【日韓】 自転車が多い日本、昔の韓国を見るようだ〜[特派員コラム]韓国と日本の自転車★２[04/25]

（ソウル新聞）妻は自転車に乗る。韓国では乗れなかった。乗ろうともしなかった。しかし、日本で
生活してから一月ほど経つと自分で自転車を学んだ。理由は簡単だ。生活の便宜のためだ。米
やおかずを買おうとすれば家から15分ほどのスーパー・マーケットに歩いて行かなければならな
い。5キロの米でも買った日にはよほど大変だった。直接持って帰らなければならないからだ。

韓国のようにスーパー・マーケットの無料配達はない。バスやタクシーに乗るのも難しい。大衆
交通を利用するには距離が曖昧のうえ料金も高い方だ。バス基本料金は210円、私たちのお金で
2800ウォン位だ。タクシー基本料金は710円だ。なおかつスーパー・マーケットやショッピングセンター
は駐輪場だけしかない所が多い。自転車に乗るしかない生活環境だ。

日本には自転車が本当に多い。日本自転車協会によれば2007年自転車普及台数は6958万台ほど
だ。人口1.8人当り1台の格好だ。生活の必需品だ。自転車利用は老若男女の区別がない。洋服を
着た会社員、スカートをはいた若い女性が自転車に乗る姿はよく見られる。自転車の前後に子供を乗
せた主婦も簡単に見られる。日本を初めて訪れる韓国人の目にはかなりも印象深い風景だ。韓国で
大衆交通があまり発達していなかった時代を見るようだからだ。(中略)

自転車の規則は難しい。基本的に自転車は車として扱われるせいで車道走行が原則だ。二人乗りは
いけない。夜間には必ずヘッドライトをつけなければならない。子供はヘルメットをかぶらなければな
らない。ところが車道で自転車に乗る人はほとんどいない。狭い歩道を利用するのが一般的だ。歩行
者には危険千万だ。不便きわまりない。実際、事故もひんぱんにある。去年の自転車事故は交通事
故全体の21.2%を占めた。死亡者は717人で全体の13.9%、負傷者は16万2250人で7.2%を記録した。
自転車専用道路がまともに整備されていないのが最大の要因だ。

このごろ「低炭素・グリーン成長」の一環として韓国で吹く‘自転車風’が荒々しい。李明博（イ・ミョンバ
ク）大統領の「自転車礼賛論」」に「自転車の国」と呼ばれる日本でさえ耳をそばだてるほどだ。東京新
聞は最近「韓国の自転車道路計画」を紹介した。特にソウル市が推進するロッカーとシャワー施設を
備えた駐輪場に興味を見せた。日本では想像もできなかった発想だからだ。

それとともに「自動車優先社会」である韓国で「自転車文化」が定着するかどうかに疑問符を付けた。
間違った指摘ではない。韓国のように大衆交通網がよく整備されたうえに交通費が安い国で、自転車
がレジャー用から脱けるのは容易ではない。ひとつ間違えれば「日常生活の足」ではない健康・環境
のための自転車文化は流行のように過ぎ去る可能性が大きい。だから自転車が主要交通になるため
には生活パターン、社会構造及び構成員の認識などまできちんと計算する必要がある。

朴ホンギ東京特派員

ソース：ソウル新聞(韓国語) [特派員コラム]韓国と日本の自転車
http://www.seoul.co.kr/news/newsView.php?id=20090425026013

関連記事：日本メディア、韓国の自転車政策を報道
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=114288&servcode=A00§code=A10

関連スレ：【韓国】李大統領がラジオ演説　「自転車はグリーン成長のパートナー」 [04/20]
http://takeshima.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1240225475/

前スレ：http://takeshima.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1240760376/
★１の立った時間：2009/04/27(月) 00:39:36

擦り寄ってくるな

自転車で半島に帰れ

こういう記事を見ると朝鮮人の劣等感が透けて見えて可哀相。

タクシー、バスの料金は日本が高すぎるのか？
何で韓国はそんな安い料金で出来るの？

それとスーパーマーケットの無料配達なんかやったら
スーパーの経営を圧迫するだろ？それで成り立つの？

日本より発達してるんだねえ、韓国は。
凄いなあ。

>>1
＞韓国で大衆交通があまり発達していなかった時代を見るようだからだ。

これが言いたいだけだろ。

昔の韓国がこんな文明的なわけねーだろ

そらヲン安の貧乏人からみれば日本の交通費は高いんだろｗ

ノイローゼじゃねえか？この記者は。

>ソウル市が推進するロッカーとシャワー施設を備えた駐輪場
また売春の温床になるだけだ

韓国の人は体力がないんだな

日本は、田舎行くほどほど車社会だからな

日本は昔から自転車は多いだろ

駐輪場にあるロッカーやシャワーなんて気持ち悪くて使えるか！

そりゃ、今の韓国で自転車とか轢かれるだけだしなー。

あれれ？
>>１の前半と後半は、矛盾しているぞ？

『大衆交通を利用するには距離が曖昧のうえ料金も高い・・・自転車に乗るしかない生活環境』
と言いながら、
『大衆交通網がよく整備されたうえに交通費が安い』
と主張する。

おかしいぞ？

あ、この記者じゃなくて奥さんがノイローゼなんだろうな。馴染めないなら早よ帰るがよろし。
つか帰れ。

>特にソウル市が推進するロッカーとシャワー施設を
備えた駐輪場に興味を見せた。日本では想像もできなかった発想だからだ。

たしかに発想できん。

>>5
でも、外人が韓国の貨物タクシーに乗るとメーターないからってぼった来るよ。

よくわからんが、その「大衆交通」とやらが発達してなかった頃の
かの国では、自転車が多かったってこと？
そらないわな。
実際、現在の韓国は「大衆交通網がよく整備されたうえに交通費が安い国」
なの？

日本で自転車のって買い物行ってるのは東京と埼玉だけだよ

うちの子はノーヘルの悪い子なので韓国に差し上げます。

それと、大衆交通網が整備されたと胸を張れる場所を教えてもらいたい。
役員秘書をコマした報復人事で半年も朝鮮へ出兵させられたが、ソウルとか言う場所ではタクシーが安く便利だったくらいでバスも地下鉄も不便だったぞ。
地下鉄を韓国のものというには・・・。

自転車通勤したいが、会社の眞近辺は都内でも有名な駐輪場不足地帯だ……。

>>17
おいおい、さすがにそれはないだろ
日本語勉強したての方ですか？

ソウルは自転車も置けないのか

自動車優先社会って、田舎ってことだろ。

>自転車が多い日本、昔の韓国を見るようだ
日本の環境に自転車は似合う、愛好家は多い。特定アジアでは空気の
汚れ、マナー、そして混雑を自転車の方が拒否しているのではと思う。

近所行くのに車で行くより足で走ったり、自転車やバイクの方が便利な場合、早い場合が多々あるからな。

一々駐車場に駐車して、また車庫に入れてたら面倒。そんなことしてる間に買い物済ませて家に帰れてるし、燃費もかからん。

韓国人は便利さより、見栄張ってんのかな。エラも張って、頬骨も張って、見栄も張って、、、張りまくりだなｗ

日本で自転車のって買い物行ってるのは東京と埼玉だけだよ

>>26
すぐ盗まれる。
ロッカーとシャワーを設置したらレイプが急増したそうなｗ

ソウルに行ったことがあるけど、そういや自転車見なかったな。
自転車なんかで走ると確実に死ぬ。それくらい運転マナーと
都市構造がなってない。
ついでに、身障者の人も見かけなかった。あれだけ地下道
多いとしんどいんだろうな。

>>19
皇居のマラソンコースみたいな感覚なのかな
九段下とかに皇居ランナー用シャワーとか更衣室とかあるし

自転車って最高だろ

>>24
会社の中に持ち込め。天井から吊るせ。
守衛にいくらか握らせて、場所を確保するべし。
機械室とか、案外空いてる所があるもんだ。

ホームレスでさへクレジットカードが持てる国だからなｗｗｗ

>>30は？

東京と埼玉しか知らんのか？

韓国の記者様の司会の狭さにはびっくりだわ……

>>30
どんな日本だ

>>27
田舎っていうか見栄っぱりなんじゃね？
団塊が若い頃を今やっと韓国が追いついたって感じか

ネコ車でも乗ってれ

<丶｀∀´>自転車とか軽自動車が好きなﾁｮﾊﾟｰﾘはｳﾘﾐﾝｼﾞｮｸより貧乏ﾆﾀﾞ kkkk
ｳﾘﾅﾗではｿﾅﾀより小さい車に乗ってる奴は白丁扱いﾆﾀﾞ

自転車パーツは日本のシマノが世界シェアの80%を握ってるからな、
使いたくないんじゃねｗｗｗ

>>32
道路ボコボコで冬は阿保みたいに寒いし、坂多いし車のマナーは
大阪の比じゃないぐらい悪い。

自転車乗ったら死ぬ

自転車が多い東京、昔の韓国を見るようだ〜[特派員コラム]韓国と東京の自転車★２[04/25]
朴ホンギ東京特派員

これなら反論しようがあるまいよ。おまえらもなんで自転車で買い物があたりまえとか思ってんの？ｗ

ふーん
自転車の国って呼ばれてたのか俺ら
それなら中国人民もなかなかだろう
あれはバイクだっけか

５月のツアー・オブ・ジャパン、ソウル・サイクリング来るな。
最終日の東京には何人残っているだろう。

ﾆﾀﾞｰｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>21
地下鉄どこまで乗っても料金変わらんし、かなり遠くまで路線が延びてるから
便利ではある。

韓国人の女性が自転車に乗らないのは、儒教社会だからだ。
井沢元彦氏の本で読んだ記憶がある。

>>44
さっさと祖国に帰れよお前

不況とか言われながらも10万以上の自転車がバンバン売れてるからなぁ
韓国人が自転車って単語から連想するようなモノとは事情が違って来てる

>>44
寒いのは仕方ないだろｗ

>>45
欧州じゃ当たり前の話なんだが？

見栄の国だからな、自転車や小型車がいくらエコだって言われても
乗らないだろう、見栄っ張りのエラっ張りｗ

>>51
ソウルの道路と交通事情の悪さを言ってんだが？

それで認定って・・・

朝鮮で自転車が普及しなかった理由は朝鮮人の見栄っ張り根性にある。
と云うような事を何かの本で読んだ記憶がある。
汗かいて自転車をこぐ姿は下賤なものがする事で、輿でも大八車でも後ろに
ふんぞり返って座っているのが朝鮮人の理想だったと。

>>53
それで道路がボコボコなんだぜ？
普通に死ぬ

こっち見んなｗ

>>56
>>45と間違えてんだよ。

>>30
うそこいてんじゃねーと思ったが
よく考えてみたらその通りだった。
他の地域だとどこ行くにもクルマ使うのが普通だな。

>>61
大阪は？京都は？
福岡は？奈良は？・・・

在日の多い町ほど自転車が多いのはなぜなんだろ？

東京と比べちゃうのはどうかなぁ・・
次回の関東大震災復興後はもはや他の追随を許さない都市になっちまうぜ

人口当たりの自動車保有数でも日本の方が上じゃないの？
つか、田舎だと車がないと生きていけないし・・・。幼少の時は不便だぞー。
都会って車いらないし、かえってじゃまになるんじゃね？網の目の如く公共交通網があるし・・・。

