【日韓】現代・三菱の電気自動車、ニュージーランドで競争 [02/11]

現代自動車と日本の三菱自動車が１０日、ニュージーランドで未来型電気自動車の試運転競
争に入った。

現代自動車は既存の「ゲッツ」モデルにバッテリーと電気モーターを搭載した電気自動車を
製作、同日にニュージーランドの首都ウェリントンで試運転イベントを行った。同じころ、
三菱自動車が手がけた「ｉＭｉＥＶ」モデルの電気自動車がやはりウェリントンで初公開さ
れた。

現地メディアは、両社の自動車はいずれも電気コンセントに線をつないで充電でき、１回の
充電で１２０キロメートルから１６０キロメートルの走行が可能だと紹介した。ただ、ニ
ュージーランド自動車協会は、現地の路上を通行するには両製品とも安全評価を受ける必要
があるとしている。

現代自のニュージーランド法人は、電気自動車はまだ全面的な生産段階に入っていないが、
全面生産に入れば１台当たりの価格は４万５０００ドルから５万ドルになるだろうと話して
いる。


聯合ニュース 2009/02/11 10:36
http://japanese.yonhapnews.co.kr/economy/2009/02/11/0500000000AJP20090211000700882.HTML

参考資料写真
三菱i MiEV
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/corporate/technology/environment/images/mie_bod_img_01.jpg
（現代ゲッツ（TB）は電気仕様の写真が見つかりませんでした）

現代の電気自動車なんて聞いたこともないぞｗ

EVランエボでやってくれ

恩を仇で帰す

現代じゃ坂道すら上れないだろｗ
ガソリンエンジンですら坂道上れないような車だし、現代は

というかヒュンダイは、バッテリー大丈夫なのかね
爆発したらシャレにならないぞ

んー

どっちにしろまだ一般人が買える状況じゃないなぁ

三菱＝電気自動車

現代＝デンパ自動車

＞４万５０００ドルから５万ドル
ずいぶん高くないか？

現代エレキ車なんぞ初耳だが。

>>1また言ったモン勝ちの記事?

>>1
現代に電気自動車とか存在したの？感電(笑)しない？ｗ

iMeavはもう今年から大量生産するのに、パッチワークで作ったハリボテ電気自動車で声を大にして
空回りしてるだけのｹﾞﾝﾀﾞｲｗ

日本の物を、韓国の技術・開発に話しすり替えて発表するんだろうな…

うんざり

部品数

エンジン車　3万点
電機自動車　2万点

電気自動車になったらボンネット内ガラガラ。

エンジンは無くなって単純なモーターだけ。

i MiEV
http://www.youtube.com/results?search_type=&search_query=MiEV&aq=f


もうこんなに知れ渡ってる。
正直、有名なのに寄生して「ウリたちも凄いの!!!!!!!」ってやらかすいつもの手法か。

現代はただのモデル発表なのかしら・・・。
（ＧＭと同じ）

＞現代自動車、2012年をめどに燃料電池車を量産化
http://www.fcinfo.jp/press/580.shtml

ってあるから、販売はまだまだ先のことだと思うけどねぇ

iMIEV乗ったことあるよ
なんつーか新幹線の運転手気分になれる。マジスゲーと思った。
最近エルグランドを買って金がないけど、出たとき予算あれば買うかも。

「ゲッツ」ってwww

USドル？
NZドル？

> １回の充電で１２０キロメートルから１６０キロメートルの走行が可能だと紹介した。

iMiEVの仕様が「一充電走行距離（10・15モード）：160km」となってるから
現代のが120kmなんだろうな。いずれにせよ、現代は量産は当分無理でしょ。

それにしても４万ドル〜５万ドルは高いね。

現代車じゃ勝負にならんだろよ…
大人と子どもの争いかよ

現代だけじゃ羊すら集まらないから
三菱に便乗するんだな

>>2
>>10
現代の電気自動車。
日本国内では見かけないが
海外のゴルフ場、空港で電動カート車として動いているのを見かける。
これの延長だと思われる。

大丈夫、鉄腕ダッシュに出てくるのをパクったのが現代の電気自動車だから

まぁヒュンダイとじゃ競争にはならんだろうけど
あんなクソ人種にいろいろ技術くれてやってきた三菱はアホもいいとこ
自分とこだって余裕ないだろうに

現代の勝利はゆるぎない
三菱がどれだけ現代の足を引っ張るかですね．
三菱は現代に頼って世界市場で商売させてもらっているのですね．
偏差値弱者の君たちにはわからないだろうけど

