【韓国】ＫＴＸよりも安い！！ソウル〜釜山が2480円　〜　加熱する格安航空のダンピング［02/24］

航空事故が起こってないのがすごい
やればできるんだろうか

>13
>バリュージェット


ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>7
R1の名古屋-東京（360km）で17時間ぐらい。

ただ、補給での飲食で4-5000円はかかるｗ

こんな会社のに乗るな。
整備もろくにできないだろうから、よくてマンホール落ち
最悪空中分解だ

次の墜落事故は、間違いなく韓国で起きるな。

>>91
整備不良の心配は無いニダ。最初から整備なんてしてないニダ！

ウォン安で燃料代もキツイだろうに・・・

　　　　　　　　|┃三　　　　　　　|　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　1516.3号車|┃　　　　　　　　 |　／
　 　 自由席 .|┃　≡ ∧＿∧　＜　ｱﾙﾛﾋﾞｭｰ!!!本ｽﾚはこ…
　　 ＿＿＿__.|ミ＼＿<=( ´∀`)|　＼
　　　　　　　　|┃=＿＿　　　 ＼!　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　|┃　≡　）　　人　＼ ガラッ


　　　　三.　|　　　　　　　|┨　　!　　　　　 ∧∧∧∧∧
　　　　　　 .|1516.3号車|┨ 从|　　　　／
　　　　　　=| 　 自由席 .|┨,､ ,_そ　＜　こﾆぶぇっ?!!
　　　　　 ≡＿＿＿＿___|∃)3`；>ﾐ　　 ＼
　　　　=　　|　　　　　　　|┨　=<(´∀)　　∨∨∨∨∨
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>>95
ペース早くね？

>>95
チャリ壊れないの？そんな走って。
モータ付きの？
KTXでさえぶっ壊れそうなのに。

釜山に東洋最大の複合商業施設「新世界センタムシティＵＥＣ」3月3日に開業　日本人客の誘致狙う
http://www.nikkei.co.jp/kaigai/asia/20090226D2M2602926.html
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=69976&servcode=300§code=300&p_no=&comment_gr=article_69976&pn=2

>>102
ママチャリじゃなくてロードバイクよ？

落ちろ，蚊トンボ！

ＫＴＸは狭いよ。
特室（グリーン）でもセマウル（特急）の方が快適と思った。

>>1
<丶｀∀´>　当たりが出ると天国までいけるﾆﾀﾞ

KTXも安過ぎだろ。
高速バスかっつーの。

価格破壊して共倒れ
韓国ではよくあること

安いのは分かるけど、釜山なんてなんの様があって行くところなんだ？
たいした観光地でもなさそうだし

か…釜山。

日本人に対しては日本人プレミアムが２０万ウォンほど上乗せされるんだろ。

運賃安すぎだろ。
どこでもうけてるんだ？

>>25
ｿｳﾙの道は運転が荒いうえ、
歩道をﾊﾞｲｸが爆走していてとても危険と聞きました（´・ω・｀）

ダンピングの意味が違うんだろうな韓国じゃ

あんな狭い国に、国内線とか新幹線とか
いらんだろ？

>>116
その新幹線のありがたみを持たせるために
もったいぶって40�qで走らせてます

ＫＴＸ＝走る棺桶

整備不良で墜落が多発するだろうな。

あれだろ、日本人だと解ったら聞こえなかったフリして遠回りするってやつ

格安航空会社、相次ぎ日本・中国路線就航を計画

【ソウル３日聯合ニュース】格安航空各社がことし相次ぎ国際線就航を計画している。
日本や中国への路線を中心に、運賃競争も激しくなる見通しだ。

　観光業界が３日に明らかにしたところによると、済州航空は２０日から仁川〜大阪、
仁川〜北九州の国際定期路線を就航する。仁川〜大阪路線は１日１往復、
仁川〜北九州路線は週３往復（水・金・日曜日）運航する。運賃は両路線とも、
３０万〜４０万ウォン（約1万８６００〜２万４８００円）台に設定する大手航空会社の
７０％水準で策定した。コスト削減のため機内食は飲み物とスナック類の提供で代替するが、
無料受託手荷物の重量制限は大手航空会社より高くし、１人当たり２５キログラムまでとする。

