【韓国経済】造船ビッグ3 現金性資産枯渇！…受注切られて[03/17]

普段 4分の1 水準…資金調逹出て
　"年間なのはしたが喜びよりは心配が先に進む."
　去る 13日同時に開かれた国内造船ビッグ3の株主総会で閔係式現代重工業副会長, ギムジン
グワン三星重工業副会長, ナムサングテ大宇造船海洋社長皆年間に成功した。

　 しかしこれらは年間に対する喜びより現在の造船業危機に対する心配がもっと大きい姿だ.
新規受注がなくて現金流れに非常事態になったからだ.

　ビッグ3は皆去年史上最大実績を記録した. 今年も売上げ規模は悪くない見込みだ. しかし問題
は去年下半期から新規受注が止めたというのだ. 三星重工業が去る 1月海洋プラント 1育てる受注
したことを除けば今年ビッグ3の受注実績は `0`である. 3四 CEOが連任するようになったことは去
年実績に対する補償もあるが朝鮮市場危機に安定的な経営を望む声が大きく作用したという分析
だ.

　ビッグ3 CEOの悩みは手付け金流入が止めながら資金流入に問題が大きくなっているというのだ.
大型造船業社が 2~3年分仕事を積んでおいてからも憂慮する理由もここにある. モーガンスタンリ
ー証券は最近国内造船ビッグ4の保有現金が今年 70% 以上急減することに予想した.

　状況が悪くなると閔係式現代重工業副会長は最近本人の懐まではたいた. 去る 5日民副会長は
造船業界の経営危機状況が終わるまで賃金を一銭も受けないと宣言した. 普段 4兆ウォンほど現金
性資産を維持した現代重工業は最近 1兆ウォン台現金を保有したことと伝わった.

　現代重工業は今年受注目標で 211億ドルを立てたが易しくないとの視覚が支配的だ. これによっ
て支出を減らして会社債発行も準備中のことと知られた.

　現代重工業は配当額を 2007年週当り 7500ウォンから 2008年 5000ウォンで大きく減らした. 2002
年以後初めて最大 1兆ウォンほどの会社債発行を検討しているといううわさも絶えない.

　ギムジングワン三星重工業副会長の状況も特に違わない. 金副会長は 13日株主総会で "今年経
営の話題は原価低減"と言いながら "乾いたタオルを組むように原価低減に力をつくす"と明らかに
した.

　三星重工業は去年 9月末基準で現金性資産が 3兆3725億ウォンに達したが現在は 2兆ウォン台
に減った. 先月 7000億ウォン規模企業手形(CP)を発行した三星重工業は今月末 7000億ウォン規
模会社債を発行することと知られた.

　売却不発で内憂外患を経験している大宇造船海洋のナムサングテ社長は会社雰囲気を動かさな
ければならない課題に直面している. 現金性資産は去年 2兆ウォンで最近には 5000億ウォン位に
急減したことと知られた.

　男社長は株主総会で "市況が悪くなるによって運営資金用意のために会社債発行を検討してい
る"と言ってビッグ3 中最初で 5000億ウォン台会社債発行を公式化した.
http://news.mk.co.kr/newsRead.php?sc=30000001&cm=????&year=2009&no=162466&selFlag=&relatedcode=&wonNo=&sID=

