【鉄道】 ブルートレイン、南国タイを舞台に「第二の人生」〜国際貢献の一環で１２年前から車両譲渡[03/14]

★ブルートレイン、南国タイを舞台に「第二の人生」
−国際貢献の一環で１２年前から車両譲渡

乗客減から廃止が相次ぎ、１４日のＪＲダイヤ改正で東京駅発着の列車が完全に姿を消した寝台特急
「ブルートレイン」。その青い車体が、南国のタイで「第２の人生」を送っている。

資金難のタイ国鉄がＪＲ西日本から無料で譲り受け、タイの軌道の幅に合わせるなどの改造をして運行
している。

タイ南部トラン。８００キロ余り離れた首都バンコク行きのブルートレインを連結した特急の始発駅だ。
夕刻に出発、到着は翌朝で約１５時間かかる。１７両編成のうちブルートレインは２両。タイ製や韓国製
などさまざまな車両の混成で、ＪＲの列車のような統一感はない。
乗客は、日本製と知らない人がほとんどだ。

タイ国鉄によると、現在、定時列車で利用されているブルートレインは、この路線だけ。ほかに行楽期の
臨時列車に使用しているという。

バンコク中心部のマカッサン駅近くにあるタイ国鉄の車両整備工場。ここにも濃い青色の車両が鎮座し
ていた。（写真：http://www.zakzak.co.jp/top/200903/image/t2009031402KTbulutrain.jpg）

プレートには、２００５年のダイヤ改正で廃止された寝台特急「あさかぜ」（東京−下関）の表示がそのまま
残っている。

日本より６．７センチ狭い、幅１メートルのタイの軌道に車輪を合わせる作業は終了、エアコンなどに使う
発電装置を床の下に取り付ける段階だった。車体は日本と同じ青色だが、塗り直されて黄色のラインが
入っている。昨年タイに到着した３２両の改造、整備を今年６月までに終え、運行本数を増やす計画という。

日本のブルートレインは他の客車に電力供給する「電源車」と呼ばれる専用車両を連結する。整備技師
のスパチャイ・インタチェットさんは「タイでは電源車が使えないため、車両ごとに発電装置を設置し直す
ことに一番手間がかかる」と説明する。

ＪＲ西日本はタイ国鉄への車両譲渡を、国際貢献の一環として１２年前から開始。これまでに寝台車や
座席車、気動車など計１２６両を引き渡した。

１９７５年から赤字経営が続き、厳しい財政状況に置かれたままのタイ国鉄。
スパチャイさんは「もちろん資金があれば整備に手間がかからない新品を購入したい」と本音ものぞかせ
る一方で「運行本数が増えれば、タイのブルートレインの『勇姿』を見ようと、日本の鉄道ファンの利用が
増えるかもしれない」と期待を示した。（共同）

ソース：ZAKZAK[2009/03/14]
http://www.zakzak.co.jp/top/200903/t2009031402.html

さっきブルートレインの特集やってたわ
ＮＨＫ山口だかの

俺様もお世話になったことがあるので、誰か復活させてくれｗ

2

タイは大事にしてくれるからいいよ。見に行く人いるかもね。

>>2
客車ならもうだめだよ

できれば、全編成をそのままタイに譲渡してそのまま使って欲しい。
そしたら乗りに行きたい。

まあ覗いた本音のとおり、大事にしようとしているんではなく金がないからなだけだけどね

ブルー　と　レイン

新幹線もいいけど、まったり風景楽しみながら旅できる貴重なものだべ
廃止なんてもったいない

＞日本の鉄道ファンの利用が
＞増えるかもしれない」と期待を示した。

こんなこと考えてる人に整備されたらとんでもなく長持ちしそうな気がする。
あきれるくらい。

>>8
Saga Frontier？

NHKの特番は良かった

>>10
有り難い事じゃないか。

国際貢献という大義名分で厄介払いできるんですね。わかります

鉄の塊だから、物の価値だけでも結構あるんじゃないか？
運送費がバカ高そうだけどｗ

>>10
オリジナルと違うと発狂する日本のヲタの姿が・・・

473 名前：公共放送名無しさん[sage] 投稿日：2009/03/14(土) 23:17:18.99 ID:h+petrma
国際貢献という口実の厄介払い(´・ω・`)

>>9
九州：新車買えねえよ
西日本：サンライズ転けたしもうやだ…
東海：静岡の朝ラッシュにかかるから邪魔なんだよな…
東日本：品川の車両基地潰して再開発するから残すなら電車に替えてね

お前ら、擬人化して泣かせるなよな

>>9
時間と経費がもったいない(´・ω・`)

>>19
もうゾンビ状態だった訳で擬人化されても困るｗ

でもタイは整備状況は悪いよね
インドネシアは結構まともに整備してるけど

>>18
よくわかりませんが、豪華客船とか数百万払って乗りたがる人がいるんだから
作戦でどうにかなるはずｗ
２日間かけて船も乗ったことあるけど、あんな退屈なものはなかった
風景つっても海だけだし、あとはエンジン音だけｗ

