【中国】高速列車、初めてアフリカ・ガーナに輸出へ[03/24]
1 :
すばる岩φ ★:
2 :
<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´ )さん:2009/03/25(水) 04:19:24 ID:HlvHEhT2
あぁ…転倒確定?
びっくりドッキリメカ、ぽちっとな
4 :
<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´ )さん:2009/03/25(水) 04:22:25 ID:nRoRtPF8
行き先は地獄
切符は片道のみとなっております。
5 :
<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´ )さん:2009/03/25(水) 04:22:55 ID:jbx9Tdsp
>>設計時速は80キロ
これで高速なのか?
6 :
<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´ )さん:2009/03/25(水) 04:41:44 ID:2nNZX1MW
>>5 80キロ程度なら、普通の在来線でも出るわなぁ
「最適化技術を活用し」とか文言が朝鮮日報ぽいなと思ったら…
内燃高速列車ってディーゼル?
9 :
<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´ )さん:2009/03/25(水) 04:51:02 ID:VSJKhyr4
もしかして鬼太郎に出てくる地獄列車か
11 :
<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´ )さん:2009/03/25(水) 05:29:47 ID:Tq9IZDcX
欧州は裏庭、攻め込まれてんぞ!
中国が鉄道網なんぞ作り出したら、
地理調査、地質調査、人口調査、から、
技術移転、人材移住までなんでもやりだして、
地下資源と社会インフラ乗っ取られて、
そのうち、植民やりだすぞ。
ガーナは英国の担当だろうが!
12 :
<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´ )さん:2009/03/25(水) 05:33:58 ID:a5k9m251
ワロタ!
輸出するくらいなら新幹線もTGVもいらないだろ
とうとう日本の新幹線技術を第3国に輸出か
14 :
<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´ )さん:2009/03/25(水) 05:34:35 ID:SyxH+ujA
紛れも無い、中国共産党の宣伝記事
そのまま載せる朝日は忠実な犬ですねwww
15 :
<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´ )さん:2009/03/25(水) 05:37:07 ID:TgdVLw9U
中国からガーナへか、レベル的には調度いいんじゃね?
16 :
<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´ )さん:2009/03/25(水) 05:45:39 ID:hKZg/nz0
ガーナは有望な油田が発見されたんだっけ
朝からシャレにならねえニュースだな。
とりあえず被害者の御冥福をお祈りします。
って、先に行っとく。
18 :
<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´ )さん:2009/03/25(水) 06:51:17 ID:uE9kmtbB
>線路条件を考慮し、設計時速は80キロとなっている。
高速というからには線形よければ時速200k以上出るのか?
何にしても動力集中型で内燃機関だから新幹線技術が使われてるとは言えないな
<丶`Д´>内燃機関なのか交流モーターなのかはっきりしる
20 :
伊58 ◆AOfDTU.apk :2009/03/25(水) 06:57:39 ID:vELEwdxd
>>11 > 中国が鉄道網なんぞ作り出したら、 地理調査、地質調査、人口調査、から、
> 技術移転、人材移住までなんでもやりだして、
>地下資源と社会インフラ乗っ取られて、そのうち、植民やりだすぞ。
それが目的なんだろうな。
80キロというと大したことないように感じるが
ハコ乗り、天井、満車率200%で80キロだからなw
>動力分散方式で、交流モーター駆動を採用している。
>動力車2両、付属車4両からなり
??? どうみても動力集中方式なんだがw
25 :
<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´ )さん:2009/03/25(水) 07:17:27 ID:+p9MNqOr
>>22 おそらくディーゼル電気式の気動車ではないかな。
ディーゼル機関で発電して交流モーターを駆動するタイプ。
オリンピックの資金の代わりにガーナを売ったのかもしれない。
にしても豪といい、乗り込まれ放題乗り込まれてるな、英国。
中国の手を限界までのばさせた所で切り落とす気かな?
>>23 最初はそんなんでいいんだよ。
いきなり高価なものを持っても、使いこなせない。
>>27 ガーナなら扇風機窓開き仕様の22系客車で充分な気がする
最高速度以前に重い中国の客車=路盤が大丈夫かという懸念もあるが
中国仕様まんまの空調軟座客車を持って行ったらエアコン大丈夫カナー
時速80kmって蒸気機関車でも出せる速度だろ。
ゆりかもめでもそのくらいは出せそうだ。
30 :
<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´ )さん:2009/03/25(水) 10:09:40 ID:3G7seNWD
キハ181
31 :
<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´ )さん:2009/03/25(水) 10:42:55 ID:Y6o+6U5y
死者多数
32 :
<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´ )さん:2009/03/25(水) 10:43:20 ID:UI6MPzFf
安物買いの銭失いになりかねないな
日本製の中古にしたほうがマシだと思うが、
33 :
<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´ )さん:2009/03/25(水) 10:44:52 ID:2rJiEv9l
事故を起こすと思う。アフリカでは、中国製の車が走行中、
火を吹く事件が続発し、現地では大顰蹙。
34 :
<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´ )さん:2009/03/25(水) 10:49:30 ID:FsM/Dppw
しまむらの新品買うか、有名ブランドの古着買うか?
