【台湾】台湾高速鉄道が利払いと減価償却費で青息吐息　累積損失額は675億元と資本金の6割超える[04/07]

>>135
日本の商社がロテムと組んだはいいが、コア部品はやっぱり日本製じゃないとダメだったというオチ。

>>81
大きめに設定しすぎたんならいいんだが、実際そんだけかかっちゃってたんだと
ぜんぜん元とれてませーんってことでグック氏ねっつーかそもそも調達費用だってぜんぶ自前なわけねーし

>>85
かのドイツですらそんなもんなのか…
台湾もだまって日本とだけ付き合っときゃいいのに

>>133
さすが欧州の中国と呼ばれるだけあるな…

ＪＲ東日本：列車が無線で自ら運行管理　次世代列車制御システム、１１年春・仙石線に
ttp://mainichi.jp/select/wadai/news/20090408ddm041040018000c.html


新しい列車制御システム（ＡＴＡＣＳ）
ttp://www.jreast.co.jp/tohokusho/area_e/area_e017.html

大人の事情があったんだろうけどこんなぐだぐだならはなっから日本に丸投げ
しといたほうが遙かに安く付いたんじゃね？
しかし、客自体はいるんだから黒字倒産する前に公的資金ぶち込まないと
まずいと思うんだけどこれも大人の事情で難しいんでしたっけ。


まぁ日本はやることやってるんだから今後の新幹線売り込みの時に
「台湾みたいになりたくないでしょ？うち（日本）に全部まかせといてください」
っーセールストークに活用させてもらえばそれで良いか。

>>59
台湾で酷いとか言ってたら、他の海外の国で仕事なんか出来ないぞｗ
日本人からしたら、欧米だって最低だ。日本人の言うこと聞いてくれるだけ台湾のがマシ。

まあ朝日アク禁中は土人とか台湾も反日とかの煽りが無く、
スレ抽出でも殆ど引っ掛からなかったのに、
解禁された途端これだからホントわかり易いよな。

>>142
いくらか見てみたら腐乱酢人どもの横槍が入らなければいい具合だったんじゃん、てなもんだしなぁ
いいお付き合いできる国の一つではあるんだから、過度な思い入れさえしなけりゃ有益な相手だわなー
つかフランス人ってスゲー部分もあんのに、どうしてこう肝心なとこでゲスなんだか

>>144
あいつらのやることと考えることは中韓と変わらん。街中も犬のフンだらけで汚い。
身に染みてマジで。

>>145

自分も初めてパリに行った時、犬の糞２回も踏んだ。
おニューの靴が（Ｔ０Ｔ）
ああいう部分の公共心が欠けてる。

そんなもんかー、パリジェンヌ幻想が崩れてくな…

イギリス人とかなんもスゲー部分ねー蛮族じゃんと思いきや、
ペット関係とかだとそこまでやらんでもってくらいヘンに先進的？だもんな

フランスは中華主義だからな(東洋とは違うが)

>>147
フランス女の喋る英語は可愛いぞ。それ以外に良いところ無いが。

>>149
…ルックスとかは？

まず、韓国の土建屋から謝罪と損害賠償を厳格に要求しな。話はそれからだ。

KTXにしておけばこんなことにはならなかったのに

「累積損失額」「減価償却費」などという訳の分からない用語に
実質的な意味はないから、実際の収支のみに注目すると、
2007年（収入135億、利払い145億・新規借入10億）
2008年（収入230億、利払い174億・借入返済56億）
（過去2年計で収入365億、利払い319億・返済46億）
というハナシ？にしか見えないぞ。
新規借り入れがなくなったなら良い傾向・・・なんじゃないかな？

「営業収入」が売上金額なのか、実際の経費を除いた後なのか、
よく分からない。「収入」が230億元(690億円)では少なすぎるよう
だから、おそらく営業損益（か経常損益）のことなんでは？
借入金がいくらあるのか知らないが、利払いが大きいな。
収益が690億円あがれば大したものじゃないか。

