【韓国】大韓航空機、ドイツ領空内で通信途絶、戦闘機が出動する騒動に[02/23]

大韓航空の貨物機が、欧州上空を飛行しながら１時間４０分にわたり管制との交信が途絶え、これを不審に思ったドイツの戦闘機が
出撃する事態が起きた。大韓航空が２２日に明らかにしたところによると、６日午後９時５０分ごろ、イスラエル・テルアビブを離陸し
ベルギー・ブリュッセルに向かっていたＫＥ５７７便貨物機が１時間４０分に渡りドイツの管制との交信に応答しなかった。これを受け
ドイツ空軍機が出動し、貨物機に異常がないかを確認するため接近した。貨物機のパイロットはこれに気づいて無線交信を開始した。
貨物機はドイツ領空を通りブリュッセルを経て最終目的地の仁川（インチョン）空港に予定通り到着した。

大韓航空側は、「確認の結果、貨物機は通常のルートを飛行していたが、パイロットが無線周波数を切り替えておらず、ドイツの管制
と交信に対処できなかった」と説明している。

ソース： 中央日報 2008/09/23
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=111704&servcode=400§code=430

依頼スレID:7uj6aMp7氏の依頼により立てました
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1234759345/313

迷惑かけやがって・・・

ソ連なら撃墜してるね。

>>1
世界の迷惑朝鮮人

侵犯機扱いで撃墜すれば良いのに

何という迷惑行為

http://j2k.naver.com/k2j_frame.php/japanese/news.naver.com/main/read.nhn?mode=LS2D&mid=sec&sid1=102&sid2=249&oid=052&aid=0000239416
交信 途絶...今度だけが ない!

航空機の 交信が 間違って 大型 惨事で つながる ポン した 件 今度だけが いいえ.

去る 2001年 9・11 事態 当時にも 大韓航空機が テロ犯に 拉致された ので 誤認 受けたり し
たし, 去年には アシアナ 旅客機が 交信が 途絶された まま 運航した 場合も ありました.

李剛陣 記者の 報道です.

[レポート]

去る 2001年 9月 11仕事 ニューヨーク 国際貿易センターが 攻撃を 受けた ところで その日
夜.

ニューヨークで 向かった 大韓航空 旅客機 たいてい 対価 戦闘機に 包囲されて カナダ 空港
に 非常着陸しました.

テロ犯に 拉致された ので 誤認を 受けた のです.

調査 結果 管制塔と 操縦士 間の 交信に 手違いが あった ので 明かされました.

誤解は 解けたが 乗客 200女 人を 泰運 旅客機が 球の中で そのまま 撃墜される 首都 あった
緊迫な 瞬間でした.

去年には 光州で 済州で 向かった アシアナ 航空便の 交信が 切られました.

乗客と 乗務員 など 86人を 泰運 これ 飛行機は 交信 途絶 状態で おおよそ 100kmを 運航し
ました.

航空会社たちは 通信が なるの なくても 安全 運航を 割 数 ある 体系が 揃って あること だ
から 問題が ないと 解き明かして あります.

するが 通信が 切られるとか 手違いが ある 場合 いつでも テロ期で 誤認 受けて 深刻な 危
険に 処する 数 あります.

したがって 大型 惨事を 防御 ためには 航空会社 だけ なく 政府 政府も 根本的な 対策 用意
に 出ると すると 専門家たちは 指摘します.

