【韓国】韓国タイヤ副社長「日本の企業から技術提携の提案」 [04/27]

「３０年前に技術を伝授してくれた日本のヨコハマタイヤが、最近は工場間の技術提携を
しようと提案してきた。 工程管理や品質では世界最高レベルだと自信を持っている」

韓国タイヤ韓国地域本部長の趙顕植（チョ・ヒョンシク）副社長（３９）は「工程管理と
生産性に限っては世界最高レベルまできたが、まだブランドマーケティングが不足し、海外
市場で相応の評価を受けていない」とし「付加価値が高い高性能（ＵＨＰ）タイヤを輸出
するのに全力を尽くす」と述べた。

韓国タイヤは昨年基準で売上高が４兆ウォン（約３０００億円、海外子会社含む）と、タイヤ
業界で世界７位だ。 国内基準では売上高２兆６４４２億ウォン、営業利益２５６４億ウォン
を記録した。 最近はアウディやフォルクスワーゲンなどヨーロッパ最高級自動車メーカーに
タイヤを供給している。

−−ミシュランも最近、生産技術を共有しようと提案してきた。

「ヨコハマタイヤは２−３年前から工程管理技術の提携を希望していたが、（われわれが）
これ以上学ぶものはないと判断して断った。 ミシュランは自社技術の提供に消極的なので
まだ検討段階にある。 ミシュランの場合、海外に工場を数十カ所ずつ持っているが、老朽化
しているうえ規模が小さいため、年間２３００万個（世界最大規模）以上生産する韓国タイヤ
大田（テジョン）工場の生産性に大きな関心を見せている。 韓国企業の大規模な投資決断や
新設備の導入および運営技術にも関心が大きい」

−−今年１−３月期、通貨危機後初めての営業赤字が予想される。

「世界的な不況で国内工場の稼働率が９０％を下回り、営業赤字が出た。 今月に入ってハン
ガリー・中国など海外工場の稼働率も上がり、輸出注文も増えているため、４−６月期は
黒字転換が可能とみている。 輸出が内需を上回っているだけに、海外の経済環境が良くなっ
てこそ実績が向上する」

−−今後の経営目標は。

「今回の経済危機をうまく克服すれば世界７位から５位への飛躍が可能だ。 昨年の決算当時、
株主配当金を半分に減らして再投資を増やした。 今後ベトナムなどに新規工場を建設したり、
他メーカーの海外工場の買収を推進する。 半導体のように生き残る企業がシェアを拡大できる
と考えている」

−−最近スマートタイヤを出した。

「ひどく磨耗したり傷が生じても不況のためにタイヤを交換しないという報道を見て悩んだ。
このため品質は同じで価格が２０％ほど安いスマートタイヤを生産した。 デザインを単純化
するなどバブルを除いた。 この製品の人気で現在は供給が追いつかないほどだ」

−−オーナーが前面に立たず、専門家が経営をする独特の支配構造だが。

「趙洋来（チョ・ヤンレ）会長は経営にほとんど関与しない。 専門の経営者を選任して実績
を出すスタイルだ。 大株主は数千億ウォン規模の大型投資当時、これを承認する役割をして
きた。 今後もこういう経営スタイルは大きく変わらないだろう。 韓国タイヤの主要役員の
うち３０％は三星（サムスン）グループ出身だ。 役員らは管理力が優れている。 韓国タイヤ
の出身者とよい形で競争している」


中央日報 2009/04/27 14:36:00
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=114639&servcode=300§code=320
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=114640&servcode=300§code=320

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株価操作

そんなことはいってな（ｒｙ

・法則発動
・そんなことは言ってない

さあどっちだ？

ヨコハマタイヤ　＼(^o^)／ｵﾜﾀｰ

妄想？

いまや韓国企業なくして日本企業なし
車もつくれない
それが現実なんだね。

>（われわれが）これ以上学ぶものはないと判断して断った。
>ミシュランは自社技術の提供に消極的なので。まだ検討段階にある。

技術提携？

「ヨコハマタイヤは２−３年前から工程管理技術の提携を希望していたが、（われわれが）
これ以上学ぶものはないと判断して断った」

教えて貰って上から目線、らしいね

これから交渉するぞってアピール

本気なら止めるべきだろうが
まだ「そんなことは言っていない」の可能性が……

>>6
断られてるから
良いんじゃないか？

土下座して頼み込む
↓
検討しますよと体よく門前払いされる
↓
日本が頼みこんできたから仕方がなく協力してやるニダ
と発表

日本から声をかけられると韓国では自慢になるのか

アウディやフォルクスワーゲンがいつから
ヨーロッパ最高級自動車メーカーになったのだろう？？？

大衆車メーカーの間違いでは？

> 「ヨコハマタイヤは２−３年前から工程管理技術の提携を希望していたが、（われわれが）
> これ以上学ぶものはないと判断して断った。


実に朝鮮人らしい文章だ。

事実は逆だったりしてｗｗ

>（われわれが）これ以上学ぶものはないと判断して断った。

これが、朝鮮人。

本田宗一郎のコピペの世界だな。
台湾：出来ましたので見に来てください。　朝鮮：出来たから来なくていい。

>>17　　その後の文章にも、注目してくだしあ。

>ミシュランは自社技術の提供に消極的なのでまだ検討段階にある。

＞ヨコハマタイヤは２−３年前から工程管理技術の提携を希望していたが、（われわれが） これ以上学ぶものはないと判断して断った。

ヨコハマタイヤにチョンとかかわるとこうなるんだってメールしておくか。

>>19
いやいや
行間を読まないとｗ


学ぶものはない→盗むものならあるニダｗ

>>10
だよなwww
なんで世界でのブランドイメージが低いか理解してないらしいw

これって技術提携じゃなくて、海外企業が安い人件費とウォン安効果によるコスト削減を狙って接近しただけじゃね？
それを上から目線で選ぶ立場にいると勘違いwww

妄想全開の嘘くさい記事だな

このスレが仮にパート10回っても
横浜タイヤに抗議の電話を一本もしないのがネトウヨ。

ちょっとヨコハマタイヤに問い合わせてみたいなｗ

「ヨコハマタイヤは２−３年前から工程管理技術の提携を希望していたが、（われわれが）
これ以上学ぶものはないと判断して断った。 ミシュランは自社技術の提供に消極的なので
まだ検討段階にある」