>>7
これしかないｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

要するに日本は自転車の買い物で行ける範囲で、何でも揃ってるってこったｗ

まあウリの地元だと、車必須なわけですがねｗ

>>17
前者は日本のことを言って、後者は韓国のことを言っているから矛盾は無いと思いますが・・・

>>66
酷いところになると、歩き回る範囲で何でもそろっちゃうぞ、日本。
・・・いや、クリックするだけで(ry

これ単に上から目線の馬鹿記事じゃね？ｗ
中国と勘違いしてるなｗ
中国のように必要に迫られて乗ってるわけじゃねーだろｗ
文化的に日本より５０年遅れている朝鮮ではファッションという観念がないらしいｗ

韓国って、傾斜が多そうさから自転車無理なんじゃない？

道路族(笑)が要るわけですね

>>69
韓国では自転車は貧乏の象徴らしく
エコや運動のために自転車に乗ることがないらしい。
で、金持ちの政治家だったかが率先して自転車に乗るというパフォーマンスを
してたような。

日韓併合前には道路すらなかった未開の土人が言うなｗ

>>32
日本も身障者はあまりみないだろ
バリアフリーが進んでないのと恥に思って身障者が出てこない
しかも出てきても施設に隔離だし
これは欧米を見習うべき

>>74
それはどこの日本の話だよｗ

そして池田大作は大阪市に続き、名古屋市でも負けた・・。

代々、自民党支持の俺は創価学会に自民党員の名簿が渡るようになってからは
党員をやめ、やむなく民主党を応援せざるを得なくなった。
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1240743851/165
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1240743851/153
自称・信者が827万世帯とか言ってるのに公明党支持者が2.5％な件について。
カルトはいらない。　7月の東京都議会議員選挙が勝負です。
　　　　　　　　 r''ヾ'::::::::::／　　::　 　 　 　 　 |
　　　　　　　　 l r‐､＼::/　　_,,､ii_;;_､　　　 _,,,l､
　　　　　　　　 ヽヾ〈　　　 ::= -r:;;j_;､`/ :;'ィ;７
　　　　　　　 　 !:!_,､　　　　::　｀ ー　 : |: ｀´/　　　　　何かもう必死でしょ？
　　　　　　 　 ,./ヽ |　 ､_　　::　 ,: 'r' :i　|:　 / 　　　　　　最近の創価。
　　　　　　 ,../　｀ヽ;_　　i　| '"､_:::__｀:'‐'.　/
　 　 　 　 /　｀`'ｰ ､_＼　　! `::｀￣''`ﾁ`ｼ　　　　　　　
　　　　／ー ､_　　　　｀＼:､_　::　｀￣／　　　http://ex-iinkai.com/news/
なぜ公明党の冬柴議員（兵庫8区）は国会議員で最初に在日参政権付与法案を出したのか？
それは創価学会の幹部はほとんどが在日韓国・朝鮮人であるからだ。
創価学会　日蓮正宗　除名処分　池田大作　謝罪　http://www.nichirenshoshu.or.jp/page/jpn/link/sokagakkai/soka_1j.htm
お笑い創価学会信じる者は救われない（テリー伊藤）「池田大作って、そんなにエライ？」
ネットゲリラ: ネット評論家ひろゆき:http://shadow-city.blogzine.jp/net/2008/12/post_d4ec.html#comment-20204676

>>7
だがその頃の韓国は、自転車も走らせれない道だったりしてｗ
もしくは自転車を国産出来なかったりとか

オーダーの自転車が欲しいんだが、やっぱ高いよなぁ
でも身体にきちんとあったのが欲しい

>>72
日本でも大昔、車はすていたす()笑ｗだったよな・・・。
文化が成熟しきってない証拠だ。

韓国は金持ちが多いから排気量の大きい自動車に乗る
日本は貧乏人が多いから自動車は軽自動車、更に貧乏な人は自転車にしか乗れない

日本では料金の高いタクシーなどは特権階級しか乗れない
車を持ってもガソリン代が払えないから、電気自動車にしようという動きがある

ああ　韓国人が羨ましいのう

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し　　　　

>>75
外にでない引きこもりは知らないのだろうが、
公共機関に対するエレベーターの設置とか日本はまだまだ遅れてる
東京近郊路線のエレベーターの設置はまだ完了していない
それに会社が障害者の受け入れに積極的でない
北欧だと罰金ものだが
それに日本の場合、生活保護申請して家に閉じ籠っちゃう人が多いんだよな
さらに自閉症やうつ病などの精神的な障害をもった人にも日本は理解を持たない人が多い

>>81
>外にでない引きこもりは知らないのだろうが、

そもそも「生活保護もらってる」引きこもり野郎が
社会にもの申すなんておこがましいよな?w
北欧に行けば?wwww

>>81
だから、町に出てみれば車椅子の人もいっぱい見かけるぞ。
エレベーターなんか、首都圏の駅はほぼ全てに完備してる。
おまえ、本当に日本人か？

自動車生活＝田舎

ってのは日本の常識なんだが韓国は全国土が田舎ってだけか。

>>81
何だ？　これ欧米と比較すんのか？ｗ
腐った白菜が主食の貧乏人の巣窟チョーセンとの比較だろ？ｗ

首都圏のバリアフリーの状況 pdf注意
ttp://www.jreast.co.jp/setsubi/pdf/barrier-free-all.pdf

主要な駅は押さえてるみたいだがねぇ

韓国で自転車はまだ早いんじゃない？

>>83
足立区民だがエレベーターはまだまだだわ
今年になって最寄り駅にやっと入った
埼玉入るとさらに酷い事に
てかやる気ない感じだ

北欧礼賛厨って理知的で客観的なものじゃなくて、いつも言葉のイメージで詭弁使うよね。

つかほとんどの身障者の人はほぼ遠出せずに生きられるし、
するとしたら介護者の車だよね。何故か知障者の方はよく電車で見かけるけど。

しかし、日本の自転車が、あまりにも貧乏臭いデザインの自転車ばっかりだから、
これを見た記者が、貧乏臭く思えただけだと思うぞ。

朝鮮人は馬鹿だから
車持っている　偉い
大きな車持っている　もっと偉い
自転車は、貧乏人

あっ思い出した　矢沢栄吉はたしか、金持ちになって
キャデラックで銭湯やタバコ屋に行きたいといっていた

他にも日本の茶器や食器をみて合理的じゃない、貧乏臭いといっていた。
そういえば、箸も木や漆より、ステンレスの方が高級だとも
ステンレスの食器なんて、日本じゃ軍隊や船舶のごく一部かペットの餌用ぐらいなのに

まあ、朝鮮人には、茶器などの「無作為の美」なんて一生理解不能だろう
だけど、なんで茶道やってんのしかも、剽窃したくせに朝鮮茶道なんて名づけちゃってｗ

自転車を利用する日本人を蔑んでるつもりなんだろうな。
ここでいうスーパーは都会の人口密集地にある小規模のスーパーだろ。
要するにこの特派員は東京都内に住んでいて、バスやタクシーを利用
する経済的余裕がなく、安い中国製の自転車しか買えなかったわけだ。
特派員の愚痴を記事にしただけの話。

>>86
だから五輪誘致して設備充実

何で又このスレたってんだ？チョンは自転車の最高級品いくらか
知っているのか？

昔の韓国には、荷車さえ無いだろ、徒歩が基本だ。阿呆ども

>>91
ママチャリの事言ってるのか？ｗ　　>貧乏くさい

チャリンコって韓国語が語源って本当？
スリが語源ってのもいろいろサイトにあるけど
本当かな〜

>>81
米なんて障害者の老人を病院から追い出してるじゃんｗ
何いってんだかｗ

自転車はペクチョンの乗り物
これが理由これが鮮韓思考
以上

韓国は地下鉄はあるけど日本みたいに私鉄の電車は発展してないんでしょ？

あと自動車マンセーの国は発展途上国だと思う
そういう意味では日本はまだまだ発展途上国かな？

のびしろがあると言いなさい

>>97
実際に、イオンで売ってるようなそのたぐいの自転車ばかり走ってるからな。
まあ、それじゃなくても、パナソニックだとかヤマハだとかのメーカ物も、
デザインは、ママチャリに素人がデザインした感じのほんとに
ダサダサなもんばっかりだけどな。

>>91 ママチャリはシナ製ばかりだからな。

＞昔の韓国を見るようだ〜


何この優越感ｗ

>>105
ミヤタとかヤマハの自転車のカタログ見ればわかるが、
一部の競技用のヨーロッパの真似したデザインの自転車以外の
自転車は、ほんとダサくて貧乏臭いから・・・

自転車は免許無いから運転者によっては車よりも厄介な場合が多い。
事実日本の自転車運転者のマナーは最悪。自転車の性能が良くても乗る奴がアホばかりだから事故が後をたたない。
自転車普及なんて止めた方がいい。

自転車も日本に頼らないと作れない韓国の技術って大丈夫か？
ロケット落とすなよ！

これからの都市計画では、自転車が本当に使える方向に行くだろうな。
そういう都市というのは実はかなり贅沢なんだが、その贅沢さは理解できないんだろうな。

昔は韓国なんて国ありません

>>104
Panasonicのトレンクルなんかは割りとよさげだが。
http://cycle.panasonic.jp/products/compact/PEHT3.html

さすがバカチョンとしかいいようがない記事
そんなの国によって違うわ
日本以外の世界の国もみてみろよ
日本を基準にしか考えられない朝鮮人らしいと言えばそれまでだがな

何で日本にそんな劣等感しか感じないんだろうかね
何もかもが小さいな、朝鮮人は

朝鮮人の細くて小さい目には、日本のおば様達が乗る自転車に搭載された高性能バッテリーが見えないらしい。

んー、でも確かにスーパーとかが無料配達してくれて、かつ電車代もすごーく安いなら自転車はそこまでいらないわな。
ただそれが交通網が整備されていないと結論づけるものなのかは疑問符だな。
実際、交通網に不憫を感じたことはない。
どちらかというと、わざわざ電車に乗る必要がないから自転車に乗る感覚だな。
一駅だけとかだったら、電車より自転車のほうが早いし。

>>100
日本の場合には趣味と実益を兼ねそなえているし
エコだし爽快感は自転車が最高

>>104
ttp://www.cycle-info.bpaj.or.jp/japanese/history/nenpyo/g_nenp09.htm

パナは昔こんなイカレタ自転車を作ってた。
慣れると、その場で回転できるらしいけど。
チタンとか妙な自転車とくれば、大抵パナ。

>>112
欧米のデザインをもろパクしたのはまあまあだが、
それ以外のやつはほんと酷いのばっかりだぞ。
それも、街を走ってるのはそんなんばかりだし。

>>118
おばちゃんや学生が使う自転車なんて、大体似たようなものになるんじゃね？
奇抜さなんて不要だし、実用的なものであればいい訳で。

何処のスレにも朝鮮人が湧いてきて臭くてかなわん！
日本人だけのマッタリ出来る所ないものか？

>>118
city bike　でググレ。
どこも似たようなデザインばっかだわ。
前カゴがない代わりに、荷台がでかいのもあるけど、普通に乗りずらそう。

自転車のデザインは完成されてるんだから、どれも似たようなもんになるのは当然。

>>120
それは無理　でも手はあるよ朝鮮人は趣味がほとんどないから
ユトリある話をすれば話についていけないよ

>>115
交通機関はこれでも韓国より全然整備されている。

問題なのは確かに高い事。ただこれは韓国より人権費が４倍ぐらい高いから
まあ仕方ないところ。

欧米のデザインｗｗｗｗ

つか女がスカートはいて乗る文化が欧米には殆ど無いから、
日本のママチャリみたいなフレームデザインが出来たんだけどな

スーパーの店頭で売ってる1万切るようなもっさりのは欲しいとは思わんけどな
デザインもそれなりに重要

馬鹿はサスが付いてたりすると凄いとか思ってるんだろｗｗｗ

>>1

･･･と、国家を挙げて自転車操業中の韓国が言ってましたとさ。
とっぴんぱらりのぷう。

ママチャリでも、一応高級感のあるものはあるぞｗ
実際10万ぐらいするしｗ
http://www.kyuusyuusyaryou.com/revivedx.htm

以前、近所の駅で2台ぐらい置いてあるのを見たｗ

>>128
かっけぇｗｗ
別種の乗り物ｗｗ

つか一時期あった韓国製自転車こそ、スーパーで安売りしてるようなのだったじゃんｗｗｗ

ソウルの都心と日本の郊外を比較した自画自賛記事です。
ソウルの郊外は日本の田舎と似たようなもの。
朝鮮人は背伸びの心理から、自国の不均衡な比較をしばしばやります。
馬鹿なので本人は気付いていません。