|Θ･) ｺｿｯ

コレって表現はおとなしく書いてあるでありますけど・・・
ドイツの空軍側から見たら「国籍不明機」による「領空侵犯」対応の為の「スクランブル」なんじゃないかと・・・

|彡 ｻｯ

中東から無線交信無しで直進してきたら戦闘機も出るわなｗ

>>1
まったくぅ〜ドイツさんに迷惑かけてぇ！

何だ、スクランブルか・・・

燃料費弁償しろ

なぜ、撃墜しない！

ソ連には撃墜されたな

犯罪国家なんだから、積み荷だって何積んでるかワカランし
撃墜すべきだったな

>>1
>確認の結果、貨物機は通常のルートを飛行していたが、パイロットが無線周波数を切り替えておらず、ドイツの管制と交信に対処できなかった

英語がわからないので切り替えを指示されたのがわかりませんでした＞＜ｂ

もうちょい無通信が続いたら、テロリストにハイジャックされたと判断して撃墜されとったな…

ドイツ人「ま〜た半島国家に迷惑掛けられる日々が始まるお…」

これ迷惑かけたってレベルじゃねぇぞ
チョン側はケロっとしてそうでうぜー

>>15
落っことしたら、ヨーロッパのどっかの土地だか、海だかに迷惑かかるから
やめてけれ。のどちんこ半島に落ちるなら別にいいけど。

>>7
日常茶飯事かよ・・・

>>1
ロシアの上空じゃなくて良かったな。

>>8
テルアビブ発、例えばイスラエルとの関係を悪くする為に
テロリストがハイジャックして、ドイツのどこかに自爆攻撃とか
十分可能性があるからな。

通常のコースを飛んでいても、例えば駐機してる飛行機もろと
も、空港ビルに突っ込むとか。

何で撃墜しなかったんだろう？

飛行機飛ばすなんて高度な作業は土人には無理、ということでよろしいか？

ハルトマン撃墜していいよ。

これはテロだろｗ

>>22
ロシア上空だったらいいのに…と、俺は思った。

>>1
どうせ無線切って、航路外れて最短コースでショートカットし様としてたんだろ
サハリンで打ち落とされた時みたく

たぶん管制塔では大パニックだったんだろうな。

韓国の斜め上ミスでよかったよ。本当にテロだったらと考えると…。
ってこういう迷惑さんがいるから本当のテロでも最速で動けないんだな

貨物といっても、ただの貨物じゃねぇぞーｗ

あざとくテストしやがったか
悪しき前例が残ったな
ドイツ空軍

いや、むしろ国籍がはっきりしている機体だからスクランブルしたわけ。
トランスポンダで確認できるし、それ以前は通信できていたわけだから。
ということは、不測の事態（たとえばテロ犯に乗っ取られたとか、操縦士が意識不明になったとか）が生じている可能性があった＝ドイツ国内に被害が出る可能性があったから、戦闘機で捕捉に行ったのです。

しかも大韓航空だしね、北に何されるかわからんし、いろいろ、前例もあるしな。
大韓機が異常、とはっきり分かっていたから、より警戒したのよ。
悪いがあの会社の飛行機は、常日頃からそういう風に見られがちなわけ。
昔で言うと、「ノースウエストの飛行機は必ずパンクするから気をつけろ」みたいなもん。

英語が出来ないのが当然の国際線の韓国パイロット

国際線の管制官は韓国語を話すよう義務化すれば良いニダ

>>23
ドイツ国内の米軍基地に自爆テロを敢行したら、未遂でも米独間の外交問題になるし、ドイツでも重大な政治問題になる。
チョンはマジで人騒がせだ。

>>8

いや、普通は航空会社から代理店を通してフライト計画が事前に航空当局に出されているから
国籍不明はない、
ただし、一切応答しないとなると、緊急事態だと認識されるものと…

あと緊急事態対処ではあらゆるバンド帯で当局は交信を試みるので、バンドを変え忘れとかはダウト
どうせ無線を切っちまったか、居眠りでもしてたんだろ？

ロシア上空で同じことやったら今頃葬式だったかもな((((;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