1 名前： ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／ 投稿日： 00/01/01 00:00:00
　　　　　　　　 ∨
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　 　 ヽ　　｀　,.|　 　　￣　　|　　|　　　　　　 　　O＝＝＝＝＝ |
　 　 　 ｀− ´ |　　　　　　　| ＿|　　　　　　　　/　　　　　　 　　 |

岡崎の三菱テストコースまでわざわざ行ってi-Mievに試乗してきた。
何か凄まじい加速だった。
正直「電気」を舐めてた。
三菱って前のリコール騒ぎで優秀な技術者がいっぱいトヨタ他に転職したはずなのに
まだああいうのが作れるんだなあとちょっと感心した。

バッテリーがカギなんだよな電気自動車て
アメリカで発売された売れているスポーツタイプの
自動車もバッテリーは日本製
トヨタはパナ日産はＮＥＣ三菱はＹＵＡＳＡだっけ？

キウイドルは米ドルの半分程度くらいだからキウイドルかも

>>28-29 ちょｗ

ああ、昔京大東大卒って言っていたやつかｗ

>>30
あるていど回さないとトルクもパワーもでてこないレシプロエンジンとちがって
モーターって回り始めのトルクがいちばんでかいっつーし、そういう関係なんかね

>>28
東大卒で天才とかwww
理三ならともかく他は凡人でも努力次第で入れるっつーの。

単なる三菱に対する嫌がらせだろ？
ぐぐってたら見つけたけど
去年三菱がNZの国営電力会社と協力して、電気自動車を普及させるって発表した直後に
ｳﾘ達はもう「今年11月」にEV型Getzを販売するニダ！、もうオーダーも入ってるニダ！
ってやらかしたらしいｗ
http://www.scoop.co.nz/stories/BU0809/S00534.htm

＞試運転競争

ワラタｗ

スバルも開発してるよな

>>22
ニュージランドドルじゃね？
2〜3百万円ぐらいかと。

ニュージーランド現代自、電気自動車を11月発売

オークランド29日聯合】現代自動車の自動車を輸入販売している
ニュージーランド現代自動車が、韓国から輸入した自動車を電気
自動車に改造し11月からニュージーランドで販売する。
　同社のクラーク広報チーム長が29日、聯合ニュースの電話取材
に対し電気自動車販売計画を説明した。同地で初となる、排気ガ
スがまったく出ない無公害の電気自動車を、まずは現代自の
「ゲッツ」を作り変え販売することになったと明らかにした。
オークランド東部にある工場で準備する予定だ。

　この電気自動車は、ガソリン車やディーゼル車からエンジン
を取り外し改造した後、電気モーターとバッテリーを装着する
ことで電気で走行する自動車となる。
http://www.wowkorea.jp/news/Korea/2008/0929/10048915.html

またないない発表か
にしても"ゲッツ"…ネーミングが安直すぎ。
半島大好きtoyota様の威光でも?

