【自動車】 全世界自動車生産、日本が３年連続1位、韓国は5位…中国が米国抜いて2位に急浮上[02/10]

中国が自動車生産台数でアメリカを追い抜いて2位に上がった。

韓国自動車工業協会は10日、2008年の世界の自動車生産資料を分析した結果、中国がアメリカを
追い抜いて2位に浮上し、日本が3年連続1位の座を守った、と明らかにした。韓国は382万7000
台で4年連続世界5位の座を守った。

同協会によれば日本は前年比0.3%減少した1156万4000台(世界生産比率16.2%)を生産して3年連
続世界1位を記録し、中国は持続的な内需増加で前年比5.2%増加した934万5000台を生産、アメリ
カを追い抜いて2位の位置に上がった。

アメリカは景気沈滞とデトロイトのビッグ３の流動性危機で前年比生産がおよそ19.3%も減少、868万
1000台を生産するのに止まった。続けてドイツが前年比2.5%減少した604万1000台を生産、4位を
維持した。韓国は現代車・キア車の善戦で3年連続5位の座を守った。合計382万7000台を生産し
て世界生産比率5.4%を占めた。

新興国の躍進も目立った。ブラジルは321万4000台と前年から1階段上昇した6位を記録し、インド
も一段階、順位が上昇した。メキシコも去年10位圏外だったが、今年は217万800台を生産して10
位圏進入に成功した。

一方、去年、全世界自動車生産はグローバル金融危機による需要薄で前年比2.9%減少し、7148万
6000台を記録した。

ソース：毎日経済(韓国語)
全世界自動車生産、日本3年連続1位韓国は5位…中国アメリカ追い抜いて2位に急浮上
http://news.mk.co.kr/newsRead.php?sc=30300015&cm=%EA%B5%AD%EC%A0%9C%EC%82%B0%EC%97
%85&year=2009&no=83625&selFlag=&relatedcode=&wonNo=&sID=303

関連スレ：【韓国】１月の自動車生産台数、前年の半分近くに減少［02/04］
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1233761935/
【自動車】 不況の北米市場で韓国自動車だけうまく行く〜品質と保障プログラムが認められた[02/07]
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1234101126/

走る棺桶がそんなに沢山製造されていたとは・・・！(；´Д｀)

>>1
そのうち、どれ位が純中華製の自動車なんだろう？

殆んどが海外系メーカーなんだろうな

7000万台以上も生産されたのか・・・で、売れ残りは何台？

気にしすぎだろ、ポンコツに愛着湧く奇特な人だって居るよ。

中国は、バイクではもうすでに世界最大の生産国なんだよ。
中国が1400万台。インドが500万台。インドネシアが280万台。
日本では180万台しかバイク作ってない。
いずれ自動車もそうなる。

もうすぐ中国様が抜くな
あばよ、小日本

あっそ。

　　　　　　　　　　＿＿＿
　　　　 ,　-‐‐ ´＿＿＿＿｀ヽ
　　　/┛┗　）＿＿＿＿＿（ヽ　　　　　　　　　　が
　　　|　┓┏ /V(人从ﾊ从）ﾊ ',.!　　　　　　　　ぶ
　　　|　　　　 l　　・　　　　　・ l/l　　　　　　ん
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　　 ノ　　　　 l●＿＿＿＿＿i､ |
　 /　　　　　 ﾘ　　/⌒　ヽ,イ〃　＝3
　 |＿＿`／⌒ 　 しi　　 | 　" 　|
　　 Ｗ／　θ＼／|つ　 Ｏ ←>>7
　　　/　　　/＼_／ |_ﾉ|_ﾉ
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>>6>>7
相変わらずの事大主義でいいな、お前らは。

>>7
別にいいけど。ｗ

乗用車が作れるようになると、その国の工業生産力は一人前だと一昔前には
言われたがな。はたして中国製のＧＴはうるさいエンスーを満足させられる
レベルに達したかな？　なに？　ＧＴなどというブルジョア的ヤクザカーは
ない。そりゃそりゃ、失礼致しました。

　　　　 　 　./ ＼Ｙﾉヽ 　　　
　　　　　 　/　（0)(―）ヽ　　　　
　　　　　／　　⌒｀´⌒　＼　　　ｷﾘｯ
　　　　　| ,　-）　　　　（-、.|　　　
　　　　　l 　　ヽ＿＿ ノ　 l |
　　　　　＼　　　　　　 　 ／