ニカ？

おめでとう！

世界中そんなもんだろ

世界中そんなもんだな。

[03/16]に訂正いたします。

流動性資産くらい書けんのか？

さすが世界の嫌われ者ｗ　こっち見ないでねｗ

(･∀･) ﾆﾔﾆﾔ

おもろｗｗ

年間なのは？

　　　|:::::::::::::::::　　　____________
手 　|:::::::::::::　,. '":::::::::::::::::::::::::｀ヽ.
遅 　|::::: 　／::::::::く:::::::╋::::::::>:::::::::＼
れ　 |::::　〈:::::::::;:::--- ､─ｧ -- ､:;:::::::::〉
で.　.|::::: 　,〉'"　　 　　 ｀'´　　　 　｀ヽ!
す 　|::::　/ 　 /　 ﾊ　　ハ　ヽ ヽ　､ 　',
　｡　|::::　i　　,' 　/!__i_, !'　! ,_ﾊ__ﾊ　', 　!
　 　/::　 ﾉ.!　!　/,ｨ-ｧ!､!　ﾚ',ｨ-=!､!　i　ﾊ
´＼|:: 　〈 ﾉ Yﾚﾍ''ゞ-'　 　　 ゞ-''/ﾚ' ﾝ
::::　　　　〈 ﾊ 　!ﾊ."　　______ 　"ﾊ ﾊ !
:: 　　　　ノ､ ｀ｧ'_」＞､._｀ー' ,,.イ/ｲ､ノ
　　　　 /　｀ｧ''´　', 　 ヽ干´ン::::::::::::｀ヽ.
　　　　! ヽ/ 　 ,y　ヽ､.　.,!':::::::::．y::::::::::::',
　　　　〉r〈_,.-､7-､　　Ｙ十::::．::::::i::::::::::::::〉
:　　　　ﾚ＾iY⌒ヽ,ｲ'ヽ-!　.|::::::::::::::;ﾊr､::::Y
:: 　　　　　'!　,ｨ〈 ｀ｙ'´｀ヽ!::::::::::::/´⌒'/'
:::　　　　　 Y´ヽ､)-'､___ノ､::::::::/　　 /

　進水式の前に沈没。

あれｗ？

受注量世界一はｗ？

キャッシュフロー枯渇ｗｗｗ

　"年間なのはしたが喜びよりは心配が先に進む."


年間なのはって何？

あ、終わった？

＞"年間なのはしたが喜びよりは心配が先に進む."
　　　　**********
　　　　　　↑
この言葉って、何よ？意味理解できんorz

>>13
会社が進水式

>>14
原材料高騰で作れど作れど利益無して事じゃね？それでも造船は
良い方だと思うがね。高付加価値部品の輸入が少ない分

>>16
　　　　　　　　　　　　 ＿　　　　　　　　　　　　　　　　　 .　　　　　　-―┬―
　 　 　 　 　 　 ∠二: : : :｀ヽ／´　￣￣ ｀丶　　　　　　　　　┌─┐＼　|／
　　　　　　　　　,　'"￣: : : : : : : : : : : : : : : :､:＼／⌒＼　　　│　　|ｰ─┼──
　　　　　　　 ／:／.:.:.:.:.:／.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.ヾ:ﾍ＼.:.:.:.: ヽ　　└─┘　　|
　　　　　　　ｌ:／/.:.:/.:./ .:./ .:l.:.:,'.:.:{:.:.:.:.l.:.:ヽ.:.:.Vl:/ ＼.:.:.:.:',　　　　　　　_ノ
　　　　　　　　 /.:.:/.:. ｌ:.:.:.!＞ト/{.:.ﾊ.:.:斗＜:ｌ:.:.:.l.:l.:.:.:.:.ヽ.:.:.l　　　　　|　　　─┼‐〃
.　　　　　　 　 ｌ.:.:/.:.:.:.|:l.: ﾚ仟圷ヽl ヽfﾁ圷 |.:.:l:|.:l.:.:.:.:.:.:.:.: |　　　　│　 　　　｜
.　　　　　　 　 |:/!.:.:.: 从.:.{. V;;ﾘ　　　 V;;ﾘ 'j.:.,' |.:l.:.:.:.:.:.:.:.: |　　　　｜　　　＿｜
.　　　 　 　 　 j:ハ.:.:..�Wﾄ :.ゝ　　　'　　　　/.:/ﾚ|.:l.:.:.:.:.:.:.:.: |　　　　　ﾚ　　　＼/＼
　 　 　 　 　 　 　 ＼:{ヽ|:小　 　.「ﾆゝ　　彡'.:.|│ｌ.:.:.:.:.:.:.:.:.|　　　─┼─
　　　　 　 　 　 　 　 ｀　�Y:| ヽ、　　　,.イ! .:./　.|.:l.:.:.:.:.:.:.:. |　　　　　|　　　─‐
　　　　　　　　　　　　 　 ヾ:ゝ　ﾄ≧≦ｭ| ﾘ／ 　 |.:l.:.:.:.:.:.:.:.:|　　　　│　　　　|
　　　　 　 　 　 　 _＿＿＿, ／|　>tく　|ヽ､＿___|_l.:.:.:.:.:.:l.:.|　　　　│　　/＼|
　　　　　　　 　 /ヽ::::::::::::::::/　 |/ l只lﾍ|　 l::::::::::::::::￣ヽ.:l.:|　　　　　　　　＼/＼_
　　　　　　　 　 |:::: ﾍ￣￣ {____|{{<ハ>}}＿j￣￣`ﾒ:::::::::|.:ｌ:|　　　　　│　　　 　│
　　　　　　　 　 |::::{　＼ 　 ／　∨⌒∨　＼　　 / ｌ::::::::|.:.ｌ|　　　　 　|　　　 　　｜
　　　　　　　　/ｌl::::}＼　∨ ＼　 ,VCV　 ∠　_∨　|::::/ﾊ :l|　　　　　　|　　　　　｜
　　　　　　　 ｛ }}:::::ﾝ　￣｝__/￣`^＜_／　／,弖　 l ::{{　｝:|　　　　　 　|_/
　　　　　　　　V__/　　 ／ /　　　/:/｀＼r'〃ﾆﾌ 　 ｝::V/ :|　　　　＿＿＿＿　〃
　　　　　　　　｛´　／了￣|l 　　/:/ 　 　 ￣￣｀ヽ　ヽ:/:.: |　　　　　　　　／
　　　　　 　 　 ∨　　　　　|l　　 |::|　　　　　　 　 /　 /.:.:.: |　　　　　　　/
　　　　　　　 　 ∨　 　 　 ｀ヽ､_,|::|　　　 　 　 　 　 /.:.:.:.:. |　　　　　　　＼
　　　　　　　　 　 ＼　　　 　　,イゝ=≧ﾄ､　　　　 _/ l.:.:.:.:. |　　　　　　　　　＼

