【韓国経済】現代・起亜自、１０モデル４万８６３６台をリコール[04/20]

2009/04/20 10:46 KST
現代・起亜自、１０モデル４万８６３６台をリコール


【ソウル２０日聯合ニュース】
国土海洋部は１９日、現代自動車の５種３万７７９４台と起亜自動車の５種１万８４２台をリコールすると
明らかにした。制動装置を作動させたとき、スイッチの接点の不具合で制動灯が点灯しない欠陥が見つかった。


　リコールの対象となるのは、２００６年９月から１１月までに生産・販売された現代自動車の「ベラクルス」
と新型の「サンタフェ」「アバンテ」「ソナタ」「グレンジャー」、起亜自動車の「グランドカーニバル」
「ニューカレンス」「ソレント」と新型の「カーニバル」「スポーテージ」。

　２１日から直営サービスセンターまたは協力会社で無償修理（制動灯スイッチ交換）を受けることができる。

http://japanese.yonhapnews.co.kr/economy/2009/04/20/0500000000AJP20090420001300882.HTML

>>1
まだまだこれからこれから出てくるぞ

日本には殆ど影響ない話

やったねｗ

朝鮮にもリコール制度あったんだ
売りっぱなしかと思ってた

エンブレム自体が欠陥な件

車種の名前だけでキモイ＞＜

>>5
俺もオモタｗ

ハンドルのつけ忘れ忘れと思ったのに

>>9
さすがに、２回も忘れへんやろ〜　w

　　　　＿　, ― ､
　　,−'　　｀　 　 ￣ヽ_
　,'　　　 芸暴威　 　　 ヽ　　　　　　　
　(　　　　＿＿　　　　　 ）　　　　　　　　　　　　　　
（ 　　ノ　　　 ヽ　　　　 ）　　　　
　（ 　 ﾉ‘　　‘　（　　　 )　　　　
　　｀ｰ'| ┏_┓ 　| ｀ー'　　　　＜　バカジャネーノですじゃ！
　　　　ヽ＿_　／　　　　　　　　　　

ハンドルをまっすぐにしてもどうしても斜め上に進んでしまうとか･･･？

でも、本気でリコールするつもりなら、今まで売った分全部回収するしかないんじゃねｗ

こういうのを隠さないだけ韓国の自動車産業も余裕が出てきたな
ついに品質面でも日本車と変わらないところまで来たか

技術が限界なのにリコールして直るんですか？

ペダルつけ忘れたのかな

制動装置ってサイドブレーキのことか？

>>14
こつ。
なんの？

車は良いから在日リコールしてくれないかな。あ、勿論回収したらそのままで良いから

>>14
隠し通すだけの余裕すら無いとみるべきじゃなかろうか？
今までなら金ばらまいておしまいに出来ただろうけど、今はその撒く金もないと。

>>15
ブレーキ踏んでもランプが点かないっていうだけの不具合だから
さすがに連中でも対応は出来るだろう


ブレーキ自体無くしちゃうとか

>>20
まあまあ、それよりこの時期にコレだけリコールして体力がもつのか？
まだ隠してる部分があるんじゃないか？に期待してwktkするのが東亜民の楽しみ方でしょう。

>>21
常時ランプが点灯するように直すのかな？ｗ

>>17
フットブレーキのことだろ…

今まで不思議とリコールがなかったのはなぜかについてだが

全部じゃんｗｗ

トータルリコールだなｗｗｗ

違うよ、記事によればブレーキ踏んだらブレーキランプが点くよう、スイッチがあるんだよ。昔の冷蔵庫の庫内灯のスイッチみたいなやつ。
急ブレーキ踏んでもリアでブレーキランプが点かないもんで後続車は分からない。韓国車買うと漏れなく当たり屋になれるってことでもある訳。

流石に制動装置関係の不具合は洒落にならんってことだ。

ああ、ブレーキ踏んでもストップランプが点かないってことか。

おれはまた、サイドブレーキとメーターパネル内の注意ランプかと思ったよ。

ＫＩＡ＝「Killed in action」の略。軍事用語で、意味は「戦死」

日本の自動車は鋼板もポスコで調達するし細かい部品もみんな韓国製品になるだろね
日本で流通する自動車も組み立て以外全部韓国中国製品
ヒュンダイを馬鹿にする日本人が中身がヒュンダイのトヨタ（笑）ホンダ（笑）に乗るかと思うと笑っちゃうわｗ