ソウルの郊外の写真（ソウル地下鉄）
http://img.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/8f/be/ya1959ma/folder/38984/img_38984_10473646_1?1177845034

>>131
日本の場合郊外の方が自動車比率が高いっす。

>>128
ママチャリの７段変速なんてあるんだ、進んだなー

韓国人が日本人との生活を比較する場合
彼らの頭にあるのは「富裕層の韓国人」と「一般日本人」の比較です。
天然なので自覚がありません。

>>132
だから？

＞ロッカーとシャワー施設

強姦大国でなんてものを…

>>134
マウンテンバイクなんて想像できないんだろうね韓国では

>>133
うちのママチャリは８段だな

都心なら自転車の方がおしゃれで実用的かもなあ。
オレの住んでいる田舎は車無しでは生活できない。
それでも健康のためになるべく自転車乗ってるが、これも貧乏臭く見えてるんだろうな。

>>133
安いママチャリでも、内蔵３段変速はザラ。
ハブダイナモつきの奴もある。
地味に進化しています。

>>138
それイクラしたの？高かったじゃない？

韓国で自転車普及した時期ってあったの？日帝統治時代の話？

>>139
自転車乗っている奴は
中国人か中高校生だけだからなｗ、女すらほとんど軽自動車だしね。

>>140
そうなの日本製の自転車欲しくなったわ

>>128
それ、地味に不評なんだよな。
ペダルに体重掛けられないから、踏み出しや上りがキツイ。
かといって、寝そべりきらないから、リカンベントのように空気抵抗極少で平地最速ってわけでもない。

>>141
5万円くらい
普通だと思う。

>韓国のようにスーパー・マーケットの無料配達はない。

これはいいなあ。
日本でも個人経営の店ではやってたりするが、
大手でも是非やってもらいたいわ。

高齢化社会に必須だろう。
お婆ちゃんにチャリでふらふらして欲しくない。

こないだ虎ノ門に行ったけどチャリの軍団が颯爽と走ってたよ。
ママチャリに非ず。さすが都会は違うと思ったね。
ついでに券売機で切符の買いやすさに驚いたね。
子供の切符まとめて買えるのね。自分とこの不便さに泣けたね。

>>147
田舎だとコープが前からやってるで。
ただ都市部だと、スーパーが多数あるから、宅配より
実際に買いに行った方が安いので、普及しない。

単に看板にハングル表示がなかったらもうわけがわからんニダ！という事では？

しかし、日本で生活してから一月ほど経つと自分で自転車を盗んだ。

に見えた。

>スーパー・マーケットやショッピングセンターは駐輪場だけしかない所が多い。
完全な嘘だな。

>>147
つ　生協

田舎だとお婆ちゃんもセニアカー乗ってゲートボールだもんな。
ああいうのも韓国人には貧乏臭くみえるんかね？

>>145
これは体重かけるより、リカンベントみたいに背もたれを利用して、
腰〜足を突っ張る感じの乗り方だと思う。

ただ、なれないと難しいかもｗ　　
知り合い所有のBikeFridayのリカンベントに乗ろうとした事があったけど、
そのコツがどうにもつかめなくて乗れなかったよｗ
（腰下ハンドルだったせいもあるけどｗ）

>>146
そんなにしないね、買おうかな

そのうち韓国人も原付2種が最強ってことに気付くんだなｗ

幸せな思考回路を持った　井の中の蛙民辱韓国人　哀れ

>>1

強姦率世界一の韓国…まで読んだ。

韓国で自転車の輸出を開始したのは昭和４９年(１９７４年)。
これで外貨が獲得できるとＫＢＳ日本語放送で聴いたことがある。
当時の韓国は軽工業が精一杯。

本当に韓国人は気持ち悪いね。

姦国の道路はデコボコでやたら坂道が多いから自転車では走りにくい。

>>157
それは無理かも、ローンしてまで見栄を張る朝鮮人には理解できない

>>155
いや、これ、実は一度試乗したことあるんだわ。
で、背もたれで力をかけるっつーより、ハンドルを引っ張るような感じになって、腰が浮いてどうにも具合が悪かった。
いっそ、リカンベントのようにクランクを思いっきり前に持ってくれば、背もたれで支えられるんだろうけど。

>>1

日本では敗戦の19年後に新幹線が開通…まで読んだ。

バスに乗ればいいだけじゃん
チャリ乗る必要ないのに
変な記事

>>164
なるほど。　微妙に中途半端なアングルだった訳ですなｗ

>>153
生協なんて届くのに1週間&餃子事件。
韓国は大手スーパーでも宅配は普通にやってくれるよ。
日本もこういう良い所はどんどん真似て欲しい。

>>164
もう少し前傾姿勢の椅子のほうが良いということなの？

>>120

２ちゃんねる→世界情勢→出島

韓国、台湾、タイ、香港ではほんとに自転車を見かけないな。
台湾はスクーター、タイはバイク、香港は坂が多いから自転車は無理。
韓国ではバイクは昔の荷担ぎの現代版、自転車は貧乏人の乗り物。
普及するはずがない。

今や韓国人は自転車すらも買えないのか…
韓国経済は思ってた以上に深刻なんだな

西友とか
ネットで配達してくれる
店舗で買ったものの配達はないけど
米はネットで買えばいい

日帝が整備する以前はおよそ道路と呼べるようなしろもんが無かったってことだけは認めてるんだよな。

>>101
つーか
東京以上に鉄道網の発達している都市は
世界にない
東京がダントツ

>一月ほど経つと自分で自転車を学んだ。理由は簡単だ。
>生活の便宜のためだ

おまえには猫車がお似合い。
お抱え運転手付きの猫車を購入しなさい。
とりあえず、ケーヨーｄ２にでも行って探してこい

韓国のロッカー・・・係員が合鍵で中身を失敬。
韓国のシャワー・・・キムチ臭い体臭と焼肉の
　　　　　　　　　　脂でｷﾞｯﾄｷﾞﾄ。　ﾊﾞﾊﾞﾁｲ！

>>169
リカンベント
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%AA%E3%82%AB%E3%83%B3%E3%83%99%E3%83%B3%E3%83%88
クランク(ペダル）の位置を、サドルの前に持ってくる。そうすると、ペダルを踏むこむ力の反作用を背もたれで支えられる。
おまけに、寝そべった姿勢だから、空気抵抗が極めて小さくなる。

>>128は、クランク位置が中途半端。普通のママチャリのサドルを後ろにずらした感じ。
重力に従ってまっすぐ踏み下ろせもせず、かといって反作用を支えるものもなし。
ちんたら漕ぐならまだしも、少し力を入れると腰が浮く。で、ハンドルを掴む腕で支えると。

単に朝鮮は平野が少ないために自転車は普及しないだけだろ。

>>175
次は関西　関西私鉄の充実度は世界の他の都市には見られない

もしｽﾚﾀｲが本当なら駅前の自転車の壁がなくていいなあ。
乗る奴がほとんどいないなら盗む奴もいないんだろな。
大阪じゃﾏﾏﾁｬﾘ前カゴからバック盗むのは在日が多いらしいが。

>>168
田舎は知らないけど
首都圏では頼んだその日に配達してくれる
http://www.the-seiyu.com/

つーか韓国って
女の子は自転車に乗れない子がけっこうたくさん
いるんだよ
スーパーが発達してきたのも
ここほんの10年
そのまえは市場に買出しにいくような生活だった

いちいち引き合いにだすな生ゴミが

韓国のように大衆交通網がよく整備されたうえに交通費が安い国>
実際は、路上駐車に、無秩序な交通網。慢性な交通渋滞に、危険な運転。加えて高いガソリン代。
こんな嘘をよく平気で書くよ。だから、朝癬人は、馬鹿って言うんだよ。

米は米屋の配達だから、店頭で買った事無いな。

>>178
始めてみたわ平地は早そう

>>1
・・・・なんというか、考察の方向がやっぱり朝鮮脳だよな。

でも、東京の人間は前を見て歩かないから、自転車に乗っていると怖いのは確か。
何で大阪人みたいに周囲を見まわして交わそうとせずに、下を向いてぶつかるように歩くんだろう？

>>186
コレが歩道入ってくると微妙に怖い
蹴られるような気がするｗ

大衆交通網が東京ほど発達してる街は世界にない
韓国なんかでは
発達してないぶんタクシーがすごく多い

>>188
確かに今にも蹴りを入れそうな格好だもんな（笑）

>>189
でも、慣れるまでは東京の地下鉄は迷宮そのもの。
大阪みたいに網の目じゃないから。

・・・慣れてくると、乗り換え便利な車輌案内板とか、物凄く親切設計だけど。

>>128 リバイブなら持っているが台湾製なんだな。

リカンベントは車高低いから車とかから見えにくい。
だから旗立てて走ってるヤツも多い、
変な見た目がさらにマヌケになるｗｗ
まぁ、平地走る分にはすごく気持ちいいんだが、上り坂は…

>>189
モノレールが入る前の沖縄に行った事があるが、タクシーが本土より安かった。
沖縄は事情があって鉄道を敷けなかったんだけど、その分みんながタクシー使うから、安価だったようで。

都の行政側はとりわけ宣伝もしてないけど、実は道路管制に関して東京は世界の大都市や
日本の他の都市と比べてもダントツで優秀。あの自動車の密度にしてはびっくりするほど渋滞が少ない。

>>191
否大阪も田舎者の俺にとっては迷路だぞ　阪神梅田から地下鉄
に乗ろうとしていたら何故か阪急梅田についた方向音痴な俺

いつのまにか立場が逆転してしまったなぁ。
韓国が日本を追いかけてくれていた時代が懐かしい。

>大統領の「自転車礼賛論」」に「自転車の国」と呼ばれる
>日本でさえ耳をそばだてるほどだ。

韓国の大統領の発言なんかに耳をそばだてるのは、２ｃｈの特亜の
住人以外に誰もいないｗ
それに韓国の交通網なんて、ソウル一ヵ所以外は自慢できたものではない。

>>ﾟ197
ＢＡＫＡチョーセンは、崩壊一直線だからな(･∀･)ﾆﾔﾆﾔ

>>197
ツマラン　そんな話しかできんのか朝鮮人は

ID:+J1Y6WF1は自転車社会にするんだ！っていうアキヒロ君を批難したいのねｗｗｗ

>日本を初めて訪れる韓国人の目にはかなりも印象深い風景だ。韓国で
>大衆交通があまり発達していなかった時代を見るようだからだ。

韓国人は生活にゆとりが出たから自転車からクルマに乗り換えたわけ
ではない。貧乏国のころから、元々自転車に乗る習慣は殆ど無かったし、
そんな光景は過去に存在しない。

>>201
否世界を非難しているよ　これからは地球環境保護の時代だと言うのに

>>196 東京も大阪も最初は地図と磁石を持っていないとどこを歩いているのか分からない。

くだらねぇ

しかし特派員として来てるヤツがこんな情報弱者でも勤まるなんて、韓国って安い国だな。

欧米の先進国では自転車が主流なんだよ
後進国はいつまでも自動車で環境破壊でもしてろよカス

韓国みたいなクズ国家はまあどうでもいい

それより、日本の交通機関だ。
ラッシュ時の電車の込み具合を解消しない限り、まともな国とはいえんぞ。日本。

交通マナーが悪い韓国では自転車とか危ないんじゅないの？

>>196
学生時代 渋谷経由で通学してた漏れでも今の渋谷はサッパリ分らん。
BCじゃないけどバイクで行ったが迷子に為った。大都会なんて其んな物だ。

>>204
東京大阪の地下鉄だけは苦手　いつも地上に出てから行き先を確認している
ちなみに俺は名古屋近郊だが名古屋の地下鉄は物凄く簡単

>>208
＞ラッシュ時の電車の込み具合を解消しない限り、まともな国とはいえんぞ

混んでてもちゃんと動いてるんだから良いと思うがね
世界の「普通の国」って遅刻しても構わんようなモラルの低い国ばかりじゃん

>>211
東京はねえ・・・・・慣れると便利が良いよｗ
出張で覚えた田舎モンだけど。

もう忘れたな・・・・otz

>>211
大阪梅田の紀伊国屋書店で遭難する俺はどうすれば...