今日になってあちこちから悪材料がでてきたな。

韓国の造船って、受注した手付金で会社が回ってんの？

いわゆる『自転車操業』ってやつだ。

あ、これはやばいですよ、これはこれはｗｗｗｗ
トヨタでも流動性が枯渇したら(世界最強クラスの企業ですらの例)即アウト！
韓国国内は凄いデフレですね。
これはやばい、即死クラスのやばさです。

>>25
韓国はインフレだろ？

>>23
手付け金じゃなくて、受注金額を前借りしてる
だから、受注がない＝現金がなくなる、ではないかと

ついでに過去に受注した分も支払い保証がないらしいので
ダブルパンチかとｗ

> ビッグ3は皆去年史上最大実績を記録した.
当然、それなりの設備投資もしてきたんでしょうねえ。

自転車操業が崩れかけてるってと頃だろうな

スワンボート操業

ＷＢＣで日本とキューバが必死で国同士、国際試合の真剣試合やってるのに、観客席で韓国旗を振る馬鹿韓国人。。。


ニッポン放送のラジオで今、「隣がライバル韓国のブースなんですが、是非ライバル韓国に勝って欲しいですよね！また韓国とやりたい、同じアジアですしね〜。この日本の勝利を、そのまま韓国にバトン渡して」って言ってる。

何？日本人は韓国応援しなきゃいけないのか？メキシコ応援してはいけないわけ（笑）？

韓国応援強要して、。何なの？韓国韓国マスゴミって。。。思想の自由は憲法に保障されてんのに。憲法守れとか言ってて（笑）。

>>26
韓国は国内デフレ(通貨供給量減少)、対外的にはインフレ(通貨安)
と言う二重苦なんじゃないかな？
国内はデフレだから資金調達ができない　→　流動性枯渇　(黒字倒産も、あると思います！)
その減少してる通貨が対外依存度の高い韓国でウォン安に見舞われてる。
ほんと地獄だよｗ

