【中国】機長自殺：辞職したくてもできないパイロットたち [03/16]

3月2日、2週間ほど姿をくらました厦門航空公司（アモイ航空）で機長を務める馮さん（36）
の遺体が自宅の中で発見された。警察側は自殺と判断、死亡日時は2月の中旬という。馮さん
は「人生はあまりにも抑えつけられている……」という短い遺書を残して死を選んだという。

良好な心理的素質をもつパイロットは、普通の人には遙かに及ばない論理的思考の能力や心
理的圧力に耐えうる能力を持っているのが通常だろう。一体、どんな原因で優秀な機長が生
きていく勇気を失ってしまったか？

最近、辞職願を出したため、厦門航空に告訴されている陳建国氏（厦門航空の機長を務めて
いた）はマスコミの取材に対し、「以前、馮機長と雑談したことがある。彼はずっと前から
厦門航空を離れようとしていた。しかし、こうなに悲壮な“辞職”という結末になるとは思
いもよらなかった」と話していた。

しかし、こんなに重苦しい仕事の環境から脱却するのに、なぜ辞職という正常な方式を選ば
ないのか？　これに対して、陳氏は「パイロットの辞職は困難を極める。航空会社は例がな
く法外な値段でパイロットに損害賠償を求める。例えば、私が会社を辞める場合、厦門航空
は私に900万元（約1億3000万円）もの賠償を求めた。900万元というのは私が厦門航空にパイ
ロットを務めた12年間の収入総額の5倍を超える金額だ。こんなに巨額な賠償金を、パイロッ
トはどのように払うというのか？」と悩みを吐露した。こうみると、馮機長の自殺は、パイ
ロットにおける現行雇用体制に係ることだと思わざるをえなくなる。

「金領（ゴールドカラー）」とみなされるパイロットがなぜ辞職を願うのか？　具体的には
もちろん、人によって辞職の理由が違っている。報道によれば、おおむね以下の三点に絞ら
れている。1．ほかの航空会社または同社内部のほかの関連職位に比べ、給与レベルの面で不
公平を感じる。2．長時間の時間外労働とサービス残業が発生するため、仕事上の重いストレ
スに耐えられなくなる。3．合理性に欠ける航空会社内部の管理制度が積極性を削ぎ、徐々に
やる気がなくる。

中国で一般の「白領（ホワイトカラー）」よりエリートだとされ、「金領（ゴールドカラー）」
という造語の代名詞ともされるパイロット、その年俸は日本円にして中国では破格の1000万円
以上にもなる場合がある。羨望の対象であり、多くの若者が目指すべき職業とされている。
その上、中国ではパイロット不足のため、多くの航空会社は高給を含むいかなる手段を駆使
してでもパイロットの定着率を維持しようとする。だから、パイロットは「引っ張りだこ」
なのだ。

>>2以降に続きます


サーチナ 2009/03/16 14:38
http://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2009&d=0316&f=column_0316_007.shtml

写真はイメージ。新規設立の昆明航空が09年2月15日、就航する際の、雲南省昆明市にある国際空港での式典の模様
http://news.searchina.ne.jp/2009/0316/column_0316_007.jpg

「引っ張りだこ」の機長の自殺は一般の人を不思議がらせた。パイロットとしての辛さが
一般の人にはよく見えないためだ。現在、金融危機の影響により深刻な経営難に直面している
航空会社のパイロットへの需要はある程度減ってはいる。多くのパイロットは「跳槽（辞職
してほかの会社へいく）」をやめ、「不満があっても我慢するしかない」という現在の仕事
をキープすることを選択しがちだ。

こうした状況を受けて一部の人はパイロットがすでに「引っ張りだこ」から安い「ハクサイ」
になってしまったとも指摘する。だが、筆者はこういう言論には首をかしげる。昨年熱く
議論された東方航空のパイロットによる集団的帰航事件や巨額な賠償金額が絡むパイロット
辞職事件などは、パイロットという特殊な職業の社会的イメージに影を落とした。現時点で
は、帰航事件が引き起こした騒動も沈静化してきたが、不景気によりパイロットの辞職も減
ってきた。しかし、この一時的に安定しそうな状態は決して「天下太平」を示すものではない。

