【韓国】ＫＴＸの締結装置、現場テストせずに選定 [03/12]

トシ「それじゃあテストとしては不十分じゃないの？」
タカ「いやそれは売ってから出てくる不具合直してけば金もかからないからＯＫ」
トシ「DoCoMoか！」

ぶっつけ本番かよｗ
アメ、ブラ、インドが聞いたら激怒するぞｗ

>>116
<丶｀∀´>　「論より証拠と言って欲しいニダｗ」

これで海外に売りつけようってんだからすげえよな

ケンチャナチョ？

全線を屋根で覆ってエアコン付ければ解決。

室内テストするならせめて、実際に使用される条件を再現してやれよ････。
つーかむしろ、あるかもしれないけど滅多にないような、実地では試せない過酷な状況を再現するために室内テストってあるんじゃないのかｗ

KTXって料金調べたらバカみたいに安いよな

こんな状況で輸出を考えてたって・・・

他国人を殺したいのか、チョソ

日本は経済大国となり自動車大国、ＩＴ大国そして鉄道大国になろうと
本当に努力している。アジアだけでなく日本の進んだ技術を羨望
のまなざしで見ている国は全世界を覆っている。いわゆる日本でいう匠の
技という職人芸が日本のものづくりの真骨頂だ。自国の経済発展の
術を知らない国、とくにアジア諸国にとってものづくり大国日本の存在
はまさに光明だ。日本はＯＤＡをカネの援助だけでなく技術援助もふ
くめていることで、各国からの研修生が、日本で学び、自国へ帰ってから
そうした技術を国づくりに役立たせている。すばらしいことだ。

こんなんで日本がライバルだってよｗｗｗｗｗ

>>124
つまらん
つ
つ

>>124
そうだね
れきしてきにみても
できないとあきらめず、常に
もうすこし上を目指し、
韓国への技術的貸与を惜しまず、
国家レベルでの協力体制を成し遂げ、
より高度な技術立国を目指した日本はほんとに
りっぱだと思うよ
はてしない変態的な(良い意味で)職人たちが世界で
るいを見ない努力の積み重ねに依って
かつてない技術大国になった
にほんは、おそらく、これからも
まったく思いもよらぬ方法・技術で
しょうらいも席巻していくんだろうね

もう全部ぶっ壊して作り直したほうが良いな
フランスあたりに土下座して作ってもらえ

万が一真面目なチョンがいたら過労で即死だろうな

>>127
長すぎｗｗｗｗ

>>118
うん、スゴイ根性だわ(笑)

韓国は人情あるけど、モラルなさすぎ

ジェットスクランダーをテスト無しで実戦投入したイルボンの思想侵略ﾆﾀﾞ

んー、やる気出ねーんで風呂入って寝るわ。

これも日本の陰謀ですか？

あーあ、韓国の高速鉄道、もうメチャクチャ、それでも外国の高速鉄道に応札するというのだからあきれる。
韓国人というのは、現実を冷静に凝視することができない火病民族。

こんなのを他国で日本やらフランスと対抗して売ろうとしているんだもんなぁ……

すでに数区間購入契約をしてしまった中国などどうすればいいのかね?

橋が落ちたり塔が傾き国が破産するわけだｗｗ

在日朝鮮人は日本を滅亡させる恐れがあるから帰国させるべきだなｗｗ

>>1
>氷点下３０度〜７０度
これだと氷点下（30〜70）と勘違いされるから、
「70度から氷点下30度」か「氷点下30度〜70度の高温まで」と
区別できるように書くべきだろうが、これも韓国語の限界なんだろうな。

> ドイツの場合、新しい軌道システムを採用や敷設する際、室内外での性能テストを経た後、
> ３年以上（累積通過トン数は少なくとも８０００万トン以上）、現場での運用テストで性能
> が立証されてこそ、使用承認が降りるようになっている。

朝鮮人が３年も待てると思うか？？

これ別に世界中で普通に使ってるもんだから別にチョンの試験なんか
関係ないだろ。

KTXの線路がダメなのはチョンが施工したから。部品のせいじゃないよ。

何から何までこんな調子ですな。

<　｀∀´>　現在進行形で実地テスト中ニダ

>>138
会議で配る資料の束を
右隅でホッチキス留めするやつ
みたいな感じ？

永遠に完成しない泥沼ｗ
朝鮮人を修理しないとだめだろうが断るｗ
おまえらはそのままでいいｗｗ

>>138

＞ >>1
＞ >氷点下３０度〜７０度
＞ これだと氷点下（30〜70）と勘違いされるから、
＞ 「70度から氷点下30度」か「氷点下30度〜70度の高温まで」と
＞ 区別できるように書くべきだろうが、これも韓国語の限界なんだろうな。
韓国って所について冬はマイナス70℃まで下がるんじゃない？
計器の故障か誤差なのかは知らんけど

ＫＴＸは試験線なしで作ったニカ？

韓国のクラッシュダミーはキムチ食う連中使う気だなｗ

おまえらには
文化と技術は
永遠に理解できない

>>148
文化ちゅうより、文明だわなｗ

クソ食うのは文化かもしれんが、文明とは呼べんｗ

初号機は高性能ﾆﾀﾞ！

>>150
それ。。。。。。ソニー？ｗｗｗ
透視できるハンディビデオとかｗ
あれ、中古で３０-50万相場らしいよ

でもさ
正直言えよ
お前らKTXが大事故起こすところみたいだろ

俺は見たい

oink

>時速３００キロで走る高速鉄道のテスト運行用に、室外で別途の
>レールを設置するのは現実的に難しい
テスト路線を建設して、後で本線として流用するとかかな、普通。

韓国のＴＧＶには怖くて乗れない

ウリたちの頭脳の締結装置もユルユルニダ

>>140
部品の製作もダメだよ。
枕木15万本パーにしたじゃん。

もうTGV以外の交通機関を利用したほうが良いな
時期的にそろそろ大事故が起きそうだ

>>158甘い！

【韓国】「飲食店を襲った市内バス」（ソウル）[01/20]
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1232384962/
【韓国】 居眠り運転は安全運行ではありません〜信号と衝突したバス(写真)[04/13]
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1208180361/

【韓国】セマウル号脱線（ソウル）[03/01]
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1235913778/
【韓国】『燃える列車』、セマウル号の機関車で火災〜そのまま強行運行[01/08]
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1199756832/

地下鉄7号線中渓駅天井でパネル落ちて
http://www.sportsseoul.com/news2/life/social/2008/0910/
20080910101050100000000_5989021023.html

ＫＴＸは乗客にヘルメットを着用させること。

>>1
軌道パッドは、日本でも新幹線開業当時は劣化が速くて困ったんだし、仕方ないかな
疲労度って何で評価したんだろう？
弾性係数にしろ引張強さにしろ新品時の2〜3倍って結構な数字

>>160
正面と側面にエアバッグを・・・

>>161
三流評論家が言うように、装甲列車化が最低条件？

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>>161
エアバッグw