４万８６３６人がメーカーに謝罪と賠償を求める

たった5万台？

朝鮮人にも最低限の良心はあるんだな。日本には全く影響がないのが幸い。

>>31
部品を日本製にしてから
飛躍的に質が向上した韓国車についてどう思う？

えー、リアストップランプの不点灯って、かなりヤバイじゃん。

あ、韓国車なんて、はなから後続車が近づかないから平気か。
普通は思いっきり車間を取るか、さっさと車線変更だもんね。

１０モデル４万８６３６台
ワロタ どんだけ売れてないんだよ

10モデルｗｗｗｗｗｗ

>>31
自動車会社に部品を納入するって大変な事で、さまざまな耐久テストを
クリアしなければいけない。それに合格できたって事なんだから、品質には
なんら問題ないと考えていいんだよ。もっと自信を持ちな。

>>31
部品×　材料○
韓国から輸入した材料（ポスコなら鉄板）
を部品に加工してそれに日本で作った物を加えて
自動車にしてるんだよ

ていうかトヨタとホンダを笑う場合　世界中の自動車メーカーの立場はどうなる？

>>35
韓国はそれで技術を学んだ
日本は驕って馬鹿にするだけだった
でも経済危機でコスト意識が日本神話を壊した今、品質で変わらない韓国製品に日本製品は太刀打ちできない

>>31
なんも知らないなあ。
昔、とある日本車メーカーがポルシェ買ってきてバラバラにして研究・解析したの。で、再び元通りにきちんと組み上げたんだけど、二度と元のドライブフィールには戻らなかった。
組み上げには組み上げのノウハウがある。ポルシェやベンツでも重要な所に日本製部品いっぱい使ってるよ。

>>41
未だに対日赤字が膨大な理由になっとらんな。
結局韓国では日本並みの部品を作る技術は身に付かなかったのさ。

>品質で変わらない韓国製品に
>品質で変わらない韓国製品に
>品質で変わらない韓国製品に

は？(笑)

まともにリコール宣言ができるんだ。
で、回収は全台できるのかな？あと、ちゃんと修理はできるの？

在日のリコールもお願いできないもんかなｗ

「日本は油断するな」という意見には賛成だ

>>41
ボスコ設立の経緯とか知ってる？

>>41
サムスンの携帯の中身何％が日本製か言ってみなｗｗ

10モデルで4万8000台て少ない(w

>>42
日本車もブラジル人と中国人の組み上げ技術で頑張って韓国製品を日本車に組み立ててねｗ

現代がリコールって・・・
それもストップランプが点かないだけで？
高速で急にエンジンが止まってもリコールしなかった現代が？

今日は4月1日だっけ？

「日本で韓国車を見かけないのは、日本が韓国車を見るたびに、笑ったり指差したりして
差別するから」

って、在日が言ってた
本人が発言のおかしさに気づく事は無かった

>>42
バラバラにしたのってプラモの会社にもあったなｗ

コストって・・・・
赤字・原価割れお構いなしに
製品ばらまいて
「シェア一位ニダ」
ってホルホルしてるアホなミンジョク
にそんな意識があったとは・・・・・

もう国としてはやばいレベルを超えてるぞｗ

>>21
それじゃ、危ないだろ。

安全性も勘案して、エンジンを外す。これが正解。

>>51
日本語でたのむよ。

>>53
ていうか、ほとんどの日本人は韓国車
知らんだろｗ
たまにヒュンダイのタクシーとか
見かけるが・・

>>54
おっと
世界の田宮の悪口は・・・・
って悪口じゃなかったな・・・・・otz

>>49
携帯の旨みがなくなって儲からなくなったら日本企業が製造設備ごと外国に持ち出すよ
徐々に主要分品まで韓国製に置き換わっていくから見てな

45�q/時オフセット衝突実験で、屋根まで変形する韓国車w

生存空間すらなくなる中国車w

心配しなくてもそのうち国家破綻して現代はバラ売りされるよ

>>60
まぁ韓国も頑張ってくれよ
もう君達の「ケツを拭く」のは
コリゴリだからな・・
いやマジで！

>>59
バラして組み立てできなかったんだから、
悪口言われてもしゃーないわ。

>徐々に主要分品まで韓国製に置き換わっていくから見てな 

対日赤字が問題視されてかなり経つんだから、
さっさと自分たちで作ればいいじゃん(笑)

