る
資本主義の基本的理念

次から買いませんよIHI

>>16
IHIから何買ってるの？
航空機用エンジンとかか？

これも
http://tokyo.machi.to/bbs/read.cgi/tokyo/1182593042/333

フラグたてんな

最近の三井とIHIは、どうもおかしいな。「親ロシア」系でさ。
小沢擁護を展開したあの郷原とかっていうのが監査役。
三井の松尾（元検事総長）という監査役とつながりがあるだろ。
青山の言う「小沢接待漬け検察官派」だろ。

韓国企業が日本から買ってるものは「造れない」からだ。

別に日本は韓国から買ってもらわなくてもいいよ。

日韓貿易禁止、大歓迎！！！

日本は東南アジアとかインドに製造工場を移してそっちに
部品輸出すればいいだけ。

IHIは終ったな。

法則発動しなきゃいいけど・・・

IHIマリンユナイテッドが建造したＤＤＨひゅうが、4月に一般公開
観てきたが艦橋周りの外板溶接、アバラがやたら目だって艦齢20年の老朽艦みたいだったぞ。
あんなデコボコじゃ、ステルス性能にも影響出そう。経費節約ばかり言って
手抜き工事するなよ。溶接工の社内教育しっかりしろよ。

ＩＨＩは南朝鮮が好きだ。何れＫの法則が発動される。
少なくとも反日国から買うな。

これ、間違いなく法則発動でしょ？・・・・その内大事故が起きて・・・・・・・

軍需の大口IHIまでついに染まりつつ…

てか、まぁアバラが竣工時から出てるのは旧海軍以来の伝統だけどねｗ；

IHI逃げてー

>>25
人がいないんだから無理
あと金もないしな

あれあれ韓国のことを鵜飼の鵜とか言ってた馬鹿はどうしたの？
部品を買ってるのは日本の方だね　どっちが鵜なんだろうね
現実を知らない馬鹿ネトウヨはしね

円高は日本潰し、ｳｫﾝ安は韓国援助
米政府と湯田金の仕業

ブルームバーグｗｗｗ
反日ユダヤメディアの筆頭
ニューズウィークの反日在日高山の再就職先ｗｗｗ

>>１
あれ？韓国製使うって書いてないけど・・・・・・

チェックするときの製品はプロトタイプのしっかりしたものが来るからな。
その後の量産タイプをきちんとチェックしないと痛い目を見る。

>>,31

ポンプやモーターが部品って．．（＾ ＾；

>>31
鵜は黙って、魚吐いてろ

IHIに敗北法則

>>31
あれ？韓国なんて記事の中では誰も言ってない気がするんだが
ウリの気のせいか？

日本人の無知からこういうことをしているのではないと思う。
大学にいた帰化人は普通に韓国シンパだった。
日本国籍を持った反日帰化人の売国思想を止める術はない。

IHI終わったな

かつてホンダF1とフェラF40のターボを作ったメーカーとは思えない

>>25
（´ ・ω・｀）　＜あんまり溶接屋さんを責めないでやって下さい＞。＜
　　　　　　　　　溶接の腕もありましょうが、大方は溶接する部品の精度に起因する事が多いです。
　　　　　　　　　ウチらでは部品の精度が出ていない→鍛冶屋が仮付け→電気屋が溶接→歪んでｱｲｺﾞｰ…
　　　　　　　　　骨屋がある程度凸凹直してパテ屋が平滑、ペン屋で綺麗に色塗り。
　　　　　　　　　平滑に見える新幹線だって、溶接の継ぎ目は凸凹で色塗る前に見たらﾋﾞｸｰﾘな代物です…
　　　　　　　　　そういえば艦船ってパテ盛り作業はしないのですかね？

寺崎

「ばばさま、IHIは死ぬの？」
「いいんじゃよ、韓国製に頼って生き延びて何になろう…」

KNOCK OFF

>>1
安物買いの銭失い

ＩＨＩ終わったな，俺には全く関係ないことだが．

信用より、目先のカネを取ったのね

法則で死ねるな、こりゃ

韓国から来る船はあるのかな？

【国際問題 Hebei Spirit号事件】『Hebei Two』の再拘留審理を迅速に処理するようアピールを[05/13]
http://takeshima.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1242206152/l50