　同社は昨年末から年初にかけ仁川〜スービック（フィリピン）、清州〜シェムリアップ
（カンボジア）の２路線に計５６便のチャーター便を運航するなど、日本、中国以外の
新規路線の開拓も進めている。

　大韓航空が１００％出資したジンエアも、下半期に国際線就航規定を満たし次第、
日本や中国など国際路線を就航する予定だ。企業優待割引制度の導入など、
国際線就航に備えたビジネス需要の確保に注力している。

　釜山市と釜山地域の商工人、アシアナ航空が共同出資したエア釜山も、
早ければ年末ごろ日本、中国路線を就航する計画だ。全羅北道とセマングムを
根拠地とするイースター航空は、条件が整えば来年第１四半期にも国際線に進出する構えだ。

　格安航空各社が競って国際線就航に乗り出すのは、国内線より収益が見込める上、
競争も激しくないため。国内線の場合、金浦〜釜山路線を大韓航空とエア釜山が占めており、
すでに済州路線は飽和状態にある。業界関係者は、国際短距離路線は格安航空各社が
本格的に進出する下半期から、価格競争も激しくなるとの見方を示した。
http://japanese.yonhapnews.co.kr/headline/2009/03/03/0200000000AJP20090303001800882.HTML

>>30
それでも燃料費が出るのかと心配なる。
粗悪な油を混入して墜落とかないだろうなあ？

ウォンに直すとめちゃ高額

ダンピングって国外での話だろ
国内なら単なる価格競争

>>116
何言ってんだ。

大多数の韓国人は、
朝鮮半島が日本列島より大きいと思っているんだぞ。(参考ウリカトル図法）

日本に国内線や新幹線があるなら、
韓国にも無ければおかしいと考えるのが朝鮮人。

KTXって赤字だろ。飛行機と競合したら、ますます赤字が増えるじゃん。
かたや飛行機も、超ウォン安で、ジェット燃料も高いのに、この格安チケット。

KTXと飛行機で、どちらも赤字で潰しあいするのか・・・

>>126
結論は、日帝のせいニダ！

>>122
灯油使用の悪寒ｗ

>>122>>128
そもそもあの国に飛行機飛ばす燃料残ってるのか？

猫車で両班生活ﾆﾀﾞ

メモリとかハードディスクとか、液晶パネルとか車とかｗ
同じ投げ売り状態だなｗ
まぁ、国内でってのが目新しいけどさ。
今までは、国内で暴利を得て国外でダンピングしてたけど。
もう、滅茶苦茶になっとるねｗ
そのまま整備も出来なくなって、一斉にあぼ〜んだろうな。
行く先が見えてきたねぇｗ

日本より石油とかが高いはずの国で日本より安い航空運賃と言うことは……

どこにしわ寄せが行っているんだ！？

機内に吊り革が有ると
思われます。

>>35
「今までは運の良さも手伝って死傷事故は無かった」
と説明されてたけど、こんなにごっそり死んでるとは・・・

安いな。社員割引並みだ。

どう価格でも、航空機の方が楽だよな。
KTXhさせきも狭いし。

今のところ墜落もしてないから、安全性も同じだし・・・
もしかすると、枕木等の問題があるKTXよりかなり安全かも。

そもそもあの面積で国内線が必要なんだろうか

KTXより、やすーい

KTXの場合、

乗客より周辺住民の方が危険度は高いと思われ





あ、飛行機がソウルに墜落する危険性も無きにしも有らず、か…

>>2
欠陥品ニセＴＧＶ、犬韓墜落航空、窃盗団バス、強盗タクシー、全部危険なので比べる意味なし

>>85
一瞬それなら乗ってみたいと思ったが、朝鮮獣が整備操縦なんてありえんわ。

>>137
ヒント：ウリカトル図法だと、下朝鮮は日本より大きい