>>60
分品？
なにを早くもファビョってるんだ。

>>51
うんうん、韓国製のどんな部品があるの？ソース付きでよろしく。
何人、中国人ブラジル人が組み立てやってるの？ソース付きでよろしく。

>>64
いやいや
組み立てられなくも
ばらしたくなるのは
男の浪漫ｗ

車屋がそれだとちょっと困るけどｗ

>>63
は？負債は日本の政治家にちょっと賄賂渡して友好議員と共闘して日本に押し付けるだろ？
韓国も中国もアメリカもみんなやってるのにやめないよｗ

>>64
タミヤはバラバラにするのが目的で
元に戻すのが目的じゃないから無問題

>>60
永遠の10年ですねｗｗｗｗ

　は？負債は日本の政治家にちょっと賄賂渡して
　友好議員と共闘して日本に押し付けるだろ？ 

￣￣￣￣ヽﾉ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ 
　　ﾟ ｡ ∧_,,∧ﾟ。 
　ﾟ　・<；ﾟ｀Д⊂ヽ 
　　　（　　　　ノ  
　　 ム＿）＿）　　　　〃∩∧＿∧  押し付けててこの程度？
　　　　　　　　　　　　⊂⌒（　´∀｀）　メチャメチャ弱小だな韓国(笑)
　　　　　　　　　　　　　｀ヽ_っ⌒/⌒ｃ  
　　　　　　　　　　　　　　　　.⌒ ⌒  

ある国にモータリゼーションやら家電が普及しだすとします

まず安い中国製や韓国製が出回ります　そういう物でも珍しい内はステータスです
そのうち日本の中古品が出回ります　　価格が同じで品質の高い日本中古品は韓国製品を駆逐しちゃいます
その国で市場が成り立ったことに気がついた日本メーカーが本格的に参戦します
安い中国製は残ります　韓国製品は日本製と偽りだします

韓国は他の市場を探します　その後また日本と中国メーカーに市場をうばわれます
市場を取られたくない韓国メーカーはダンピングすることによって市場を確保しようとします
ダンピングした分　韓国経済にダメージが入ります　日本部品メーカーだけが笑います

以前、チョンダイ車を分解して技術を検証した日本人の話を思い出した。

普通ならば保護材を巻いて可能な限り短縮させる配線を、むき出しのまま
鋭利な角に接触させてたり、
ギアが数ミリ単位でバラけてたり、
どうみても日本製の部品の型番を削り取っていたり。

車として以前に、工業品としての最低のレベルにすら達していないと
物笑いの種になっていたな。

>>61
ボスコってさ昨年500億のサムライ積を発行したんだが
それを全部購入したのは日本企業なんだよね
ボスコ設立にかかわってたとこ
しかもボスコの持つ技術も新日鉄が提供したもの
ボスコは安い割にはそこそこの物を作れる企業にしたてあげたのは日本企業の思惑なんだけどさ
今後も日本企業がボスコを潰させはしないボスコが独自の技術を編み出す事は絶対ないよｗ
心臓握られてるもんｗ

10モデルもリコールするのに、対象が5万台足らずって少なくね？w

走る棺桶

アンカミスｗ
>>75
>>41

なんかあったのか?あるんだろうなその裏になにか
現代・起亜自は日本でのリコールの類は認めてないか
隠し通すみたいなんだが、カスなの小出しにして
大赤字とか巨悪を隠しているとか

技術がある一定の水準まで達したら、そこから上って大変なんだよね。
韓国は過渡期だからまだまだ伸びるだろうけど、日本企業の研究所も
不夜城で頑張ってるし、そうそう簡単には追い越せないよ。

