【韓国】四重窓で騒音激減させたＫＴＸ−�U [3/24]

韓国型の高速列車（ＫＴＸ）が来月１日に開業から５周年を迎える。

昨年まで約１億６４００万人の乗客を乗せたＫＴＸは、今年、韓国産の高速列車に生まれ
変わる。ＫＴＸ−�Uのことだ。

この列車は来月初め、高速鉄路で実験走行を行った後、７月から湖南（ホナム、全羅道）線
に導入される。ＫＴＸ−�Uは▽スナックバー▽障害者向けのお手洗い▽家族やグループでの
利用に適した家族室▽授乳室−−など乗客に配慮した施設を備えている。鉄道車両を生産
する現代（ヒョンデ）ロテムの義王（ウィワン）技術研究所を訪問し、ＫＴＸ−�Uをあらか
じめ見学した。

現代ロテムが制作したＫＴＸ−�Uの国産化率は９０％に近い。フランスの重電メーカー、
アルストム社が製作した車両をまるごと輸入していた時代や、部品を仕入れて組み立てた
当時とは事情が変わった。また、乗客の目線に合わせた設計が、ＫＴＸ−�Uの特徴のひとつ
だ。座席（一般室）の前後の間隔がＫＴＸに比べ５０ミリほど広く、背もたれの角度は一般室
は２度、特室は３度がそれぞれさらに傾けられた。

車内でノートブックパソコンを使えるよう、２２０ボルトのコンセントも座席に設置した。
簡単な食事が取れるスナックバーもあり、家族連れやグループ（３−４人）が利用できる
仕切りのある家族室も設けられた。授乳室と自動ドアがある広い障害者向けトイレも作った。
走行方向と逆になっていた座席もなくした。

現代ロテム高速車両開発チームのイ・ビョンソクチーム長は「乗客が快適に列車を利用で
きるよう四重の窓ガラスを採用し騒音を減らした。床にも振動を吸収できる素材を敷いた」
と説明した。客室のドアも電気式で作動する。このため、空気が抜け出るときに発生する
騒音もない。ＫＴＸ−�Uはまた、２０両でのみ編成できたＫＴＸとは異なり、路線によって
１０両または２０両に随時変えて運行できる。

例えば、益山（イクサン）までは２０両で走った後、木浦（モクポ、湖南線）と麗水（ヨス、
全羅線）に分けて１０両ずつ運行する方式が可能になった。高速列車（１編成当たり）の
価格は、アルストム社のＫＴＸ（２０両）が５６０億ウォン（約４０億円）台で、現代ロテム
のＫＴＸ−�U（１０両）は約３００億ウォンだ。


中央日報 2009/03/24 09:10:29
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=113010&servcode=400§code=400

写真（現地版掲載/韓国語）
http://news.joins.com/component/htmlphoto_mmdata/200903/htm_2009032403510830003200-001.JPG

関連スレ
【韓国ＫＴＸ】泥酔ドライバーが車を踏切に放置、ＫＴＸと衝突 [03/23]
http://takeshima.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1237813451/
【韓国】ＫＴＸの締結装置、現場テストせずに選定 [03/12]
http://takeshima.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1236837335/
【ＫＴＸ】KTX欠陥工事：第1期区間でも欠陥が判明[03/06]
http://takeshima.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1236312788/
【韓国】性急な国産化等が裏目、欠陥枕木問題発覚でKTXの海外輸出計画に壊滅的ダメージ ★２ [02/17]
http://takeshima.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1234913946/
【韓国】「寒さが生んだKTXの放火」（光州）[02/25]
http://takeshima.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1235572240/

重量増が凄そうね。

四重窓にする必要がある点が問題

騒音を出さない方を優先すべきだろ('A`)

チョンメディアソースで糞スレ立てんな、チョン宣伝工作員






　

