【ベトナム】南北高速鉄道の総工費は５６０億ドル [02/12]

ベトナム日本コンサルティングＪＶ（ＶＪＣ）は6日、ベトナム鉄道総公社と関連当局に対し、
ハノイ市とホーチミン市を結ぶ南北高速鉄道建設案件に関する最終報告を行った。

ＶＪＣによると、南北高速鉄道は全長1555キロメートルで総駅数27駅、このうちハノイ駅と
ホアフン駅（ホーチミン市）が始発駅と終点駅となる。ただし、ハノイ〜ビン（北中部ゲアン省）
間とホーチミン市〜ニャチャン（南中部カインホア省）間を優先的に建設するとしている。
技術面では▽新幹線（日本）▽ＴＧＶ（フランス）▽ＩＣＥ（ドイツ）−を比較検討した
結果、速度・安全性・利便性・環境への影響・運輸能力などの面で優れている新幹線技術を
選択するとした。最高速度は時速350キロメートル。

総投資額は558億米ドル（約5兆1000億円）。2020年までにハノイ〜ビン間とホーチミン市〜
ニャチャン間を、30年までにビン〜中部ダナン市間を開通させ、35年までに全面開通を目指す。
運賃は飛行機の半分程度、ハノイ〜ホーチミン市間の所要時間は5時間26分を予定している。
（提供：「ＶＩＥＴＪＯ　ベトナムニュース」と「ベトナム株式情報」）


サーチナ 2009/02/12 15:49
http://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2009&d=0212&f=stockname_0212_043.shtml

日本のＯＤＡでまかなえばよろし。

また賄賂かなw

ＯＤＡは中国よりベトナムへ。

ベトナムにハイテクの新幹線は似合わない

　｢ベトナムはどんな圧力を受けても日本の常任理事国入りを支持する。これはベトナムの原則的立場である｣

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　by グエン・ジー・ニエン外相

おいベトナム
実質世界一のＫＴＸが抜けてるぞ

ベトナムはロシア、インドみたいにテロの危険性が低いから
安心だ

ベトナムはまず在来線を複線化したり、大都市の地下鉄網を整備するのが先だと思う。
大都市の混雑がひどい一方で、人の都市間往来の需要はそんなに高くないし、
一番需要が大きいハノイ〜ホーチミンは高速鉄道でも5時間以上かかるから、
いくらハノイ〜ノイバイ空港が1時間以上かかるからと言っても、速達性はどうしても飛行機に劣る。
南北の鉄道はまずは貨物も運べる在来線を複線化して、物資輸送の大動脈を作るべき。

あの国の、ご自慢のKTXは？ｗ

サイゴン−ハノイの鉄道には日本軍も世話になってるしな

>>9
日本のＯＤＡで両方やればよい。

>>6


　　　　　∋oノハヽo∈ 　さすがベトナム♪
　 　 　　∫（＾▽＾　）
　　　　　　 |匚bと ）
　　　　　　　「「┳┛

中国が出しゃばる前に獲れて良かったな
マレーシアはまだかな？

　 ∧∧
　（ =ﾟ-ﾟ）＜台湾　イギリス　ベトナム

Wikipediaより
> 路線は全て非電化で、総延長2,600kmのうち2kmを除くほとんどが単線である
この国にいきなり新幹線か……うーむ。
それで彼らの幸せになるんだろうか。

よく見たら運輸と書いてあるが…
貨物も新幹線で運ぶのか?