アメリカの話かとおもったぜｗｗ

(*^-^)b

>>26
なんかどっかの研究所によれば、韓国はデフレになならいらしいから大丈夫じゃね？

資産が無いから受注切られる。何その終了のお知らせ

>>35
インフレとデフレ・・・
インデレ？

インフレは心配する必要は無いと思いますよ。
スダグフレーションの心配は、大いにありますね。

貨幣経済何するものぞ！

韓国国内の物価が急上昇してるって、
話しが在ったけど？

韓国そのものが、日米シー・パワー陣営から切られてるけどな。

結局将来を見据えず、技術蓄積もせず、安物作って、シェアだけ勝ってホルホルしていたわけか。

>>38
でも、生活費が高騰して困ってるってニュースを見たことがあったようなｗ

大恐慌時の日本の造船業の焼き直しだな。
あのときは日本の造船業の８割が倒産したが韓国の場合確実に９割は消える。
歴史は繰り返すものだな。

>>41
自己レスだが、シー・パワー勢力から戦力外通告された国で、造船業界が
音を上げたというのは、なんか象徴的

>>43
年末に数ヵ月で肉の値段が数十％上がったとか、
小麦や飼料がなんたらこうたらって・・・

煙突に登ったスト魚羊の続報は？

>>35
デフレと言うのは基本は通貨の流通量が減ることを意味するんだ。
で、>>1の記事のように企業が資金調達に苦労するし、経済が収縮する、株が下落する。
その影響として通貨の価値が普通は上昇するんだよ、物価安になる。
ところが対外依存度が高いもんで国内では対外的な通貨安の影響をまともに食らって
物価が上昇してるんだろうとｗ
この原因として考えられるのはハードな資本流出。アメリカ的に言うとレパトリ。
現金の流出はさらに信用創造分(現金×10倍程度)の経済を奪うし、他通貨に換金されるから通貨安にもつながる。
ほんとに韓国経済は厳しい段階に来てる、普通はこの段階で通貨危機と言っても良いと思う。

韓国造船業界：「なぁに、日本密航用の船でも作るさ」

>>43
そりゃあ、寿司ばかり食ってるからだろｗｗｗ

この状態で船作ると
外洋出たら沈むレベルまで品質おちんじゃねーか？

>>48
ドル基準で見ればその通りだけど、ウォン基準にするとそうでもないと思われ
両方の側面とも事実なのでどっちが間違いとは言えないと思うけど
難しいね（´・ω・｀）

>>19
この場合は

会社が浸水式というべきじゃないか？

ヲンが暴落して材料と部品買えないんだろ
単なる組み立て工場だし

>>1
>普段 4分の1 水準…資金調逹出て

まだ4分の1も残ってるのか　しぶといなw

>>53
轟沈式が適当かとｗ

なに？韓国の造船業界に現金がないって。簡単だよ。
まず、受注のない造船会社が集まって組合を作る。
その造船組合に、勧銀がウォンの発行権、発行業務すべてを一括してリースする。
造船組合は造幣組合となって、ウォン紙幣を発行し、リース料はそこから支払う。
造船業界が立ち直ったら、次は別の業界に通貨発行権限と業務をリースする。
韓銀も業務削減＋リース料収入で赤字解消、韓国産業界も立ち直る一石二鳥の秘策だ。

>>56
粗沈のほうがしっくりくるよ

防水シールに吸水材を使ってコストダウンﾆﾀﾞ

>>58
ウ、ウリは粗チンじゃないニダ！

>>59
その前に
オイルフェンスと油の吸着シートくらいちゃんと揃えろ
という突っ込みが・・・・・・・

>>55
受注残が他の倍近くあるから、
残っているのは数年前の受注じゃない？

あれだけ残受注があるからってホルホルしてたのは
一体何だったんだ。

>>63
以前、発注元に対して造船不可能と回答して、
莫大な違約金を払っているから残っているのは違約金を払えない物件だと思う。

>>57
ウォンって紙クズなんですけど…（；´Д｀）

>>65
謝れ！










紙クズにｗ

韓国は資産デフレ生活費インフレでいいのか。

日本は2･3年もすれば造船バブルがくるらしい…

すげーな。ここまで日本と同じ道を辿るとは。
次はイケイケドンドンでやった設備投資が資産を食い潰すのか。

＞1
乙！ま、なんも気にせずスレ立て頑張って下さい。

>66
ホログラムシールが簡単に分別できるなどの点から韓国は紙幣リサイクルの
先進国と言えるのではないだろうか。それに代用紙幣が自動販売機で
使えるなど、先端的エコ社会の実現を目指している。

　　　　　　　　　　＼プレゼントしてあげるのーっ！／
　　　ヽl　　　,､ l/ 　￣iノ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　〃")' ~´ﾍﾍ)"ヽ　　　　　　　　　　 　;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;
　　!(　ソﾉ八)ヽ） ｿ 　　　　　　　　　 ;;;''''
　　　　ヾl.ﾟ ヮﾟﾉ!.　 　 ))　卩＿＿　,.';;''　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ(；´д;･ >>16
o=====U===∩====[]コ[i（●==冫　　　　ヽ(´Д｀；;･　　　ヽ(；ﾟдﾟ )ﾉ>>18　　　　　　　；・
　　　　./ｿ､j､iヾ.　　　))　 |ﾉ￣￣　ヽ;,,　　　　　；・　；・　　　　　;･；・
　　　　.~(ノ!_j~´　　　　　　 　　　　　　''''';;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;