もちろん、後者です。
35 :
<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´ )さん:2009/03/25(水) 10:50:51 ID:4IbBg4Op
ディーゼルTGV形式の大幅出力ダウンは後進国に向いている。
先頭動力車で脱線しにくい、整備しやすい。
連接で乗り心地が良い、クライミング(上海事故みたいなの)が起きにくい。
36 :
<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´ )さん:2009/03/25(水) 10:59:11 ID:FJl4moqQ
電気式ディーゼルってやつか?
JRのハイブリッドディーゼルみたいな
高度な制御はやってないだろうな。
内燃機関なのか交流モーターなのか・・・ハイブリッドか?
ディーゼルでも我が国で一般的な液体式ではなく、電気式(自動車で言うシリーズ式)という奴ですね。
でも余程の大出力(大型機関車クラス)でない限り、液体式の方が一般的なのですがね。
出来るのなら設計した技術者と採用を決定した人に、何故こうなったのか理由を聞いてみたい。
海外では電気式の方がメジャーで液体式ばかりなのって日本ぐらいでしょ。
中国でもディーゼル機関車は本線用はほとんどすべて電気式(内燃電伝)。
液体式(内燃液伝)は過去に作られたのが入れ替え機などに少し残っているのみ。
神州号も前後にプッシュプルのDL+中間客車みたいな感じだし、
ノウハウの蓄積のある電気式ってのは自然な流れじゃないのかな。
>>38 >>39の人が書いてるが、アメリカ製のDLは途上国でよく使われておる
実は中国自身も、機関車の製造が貨客需要に追いつかなかった時に
ND5型として米国製DLを大量購入したくらいだw
恐らく、液体変速機より整備が簡単なんじゃないかなぁ
付け加えておくと支那のDLは電気式が多い
日本ではDF200登場まで液体式が主だったが、軸重の関係で電気式が
あまり向かない線区が多かったのが理由として大きいと思う
DD51なんか中間に車高調整用の無動力台車を備えていて、エアサスの
空気を加減して軸重調整する機構を備えているくらいだから
41 :
<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´ )さん:2009/03/25(水) 19:47:59 ID:ywXMH/Mb
こゆうスレはなんでいつも酸っぱいなん?^ん^
42 :
<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´ )さん:2009/03/25(水) 22:03:46 ID:1Rrncvme
まあ、ガーナとかメンテナンスがどうなるかあやふやなところに送るなら、
そう簡単に壊れないものにしたほうがいいんじゃね?
43 :
<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´ )さん:2009/03/25(水) 22:06:14 ID:YekCHg0g
さすがに先進国クラスは騙せないからクロンボに目を付けたか。
44 :
<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´ )さん:2009/03/25(水) 22:06:41 ID:XvBUzToQ
ローカル線のレールバスみたいなもんか・・・?
で、KTVは中国のより売れてるんだろ?
関西テレビが何だって?
海外鉄板ではこんな感じか
8 名前:名無しさん@お腹いっぱい。[] 投稿日:2007/02/11(日) 16:13:51 ID:uGBx1/lx
前に別スレにあったが、アフリカの鉄道状況はこんな感じか?
■本数が多く使い易い鉄道のある国
エジプト チュニジア モロッコ
■本数は多くないが安定して利用できる鉄道のある国
ナミビア ジンバブエ ボツワナ カメルーン ガボン
■本数を週1回以上はキープしている利用しやすい鉄道のある国
ケニア・タンザニア・ザンビア・セネガル・マリ・ブルキナファソ・モーリタニア
■あまり鉄道があてにならないがそこそこ運行されている国
エチオピア・ジプチ・ガーナ・トーゴ・ベナン・コンゴ共和国・マラウィ
■内戦等で疲弊したが、今後復活する兆しのある国
モザンビーク・アンゴラ・ウガンダ・マダカスカル
■内戦等により復活の兆しがない国
リベリア・コートジボアール・ギニア・コンゴ民主・スーダン・ナイジェリア
そして…
■かなり優秀な鉄道はあるが内戦中で利用をオススメできない国
アルジェリア
■鉄道は先進国並みであるが、治安が悪すぎて利用しないほうがいい国
南アフリカ
(但しブルートレインは除く)
南アフリカの治安よくならねーかな。
ヨハネスの駅に行くだけでも命がけですよ。