>>1
そんな金があるのかよ、ベトナムに。
確か以前、高速鉄道のために三兆円援助しろと
日本にあつかましく要求していたが。

>>18
きちんと見返りに、レアアースの安定共有をしてくれるらしいから。

ベトナム人の平均所得からみて、新幹線なんか導入しても採算が取れないと思うけどな。

>>12
ホーチミンは日本も参加して地下鉄プロジェクトが進行中。
でも、在来線改良の話は聞くが、複線化の話は聞かない。
在来線を全面改修して複線化・電化すれば格段に輸送力上がるはずなんだが。

>>16
そうなんだよ。ほとんど単線なんだよ。
ホーチミンで空港から中心部行く途中で踏切渡るんだが、そこすらも単線で、
本当にこれがベトナム一の大都会を走る幹線鉄道かと思う。勿論駅も貧相。

ベトナムはフランスの影響が強いから、
フランスのＴＧＶかその亜流の韓国ＫＴＸだろう。　

>>22

　 ∧∧
　（ =ﾟ-ﾟ）＜は？

>>7
トンネルで減速するKTXは問題外でしょう。

ﾁｮﾝのベトナム嫌いは筋金入りだな〜

世界最貧国に高速鉄道は要らないだろ

いい加減に日本の金ばかりあてにすんな

（　＾▽＾）＜これからは　ベトナムの時代だな♪

>>26
交換トレードとしてレアアースを日本に独占供与。

>>25

　 ∧∧
　（ =ﾟ-ﾟ）＜フランスに戦争で勝って　自力で独立を果たし

　　　　　　アメリカ　中国　にまで勝った　輝かしい歴史を持った国だからね♪

>>21
ちなみにそのベトナムの鉄道って自力で敷いたのかね。
植民地時代に作られたものだったりしないか?

>>29
だが社会主義国家だし、やっぱろくでもない国と思うね。
ベトナムにもあまり期待していない。

ソニー　（東京通信）

パナソニック　（松下）

シャープ　（早川）

↑

立派な日本企業名が有るにもかかわらず

企業の命ともいえる社名を英名に変えて

欧米企業に　成り済まして　販売してきた企業たち。

ソニーもパナソニックもシャープも早く企業名を日本名に戻した方がいい。

ＣＭに富士山を使って成り済ましているサムスン以下になってしまう。

日本人として恥ずかしい。

それに、今まで日本企業と知らなかった何億人もの子供達が大人になってしまった。

今でも、現在進行形で日本企業の　成り済まし　行為が行われている。




サムスンは死ね！

俺はアジア各国のインフラ整備は「アジア唯一の」先進国日本の責務だと思うけど。
もちろん彼の国民が望む範囲で、だが。
そしてベトナムに新幹線はかなりびみょ〜。

チュンチャク、チュンニー姉妹の萌え絵化はまだですか

最終的には中国まで通すつもりなんだろうから

>>30
植民地時代に敷設が進んだはず。

ベトナムは人口９千万人弱だぞ。実際のところかなり大きい。
朝鮮人が金儲けになると注目する理由もそこにある。頭もいいようだし。

ところで、中越戦争の原因は華僑の追い払いが原因とも言われる。

レアアースは独占じゃないのでは？

アジア随一の常勝国

この文面は、本当に「新幹線に決定！」という意味なのか？

なぜ、これ以外にソースがない？
翻訳の精度の問題ではないのか？
ちょっと信じられない。
教えてくだされ、エライ方

日本企業に金が落ちるんならめでたいねｗｗ

ベトナムは日本と同じで国土が細長い
幹線一本通すのは実に効率的

＞３１ミョンテンドーだってあるからね。

俺にはわかる
これは新幹線のベトナム版なんかじゃない！
埼玉高速鉄道が進化した姿なんだよ！

http://vietnamnews.vnagency.com.vn/showarticle.php?num=07ECO070209
英語だが内容はほとんど同じ。運賃は飛行機と同じ、になってるな。

日本にコンサルティング頼むんだから日本の技術を導入するのは初めから
決定済ということだな。本当に新幹線作るかどうかは、この金額を見て
ODA出すかどうか決定する日本側次第じゃね?