なんか、頭がくらくらしてくるんですがね

現在、ダイハツ車を新車で買うと、もれなく韓国タイヤが装着されてきます。

>>19
もう、声だして笑いましたｗ
これ以上のデ･ジャブは、見たことがありませんｗ
ヨコハマタイヤは、絶対色気見せちゃだめよ｡｡｡（・∀・）ノ

何が言いたいんだ

韓国製って
ハンコックか

ブランド力が欲しいなら、地道にレース車両に供給しろよ

名前だけ借りてとか、シナ並だな

北朝鮮に支援してやったときの反応にそっくり

NEXEN　N5000は良いタイヤ
異論は認めない

>>25
契約の自由に勝手に踏み込んで抗議って、厚かましいにも程があるだろう

横浜タイヤｵﾜﾀ

そんなうるさく硬いタイヤはいりません。

マジなら横浜タイヤ株未曾有の暴落
「そんなことは言ってない」ならストップ高ののち高値安定

>>31
クムホかもしれない

ヨコハマタイヤw
層化タイヤに改名したら？ww

>>8
すべての産業でと言うわけではないけど、造船、鉄鋼、電子部品、素材関係、一部自動車部品などでは
そういえるね。それを認められないのがネトウヨの限界。

やっぱりドリフトに最適なんですか?

　　　(⌒"⌒)
ﾌｧﾋﾞｮ―|llll――ﾝ!!
　　　 ∧＿∧
　　∩<#｀Д´>　ｱｲｺﾞｰ!!!!
＿＿ミつ/￣￣￣/＿
　ﾊﾞﾝ＼/＿＿＿/
　　ﾊﾞﾝ

>>16
アウディはともかくVWは大衆むけだな

>>34
あんたのクルマがなんなのか知りたい

>>42
<丶｀∀´>天より高く海より深く謝罪するので賠償は勘弁して欲しいニダ

ヨコハマタイヤは２−３年前から工程管理技術の提携を希望していたが、（われわれが）
これ以上学ぶものはないと判断して断った。

ヨコハマタイヤは２−３年前から工程管理技術の提携を希望していたが、（われわれが）
これ以上学ぶものはないと判断して断った。

ヨコハマタイヤは２−３年前から工程管理技術の提携を希望していたが、（われわれが）
これ以上学ぶものはないと判断して断った。

なにこのチョン

>>28
そう、日本の大メーカーが標準で使ってるくらいだから、
品質には全く問題無いよ。

>>32
一応イタリアだったかで、クムホワンメイクになってるレースカテゴリーが有る
実情は、そのレース自体がぐだぐだになって、ミシュランに逃げられて残ったのがクムホだけ
って話らしいがなｗ

パクル門がなくなったのか！ヨコハマ・・・・・・哀れ

ヨコハマから盗むもんがなくなったんだろ

ヨコハマタイヤって言うとヨコハマゴムか？
笑い事じゃないと思うけど。こういう話流されて。
株主はクレーム付けるべきだね。

アドバンネオバ終了

＞1　これ以上学ぶものはないと判断して断った。

なんだか気持ち悪いのでブリッジストーン買っときますね

>>48
大爆笑もんだなw

新品の廃タイヤ製造技術は、韓国が世界一と認めるよ。
とてもじゃないけど、日本の技術力では越えられない。

もうヨコハメは履かない。

ヨンサマタイヤなんか一年しかもたなかったぞ

高速走行でのタイヤのバーストかと思っていたのだが

http://takeshima.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1240752314/

ますます韓国が日本を追い抜いていく

>>42
滑ればいいってもんじゃねーぞｗ

>>1
なんで、乞食のクセに
こうまで傲慢になれるの？

バカなの？チョンなの？死ぬの？

不良品をばら撒き続ける事はタイヤ業界にとってマイナスだ
教えてやるからもうちょっとましな物作れ！

って事ですか？

2009年初め頃の某サーキットでの会話

Ａ「なんか最近ハンコックのSタイヤ何気に良くね？タイム出てるし」
Ｂ「あ〜なんか元ヨコハマの人間が作ってるらしいよ。２〜３年くらい前に引っぱったらしいよ」
Ａ「あ〜そういうことね。なんか韓国気合いはいってるね」
Ｂ「まあ、ちょっと結果が出たら『もう日本人なんかイラネ』とか言い出すだろうけどｗ」
Ａ「で開発がピッタリ止まるってパターンかｗ」
Ｂ「お約束だなｗ」

