【韓国経済】危機の造船業、政府に国策銀行支援拡大など要請[03/25]

はいはい、国策国策

>>7
フツーのニュース系板じゃある程度は慎むもんだ、せいぜい記事の補足くらいのもんでな
ニュースキャスター気取り（笑）やってんのお前らくらいのもんだよ
って、そもそも妙なノリばっかで記事の解説にもなんにもなっちゃいないがｗ

これだから東亜の記者は程度低いっつわれるんだよ

乞食がまたアップを始めました

>>7
最近経済スレは過疎化が進んでるから目立つのかも。
流れが速いと目立たないんだけどね。
記者が書き込むのを嫌がる人は前からいるし。

韓国の造船は世界一ぃぃぃ、とホルホルしてたのにｗ

スレタイを意図的に改悪してなければいいんじゃない

最近はニュー速＋の方が酷い

どうでもいいけど

>昨年末からの極度の受注「飢饉」に既存の契約のキャンセルや延期などが続き、
これって、内部留保がなくなったかなくなりそうということなのかなぁ？

>>9
別に良いと思うけどね〜大体東亜のニュースは正気じゃ見れない
内容多いしってか
ネタか本気か分からない内容が多いので記者の一言は
正直ホッとするｗ

政府当局者は「当座の流動性危機はないが、造船業界のキャッシュフローが以前に比べ芳しくないだけに、
これに備えようとしたものとみている」

訳すると「目先のお金は有るけど自転車操業が出来なくなると潰れます」
って事だろうが・・・
まさか国も企業も総出で自転車操業してるのか？

>>16
それは前からずっと。
というか、朝鮮の商売って、自転車操業でシェア食い荒らすって言う方式だから。

>>15
いや、まだちゃんとした解説とか補足なら分かるんだけどさ
なんか妙なノリでスレ立て直後にヘンな書き込みしてはそれに乗っかる雑コテが出てとかうざすぎだろ
おまけにお約束みたいに>>2で終わらせたとかどうのこうのいうバカが出てさｗ
こういう内輪ノリの様式美みたいの吐き気するんだよなー

>>9
ふーん、ふつーねぇ……
けど、それって別にルールとか決まりって訳じゃないでしょ？
だいたい、はっきり言うと記者キャップってのはスレたてすることができる、ってだけのモノでしかないわけですし。

　　　　 　 　 ,,
　　,＿, -ｰ'" {
　　゛ヌ　ﾉﾉﾉﾊヾ
　　　ﾉ li.ﾟ ヮﾟﾉi　　記者キャップで書き込みしてるなら問題だと言われても仕方ないですけどね
　､ 彡(つ愚と)　　こっちはちゃんとそこの区別はつけて、あくまで記事に関する公的な修正とか補足に関してはキャップ付きで発言してますが、
　 ヾ､;,とﾉ__')_)　　それ以外のあくまで自分の意見や、他の書き込み参加者とのやりとりに関しては、
　　　　　　　　　　　個人的書き込みとして、こっちのコテ酉で書き込みしてるんですがねぇ
　　　　　　　　　　だいたい、そんなにも私のことがうざったいって思うのなら、私のコテで
　　　　　　　　　　あぼーん設定に放り込めばいいだけじゃないですかｗ

　　　　 　 　 ,,
　　,＿, -ｰ'" {
　　゛ヌ　ﾉﾉﾉﾊヾ
　　　ﾉ li.ﾟ ヮﾟﾉi　　まぁ、とりあえずスレに関係ない話ですし、ぐだぐだ言いたいのなら自治スレにでも行ってくれ
　､ 彡(つ愚と)　　
　 ヾ､;,とﾉ__')_)



>>11
　　　　 　 　 ,,
　　,＿, -ｰ'" {
　　゛ヌ　ﾉﾉﾉﾊヾ
　　　ﾉ li.ﾟ ヮﾟﾉi　　過疎化っていうより、ＷＢＣとか北のこととか、他に大きな話題のスレが多いですからねｗ
　､ 彡(つ愚と)　　あと、ほぼ目に見えてもう終わりってなってきてる感が強いからでしょうか？
　 ヾ､;,とﾉ__')_)　　……たぶんウォンドル1600突破とか、2000近い、とかなったらまた注目されることでしょうけど……


あとは、記者の書き込みっていうより、コテつかってることそのものへの反発とかあるのかもしれませんが
まぁ、そこはコテを使う人とそうでない相手との間での考え方の違いでしょうからねぇ……
互いに折れる気はないだろうから、どーしようもないかなぁ……