キャッシュフローに赤信号でっか。
まあ、なんだ、赤信号を青に塗れば？
既にバランスシートは粉飾まみれなんだし。

立派なスタグフレーションだろ。

>>71
でも、ゴミは全て海洋投棄だぜ。リサイクルしてる証拠が欲しい。
ゴミの焼却もしてないって言うぜ？

>>71
代用紙幣って、ケロロ札？
うーん、こういうお札以外のお札が
使えるようになってもインフレって・・・、
いうんだろうな。

んー、やる気出ねーんで風呂入って寝るわ。

そろそろ大手もヤバくなって北ﾆﾀﾞ…

ここだここ日本はここで支援をしろ

そうすれば韓国から感謝されるし贖罪も進むし

なんとウマーな話なのだ

>>79
誰かが奴らに「感謝」とか「恩義」って言葉を教育してくれたらそれから考えてやらなくもないこともない

手に余るので、外貨保有量一位の中国か
基軸通貨国のアメリカに頼め

日本の手で助かる破綻規模じゃないから
泣きついても無駄

>>81
そんなことはない

>>79
あそこでは、日本が悪役であることは既定なんだよ
動機も結果もその方法も、全く無意味
見直してもらおうなんて、考えるだけ無駄

別に韓国とは同盟国でもないし支援の必要はないな

集団化した韓国人は相手にするな、国もしかり、組織もしかり。

相手をすると言う事は、｢其は肥溜めに手を突っ込み、糞尿を喰らう｣事と同じ事である。

>>27
そこらあたり難しいね。
「正式受注と同時に「手付金」を貰う。これを担保に銀行からの融資を受ける」
俺はこう考えてるんだけど、どうなんだろうね。
これでいけば、いろんな話の辻褄が合うと思うんだけど。

亀ですみませんが、

"年間なのはしたが喜びよりは心配が先に進む."

"再任はしたが喜びよりは心配が先んじる。"

この訳なら意味が判るのでは？
エキサイトの翻訳とＯＣＮの翻訳とは翻訳エンジンが違うので両方試すと良いと思います。

２００７年度のデーターでは
韓国の造船の貿易黒字は貿易黒字全体の約７割を占めてた。
ダンピングでそれほどうまみが無い半導体や液晶、自動車より高い利益だ。
それだけ絶好調で悩みなしに規模拡大をやってたわけだが
その反動はきついだろうな。
１０年前の通貨危機ではウォン安を追い風に産油国からタンカーの受注を取り捲った。
今回も産油国頼りなのは同じ。

韓国の命運はアラブの石油とノルウェー、ロシアの液化天然ガスにかかっている。
自力で何とかするノウハウはないからな、日本も教えてないし。

2007を境に造船景気はシボむと予想はしてたけどここまで酷いとは・・・
造船不況を経験してないホルホル君達は支那造船との競争に目が行って
リミッター効かせてなかったろうからより一層大変だろうね。

建設業や不動産業と一緒なんだろうな。

1年とか2年とかかけて巨額の支払いを続ける一方で、実際に金が入ってくるのは着手金を除けば、あくまで竣工後。
こういう業界は工事・建設中はどうしても自転車操業になりがちだよな
借金を続けられる限りはダイジョブなんじゃね？