一同微笑みながら作業再開

ヨコハマタイヤも韓国系に乗っ取られたのか

「ハンコックタイヤ」は「韓国タイヤ」と表記すべき。
カタカナにして出目を隠そうとしてる。

韓国と技術提携して技術奪われた上に
もう必要ないとまで言われたヨコハマタイヤおわったな…

これからうちの車には石橋つかうお＾＾

>>65

あー、なるほど近年のGT300での躍進はそれだったのか

市販用のスポーツタイヤはドリフト初心者練習用の王座は明け渡してないのがアレだけどw

>>67
出自？

単純に工場地がほしかったんだろうけど、明らかに選択ミス
難癖つけられて技術だけ持ち去られてオワリ

ヨコハマタイヤにつぶれフラグが立ったね

色々な分野で韓国勢に圧倒的に追い越されていく日本てもう沈没した方がいいじゃね？

あ、タイヤ、靴より安い！
これ、韓国人ならだれでもしってるんだが。。。だれか見たことあるか？

>>72
問題はそんな日本が存在しない点だな。

”工程管理技術”ってなんだ？

>>75
カンバン方式でも採用したんじゃね？

>>75
すごく簡単にいうと
「この料理を作ったのは誰だぁーーーーー（ｂｙ雄山）」
みたいにならないようにする技術

>>61
>>72
日本と韓国の話なんだから
在日のお前には何の関係もないことなんだがな

タイヤは
原料配合→形成工程→加硫工程
に別けられてる
よかったね、縁が切れて
台湾のチェンシーとかと技術協力すればよかったのに・・・

＞売上高が４兆ウォン（約３０００億円

横浜ゴムは５０００億超えてるんだが。

>>77
あのなんとかって言う、製造者追跡方法の事かな？
工程ごとにシートに判子押して回していくと言う．．．

横浜ゴムはどちらかと言えばタイヤより
建築用のハマタイトとかベルトコンベヤーのゴムの技術の方が
有名だもんね

日本に褒めれたと受け取り異常にホルホル

犯コックのタイヤは糞重い

＞これ以上学ぶものはないと判断して断った

こいつら大型旅客機のタイヤとか作れるのか？

ハンコックのタイヤは性能良いよ
峠攻めてる走り屋さんの車には大抵履いてるから、限界走行するのに向いているんだね
特に後輪駆動車の後輪に履かせてる

ということは。
韓国人にとっては　技術提携＝利用価値があるかどうか　なのか？

>>85
ヨコハマタイヤからその技術貰えるかなあ
大型旅客機だとブリヂストンだらけになってるし・・

>86
安いからだよﾊﾞｶ

>>87
そりゃそうだ。
利用価値がないとこと提携しても意味がない。
そんなお人好しは日本だけだろ。
もっともこの話が本当かどうかはあやしいが。

>このため品質は同じで価格が２０％ほど安いスマートタイヤを生産した。
>デザインを単純化するなどバブルを除いた。

耐久性とグリップを犠牲に、幅狭・肉薄のタイヤになってるとしか思えん。

>>86
・・・・・・・・・

よく滑るから。また、安い！クソみたく安いから減りを気にせずスライドさせれる。

>>88
777はADVANブランドも入ってたかと
まあさすがにこの技術ハンコックには出さんでしょうけど

韓国でよくみかけるのが自分のトコを良く見せようとしてありもしない
でっちあげ話をやること。これもその法則にもれずって話なんじゃね？

結局ミシュランや横浜タイヤはそんな事実はございませんってオチだと思う。
そもそも>>１は文面からして願望記事っぽいしなぁ

>>89
それプラス、低パワーでもドリフトさせられるからだよ。
つまりはグリップ力が糞だって事だ。
もっとも、ドリフトの練習用にプロも使ってるらしいが…ｗ

>92
あ、御免イヤ○ﾚｽねｗ
でも、犯コックは使わないだろ

横浜タイヤって売国奴じゃん

これは分かりやすい株価対策ですね。
レースの世界に存在しない。それが結果です。

トヨタもヒュンダイに同じ提案して断られたな。
『自分のとこから盗まれた技術がどこに使われているかを検証したかった』んだが。

そういう意味で売国奴と決め付けるのはなんだかな。

>>97
横浜タイヤよくこんな事するんだよｗ
訳のわからんメーカーと、、アメのモホーク社とかマレーシアのガジャツンガル社
とか聞いた事ないタイヤメーカーとｗ

レースにタイヤ提供を持ちかけて、テスト走行でレーサーに、
命を守れないレースはボイコットすると酷評されたメーカーだっけ？

平塚工場では国産F-15の燃料タンクも作ってるよ。

ヨコハマゴムはタイヤだけじゃないぞ

>>102
燃料ホースとか耐久性の必要なゴムはかなりシェア占めてるもんな
レース使用のタイヤは子会社しかしてないし、意外と技術は漏れることはないなｗ

>>8
＞いまや韓国企業なくして日本企業なし

　こらこれ、いつも通りのウソをついてはいかんよ。
日本から製造装置や技術を買わないと、韓国は何も作れないんだよ。
だからいつも対日赤字でしょう？　現実を見ましょうね。


　日本の企業からすれば、韓国の代わりはいくらでもいる。中国で十分。
韓国は日本にとって「近いだけ」ということを理解しましょう。


　韓国は日本と近いという幸運に感謝しましょうね。インドネシアに
同じことを言われてましたよね。

タイヤは、ただでさえ薄利多売なのに…

既出だけど、

「ヨコハマタイヤは２−３年前から工程管理技術の提携を希望していたが、（われわれが）
これ以上学ぶものはないと判断して断った。

これが韓国人のすべてを表しているような。

ヨコハマタイヤ……そんなことは言っていない

横浜タイヤって企業はそもそも変なメーカーとの提携多いらしいからなぁ・・・。
今回は法則発動で国内シェア落としそうだけど、チョン相手に売れるようになればいいんじゃね？企業的に

ただし、日本じゃ不要な企業になるけどな。

そんな事は言っていないだと思うが
パイロットパワーを韓国産にしたら二度と履かんぞ！

「優良企業に『我が社の技術をどうぞご習得下さい』としつこく頭を下げられた二だ！」
って自慢してる感じなんだけど、これって自慢になるの？

>>2
その看板最近見ないよね･･･

>>110
丁重に断られたんじゃねｗｗ

ハンコックのタイヤってレースに向いてると思うけどなぁ

カテゴリーはD1だけだけど

自動バックスに行くと目玉商品で韓国タイヤが詰まれてて
やたら勧められたので他の店に行った。

タイヤくらいテメーで開発すればいいのに。

韓国って悪い意味で悪い意味で舗装されていない道が多いから、
スパイクタイヤがあれば十分だろ

>>113
ブリスターが多そうです＞＜

F1中継見て覚えた言葉なんだけどｗ

これ何処まで本当なんだ？
俺タイヤはヨコハマ派だからこれからの購入に影響が出るんだろが

>>117
一番確率が高いのは
「そんな事は言っていない」
だろ。

>>117
チョン特有の飛ばし記事なので安心してよ。

ヨコハマタイヤは品質もいいぞ。安心して使ってね。


量販店が強くすすめるチョンタイヤなんて履いては
駄目だよ。

「ヨコハマタイヤは２−３年前から工程管理技術の提携を希望していたが」
これって、提供技術の契約範囲外への適用とか、不正の監視のためじゃねーの？？

>>8
なんの冗談だ？
クスリとも笑えんw

>>1
ハイハイ、そんな事は言っていない そんな事は言っていない

　〃∩ ∧＿∧
　⊂⌒(　･ω･)
　　＼_っ⌒/⌒c
　　　　⌒ ⌒

>>116
ブリスターと言うが、、ホントはあれは熱によるコンパウンド剥離なんだよ
タイヤは一見表面とカーカス近くのゴムは同じ様に見えるが
ゴムの質が違う。

>>118
>>119
そうか、贔屓にしてるメーカーだけに朝鮮に介入されたら困るからな

そんな事は一言も言っておらんはずだが。

特にタイヤ生産業界の流れは、大量生産にはなく
少量多サイズ・短納期ですから。韓国の潮流は
はっきり言って、時代を捉えていない。

>>1
> われわれが
> これ以上学ぶものはない
糞民族らしい言だ。

＞１

やめたほうがいいと思います。国内では大したニュースになってませんが
海外に知られたら会社のイメージに致命的なダメージになるかもしれません。

捜査が進んでいるだけ、サムスンの半導体工場での集団死よりはいいほうですが
（サムスンの被害者たちは産業災害認定すら受けられずにいます）

突然死論難’ 韓国タイヤの 前職員また死亡

[世界日報] 2009年 02月 22日(日) 午後 12:09

職員たちの突然死で論難が起きている韓国タイヤ大田工場で勤めたある職員が脳腫瘍で死亡した.
これで 2006年 5月以後死んだ韓国タイヤ及び協力業社職員は急性心筋こうそくなどで突然死おおよそ
7人を含んで総 16人に増えた.