つまり、どこかと戦争をして軍艦・民間船を沈め沈められたらﾏﾝｾｰﾆﾀﾞ

>>9
フツーってなによ？

>>16
当座でもヤヴァいから支援求めてんのに政府が躍起になって危機じゃないですって言ってるだけっつか
だいたい
＞現金流動性不足が表面化しつつあるためだ。
って、造船に限らず今に始まったことじゃないだろうにチョン国政府は何を今さらっつうか
市銀にカネ回してもそこから先に回らないってけっこう前に記事になってただろうにとｗ

>>19
正しい対応お疲れ様です。


つか、乞食在日朝鮮人と汚物連合職員に的にされているみたいなので、
やつらの十八番、ソースロンダリングにはご注意をｗ

結論

何を今更

>>14
やばいと思いますよ
ていうか２月の黒字とかっていうので出した根本根拠のが、たしか売掛金状態のを売上として組み込んだりとか
っていうことだったとか戸締役さまが以前おっしゃってた覚えがありますし……
だとしたら、キャンセルや延期が発生したら、それらのまだ手元にない分が立ち消えってなっちゃいますから
収益が大きく目減りすることになると思いますし……

だからこその国に支援を要請してるんじゃないでしょうか？

>>22
気が立ってるねｗ落ち着いたら？

>>18
気持ちはとっても良く分かるんだけどスレ違いね。
カキコそのものには同意。

しかし、韓国政府にも金は無いのだが。
諦めて破綻させれば。

62 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん：2008/10/20(月) 23:30:06 ID:CkxEodlL
　|
　|ﾍ∧　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　| 支＼　　　　　　　　　　　　　　　　 ∧_,,∧ 　　　「信用度が高い韓国造船会社」　♪　　　　　　　　　　　　　　
　|｀ハ´）　　　　　　　　　　　∧_,,∧_)<｀∀´ >　　　∧_,,∧　　　　　　　　　　　　　　　　　
　|__]l[__`）　　　　　　　　 　<｀∀´ >( (　つ　ヽ ^(_<｀∀´ .> ))　「中国への発注を取り消して韓国造船企業に再注文」♪　　　　
　|＿|__|　　　　　　　　　　　(　つ　ヽ　 〉 とノ　) )) (　つ　.ヽ　　　　　　　　　　　　　　　
　|__）＿）　　　　　　　　　　　〉 とノ　))__ノ^(＿)　　 〉 とノ.　)))　ﾎﾙﾎﾙﾎﾙﾎﾙ　♪
　　　　　　　　　　　　 　　　（__ノ^(＿)　　　　　　　（__ノ^(＿)　　　　　ｳｪｰｯﾊｯﾊｯﾊ ♪

【韓国】 造船業界「われらは仕事タップリ…中国振り切って世界1位の座固める」[10/19]
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1224542500/

流動性不足になってるのは受注飢饉だからじゃなくて
後退局面に極端に弱い構造的な部分からなんだろうねぇ。
それを受注飢饉だからと責任転嫁しております。
船なんてキャンセルされてもキャンセル料は莫大に入るでしょうに。

>>23
どうもですｗ
まぁ、まともな論理、きちんとしたルールを持っての指摘であればこちらもきちんと対応する気はありますが
「気に喰わない」「うざい」とかっていった感情論からだけのいいがかり、粘着には少しだけ対応して
（玩具としてからかうのでないかぎり）以後スルーすると決めておりますｗ
　　　　　　 　　　,,
　　　　,＿, -ｰ'" {
　　　　゛ヌ　ﾉﾉﾉﾊヾ
　　 　 　ﾉ li.- _-ﾉi　　ていうか、そういうのは相手してても時間とレスの無駄にしかならんし
　　　　彡と} 愚.{つ

ご忠告ありがとうございますー☆

>>28
どうするんでしょうかねぇ……刷れば物価高を呼び起こすことになるでしょうし、
かといって手助けしなければ造船業が壊滅していく
かといって他国から援助うけようにも、この世界経済の悪化状況下では、どこも自分たちだけで手がいっぱいですし

片方だけに言うのではおかしいので。
>>23>>31
スレ違いなので自治スレでやってはどうでしょう？
特に記者さんのほうは自分で自治スレ行けと言っておいて
自分でスレ違いやるようではどうしようもないなあ。