走行音低減に頭を使った方がいいと思うんだが。

内側に対しての騒音対策より、周辺への騒音対策は？

通過騒音が凄そう。

>>7
できるとおもうのにゃ？
つーか必要にゃーし

<丶｀Д´>座席は全部進行方向に向くﾆｶ？

JRは六重のほうが効果が高いことを教えてあげるべきだ

四重窓にしなきゃいけないほどやかましいのかw

>>18
全力で保存した！

＞床にも振動を吸収できる素材を敷いた

どーせ可燃性でよく燃えるんだろw

重量が上がり、速度低下と
騒音が増すんじゃない

KTXはなぜか知らんがリクライニングが壊れてるのが多い

各ガラスの隙間を真空にすれば（ｒｙ

>>13
(；ﾞﾟ'ωﾟ'）！！！

合わせガラスを二重にしたってことか

んなことより、
▽障害者向けのお手洗い▽家族やグループでの
利用に適した家族室▽授乳室−−など乗客に配慮した施設

が今までなかったことの方が問題だろｗ

窓を４重にするってことはKTXの外って相当うるさいんだなｗ

現代ロテムが制作したＫＴＸ−�Uの国産化率は９０％(重量比)に近い

国産か90％とか言ってるけど
どうせ自国内で新たに設計生産したのじゃなくて
既存の自国製製品に置き換えただけなんだろ？

>>13,18
おまいら・・・w

普通は音の原因になってる物を取り除くんだけどなｗ

>>18
ﾜﾛﾀ

>>12
あまりの騒音に、頭痛者と
体調不良を訴える人間が続出した。
とニュースがありましたね

確か車内の騒音が６０だか７０あったと思った

KTX2　>>>>>><丶｀Д´>
ttp://image.space.rakuten.co.jp/lg01/98/0000626198/12/img7327ab31zikdzj.jpeg
ttp://lh6.ggpht.com/_iThTZA9oFHk/SU3RY08lUqI/AAAAAAAAIfs/Nw_iKFckrLk/s912/DSCF7757.JPG
０系　 >>>>>>（ ´・ω・）
ttp://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/e2/Shinkansen_0-series.jpg/800px-Shinkansen_0-series.jpg
０系可愛いよ０系

関連スレが期待してはいけないと物語っているｗｗｗｗｗ

まだ動力分散方式じゃないんだろ、これ？

騒音問題ってそもそも周辺で起きるものじゃないの？

>>10
斜め上…

>>9
出来ますよ？
それぐらいの能力は彼らにもあります。





時速２０〜４０kmで走行すればいいんですｗ

あ、これトンネル対策かｗ

>>19
購入した車両は改造しては駄目。
と契約を結んだから、ケチった車両のままなんですよ

>>32
せめて130km/hぐらい…ｗ

記事を読む限り、またも固定座席なんだなｗｗｗ

合弁会社の製造分も国産にカウントしているからな。
国産化というよりも、輸入部品を合弁会社の製造分に変更が正解なんだけどな。

騒音は、車体の出来や線路がガタガタだからだろ。

300億ウォンて安いな。
THSRは8両編成が40億円ぐらいだっけ？

四重奏で騒音激しいに見えた

新幹線の窓ガラスはどうなってるんだろうと検索してみたら、
最新型は窓ガラスではなくなって、窓ポリカーボネイトになるって？

略称は窓ポリでいいのか？どうなんだ？

>>95
四重窓というか写真見ると複層ガラスを内外２枚っぽいんだが…
４層複層ガラスを四重窓あるいは２層複層ガラスの内外２枚で四重窓っていってる？
ひょっとして今まで複層ガラス作れなかった？

相変わらず、全く売りが無いな、KTX-IIｗ
最高速度がちょっと上がった、座席が回転する、食堂車ができた…
他になんか無いの？ｗ

>>35
一応過去の記事には360度回転可能とはあるんだけど…
変更になったかどうかはわからないｗ

【東亜】　現代ロテム社、世界4番目の時速300�qの高速列車「KTX-�U」を発表　［11/25］
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1227606276/

中の人は静かでいいだろうが、騒音自体は減らしてないんだから、まわりは大変だ。

>>32
欠片もいみないにゃー

誤爆したorz

外はどうすんだよ？

こういうのを、臭いものに蓋をすると言います。
根本的な解決になっていない。

>>34
そんな危険な真似は駄目です！ｗ

音自体をなんとかすべきだろう

朝鮮が空力を考慮してるのかは知らんが、
ｿﾚにしても、ｾﾝｽの無いﾃﾞｻﾞｲﾝだな・・・。
まるでｶﾂｵﾌﾞｼじゃないか。m9（´・∀・`）

耳栓を配れば良いだけだろ

だーかーらー
車両よりも路盤をなんとかしろとあれほど・・・

ああ、時が見えるわ


>車内でノートブックパソコンを使えるよう、２２０ボルトのコンセントも座席に設置した。
→漏電して数万Vの電圧がかかってPC爆発

>簡単な食事が取れるスナックバーもあり、家族連れやグループ（３−４人）が利用できる
>仕切りのある家族室も設けられた。
→ 個室で女性暴行事件

>授乳室
→ 個室で女性暴行事件

>自動ドアがある広い障害者向けトイレも作った。
→普通に健常者が使ってて障害者が火病

>走行方向と逆になっていた座席もなくした。
→座席の方向を巡り口論して殺人

重量比ねぇ………。

それで輸出出来るのかしら？。

機関車2台＋客車8台？

>>20
外へは91db（これはTGVの仕様）
ttp://whhh.fc2web.com/ktx/hikaku.html

中は今のKTXで最大89db（気密がヘボいのと、レールパッド、保線いい加減）

内部に乗り込んでる人間に音が聞こえないようにするために四重窓にする？
そっちの騒音だけじゃなく走行時の周辺部への騒音のことは考えなくていいやってか。
朝鮮人だねぇ