戦闘機VS鮮倒機

韓国語で言ってこないドイツが悪いﾆﾀﾞ
ドイツと同盟を結んでいた日帝が悪いﾆﾀﾞ
つまり、責任は100%日帝にあるﾆﾀﾞ
謝罪と倍s(ry

イスラエル・テルアビブ発じゃあドイツも恐ろしいわな。

韓国人パイロットは、強制的に出題内容が極秘の英語テストを実施すべき

こっちが聞いていない周波数で呼びかけるなんてアホ。
ドイツの管制側が全面的に悪いニダ。

貨物機で離陸場所が場所だけに撃墜されてた可能性は結構高いよな。

サハリンでもこれが原因か？

出動に掛かった燃料と経費全部請求したほうがいいね

> なお無線機は日本製であったといい、日本政府へ説明を求めるとの声明を出した

どんだけだよ韓国

つーか、この時期に良くやる…

>>42
＜♯｀∀´＞ハングルで発音できない英語は存在しないニダ

日本が英語で表記したのが悪いんだろ彼らの頭の中的に考えて

相変わらず無能だな、朝鮮人どもは。

もう撃墜しちゃえば良かったんだよ。

ロシアならもれなく撃墜されたのにな


>>47
平常運転じゃないか

また大韓航空機かｗ迷惑な会社だｗｗｗ
知り合いの在日も絶対大韓航空機は乗らない危なすぎるｗ

そんな俺はアシアナ航空ﾌｧﾝと言ってた奴がいるｗ

撃墜するにしてもいちいち地上を心配せにゃならんから大変だろうな。

>>37
>>フライト計画→国籍不明はなし
あ、そうでありますね（汗
ご指摘感謝であります。

北海に撃墜されても文句いえないやね、
ソ連領海での領海侵犯撃墜処理は文句なしだったこと忘れちまってるのか。

>>1
又撃墜されたいのかよw

イタリアも似たような半島だが、あいつらも朝鮮人みたいな性格なのかね？

>>59
ヘタリアを読みましょう♪

撃ち落とせ

撃墜すると、汚いものが撒き散らされますからねぇ

船も！車も！飛行機も！

犬を家族扱いするというけしからん記述を消させるという大偉業をなしとげた麻生サンを
叩くのはおかしい
これだから反日ブサヨは信用できない

ドイツ領内に墜ちなくてホントによかったね。
考えてみてよ。
墜落原因の調査に「韓国人も」ドイツに来るんだぜ？

ま、大韓航空はドイツ領空通過禁止くらいにしてやってくれや。

>>59
朝鮮⇔イタリア
ネクラ⇔ネアカ
歴史コンプ⇔世界遺産数世界一
レイパー⇔女にだけは優しい
アメリカにペコペコ⇔アメリカなんぞひよっこ

あっ！あれを見ろ！
鳥か？飛行機か？


いや、大　韓　航　空　機だ！！

>>59
女に対する扱いが正反対だぞ。
イタリア人は女の為なら力を発揮する
朝鮮人は女に力ずくだからｗ

ところで北朝鮮って領空侵犯されたら
ちゃんとスクランブルしてくるの？

>>68

（・∀・）女のために力を発揮します。
<丶｀∀´>女のために力を発揮します。

>68
イタリア人は女の為なら大勢のアメリカ軍とも戦う。

>>71
確かめちゃめちゃ不利な条件で勝ったんだよなｗ

>>69
石が飛んでくるだけ。
Mig21なんて骨董品だし飛ばないよ。

韓国の航空業界は世界的に安全とサービスの優秀性を認められています。
今年にはアシアナ航空が航空業界の権威ある賞で名高いATW今年の航空会社賞’を受けました。
単に韓国が嫌いだから韓国を非難する人々が多いですね。
韓国の2代航空会社の大韓航空とアシアナ航空は世界的に名高い航空会社です。
ドイツ空軍が少し過度に反応した部分もあります。
そして民航機のパイロットは自国人だけ雇用するのではありません。
世界のパイロットは民間航空会社の職員になることができます。

>>74
過度に反応？
お前は9・11を知らないのかと。

>>71
でもその女が最強。
普通の奥さん方がドイツ軍を苦戦させるイタリア……

>>73　なるほど。
戦争になったら、あっという間に制空権を奪われるわけですね。

おやおや今度は戦闘機に気がついたの？
まあ戦闘機はやかましいから当然だけど。

ソ連の時は戦闘機が何機も来たのに、気がつかなかった。が公式発表だったな。

>韓国の航空業界は世界的に安全とサービスの優秀性を認められています。

本当にそうなら、通信途絶とかしない(笑)