>>31
せめて2getだけはやめてちょ☆
ってことで。

>>31
あと、単発IDは放置してくださいね☆ミ

>>29
水物と言われる業界でそんなお馬鹿な投資してきたツケですねえ。
中国も多かれ少なかれ似たようなものだろうけど。

我々は仕事たっぷりと
この前までﾎﾙﾎﾙしてた気が…

>>33
はにはにちゃんもやっているのだが

>>33
　　　　 　 　 ,,
　　,＿, -ｰ'" {
　　゛ヌ　ﾉﾉﾉﾊヾ
　　　ﾉ li.ﾟ ヮﾟﾉi　　……んー、了解ｗ
　､ 彡(つ愚と)　　うずうずしながら我慢しよう
　 ヾ､;,とﾉ__')_)

>>32
　おｋ。ていうか、もうここでのこの話題はこれで打ち切りということで、>>１の記事で話をもっていきましょう

で、>>１の記事でちとよくわからないのが

>船舶を発注する船主らが契約を取り消したり延期しないようにするには、ことし１兆５０００億ウォン（約１０５９億円）の
>船舶資金承認金額を拡大する必要があり、造船メーカーに供給される製作資金のことしの執行目標額も
>現在の１兆６０００億ウォンからさらに増やすべきだとしている。

　　　　 　 　 ,,
　　,＿, -ｰ'" {
　　゛ヌ　ﾉﾉﾉﾊヾ
　　　ﾉ li.ﾟ ヮﾟﾉi　　……船舶を発注する船主らって外国人がほとんどのはずなのに、なんで船主が契約を取り消したり延期しないようにするのに、
　､ 彡(つ愚と)　　韓国の側が金を増やさなきゃならんのでしょう？
　 ヾ､;,とﾉ__')_)　　経営実態の安定性のための見せ金なんでしょうかね？　それとも賄賂や船主への価格勉強の補填分として受注企業側の
　　　　　　　　　　運転資金の補填用なのかな？

>>31
ヲンをハードカレンシーとして国際決済通貨にするニダ。
これで安心して刷れるニダ。ホルホル。

>>39
　　　　 　 　 ,,
　　,＿, -ｰ'" {
　　゛ヌ　ﾉﾉﾉﾊヾ
　　　ﾉ li.ﾟ ヮﾟﾉi　　それ、米中欧がマジギレすると思うｗ
　､ 彡(つ愚と)　　ていうかウォンが通じる場所って韓国国内か、韓人街だけでしょ？
　 ヾ､;,とﾉ__')_)






　　　　 　 　 ,,
　　,＿, -ｰ'" {
　　゛ヌ　ﾉﾉﾉﾊヾ
　　　ﾉ li-ヮ-ﾉi　　あとは……いちおう、日本の観光地の一部でも通じる場所があるけどさ　
　､ 彡(つ愚と)　
　 ヾ､;,とﾉ__')_)

>>38
おｋ。じゃなくてね。
貴方自身が言ったことを貴方が率先して破ってるんだから
少しは自粛しなさいな。

あれ？ちょっと前は南鮮の造船業は世界一ィィィィィとか言ってなかった？ｗ

>>42
　　　　 　 　 ,,
　　,＿, -ｰ'" {
　　゛ヌ　ﾉﾉﾉﾊヾ
　　　ﾉ li.ﾟ ヮﾟﾉi　　>>29にその記事スレの案内がきてますねぇｗ
　､ 彡(つ愚と)　
　 ヾ､;,とﾉ__')_)

>>25

なるほどなぁ・・・・
しかし、対応が後手に回りすぎているような気がするなぁ

>>40
だから日米通貨を統合して、その統合通貨発行権を韓国にも持たせるニダ。
世界最大の軍事力と経済力をバックにつけたウリは無敵ニダ。
日米は韓国に酷いこと（日本の併合と朝鮮戦争を指しているらしい）をしたから、
当然ニダ。ウェーハッツハー。

個人的に日米統合通貨はお断りしたいです。
何が悲しくて米国の借金まで背負わなければならないのでしょうか？

>>45
　　　　 　 　 ,,
　　,＿, -ｰ'" {
　　゛ヌ　ﾉﾉﾉﾊヾ
　　　ﾉ li.ﾟ ヮﾟﾉi　　日米統合通貨ってのの発生は……ないんじゃないかなぁ？
　､ 彡(つ愚と)　　金融の危険性回避って点から考えたら、３〜４個くらいの主流通貨を用意しておいて
　 ヾ､;,とﾉ__')_)　　そのどれかが弱まったら、強くなった側の通貨側が弱くなった側の国債買うっていうシステムで
　　　　　　　　　　　経済の循環を作った方が短・中期的な危険性の回避にはなると思いますし
　　　　　　　　　　（でも、結局長期的には実体経済との隔離が生まれて別の問題引き起こしそうな気はするけど）