チョンは自転車操業が多いですね（棒

いちいち日本を見るな気色悪い

こっち見たところでお前らに勝てる要素なんぞ一つもねーよ

>>211
乗りなれなくて困るのは名城線くらいかのう。

>>210
地元人でも迷うだ　なら俺が迷うの当然だわな

>>214
親切なお姉さんに声かけるチャンスではありませんか。

日本にも欧米なみの自転車専用道路が欲しいね。
ちなみに欧米ではバスや電車に自転車持ち込めますよ。
欧米先進国こそ自転車天国だお。

>>208 それは東京と大阪の御堂筋線だけだろう。

　東京は30年前から全然進歩が無いな。

自転車なんか速攻盗まれるから
乗り歩きなんてできなさそう…
衝突事故も頻発しそう

大阪を見ると、韓国が見えてくるよ

これだけ狭い国土で
自転車が機能してるのは治安とマナーが良い証拠

他の先進国は買い物はdoor to doorだし。
日本の地方のように人があんまり歩いてない。
家と店との往復だけ。

>>219
>自転車専用道路

ｍｊｄ欲しい！
自転車通学だけど、
いつもトラックとかに
冷や冷やする・・

>>213>>214
マッタリな返答有難う　面白いわ、たまにはこういう東亜＋もいいね
馬鹿な朝鮮人相手してると自分もユトリなくなるし

>>219
畳まずに持ち込めるのは良いよな。
熊本にはあるらしいが

なんかさ、この記事に限らず朝鮮人の書く記事には何となく勝ち負けのニュアンスが漂うよな。
日本は自転車も多いけど自動車も多いじゃん。
韓国よりずっと多いのに、まるで日本が自転車が多くて自動車利用してる人口が
韓国より少ないような、言い草じゃん。

これは事実だし、その理由も明白だ。

韓国では自分が力を出す行為は下賎なものととされ、敬遠される。
つまり、自力で走行する自転車は下等な乗り物として忌避される。

自動車でも小型車は貧乏人のものとされ、大きな車体が好まれる。
だから、小型車市場が育たない。

職業選択でも、現場の仕事（販売や作業）は敬遠され、管理的な仕事が好まれる。

外華内貧（見てくれにこだわり、見栄を張る）は韓国人の伝統的精神傾向だね。
両班精神の残滓かな。


スポーツとしての自転車が定着するかも疑問だな。

むしろ猫車を復活させる方が現実的かもね。　ｗｗｗ

>>225
反日色の強いソウル新聞だから、そういう印象操作は必ず入れてくる。

>>216
大阪や東京の地下鉄に比べたら名城線なんて簡単すぎるよ

保護国化してやる前に戻れば車は自然と減るだろ。
早く朝鮮戦争再会して道路はおろかあらゆる文明の痕跡をなくしてしまえ。

>>211
名古屋は敗戦後の焼け野原に為った後の選出された知事が偉かった。
100年後を考えて道路を整備したんだから。中日新聞の中日高速オフセットの
関連の東京工場に勤めてたから普段から聞いてた。名古屋人は堅実長期的
視野を持ってる。

>>225
朝鮮人は地球環境なんか考えない自分身勝手な人種、だから世界中から
非難される　でもそれさえも朝鮮人達は理解できない

朝鮮人の対日自慢

・朝鮮は日本より国土が広い
・超高層ビルが日本より多い
・インターネットが日本より発達している
・交通が日本より便利
・日本の住宅より広い

全部嘘から広まった思い込みで、実態は逆

>>227
というより、韓国語の文章ってどれもこれもそうじゃね？
言語とか国民性とかいうレベルだと思う。

>>98
チャリンコは朝鮮語が語源だよｗ
チョンガー（独身者）、パッチ（猿股）な。

>>228
地下鉄か・・・・

あの車内の混雑ぶりが　）`Д´（　たまらん・・・

朝のラッシュ時。

>>233
朝鮮人の人生の大半は単に溜飲を下げるためだけに費やされる。

>>228
いやそれぐらいしか無いって話でｗ
まだ環状線じゃない頃何度か間違えたけどさｗｗｗ

>>230
いや、やっぱり名古屋は田舎　車がないと郊外ではどうしようもない
交通インフラの整備はやはり遅れているよ、鉄道がやっと名古屋でも
見直されてきたけど

>>219
日本でも袋に入れれば持ち込みOK
まぁ、サイズ的に車輪は外すことになるが、
高速バスも問い合わせてみると、混雑時じゃなければトランクルームに乗せてもOKって所もある

>>238
でも名古屋人は
『名古屋の地下街はぁぁぁぁぁ日本一ぃぃぃぃぃ！！！』と豪語する。

・・・・久しぶりに矢場トンと風来坊に行きたくなってきた。

>>222.>>224
欧米では大都市ほど自転車環境が充実してるよ、自転車専用道路に駐車したら即
駐禁とられるし、保護されてる。欧米の人気スポーツがサッカーとならんで自転車競技（ツールドフランスとか）
なのもうなずけるよな。自転車って本物のエコカーだよな。
貧乏国の特亜が自動車にあこがれるのは悲しくて痛いことだぞｗ

>>235
チカンに間違われそうで嫌だ地下鉄は

朝鮮儒教の序列だと未だに自動車＞チャリというヒエラルキーは鉄板なんだろうな。

>>240
先週矢場町に行ってきたが矢場トン物凄い行列で人気あるんだなと
感心したよ

>>242
生まれて初めて
行ったのが通勤時のアキバで
地下鉄出入り口から
ひっきりなしに人がはき出されるのを
「いつ途切れるのだろう」と思って
口開けて待ってたな・・・・・・ｗ

昔の韓国？　自転車なんてあったの？

>>241
あっちは使える国土が広すぎ……
日本は国土そのものが狭い上に、平野が少ない……

>>242
３回に１回は降りるタイミングを誤る典型的な田舎モンの俺。

>>238
まあ路面電車廃止しなけりゃ市内は結構便利だったんだけどな。
家の婆さんは未だにその事に文句言ってる。

>>237
なんだ同じ意見だったのか　簡単だモンね名古屋の地下鉄

>>239
輪行な。知ってるけど一々ばらすのってメンドイだろ---欧米ではそのまんまで乗せて運べるんだよ。
バスには後ろに自転車を乗せる専用の場所があるし、電車や地下鉄も人間と一緒に乗り込めるんだよ。
ほんと便利だぜ。

>>246
これﾆﾀﾞ

http://www.pyo6.com/dliv/photo/p51020_b.jpg

韓国は、山手線内＋αの規模の都市一つと農村。程度の小さい国だからね。日本の近郊部の不便さ加減も困ったものだが、こんなのは、連中がホルホルする為のネタ程度の話だよ

>>250
つか東京大阪が異常ってこともあるけどね
後
行ったことがあるのは札幌と福岡かな
どこも（まだ）単純

>>238
東京の地下鉄は長期的視野で作った物じゃないから、積み重ねで滅茶苦茶だよ。
幾ら地下道とは言え、実質1駅歩く何って多数有る。長期的視野で作れば地下鉄なんて
半永久的に持つんだから今から造れば良い事。其れだけだよ。

>>248
俺なんか人が多すぎて押し返され降りる駅で降りられなかったぐらい

>>1
前大統領がチャリ乗ってるぜ！
ttp://pic.knowhow.or.kr/main/view.php?start=975&pri_no=1208052673&mode=

自転車自体はいいんだが、なにぶん背景が。。。

途上国ほど携帯電話のほうが固定電話より普及する
途上国は最新技術にただ乗りできるけど、そこには技術革新の積み上げがない
自動車社会の前に自転車社会がないことを悔やむべきだね

>>241 何しろ自転車を発明したのがドイツやフランスで初めは貴族のスポーツだったから誇りをもっているらしいな。

　自転車製造技術がバイク、車、飛行機につながったわけだし。

>>252
4人乗りは違法ニダ！
でも可愛いので許すｗ

>>255
でも名古屋の財政苦しいからもう無理かも

>>249
まだ名古屋はいいほうだよ岐阜なんか路面電車廃止してバスだけだもん

>>256
切符を買う時点で目が回り、地下街で方向を見失う・・・

都内や市内で災害にあったら間違いなく俺は死ぬｗ

やっぱ自転車が頼りになる。　阪神淡路大震災でそう感じた。

　自転車もよく見ると空気タイヤ、リムとスポーク、ハブとベアリング、中空パイプ、チェーン、変速装置など原始技術では不可能な技術の集積があるな。

>>263
俺もおんなじ　地下街は不安になるわ
じゃあそろそろ寝ます　ノシ

>>264
空気を自動的に補充するハブには驚いた

電動アシスト自転車も良いよｗ

>>1
よくわかってないな。
勤めてたら、普通は定期代なり交通費なりは支給されるだろ。
近所にお店無くても、買い物は定期使える沿線沿いのお店で済ませるけどな。

>>263 東京で朝のラッシュ時に大地震が起これば確実に死ぬだろうな。

以前に、ソウルへ行った時、自転車を殆ど見かけなかった。
ガイドに、そう言ったら、あんな疲れる乗り物に韓国人は乗りませんよ
って言ってたな。
結局、荷車から、いきなり自動車の時代になったってことなんだよなあ・・
その間の変遷を経験してないんだ。タイなんかもそうだけど・・
彼らにとったら　古いシステムが残ってるのが遅れている
そう感じるだろうなあ。

そりゃあ江戸時代に形成された都市構造が基盤になってる国と、
ここ30年ぐらいで田畑を中央政府が開発した国とを比べるなよw

>>257
なんと見事ななんちゃってMTBｗｗｗ
ブレーキレバーをこんな感じに水平にするのはダサいのでマネしちゃダメだぞー

>>263
地下街は火災が無ければ大丈夫。路上で地震に遭ったときは地下街に逃げ込め。
振幅は1/3に為る。火事対策は消防法で遣ってる筈だ。地下街に逃げ込めば助かる。