>>18
静岡〜熱海の辺りは東海道新幹線開業前から上り夜行列車が通勤時間帯にかかることで
スジ屋にとっては鬼門だったそうでつね

国鉄ってどこの国も赤字なのかな

>>23
豪華客船は飽きさせないだけのモノがいろいろと用意されてるからな
荷物のおまけで載せられてるフェリーと一緒にしちゃいけないｗ

>>16
むしろレアだって喜びそうだぞｗ

>>24
名古屋・京都・新大阪で新幹線と関西発着夜行が連携するパターンが崩壊した頃にはもう終わっていたんだよ

>>23
九州：取り分が一番多い西日本が何とかしろよ
西日本：それならトワイライトエクスプレスに新車入れるよ（つまり何もしない）
東海：機関士養成止めたから客車造られたらどうしよう…
東日本：東京駅に乗り入れたいなら電車にしろ　うちはやらないけど

>>27
微妙だと思うぞ(´・ω・`)
http://www5c.biglobe.ne.jp/~karibu/page101.html

>>26
まそうなんだろうけどｗ、出し物なんで乗り物で楽しまなくていいし
風景を楽しめる列車のほうが、はるかに素晴らしいと思うのだけれどもｗ

>日本の鉄道ファンの利用が増えるかもしれない」と期待を示した。





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　　＼　ﾌｻﾞｹﾝﾅｺﾝﾅﾛｰｼﾞｼﾞｲ！／

風景“しか”楽しめない列車の旅

>30
通勤通学で利用していたから懐かしすぎて涙が出た
こんなところで活躍しているんだ。

世界の車窓からで出してくれたらいいなｗ

徹底的にスルーします

お子ちゃまの頃、横浜に貰われていく時に（笑）乗った記憶があるわ・・・。

　あの頃は関東〜九州って遠かったなぁ。。

最近地元に海外客船が続けて２隻寄航したんだけど、
そのときブルートレインは復活させるべきだと悟ったのです！
ということで、そこの鉄道ヲタ頼んだ

ついでに日本で改造してやりゃ良いのに。職人らの仕事になるじゃない。

オロネ25　702はタイに行ったのかな？
私はこの車輌（Ａ寝台個室）でオナニーした事があります

>>38
寝台幅52cmの三段B寝台冷房無しですね。わかりました

>>40
AVの撮影されちゃった車両もあるから別に驚かないｗ

http://blogs.yahoo.co.jp/hamamatuhakenmura
トドムンド　浜松派遣村 ３月２９日

9年前にこの路線の寝台に乗った。でも、鉄オタじゃないんで日本の車両かは分かんらん。
でも、日本で似たような車両に乗ったことがあった（ブルートレインには30回位は乗っている）
ので、その時は日本の車両かも？とは思った。

あと、ダイヤは正確ではなくかなり遅れたんで、一般には夜行バスの方がいいと思う。

>>43
また9条教の布教活動か。ご苦労なこった(´・ω・`)

>>40
金帯は解体済み

１人用個室寝台車をヘルスカーにすればいい
シャワーもあるし

走る風俗列車

>>41
スハネ30かよ

>>41
３段は修学旅行専用だけにしてください、オナラができません
個室洗面台付きがいいのですが、他人様と会話もしたいので通路を大きくしてください

>>49
ナハネ10/11でも可

ノスタルジックでいいじゃないかｗ

>>50
クロスシートの座席車ですね。わかりました

食堂車の床下から、不正乗車のニダーが・・・

>>53
水タンクの中で死んでた。と

>>51
モノクラス化移行後の非冷房寝台車だからこれしかないかと

>>55
てかスハネ30は青くないだろ(´・ω・`)