>>41
その手の改造を施すカーマニアは結構いるね

ダンディ坂野に法則発動＞＜

営業で頑張ってるのに＞＜

ゲッツってTBだろ？
あの重い車体にモーター載せてちゃんと走るのか？

そういやヒョンデって、ハイブリッドはホンダに追いついたとか言ってたな
単なる虚言壁か

>>30
自動車関係の技術者が抜けてかえってやりやすくなっている

三菱全体には、電気があるしバッテリーの開発に必要な化学もある
さらにインフラの整備に関しても日石三菱が有る。
三菱の強みは、自動車だけで飯を食っていないという事。
なんか軍用車両のハイブリット化も考えているとか。

他は、技術があっても自分で自分の首を閉める事になりかねないから
やりたくても出来ないというジレンマに陥っている。

＞軍用車両のハイブリット化も考えているとか。
ポルシェティーガーの悪夢ふたたび

電気自動車は量産して低価格で発売できるのかがカギ。
試作車なら結構簡単に作れるらしい。
大学の研究室でも作ってるし。

三菱の奴は加速がすごいらしいな

日本の負け決定だな。
どうしようもない。

電気自動車の技術はほぼ完成しているんだっけ？

あとはコスト面だけで。

日本人現るところ

韓国人現る

>>53
逆だろう。
韓国人が開拓した場所を日本人が荒らす。
とんでもない民族だよ。

>>47
コマツだけじゃなくて三菱もやってるのか

>>54
なんだ今度はこっちか、煽り厨。

>>41
（　´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

>>54
買いたたくだな

走行中の現代自動車が突然エンジン停止するトラブルが多発している。
それにもかかわらずリコールしない現代自動車に車を作る資格なし。

>>59
走行中のエンストってめっちゃ怖いんだけどな…
いきなりハンドルは重くなるわブレーキアシストも効かなくなって急にペダル重いわ停まらないわ
滅多に経験できんけど

さすがの現代も２２世紀には電気自動車を出すだろう。

>>51
オマイ、真性の馬鹿だろ
それとも韓国ではそれが普通なのか？

>>59
それ現代じゃない。
キア（？）だっけ？

>>8
>現代＝デンパ自動車

いや、どうみても、こっちのほうが数倍凄いから。ｗ

日本人の泣き叫ぶ声が聞こえる。

>>65
それ幻聴だから
変なクスリやめれ

>>65
それ幻聴だから
変な漬け物やめれ

>>55
　自衛隊が、艦船、戦闘機や、基地施設での省エネルギーの取り組みを本格化させる。
　戦闘車両のハイブリッド化、代替燃料の開発、部隊車両の電気自動車化の検討にも着
手する。温室効果ガス削減に貢献する姿勢を示すとともに、原油価格の変動で部隊訓練
などが影響を受けないようにする狙いがある。

　防衛省・自衛隊では２００７年度、約１３８万キロ・リットルの燃料を調達、二酸化
炭素（ＣＯ２）排出量は推計で約３５２万トンだった。地球温暖化対策ではこれまで、
事務庁舎の屋上緑化や空調運転時間の短縮などでＣＯ２排出量の削減に取り組んできた
が、これを戦闘機や戦車の部隊運用にも広げる。
　自衛隊が部隊運用での省エネの取り組みを加速させる背景には、昨年前半の原油価格
高騰の影響で、陸海空の各部隊が燃料費節減のために訓練縮減を余儀なくされる事態が
起きたことがある。部隊の安定運用には、中長期的に、石油燃料依存からの脱却を図る
ことが不可欠だと判断した。

　防衛省・自衛隊では、こうした対応を進めている米軍を参考にする方針で、昨年末、
米国に調査団を派遣し、意見交換を行った。米軍では既に、〈１〉太陽光や地熱発電所
を基地内に設置〈２〉天然ガスやエタノールなどの代替燃料を航空機や艦船に用いるよ
う民間企業と共同研究〈３〉電気自動車を基地内用車両として数千台単位で導入――な
どに着手。毎年３％のエネルギー消費減少を米軍全体で達成する目標も設定している。

■ソース(読売新聞)（1月9日14時36分）
http://www.yomiuri.co.jp/politics/news/20090109-OYT1T00438.htm リンク切れ