>>264
車輪を知って一世紀しか経ってない民族には自転車は高級すぎる乗り物だなあ。

>>269 また日本が電動自転車で儲けられるだろうな。

>>269
例の儒教の影響

体を動かすこと
それを町中で見せることになる
「自転車」ってのが一番嫌われた

ので小さな商店主やおかみさんしか
乗らないものと相場が決まってる。

>>268
パニックから起こる人災が恐ろしい

>>272
ちょっとしたシェルターか

でも、これだけ多くの自転車があるのに、
あたかも自転車など存在しないかのような道路ばかりの日本ておかしくね？

>>251
車内に駐輪スペースが有るんだよなぁ

これが周回遅れという現象か

2005年末現在　各国の自動車保有台数（単位　千台）

アメリカ　237243千台 100人あたり80.8台
日本　　　 75686千台100人あたり59.2台

韓国人はまともに自転車に乗れないだけなんだろ

補助輪をつけるのが恥ずかしいから、乗る練習も子供の頃からやってないんでしょｗ

>>263
壁に沿って歩けば目的の出口に出られる…
新宿の地上をｳﾘは知らないﾆﾀﾞ…

都市工学の本の中に

ただ利便性のみを求めると落とし穴に嵌るってのがある
地域経済の発展を考えると
目的地に直行できる道は望ましくない、通り過ぎるだけの車は金を落とさない
ということで人が通れるほどの小道が張り巡らされた京都が参考になるだろう

云々と書かれていた

>>263 阪神淡路地震は早朝だったから比較的被害は少なかったが、朝のラッシュ時だったら数万人は死んだだろう。

昔の韓国を見るようだって……

昔の韓国に自転車があったのか？
荷車しかなかったんじゃないのかw

朝鮮の車道、歩道は、舗装ががたがただし、
30度以上の坂道も多くて、車がなきゃ生活できないところが多い。
だから、バスが異様に多い。
バスがないとこだと、年寄りや子供は、知り合いに頼んで、車で連れて行ってもらう。
ここら辺は朝鮮的メンタリティ(自分のものは他人のもの)がなければ成立しない。

それに比べ日本は、給料に住んでいても坂道が急ではないし、舗装もきちんとしているので、
年寄りでも安心して道を歩ける。

>>1
　　　　　　　　　　　　　　　 ＿＿＿
　　　　　　　　　　,　‐　"´　　　　　　｀~`'''‐ 、
　　　　　　　 ,　'´　　　　　　 　 　 ＿＿＿＿_`‐､
　　　　 　 ／　　　　　　　,. ‐'' "´ 　 |!　　　 　 ｀`＼
　　　　 , '／｀ヽ.　 　 ,.‐'´　　　　　　 !! 　 　 　 　 　 ヽ
　　 　 , '　　　　ヽ／　　　　 　 　 ＿_!l　　　　 　 　 　 ヽ
　 　 /　 　 　 　 :| 〈>　　,. ‐''」二⊥..｀＼　　　　　 　 　 ヽ
　　/　　　　　　　|＿ ,∠,ﾉｰ'((＿(（ヽ.（(　`i‐,､　　　　 　 ,1
　 ,'　 _　　　　 　 |　 ||__ﾊ}∠ ‐- ､ヽ、｀ )ノﾙ'´｀ ｰ-z‐7´ﾘ
　 `1'⌒`''‐､.　　 |　 || _}｝`　 rッｰヽ._ソ´　,L. -‐､,〉ﾉ_シ’
　　│　　 　 ｀ヽ､|　 || _}!　　 ヽー-',.　　　 ,ヮｰ､＾!´　　 :　　チョンコの存在
　 　 l　　　　　　‖　||　｝　 '"´　　　　　　 ヽ:ｰ'　!　　　:
　　　 !　　 　 　 ‖　|! _,}　　 　 　 　 ＿　 -┘　.!.　　 :　　　そのものが
　　　 ヽ.　 　 　 ‖　 ヽ､＼ 　 　 ∠.---｀ヽ　　 !!　　:
　　　　 ヽ.＿＿_‖ 　 　 `‐ゝ、　L.-─-､./ 　 /_|　 :　　　　鬱陶しいんだよ！
　　　　　　＼ヽ. ｢｀` ‐､.　 　 `‐､冫´￣￣￣｀`ヽ| :
　　　　　　　｢￣￣｢｀~'' ` ‐､　　:|　 ┌─‐-- ､　:|
　ヽｰ- ､..＿|.　　　|　　　　　|`'‐､.＿＿＿__　~ 　 !
　　ヽ}￣　￣｀~''''┘､.　　　 |　　　　　|　 |　|￣￣
　　　 !　　　　 　 　 　 `'''ート､　　 　 |　 |　|

韓国なんか今も昔も駐輪してたらすぐ盗まれんのが常識だろ

>>269
呉善花が書いてたけど、韓国では自転車に乗れる女性が少なく、乗ったことのない女性が殆ど。
女性がスカート履いて自転車に乗ることは、特に恥ずかしい行為として軽蔑されるそうだ。
韓国人が日本に来て、女子中高生が制服姿のスカートで自転車に乗る光景に、皆一様に驚くらしい。

そっか！
韓国には電動機付き自転車がないのか？

2005年末現在　各国の自動車保有台数（単位　千台）　※参照　日本国勢図会65版　414項

ｱﾒﾘｶ237243千台100人あたり80.8台
日本75686千台100人あたり59.2台
ドイツ49224千台100人あたり59.7台
ｲﾀﾘｱ38942千台100人あたり66.4台
ﾌﾗﾝｽ36298千台100人あたり59.6台
ｲｷﾞﾘｽ34594千台100人あたり57.5台
ｶﾅﾀﾞ　18909千台100人あたり58.6台
ｽﾍﾟｲﾝ25158千台100人あたり57.9台
___________________________________________________________________________________________________超えられない先進国の壁
ﾎﾟｰﾗﾝﾄﾞ14645千台100人あたり38.3台
韓国15397千台100人あたり31.9台
ﾒｷｼｺ21451千台100人あたり20.8台

>>278 わしは輪行するときはいつも車椅子用の場所がたいてい空いているから自転車を置いている。

>>289 日本も明治時代はそうだったらしい。100年遅れているんだな。

>>289
めくれるのは大抵後ろに乗ってる女の子だけどね。

>>1
この後進国の朝鮮人馬鹿記者は
テメーの国さえまともに見れないのかｗ

記事の内容があまりにも幼稚すぎて
話にならない

朝鮮人のレベルの低さがよく分かる

>>265
ノシ。

つーか、チャリもまともに乗れんとスキーが上達しないぞ？

>>219
＞自転車専用道路
俺の田舎には、車道換算で1.5車線相当の広さの自転車専用道が有る
元は軽便鉄道の路線だった所を舗装・整備して再利用だが
故に、プラットホームの遺構が残ってる所も

自転車が発達している国は、
きれいな一戸建て住宅(家の形がかわいかったり、庭に花が飾ってあったり)があって、
自転車に乗って走りながら道の両脇の風景を楽しめる国。

車やバスのみが日常の交通手段となってる国は、
アパートが多く、人口密度が高く、
それゆえ採算の取れるバスが多く走り自転車は使わなくていいけど、
マッチ箱のような建物が道の両側を支配し、風景に面白みのない国。

>>298
うちの近所も・・・って
ご近所さんか？ｗ

もう１５年ぐらいに前になるが、地下鉄水道橋駅正面の路地で通勤途中、女子高生が立ち漕ぎパンツ丸見えでチャリで疾走してたのを、今でも思い出す・・・。

ありがとう。ありがとう。
あんなに真っ白なパンツは、見たことがありませんでした。ありがとう。

>>1
＞親愛なる指導者、金正日同志

まで読んだ

10代20代はBCに乗れ。30km位簡単に移動出来る。結婚して子供作った30代に為ったら
バイク、車に乗っても良い。BCに乗ると交通法規が身に付く。若者はBCに乗れ！。

>>219>>298
地方都市の一部私鉄では、街の賑わい創出のため、
土日祝などに限って、自転車持ち込み可というところもあるようです。

自転車専用道路(サイクリングロード)は、3･40年前に全国各地で建設ブームとなり、大量に作られました。
しかし、車道脇の歩道整備により、田んぼのど真ん中や山奥に作られた、サイクリングロードは、殆ど使われなくなりました。
ペンペン草の生えたサイクリングロードが全国各地に存在します。

日本は人間多すぎなんだよな。
で、坂道も多いし、湿気のある暑い時期が多く、雨も多い。
なので、長距離走行するのはスポーツや趣味って感じになる。
北欧や欧米と同じようにはなかなかならない。
今みたいに良い季節だと自転車乗る人増えるが、
無灯火、逆行が増える・・・。

これは１００％真実
韓国の交通の便のよさは本当にすごいよ

何より公共機関がタクシー含め安い
認めるものは素直に認めないと

>>307
ほう、具体的にどれくらい安いんですか？

>>307
その割には車中の犯罪行為が監視カメラに撮られまくりだな（ｗ

韓国は公共の交通機関に物凄い税金を使ってる

国は外債の償還でひぃひぃ言ってても、
こういう所やサムチョンみたいな所には
集中して金を注ぎ込んでるだけ

要は朝鮮人は偏ってんだよ

>>307
素直に聞いてあげたいところなんだが連投するような人の云うことはねーw

具体の事例あげてもらわないと何とも

これは車が持てない都心の例だろ？
地方じゃ自転車に乗るのは中高生までで、それ以外はほとんど車だよ。
自転車に乗りたくても恥ずかしくて乗れやしない

交通事故死は人口比で日本の倍以上だろうがｗ
マナーの悪さ、自分優先の精神で歩行者がとても危険な環境だ、

日本は歩行者優先
あちらは車優先
オマケにひき逃げが多い

＞東京新聞は最近「韓国の自転車道路計画」を紹介した。特にソウル市が推進するロッカーとシャワー施設を
備えた駐輪場に興味を見せた。日本では想像もできなかった発想だからだ。


狙いはもちろん。。。

エコと経済事情は比例してる！
朝鮮人は楽しか選ばん

日本人は貧しいから車が買えないんだな
可哀想に

自転車が多いのは否定できんな

まあ20年くらいしたら韓国も今の日本みたいになるだろう。
その時までこの記者は自分の頭の悪さに気付かないんだろうな。

>>317 日本と朝鮮の車保有率を調べてから言え。

　朝鮮の方が可哀想だと分かるだろう。

>>318 自転車といってもほとんどママチャリばかりだがな。

日本は、自然と環境を大切にする国だ。

むしろこの記者の本心は、
＞スカートをはいた若い女性が自転車に乗る姿はよく見られる。

ここにあるような気がする。

>>221
なんで大阪が出てくるのかよく分からんが・・・



自転車１万台あたりの盗難件数

１位　福岡県　86.5件
２位　京都府　80.5件
３位　岡山県　72.6件
４位　兵庫県　71.3件
５位　沖縄県　69.3件
６位　東京都　69.1件
７位　高知県　66.6件
８位　大阪府　64.3件
９位　愛知県　64.2件
10位　和歌山　62.0件


日経新聞　2008/12/15配信
http://s04.megalodon.jp/2009-0420-0259-31/www.nikkei.co.jp/kansai/news/news004016.html

韓国人記者の知能程度が良く現れてる記事だ。
本質を外すのは、起源だな。

つまりこの程度の発想しかできない

>>317
はいはいそーでちゅねー貧しい国に援助期待するのやめまちょーねー

どうしようもない朝鮮人の視野の狭さ、現実認識の甘さ屑朝鮮人は皆殺し。

そもそも所得が２万ドル以下の発展途上国の韓国人が、先進国の交通機関の料金が高く感じるのは
当然のことで、それをもって交通機関として機能しないなどと世迷い事をほざくのがおかしい。
最近の韓国人は発展途上国であることを忘れているようだ。