>>153
全部返済と利払いに回してたら、メンテとか既設維持の費用ないんじゃないか？

>>153
営業収入はチケットの売上（+微々たる物販）
運行経費はこの売上で充分賄えている。
政治的に利払いが重石になりすぎてる。

[島ちゃん] 台湾高速鉄道, 赤字雪だるま
http://221.243.5.2/impulse/HtmlTranslator?srcLang=kr&dstLang=jp&requestType=2&srcUrl=http%3A%2F%2Fgesomoon.com%2Fzboard%2Fzboard.php%3Fid%3Dnews%26no%3D6719
台湾高速鉄道, 赤字雪だるま
台湾高速鉄道が利払いと減価償却費で大変困り果てる状態
累積損失額は675億円と資本金の6割合過ぎる

04.08. 10:39, 121.54.208.XXX - 推薦: 0, 悲秋: 0 削除

再び日本に盗まれたという記事区だけ...

04.08. 10:49, 119.148.137.XXX - 推薦: 0, 悲秋: 0 削除

また別に理由のなく日本にだまされて買ってくれたのか...本当に可哀想だ可哀想なの...

04.08. 11:05, 113.131.160.XXX - 推薦: 0, 悲秋: 0 削除

新幹線作る中間に日本業社が間違って工事がずいぶん引き延びになったという話を聞いたが.
やっと完成しておいて赤字 =_=;;;

＞日本業社が間違って工事がずいぶん引き延びになったという話を聞いたが.
＞日本業社が間違って工事がずいぶん引き延びになったという話を聞いたが.
＞日本業社が間違って工事がずいぶん引き延びになったという話を聞いたが.
こいつら最悪だな

>>156
<丶｀∀´>が相変わらず人間のクズで安心した

>>153
減価償却はワケわからなくはないだろ
償却できること当て込んで投資した分が回収できなかったらそりゃ単なる持ち出し
持ち出した分かんがえないで収支とか家計簿レベルでもねーよ

>>１
とりあえず減価償却費で大変というのがわからん。
ということは、キャッシュフローは問題無いってこと｡｡｡だよね？

>>159
営業支出費用が収支トントンの場合でも
運行経費27%（電気代が15%）、
利払い35%、（最近は7割近い）
減価償却費37%
で消えていく。
で年間450-500億元が見込まれ、本当の収支均衡（運輸外収入・利息支出含む）には
月40億元の収入が必要となる。
http://whhh.fc2web.com/taiwan/hsrhistory_since2008.html

でも毎月の料金収入はよくて20億。
利払いや社債償還で出費が増えても
増資に応じる企業がなかったり、利息減免すら応じてくれんから
困っとるわけで。

@@@@@@@@@　@2007　@2008上 2008通期
+営業収入　135億　　108億　230億（チケット・物販収入）
+営業コスト-267億　-135億　293億（人件費・電力費など）
+(減価償却-190億　-？？？　-189億)
単純収支　-132億　-　26億　-63億（鉄道直轄部門のみ）
------------------------------------
+営業費用　 -16億　　-7億　？？？？（CMとか？）
営業損益　-149億　　-34億　？？？？

営業外収入　3億　　　5億　？？？？
営業外支出-148億　　-81億　？？？？
+（利払い -145億　　-80億　174億）

通期収支 -294億　　-110億　？？？？
累積赤字　425億　　？？？？　675億
会計年度は6月締めのようで2008年上半期までしか公式には表示されてない。