あのタララ、ララン、ららららーって車内放送音をＰＣの起動音にしてみたい

>>18
サンライズってこけたのか？
人多そうな気がするがそれでも採算あわないってこと？

お座敷列車をあげれば受けるかも。

>>59
座布団１枚

秩父鉄道で旧三田線車両を見ると和む。
海外ならもっとだろうな

夜中の踏切り信号音とか好き

フィリピンに行った車両は投石のため窓が無く鉄格子で
シートは破られ蛍光灯は持ち去られ線路は有り得ないほどガタガタ
で見るも無残な有様

>>21
ゾンビ妹ですね。わかります。

>>64
いいえ、加齢臭漂うオッサンです

会話についていけません

>タイのブルートレインの『勇姿』を見ようと、日本の鉄道ファンの利用が
増えるかもしれない」と期待を示した。

色塗りなおした時点でだめだろ

>>56
35年前までいたから青くなったのもあったよ
>>57
つべやニコニコに転がってる
「ハイケンスのセレナーデ」で探せば見つかるよ　

東南アジア的な鮮やかな色彩に発狂する日本の鉄ヲタの姿が・・・

むちゃくちゃ汚くなるんだろうな

>>70
土地の風景に馴染むのであって汚れではありません

ブルートレインは韓国起（ｒｙ

こんな行先表示作れる洒落の利いた職員いないかなー
http://www5c.biglobe.ne.jp/~karibu/img1292.jpg

<丶｀∀´>73 ｼﾞｬｶﾙﾀ ﾆﾀﾞ？

>>14
win winの関係だよ

まあチョンにはわからんだろうがｗ

タイはメンテナンスができないから新車でも10年でボロボロ。
すぐにダメになる気がする。

新空港だって開港一年で床はひび割れ雨漏りする始末。

>>1
>バンコク中心部のマカッサン駅近くにあるタイ国鉄の車両整備工場。
とあるが、マッカサンが正しい。
この近くには新空港と結ぶ新線が８月に開通予定。

ゴミを押し付けるなよ。老朽化が激しいんだろ？

馬鹿だぜ。
タイの国鉄はサービス悪いのに。
白人のための鉄道になり
日本人には差別待遇。
今でさえ、こうなのに・・

>>29
機関車の運転士と、夜行運行のノウハウを一番持っているのは
今ではJR貨物なのだから、夜行列車はJR貨物に運行させれば
よい。
毎日運行するから赤字になるだけで、観光シーズンにのみ運行
する企画列車とするなら、今よりずっと運賃も上げれるし、確実に
黒字にできると思う。

いずれにせよ線路の幅を統一しないとインドシナの未来はないだろ。
バカなの？

>>58
・切符が取り難い。
・設備が悪い。窮屈。
・車窓くらいしか見るものが無い。
・どんな人と相席するか分からない。

改善はされているが、色々と悪印象が積み重なった結果だと思うよ。

>>82
一番下は…　
のびのび座席か

極彩色のけばけばしい模様とか描かれちゃうんだろうねぇ
もうブルートレインとは呼べないな

>>79
タイの国鉄はすこぶる安い（バンコク〜アユタヤで15B）から、サービス期待しても。
冷房車は200Bだが、車内サービスもないし、白人と扱い一緒でしょ。

>>30
信じられんのが、投石痕
そんなコトして楽しいのか？

>>82
出雲に行くのに乗ったが、アレで窮屈？
悪いけれど、階段除けば（上段席だった）客車のブルートレインより
寝心地は良かったよ
180ある俺でも、頭先に少し余裕があったし（客車はギリギリ）

>>86
投石は向こうの土着文化。
中国-ベトナム間の国際列車では、ベトナム領内に入ると地元住民が
投石してくる。
窓を開けて景色を眺めたり写真を撮っていたら石が顔面を直撃して、
病院送りという事例も珍しくない。
それゆえに窓には刑務所さながらの鉄格子が付けてあったりする。
投石から乗客を守る為だ。

タイのノンカーイ行きの寝台車。
朝、顔を洗いに洗面所に行ったら、車両の扉がない状態で走っていたので驚いた。

鉄っちゃんおおいなｗｗ

日本の車両はこうして再生されてゆくのか。
しかしまあ、外国行って鉄道に乗ろうとして、元日本の通勤電車だったら、激しく萎えるなあ。

BKKからチェンマイ行くときに乗った一等車、隙間風が入ってくるんだ。
さすが現代社製

タイの鉄道ってどうなのよ？南北に長い国だから、
寝台列車って使えるんじゃね？

>>93
タイ国鉄網はこんな感じ。
ttp://www.railway.co.th/English/network.asp

日本よりも狭い狭軌なのか。

>>95
メーターゲージ。
1000mmだよ

昔の地下鉄丸ノ内車両はブラジルで走ってるんだよね。
品質も程度も良くて冷房付きの日本中古車両は、第二の活躍地でも歓迎されてるそうだ。

>>97
アルゼンチンだぜ？

インドネシアには通勤列車が渡ってなかったかな？

>>87
いや、３段時代の窮屈さを覚えている人（鉄道趣味のまったく無い一般人）は
悪印象を容易に忘れてくれないだろうということ。

軸重の関係で電源車が使えないのかと思ったら、
混結編成を組む為だったのか。

向こうも出来れば専用編成にしたいのだろうけど、
輸送事情がそれを許さないのだろうな。

>>100
そういう人はターゲットですらない
サンライズ投入で今まで掴んでいた固定客に逃げられたんだよ
一時的に寝台券が取りづらかったから

資金なんだからと何でも無償提供するのは良くない
そうやって発展したとたんに唾飛ばす糞国が二つほどあるからな

>>97
http://www.geocities.com/tokyo/bay/2309/chikatetsu.html

>>99
http://www2.ocn.ne.jp/~jbtbk/index.html

もっと良いサイトがあるかもしれないが、すぐに掛かったのはここだった。

>>1
（ ；∀；）ｴｴﾊﾅｼﾜﾅｰ

タイ国鉄は運賃が安い

時間はいいかげんで１時間くらい平気で遅れる

のんびり旅するにはいいよ

タイ国鉄　「国鉄」と言っても

運行本数はごくわずか　時刻表は紙１枚