【国際問題・Hebei Spirit号事件】韓国法廷の判決に対する海運業界の失望★３[04/24]

判例を探してたら、こんなもの見つけました。
どうも、これ辺りを斜め上解釈して取って付けたのかもしれない・・・・
http://nippon.zaidan.info/seikabutsu/2002/00889/contents/0442.htm

海上衝突予防法だと、かなり難しい判断になるのかな？
ただ今回のは、バージの漂流だから、衝突を防げなかった曳き船の責任は
日本の海難審判なら逃れられないでしょうね。曳き船自体は健全で動力も
あった訳ですからね。衝突の時点で曳き船側がどういう動きをしたのか、
凄く知りたいです。特に曳航索が切れた方は、すぐに押しに廻って、バージ
の動きを止める必要があったはずですので。