上述の事件の再発を防止するにはパイロットによる辞職・移籍に合法的な保障とルートを
提供しなければならないと思う。労働契約法を厳格に守るべき航空各社はこの不景気な時期に、
パイロットが安定した仕事を持ちたいという心理を利用して、火事場泥棒的に思う存分パイ
ロットの合法的権益を侵犯しようとも見受けられるが、法的な縛りが必要になっている。

憲法はすべての国民に平等な権利を与え、いかなる公民の合法的権利も剥奪されてはならない。
特殊な職業と称されるパイロットも、労働者には違いない。彼らは労働契約法が規定する
すべての権利を享有する。各方面で優位に立つ航空会社がパイロットの権利を侵害することも
一種の違法行為だろう。しかし、パイロットが法律という武器で自分の権利を主張する時、
航空会社は往々にしてあらゆる手段で裁判の公正を妨げ、辞職しようとするパイロットを
死地に置くようにする。

パイロットが辞職することで航空会社から巨額な賠償金が請求されるため、何年間にわたり
航空会社と対峙するという不利な局面に陥るケースは思いのほか多い。多くのパイロットが
会社に辞職願を出した後に、種々の仕返しを受ける。辞職しようとする、辞職に成功したパ
イロットに対する誹謗中傷も時に発生する。堂々としたパイロットが、長期間にわたり辞職
で航空会社と戦わざるをえないため、新しい仕事に就けず、結局毎月の生活を最低生活保障金
に頼らなければならないという悲惨な状況さえある。

それだけではなく、時には家族がこのために巻き添えを受ける場合もある。家庭の幸福は
彼らが正当な辞職権利を行使することですっかりなくなる。甚だしきに至ってはこのために
一家が四散することさえある。

確かに、乗客の命に関わるパイロットは特殊な職業とされているため、パイロットの辞職・
移籍に関する特殊な規定があってもおかしくはない。しかし、中国で実施されているパイロ
ットの辞職・移籍に関する特殊な規定の中にある新労働契約法と労動法と矛盾する部分は、
まだ廃止されていない。これも近年パイロットが辞職するのが困難になってきた原因となっ
ている。主管部門はこれに対してひたすら回避することではなく、積極的な態度で問題を
分析・解決すべきだと筆者は思う。
（執筆者：祝斌・北京在住の社会問題ウォッチャー）

９１１っぽい自殺も考えられたわけで、怖いな

中国人に生まれてきたことを呪え

中国人１４億人いるある
一人や二人死んでも影響ないある

それにしても長いｱﾙ

中国系の航空会社はこういった心身ともに異常をきたしたパイロットばっかなのに、乗る客はバカだけだね。

辞めるなら金払え・・・奴隷だな

離職率を下げるため高額違反金で縛る、最近の中国はこれか

これヤバいよ
ぜってぇ乗らねぇ
道連れにされたくねぇもん

俺はﾄﾞｼﾞでﾉﾛﾏな鮫です

日本以上の過酷な労働じゃないの

こわい。

でも火病起こすパイロットよりは腕は良い
さすがメンツの国だけはあるんだが首吊らなきゃいけない環境は間違い過ぎるだろ。

では俺はﾄﾞｼﾞでﾉﾛﾏな鯱です

ビルに突っ込むいいらしいぞ

なんで賠償金を請求されるのか不明だな。

>>17
一人前のパイロットに育てるまでに莫大なお金がかかってる。
あと他の国に比べて格段に年収が低いから高額の賠償金をかけないと、
パイロットに育てたとたん、他の国に簡単に引き抜かれてしまう。