そりゃ名高いよ
何度も戦闘機に囲まれたり、誘導路に着陸したり
ニンニクの臭いが充満してる飛行機なんて朝鮮航空くらいだぜ

>>76
イタリア軍「米軍よりママンのほうが恐い」

>>77
対空機関砲くらいはあるかな？
レーダー潰されて目視だから当たらないだろけどね♪

いつもの飲酒運転

機長にだって、誰にも邪魔されず、ちょっと二人っきりになってみたいときもある。わかってやれ・・・

>>74
安全とサービスの優秀作なんて、韓国と相反する認識は世界中の誰も持っていない、韓国人以外。日本だったら戦闘機が出撃したか？

大韓航空のパイロットって空軍の退役パイロット多そうだが、韓国空軍も通信途絶ってよくやるのかな…？

落としたら落としたで色々面倒臭いだろうし、
内心は｢早く領空からデテケ！｣だったんだろうな

本命のテロ前の陽動か？

>>81
紅の豚の「マンマユート団」も「かあちゃん、助けて！」って意味らしいし、なんてこったい！を「マンマミーア」って言うし、よっぽど強いんだろうなあｗ

ATW今年の航空社賞を調査してみて下さい。

韓国機といい、離陸した場所といい、目的地といい、無線のみの途絶といい、
最悪のシナリオしか想像できない。
これNATOのスクランブルじゃないの？

通信が正常でも英語わかんないし
朝鮮語でやり取りしても海に落としちゃうし

もう親指隠して避けて通るしかないな

>ATW今年の航空社賞を調査してみて下さい。 

航空雑誌の与える賞ねえ。
利益上がってないのに何故かカーオブザイヤー毎回取るﾋｭﾝﾀﾞｲと同じようなもの？(笑)

管制官の英語が理解できず、英会話出来る上客捜していたに１ガメル。

ドイツなまりの英語が分からんかったんだろう

民航機のパイロットには外国人も多いです。
日本も同じことです。
英語力を強調する日本人が多いが,英語に対するコンプレックスがありますか?

>英語力を強調する日本人が多いが,英語に対するコンプレックスがありますか? 

お前さんは日本語力がおかしくなってきてるぞ。
句読点はきちんと覚えような。

標的機をロスト

旧ソ連だったら撃墜されてたな。

まあ英語が母国語のキャプテンはどの国の航空会社にも多いわな

つまんね

>>94
そう、ソースが欲しいのね。

操縦士の７３％、英語の実力足りない
ttp://japanese.joins.com/article/article.php?aid=65997&servcode=400§code=410

アシアナ航空操縦士がストライキの過程で、昇進時の英語資格試験を廃止して
ほしい、と要求したことで議論が広がっているなか「７０％以上の韓国内操縦士・官
制担当者の場合、国際便関連の業務を遂行するうえで、英語の実力が足りない」と
の見方が示された。

今のロシアでも笑いながら撃墜するだろ

>>102
何故か貼らねばいけない気がしたんだ……


>901 名前：特攻野郎Cチーム ◆WqKhquw/KQ [sage] 投稿日：2006/08/16(水) 15:25:56 ID:Tdl8mfpo 
>>>887 
>母国語が通じないところで緊急事態になったらどうするわけ？ 
>悠長に翻訳機使って墜落するのか？ 
> 
>914 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん[] 投稿日：2006/08/16(水) 15:27:16 ID:hujMXOPo 
>>>901 
>SOS　SOS　ディスイズ緊急事態　と叫べば良いでしょ。 
>人間パニックになったときだって冷静になればいい。 

国とか人種とか関係なく、

大韓航空では、航空機が1時間40分通信できない状態があっても「問題ない」というのか。
そんな航空会社、信用できるか！

定期通信をしなくても平気な機長も信用できね。ビーコンも確認してたかどうだか怪しくなってくる。
ほんとに航路外れてなかったのか？

だいたい他国の領空を通過するときはその国の管制と連絡取り合うものじゃないのか？
ずっと通信がないのに、大韓航空機のパイロット連中はおかしいとか思わなかったのかね？

>>104
たかぎゅ……｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

まさか通信してない間にドイツ領内にいらんものを落としていったんじゃないだろうな、パラシュートで

ドイツで良かったな。
ロシア（ソ連）なら、あの事件の再現に・・・

>>1
世界で一番タイミングの悪いﾐﾝｼﾞｮｸだなー。
よりによって将軍様が花火に火薬詰め込んでいる真っ最中にｗ
ドイツ空軍は「大韓航空機爆破事件の再発では？」と心配しただろうに。

韓国政府からショートカットしてでも燃料節約命令が出てるんじゃね？

新手の密入国乙

ヨーロッパ上空飛行中に何度もセクター移管があるだろうに
1h40minも放置って想像できん。
仮に本当にセクター周波数知らなくても緊急周波数を使えば
いいことなのに。
ちなみに緊急周波数はCh Dogって言うから使いたくなかったのか？