（以下略）

http://kr.news.yahoo.com/service/news/shellview.htm?linkid=4&articleid=2009022212090937247&newssetid=1352

韓国タイヤ職員の「集団死」は職業病のせい

'韓国タイヤ遺棄溶剤被害者対策委元会'は "韓国タイヤと協力業社職員たちの死亡原因である脳心血管係疾患が
職務と連関があるという産業医学係学者たちの一致した見解が出た"と明らかにした.

去る 2006年 5月以後韓国タイヤと協力業社で急性心筋こうそくなどで 16人が突然死すると
労動部傘下産業保健研究員は死亡と疾病の係わり合い糾明のために力学調査をした.
去年 2月高熱と過労による死亡で結論を出した後論難が加熱されている.

（以下、略）

http://kr.news.yahoo.com/service/news/shellview.htm?linkid=11&articleid=20090324224052901i3&newssetid=468



韓国タイヤ勤労者死亡事件が発生した直接的な原因は超微細粉じん遺棄溶剤という分析が挙論された.
韓国タイヤ遺棄溶剤疑問死対策委元会(以下対策委)は労動者作業現場の有害要因ではタイヤ生産過程に
材料で使われるカーボンブラックと超微細粉じん遺棄溶剤などという有害要因を 24日明らかにした.

（略）

対策委関係者は "今労動者約 4500人は大部分 10年以上長期の勤続者でこれら全員が職業病類似症状を
見せているのは重大な事案だ"と "診断書発付（発行？）患者 3人と等しい症状を見せている労動者たちに対して
職業病管理体系を稼動して死亡に至らないように措置を取らなければならない"と言った.

http://kr.news.yahoo.com/service/news/shellview.htm?linkid=4&articleid=20090324120035170g3&newssetid=1352

一部ですが、以上です。長くなって申し訳ございません。

>>119
正直イニシャルＤの池谷の言うウンコタイヤって韓国製の事だと思ってる。

>>127
ありがとうございます。シンシアリーさん。
そんな事が起こっていたんですね。

>>127
(=<ヽ｀∀´>ノシ

俺の知人が以前

『前輪を韓国製に変えたらサイドが変形する感覚がある』

と、言ってたんだが体験ある？

>>129

ネット上の記事とはいえ、表に知られているだけこれは良いケースだと思います。
財閥企業が多い国って、こういう事件結構あります・・・

>>130

15年も前のことですが。ＫＩＡの車に9年近く乗っていましたがどうも不安定で・・・
あとで調べてみたら・・・・・タイヤというより、それ何というんでしょうか・・・
ホイールアライメント？その調節と言いますか？

前の両タイヤをつなぐ「軸」がまっすぐじゃなくて大変苦労したことはあります。
直しても直してもまっすぐにならなくて・・・

タイヤについては、聞いた話ですが

タイヤの「面」が均一に地面に触れないで一番外側の部分だけ地面に触れて、
抗議したら「そのうち外のほうが減って均一になるよ」といわれたとか。

メーカーは不明ですが以来国産は使ってないと言うことです。

ダイハツの一部の車のタイヤが、韓国製なんだよな。たしか。

>>131
はあ？
フロントシャフトに歪みが？
しんじらんねぇ…。

>>128
イニシャルDとか読んだ事ないけど、、レース用のタイヤはグリップするのは
新品おろして最初だけだよグリップがあるのは、それ以降は油分が飛んで
グリップが落ちたりする、だからレース終ったらサランラップ巻いたり、
シェービング（表面を削る事）する人もいる。
あんまり使ってない新しいタイヤでも油分が抜けてるとグリップしないので
カゼひいたタイヤとか言ったりするよ。

ヨコハマタイヤさようなら〜ﾉｼ

>>131
タイロッドに歪みですか・・・

>>135
イニシャルＤは峠族の話。
したがってタイヤは市販品。

>>132
それはタイヤというより、足回りのミスアライメント
ですね。普通は、微妙に内側が強く当たるように
設定するはずですが。

財閥系は周りから文句言われない事が多いので
どこでも、そうですね。。

>>132
車といいタイヤといいめちゃくちゃですね。
つーか、よくまあ事故を起こしませんでしたね。乗らないほうがいいですよ。
韓国産が酷いとは聞いていましたが、命に関る部品まで手を抜くとは・・・・

多分、、、
　　　　　　
　　　ハンドル
　　　　　↑
車ーーーー軸ーーーー車
輪　　　　　　　↑　輪
　　　　　　ココが曲がるとアライメント取れない・・・

>>140
つーかシンちゃんの話だけでヨコハマにメリット無いのわかるよなぁ。
やっぱ>>1は信用できんわ。

>>141
そこが曲がったらアセンブリー交換してもヤバイような。
オイラなら別の車にします。

>>134
>>137
>>140

車を変えようとしたとき、あまり国産に興味がなくなったのもそのせいです。
でもあの時はまだ日本の車とかあまり売ってなかったので、
「日本製のパーツをいっぱい使っている」と非難を受けていたルノーサムスン
（といっても実際ルノーですが）のＳＭ５（今じゃ旧型）にしたわけです。
ＮＩＳＳＡＮのパーツ（というか車そのもの？）を使っているとのことでしたが、
いまのところ6年目になりますが大した問題はありません。