>>300
多分そうかもｗ
車両進入防止用のコンクリート製デリネーターに激突したのも、今ではいい思い出
今では柔軟樹脂製になってるが

>>304
俺が知ってるのは、運賃＋300円で持ち込み可の一畑電車だけですな
ttp://www.ichibata.co.jp/railway/

>>298で言った自転車道は、通学路等の生活道路として使われてる区間が多いから、現役でいられるんだろうな
現在の都市部で、同じ規格の完全独立自転車道整備は困難だろう…

実際、今住んでる所では歩道増設の為の道路拡幅工事が、「土地買い取り価格が安い」と地主がゴネてる所為で凍結状態
加えて車道路肩は行政が清掃しないから、石とかのゴミがいっぱい（車のレンズ破片でバーストした事有り、タイヤ・チューブ全交換orz）
更に民度が低い地域だから、町内会等の組織が道路清掃しないので、郊外の歩道は荒れ放題（＝↑を回避不能）
おかげでチャリでは走りづらいから、バイクに逃げた(´･ω･`)

バカチョン

韓国とは20年以上の仕事のつきあいがあるけど
元から自転車は少ない

>>韓国で大衆交通があまり発達していなかった時代を見るよう

何だ、新大久保のことか。

まぁ確かに自転車は便利で、ある意味、市街生活に必須だが、
いざ実際どこを走れば良いのよ？っつうのが日本の道路事情の現実だよな。
歩道がやたらに広い北海道とか一部を除いて。

だいぶマシなったとは言え、自動車前提ではない時代の道を何となく舗装して、どうにかこうにか拡幅してきた道が多いから致し方ない罠

2005年末現在　各国の自動車保有台数（単位　千台）　※参照　日本国勢図会65版　414項

ｱﾒﾘｶ237243千台100人あたり80.8台
日本75686千台100人あたり59.2台
ドイツ49224千台100人あたり59.7台
ｲﾀﾘｱ38942千台100人あたり66.4台
ﾌﾗﾝｽ36298千台100人あたり59.6台
ｲｷﾞﾘｽ34594千台100人あたり57.5台
ｶﾅﾀﾞ　18909千台100人あたり58.6台
ｽﾍﾟｲﾝ25158千台100人あたり57.9台
___________________________________________________________________________________________________超えられない先進国の壁
ﾎﾟｰﾗﾝﾄﾞ14645千台100人あたり38.3台
韓国15397千台100人あたり31.9台
ﾒｷｼｺ21451千台100人あたり20.8台

最近は違法駐車防止のためか、路側帯、外側線が路肩と狭く取ってあり、
自転車、原付が走りにくいようだがどうなの？
大阪府下だけ？

自転車はクリーンだし運動にもなる。
ウチの電車の駅には無料で貸し出す自転車がある。
毎日の買い物に自動車使うより自転車のほうずっと良い。

帰国すれば解決

車に常時折りたたみ自転車が二台乗せてある俺は勝ち組ということか？

昔の韓国はずいぶん発展してたんだな

自転車に乗ってると貧乏人と蔑まれる韓国って
どんだけ生きにくい社会よ。
日本じゃありえない貧乏人が山ほどいるのに、無駄な見栄で自滅するのが好きだな。

この新米記者は全く経験不足を白状しているだけの未熟な記事で仕事をした事になるらしい。
日本では昔車は高嶺の花で自転車が主流だった。自動車が増えて自転車が廃れた。
自動車が増えたが近場は自転車の便がいいし安い台湾中華製品の輸入が増えて簡単に自転車を
使い出した。朝鮮が今自動車の利用が多いなら日本の高度成長期時代と同じ５０年の遅れた時代を
走っていると言う事に過ぎない。尚、昭和２０年代自転車の値段は大卒の初任給が７〜８千円の頃
自転車一台は２万５千円程度だったが、国産の自転車は今でも２万円以上だから
日本での自転車は昔は高級品だった。
この記者の言う朝鮮の自転車は、多分今の中華製の出始めの時代のことだろう。時代錯誤と言う事。

高層ビルが多いから中国は日本より発展している、みたいな・・・
緑が多くて車が少なくてもちゃんと機能している大都市こそ
進化した姿だと思うんだけどね

自転車通勤したいんだが汗っかきだからな

朝鮮は平地が少ないんでしょうがないだろう。あれで大陸国家だと言っているんだからお笑いだ。

>>306
ぷはははははははは！
ナイスジョーク！ 白丁

この記者、一週遅れなのに気がついてない！

>>345
今の中国あたりから落ちのびた祖先のDNAが、そう誤認させてるんだろうな

韓国人のアキレス腱ｗが『自転車』と『水泳』だからな。

あきひろは良かれと思って言ったんだろうけど『任天堂』発言みたいに愚民の劣等感を刺激しただけｗ

この記者の反応なんか代表例。

チョン国行ってきたが、あそこは歩道を原付が猛スピードで走ってるぞ

http://www.youtube.com/watch?v=C84D3PHjDlg

北朝鮮ミサイル問題についての歌(ラップ)です。

>>306
ねーよ　半日で６件の自動車接触事故を見たぜ
タクシーの運ちゃんなんか幅寄せされたらぶちぎれて怒鳴るわ
事故ってる車見てリアルでウェーハハハッって笑ってるわ

ただ、公共交通料金が安いだけ

韓国の道路は4車線に車6台が突っ込んで行く様なところだし、
歩道は整備中かと思う程ガタガタで、自転車で走るのは不便そうだ。
それにしても一部の日本人が乗ってる自転車は10万超えてると知ったら
火病起こしそうだな。

>>330
自転車持ち込み可の地方私鉄なら、あと松本電鉄もある。
土日だけじゃなくて、平日の朝ラッシュ以外なら持ち込み可、ただし事前予約制だけど。

http://www.alpico.co.jp/mrc/info/cycle/

【取材日記】オランダの「自転車優先政策」を学ぼう

先月、自転車関連取材のためにオランダのアムステルダムに出張に行ったときだ。
車でホテルへ行こうとしたが、ナビゲーションが周辺をぐるぐると回るだけで到着できなかった。

ある所から進入しようとしても「遮断された道です」というメッセージが出た。
３０分迷って仕方なくホテルから１キロ以上離れた所に車を止めてホテルに入った。
ホテルの職員に「駐車場にはどうやって行くのか」と問うと、彼はにこっと笑って
「アムステルダムに駐車場があるホテルは珍しい」と答えた。「市内には車の進入が難しいから」と言うのだ。
なるほど聞けば純然と自転車に乗る人のためだというのだった。

「すべての都市行政の優先基準は自転車」という市関係者の説明からわかるように、
アムステルダムは自転車のための社会だった。まず市内には自動車進入禁止区域が多かった。
駐車場料金も１日におよそ１０万ウォン（約７１５５円）。だから市内に車で乗り込もうなどとは思わない。
アムステルダムの最大の収入源のうちの一つは駐車料金なのに、大部分自転車関連予算に使われている。

自転車に乗る人たちへの配慮も格別だ。都心と住宅街、どこにでも自転車専用道路がある。
信号も自転車のための別の信号機がある。横断歩道には自動車停止線の前方に自転車停止線が
設置されている。自転車に乗る人の安全とともに自動車の排ガスを避けることができるようにした
配慮だった。

自動車運転手が自転車通行がよく見えるように信号の上には丸い鏡が付いている。
自動車と自転車が事故を起こせば大部分自動車の運転手に責任が課される。

市の関係者に「自動車に乗る人は大部分、自転車にも乗るので不満を口にしない」と話す。
このおかげでアムステルダム都心の交通別分担率のうち、自転車が６０％を超える。
韓国でも自転車に対する関心が大きく増えている。利用者も多くなった。
この際、アムステルダムのような画期的な自転車優待政策を実施すれば
“自転車天国・韓国”はいくらでも可能なのではないだろうか。

中央日報
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=114695&servcode=100§code=100

>>350
それ何て愛知県犬山市？

>>353
＞ 4車線に車6台が突っ込んで行く

ブルーエンジェルスかよｗ
名古屋走りが幼稚園のお遊戯に見えそうな光景だな…

自転車が多い日本　自転車操業が多い韓国

韓国人に聞いたことがあるが、韓国人が軽自動車や自転車に乗らないのは、
貧乏に見られるからだそうだよ。
やっぱり見栄っ張りな国民性がありますな。

良かったじゃないか、進んでいて平和で差別もない地上の楽園だ。
さあ、経済・戦争難民の在日どもは、そろそろ帰った帰った！！！！

自転車操業……その意味を正確に知る人は意外と少ない

自転車は、こぎ続けていないと倒れてしまう
つまりそういうことだ

進んだ韓国では自転車普及は無理ﾆﾀﾞｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!

>>358
なるほど　参考になる　
日本でも自転車を極端に毛嫌いする奴を見かけたら在日認定でおｋって事ね

>>1
ｸｸｸ

誇らしいのかな？w

>>358
バイクも乗らないらしいやね。
高速走れないんだったかな？

>>358
車もって無いから自転車乗ってると思ってるんだろうねw
日本の鉄道網が素晴らしいことが一因であることにも気づいてないだろうな


>李明博（イ・ミョンバク）大統領の「自転車礼賛論」」に「自転車の国」と呼ばれる日本でさえ
>耳をそばだてるほどだ。

今更こんな事いっちゃってw
普通に馬鹿なんだろうな

取り敢えず中野浩一の在日認定からかな

韓国の経済。

>>360
一つおりこうになった。ありがとう。

ほらね。日本の自転車バカにしてますよねｗｗｗ

これで日本の自転車がブームになれば、また韓国は起源主張して宗主国とか言い出すんだぜ？ｗ
もうフラグが立ったようなもんだｗ

>>358
なるほど
以前、在日が多い地域をバイクで走ってたら、

後方ベタ付けで追尾
信号停止時は極限まで車間を詰める
流れに乗って走ってるのに、対向車線にはみ出して無理矢理追い越し（つか、横に並ぼうとする）仕掛けるも、対向車に阻まれて後ろに戻る

こんな椰子が多数いたが、左様なる思考なら
「バイク海苔（＝貧乏人）は金持ち（＝車海苔）に道を譲れ」
って考えだから、こんな運転をする訳か
釈然としないが納得…

>>364
＞高速走れない
そのようですな(´･ω･`)
ttp://www.youtube.com/watch?v=9gsceW1dL5Y

>>349
なんかワロタ。
韓国人のトライアスロン選手って誰かいる？

>>358
そうそう。ペクチョンや下層民、労働者の使役の道具って位置づけだな。
一輪車から四輪車へ一足飛びか。見栄っ張り過ぎて哀れアイゴーだね。

音楽だってそう。韓国人はロックンロールを知らない。いきなりラップとか
ダンスミュージックなんだよ。ビートルズを知らない民族なんだよｗ。

連投すまね

>>371
ttp://www.nnn.co.jp/news/080625/20080625009.html
競技人口3万人だそうだ。人口比からいっても、少ない。
ttp://miyoshi-tc.asutama.com/05sokucho.html
オリンピックの正式種目にもなったし、これから競技人口が増えるんじゃね？
つっても、アメリカ・オージーなんかがめちゃ強いから、国を挙げて力を入れるかは微妙。

ちなみに、日本は25万人程度。協会登録は2万人。マイナーもいいとこ。

>>30
栃木も追加しといて

日本って平らなとこ少ないよな
中部とか四国の人って自転車乗れるの？

ウチの近くのスーパーは、3千円以上なら宅配してくれる
店舗にもよるが、宅配サービスしてくれるスーパーは多いよ
この特派員は自分の通ってるスーパーだけで判断してるだけだろ