つかコレ韓国内販売分で欧米分は数に入れてないと言うかリコールにしない気じゃないのか？

>>1
チョンコでもリコール出すんだな
ちょっと衝撃的

>>76
シーッｗ
日本じゃフェラーリ並みにレアなんだからｗ
もしかすると最新の10モデルだったのかも知れん

安かろう悪かろう

日本車が年がら年中リコールしているのに比べて、
さすが高品質で定評のある朝鮮車ですね、
リコールなんか初めて聞きます。

キムチカーなんぞに乗りたいとも思わないから無問題ｗ
こないだタクシーで見かけたけど乗らずにスルーしたぜｗ
馬鹿チョンだけ乗ってホルホルしてろよカスどもｗ

日本に住んでる在日に輸出した分だから、問題無いニダ

>>70
確かに、組み立ては、オーナーの仕事…だな。ｗ

>リコールなんか初めて聞きます
　|
　|　　／l、　針見えてますにゃ
　|　（ﾟ_ ｡ ７ 　ﾂﾝﾂﾝ
　し⊂、 ~ヽ
　　　　しf_, )〜 

>>76
>10モデルもリコールするのに、対象が5万台足らずって少なくね？w

まだ出たばっかりなんじゃね？出荷後2週間とか…
っていうか、ブレーキランプがつかないなんて、普通、出荷前検査で気がつくし。ｗ

さて、米国の掲示板にこの情報でも書いてくるか。

たしか米国で10年保障まで付けていたし、すっとぼける訳には行かないだろう。

韓国経済のブレーキランプは
点灯しっぱなしですがね・・

あ、読めた。ブレーキランプは表向き。

なんつーか、どうでもいい。

<丶｀∀´>粗製濫造の起源は韓国ﾆﾀﾞ

>>90
<；｀∀´>いちいち直していたら出荷が滞るから、完成検査そのものを省略したﾆﾀﾞ

在日って朝鮮車を買ってないから
リコールが関係無いんだろうね

>>88
上手いｗ

>>89
皮肉だろ〜？

じっぷらより拾い

KEIANのSSDにウイルス混入
http://www.keian.co.jp/products/products_info/k_ssd30s_vsm/k_ssd30s_vsm.html#related_items
製造元は…サムチョンらしいですよ

>>98
ポイントは、ここだなｗ
＞チップには安心のSAMSUNGチップを採用。

どれだけ安くても、自動車の品質に世界一厳しい日本人は韓国車を買いません

ttp://www.youtube.com/watch?v=W-tjhPqgw8c

これを見れば品質が変わらないなんて妄想だとわかるだろｗ

ヒュンダイの足回りは、国内・アメリカ向けがでろんでろん、欧州向けが最も硬く、日本向けはその中間のサスペンション・チューニングらしい。
ま、どうでもいいけんだけれどね。あれだけギラギラした走りっぷりな割にはソフトな足回りを好む不可解さもキモい。

>>92
ブレーキすらないんだが…

>>100
それ結構以前のやつだからあまり当てにならないぞ
もちろん買いたくないが

無償で修理します→修理したら他に壊れてる部分がありました→修理しますか？（ぼったくり）orこの機に新車買ってね
って事だろ

>>103
とは言うものの制動灯の不具合なんて日本車じゃ考えられない。
こういう基本の基本と言ったところがまだまだ追いついていない。
新車時には一見同じように見えても、日本車じゃ10年目に出るようなトラブルが
1年目から出ちゃったりするわけで。

やはりただの粗大ゴミだったかw
この時期大打撃なんだのうけど、政府支援期待して完全にもたれる気なのかな？

>>105
とは言え、自動車のような巨大技術集積商品は、最初のモデルはやっぱトラブル多いよ。

マイナーチェンジ終わって、こなれてからじゃないと。

どーせCRC 5-56吹いてオシマイ。

>>105
日本車でも結構それあり？
という物がごろごろしている。

考え方を変えると、ブレーキランプが付かない程の不具合じゃないとリコールと認めないって事だよな？
しかも、これだけ解り易い不具合をどれだけ放置したんだって話だろ
因みに日本では車検すら通らないぞ