ソニー　（東京通信）
パナソニック　（松下）
シャープ　（早川）

↑

立派な日本企業名が有るにもかかわらず
企業の命ともいえる社名を英名に変えて
欧米企業に　成り済まして　販売してきた企業たち。

ソニーもパナソニックもシャープも早く企業名を日本名に戻した方がいい。
ＣＭに富士山を使って成り済ましているサムスン以下だ。
日本人として恥ずかしい。

それに、今まで日本企業と知らなかった何億人もの子供達が大人になってしまった。
今でも、現在進行形で日本企業の　成り済まし　行為が行われている。


サムスンは死ね！

そういえば石油、天然ガス関連や石炭もなかったけ…？ベトナムは。

ベトナムを嫌ってる人けっこういるんだな。遊んでるだけかもしれないけど。
とっても良いとこだよ〜。人間も風景も。

信用出来るよ。アメと中国と戦った経験を持つ仲間だし。

高速鉄道引いても、日本みたいに、電力とかのインフラは完全なの？

あちこち爆弾がまだまだ埋まってるのが気がかりだが

俺はベトナム人はDQNと聞いたことがあるけどね。

新幹線が採用内定してるなんて初見だ。

＞総投資額は558億米ドル（約5兆1000億円）。35年までに全面開通を目指す。

558÷（３５−０９）≒２２億米ドル（１年間あたり、２２００億円）

これぐらいなら、出せば。

>>43
強風の日と大雨の日は運行停止するんですね、わかります。
遊園地の乗り物並みにクソ狭い車両と、ろくに効かない空調で夏は地獄ですね、わかります。

>>9
ベトナムはまず在来線を複線化したり

アホか。ガタガタのメーターゲージなど複線化しても二重投資。
日本と条件が似ているベトナムは内航船とトラックの組み合わせで貨物はOKだ。
ハノイより東北方には標準軌との三線区間が何箇所かあったが、
標準軌ゲージは赤色支那が攻めてくるときやばいので、全部はずしてしまった。
橋梁部は道路との共用で、ガタガタのピシャピシャ。

標準軌なら貨物が走れない規格の方が、ベトナムの安全保障に有利なのだ。

>>52
全額　アメリカに戦後補償として出させればいいのにな

あれ？
KTXは？？

>>53
東南亜細亜こそ、そうでなくちゃねえ

鉄道の前に発電所を増やせ

（　＾▽＾）ｖ

こんな巨額投資をしても
旅客輸送だけでペイできるわけがない。
途上国にはまず円滑な貨物輸送が重要なんだよ。

ＫＴＸの出る幕なすw

>>13
ネ、ネ、ネコちん♪が 東+にいる。。。。最近ニュー速+で見ないとおもたっら。

>>1
もう少しインフラ整えてからの方がいい気がするけど、良いニュースだな。
これが東南アジアで国境超える様になったら最高なんだが（もちろん中国は無しで

これはトンネル工事を考えての選択肢

ベトナムは新幹線がトンネル技術との組み合わせで成り立つことを知っている
トンネルと高速列車を同時に施工できるのは日本だけだし

>>6
対中国包囲網ですね、わかります
>>21
公共交通インフラで考えれば道路は激烈な交通渋滞である以上、地下鉄はホント切り札だよな
>>29
ホント膨大な血と肉であがなった独立だよね、インドネシアもだけどね

各地の商工発展が先で、大分先の計画になるだろうな。
ただハノイーハイフォン港、サイゴン−どこかの港で先行実施して、
各地の商工の起爆剤となって発展していくのも手だ。

>>6
ただ、北朝鮮問題になると共産国らしく北朝鮮側につくのだけは残念だ。
国連決議でも日本が提出したのもたしか棄権したんじゃないかな。

なんか｢ベトナムがアメリカに勝ったのは、中ソの支援もあったが、ゲリラ戦などでベトナム自身が頑張ったからだ｣
みたいに勘違いしてる人多いな。
実際は、ソ連から送られてくる莫大な火器･弾薬･軍用機と、中国から送られた膨大な対空砲とその弾薬･要員とが勝因だ。
ベトナムと中ソは地続きで、軍事支援物資がまるで無尽蔵かのように間断無く鉄道で送られていた。
いくらアメリカでも中ソ領内の鉄道は攻撃出来ないから、完全に安全な補給路だった。
あれだけの火器･弾薬などの支援があれば、どの国でもアメリカに負けないわな。