>>56
内側で90db？
飛行機のなかのほうが静かそうだな。

4重窓にするって水族館かい

大山さんの超高速列車砲計画実現マダー？

今度は何と衝突して笑わせてくれるんだ？？
空でも飛ぶのか？？

>>53
床の振動吸収素材→可燃性で炎上

日韓トンネルが座礁中だからトンネル無しで渡れるように改良してんのか？

>四十ガラスで防音
<丶｀∀´>集団レイプ列車のイベント用ﾆﾀﾞ。

実は・・・韓国型の高速列車（ＫＴＸ）は空を飛べます

相変わらずの連接台車だけど、もう日本の新幹線と肩を並べたね
野球と同じだ

>>1
窓を無くせば良いのに

そんなことより、全線300Kmで走行できるようにするのが先じゃねw

>>66
小田急ﾛﾏﾝｽｶｰの方が上

いっそのこと韓国全体を四重の隔壁で覆ってはどうだろうか？

>>66
ﾅｲｽｼﾞｮｰｸ！

スーパーおおぞらのほうが速いよ
カシオミニを賭けてもいい

最も安上がりな方法

　耳栓にしたニダ

乗客のチョンの方が五月蝿いけどな

ガラス間を真空にすれば2枚で済むのに
日本じゃ民家でもそうしてるぞ

ドア手動式だったんか!?

ダメじゃん♪

>韓国型の高速列車（ＫＴＸ）が来月１日に開業から５周年を迎える。

あれ？まだ五年しか経ってないのか

動力車じゃないのに、なんで五月蝿いんだ？

動力集中の価値無えーじゃんｗ

>>76
730 ：12時丁度のKTX13号＠漢城〜釜山行(;´ロ`) ：04/04/11 02:56 ID:cjo7Xsa1
■ 無事帰国した神の土産話　「安全“弟”一」
１．ガラスが何度もビビビとすごい音がした
２．KTXは早く感じませんでした。新幹線の方が早いです。
３．車内は寒い。隣の韓国人も寒がってた
４．座席は狭い。縦も横も狭い。
５．トンネルではうるさい。轟音が鳴り響く。
６．テレビモニターにWindows2000Proの起動画面が出た。
７．ログオンは自動で行なわれ、なにやら列車番号を入力していた。
８．走行中テレビモニターではSBSのTVドラマを放送してた。
９．時速300km達成した瞬間は、画面が「時速300km突破！」みたいなのにモニターが切り替わった。
10．進行方向と反対向きの席は気分が悪くなる。
11．座席の向きは変えられない
12．車内の韓国人はお菓子を食べたり、携帯をつかったり
13．日本人は自動ドアに挟まれる
14．自動ドアのレバーを倒すと「ブシュ」っと大きな音を立てて開くので、頻繁に人が通と鬱陶しい。
15．車販は頻繁に回ってきましたし、お菓子の自販機もありました。
16．昇降口の段差が激しい。車椅子では厳しい。
17．釜山−東大邱在来線区間（低速区間）では騒音は気にならなかった。むしろ静かな感じだった。

窓で騒音激減って周辺住民は放置かい

>>78
事故とかトラブルの頻度が新幹線の45年分を超えてるからわかりにくいよなｗ

>>79
そういやそうだｗ

寒いのか

消毒しないで絆創膏貼るみたいなものだね

>>79
火病のﾁｮﾝが分散配置だから煩いんだよｗ

>>29
動力分散方式は高速性、そして耐久性では優れているがどでかいモーターの出す電磁波が凄いレベルになるから
輸出、とりわけ電磁波を怖がってるヨーロッパに出す時はあまり良いとは言えない
向こうの車両はほぼゼロだし

>>78
南朝鮮の歴史の1/12にもなる長い年月だぞ。

全線を専用軌道にしたほうがいいだろう。
最もチョン国レベルで高速鉄道が必要とは思えないが。

>>87
新幹線はイギリスに輸出するし、次世代TGVは動力分散だよ。

四重窓で守られた車内は
チョンの喧騒で四重奏ってわけですね

>>89
全線専用軌道にしても、枕木がアレじゃあねｗ

横一列３人しか座れない輸送量の少なさを早急にどうにかするべきだろう。
線路幅はあるのだから、無いのは技術力ってことになるぞ。

>>87
イタリアは最初から分散式。（ペンドリーノ）
で、それがポルトガル・スペイン・スイス・イギリス・フィンランド・スロベニア・チェコ・中国にも輸出。
ドイツも10年前から分散式で、今や最大勢力（ICE3）でスペイン・ロシア・中国が買った。
スペインも分散式タルゴ。
イギリスは新幹線と自前のIC225

TGVはAVE・アセラ・KTX・タリスぐらい。

>>93
＞無いのは技術力ってことになるぞ。

あったと思うか・・・？

>>87
ICE3

>客室のドアも電気式で作動する。このため、空気が抜け出るときに発生する
>騒音もない。


おお、なんて素晴らしい！・・・つーか、なんで今まで、うるさい空気式なんだよ。

逆に言えば、この車両は、そこまでしないとまともに乗れないくらい、騒音、振動がひどい。と言うことじゃないか。
機械的騒音や振動は、設計上の工夫や工作精度の向上、風切音は、空気力学的な工夫で何とかするものでしょ。
いつの時代の製造技術なんだよ。