＞＞２００６年９月から１１月

対象製作期間が随分短いね、早くから発覚してたのかもな

ってか、リコールしてもカマ掘られて廃車、本体一台もなかったりしてw

簡単なリコールをわざと公表して、修理の時にこっそり重大な欠陥を修復するに１０ウォン。

　オーディオのような微弱信号は接点泣かせだが、
ランプ負荷は相当量の電流が流れるため、
スイッチ接点としては最も扱いやすい領域になる。

　このようなことで接点不具合とは理解できない。
本当の理由、例えば製造ミスや欠陥が隠されているのでは？

2000年代前半は年間販売台数の３０〜４０％リコール対象だったな　＜ヒュンダイ
マシになったんかな？と思う反面、ブレーキラインの配線ミスみたいな致命的な事も未だにありそうな予感

記事には、制動灯が点灯しないとは書いてあるが、制動が利かないとは書いてないニダ。
だが、制動が利くとも書いてないニダ。
制動が利くか利かないかは、ウリにもわからないニダ。

2006年のか、明らかに既に実費で治してるわな
普通に整備不良で捕まるし、実際メーカーは痛くも痒くもないな

あと「韓国メーカーはリコールするから立派」みたいな事言ってるヤツがいるけど
隠すとディーラーに押しかけてくる市民団体（ｗ によって大荒れになるから、
なるべく早く火を消したい、ってのも大きい。
サムスンなんかはそのお陰で見事に沈没したし。

ホントは爆発しちゃうニダ！

仕事が生まれて、良かったですね。
これで遊んでいる労働者に仕事が行き渡る。

バラして組み立てる
これ最高

>>120
ひたすら穴掘らせて埋めさせるのと一緒なのでは・・・ｗ

あぁ、バラして現代タイマーセットする気か

まあ、言い換えるとトップグレードから全て同じ部品を広範囲に汎用している、ということかな。電球とかヒューズとかならわかるが、共通部品が多いほどコストは安上がりだが、無地か木目印刷かで等級が決まるラインアップの車なんか要るかい！

それより問題点は

朝鮮人はブレーキを踏むのか？

ブレーキなんぞ踏む韓国人はいない、少なくとも心のなかは
フルスロットルでゴ-アヘッドニダから、ケンチャナヨ

早くＦ１に参戦してくれｗ

>>126
いや、まだまだ彼らにはF5で充分だよｗ

60kmでキンコンキンコン音がなるんだろ？

在日馬鹿チョンはこういうときこそ愛国心を出してヒュンダイ車を買うべき

制動灯なら外見でもすぐ分かるからいいようなものの
こんな原始的な部分に不具合が出るほど電気系がダメダメってことでしょ？
見えないところで致命的な欠陥を抱えているとは考えないのかねぇ。