密輸入。

ドイツ空軍は、スワー９.１１かとスクランブルしたのですね

コックピットで爆睡してる機長を発見

>無線周波数を切り替えておらず

本当かよ、居眠りでもしてたんじゃないのか、愚民族。
独逸空軍も撃墜してやりゃ良かったのによ。

あわや撃墜の危機に必死こくパイロットの姿想像してﾜﾛﾀｗ

さすが、かまってちゃん民族でつねwww
ドイツの管制官にかまって欲しかったんだね。そしたら戦闘機が来て腰抜かしたとwww

チョンに飛行機を与えるな！

ケンチャナヨも度が過ぎてるよな。

ルーデルなら墜としてる

スクランブルって事なんだけど・・・

警告射撃までいったの？

警告まではやってないんじゃないか？
先ずは横付けだろう

貨物機なら乗客もいないし、念のために墜としておけばいいのに。
ドイツ人は融通が利かないな。
　

居眠りしてたんだろ

なるほど。

横付けか・・・

無線機の故障の可能性があるから先ずは目視でコックピット確認するんだよね。
戦闘機のパイロットは無線機使い出したの見てムカついただろうなあ。

>>121
そこはハルトマンだろ

>>128
大魔王ルーデル様は破壊する主な対象がイワンの戦車だからか。

　　　　　　 ,.-､　　　　　　　　 ,..-‐−-　､、
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　i、 ﾍ　 :＼:::::::ｷ;:::::::（:::j::）:...）　`‐-‐"^{"^ヾﾉ"
　 ﾔ、 ＼:::::＼,::::＼:;;;:iゞ:-:;ィ　　　　　,.,li｀~~i　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
.,;iiλ＼.,,ィ^-‐'`ー",:::|::;Ｘ'::7、 　 ･=-_､,　.:/　　　＜　　　　　　早くつまみ出せ！！
";ii::i｀ゝ､::;;;:､-‐-;;;;i‐'''|　　.〉'.ﾍ　　　 ''　 ./　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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iilllllli;;:::`:‐-‐'":;ﾉ　　│丶=‐-､,,_`l, ,.へ
llllllllllllii;;,,___;;;iill|||<..｀∀´> ＼ー＝､7^ヾ'‐-､、
|||||||||||||||||||||||j'::::（U,U‐"､:::::＼..::/　　 ＼　 `ヽ
　　　　 　 　　　 　 UU

大韓航空機撃墜事件ってパイロットがポーカーに熱中し過ぎ
て旧ソ連領空に侵入したって話を昔聞いた。

日本に関係のない韓国のトンデモ行動を見聞するとなんか癒されるようになってきた…
ドイツには同情しますけれども

海でも空でも他国に迷惑なだけの朝鮮人。
もうほんと外に出すなよ、切り替えを忘れた？程度低すぎだろう…。

>>131
花札。その後の北米での747宙返りの時も花札。
安いから大韓に乗る奴多いが、操縦席に花札を差し入れてはダメ。
それより乗るな。

大韓航空機は日本にも腐るほど来てると思うが、あんまり変な話は聞かないな
秋田かその辺で勝手に着陸したとかいう話ぐらいか

>>135
勝手に侵入したり勝手に移動したりしょっちゅうです

>>135
気が付いていないだけ
KEの着陸は正直怖い。白人機長なら他社と変わらんけどﾁｮｿ機長だと
離陸→浮くのがやたらと遅くね。しかも角度が浅い
着陸→低空進入でなかなか着地しない。つまり奥の方で着地する。
誘導路への進入の関係で急ブレーキ→乗客体が前に滑る。
しかも十分減速できなくてオーバースピードで誘導路へ進入しようとして片輪浮いてるだろ。が何回かあった

自国機長の腕なら宗主国様のほうが遥かに安定している

大寒航空のやつは半島では自衛隊の陰謀説と
自衛隊に責任なすりつけも出ているみたいだけど

一昨年だかニダ半島パイロットの英語試験
むちゃくちゃとか言う記事があったな
千歳だかインチョンだかでやり取りが出来なくて
勝手に着陸だか離陸だか割り込みだか誘導してないところに進入
を連発して朝鮮日報だか中央日報だかが記事あげてたけど
合格基準に達していない率がすごい
で、それを克服するためにあらかじめ答えを教えておいた
それでも…

絶対パイロットは居眠りしてたな。

そういやドイツでは「ハイジャック機撃墜法」を成立させたら最高裁で違憲判決出て廃止されたよな
もしコレがハイジャック機でドイツの重要施設に向かってたらどうしてたんだろう。

問答無用で撃墜しとけばよかったのに(=_=)