リニアモーターカーにすればいいんじゃない？

あ、つくれないか

>>92
枕木（木製）にするニダ・・・・・
ウリの国は禿山だったニダ。
植林して木が育つまで工事中止ニダ。

４重窓って防弾車みたいだな．．．．．
ＡＫ４７弾も止められるか？

まだ、標準にはほど遠いな。
もっと頑張れ、下朝鮮は。無能なりにな

窓なくせばもっと減るんじゃね？

まぁ、防火対策はしっかりと。

>>103
お前馬鹿だろ。
オープンカーみたいにすればいいんだよ。

>>105
つまりジェットコースター？

ていうかもっと根本的な対策をしろ
根元からだ

>>105
イスも外して貨物と混載すればさらにお得。

>>107
耳栓配れって事か？

窓のたてつけが悪くそこから騒音発生するから、4重にしないとだめなんだな

>105
バカだな、走らなければ騒音ゼロだぜ

車内が静かになったとしても
乗客のﾆﾀﾞｰが騒がしいから意味ないと思うの

真空チューブ内を走らせればいいよ。

>>1 「乗客が快適に列車を利用できるよう四重の窓ガラスを採用し騒音を減らした。

乗客に聞かせたくない マズイ 音でも あるのかなwww

>>114
ｷﾞｼｷﾞｼｱﾝｱﾝ

枕木まともに作れるようになってから言え

>>114
レール側が今にも壊れそうな音出してるんじゃないかなぁ？ｗ

>>1
ちょっと待て。
ジェット旅客機でさえも、客室の窓は3重だというのに、
KTX2は4重にしないと客室の静寂性を保てないのか？
外は戦闘機並み騒音なの？
乗りたくねぇーーーーー

>>34
それ猛暑のときじゃなかったっけ？ｗ

>>42
座席の回転は、電動？
客は主導で動かすとしても、進行方向の転換時はどうやるんだろう？

E2は電動だが・・・

いや、これは車内の騒音を外に漏らさない為のものじゃないのか？

朝鮮国技が十分に発揮出来るように

>>92
だがちょっと待って欲しい。

鉄道に拘りすぎてないか。

専用道路でよいのではないか。これなら施工が雑だろうと、
ぬかるんでいようと大丈夫だ。

>>97
電動モーターに信頼が置けないと無理。

>>121
トンネルと橋が崩落しまｓ

４重窓に振動吸収素材…
騒音・異音・振動出ても気付かれないようにするって，もはや対症療法ですらないｗ
妄想・捏造に顔面工事のチョンらしい行動ではある．
せめて２２０ボルトを放火に使われないことを祈っとくわ．

>>123
・タイヤなら急勾配でも大丈夫。よってトンネル掘らずに山を登るか迂回する。
・水陸両用で川でもスイスイ。

かえって技術の無さを露呈してるようなもんだな…

それはそうと
グランドひかりを思い出したよ。

あの食堂車は最高だったなぁ。。。

乗客に耳栓配った方が早いお

>>128
沿線住民にも配らないと。

なんだ、次世代じゃなくて、マイナーチェンジか。

＞２２０ボルトのコンセントも座席に設置した。

韓国人はセコイ奴らが多いから電気食う家電ばっかり持ち込んで電車止めちゃうんだろな･･･

4重窓って何？2重窓でも遮音効果は結構高いと思うんだけど・・・。
いったいドンだけ騒音なんだよｗ

>>131
・ドライヤー
・電気ストーブ
・炊飯器
・キムチ冷蔵庫
・扇風機
・洗濯機
・電気ポット
・ホットプレート
・電気焼肉器
・電気コンロ
・サムスン製大型液晶テレビ

その他：
・超蛸足配線

で、不良品の枕木、交換しないって？
脱線転覆祭りはいつの予定？

>>134
経済の底抜け脱線転覆ゲームが終ってからです。

>>134
あれ交換しないの？
近々破壊される確率１２０％じゃん。どーすんだ！

>>17
誤：各ガラスの隙間を真空にすれば（ｒｙ
正：車内を真空にすれば（ｒｙ

枕木交換なしか


だったら

あれはデマだったとかぬかしてまたブラジルに恥を忘れて売り込みにいくな、こりゃ

>>137
客からのクレーム間違いなくゼロだなｗ

>>139
自称遺族が大量に湧く悪寒。

順番逆だろww
まず使える軌道を準備しないと・・・あっ！永遠の１０年(ry

>>140
遺族を現地に輸送するための無料特別列車を運行するのですね？

>>142
そして更にその遺族（自称）が・・・
の繰り返しで朝鮮人全滅









素晴らしすぎる

＞アルストム社のＫＴＸ（２０両）が５６０億ウォン（約４０億円）台で、現代ロテム
＞のＫＴＸ−�U（１０両）は約３００億ウォンだ。
安くなっているように書いているｗ

>>137

天才あらわ（ｒｙ

ゴキブリ駆除も出来て一石ナン鳥？

>>137
車内を真紅...

>>146
*･゜ﾟ･*:.｡..｡.:*･゜(n‘∀‘)ηﾟ･*:.｡. .｡.:*･゜ﾟ･*ゥヮァァ.