　デッテ・イウ [Dette You]
　　　 （1990〜 日本）

>>12
いまどき、設計も解析も市販ソフトで出来るからなぁ。

これってメーカー別じゃないのなら
あまり意味ない気がするんだけど
生産能力と技術力ってイコールじゃないし

>韓国は現代車・キア車の善戦で3年連続5位の座を守った。
>合計382万7000台を生産

このうち、150万台ぐらいが在庫として積みあがってるのか？

チョンソースで糞スレ立てんな、在日チョン宣伝工作員

　強制連行のうそ！！！！
従軍慰安婦のうそ！！！！

盧武鉉大統領　（03年6月の訪日時TBSのテレビ番組で）　
「異国で国籍を死守することがいいとは思わない、同胞にはその社会で貢献して欲しい」
「韓国戦争から逃げた連中が、祖国統一を口にするのはおかしな話だ。
日本には弾は飛んでこないだろう。僑胞にそんなことを言う資格などない。」
「私は僑胞の連中を信用などしていない。徴兵の義務を負わないくせに韓国人を名乗り、
日本の選挙権を求める。馬鹿げていないか。つまりは、いいとこどりではないか。
私たちが苦しい思いをしていた頃、僑胞の連中は私たちよりいい暮らしを日本でしていたのだ。僑胞は僑胞だ。韓国人ではない。」


――――――――――「朝鮮戦争で逃げた連中」――――――――――――！
――――――――――「朝鮮戦争で逃げた連中」−−−−−−−−−−−−！

技術あっても沈み行く日本

>>18
最初から浮いてない韓国

>>18
売り込み方がヘタクソだしね

今こそ日本人が一致団結して反日の在日朝鮮人および成り済ましと戦う時だ！！！

　 　　　＿_
　　　／ ： 》：　　う〜ん。ここは在日朝鮮人と成り済ましが中国人のふりして書き込みがあるスレだな
　　（ ===○=）　 う〜ん。ここは在日朝鮮人と成り済ましが日本人のふりしての書き込みが多いスレだな！
　　 (　O┬O　　　在日朝鮮人と成り済ましの日本と中国との離反工作中だな！
≡ ◎-ヽJ┴◎

いくら酷い素材を使っているとはいえ、生産効率が世界最低の韓国で、あらゆるモノを輸入して
組み立ててよく利益が出るなーと思ってたら、韓国の財閥ってほとんど法人税を払ってないって記事
を呼んで納得した。
韓国がこれだけ成長だと騒ぎながら、韓国自体は破綻する理由も。

よく財閥の恩恵にあずかれない連中は騒がないよな。
いわば財閥のために毎年のように苦しんでる訳だろ？

>>5
ど根性カエルの南先生の愛車「ブロラン号」を思い出したｗ

つかの間の夢だったか・・・ここまで不況がひどいなんて

お前ら、これ凄いから読んどけ↓
途中を省略しないで、頭からじっくり読むことをお勧めする


　北方領土に対する日本の人道支援問題が報じられているが、私は資源大国ロシアに
人道支援する必要は全くないと思う。その分、アフリカや中近東の難民の人道支援に
回すべきである。
　もっと根本的な問題は、「固有領土」という主張である。日本の最大の同盟国・米国や、
日本が毎年、通常予算の16％も分担をしている国連の諸国においても、日本の「固有
領土」の主張は支持されていない。話題にもならない。
　スターリンの数々の悪行を認めているロシア政府もロシア国民も、こと「富の塊（かたまり）」
である北方領土に関しては、「正義の戦い＝日ソ戦争」で日本から強奪したことをスターリン
の偉業であると固く信じている。
　日本政府・外務省は、北方領土を取り戻すことを本心から求めるのであれば、そうしたロシア
国民の歴史認識を変えさせる努力をしなければならない。同時に米国、中国、韓国、東南アジア
諸国、EU諸国の理解と支持を得られる戦略を練らねばならない。日本政府が「固有領土」だから
返還せよ、との理屈を軸にして交渉を続けるかぎり、何百年交渉しても国後島が返還されることは
あり得ない。
　北海道・野付半島から17キロの国後島、歯舞諸島、色丹島を日本の国防安全保障のために何と
してでもロシアから取り戻さなければならない。そのために、旧ソ連を引き継いだロシアに公式謝罪
を求め、ポツダム宣言に違反する日本人捕虜の奴隷労働に対する誠実な謝罪の証として返還を求
めるべきである。
　そのためには、日本は先ず自ら、朝鮮半島植民地化の誠実な謝罪の証として、韓国の竹島領有を
公式承認すべきである。