いまは国産ももっとよくなっている・・・・と信じたいですね（自信ありませんが＾＾；）


>>139

財閥とは、恐ろしいものです・・・前大統領も逮捕されるのに、財閥の総帥は逮捕されませんしｗ

>>141

それです。それが何度直してもまっすぐにならなくて・・・
すこし高速になると車がブルブルと震えるんです。


次はぜひ日本の車に乗ってみたいですね。ここではＨＯＮＤＡが大人気ですが
個人的にはＮＩＳＳＡＮのインフィニティークーペのデザインもかっこいいと思います。

それでは。移動しますノシ

>>143
交換以前にリコールにならねぇ？

>>144
ﾉｼ

>>144
ﾉｼ

>>145
一般的な使用状態で曲がったらリコールですね。
事故かも？なんて考えたオイラはまだ甘いでしょうか？

>>143
わからん、しかしシャーシ自体が片チンで曲がる事も考慮にいれとか無いとｗ

>>144
(=<ヽ｀∀´>ノシ
>>147
つーか完全に欠陥車だよなぁ。
販売前に実走テストとかしなかったんだろか？

金欠病の友達がハンコックのタイヤが安かったから履いてみたら、メチャクチャうるさい＆雨の日には滑るって言ってた。

絶対やめとけとも言ってた。

言われなくてもわかってますよ。

「そんなこと言ってない」 マダ〜(･∀･)っ/凵⌒☆ﾁﾝﾁﾝ

>>150
俺の知人はハンコックかクムホかわからんが

ハンドルきったらサイドが変形(てーか潰れる？)する感覚

だったそうだ。

>>152
内部の手抜きがミエミエですね。危なくて使えませんなあ。
劣化も早そうですから正に安物買いの銭失いですね。

>>153
知人にはあくまでネットの噂として東亜のカキコミの事を教えたんだが…。

あまりの酷さに逆に信じてなかったわ…。

原因としては・・・
　エアーが入ってない
　取り付け店が左右のサイズを付け間違えた
　片方のどちらかがスローパンクチャーしてる

　サイドウォールが元から壊れている
　ビードにキズあり
タイヤとして考えられる事ですな

>>155
もしかして俺あて？

当人は職場を変えたんで今は確認できんが

変えたのは前輪だけ
変えたその日からそうなった
左右どちらもなる

だったらしく正直「タイヤ自体がダメなんじゃね…？」と。

<丶｀∀´>の提携＝勝手にベンチマーキングしてパクる。

さて、この業界も食われるね

横浜タイヤ「そんなことは言ってない」←これにいつごろソースが付くかな？

日本の半分の面積しかない国でよくタイヤが磨耗するんだな。
しかもほとんどＦＦ車。
どういう品質だよ。

日本から学ぶものはないwww
つうか提携してなくて安心した

> 「ヨコハマタイヤは２−３年前から工程管理技術の提携を希望していたが、（われわれが）
> これ以上学ぶものはないと判断して断った。

どこの業界に居ても朝鮮人は朝鮮人なんだなｗ

>>1
HANKOOKのタイヤにして最悪だった。

215-45-R17

前はRE-01（ブリジストン）を履いていたんだけど、安いからって
試しにHANKOOKにしたら.....


45なのに65とかのタイヤに換えたのか？？ってくらいサイドウォール
の剛性が低くて「えええ？有り得ない！」と言うのが最初の感想。

で、空気圧が低いのかな？とおもって計ったら3.0kg!!

おいおい、RE-01の時は規定の2.2kgで十分な剛性だったぞ！！！
とまたここでも驚いた！



結論：　ダメなタイヤでも良いなら韓国製にしろ。はっきり言って金の無駄。
　　　　　日本製のタイヤは高くても値段以上の価値がある。

「３０年前に技術を伝授してくれた日本のヨコハマタイヤが、最近は工場間の技術提携をしようと提案してきた。

「ヨコハマタイヤは２−３年前から工程管理技術の提携を希望していたが、（われわれが）これ以上学ぶものはないと判断して断った。

>>152
その通り。

あんなゴミは安くても買ったらダメ！
自分の場合は犯コックだった。

>>163
3kですか・・・タイヤはインチで値段が大体決まります。
ケチると事故に直接関わりますので、、、、。

タイヤは命です。あしからず

>>165-166
原付きのタイヤが韓国製だけになったら引退するわ、俺…。

悪い事は言わない
タイヤだけは国産にしとけ
価格の差以上の金を支払わなきゃならなくなる可能性があるぞ

工程管理技術で品質安定したら下請けにしてやるよって言われただけじゃね？

どうしてこう嘘ばかりつくかな韓国人って？

支那チョンタイヤは雨の日乗らない、スピード出さないってんなら買ってもいいと思う。

>>170
嘘をつかない韓国人は親日派にされるから。

ハンコックって、ドリフト走行やってる自動車オーナーぐらいしか履いてないんじゃ？

>>171
お願いですから高速走路に行かないでください。
前の車のタイヤがいきなりバーストしたときはマジで焦った・・・・

>>163
ハンコックを前輪に付けられ(後輪のが車検で前輪にされた)
雨で滑ってフロントバンパー交換したオレが通過。

今は４輪まとめてBSのレグノ9000です。ごめんよ我が愛車･･･

家族がいるならタイヤだけは韓国産はやめておけ

典型的な内向き記事だな
これでﾎﾙﾎﾙできるならいいんじゃないの

そのうち南朝鮮のタイヤを使用しての保険金詐欺ありそうだな
雨の日に高確率で事故る手段を見逃す犯人いないかも

なんだ、こっちでも株価対策か。
こんなメッセージ一つで良くなるなんて、
腸賎って相変わらずお安いのね。


しかも信憑性皆無ってのがさぁ。

台湾のタイヤはまだましと聞くが、どうだろう？
日本のタイヤもハイドロプレーニングではまだミシュランには適わないとも聞くし。
国産のタイヤを使いましょう。

後続の車が韓国製のタイヤを使ってて追突してきたらいやだな。

韓国タイヤじゃないけど、先週末オートバックスの折込チラシに
クムホの激安タイヤがのってた。ブリヂストンのタイヤ1本の金で
4本セットが買えた。どんなタイヤだ・・・

シンシアリーさん曰く・・・

>職員たちの突然死で論難が起きている韓国タイヤ大田工場で勤めたある職員が脳腫瘍で死亡した.
>これで 2006年 5月以後死んだ韓国タイヤ及び協力業社職員は急性心筋こうそくなどで突然死おおよそ
>7人を含んで総 16人に増えた.