この板ではベトナムは反韓のように思われているけど、実際行ってみるとそうでもないよ。

>69
中国・韓国の反日と比較したら、どの国の反○○もたいしたこと無いよ。

>>68
どの国でもってわけじゃないが、ベトコンじゃなくて北ベトナム正規軍が
アメリカを撤退させたのは同意。

>>69
いつ頃いったの？

そのうち朝鮮人がしゃしゃり出てくるに違いない。

これは償還できないだろ。無理な建設はしない方がいいぞ。

今なら用地買収費や人件費が安いから安く作れるかもしれないが・・・。

ベトナムは誇り高い国だからなあ。日本としても、しっかり応援してあげたい。

ベトナム
「ベトナムは現在最貧国だ. しかし私たちと戦ったフランスやアメリカにお詫びや賠償を要求した時はない.
日本にお金を強要して米軍の駐屯で成長した韓国と違う. ベトナムは韓国のように日本アメリカにお金を
強請してごきぶりみたいに成長するより自ら起きる.付け加えて韓国はアメリカの属国でベトナムを侵略したが
ベトナムが韓国がお詫びと賠償を要求しなかった.
これがまさにベトナム人と韓国人の民度と国家自尊心の差であることだ.
列強に支配されたアフリカの多くの国々とアメリカに原爆を受けた日本人も韓国のように減らず口を使わない.」

朝鮮建設企業が割り込んできて線路ウネウネになって工事やり直しになるに1ｷﾑﾁ

>>47
モンゴル（元軍）を撃退してる点で、日本と同じだ。

イギリスの高速鉄道は組合が反対しているらしいね。
ボンバルディアの英国工場があるのに日本を選択する必要はないとか。

その５兆ってどこが出すん？　

まず、タイの方が可能性があるんじゃね。

>>81
タイは日本とヨーロッパの企業を必ず秤にかける。
ある特定の国に肩入れをしないのが、タイが生き残るための方法だと思っているから。
そういう国には、こちらも同じようにしてやればいい。
ベトナムはそこまで

>>82
途中で切れてしまった。失礼。
・・・はしないだろうと思う。

>>1
＞ベトナム日本コンサルティングＪＶ（ＶＪＣ）

これは何？
政府の調査チームなの？
ちゃんと権限のある組織なの？

中国牽制の為にベトナムは強化しておきたいね。

しかし、タイ、ベトナムはこれから韓国の代替国となるわけだから、
ある程度のインフラがないと務まらんよ。多少、日本が援助するのも
やむを得ないだろう。

>>86
農産物も豊か、浄水設備とかのインフラ支援もやらないと・・・・
日本のプラント事業、土建屋にとっては宝の山でしょ？？

ベトナムは近いうちに中国の子分に戻るだろうな。

東南アジアで中国の影響力が増して、中華経済圏が誕生しつつあるって話は聞くな

ベトナム戦争当時の共産陣営北ベトナムに対して、日本は戦後賠償という名目でダム建設･電力網などの社会資本分野に援助した。
(もちろん南ベトナムにも援助したが)
また、中ソの援助では補いきれない民生部門について北ベトナムが日本企業に購入を幾度も打診してきたが、日本政府はその大半の案件に対し輸出許可を与えた。
これらについてｱﾒﾘｶ･ﾌﾗﾝｽを始めとする西側陣営は猛反発し抗議を続けたが、日本は｢戦後賠償･人道支援｣という名目を盾に頑として突っぱねた。
このことによってベトナム共産政権指導部の対日感は決定的に好転し、今日に至るまでの信頼関係の醸成の土台となっているそうです。

元宗主国のフランスかと思いきや新幹線なのか。ところで今回は独自技術の韓国高速鉄道はどうしたんだ？

今週末、ベトナムに行ってくるぜ。

今のベトナムを記憶しておいて、何十年後かに新幹線が全線開通したら
また行って、変化を比べてみたいぜ。