>>375
最初に結論ありきなので、細かいことは気にしない☆
朝鮮人に理屈を求めるのは筋違いというものさ。

韓国は宅配サービスが充実してるという記事だろ？

朝鮮って交通網がお粗末な上に、日本に建設してもらい、自動車も自転車も少ない国のくせに
こういう記事を書けるんだから朝鮮人たるや　

自転車の練習に身の入らない子供には
韓国人は自転車が苦手だと教えてあげよう
やる気がでるぞ

ウン十万もする自転車や電動アシスト自転車が普及してんのは日本くらいだ。
それも、エコが前提に来てる。

朝鮮のオンボロ車に乗ってるのが、そんなに偉いのか？

>>374
坂が多いと変速機付きでも自転車よりは徒歩の方が楽だったりするしな。

>>1
昔の韓国っていつ頃のこと？

俺が無学なだけかもしれないが、韓国で自転車が走っているさまを見たことがない。
中国なら道いっぱいを自転車で埋め尽くされたニュースとかで知っているのだが・・・。
>>1は中国出身の韓国籍の在日？

ノムたん、自転車乗っていたよｗ…この元大統領は貧乏人？金持ち？

>>382
＞韓国で自転車が走っているさまを見たことがない。

瓜坊もない。

北京の朝の出勤風景
自転車→オートバイ→自動車　という交通遍歴はニュースで見たけど。

お前ら釣られすぎ

＞ところが車道で自転車に乗る人はほとんどいない。狭い歩道を利用するのが一般的だ。
＞歩行者には危険千万だ。不便きわまりない。

ここは何とかしないといかんよな
車道走られると車＞＞＞チャリで、チャリの人は車が怖いし車の人も事故が怖いｗ
歩道を走られると今度はチャリ＞＞＞歩行者で、（ｒｙ


＞東京新聞は最近「韓国の自転車道路計画」を紹介した。

マッチポンプかｗ＾＾；

日本でも結構盗まれたりするけど、韓国じゃ一日一台盗まれそうだぬ
そりゃ無理だわ

劣等感から現実を歪めてみてる人間のとんでも理論は
はたから見てると面白いな…

今日は休みだし天気もいいし、駅まで自転車で行ったよ
この気持ち良さを知らない韓国人は本当にかわいそう

>>49
でも車内で七輪使われるわ、運転手だか車掌が真っ先に逃げるわじゃ…

スーパー・マーケットやショッピングセンター
は駐輪場だけしかない所が多い。自転車に乗るしかない生活環境だ。




？？？
ものすごく限られた地域の話じゃないの？

>>391
都内の住宅地にあるようなスーパーには駐車場がないところもある。もしくは駅前のスーパーとか。
郊外だとヨーカ堂やサティのような店舗でも駅前に駐車場があったりするけど

>東京新聞は最近「韓国の自転車道路計画」を紹介した。
>特にソウル市が推進するロッカーとシャワー施設を 備えた駐輪場に興味を見せた。
>日本では想像もできなかった発想だからだ。

東京新聞の記事がどんなのかは知らんが
東京にはすでに駐輪場+ロッカー+シャワーの施設がすでに存在する件

ttp://www.runstabike.jp/
ttp://ichigaya.keizai.biz/headline/488/


(´・ω・)…ああ…長い規制だった…もうDION変えるかな…

日本は自転車が多い　→　昔の韓国を見ているよう
韓国で自転車風　　　→　低炭素・エコ

車道を自転車で走ると、横走ってる車のサイドミラーにスレスレ通ることになる

自転車はいいぞー
徒歩じゃ鍛えられない筋肉も鍛えられる

心の豊かさの違いです

>>1の言う「昔」っていつのこと？
日帝支配より前？

>>394

自転車風？？

それより、
豚風邪をなんとかしろ！！

韓国に昔と呼べる時代はないだろ

低炭素って表現は日本でも使ってるが、明らかオカシイ表現だよね？


誰が言い始めたんだろう？

>>393
KDDIは糞ISPで有名だが、最近は携帯事業もアレなんだよな…
M属性餅でなければ転出したほうがいいな(´･ω･`)

>>400
韓国は「支配階級限定猫車→上から下までいきなり自動車社会」ってイメージだな
あの国の自転車主力時代の光景がイメージ出来ん(´･ω･`)

>>353
病院の調理場で働いてる19歳の少年が今年の新年会の景品で
まさにその高級自転車当ててたわｗ喜んでたけど盗まれるのが心配で
早々に売ってしまったｗ

自転車が作れないくせ

自転車持ち込みＯＫ
http://www.kantetsu.co.jp/train/cycletrain/cycletrain_index.html

　ほとんど全ての東欧の国に行ったことがあるけど、東欧ではまず自転車など走ってない。
逆にドイツでは日本ほどではないが、自転車が多い。（当方独在住）北欧でもよく見かける。
　自転車が多いってのは意外に先進国の象徴ではないかと思ったけど、中国があるしなあ。
　

そこらへんに停めておいた自転車が盗まれないのは世界中で日本くらいのもんだよ。
アメリカなんかじゃ頑丈な鍵をかけてもあっさりと盗まれる。

世界の流れ
　
経済的な問題で自転車
↓　←　中国
国民総自動車　←　韓国
↓　←　日本
環境と健康への配慮で自転車　←　ヨーロッパ

>>408
ヨーロッパで自転車が普及しているのは環境や健康よりも
坂が少ないのと列車にそのまま積み込めるからだろ。
徹底した合理主義という点では日本も似てなくないが。

見栄っ張りの朝鮮人が自転車に載るわけないだろ。合理主義、論理的思考からもっとも遠い民族だ！ｗｗｗ

あの〜、都内じゃ紀伊国屋とかクイーンズ伊勢丹とか大丸ピーコック
はてはダイエーでも宅配してくれますが．．．

>>411
だよなぁ

公衆トイレでコンドーム売ってる国は黙ってろ！

つか日本がチャリ多いのは単純に人口集中だからじゃないのか？

あと、下朝鮮塵の地図理解力の問題か…？
ウリカトル図法地図で勉強・学習する国だから、

<丶｀∀´>＜ウリナラ国土は広いから車が必要な国ニカが、ジョッパリ共の国は狭いからチャリばっかりニダ、ホルホル

の悪寒

ＡｂｉｋｅやＣａｒｒｙｍｅ(ＬＧＳ−ＣＭ）なんて、半分趣味で所有するような
タイヤの小さな自転車が市民権を得ているなんて(６〜８インチ）
信じられない世界だろうな

＞便利そうなので興味を示す人は多いけど、
　５〜６万円という値段に躊躇します（笑

一通が多い世田谷の細い路地ではお巡りさんでさえ自転車。

ただしアップダウンが無駄にきついんだよな。
従って原付最高。

>>17
韓国人の発言に一貫性を期待するほうが愚かだろｗ

単位人口あたりの自転車保有台数の
第１位は静岡市
第２位は高松市　(いずれも合併前)

これ豆知識な

韓国人の車の運転はマジで怖い。初めて乗った時は本当に追突するかと思った。
そんなお国柄で、おまけに「ウリの方が偉いニダ！」で平気でルール無視の国民性。

自転車なんか乗ってたら自殺志願者も同然だろうな。

　　　 　　 　　 ∧ ∧　
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣




　　　 .　 　　　 ∧.∧　
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.　　　　 　 　　<.｀∀´.>
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.　　　　　　 　　∧,_,∧
.　　　　 　 　　<.｀∀´.>　　　イルボン話しがあるﾆﾀﾞ〜♪
　　　　　　　　　O┬O
￣￣￣￣￣￣( .∩.| ￣￣￣￣￣￣
.　 　　　　　 　 ι| |j::...
.　 　　 　 　 　 　 ∪::::::

チョウセン人は自転車に乗るのは貧乏人に思われるからいやがる、
という記事を読んだことがある
見栄の国だから無理だろうな

>>406
旧東欧圏も徐々に自転車は増えているみたい。
去年の秋に行ったけど、ある街のTESCOでは以前はなかった自転車用品コーナーができたり、
街中に新しく大きな自転車屋が開店してたりしてたよ。
ポーランド・チェコ・スロバキア・ハンガリーあたりはそれこそドイツからの旅行者も多いし、
自転車乗りは増えるんじゃないかな。

ただ、スロバキア人と話をしていて、
「ブラチスラヴァに住んでいれば、自転車でウィーンにも遊びに行けていいね」
と言ったら、
「ハァ？　何吹いてんの？　冗談だろ」
みたいなリアクションされたけど。

【韓国】全国自転車祝典、李大統領が自転車利用呼びかけ 「５年以内に自転車３大（生産）国になるのでは」[05/03]
http://takeshima.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1241336193/l50

>>425
南鮮の自転車が、全部輸入物とは知らなかったな。

あれだろ？
世界中がエコ機運で日本を見習えって評判になったら電動自転車の起源は韓国っていいだすんだろ？
預言書出しとけ誰か。

【日韓】 自転車が多い日本、昔の韓国を見るようだ〜[特派員コラム]韓国と日本の自転車★２[04/25]
http://takeshima.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1240835280/
↓
【中央日報コラム】“自転車天国・韓国”は可能、オランダの「自転車優先政策」を学ぼう [04/28]
http://takeshima.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1240900548/
↓
【韓国】全国自転車祝典、李大統領が自転車利用呼びかけ 「５年以内に自転車３大（生産）国になるのでは」[05/03]
http://takeshima.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1241336193/

自転車最高！
http://lh4.ggpht.com/_LZFHJ6VY3bc/R-26Wy3XteI/AAAAAAAAHzA/PVaQn6yLMAw/01.jpg

>>428
1週間ちょっとでガンガン増長するねぇｗ

>>429
股間のフレッシュ・エア・インテークが全開だったら笑えるんだが(´･ω･`)

あれだな。いろいろな韓国起源は面倒だから日本そのものを韓国起源に
してるんだな。

>>1　
>理由は簡単だ。生活の便宜のためだ。


この理由付けはウソだね。
日本に比べ韓国に自転車が少ないのは事実だけど。

正直に書けば「韓国では自転車に乗れなかった」んだよ。
これは韓国特有の価値観のためだ。

韓国では自分の身体を使うのは、下賎な人間のやることと考えられている。
だから、自分でペダルを踏む自転車は下賎な乗り物とみなす。

自動車は好きだが、ここでも大型車が人気で、小型車市場が育たない。
これも小型車は、貧乏臭いという感覚からだ。

仕事でも肉体労働や現場作業は歓迎されず、給与が低くても管理的な仕事を選ぶ。
多分、両班時代の価値観の名残だろう。

要するに見栄張り精神が強いということだけど、歴史の産物だけになかなか抜けない。
馬鹿げた価値観だが、それが彼らの感覚だからしかたがない。

<丶｀∀´>イルボンは遅れてるニダ〜

>>29
欲の皮もｗ

つくづく思ふ
合理性追求より、虚勢を張るのが大好きなミンジョクだな、と(´･ω･`)

<ヽ｀∀´>チリンチリンニダ

>>436
張ってる虚勢も他文化の人間から見れば虚勢にすらなってないことについて。
おそらく比較対象を無理やり作って分析もせずに一方的に貶める文化に起因
していると思う。