取らぬ狸の皮算用はしないですよね
エレファントみたいなの作っても意味無いんですから

現代のは、充電中にいきなり燃えたりしないよね？
三菱は…。たぶん大丈夫だと思うが。

まあ「そうりゅう」だってＡＩＰだもんな、海自がやるなら陸自もやるだろ。

>>67
ﾜﾛﾀwww

事実、キムチには麻薬に似た成分が入ってるしな・・

エンジンに固執した日本は、電気自動車では遅れを取るかもね。

石油が枯渇すると化石燃料車は走れなくなるからいいエキゾーストノートも聞けないんだな…水素ロータリー以外は

＞１回の充電で１２０キロメートルから１６０キロメートルの走行が可能だと紹介した
だれもこれに突っ込まないんだな。どっちがどっちか位書けよ。
もちろんiMievが160kmなんだが。

>>74
どこのﾒｰｶｰも次世代は考えてるだろ。
未だにハイブリットさえ発売できないどこかの国とは違う。

>>74
韓国はエンジンレスの猫車があるからな
やはりエコでは韓国に敵わん

>>74
日本が今固執しているのは電池っすな

>>1
ヒュンダイは、また三菱にエンジン貰ったのか。

安い方が売れる。

この２社
なんだかんだ言っても仲良しだねｗ

さてと、特許違反で訴えとけ、早いほうが良いぞ。朝鮮クズが蔓延しないうちに

なんかさ、電気自動車ってデザインがみんな>>1みたいのなんだよね。
もっとカッコイイの出したら良いのに。

一発屋がどうした？

　　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　　／ﾐﾐ＼＼＼＼　＼
　　　　　　　　　　　　　／ミミミ＼＼＼＼＼＼＼
　　　　　　　　　　　　/彡ミミミ＼＼＼＼＼＼＼＼
　　　　　　　　　　　　|彡ミミ／＼＼＼＼＼＼＼＼|
　　　　　　　　　　　 　 |彡 |　　　＼＼＼＼＼＼＼|
　　　　　　　　　　　　　ヽ |へ､_　　＿,へ＼＼＼＼/
　　　　　　　　　　　　　　|　＿_　　　＿＿　　|　/　）　　　　ゲッツ！！
　　　　　　　　　　　　　　|　　　　　　　　　　　|/　ﾉ
　　　　　　　　　　　　　　|　　 ( / _　)　　　　　 /　　　　>>84 呼んだ？
　　　　　　　　　　　　　　ヽ　　　　　　　ヽ　　　|　　　　　　　　おひさしぶりーふ
　　　　　　　　　　　　　　　ヽ　ヽｰ‐‐‐ｧ　 　／＼
　　　　　　　　　　　　　　／/ヽ　ヽ-‐'　　／　/＼ ＼
　　　　　　　　　　　　／　/　 　ヽ＿　／　　 / ／　 　＼
　　　　　　　　　　／　　　＼　 |＼　　／|　 /＼　　 　　　＼
　　　（⌒＼　　／　　　　　（⌒ヽ　|二|　|　/　　＼　　 　　　＼
　＿＿ゝ　　ヽ　　　　＿＿_ ゝ　＼　 ＼| /　　　／　　 　　　　|
（　　　　　　　 ヽ─ （ l )　　　　　ヽヽ　　/　　／　　　/　 　　　|
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　　　　（￣ﾉ　　| 　　　　　　（￣　ゝ　　 |