どうしたみんな？随分優しいじゃないか？
パイロットだかなんだか知らないが、相手は君達の大嫌いな中国人だぜ？
いつもの調子でチャンコロざまあとか言わんのかね？ん？

年収２００万円ぐらいってことか

き、機長！なにするんですか！

>>19
<丶｀∀´>じゃないし・・・

中国では辞めるときに損害賠償請求されて、それは不法だと裁判の棄却と逆に損害賠償請求をできないのかな

チャンコロざま

もうすぐ500人の客乗せたまま中南海に突っ込む奴が出てくるな。
2〜3年すればフランス製の800人乗り旅客機が採用されれば・・・・
怖いな！

契約のえげつなさで中国一の福建でえげつない雇用契約にかかったパイロットが0.08ダース自殺した

というクソスレ

>>19
このパイロットは悪人では無いからね。
日本人が批判したり罵倒するのは常に悪人に対してだけだよ。
何故なら日本人は悪を嫌い常に善と正義だけで生きてきた罪も穢れも一切無い、高貴にして神聖なる民族だからね。

軍を除隊したパイロットをスカウトできんのかな？
共産国家じゃ難しいのかな？

今時、日本や米のパイロットでも年収は１５００万〜
中国の人は仕事に対して何か非常に勘違いしてる。

>>1
中国のパイロットについて誰かkwsk

>>20
日本に来ているチャンコロは、中卒でもこのパイロットより稼いでるの多いだろな

フライトの度にハドソン川の奇跡をやらざるを得ないというプレッシャがあるんじゃない？

年収
努力して支那でパイロットになったエリート＜日本で不法就労してる低学歴支那土人

あんなおっかない物に毎日乗る仕事なんて流石だお（；＾ω＾）

これはかわいそうだなあ…なんとか中国の社会問題にして
待遇改善できんものかね。

窮地の陥ったら他人を騙して這い上がっていく中国人が自殺するわけない
陰謀だよ

死への逃避飛行

>>1
病気で休めばいいじゃん。

首になるまで。

賠償金って・・・・・

日本の労働基準法
・賠償予定の禁止
に該当する規定が存在しない訳だ。

つまり、
『契約期間内に辞職したら、
　契約違反なので10兆人民元支払う』
とか出来る訳だ。
おーこわ。

女郎みたいなもんか

リアル「死んだ方がまし」か・・・

「機長！何するんですか！」

知ってる？

中国では「機長」と書いて「奴隷」と読むのかw

自殺なんてもったいないことを・・・

どうせなら　中国人だけで満席の機で天安門にでもつっこめばいいのに・・・

山根先生考案のシルバーカラーはスルーですか。残念です。

中国のパイロットは軍出身が基本で操縦が荒いと10年以上前に聞いた

なんで辞職するのに損害賠償請求なんてされるんだ
職業選択の自由がないからか
大国を名乗るなら憲法で保障しろよ
日本は労働法で、二ヶ月前に退職届けを出せば法的に退職は認められるだろ

最低何年は辞めないでくださいって最初に合意した上で雇えばいいのに。

>>18
なるほどね

支那の飛行機には怖くて乗れない

http://academy6.2ch.net/test/read.cgi/china/1211690589/377
バカウヨの真の姿ｗ

要するに奴隷じゃないか。
こんなのが共産主義だなんていかれてるな。

>>43
辞めてください逆噴射
俺もだが、アンタもいいおっさんだなあ

共産主義国のやることはよくわからんな

>>53
中国は奴隷制度で低賃金を維持してるからねえ。
日本のマスゴミも政治家も知らぬ顔で中国の成長を宣伝するけどさ。

昭和20年代にはタクシーの運転手だって尊敬されていたんだよ。
航空交通が一般化、陳腐化することによって当然起こりうる現象。日本も他人事じゃないな。
パイロットになるための条件が以前よりずっと引き下げられてる。
パイロットの資質が落ちた分、機体のハイテク化でカバーしているが