>>1
走行中はＫＴＸ車内にＶＸガスを散布するとうるさい朝鮮人が黙るから更に騒音激減するぞ、マジお勧め！

韓国出張の時何度かＫＴＸに乗る機会があった。

車内は騒音でとてもうるさい。
床下から伝わってくる振動音。
トンネル通過時の轟音。

日本に帰ってから新幹線乗ると
あまりの静かさにびっくりする。

素人の憶測だけど
　パンタグラフからの音
　レールの継ぎ目？から出る音
こういうのが重なり合って車内騒音がひどいのだと思う。

四重窓で車内を静かにした高速車両は韓国起源ニダ！！

>>150
ギネス目指してるんすかね…　次は八重窓とか

そこまでしないといけないの？

>>151
窓だけが厚みで飛び出てる構造になるんですねｗ

俺乗るなら、国内のこだまで充分だわ

しかしＴＧＶを採用した時、牽引式は
.客車内に動力がないので車内が広く静粛なのメリットって言ってた気がするんだが・・・

狭くてうるさいじゃん

「うわーん、暗いよ狭いよ怖いよ〜！」

設計思想が違うから、騒音を出さないようにするんじゃなくて
無理矢理抑え込むしか方法がないのかな

>>1
もう五年か。いまだに単年度黒字にできないのだからKTX事業はもう終わっている。
完全に負のスパイラル状態な。

>客室のドアも電気式で作動する

特記項目になるのか!?

既出かもだけど四重窓って相当に透過性落ちたりしないの？

>>149
ＫＴＸは電車じゃないからパンタは違うﾃﾞｿ

日本もうかうかしてられんな

>>153
そこまでするくらいなら、いっそヘッドホンを配ったほうが良くね？

>>161
電車でなければモーターの音もしないはず。
じゃあどこからそんな騒音が出てると言うんだい？

>>162
どこを縦読み？

窓を無くせばいいんじゃないかな。

車内騒音遮断法は

床下機器にカバー
連結部を覆う
気密構造を改善する
構体からパーツを取り付けの際に防音素材（かつ断熱・防火）を使用
ぐらい。

KTXって客車はモーターなしのトレーラーで駆動音は入ってこないはずだけど、
車輪から発生する転動音とパンタ(機関車にしかついてない)からのアーク音と
連結部同士の接触音と風切り音でなぜここまでうるさくなるかというと

やっぱり気密構造かな。客車はアルミだから鋼製よりは反響しやすいとかかも。
上記のことを地道に解決できなかったからこんな変種に走ったのだろう…

もしかして
線路に断面方向に継ぎ目があるんじゃないだろうな？

そういや向こうの家電は220ボルトが普通なのか？

まず踏み切りを無くすべきではあるまいか

>>170
なくすための工事で枕木が…ｗ

なんで誇らしげなんだｗ
臭い物に蓋したって根本的な解決になってねーよ

根本を直さず上辺だけ取り繕うなんて、まさに連中らしいじゃないか。

>>158
京釜高速鉄・湖南線電車需要予測でたらめ
実利用客数半分も及ぶ事ができなく
http://www.seoul.co.kr/news/newsView.php?id=20090318006005
　17日、ソウル新聞が手に入れた鉄道施設公団の事業評価報告書によれば、2008年基準高速鉄道一日平均利用客は10万4000名だ。
コレイルは現列車運行体系では利用客がもっと以上増加することはないことと報告がある。
すなわち利用需要が限界に達したという評価だ。予測需要は全然違った。
1991年設計当時には1日平均29万名余が利用することと予測されたし、
1997年に用意された2次修正基本計画時だけでも、18万3120人と予想した。
しかし実際利用数は2007年基準で予測値の50.47%の9万2425人に過ぎなかった。
2004-2007年4年間平均利用客数は予測値の46.78%にとどまった。

湖南線電車化事業も同じだった。2001年樹立された政府の基本計画は
2007年1日平均5万897人が利用するもので推算したが、実需要は45.9%の2万3361人に過ぎなかった。
鉄道施設公団関係者は「予測需要と実需要が大きい格差を見せたのは、交通データベース(DB)不在と
社会経済指標推定間違いによるもの」と言った。