　　　　 　 　 ,,
　　,＿, -ｰ'" {
　　゛ヌ　ﾉﾉﾉﾊヾ
　　　ﾉ li.ﾟ ヮﾟﾉi　　そういう点で考えたら、ユーロ、円、元、ドル、ってのがあるってのは、かなりバランスとれてると思うし
　､ 彡(つ愚と)　　
　 ヾ､;,とﾉ__')_)

だから無理な拡張や受注はやめとけとあれほど…

価格ダンピングをあれだけ行えば当然、内部留保に回せるカネは少なくなり、自然と自転車操業になるわな。
それに「造船は好調ニダ」ってホルホルして、僅かな利益も株式配当で食い潰してるんだろｗ

東亜+の記者が調子に乗りすぎなのは確か。

日本の造船は、もうとっくに死んでるから
日本には関係ないな

韓国が倒れたら代わりに中国がくるだけだ


日本の高度経済成長時代には「造船業は日本のお家芸」とまで言われたが、
オイルショック以降は伸び悩み、世界の造船受注残では韓国企業が、
1-4位、6、7位と独占に近く日本が造船大国であったことはすでに過去の歴史となっている。
日本の造船業界は韓国とだけでなく急速に力を付けてきた中国とも激しい競争を繰り広げている。

>>19
うわ、感じ悪

在日じゃあるまいし、持論が正論って言うのは、感心しないな

うざいから記者やめても問題ないよ

案の定単発IDで粘着かよｗ


連合職員や在日朝鮮人の十八番だなｗ

これ記帳上は黒字だけど実際にはドルが国内に入ってきてない状態なんだよな？
ヤバすぎないか？

造船業界「資金支援拡大を」、政府にＳＯＳ

受注不振で厳しい状況に置かれている造船業界が政府への支援要請に乗り出した。
韓国造船協会のハン・ジョンヒョプ常務は２５日、「最近造船業界関係者らが
政府当局者と韓国産業銀行、輸出保険公社など関連機関の担当者と会うたびに支援を要請している」
と明らかにした。造船業界の支援要請は大きく造船メーカーと船主に対する資金支援の拡大だ。
造船業界は船主が契約をキャンセルしたり延期したりしないよう措置を取ってほしいと求めている。
今年は１兆５０００億ウォン（約１０００万円）規模の船舶金融承認金額を拡大するよう求めた。

ハン常務は、「船舶金融は船主が船を発注できるよう資金を支援するもの。
船主に資金がなく発注できなかったり、契約キャンセルや引き渡しの延期要請をしているだけに、
容易に資金を借りられるようにしてほしいということ」と話している。

また造船会社に対する製作金融を現在の１兆６０００億ウォンからさらに増やすことも要請した。
製作金融は造船会社の資材代金支払いのための資金支援だ。
船舶受注が円滑に行われる時には発注元から先受金が支払われるが、
受注不振で資金が入って来ないため、貸出規模をさらに拡大してほしいという要求だ。
資材業者の資金難解消に向けた支援額２兆ウォンも早期に執行することを求めた。
造船業界はまた、船舶輸出の際に輸出保険公社が提供する信用保証規模も増やしてほしいとしている。
政府支援要請とともに造船会社は最近、資金確保のため社債発行計画も相次いで出している。
三星（サムスン）重工業は２４日に７０００億ウォン規模の社債を発行した。
大宇（デウ）造船海洋も４０００億〜５０００億ウォン規模の社債を発行する予定だ。
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=113139&servcode=300§code=320
http://japanese.joins.com/upload/images/2009/03/20090326091814-1.jpg

>>53
これはどう見てもこの記者が悪いでしょ。
どう見ても不必要な悪乗りして非難されてるのに無理目な擁護乙ｗ
もしかして本人かな？かな？

ふむむ・・・
やっぱりこのてのスレ たててほしくない勢力がいるってこと？
スレがあろうがなかろうが まずい状況にはかわりないだろうに・・・
現実から目を背けてばかりいると なにひとつ解決しないばかりか
その問題が雪達磨式に大きくなって 加速度的に破綻が近づくよ〜
まぁ いったところで わかっちゃくれないでしょうけどね・・・