>>1
予定通りに開業できてたら利息もここまで膨らむことなかっただろうね

そう考えると韓国の罪は重いわ

国内航空便が少なくなる位まで使われないとダメかも

青息吐息は韓国起源

>>163
もう既に国内定航便は全滅してる

新幹線で軽貨物も運べば良いのにｗ

狭い台湾には狭い韓国で実績のあるＫＴＸにしておけばよかったんだよ
ＫＴＸは線路が欠陥でも車両が優秀だから安全に走るぞ

地道に売り上げるしかないんじゃなかろうか。
がんばれ

>>167
釣れる？

利下げしろよ

九州新幹線と接続するしかない

東京〜博多〜鹿児島中央〜那覇〜尖閣諸島〜台北〜高雄

観光やビジネスの日本人客でウハウハ

日本もこの頃はインチキが良く表面化するようになったけど、
まだまだ捨てたもんじゃないですねえ。
今後、新幹線の輸出にあたっては、全て日本が一括受注する
ようにしなければいけないね。日本の新幹線技術は50年に亘って
問題を克服し続けている洗練された技術だからね。

こうした巨大システムは全体を一貫した設計をしなければ駄目だ。
異システムの強制混合では、どこかに歪みがでてくる。
まあ台湾の新幹線には頑張って欲しいよね。

韓国では日本人のせいで開業が遅れたことになってます。

>>173
韓国ならそう考えるだろうな。
なにせ、不正を指摘したら、

・　不正を指摘されたせいで恥をかいた
　　　　　↓
・　指摘した奴に恥をかかされた

と考える国だし。
「日本が手抜き工事を発見しなければ、スムースに開業できていたニダ」
と考えているんじゃないか？
実態は、韓国が手抜き工事をしたから開業が遅れたんだけどな。

ソースアカヒ
台湾新幹線に黄信号　不況で乗客伸び悩み、借金返済支障
http://www.asahi.com/business/update/0415/TKY200904150345.html

【鉄道/海外】台湾新幹線、経営に黄信号--不況で乗客伸び悩み、借金返済支障 [04/15]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1239805146/
【国際】台湾新幹線に黄信号　不況で乗客伸び悩み、借金返済支障
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1239805984/

>>120
台北のあの異常に天井の低いＭＲＴはジーメンスと川崎だったぞ＞車両

ま、台湾も終わった国だからな。どうでもいいわ。もうすぐ、大陸に飲み込まれるんだろ。

>>176
>>120
木柵線っていうゴムタイヤ（モノレール？）のやつだけフランス（マトラ社）
試運転中に火災起こして火車呼ばわりｗ
国民党の市長が賄賂で採用だったはず。

他の鉄輪式地下鉄はSiemensとKHIだな。
高雄のもSiemens。

鉄道なんて最初はこんなもんなんじゃないのか？
うちの地方にある路線も乗客は最初の予想を上回る
乗客がいるのに、減価償却費でこのままいくと今後20年
くらいは黒字にならないらしいし。三セクなんだけど。

>>178
マジレスすると、火車は中国語で汽車・電車のこと。
ちなみに中国語の汽車は、自動車の意味。

日台合弁事業が立ち上がりそうだもんで、ビジネスマンの出張もふえるんで、もちっとがんがって待っとけ。

＞９１
白人は正直言って頭悪くて、おまけにあくどいな。
むかし世界を欧米の白人国家が支配していたときのおつりで生きている感じがする。


わかるな。白人っていざとなると本当に怖い。平気で原爆おとしそうだよ。

今の輸出体制ってどうなってるんだろ？
よく日本連合とかでるけど、JRと商社が一時的に組んでるだけだよね？

JR各社、車両メーカー、施設メーカー、建設会社、商社、国交省、経産省、外務省、学者、
銀行、関連メーカー(SIerとか重電とか)が常設の連合体を組んで邁進するくらいになってほしい。
それこそ乗務員教育まで日本が全て受け持てるくらいまで。

>>31
開業から20年後

本当はもっと早く返せたけど世界銀行側が繰り上げ返済に待ったを掛けたんだよね

>>31
東海道新幹線は
3年後の1967年に単年度黒字計上
8年後の1972年に建設費の債務解消（3800億円）
1981年に（政府が）世銀に完済（8000万ドル=288億円。当時1ドル360円）