あいつら旅客流動調査とかまともにやってないみたいだな。

>>174
日本の地方空港もマジメにやってない。
国鉄時代のローカル線も同じ。

どちらもロクでもないことになってる。
今や「赤字だな〜」どころか地元負担が増えて悲惨な事に。

>>169
途上国は２２０ボルトが多い
安定して１００ボルトを供給するのは難しいから
２２０ボルトにしておけば少々電圧が下がっても
機械は動くから・・・

その代わり感電したら死ぬかもｗｗ

Ｋ　ｷﾑ
Ｔ　ﾁ
Ｘ　臭さ

�U　�U倍

対策が、根本的に間違ってる気がする。

>>174
一方 九州新幹線 八代⇔鹿児島中央間は予想を超える利用客

通勤利用客を控え目にカウントしてたみたいね

お前ら>>1を良く見ろ
>アルストム社のＫＴＸ（２０両）が５６０億ウォン（約４０億円）
>現代ロテムのＫＴＸ−�U（１０両）は約３００億ウォン

1両辺りでは劣化コピー品の方が高けぇじゃねえかw

>>180
朝鮮人お得意の印象操作って奴ですよ。

>>180
１０両でも２０両でもモーターつきの車両は一編成２両だからでね？
モーター無しの客車は安いんだろ。

しかし２０両を２台のモーター車で引っ張るんじゃ
さぞかし加速もブレーキも性能が悪そうだな・・・

日本で言えば貨物車みたいなものかｗｗ

>>182
高速列車でブレーキの統括制御無しはありえないと思うのは
漏れが日本人だからか？

うるさいと苦情を言う奴は耳を切り落とせば解決だ

振動吸収材は朝鮮語でなんて言うんだろ？

ここは一つ、同音異義語に期待しようぜw

乗客、乗員の朝鮮人がうるさいのは問題じゃないの？

>>186
っ鉛弾

>>182
KTXが釜山駅で衝突したとき、（機関車2両の）損失が約100億ウォンと言っていた。

釜山駅KTX列車衝突事故過失責任者令状
http://www.cbs.co.kr/nocut/show.asp?idx=671179
＞警察はこれらの過失でKTX列車2台が破損されて、100億ウォン相当の財産被害が出たし、出発待機中だった110号列車の乗客たちが
＞待避して列車10余本が引き延ばし出発するなど、大きな被害につながったと明らかにした。


つまり客車18両で460億ウォンで1両あたり単価は25.5億ウォン
（半動力室が2つあるから厳密には誤差があるけど）
KTX-IIは機関車2両客車8両だから生産単価が変わってないとすれば
100+(25.5×8)=304億と一応の釣り合いは取れる。



…700系は16両で40億円ぐらいだったな。

>>183
いや、全車にモーターが付いてないから荷重が片寄って
トレーラー車のブレーキの効きが悪いのではないかと思った。

>>188
昔、グランドひかりの見学に行ってたころは1輌2億円って
言ってましたから、意外と上がってないですね。

>>189
電車式なら先頭・中間・後方でブレーキの効き方を変えれるんだよ。
だから雨の日でもスリップせずに走れる。

KTXの客車は一応回生ブレーキのようだけど、回生した電気を対向列車が使うほど
密度が高くないｗ
どうしてもディスクブレーキに頼るから細かいブレーキングができずに
非常以外はかなりゆっくり減速しながら止まるｗ

動画（ブレーキ音あり）
http://www.ytn.co.kr/_comm/pop_mov.php?s_mcd=0103&s_hcd=&key=200609130909572075
鉄道公社の騒音値調査（2005年4月、一般列車より10-20db高い。）だけでなく、
韓国標準科学研究院とCMB大田放送が5日に共同で周波数特性も調査した結果、
デシベル値は一般列車とあまり変わらなかったものの、
ブレーキ音が人の精神状態に悪影響を与える4kHzもの高周波だった。
公社は短期的対策として05年8月から、駅進入速度を40km/hに下げているが、
遅延等での回復運転時はこの限りではない。

四十窓ｗｗｗｗｗ
さすがチョンクオリチーだな

>>190
それは西だから大量生産効果が出にくい。
（節税目的ｗで9編成までしか入れない）
あと100系自体は国鉄だし。

東海は大人買いｗするから量産効果とメーカーへの交渉力の差もあるかと。

今100系同等で作るならもっと安くなってそうな気もする。

>>193
＞それは西だから大量生産効果が出にくい。
＞（節税目的ｗで9編成までしか入れない）
それグランドひかりちゃう500系や

ちなみに500系は、1両当たり試作編成は3億円、
量産車は2.5億円

なんかKTXってMPGより五月蝿そうだ。
韓国行くとき（多分無い）はMPG用のサイレンサー付きヘッドセットもっていこｗｗｗ

客室内の騒音を外に漏らさない対策か

レールがぼろぼろだからゆれと振動はどうしようもないだろうな。

いくら清音化を図っても、中の連中が騒々しいから意味ないと思うｗ

家族室とか授乳室とか国技フラグだろ…

１）　重すぎてスピードが出なくなる
２）　電源容量がぜんぜｎ足りなくなる
３）　火事の時逃げられない

４重窓って、内側への対策じゃん・・・

とりあえずダイヤ通りの運行が出来るようになってからホルホルするべきじゃないかな?
先日も車と衝突してたみたいだし……

あの国５分以内は定刻運行になる筈なのに……この遅れの多さ
びっくりだ

>>1
これで外２枚くらい割れても安心ですね♪

>>11
いや、その2倍の12重のほうが効果高いぜ

>>200
既にテスト走行で電源燃えてます。

>>200,205
http://web.archive.org/web/20050113155015/http://japanese.joins.com/html/2004/1001/20041001162605400.html

線路沿いの家への配慮はないんだな

四重窓って一枚を薄くしていないか
今はスピード出せないから良いが出したらどうなるだろう
トンネルは通れるだろうか
どんどんスピードが出せない方向に向かっているだろ

