【韓国】生産性拡大で危機克服　造船業界あの手この手　ビルジキール、ブロック工法、日本製造船用厚板の値下がりも好材料[02/16]

生産性拡大で危機克服　造船業界あの手この手

　造船業界が生産性拡大による危機克服に力を入れている。現代重工業は来月完工する１０番目の
ドックのゲートに船舶のバランス装置の「ビルジキール」を設置し、船舶の進水過程を改善した。ビルジ
キールは船舶が波により左右に揺れるのを押さえるため船舶下端に装備する薄い鉄板で、ドックにこ
れをつけることにより船舶進水時に強風が吹いたり波が高い場合でも進水時間の遅延や衝突の可能
性を低下させられる。同社関係者はドック回転率も向上し、ゲート移動時に他の船舶や岸壁と衝突する
危険も少ないため作業の安全性と正確度を高められると説明している。

　大宇造船海洋も来月から新設のブロック工場を本格稼働して生産性を高める戦略だ。今月中に地上
ブロック組み立て工場の建設を終え３月から稼働する。この工場が稼働すると３００トン以上の大型ブ
ロック生産が可能になり、最近大型化が進む船舶の建造にも最適だという。

　こうした努力のほか、造船用厚板価格が下がっていることも造船業界では好材料となっている。業界に
よると輸入厚板価格は大きく値下がりし収益性が改善する見通しだ。業界トップの現代重工業が第２・
第３四半期に輸入する日本製造船用厚板の場合、１トン当たり７００ドル以下で価格交渉が終わった。
昨年９月の半期契約では１３１０ドルだったことを考えると４０％以上の値下がりで、収益性は大幅に向上
する見込みだ。厚板価格が船舶売り上げ原価の２０％を占めているためだ。

　業界関係者は、「ポスコや東国製鋼など国内鉄鋼メーカーの厚板価格値下げの知らせはないが、輸入
厚板の値下げだけでも相当なコスト節約効果を得られる。受注目標を低めにするなど経営が厳しい１年
になりそうだが、外部効果で一定部分はカバーできそうだ」と話している。【KRN】

ＳＪＣ今日の韓国ニュース　2009年02月16日(月)
http://www.sjchp.co.kr/koreanews/koreatis_view.htm?num=9154&date=2009%94N02%8C%8E16%93%FA(%8C%8E)

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ぐーちゃんかわいいよぐーちゃん

泥船なんて誰が買うのか

為替が・・・・・

足元は過去の注文の残りで造船所が回ってるけど、
受注がガッツリ落ち込んでる影響で数年後には大変な事になる予定だからな

バブルが続いていれば無駄にはならなかったはず・・・・ﾆﾀﾞ

これでいつアメリカでひき逃げをしても韓国に帰れる。

韓国の造船業に比べて日本の造船業は瀕死状態

そもそも世界中の造船ブームが下火の世界なら

生産性挙げるよりも無駄な経費の削減の方が手堅いだろうに

あぁだから下朝鮮産の鉄を使うのをやめたのかｗ

>>1高残量

不況で受注がないのが欠点だよな

>>8
日本が瀕死になったのはもう２０年も前になるだろ。

日本の造船業も今は景気良いはずだぞ。

>ポスコや東国製鋼など国内鉄鋼メーカーの厚板価格値下げの知らせはない

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もう皆で生き残れる時代じゃないんだから、日本企業は
戦略的価格づけで競争相手である韓国経済を潰せよ。

>>15
相手もそう思ってるからねぇｗ

>>15

団塊技術者出国禁止法とか効くと思います

韓国製も日本製と同等の評価を得ていると何度言ったらここのバカどもは理解するのか

>>18
韓国製は安いからな

１９７０年代は、日本が円高で日本の技術指導の下、台湾や韓国のメーカーは受注を増やしていた。
その頃日本は、連続操業という大量生産方式で対抗したが、為替ヘッジをほとんどやっていなかったのと
材料の高騰、発注元の契約破棄などでボロボロに。

そこで、造船（海上）とその他（陸上）部門にわけて、その比率を後者にもっていくことで収益改善。
果たして、韓国に造船以外の収益元が見つかるのか？

正直、この時期に次の時代の船を用意できるかが重要になってくる。
あと数年もすればパナマ運河の拡張工事も完成し、そのサイズに合わせた船を各国が持つようになれば、流通は
大きく変わってくる。
今、流通が滞っているからと減船するにしても、次の時代を見据えないと勝てない。

鵜始動！しかっり稼ぎな！

>>19
ジャパンプレミアム

日本で造船されたもの　で　日本でメンテナンスしている船舶
外国で造船されたもの　であるが、　日本でメンテナンスしている船舶

これ満たすと２０〜２５年の船齢でも保険が１５年以内のものと同じ利率で付保可能
（たまに、船齢３０でもおK　ジャパンナショナルフラッグ扱いの船舶会社の場合）