2009年2月2日

http://allatanys.jp/P001/20090209SBK00007.html

トヨタが一番恐れているのは実は現代だというのは有名な話。
なにもチョンのカタをもつわけではなく、これはトヨタの社長から出た本当の言葉だ。

さもありなん。
トヨタにしろ、ニッサンにしろ、今作ってる大半のクルマは技術的に
現代とそう大差ない。クラウンもフーガもだ。
単なるパーツの寄せ集めにしかすぎないクルマなのだから、
現代が怖いのはあたりまえ。
フーガなんか後ろにつくとパチンコ台を思い出すテールランプで風雅も何にも無い。

株を買ってる人は情報持ってて知ってるだろうが、
トヨタなんか今回の危機で急に株価がさがったわけではなく、
2年以上前から株価がどんどん下がっている。
これの意味するところはつまり、回復しないってことだ。
分析を見ても、企業組織はデカイものの、市場はまったく成長性がないと分析されている。

かつて先進国のアメリカやヨーロッパが、先進国ヅラした中進国の日本に
クルマのシェアを明け渡したように、日本もやがて中進国レベルの韓国に
そのシェアを奪われるのだ。

なぜなら、世界は中進国程度の国が作るそこそこ安くて、そこそこいいクルマを欲しているからだ。
けっして先進国のクルマではない。

>22
そして生まれ出づる、企業国家サムスン共和国

日本が沈めば人件費が下がる。
そうすりゃまた日本は盛り返せる。

けどソコまで持つか…
逆に中国の人件費を上げるように誘導した方が…

>韓国は現代車・キア車の善戦で3年連続5位の座を守った

何気に、沢山ある中でヒュンダイ・キアががんばったみたいな書き方してるけど
ヒュンダイとキアのみしかないだろ

>>25
大どんでん返しwww

>>25
最後の最後にｗ
これ在日の投稿だろｗ

>25
バカだなチョンってｗｗｗｗ

韓国は三年先の分まで作っちゃってるからね

>26

そりゃあ中国やインドは台頭するだろうが

韓国なんてとてととてもｗｗｗｗ

4位と5位が倍くらい離れてんのに6位のブラジルとは鼻差だなw

失業者に押し売りしてもこの程度？

為替レート完全自由化したら人民元なんか瞬殺なのに
なんでアメリカは放置してるんだ？
やっぱ中国発世界大不況を危惧してるのか？

日本ってずっと1000万台前後でうろちょろしてると思ってたら、えらく増えてるんだな･･･　>1156万4000台

>>1
ヒョンダイのあの野ざらし在庫はどう為っちゃっただろう？。

>>26 1行目からして釣りと判る

>>35
ブラジルもたくさん車作ってるんだな。
知らんかった。

中国の勢いはもう誰にも止められない。
電気自動車の時代は完全に中国車が台頭するな。

ブラジルはエタノール車得意だよ

ヒュンダイの営業の人と日本のカーディーラーの話が
目黒の喫茶バンで聞こえて来たんだが、
日本でヒュンダイは本当に売れないからもし輸入するとしたらこの値段。
てカーディーラーが紙にサラサラ書いた値段に営業の人が軽くファビョってた。
でも最終的にはそれで呑む方向になっていたが、
これってお互い損するんじゃないかという暗雲がその２人の上に見えたもんで
そのやり取りは本当に記憶に残っている。