大韓航空機事件？

特亜は世界で迷惑掛けるな−。

>>137

いや、中華航空も結構スリリングですぞ。
特に着陸時ｗ

>>144
> >>137
>
> いや、中華航空も結構スリリングですぞ。
> 特に着陸時ｗ

忘れてた。あそこは乗ったら最後で全てがスリリングww
大陸系は結構まともだったのではじめて乗った時は驚いた
経済運行が無ければ良いんだけどな

中華航空は台湾だぞ

>>136-137
すみませんでした;y=ｰ( ;д;)･∵.　ﾀｰﾝ

昔は大韓航空といえばソ連領に墜落ばっかしていたw

スパイです
打ち落として下さい

おーい、ここのマンホールの蓋何故無くなってんだ？

撃墜したら満載のキムチとニンニクがドイツに降ってくるところだった。

>>150
<丶｀∀´> さっき亀みたいな人がピザの宅配が届くからって出てきたﾆﾀﾞ

>>152
ミュータントタートルズ懐かしス
ウリナルド・ラファエラ・ファビョランジェロ・キムチテロの4人組み・・・
おっと頼んでたピザが来たようだ

■大韓航空　栄光の歴史（1971〜）

1971.01.23 F-27 手榴弾によりハイジャッカーと副操縦士が爆死。胴体着陸。２人死亡
1976.08.02 B707 貨物機 テヘラン空港離陸後、山に激突。５人死亡。
1978.04.20 B747 902便 ソ連領空侵犯。スホイの銃弾が胴体を破り急減圧２人死亡。
1980.11.19 B747 金浦（キンポ）空港の堤防に追突、破損、炎上、４人死亡

1983.09.01 B747 007便 ロシア領空内に侵入し、ミサイルにより撃墜。269人死亡
1987.11.29 B707 時限爆弾テロ。115人死亡
1989.07.27 DC10 リビア･トリポリ空港にて墜落。72人死亡、70人怪我
1989.11.25 F-28 金浦空港にて離陸時、エンジン故障、そのまま滑走路をオーバーラン炎上。全員無事

1991.06.13 B727 大邱（テグ）空港に着陸時、車輪を出し忘れ、胴体着陸。 全員無事
1994.08.10 A300 滑走路に胴体着陸して炎上、爆破。全員無事
1997.08.06 B747 801便 丘の斜面に墜落。229人死亡、20人怪我
1998.08.05 B747 金浦（キンポ）空港の滑走路を横滑り。65人負傷

1998.09.03 済州（チェジュ）島滑走路の横滑り。60人負傷
1998.09.30 蔚山（ウルサン）空港の滑走路を横滑り。３人負傷
1998.03.15 MD83 浦項（ポハン）空港の滑走路を横滑り。数人が怪我
1999.03.15 MD80 1533便 浦項（ポハン）空港にてスリップ、フェンスを越え２つに折れる。全員無事

1999.04.15 MD11 貨物機　上海空港から離陸直に墜落。8人死亡、26人負傷
1999.12.22 B747 貨物機　英国スタンステッド空港より離陸後、墜落。4人死亡

2007.01.06　ボーイング７３７ソウル発秋田行き　平行する誘導路に誤って着陸

打ち落としちゃえば･･･と一瞬思ったが、朝鮮人以外も乗っるんだろうから
やっぱり良くないな

>>152
何言ってるのよ＞サワキちゃん

154>>
　1999年12月から2007年の1月までの空白期　　
　隠蔽工作でもしていたのですか？

よかったなｗ
比較的安定してる地域でｗ

朝鮮人はケンチャナヨ体質なので、ヒコーキみたいな複雑な操作が必要となる乗り物には
向いていませんｗ

ウヨのたまり場はここですか

大韓航空は15年前もかなりボロクソに言われてた。撃ち落とされても文句言えないんじゃ？

下朝鮮はドイツに宣戦布告して、そのまんまなんだろ。自称連合国だけど相手にされずにまともな手続きしてねぇんじゃないの?
撃墜されても文句言えまい。

>>148
ちゃんと不時着した事もあるﾆﾀﾞ

>>163
ムルマンスクですか？

なぜかＣＩＡが多数いた落ち

ま〜た外国に迷惑掛けまくってるのか

スクランブルのための燃料代とパイロットの危険手当を請求するニダ

大韓航空は韓国国内限定にしたほうがいいな
日本にもよく飛んで来てビビってる

ウリが乗った中でよかった航空会社
・シンガポール航空
・キャセイパシフィック航空
・ルフトハンザ航空
・JAL

恐かったのは
・中華航空
・アエロフロート

>>168
で大韓航空は？たぶん中華航空の方だろうけど

キャセイパシフィックは香港アプローチで鍛えられてるからなぁ

大韓航空には怖くて乗れない

ミサイル発射！(ﾟ∀ﾟ)