これ日本だったら、完全操業停止でしょ。どんな工場なんだか・・・怖。

>>180
え〜？
ミシュランてそんなに良いか？

>>181
クムホも韓国タイヤ。
ちなみにナンカンは台湾。

ナンカンはDQNVIPカーが、巨大ホイールに引っ張りタイヤして装着してる。

>>184
メーカーのこと言ってるのかと
韓国タイヤ（ハンコックタイヤ）と錦湖タイヤ（クムホタイヤ）は別会社
韓国製には変わりないけどｗ

>>184-185
しかし、どこをどうすりゃ日本製１つ分の値段で４本買えるタイヤが出来んだろ？

>>163
レガシィか？

10年以上ＹＯＫＯＨＡＭＡユーザーなんで法則発動が心配だ

これは横浜ゴムのイメージが致命的に悪くなるよな
これが朝鮮の企業テロか？
技術出せ、嫌なら企業提携の記事を出しますって感じですね

バ　韓　国　タ　イ　ヤ

この文章より
ミシュラン＞韓国タイヤ＞ヨコハマタイヤ
が導き出されます

>>186
自国民に超絶ハイパーボッタクリ価格で･･･

ナンカンは日本のメーカーから型遅れの版を安値で譲り受けて生産してるから開発費が殆んどかからないってね
しかし安いよなーナンカン

買い物車の俺の場合，安さ第一に思ってたけど，チョンタイヤだと命に関わるって事か…
日本開発・台湾製造なら，少々型落ちでもこっちだな，あり．>>192

数年前まで韓国の某タイヤメーカーはスリックタイヤの製造を他社に委託していたような・・・

日本のタイヤメーカーを退職した日本人技術者を高額な報酬で何人か雇用した最近は知らないが・・・

日本企業はもう少し技術者の定年後の処遇を見直した方が良いのではないかと勝手に心配してる俺ｗ

日本タイヤ＝チョンタイヤ×４
こりゃ資源の無駄使いだろ。
大量生産大量消費はすでに死んだマーケット戦略だぞ。

反日の朝鮮人企業とは絶対関わるな

朝鮮人から反日を取れば何も残らない

とにかく朝鮮人とは関わるな

それとも在チョン勢力が影響しているのか？？？

カー用品店で激安タイヤがあると思ったら、まいどクムホ
ＢＳとかＭＩと比べたら６割以下の値段
けど価値は半分以下
長持ちする分ＧＹの方がまだマシだ

>>181
だからドリフターが練習用に買い捲る。

すると勘違いしたABが朝鮮タイヤを大量仕入、
価格に釣られて「タイヤ？　なんでもいいよ」ってヤツラが買う。

そうしてクムホ買った知り合いがいる。
「（グリップ）食いつかなくて、怖くて雨の日は車に乗れない」と。
「韓国の安物タイヤ買うなよ、日本製に換えろ」と言ってやったが
「・・いや、せっかく買ったんだし・・・」と。

ソイツの車は中古の初代セルシオ
ちなみに俺は初代スイスポにヨコハマSドライブ

>>183
操縦安定性はミシュランの得意分野かと
欧州の連中はどっちかといえば、消音とかグリップより操安を気にする
ましてタイヤで燃費とか馬鹿なことは言わない

ハンコックタイヤ履いた車乗ったけど、全然食わないし交差点で普通に曲がっただけでスキール音出てたな
タイヤは多少値が張っても、いいもの履いておいたほうがいいよ・・・唯一、地面と接してるところだしね
どんなに超性能な車でもタイヤがウンコだったらどうしようもない

日本も随分落ちぶれたねえ

遂に韓国に抜かれるときが来たのか

安く済ませたいならファルケンにしとけ

>>28
もれなくではなくて一部だ嘘吐き捏造バカチョン

ヨコハマは自殺用のタイヤがお好みか

いくら落ちぶれようと韓国製のタイヤなんか恥ずかしくて履けませんがな

ハンコックタイヤ、マジやばいよ
中古車買ったら付いてたんだけど
ちょっとしたコーナーでスピン
別に大した速度も出してないし、タイヤも減ってない
短期間で２回スピンしたので速攻買い換えた

>>201

>>203
一部に装着されるなら合っているじゃないか　（´・ω・｀）

>>190
ミシュランも日本製って知ってるよな？

いつかどこかで聞いた台詞だね。

＞これ以上、学ぶものはない

おそらく、そんなこと言ってない…だと思うが、もし事実なら横浜タイヤ不買だな。

まぁ、ほっといても法則発動で横浜ｵﾜﾀだろうけど。

貧すれば鈍す売国企業w

>ヨコハマタイヤは２−３年前から工程管理技術の提携を希望していたが、（われわれが）
>これ以上学ぶものはないと判断して断った。 ミシュランは自社技術の提供に消極的なので
>まだ検討段階にある。

ライセンス提携の危険性なんて、マーケティングの基本なのにな。
ある程度内部にチョンが食い込んでたのだろうね

彼らの言う学ぶ物は無いってのは
要は折り合いが付かなかったということで
ミシュランも技術移転してくれないし
後は精一杯自画自賛するしかないということだろうな
きっと

そんなことは言っていないﾏﾀﾞｰ？

旧車乗りで特殊なタイヤサイズ入れてるけど、台湾のナンカンが爆安でそのサイズ売ってるから助かる

ハンコックやクムホはドリフトやる子が、安さとグリップな無さで選ぶメーカーだろ。
まれにパターンがえぐれる粗悪品。
ワイヤーでる寸前まで使い古したポテンザにも劣る。

要は、

・　ハンコックがヨコハマの退職者を大量に雇用し、技術をパクる
　　　　　　　　　　↓
・　ヨコハマが、自社の特許を侵されているのではないかと疑い、
　　工程管理技術の提携をもちかけて探りを入れる
　　　　　　　　　　↓
・　ハンコックは、これ以上学ぶものはないと判断して断っる

ということだろ。
むこうから提携を断られるほど、既に技術がもれてしまってるんだよ。
日本企業の、この脇の甘さは何とかならないものかね？

>ヨコハマタイヤは２−３年前から工程管理技術の提携を希望していたが、（われわれが）
>これ以上学ぶものはないと判断して断った。

本田宗一郎が台湾と韓国に技術を教えたときと同じ顛末じゃないか

台湾　日本と同じものが出来ました。見に来てください
韓国　出来た。来るな。お前らはもう不要。

安さにつられ買っちゃったんだよね。ハンコック。
それが喰わない、うるさい、減りが早い。
と最悪のクソタイヤだった。

あげくの果てに高速でバースト！死ぬかと思った。
みなさん、命が大切ならちゃんとしたタイヤ買おう。

５年ほど前にメーカー不明でハングル表記のタイヤを
格安で買ったんだが
いまだに新品同様でまったく擦り減っていない
ちなみに７ﾏｿｷﾛ走ってまつ

>>220
今までよく死なずに済んだなｗ

「ヨコハマタイヤは２−３年前から工程管理技術の提携を希望していたが、（われわれが）
これ以上学ぶものはないと判断して断った。

wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
やっぱ本田の創業者が言ったことは正しいな
台湾　ホンダが技術提供をしてくれたお陰で良いバイクが作れるようになりました
　　　是非　我々が作ったバイクを見に来てください