ぶっちゃけ、ヒュンダイ等の韓国車を試乗してみたいのだが、
ディーラーで個人情報を晒すのが怖い

在日朝鮮人はヨーロッパに移住してロンドンドイツで韓国株をかわなきゃねｗｗ
韓国はいやなんだろ？ｗｗ

今の韓国はリーコールにたいした金はかからないよ

何せ９８％在庫状態だから、モータープールから持ってきて直すだけ
給料だけ貰いに来てる社員に仕事回せる

>>1
殆どの車種は米国でも販売されているがリコール対象になるのかな？

　
世界で最も　野蛮で　ウソつきで
卑劣で　恩知らずな　朝鮮人が

日本に密入国して
数十万人も　住み着いている

密入国した不法入国犯罪者のくせに
「強制連行された」などと　平気でウソをつき

税金も払わず　生活保護をタンマリもらって
毎日遊んで暮らしている

http://photonews.thruhere.net/kimuchi.html
　

>>107
1998年の初代登場からフルモデルチェンジ無しにずっと続いているスズキKeiを
去年新車で買った俺は安心だな

（超時空要塞マクロス＞超在庫朝鮮車　ヒュンダイ）

マクロ経済貫いて　地球を撃った大不況
在庫100万の　ヒュンダイは　もう続かないということだ

　ヒュンダイ！　ヒュンダイ！

雄雄しくトヨタをライバルと　言った去年が懐かしい
最悪労組と戦い生きる
明日なんか分からない
売上不振で飛び行く先は
経営破綻だ！デフォルトだ！

　ヒュンダイ！　ヒュンダイ！　ヒュ〜ンダーーーーイ！

>>397
>土曜日に週明けにも現代がヤバイ事になるとか書いてあったが何かあった？
現代・起亜自、１０モデル４万８６３６台をリコール
【ソウル２０日聯合ニュース】
国土海洋部は１９日、現代自動車の５種３万７７９４台と起亜自動車の５種１万８４２台をリコールすると
明らかにした。制動装置を作動させたとき、スイッチの接点の不具合で制動灯が点灯しない欠陥が見つかった。
リコールの対象となるのは、２００６年９月から１１月までに生産・販売された現代自動車の「ベラクルス」
と新型の「サンタフェ」「アバンテ」「ソナタ」「グレンジャー」、起亜自動車の「グランドカーニバル」
「ニューカレンス」「ソレント」と新型の「カーニバル」「スポーテージ」。

　２１日から直営サービスセンターまたは協力会社で無償修理（制動灯スイッチ交換）を受けることができる。

http://japanese.yonhapnews.co.kr/economy/2009/04/20/0500000000AJP20090420001300882.HTML

>>136
いい買い物だね。全モデル豊富な標準装備群、軽にして当時から13インチホイール、ライトクロカンをうたうだけあって余裕の最低地上高。
さすがにデザインはもう普通になったがボディ全周をまわるプロテクターなど非常に良心的だと。

こんな経済ガッタガタの時に・・・ご愁傷様です。チーン

>>138
土曜日に言ってたのはこれか？
直死のダメージにはなりそうには見えないぞ

ヒュンダイオートローンアメリカで破綻
ＧＭの真似をして地獄逝きｗｗｗ

もうダメだよｗｗｗ

ブレーキスイッチは当て馬で、メーカーの指示事項、本当はブレーキマスタバックすっぽ抜け対策とかじゃないか？

どの位の損益が出るんだろうな

放置してて、錆びたんじゃね？

信頼性崩壊を駄目押しした代償は致命的だな。この部品を作ったメーカーはどうなるかだが。

>>136
スイフトＳＥーＺこそ至高。

ちょっとスレ違い気味だが近いスレがここしかなかったので失礼。
先日新婚旅行でベトナムへ行き、ダナン-ホイアン-ハノイと立ち寄ったんだが、
向こうで見かける自動車はKIA>>現代>TOYOTA>HONDA=FORD>日産
まぁ自動車より圧倒的に原付が多い国なので、現状そう大きな市場では無いとの判断なのかもしれないが、今後成長する可能性の大きな市場に対して日本メーカーのPRや商品展開は甘すぎるんじゃないかと感じた。
ちなみり液晶テレビも、見かける限りLG>>サムスン>>その他日本メーカー

日本のメーカーはもっとこのあたりの国にも攻め込む必要有るんじゃないだろうか？

今回のリコールで、年末あたりには
「謎の爆発事故多数」って記事が出るってのに100ｦﾝ。

韓国車には冷たいなみんな、イタ車なら普通だろ

バレたのか。
ついでにバレてない部分も直しとけ

２１日、韓国政府は自国民４８００万人に何らかの欠陥が
見つかったとして、これら全てリコールに応じると
発表した。

>>148
ベトナムはこれまで韓国の庭扱いだったからしょうがないわな、これからだよ

韓国の車は車じゃないらしいけど

>>148
例えばホンダは2006年にやっとベトナムでも自動車生産始めてるしこれからなんじゃないのかな。
今度インドネシアで生産始めるフリードを東南アジアでの戦略車にするらしいし。

問題あってもケチャンナヨ

今回のリコール車両に対して、オカマ掘ったドライバーは
「テールランプが点かなかった所為だ」って事で裁判出来るんじゃないかな？
契約している保険会社も協力するでしょ。
場合によってはオカマ掘られた方も死ぬ可能性が有ったんだから
損害賠償請求するんじゃないの？

韓国車を選択した自体に過失指摘されたりして(^^;