ここまでで何回、「重くなりすぎだろ」
「外への騒音はどうするの？」という
問いがなされたのだろう……（ｗ。

車内に大型TVとかやめてほしい。
ヘッドホーンでも迷惑だし、目がチカチカする。
所詮チョンだわ。

そりゃ騒音は減るだろうが…

昔、学研のひみつシリーズの本の中でのリニアモーターカーの紹介の件で、
高速列車は、車輪という構造的問題で速度には限界があるので、
磁力で車体を浮かせることが出来れば、その問題を解決できると説明役のキャラが話したら、
聞き手の小学生キャラが「後はジェットとかで加速すれば、凄い速い列車が出来るね」と言ってのけ、
説明キャラに「騒音問題が起きるだろ、少しは考えて口利け！ボケが！」と怒られてたのを思い出した。
所詮韓国人には、三十年前の考え無しの小学生キャラと同程度の発想しか出来ない。

>>212
つまらない突っ込みだが、車輪とパンタグラフの物理接触がネックとされてたよ。

４重窓ってｗｗｗｗｗ宇宙船かおのれわｗｗｗｗ

>>212
>説明キャラに「騒音問題が起きるだろ、少しは考えて口利け！ボケが！」と怒られてたのを思い出した。
超現実的な起こり方にﾜﾛﾀｗ

×起こり
○怒り

今のチョンって学研に書いてることもわからんのだろうなｗ

まるで髭剃りのような進化だな
何枚までいくんだろｗｗｗ

チョンの空気は汚染されているため　4重窓じゃないと
感染の恐れがあるんじゃないかな。　

パンデミック・トレインかｗ

窓なんて最初から付けなくてもいいじゃんｗ

汚い朝鮮半島の車窓なんて見たくないし

>>219
車内と車外、どっちが汚れているんだ？
変わらん致死量だと思うんだがｗ

本当に韓国の人知らないのかな・・
窓って、何重にするよりも、厚みを出す方が
車両は安定するんだよ。すれ違いの『ばんっ！』って
衝撃も少なくなるしね。
厚みを60ｍｍくらいにすると、車両全体の重量もまして
揺れも減って、速さが増すんだよ。
次世代新幹線の窓の厚さ知ったら、びっくりするよｗ

>>223
彼の国の技術力で60mmものガラスを作れるとでも？

いまはポリカーボネイトだっけ？窓の素材って

>昨年まで約１億６４００万人の乗客を乗せたＫＴＸは、

この乗員数は桁違いだろ。
翻訳ミスじゃね？

【韓国】四分の一の速度で騒音激減させたKTX-�U[4/1]

【韓国】速度ゼロで騒音を無くしたKTX-�V[12/8]

４重窓ってラップを４回重ねただけとか・・・ｗ

>>224
水族館のケースを加工すればいいんだよ

騒音は元から断たなきゃダメだ。

チョンの乗客の方が騒音だろ・・・

国をあげての異臭＆騒音。

KTXの発する騒音被害の配慮はゼロですかそうですか。
まさか窓ガラスを厚くしたら騒音自体も減ると思っているのか？

すごいな自身の防音対策だけが問題で、周辺の騒音対策が疎かってｗ

つまり4重包装で乗ってるキムチどもの発する騒音を外部に漏らさないという事ですね。

普通は２重で中に空気層があることで騒音を防ぐんだよね。

窓空窓　←　新幹線
窓空窓空窓空窓　←　ＫＴＸ２　ｗ

＞４重窓

その手があったか！

>>236
空気が挟んであるかは怪しいもんだけどなｗ
単に窓を４枚接着剤で張り合わせただけだと思うぞ

半島を四重パックにしてほしい。

騒音なんざ、速度下げれば簡単に下がるぞｗ＜KTX-�U

本当に必要なのは　×4重窓　○鉄格子窓だろ？

電車も煩いが、高速バスもかなりのものだ！
かの国のバスはハンパじゃないスピードで高速ぶっ飛ばすから
減速時のブレーキ音が不快なくらいキーキー音立てるｗ

四重にしなきゃなんないの?

日本はたしか、二重だと思ったが。

お前ら基本的に勘違いしてるな。
窓を４重にしてるのは客車の騒ぎが外部に漏れない配慮なんだぜ。
客車に乗ってるのが朝鮮人だという事を忘れてないかい？

んー、やっぱり半島全体を四重にパックして密閉して封印してマリアナ海溝に沈めて永遠に。
ちょこっとマジレスするんだが、奴らの言う四重とは、ラミネートガラスが単に四層構造になってるだけのことを壮大に表現しただけと思われ。