韓国　ホンダが技術提供してくれたお陰で良いバイクが作れるようになりました
　　　もう来なくて良いです

朝鮮人と関わるな

>>220
全く減らないタイヤって、よくそんな怖い物に乗っていられるね

>>220
お前が事故るのは勝手だが
他人を巻き込むのだけはやめておけよ


減らない＝路面との摩擦係数が極めて低い　ってことで
タイヤが路面を捉えてないってことだからな。

車（タイヤ）は、路面と数十平方センチの部分でしか接地してないってことを頭に入れておけ

>>220
タイヤじゃない気がする

>>199
アプリリアはミシュラン使ってたけど、信号待ち中にパンクして以来あまり信頼してない。

>>227
チューブレスなのにパンクするかね？
穴でも開いたか？

アジアンタイヤ糞スレ覗いてごらん。
なぜか必至に朝糞鮮タイヤを擁護する朝鮮人がいるから。

ヨコハマタイヤ「そんなことは言ってない」

>25
抗議する理由とやらが見あたらないんだが？
チミ、馬鹿じゃない？

ヨコハマタイヤは韓国に手を出さないこと、ロクな結果しかでてこないから。
とにかく露中韓にかかわると、バカな日本の経済人は、個別撃破されるだけ。
そして技術をぬすまれるだけだ。

>>222
全てを物語ってるなこれ

二輪だろうがKカーだろうがハマーだろうが
路面と接地してるのはタイヤだけ、という事実をちゃんと理解していれば
安物タイヤは絶対履けない。

＜そんな事は言っていない

>最近スマートタイヤを出した。「ひどく磨耗したり傷が生じても
>不況のためにタイヤを交換しないという報道を見て悩んだ。
>このため品質は同じで価格が２０％ほど安いスマートタイヤを生産した。
>デザインを単純化するなどバブルを除いた。

よーわからん、要するにカッチンコッチンの道路に打ち勝つタイヤって事？

ヨコハマタイヤが韓国タイヤの技術レベルを調べるために仕組んだんでは？

>>236
ぼったくり分の20�lを安くしただけ。

>>217
多分、それだね

はてさて？

たまに某韓メーカータイヤ(組む)を関東の販社から仕入れているが、業者から聞いた話しだけどそこのトップはすぐ手のひらを返すと聞いていたがここ見てたら国民性の問題なのか？と漸く理解できたよ。
凄い機嫌屋で毎回ロットで取るたびに価格は下がるのは良いが自分中心の話しかしない。
しかも、機嫌？(商売的な事以外らしいが)を損ねると取引自体も止めると聞き国民性を疑う。

提携なんぞしなくていいが、
ヨコハマは情けなくないか？

ヨコハマは日本人に死ねとおっしゃるか
そして朝鮮タイヤを履くドライバーはいなくなる、と（色んな意味で）

これでタイヤはブリジストン一択か・・・
性能と値段のバランスがとれて他のに・・・

横浜なのに朝鮮って詐欺じゃね？

タイヤの起源は猫車

>>1
横浜は技術が進み過ぎて、ロストテクノロジーが欲しくなったんだろ？

んなわけきゃない

チョンタイヤ買うぐらいなら
グッドイヤーにしとけ。

チョンなんて
出先と帰ってから自国で言う事が全く違う事はざらだよ？

>>241

そんな貴殿に朗報！ハングル板のお仕事スレを読めばウリナラ人の生態がよくわかる！w


貴殿の理解の手助けになるかもしれないので御一読を！

朝鮮人は皆殺し

朝鮮人は皆殺し反吐が出る。

こういう発言って多いね。
国内向けなんだろうけど、こんだけ情報化社会になったから筒抜けだろ。
つか、ヨコハマにまったくこの情報が入ってなかったらビビるが。

一昨日タイヤ交換したばかりの俺が通りますよ。

どうやらグッドイヤーのＧＴ-ＨＹＢＲＩＤを選んで正解だったようだな。
危うく安さに釣られてコンパウンドにキムチ使ったタイヤ選ぶとこだった。

>>255
ナカマー　値段のわりにマアマアだと思う。

＞ この製品の人気で現在は供給が追いつかないほどだ。

生産が追い付いてないのに他社と生産提携したら……

か>>220,
＞５年ほど前にメーカー不明でハングル表記のタイヤを
＞格安で買ったんだが
＞いまだに新品同様でまったく擦り減っていない
＞ちなみに７ﾏｿｷﾛ走ってまつ

　７万キロ走行して全く擦り減ってない。

　これはいかにも韓国人らしいウソだろうな。
韓国は詐欺や偽証罪で有名だからな。
呉善花氏の著書によくでてくれわな。
すぐウソと分かることを書くのも韓国人らしいな！

　創氏改名や従軍慰安婦。　
これらについての文書がおおやけになってから、彼らの非難は急速に消えていったからな。
最初から調べておけばよかったのに。　アホ丸出しだ！
ノーベル賞など、緻密に真実を追究する学問はむりだな！
韓国人は猿より少しましというレベルか？

>>258
いや、そんなグリップしないタイヤ恐すぎｗ

7万キロ走っても、磨り減りが無いタイヤが存在したとしたら、ムチャクチャ堅くてグリップ力なさそう・・・・・・。

あるいは、アスファルトを削ってグリップ力を確保とか・・・。

自分に関する良くない事実　見たくない現実
それは誰にでもある　でも健全な精神はそれを直視する
そして現実を改善するための　建設的な努力を開始する

弱い精神＝病的な精神は　見たくない現実から目を背ける
現実を改善しようとせず　自分の現実認識を変えようとする

つまり自分で自分をごまかそうとする
これを自己欺瞞（じこぎまん）と言う
自己欺瞞の行き着く先は　火病の発作である

現実を直視する日本人は　いつも堂々としている
自己欺瞞だけの朝鮮人は　永久に堂々と出来ない

いつもビクビクしながら　コソコソと生きる朝鮮人
かわいそうだが自業自得である　日本人のせいではない
　　
朝鮮人にあるのは【暗い悪魔のような劣等感】だけ
恨むのなら恨みの刷り込みをした親を恨め

