【経済】1月の船舶発注数、全世界でわずか9隻[03/02]

　世界的な景気低迷のため、今年1月に全世界で発注された船舶の数が9隻に過ぎなかった
ことが分かった。

　世界の造船・海運業界専門の市場調査会社、イギリスのクラークソンが1日に明らかにした
ところによると、今年1月になされた船舶建造契約の数は全世界合わせて9隻にとどまり、前年
同期（151隻）の6％水準に過ぎなかった。9隻のうち4隻が韓国、5隻は中国が受注し、日本や
ヨーロッパなどほかの地域の造船所は1隻も受注できなかった。

　今年1月の世界の造船業界の受注実績は、CGT（標準貨物船換算トン数）基準で昨年より96
％も減少した。韓国の造船所「ビッグ3」である現代重工業、サムスン重工業、大宇造船海洋は
2月に入り、船舶を1隻も受注できていない。

　価格も落ち込んでいる。船舶の価格を表す月別船価指数は先月165.7ポイントを記録し、3年
前の水準に後退した。廃船となる老朽船舶の数も増えている。1月中に解体された船舶は全世
界合わせて75隻で、この数字は昨年1年間の総数（372隻）の20％に達する。物流量が減って
いる状況で、維持費ばかりかさむ老朽船はいっそのことくず鉄として解体した方がましだ、と船
主が判断したためだと分析されている。

http://www.chosunonline.com/news/20090302000000

韓国は沈んでいく。

シェアNO.１の座から転落か？

そして浮上するデフォルト確率

世界の海運の半分を韓国が握っている
いや韓中日は一つなのだから海運は韓国が支配しているといってもいい
ホルホルホル

難しいな

>>1
韓国は受注した方がきついのでは？

世界2位の受注量nida!!!彫る彫る

>>1
もしこの時代に紀伊国屋文左衛門がいたなら、
このチャンスに世界中の安い船舶を大量に買い占めるのだろうがな

＞9隻のうち4隻が韓国

？？
船舶用鋼材の生産はできるのか？買い付けはできるのか？

ムチャしやがってｗｗ

マジで韓国４隻も受注したの？？？

>>1
それはおめでたい

例によって受注がアダとなるパターンくるか？
いまだって過去の受注分がｳｫﾆｬｽでひどいことになってんだろ？

経済危機で労組が経営を心配（2009.02.20 17:47:43）
ttp://japanese.joins.com/article/article.php?aid=111656
＞１８日
＞現代（ヒョンデ）重工業労組
＞オ・ジョンセ労組委員長（４８）
＞「昨年６月からは１隻の船も受注できていない。 いま大きな危機が迫っている。 もはや不況でなく恐慌期だ」

この記事によれば、現代重工業は「2月に入り」どころじゃないようだぞ

しかしこの減少数はマジで凄まじいな。

ぞーうせん ぞーうせん
ふーきょうが ながいのね

そーよ　とーさんも　おーいのよー

勝った！俺１月は１０

俺が買ったカヌーは含まれていますか？

まさに造船人が涙目ざんすね

ウニャスのこの時期に受注する馬韓国ｗ

俺もここ２ヶ月、ろくな仕事してません。
もう限界です。
誰かﾀﾁｹﾃ･･･

現代重工は潰れて良いよ。
オーナーが金を持ち逃げしないように労組は見張れよ。
鄭夢準ざまあ

相当無理して受注したんだなｗｗｗ

これじゃ羽根のついたカヌーよ！

これはまた酷いな

韓国人ってバルチック海運指数とか知らないんだろうな

韓国船、よくもまぁ沈没事故がないこと、不思議だ。

>>15
つ 座布団１枚

韓国船スゲーじゃん

船の場合は受注して、着工、進水、艤装、引き渡しまで
かなりタイムラグがあるはずたからから、当面の仕事は
かなりあるはずで、
当面の問題は
むしろキャンセルがどれくらいあるかだろう。

ウリナラだけは大丈夫！
優秀性を証明ニダ

>>1
これはいい生産調整ですねｗ

>>日本や ヨーロッパなどほかの地域の造船所は1隻も受注できなかった。

これが重要なポイント。
なんでもいいから日本より上でありたい。
とにかく上であらねばならない。
正直頭がおかしい。

一隻買うと、一隻付いてくるニダ商法で盛り返すんだ。

え？
うちクルーザー発注したぞ。

>>35
それ、なんとか大王とか言うやつか？

船舶輸出の好調？
＞輸出減少率の下落と貿易収支改善には、船舶類輸出が大きく寄与した。２月の船舶類輸出は４２億３０００万ドルで、
＞前年同月より４７．４％急増した。


【経済】1月の船舶発注数、全世界でわずか9隻[03/02]
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1235949263/

＞今年1月の世界の造船業界の受注実績は、CGT（標準貨物船換算トン数）基準で昨年より96
＞％も減少した。韓国の造船所「ビッグ3」である現代重工業、サムスン重工業、大宇造船海洋は
2月に入り、船舶を1隻も受注できていない。


ただ単に2〜3年前に受注したのを今引き渡しただけでしょ？
タイムラグってやつ？

まあ韓国は受注残が大量にあるから仕事自体は3年はなくならないけどな。
新規受注が無いといつか資金がショートするかもしれないが。

とりあえず、3年はハイテン買ってくれるってことか。大助かりだな、日本の鉄鋼メーカーも(棒読み)

日本の造船業は大丈夫なの？

>>40
既に死んでる

＞9隻のうち4隻が韓国、5隻は中国が受注
しかも受注した先の内訳がwww
契約を契約とも思っていない。
契約に関する書類など突きつけられても
知らぬ存ぜぬ、逆切れ,後出しジャンケンは日常茶飯事。
しかもシナだと突然のキャンセルで会社追い詰めて吸収、
余裕でありそうだなwww

>9隻に過ぎなかった

<丶｀A´>　　く、くそぅ・・・

>>40
知り合いの中堅造船業曰く、今年は仕事あるが、来年どうなるか分からぬ
だと

【埋葬中】
　　　　　　　　　　
　　　∧,,∧　　　　　　　　　　　　　∧,,∧　 ∧,,∧　 ∧,,∧　 ∧,,∧
　　 (　´・ω)　　　　 　　　　　　　（,,　　　）（,,　　　）（,,　　　）（,,　　　）ﾅﾑﾅﾑｰ
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　　　　　　　　　　　　　　>>43

日本の造船業終わった・・・

<丶｀Д´>ｱｲｺﾞｰ ﾁｮﾊﾟｰﾘからｽｸﾘｭｰﾌﾟﾛﾍﾟﾗ買う金がないﾆﾀﾞ

では寝ます ﾉｼ

馬鹿チョン造船終了ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

いま注文受けると赤字になりそうだけど
中韓は自転車操業で止まると倒れるから大変だなｗ

>>1
先生！
受注数より受注残とキャンセル数の方が興味ありま〜〜す！

中国も造船所ヒマなら、ロシアの中古空母なんて買ってないで、自前で造ればいいじゃんな
自信ないのかな