ニュージーランドでこんな改造するようじゃ全くだめだろ。

>この電気自動車は、ガソリン車やディーゼル車からエンジン
>を取り外し改造した後、電気モーターとバッテリーを装着する
>ことで電気で走行する自動車となる。

増産するのかなぁ。>iMiEV

自分のお仕事増えるといいな。

三菱もヒュンダイにiのプラットフォームを強請られる前に縁切れたとこだけは運が良かったかな。

ニュージーランドもかなり馬鹿チョンに汚染されてるよ
ニュージーランドでも韓国人の女はＫＯＲＥＡ　ＦＵＣＫＩＮＧ　ＣＯＵＮＴＲＹだけどなｗ

>>41
凄いな　地元のディーラーが改造しているのかｗ
三菱と比べるのは酷な話だな　

ところでどうしてこういう事っていつも韓国の記事で知るのかな・・・

日本にはエリーカというとんでもない性能の電気自動車がある、
これをベースに市販車が作られるのは数年先だろうが期待はできる。

電気で動くフォクリフトも電気自動車としてアメリカではカウントされる。

>>91
マスコミは不景気話題と政権交代しか頭に無いからな

>>83
内部構造がガソリン車と根本的に違うので、電気自動車は今までのクルマの型とは違う方向に進む。

極端な例だと「インホイールモーター」の電気自動車なんかはモーターが文字通りホイールに収まるため
車体の大半が余剰空間。
衝突安全性のためになんも入れるもののないフロントのスペースをどうするかとか
これからいろいろ研究される

もし韓国と関わったら泣き見るぞ
どうなっても自業自得だからな三菱

>>92
NHKスペシャルでそれの特集やってて、番組の一番最後で三菱の岡崎へ持ち込むとこで番組が終わった。
データ収集の為だろうね。

2008年日本で埋蔵金（特別会計の積立金）が話題になりましたが

韓国、北朝鮮にも埋蔵金が存在するのをご存知でしょうか

日本には在日韓国人、在日朝鮮人が60万人生息しています

彼らの総資産は実に120兆円(韓国70兆円、北朝鮮50兆円)にも上ります

彼らは兵役にもつかずあろうことか税金は日本に収めています

強制帰還させ親日法を適用する事で全ての埋蔵金を回収することが可能です

米国は景気対策72兆円をどうやって捻出するか頭を抱えています

それを韓国は容易に手にすることが出来るのです

またこの埋蔵金を放置しておくと日本経済の衰退、帰化等により目減りしていきます

さらに在チョン自体が労働資源、低賃金労働者の確保としての魅力があります

100年に一度という大不況

埋蔵金を使う時が来たようですね

チョンの産業スパイが張り付いているわけだねｗｗｗ

品質が低いチョン電池で電気自動車はお笑いｗｗ

>>94
EVランエボは、インホイールモーターによる4輪駆動で
エンジンが合った部分にバッテリーを入れているね。

>>41
おいおい、輸入販売店が電気自動車に改造なんて前代未聞だぞｗ…
http://www.zcars.com.au/images/hyundai-getz1.jpg
しかも日本円で４０５〜４５０万円もするんだろ？　この程度のコンパクトカーで価格が４００万円超なんて、あまりにも無計画過ぎるわｗｗｗ

>>100
多分ニュージーランドドルでの表記だと思うんですが…
グーグールでみるとニュージーランドドル = 47.6743132 円なので
大体215万〜238万円ぐらい。

問題はコンセントからどれだけコードがのばせるかだな。からまると危険。

>>102
エヴァ方式ですねｗ

三菱のガワをかえただけ

>>25
そういやゴルフカートみたいな自称電気自動車を見たことあったようなｗ

三菱の電気自動車のニュース見るたびおもうんだけど、ＧＳユアサの電池工場
の増設計画が全然出てこないのはなんでなんだ？
生産技術が確立されてないのかな。電池の価格次第で、車両価格随分変わると
思うけど。
この不景気でも、いくらでも融資してもらえそうな気がするけどなあ。シャープの
液晶みたいに、攻めの投資計画しないとパイオニアのプラズマみたいにいい物
作れるのに、後発の超大手に抜き去られることになりそうで、不安だなあ。

名前からして廃りがはやそうだ

>>103

冬月「つまり」
碇　「ああ」
冬月「暴走だな」
碇　「全ては予定通りだ」

韓国はまた例の「くやしい」だけで対抗したんじゃね。
販売店が作成だってさ。

やっと記事みつけた。
http://minkara.carview.co.jp/userid/144749/blog/9358417/

>>110(ノ∀｀)久しぶりに見た

蓄電池じゃなくキャパシタの技術開発したら一気に天下取れるけどな。
あと10年くらいはむりか。。

>>94,99
インホイールモーターは乗り心地悪そうだけど
サスペンションの設計も大幅変更しなければ・・・

>>112
日産ディーゼルのキャパシタハイブリッドはどうなったんだろ

【ENEX09】電気自動車向け無線充電システム　NEDO
http://response.jp/issue/2009/0212/article120379_1.images/216639.html