話のオチは
あらかじめ7万ｷﾛ走ったクルマにゴミタイヤ付けてから一切走ってない、といったところか。

>>260
ワカタ　実はソリッドゴムなんだよ！Ｗ

>>220
まあ、ある意味良心的ではある。
誰が見ても嘘だと解るように書いてるからな。

ことごとく法則が発動するのによくもまあ提携しようと思うよな

知り合いが韓国製スタッドレスにしたが、止まらなくてあせってた。

ネオバを履いて事故ったのは法則が関係してたんだな？

>>263
フォークリフト用だな

>>267
ネオバはタイヤが溶けだしたらデタラメに食いつくけど、暖まるまでのグリップはウンコ

横浜終ったな。
ていうか、もともと使えんタイヤだったが。

あーあーあーこの前、飛行機のタイヤ事業から撤退してなかったっけ？
こりゃ終わるな、横浜タイヤ

横浜がＭ＆Ａの打診をしたんだろう。

世界にあるタイヤのうち、何パーセントが
日本のメーカー製だと思ってんだ。

>>269
おまいは素人か退役したやつだろ

>>244
ダンロップは？

ヨコハマは知らんがミシュランが製造技術を他社に教えるとかありえんな。
あったとしてもせいぜい中国向けの安タイヤの生産委託だろう。

ミシュランやBS等はF1やMotoGP用のタイヤには従来とは全く違う特殊製法が採用している。
同じような技術をピレリやダンロップも持っている。
この製法に関しては各社の特許でガチガチの状態で、しかも製品で特許侵害が
わかってしまう。よって今後20年は韓国タイヤがF1やMotoGPで勝つのは無理。

製造技術ではなく、工程管理ならGoodyearが優れている。
アメは自分が楽をする開発には全力を注ぎこむから管理みたいなことは
自動化に熱心。中国も侮れない。彼らの工場は新しいので最初から
情報化技術を投入することを前提に工場の仕組みを作っている。
原発もかくやと思わせる中央管理室などは中々のもの。

ブリジやグッドイはスルーか

>>275
80年代のレーシングタイァでお世話になったミタイ母が
私が歩転座を穿いたら・・怒り狂ってた。横はめタイァ＆東ごみは＆岡本、
もはや・・・糞ゴミらしい。くたばったけど

>>275
先に逝く

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>これ以上学ぶものはないと判断して断った。

>>19 それメルセデスに70馬力劣ってるF1エンジン

流石、チョン鮮人はホルホルがうまいな。

只単に「あんたの所の生産設備を貸してよ」
って話だろが。

韓国のタイヤメーカーが昨年から本格的にF1用タイヤの開発を始めたと聞いたが
やはり口から出任せか？
それとも本気か？
色々聞くと韓国内でも地域により
履いてるタイヤメーカー違うらしいよ。
ほぼ、ハンとクムの争いと聞いたが。

つかヨコハマも｢国際派｣がのさばってんのか？

>>285
＞本格的にF1用タイヤの開発

無理じゃないですかね。
あと>>123の知識はチト古い。レース用タイヤは最近の製造方法に
起因してどこでも剥離する可能性がある。今のレース用の主流はストリップを
何百週も巻きつけてタイヤの形状にしてから加硫するというもの。

この製法を開発しない限りF1は無理。ミシュランにこれをよこせと言って
袖にされているということだろう。

タイヤの工程資材をワークしているが
太田のミシュランだけはアポすら
とれないよ…。orz

>>288
やはり、噂では聞いていたが統制が厳しいらしいな。
本国工場では、工場長しか工場内の全工程を歩けないとの噂も。

それにしても、純正装着のタイヤは減りが早すぎ。
軽用だよ。買った後にふとみると国産じゃないし。

>>290
財布の中身と同じだな
買い物した後に見ると空っぽさね

そういえばチョンは恩を仇で返すんだったな

>>1
風説の流布って韓国には無いのだろうか？

真似することは、悪いと思わず真似される事に関しては血相を変えて怒る人種が多い。

楽天のタイヤ安売り屋のところの、コメント読むと頭痛くなるよ。
命が関わる部品だけに、オレは間違ってもカンコクタイヤなんて
履く気になれないが、奴らタイヤのデザインとか褒めてる始末・・・。

ﾁｮﾝ製タイヤはﾀﾞﾒﾀﾞﾒだな。

グリップ”０”，耐久性”ナシ”。
あれを買おうって奴の神経が疑いたくなる。

タイヤは命を乗せているって感覚がねーんだな。
１０年くらい前にテスト的に履いたが速攻で粗大ゴミと化したわ。
（３日で粗大ゴミってどんだけよ？（爆））

死にたい奴はさっさと死んで真っ平らになっちまえ！

>>296
>タイヤは命を乗せているって感覚がねーんだな

それ以前にタイヤに無頓着な人間って、
1トンを越す重さの物体がたったタイヤ4本の、
トータル数十平方センチの面積でしか接地してないって事実も理解してない。

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そーいや開発？の人辞めたらしいね。

どこの？横浜？

株価がやばいんで、日本を利用したいのかな。
しかしいつまでたっても日本によっかかる迷惑な連中だな。

エンジンで1秒タイム稼げはかなりキツイがタイヤで1秒なんて
すぐに稼げる

<ヽ｀∀´>技術提携の提案ニカ？
もう用は無いニダ！

>>302
タクトタイムの話ですか？wwwwww

ハン国の日本支社？。

>>1
嘘

日本からそんな提案はない。
３０年前から進歩していない韓国タイヤ

日本に擦り寄るな

これ本当らしいじゃん。

永遠の１０年後はすでに崩壊していたか・・・

ヨコハマタイヤは二輪車のタイヤをやめてから疎遠、二輪も四輪も
奇抜なトレッドパターンのタイヤが多くて気に入ってる。

アジアンの安いタイヤのゴムは、国産に比べて品質が悪く見える。
何でだろう？タイヤの成型自体しっくり来ないし、真円度も悪い。

>>307
ソースくらい出せや禿

やっぱ半島とかかわるとあわれなことになるのか・・・

クレクレタコスｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

今さらだが、お見事w

>>121
>>8は変なクスリやってんじゃね？
もしくは生まれながらに脳に欠陥がある朝鮮人とかｗ

結局最近はどーなん？