どうせなら、中国共産党本部に特攻したら英雄になれたのに。

>>58
日本人が何人巻き込まれるんだろうな

辞めるというだけで1億3000万の賠償金は精神的にもかなり辛いだろうな。

>>52
応援するぞ

労使関係の問題こそ共産党の出番じゃなかったの？＿＿＿＿

>>907支那チベット虐殺軍
http://idoimg.3mt.com.cn/article/upload/200807/080725155053643.jpg
http://www.nvdu.cn/pic/gif/1197638817.jpg
http://photocdn.sohu.com/20071209/Img253889505.jpg
http://blog.caistv.com/attachments/2008/07/28287_200807261232312xOiG.jpg
http://bbs.880bbn.com/upload/2008/07/29/59/162648775024693.jpg
http://www.warchina.com/upload/2008_06/08062923505045.jpg
http://www.warchina.com/upload/2008_06/080627000576596.jpg
http://nvdu.cn/pic/gif/1189858518.jpg
http://upload.mop.com/user/2006/07/05/04/1152089603521.jpg
http://www.somoney.com.cn/attachments/2008/10/1_200810080121354k51T.jpg
http://www.police.com.cn/Photo/UploadPhotos/200503/20050321144743413.jpg

>>52
パンツ脱げ

>>52
こういう売国サヨクって、思考が一方通行なんだよね

>>48
中国人は簡単に現職をやめて、他の会社、他の国に移るから、こうでも
しないと航空会社自体が成り立たないんだよ。パイロットだけじゃない。
他の職業でもあり得ること。

「転職すれば、より多くの金になる」と思えば、義理も人情も何もなく転職
を繰り返すんで、中国社会全体の問題になってる。

国民性ゆえに、「職業選択の自由」が成り立たないわけだ。

>>52
ケバすぎ

ｖ

　　愛媛県松山市です　パワハラ鬱が原因で死にたいです

400人道連れに・・・って事も考えられるな。
しかし、パイロットの育成には莫大な金がかかるのも事実であり、難しいね。

機長より乗客のみなさんへお知らせがあります。
「…ごめん」

>>52
すげえ管理人だな。顔出すのは勇気いるだろうね。

>>71
戦車乙

推測なんだが、中国人の思想や習慣を考えると会社側がこんなむちゃな拘束するのも
少しはわからんでもない（もちろん、良いと思わない）
中国人は他の待遇がよければ、仕事が残っていても引継ぎもしないで転職する連中が多いし、
会社もそれがわかってる。結局は給与の高騰を招くので経営者からすると力ずくで押さえ込むんだろう。
それでも、今回のやり方は明らかに無法だ。

プロスポーツ選手でもないのに辞める時に違約金払わないと駄目なのかｗ
さすが中国

>>52
おっぱい大きい管理人だな

機長だけに、機体ハズレだったんだなー

ちょｗ話が凄すぎる。高給取りの奴隷？

えーと、一体何の｢賠償｣なんだ？

>>52
すげえ。感心した。

>>18
無視すればよくね？

>>52
年取ってキレイになるタイプだね。その子たちは。

地球市民を標榜する、日本の人権団体の抗議、個別対応が待たれる。

こうやって優秀な人材が失われていくのか

この航空会社を庇護するわけではないけど、
彼をパイロットとして養成するのに掛かった金額を
ペイする前に辞められたら航空会社としても、痛いよね。
36歳なら育ててこれからというときだから、法外な賠償を言い出したんだろうな。
しかしいやいや搭乗してれば、きっと大事故になりそうなのにここまで追い詰めなくてもね。

長いから要約すると
3年間生き延びるか、150万ドルの違約金を払うか
どっちかって事？

>>52
そんなのニュースにもならん。（でも勃起した）

>>3
中南海に突っ込んで抗議も兼ねてやってくれると万々歳ｗ

>>52
そういう真面目女ほど、ホテルとかいくと
チンポを貪るように咥える傾向があるよな。
そこの管理人なんかまさにそういう女の顔だ。

私が会社を辞める場合、厦門航空は私に900万元（約1億3000万円）もの賠償を求めた。

こーゆーの職場慣行とかなってるの？

>>52
ウヨはバカまるだしｗ

辞める自由の無い労働って徴兵制の延長みたいな感じだな

日本の自衛隊員にもおおいらしいな。
1千万円くらいは徴収しろよ。

東郷元帥　Ψ(｀∀´)Ψｹｹｹ

>>52
巨乳なのが意外

航空会社がかけたコストの問題もあるだろうけど
中共の指導で「有事の時にすぐ徴用できるようにキープしておけ」とかそういう
冷戦の遺物みたいな習慣が残っているのではと邪推