2 月10日から12日まで東京ビッグサイトで開催される「ENEX2009 第33回地球環境とエネルギーの調和展」
（主催：省エネルギーセンター）では、NEDO（新エネルギー・産業技術総合開発機構）ブースにて、
「電気自動車向け無線充電システム」の試作機が展示されていた。

同試作機は、マイクロ波を使用して電気自動車に非接触で充電するシステムで、プラグの抜き差しなどの手間を省ける
などのメリットがある。

電源は街の電柱などから電気を引っ張ることを想定して高圧線6.6kVとし、家庭用電子レンジなどで使用されている
発振器（マグネトロン）などによって 2.45GHzのマイクロ波に変換。地面側から送電されるマイクロ波を電気自動車が受け、
再び電気エネルギーに変換され充電される。

NEDO担当者は、「これはあくまで研究用。将来はもっとコンパクトにして、マンホールのように地中に埋め込んで
使用するなども想定している。電気自動車が普及するころ、3 - 4年後の実用化をめどに開発を進めている。
設備費用は数万円という範囲でいければと考えている。10万円を超えると普及しないのではとも思う」と語っていた。

電気自動車への無線充電試験には、三菱、スバル、ダイハツも共同参画しているという。

三菱ごとき弱小が世界5強の現代に勝てるかな？ﾌﾌ

埼玉県は公用車を全て三菱EVにすればいいのに。

>>110
腹筋ヤバイ(w

流石にディーラー改造車には勝つだろｗ
つか馬鹿はヒュンダイが勝つと言わないとバイト代貰えないんか？

>>106
今や資源確保戦争で電池に使う資源も例に漏れず確保が大変なんだと。
原材料が少ないから大量に作るワケにもいかなくてライン増やせないんじゃないのかな

南朝鮮て何でこんなにストーカーなんだ？

【総括】MAG-Xを語れ　Part16【スクープ】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1215338400/

コンプレックス相変わらずだなｗ
頼むから日本に絡まないでくれ！

>>115
韓国人的にはトヨタを別格にして、
日産、ホンダ、三菱は全部ヒュンダイの格下扱いらしいな。

韓国の電気自動車ＣＴ＆Ｔ、中国の電気自動車メーカーと合弁会社設立
http://www.ecool.jp/news/2009/02/post-111.html

韓国の電気自動車ベンチャーのＣＴ＆Ｔは、中国の自動車メーカー、四川汽車工業集団と合弁で、リチウムイオン電池で駆動する
次世代電気自動車を生産する合弁工場を設立することで合意したと発表した。年産量は１５万台。

同工場で生産される自動車は充電式のリチウムイオン電池パックで走行するもので、１回当たり８時間の充電で最大１１０キロメートル
走行することが可能だという。最高時速は５０キロ。

合弁会社への出資比率は四川汽車が５１％、ＣＴ＆Ｔが４９％。投資額は１０億元（約１３３億円）に達する見込みだ。

三菱がかつて現代に技術供与したり、グレンジャー作ってもらったりして、
かなり密接な関係にあったことはなんで触れないの？

>>124
ウォン安で輸出がウハウハなんだから、韓国内で作れば良いのにね（棒

電気自動車に関しては三菱最強だぞ
財閥と電力会社と国が付いてるからな

ホルホル

>>1
画像ないって、ほんとに現代に電気自動車があるのかさえ疑わしいｗｗｗ

>>129
メーカー純正ではなく
>>41
改造車な件
TRD製ヴィッツターボやオーテック製リムジン仕様エルグランドと同列で考えてﾖｼ

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現代、モーターと制御系が日本製なら儲けは薄いな。
そのモーターは三菱、日立、東芝、パナソニックどれだ？