逆に黒字でも、借金できなくなるとアウト。日本でも上場中の不動産会社がバタバタ潰れてるしな

>>44
これはぜんぜん状況が違う。

大恐慌時の造船破綻は、WW1で船舶需要が極大化した反動。
お互いにボカスカ沈めあった上に軍艦もジャンジャカ作ってる連中に売りまくった造船バブルが崩壊した

いくらなんでも、そこまでひどい状況じゃない

>>31
ニッポン放送聴いてたけど、そのあと
「日本としてはメキシコがでてきたほうが、投手陣が薄くて楽ですね」
と同じ人が言ってる。
こっちのほうが本音だろう。

>>74
スタグフレーションだけど、りっぱじゃないでしょ。

今作っている船の材料費は受注した手付金で賄っているのですね
あ〜大変だ　（棒

現金性資産と見て、あっちのほうの話か、相変わらずお盛んだな、金を払うだけ
マシじゃん、などと

なーにやってんだか・・・・・・
いつものことだけどｗ

さあ、違約金は高いよｗ

こないだまでウリは大丈夫ニダってホルホルしてなかったか？

< ｀∀´ >

もちょっとちゃんと翻訳してほしい…

だいじょうぶ、まだサムソンがあるｗ

ﾋﾞｯｸﾞ３とか笑えるｗ

pig3

>>99
こっちみんな

「年間なのはした」って、どんな恐ろしいことをやったんだ…

朝鮮半島は日本の植民地だから、チョンはこれからも日本の奴隷として働きなさいw

ワロスが再び下降局面に入ってきたところでこのニュースでつか。
これは今月末にかけて、素敵なことになりそうなｵｶｰﾝ（ｗ。

うほっ、ヤバイんじゃないこれ

>>37
淫デr………うわなにをするやめ(ry

>>53
入水式でもいいかも

とにかく韓国経済が悪くなるのは気持ちが良いことだ。

和製語ばっかり並べやがって

自動車のビッグ３より先に、こっちが逝きそうですの。

受注総トン数なら間違いなくビッグ３だし。

>>30
スワンボートは、漕がなくても沈没はしないじゃないか

`0`　`0`　`0`　`0`　`0`　そ〜れそ〜れ

>>110
波の下にも都は御座います？

>>117
謝れ！ 安徳の帝と平家一門に謝れ！！（ｗ

造船業って、新規受注の手付金を使ってすでに受注している船を作るもんなの？
最初から自転車操業じゃないか。

>>119
まぁ、受注から完成まで時間がかかるからね。
お金をもらってから支払をどうするかの話だけど
少なくとも手付金で「建造する船の原材料」の買い付けを
するのが一般的じゃないのかな。そうしないと
キャンセル食らった時に返せなくなるし。

自分たちの造船所の規模で仕事がこなせるかどうか、
そもそも代金が払われるかどうかすら怪しいところからも受注しまくり、
「受注件数世界一ﾆﾀﾞ」ってﾎﾙﾎﾙしてなかったか？

>>118
安徳天皇は密かに生き延びたという説があって名

日はぁ〜ま〜た沈む
どんなﾁｮﾝの心にも

馬鹿チョン造船終了ｗｗｗｗｗｗｗｗ

受注件数世界一と言いたくてキャンセル化とか手付け無しとかの条件で受注したんだろｗ

手付金はすべて博打に使っちゃたでしょｗ
あいつらの感覚はお金が入る＝儲かるだから

【韓国経済】造船業界　1800億ドルの先物ドル売り予約　発注解消でウォン安圧力に[02/19]

1 ：戸締りφ ★ ：2009/02/19(木) 06:44:41 ID:??? ?
▼寒気がする外国為替市場に‘造船の為替先物契約’頭痛　（韓国経済新聞）
--　船舶受注契約取り消しの時は、売っておいただけに買い戻す必要が
--　ドル暴騰を誘発…造船業市況の悪化で‘時限爆弾’

　ウォン・ドル為替が7日連続で急騰するなか、国内造船メーカーの受注契約取り消しの可能性が
高くなりながら、外国為替市場に新しい不安要因として浮上している。船舶受注が取り消される場合、
為替先物契約をあらかじめ売っておいた造船メーカーと、これを受けてくれた銀行が契約を清算する
ためにドルを買わなければならないからだ。

フローが切れるとはヤバいなぁ。
黒字倒産の危機か。社債なんて買う奴いるんか？

2009/03/25 09:54 KST
危機の造船業、政府に国策銀行支援拡大など要請

【ソウル２５日聯合ニュース】十分な工事量確保で不況と無関係とみられていた造船業界が、
会社債発行などを通じた資金確保に出たのに続き、政府にも助けを求めている。
昨年末からの極度の受注「飢饉」に既存の契約のキャンセルや延期などが続き、
現金流動性不足が表面化しつつあるためだ。

　政府当局が２５日に明らかにしたところによると、造船協会と業界が先ごろ、
政府に現金流動性確保の困難を訴え、国策銀行と韓国輸出保険公社を通じた支援拡大を求めた。

　業界が政府に打診した支援案はまず、韓国輸出入銀行からの金融支援拡大だ。
船舶を発注する船主らが契約を取り消したり延期しないようにするには、
ことし１兆５０００億ウォン（約１０５９億円）の船舶資金承認金額を拡大する必要があり、
造船メーカーに供給される製作資金のことしの執行目標額も現在の１兆６０００億ウォンから
さらに増やすべきだとしている。また、船舶建造が正常に行われるよう造船機資材業者を生かすには、
２兆ウォンと策定されたネットワーク融資も早期執行する必要があると建議した。

　政府当局者は「当座の流動性危機はないが、造船業界のキャッシュフローが
以前に比べ芳しくないだけに、これに備えようとしたものとみている」と述べた。
http://japanese.yonhapnews.co.kr/headline/2009/03/25/0200000000AJP20090325000700882.HTML

>>127
ウォンに調和をもたらすはずだった造船が、ダースベーダ―となったんですね。

よく判ります。