ホンダはとっとと総一郎氏の魂を思い出せ

IHIの人が｢韓国人仕事しねーｗｗｗアイツ等どうやってサボるかしか考えてねーよｗｗｗ｣
って韓国出張の話を聞かされたことあるんだか…バカなの？

>>1
"落ち目の韓国流れ"が即頭に浮かんだ

IHIよ、お前もかorz

IHIの仕事を請け負っているから潰れるなよ

>>49
半年前から海上封鎖とか騒いでいるが、まだなの？www

>>55
海上封鎖なんて誰も言ってないと思うが・・・
ただ単に「船員」がボイコットしようと考えてるだけだよね。

やっべー！
ＩＨＩの株持ってるよ・・・
せっかく倍近くなったのに・・・

>>57
逆に考えるんだ。判りやすい売りサインが出たと。

ＩＨＩ死んだな。

>>58
そこでスケベ根性出るのが、悲しいかな貧乏人の性なわけで・・・

高級品から低廉品まで品揃えが増えると思えば悪くない案だと思うけどな。
安物を売ることでブランド価値が落ちるリスクも有りだが。

法則発動だな

造船で、いまや日本は韓国を見下せる立場じゃないわけだが。

別のスレのコピペですが、韓国で貨物のストが起きそうです。
>決定は、16日のようですが…（wktkに一部投下された物を全訳）

貨物連帯運送拒否予告..釜山（プサン）港'に緊張'
聯合ニュース|入力2009.05.15 15:03 |修正2009.05.15 15:11 |
http://media.daum.net/society/view.html?cateid=100001&newsid=20090515150320869&p=yonhap

16日賛否投票..運送拒否突入時は'貨物大乱'再燃憂慮、釜山（プサン）=聯合ニュースオ・スヒ記者=
貨物ドライバー1万5千人余りで構成された貨物連帯が16日に運送拒否(ゼネスト)賛否投票を実施することに
することによって国内最大コンテナ処理港湾の釜山港に貨物大乱が再演されるのではないかという憂慮が高い。

港湾専門家たちは全世界的の景気低迷で30%近く減った物流が、やっとで少し回復の動きを見せている時に、
貨物連帯の運送拒否が現実化すれば物流減少の危機に陥っている釜山港が再度大きい打撃を受けることだと
口をそろえている。

15日の貨物連帯釜山支部と釜山地方海洋港湾庁によれば16日大田（テジョン）で開かれる全国労働者大会に
釜山支部だけで400〜500人余りが参加する予定だ。

貨物連帯側は緊急組合員総会を開いて、運送拒否突入可否の賛否の投票を行う計画だ。

賛否投票で運送拒否が可決されれば時期と方法を執行部に委任せず、直ちにストライキを宣言する方式で
運送拒否に突入する計画だと伝えられた。

貨物連帯釜山支部の関係者は"運送拒否突入の可能性は99%以上"としながら"具体的運送拒否の方式は
まだ決めていないが例年と似ていることであり、運送拒否を始めて4〜5日経てば港湾物流に大きい支障が
くるだろう"と警告した。

貨物連帯の運送拒否が表面化するや釜山港には緊張がはしっている。
釜山地方海洋港湾庁は'陸上貨物運送拒否対応の非常対策班'を設けた。
釜山港を行き来するコンテナ車両の中で貨物連帯加入車両の比率と運送拒否突入時に運行可能な車両数の
規模などを調査している。

埠頭装置率など主要港湾施設運営現況の把握に出て関連機関にも協力を要請して非常連絡網を点検した。

釜山海港庁は現在釜山港の全体での装置率が53%で普通の時より15%以上低いうえに北港再開発社業工事の
着工で3〜4ヵ所中央埠頭が空いているなど臨時保管所が十分に確保されていて、運送拒否が始まっても10日
ほどは釜山港の運営には大きい支障はないと見ている。

貨物連帯運送拒否が始まっても直ちに釜山港運営には大きな問題はないと思えるが、実際には釜山港には
致命的な打撃を与えるという声が高い。

ある港湾専門家は"積み替え貨物を誘致するのが難しく物流が減っているのに貨物連帯運送拒否が現実化
されれば釜山港は回復が難しい状況に陥る"としながら"特に大型船会社が運航スケジュールを調整して、
釜山港寄港をあきらめることが起こるならば釜山港の対外信任度は失墜するだろう"と指摘した。

>>31
おいおい日韓の貿易収支見てみろよ。
なんで韓国はこれほど赤字なんだ？
なんで外貨が減って、ウォン安になってんだ？

>>64
また加代・・・・・

世界の嫌われもの朝鮮半島族が足元から火を吹き始めた。自業自得。

>>64
双竜自動車と同じですなｗ
そのうち韓国の港全てに荷物が入ってこなくなる可能性すらあるのにｗ