劣悪な交通マナーとあの民族性の韓国で、自転車で外出とは命がいくつあっても足りないよ。
http://copipe.info/archives/314

>>422
このAA好きだｗ

韓国は自転車総業に火の車だから無敵だよなｗ

GWなのに今年の春にｹｺｰﾝしちゃったから自転車キャンプに行けない…。
おらのBD-1が泣いてるぅ。

>>442
おまえはもうノーブレーキピストに乗れ

またチャリンコ＞チャジョンゴの語呂合わせか。

日本の地下鉄初乗り料金160〜210円　缶ジュース一本120円
韓国の地下鉄初乗り料金800〜900ウォン　缶ジュース一本500〜700ウォン

大差ないじゃん

日本人が乗る自転車が韓国人の月収並みって事実を知った韓国人の反応が知りたい。

>>446
輪行袋持って日本に観光に行くニダ

>>447
輪行袋には何が入ってるんですか？
ランドナー？レーサー？

韓国で自転車に乗れないのは、信号無視する自動車が多くて危険だから。
交通マナーは、さすが世界的に有名な後進国だけあって、犬猫レベル。
日本の半分の人口で、交通事故死の数は毎年日本の2倍以上。
掛け算すると韓国での生活は日本の４倍のリスク。

青で横断中の歩行者がいても、１cm前までブレーキ踏まないよ。
思いやりも、危機意識もゼロ。
欧米から来た人が、中指立てて怒っているの見たことあるよ。

ソウルで1時間レンタカー運転すれば、韓国人が理解できるよ。
動物以下。おおげさでも、なんでもないよ。
ここにも、韓国を大阪に例える韓国人がいるけど、あはは、だね。
韓国人に車＝キチガイに刃物。
あ、自転車の記事だっけ？ごめん。

>>448
行きは空ニダ

韓国に限らないけど自転車置いてあると鍵がかかってても盗まれちゃうのよ。
駐輪場で地面固定せずに置いて置けるのは日本ならではのこと
日本以外の国で店の前にちょっと置いてあったら無くなるっつーの。

>>406
先進国での自転車・・・趣味と実益(生活と健康)と競技

中国での自転車・・・実益(生活のため）

自転車は楽だから乗るんだよ
エコ云々はほんの一部だろ

駅まで行くのが徒歩じゃめんどくさいから

>>405
自転車持ち込みOKは良いんだけど
座席の前に置かれたりしたら邪魔でしょ
関東鉄道でも朝夕ぐらいは込むだろうからその時間帯は禁止は当然として
ヨーロッパみたいにバスの後ろに自転車を乗せられるとか
列車の入り口近くに車椅子みたいに専用置き場があると良いんだけど

カゴにカバン入れてたら窃盗、深夜に自転車こいでたら強姦
サドル行方不明、ベルも行方不明、ライト破損、駐輪場に置いてても盗難
韓国人に自転車は無理

さすが毎年退化していってる国だなｗ
憧れの日本にまるで近づけないｗ

一つ疑問に思うんだが、自転車ブームで韓国国内を自転車で一周する
人が出て来たら、距離と日数などから韓国が本当は小さいって、
バレちゃうのでは？

それはいいのか？

　 　　　　　　　━━∩━━━┓
.　　　　　　　　　　 / /　　 　　┃
　　　　　　　　　　/ / .∧∧
　　　　　　　　　 （ （ ／支＼
　　　　　　　　　　＼（ ｀ハ´ ）
　　　　　　　　　　 　）　　 　 ~｀)
　　　　　　　　　　 　|　 　 　/ /
　　　　　　　　　　 　|∧＿とノ
　　　　　　　　　　f´< ｀Д´ >｀ヽ
　　　　　 　 　　(　／　∩ rヽ)>　）
　　　　　　　　　＼| l｀-|l|┏U━
　　　 　 　 　 　 と| |┏|||┛（＿つ
　 　 　 　 　 　 ━（ﾉ┛|l|
　　　　　　　　　　　　　U

無理。

>>457
さすがに自分らの国土面積ぐらいはわかってるだろ…
えっ？

>>457
「日本の道路整備は韓国より遅れてるﾆﾀﾞ！」
解決。

東京の世田谷なら、自転車も不便ではないが、
横浜の外れの、田園都市線沿線だと自転車は不便だぞ。
坂道が多すぎて。

>>460
自国の面積は知ってるかもしれんが、日本の面積を知らず韓国よりずーっと小さいと思ってるのが多い
実際は南だけだと1/4くらいだったかな？

>>462
もともと丘陵だったところを造成したわけだからねえ。

でこの人は何で日本にいるの？

昔の韓国に車輪なんて無かっただろうに。
能無しの朝鮮クズどもが。o(｀ω´*)o

・片方で自転車ブランド創ると言い、ここでは既存の自転車社会をけなす。
・日本人嫌いだけど付きまとう。
・日本の文化は嫌いだけどパクる。
・日本を追い抜いたと言いながら何度も日本に助けてもらう。・フランスTGVにしたんだけど故障は日本に何っかしろと泣き付く。
もうね、宇宙にね、イケと

電動アシストのおかげで、坂の多い所でも自転車が増えてる。

垢抜けない街並み、ファッション…
３０年前の日本を見ているようだｗ

周回遅れが自分が前に居ると優越感を語る

持ってるだけでﾀﾞｻｲ朝鮮制

>>470
自分の後ろに迫るトップランナーに送られる熱い声援を、自分に向けられたものと勘違いしてホルホルしているという、痛い痛い場面ですね。

＞今の日本が昔の韓国のようだ

ただ、↑これを言って対日劣等感をスッキリさせたいだけの
いつものクソ記事だな

事実は相変わらず逆なのにｗ

>>470 すげー分かりやすい例えです。

なぜ、自動車大国日本で、こんなに自転車が使われているのか?

そういう分析をしたうえで、いつもの優劣論にならない、
「見栄などない、利便性や、体力作りの要素もある、見習うべき日本の風景」
を紹介していれば、それなりにいい記事にもなろうに、

まあこれが韓国人の限界だなw

ＮＨＫの歴史歪曲が分かり易いように編集してみた
http://www.nicovideo.jp/watch/sm6933503

ＮＨＫを放っておくと、どんどん日本人が洗脳されていきます
デモに立ち寄る人はいませんか？

　　　┏━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
　　　┃ ▼よく分かる朝鮮の歴史
　　　┃
　　　┃有史以前 ： 原始人が生息。
　　　┃2世紀 ： 中国軍（漢）の駐屯地になる。
　　　┃4世紀 ： 日本（倭）の属国になる。
　　　┃7世紀 ： 中国（唐）の属国になる。
　　　┃13世紀 ： モンゴルの属国になる。
　　　┃14世紀 ： 再度中国（明）の属国になる。
　　　┃17世紀 ： 明が滅亡し、清の属国になる。
　　　┃20世紀 前半 ： 日本の属国に なる。
　　　┃20世紀 後半 ： 北半分がソ連の、南半分がアメリカの属国になる。
　 　　　　　∧＿∧　 　。
　　　　　　(　 ´∀`) ／　＜これでテストは満点　　　　　　　　Ｅ[]ヨ
　　　　　　（つ　　つ　 　　　　━━━━━━━━━━━━━━━━
　　　　　|￣￣￣￣￣|
　　　　　| 　　 　 　 　 |　　　　　　　　　　　((⌒⌒))　　((⌒⌒))
　　　　　| 　　 　 　 　 | 　　　　　　　　　　　　|　|　　　　　|　|
|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣| 　　　　　　∧＿∧　　∧＿∧
　歴史教科書でこんなに教えますか?＞<｀Д´# > 　<｀Д´# > ＜再び勉強する.！
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　と　　⊂ ）⊂　　⊂ ）　　＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　______|￣￣￣￣￣￣￣￣|

韓国はともかく、幹線道路の自転車専用レーンの整備は急いで欲しいもんだ。

現状では事故を誘発させてるようにしか思えん

もう背伸びはおやめ。

いや、違うって。
韓国政府は自転車を推奨したいんだけど、今の韓国では自転車は貧民の象徴で
心理的制約が大きい。

だから日本をあえて引き合いに出すことで、自転車は恥ずかしくない、って推奨してるんだよ。

韓国人は自転車に乗らなくていいよ。
日本のマネばかりするな。

>国のように大衆交通網がよく整備された
韓国人はまた嘘をついてますね。どうしてこんな嘘をわざわざつくのでしょう？

>>480 朝鮮人はシナ人が自転車乗りで有名なんでシナと間違われたくないんだろう。

　それ以前に朝鮮人や東南アジア人は自転車というしんどい乗り物が嫌いらしいが。

暑い所で嫌になるのは分かるけど、韓国人はただただ怠惰なだけなような

単に商売の可能性を目論んでるだけなんじゃない

----------------

韓国政府が自転車産業の競争力強化と需要拡充に乗り出した。

▲韓国に自転車研究開発（R&D）団地を造成
▲国産自転車を購入時に自転車通勤手当を支給する

−などの内容を盛り込んだ国内自転車産業発展対策を整備することを発表した。

韓国の自転車産業は、国内販売台数239万台（2007年基準）のうち2万台に過ぎないほど劣悪だ。
これに対し韓国政府は、

▲先端素材を利用した超軽量自転車
▲情報通信技術と組み合わせた知能型自転車
▲バッテリーを搭載したハイブリッド自転車

−などの高付加価値自転車の開発を支援することにした。
韓国の完成車メーカーと提携し、グローバルな自転車ブランドも育成する方針だ。

知識経済部の関係者は、「自転車の普及モデルと最高級モデルの価格差は100倍にもなる。
自転車市場でも、高級車ブランドのベンツのような製品を生み出す」と語った。
http://www.chosunonline.com/news/20090504000006

----------------

自転車だと組み立て工場って訳にいかないので、韓国には無理ですけどね

アムステルダムの方が、東京より自転車比率は高いな

しかも、日本以上に自転車優先
凄いスピードでサラリーマンだの、女子学生が追い抜いていく

ヨーロッパでツール・ド・フランスなどが人気があるのは、日本のマラソン大会みたいなものなんだろうな。

>>54

韓国人の記者が北欧に行ったら、同じ記事を書くな。

これからは　電通アシスト自転車を売りたいようです

>>486
レンタサイクルでのんびり観光しようにも、
あまりのスピード＆バイク並走でママチャリ気分のｵﾚには敷居が高かった…。

こないだ、ママチャリ三人仕様に乗った大柄な白人(ピザではない)を見た。
野郎でしかも白人と来ると違和感ありまくりだな。

>>1
ただ単にコンパクトに商業地域が発達してないだけでしょ


日本の田舎みたいに車使わないと厳しいんでしょ

韓国脳では
　自動車……先進国、富裕、社会的地位が高い、頭が良い、カッコイイ
　自転車……後進国、貧困、社会的地位が低い、頭が悪い、カッコワルイ

と解釈されることがわかりました

>>491
少し見たいかもｗ

韓国の価値観は全てが上下関係または損得関係だけ。
朝鮮人にとっては車より自転車の方が身分が下。
国民は全て両班の家系らしい。

>>493
車メ板のヨタヲタも同一、つか近似思考ですな

715 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2009/05/18(月) 00:37:17 ID:z9W/7Bu50
貧乏臭いバイクの話とかどーでもいいんで
IS Fの話だけしてやってくださいよ

愛知はバイク見下す在日が大井（特に尾張地方）からな…
小牧にブルーインパルス来る予定立てたら「基地機能が強化されるから反対」って電波発言するし、もう嫌だこの県(´･ω･`)

>>493
日本の田舎もそうだろ

朝鮮人が上から目線ｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>497
いや、ぜんぜん。

自転車操業の国が何を言ってるんだ？

でも自転車の起源は…