>243
奴らの言い分でいくと、日本の新幹線ならば表面の反射コーティングやラミネート層や空気層、トータルすれば四重どころじゃ済まないと思われ。

エンジンの性能を強化させて静かにさせるとかは考えないのか。

まぁ以前、発火するパソコンのバッテリーを発火を押さえる器具を開発とかで東亜+で笑われてたのと同じだな。

チョンはいくら時を経ても変わらんな。反省とかしないからかな。

キムチの匂いを漏らさないための対策ですね
わかります

実は新幹線の車両は八重窓なんだぜ、これ絶対韓国人にはナイショな。

乗客全員に耳栓配ったほうが簡単

N700とレールスターとこまちのコンセプト混ぜただけでは？

どこもここも少しずつ手抜き。出来上がりを見てみればやはり優秀なオリジナルに似て非なる劣化コピー。
勉強はしてるんだけど、いつまで経ってもあと少しで試験に受からないタイプ。

列車内で四重奏とは優雅だな

窓無くした方が軽くなるだろ。
ど-せ、朝鮮の景色なんて見るもの無いし。

いまだに水増し300キロをメーターが達成すると車内からﾃｰﾊﾐﾝｸﾞｯの歓声があがる

バカな韓国人。
騒音は周りの住人の問題だ。あほそのもの。

枕木と線路は大丈夫かい

パック入りの焼酎と
赤くて臭い味噌
キュウリ
もちろんキムチ

こういうのでドンチャン騒ぎするからなぁ……

＞４重窓

非常時にガラスを破れなくなって
テグ地下鉄以来のコリアンBBQ状態になる、と。




そういや、日本の新幹線って、なぜ静かなんだろう。
ガラスも見た目には特殊には見えないが。

>>176
ヨーロッパはほとんど220Ｖだよ？１００ボルトの国はほとんどない。
電圧高い方がロスがすくないからな。

いくら外からの騒音をシャットアウトしても、韓国で走行するかぎり静かにはならねーな。
乗客が全くいなきゃ別だが。

そのうち大惨事が起こる希ガス

絶対に、「根本的な原因を取り除く」ってことをしないよな、朝鮮人。

ボロの上をボロで覆い隠して、ますます手が付けられないようにしていくばかりで…

窓４重にしなきゃ遮音できないのか？w

色々方法あるだろw
馬鹿まるだしだなw
日本ぼ電話BOXのが、高性能だw

>262
そのことを劣化コピーといいます。

>>249

つ[猿ぐつわ]

だんだん痛鉄になっていくんですね。安全、確実という根本的な具備条件なんかは抜きで。

内向きの騒音対策だけかよ？
どうせ外向きにはやってないんだろ？

>>1
むしろ、窓を４重にしないといけなかったり、振動防止に特殊な機構が必要なほうがおかしく無いか？
静かな高速走行を可能にするレールの敷設と振動を抑える台車のダンパーがあれば、余計な機構必要ないじゃん。

車内だけ静かになっても沿線の騒音についてはどうなるんだ？

>>259
電圧が高いとロスが少ないって言うのは、高電線みたいな奴の事で、変電所を通過した場合はそんなに差は無いんじゃね？

感電に関しては、むしろ電圧よりも電流のアンペア数のほうが問題な気がするし。

>>248
それ冗談抜きに、削除しろよ！

＞韓国産の高速列車に生ま変わる。ＫＴＸ−�Uのことだ。
＞現代ロテムが制作したＫＴＸ−�Uの国産化率は９０％に近い。
ほほーう。

ktx2
http://cfs12.tistory.com/original/28/tistory/2009/03/15/16/02/49bca8204417a
http://www.zelpage.cz/news_n/ktx2_01.jpg
http://imagenes.tecnomagazine.net/tren-bala-300km-korea.jpg

TGV_POS
http://transbalkans.allmyblog.com/images/transbalkans/transbalkans_20070529_002818.jpg
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/a/a5/975900097_f7bcd83ee7_b_Paris_gare_de_l%27Est_TGV_POS.jpg

>>271
そりゃあTGVと同じデザイナーだもん。
http://www.mbd-design.fr/lg_gb/transport/T101_00.php?cat=2

四重奏の騒音に見えた。

プラス思考としては、超速急装甲車みたいな感じか


(ﾟДﾟ)はっ！今の北朝鮮情勢を予見してたのか！

>>251
いや、あと少しでどころじゃなくて、模範解答をみせてもらって「ｲﾙﾎﾞﾝにこれで勝つるﾆﾀﾞ！」
とﾎﾙﾎﾙしながら、何も勉強しないで試験会場へ行く状態。

プリウスとインサイトみたいなもんか？

>>276
プリウスとインサイトって、「ハイブリッドカーである」しか共通していない上
そのハイブリッドシステムも、まったく異なるもの


つまり、違う

ＫＴＸは前後が機関車で、基本的に客車は動力無しだろ。

何でうるさいの？

>>278
中の朝鮮人がうるさいんだ

客車といっても、実質は有害貨車みたいなものだから

何もかも設計図通りに作らなかったから。

キムチはもちこめるの？

4重ガラス窓？厚いガラス作れないの？へぇ？

>>280
誤変換に吹いたwww

>昨年まで約１億６４００万人の乗客を乗せたＫＴＸは、今年、韓国産の高速列車に生まれ
>変わる。ＫＴＸ−�Uのことだ。

クソワロタ

>>282
どころか、全員から強度のキムチ臭が密閉の車内に‥‥