そのまま韓国にミサイル発射すれば良かったのに

朝鮮人に飛行機の操縦適正が無いのは明らか。
また、性格的傾向も操縦に向いていない。

日々の「斜め上的ニュース」を目の当たりにすれば当然だ。

>>162
＞下朝鮮はドイツに宣戦布告して、そのまんま
そうらしいが、当時あの国はどこにも「国」として相手にされていなかったから、
なんかそんなんあったっけか？的に流されたと聞いたんだけどｗ

また密入国かよ

またなんかコソコソやってたんじゃないの？

>>170
でもジェットコースターは、スリルを味わうために乗るんだろう？

寝てたんだろ

ＶＩＰ滝田監督が大韓航空を愛用、「釣りキチ」に世界からオファー殺到

第８１回米アカデミー賞外国語映画賞を受賞した「おくりびと」の滝田洋二郎監督
（５３）が成田国際空港に韓国のフラッグキャリア大韓航空（コリアンエアー）機で
帰国した。
オスカー獲得を受けて、次回作「釣りキチ三平」にも世界３０以上の国と地域から
配給オファーが殺到している“世界のＴＡＫＩＴＡ”をあらためて証明した。

東映によると、アカデミー賞授賞式前からすでに数カ国から配給の打診はあったが、
外国語映画賞を受賞以降、オファーが殺到。矢口高雄氏（６９）の原作漫画が出版
されている韓国、台湾などのアジア圏をはじめ、アニメ版が放送された欧州各国が
名乗りを上げた。
さらに、過去に実写映画化を企画したこともある米国も加わり、計３０カ国以上が
ラブコール。今後、各国の配給会社と交渉を重ね世界配給に向け乗り出す。

「おくりびと」は２６日現在、韓国、香港、米国など３８カ国で配給が決定。さらに５０
以上のオファーを受け、最終的には１００カ国での公開を目指している

この日、韓国のフラッグキャリア大韓航空（コリアンエアー）機で千多枝夫人を伴って
凱旋した滝田監督は「（受賞の）実感はまだわかない」と話したものの、出迎えた
報道陣を眺め徐々に手応えをつかんでいる。
オスカー像を枕にした感想を聞かれ「まだ新しい映画の夢は見てませんが最高です。

全世界に広がるネットワーク、快適なシート、「美食国家」ならではの機内食、 多彩
なサービス、心こもった接客と５つ星揃いで、しかもコストパフォーマンスが素晴らしく
さらに、最新機材で注目の的のエアバスA380を発注している大韓航空は名実共に
アジア「ナンバー１」の航空会社と言えます。世界中のＶＩＰから愛され続けるまさに
『ワールドプレミアムエアライン』の名にふさわしいでしょう。

ロシア領空内なら間違いなく撃墜されてたな。

アメリカ領空内でも通信謝絶になったら落とすだろうね。
9.11以降、乗っ取りテロの怖さがあるわけだし。

>>180
なんかそういう法律があるらしいな。
ttp://blog.livedoor.jp/dqnplus/archives/498521.html

ドイツの防空システムは正常ニダ

英語が判らなかったニダ

>>164
ﾑﾙﾏﾝｽｸは、コックピットでトランプをしていました。

>>185
自動航法装置もないのに、グリーンランドでＵターンしてソ連主要基地に来るとは器用なトランプですね。

問答無用で撃墜しなきゃ

>>137
> 離陸→浮くのがやたらと遅くね。しかも角度が浅い

こんなの、今の機材では有り得ないんだがなあ
離陸重量ケンチャナヨで計算してるのかな

たしか、エリアごと境界線がきっちり引いてある、航空交通管制圏内に入った時点で、

所定の周波数に切り替えるのが共通規定じゃなかったか？

>>188
少なくとも日系だと所定速度で引き上げ動作やってるね。
だから滑走路中程で一気に上がる。

まさかかの国は自然に浮くの待ってるのか？
バウンドしてから上がりそう。
重量はもちろんいい加減だろ。