日本がすることは、すぐ韓国が真似をする。
ストーカのように日本にまつわりついて、真似を
し、技術を盗む。そして事あるごとに日本と比較し、
日本の悪口をわめき散らす。自らの事を棚に上げて、
他を誹謗する。これ世界最低級の国家ブランドの国。
VANKよ、わめけ、世界に向けて、どんどんわめけ！

まあ、デーラーレベルじゃロクなもんができんだろう

＞＞全面生産に入れば１台当たりの価格は４万５０００ドルから５万ドルになるだろうと話して
＞＞いる。


どう考えても　普及するような気がしない

タカラのQカーを実用車にしろよ
そうそう遊びで１００万円の一人しか載れない車なんか買えないだろ

>>135
これはニュージーランドドル
一ドル50円くらいだと思う
日本円で220〜250万くらいか

ttp://www.youtube.com/watch?v=ycmlwzrDg90

大丈夫かこれ？ボンネットのなかにPC電源みたいのがあるぞ。
雨の中走れるのか？

競争・・・　になるのか？

>>138
インバーターだろうか…？
しかし何だ、充電用コネクタが何処かで見た事ある形状だな…





あ、キャンピングカーの外部電源コネクタだｗ

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>>19レスでやっとか
流石にもうメジャーではないな

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143 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん：2009/02/19(木) 01:10:33 ID:Fi4Oe8Db
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>>137
軽にしちゃ高いが、補助が付けば数十万円安くなる。
まずは企業の宣伝用だね。（うちはエコに力入れてます！っていう感じの宣伝）

現代自動車って三菱から技術指導されて、できた会社なんだけどな。
エンジンも自分らでできないので、現代自動車は最初、全部三菱からエンジンを
供給されたという、なさけない自動車会社だったはず。
いまは、ひとり立ちできたのかな。三菱には頭があがらないはずなんだが。
なまいきだな。

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そもそも、高トルクモーターなんぞ半島では作れないだろ
この分野は東芝・日立・三菱が優位だな


アメリカもこの辺は強い、GEあたりと旧サターンチームが組めば良い物が出来そう
電気の回生システムはトヨタか？

>>113
バネ下重量（つっても一般的にいうバネ下じゃないが）がぜんぜん変わってくるだろうしなー
乗り心地気にするんだとサスかなり柔らかくして減衰は強めに？

>>138
再生40秒辺りの画から、ヒート辛苦の上に不恰好なファンがあるみたいだから
飴でも乗れるかな？ファンの耐久性は低そうだけどね。。

ゲッツ

なんだ、まだだん吉レベルじゃん

三菱自動車はどうせそのうち現代に買収される運命だよ

>>153
わらったｗ
お前ギャグのセンスあるなｗｗ
マジで受けたよｗｗｗ
もう直ぐ中国資本になる現代が三菱を買うって最高だｗｗ

在日が来年も日本にいるくらいあり得ない所が最高だなｗ

>>153
やあ　キムチ君　
買収どころか　チョンダイはキアを手放すよ　グループ解消だな　
でないとチョンダイが潰れそうだから

現実はかなり厳しいですよ

三菱のもアイの使い回しじゃなくて専用のガワ作った方がいいのにな
まあそこまでするのはトヨタくらいかもしれないが

かつて、本田技研の創業者、本田宗一郎氏が台湾と韓国に工場を建て、技術支援に行きました。
しばらくして台湾から、
（＾∀＾）「日本と同じものが作れるようになりました。是非見に来てください！」と連絡が入りました。
行ってみると台湾の人たちは
（＾∀＾）「こうやって仕事ができるのは本田さんのおかげです。」とみんな口々に感謝しました。
そしてしばらくして韓国からも連絡が。
<*｀∀´>「日本と同じものが作れるようになったニダ。工場は買ってやるから、さっさと帰れニダ。」
（´・ω・｀）「本田さんどうしましょう？」
本田宗一郎「そんなこと言われるところでやることねえよ。」とすぐに工場を韓国人に売り渡し撤退したそうな。

本田氏は世界中に３５ヶ所の工場を作ったが、韓国が最悪だったと語りました。