>>1
ｼﾅｰは大部分が合弁会社のじゃないの？

中国で売れてるんだろ
人口考えれば当然だ
そして世界情勢的に考えるとこれがピーク

>>33
俺のクラスの教え子はそれはオマケ分と言ってたが
意味わからん。

これは日本メーカーが中国で作ってる分は中国に計上かな？
つーかこの記事読んでる限り、中国は内需成長で車がめちゃくちゃ増えたになるなｗ

>>1
あれだけウリナラマンセーしてた韓国が５位とか笑える。
さすが朝鮮

>>25
ワロタｗ

アメリカはダメだろうが日本は大丈夫だ
ハイブリッドもEVも先進して開発してる
将来は電化確実だから今の努力は実を結ぶ
数値は長く安定するだろう

中国には抜かれるだろうね
十倍の人口で内需が比較にならない
海外メーカーの現地生産ばかりだけどさ

>>42
携帯の小さなバッテリーでも爆死するのに電気自動車なんて・・・

>>42
電気自動車で一番大切なものとは何でしょうか？

正解は電池
この技術が欠けている時点でいくら開発しても優秀な電気自動車の開発は無理だよ

中国産の性能ってど〜なの？
俺の勝手なイメージだと高速走るのは自殺行為とか考えてたんだけど・・

この売上みると案外まともなんか？

>>25

（うんうん・・・）
　　：
（いいね、その通り・・・）
　　：
（そうだそうだ！！）
　　：
　　：
「て、なんでだよwwww！？」

お祝いで新築のビルを燃やすとは、さすが支那チク。

>>25
せっかくの文章が最後の一文で台無しな上に、新聞にまで投稿するとは不逞野郎だな。
志村英盛・横浜市・75歳が早く地獄に堕ちますように。

>>54
外国人は乗れたもんじゃないってのは各衝突テストが示してる
もちろん中国メーカーに限って
現地の日本メーカー製は大丈夫

>>25って釣りかもと思ったが、本人らしいウェブページを見る限り、本気らしい。

>>58
やっぱそ〜だよね。ありがと

中国はひたすら利益追求でいい物作ろうってゆ〜職人気質的なものを全く感じん

>>25

この記事笑えるだけの記事じゃねぇぞおまえら。

政府は北方領土に関しては万万教科書にも書くし宣伝もする。CMみたことあるだろ？
でも竹島に関してはそこまでやらないだろう？

なぜだと思う？これこそがまさに日本の権力構造の中に朝鮮系が入り込んでいる証拠なのだよ。

>>59
志村英盛「黒字経営実践」
http://www.page.sannet.ne.jp/mhvmhv/

ここですかい･･･

１０年後は韓国製自動車が世界一になるだろう。
優秀な民族の在日諸君は、落ち目の日本を捨て半島へ帰ろう！

>>2

トヨタですね。分かります

漏れの車２２万キロ越えてもまだ平気…

>>9

くやしいのぉｗ

　　　　　／⌒ヽ　
　　　　/ 丶｀Д´>　 ∧＿∧　♪
　　　　|　U　 /　　　<ヽ｀∀´>
　　　 （　ヽノ　　　　（ 　　　 ）　←>>25　志村英盛・横浜市・75歳
　　　 ﾉ>ノ　ﾋﾀﾋﾀ 　 |　 |　 |
三　レﾚ　　　　　　　〈＿フ__フ


　　　　　　　　／⌒ヽ ｷｯ！　　人_人_人_人_人
　　　　　　　/< ｀皿＿∧ 彡＜　アイゴーっ！ ＞
　　　　　　　| ⊃　#｀Д´>⊃　ヽ/⌒ヽ/⌒ヽ/⌒
　　　　　　 （　ヽノ　　　 ）　゛
　　　　　　　 ﾉ>ノ＼. ＼＼
.　　　　　　レ< ﾌ　〈＿フ__フ


　　　　　　　/￣￣￣ヽ　ｳｪｰ、ﾊｯﾊｯﾊ！
　　　　　 　<｀∀´ 　⌒ヽ
　　　　　　　| 　 丶｀∀´>　　　　　　　　 ∧＿∧ 　　　ﾆﾀﾞ　
　　　　　　　|　　　　　　/　　　　　　　　<∩｀∀´>　　　　ﾆﾀﾞ
　　　　　　 （　＼　ヽ ノ　　　　　　　　　 （ 　　⊂）　ﾆﾀﾞ　
　　　　　　　ﾉ　ノ>　ノ　　ﾋﾞﾀﾋﾞﾀﾋﾞﾀ　　　ヽ/　　）　　　ﾆﾀﾞ
　　.　三　　レ　　レ　　　　　　　　　　　　（＿）Ｊ


　　　　　　　　　/￣￣￣ヽ ｷｯ！
　　　　　　　 　<｀皿´ 　⌒ヽ　　　　　　 人_人_人_人_人
　　　　　　　　　| 　 丶｀皿＿∧　彡　＜　アイゴーっ！ ＞
　　　　　　　　　|　　⊃∩｀Д´ >∩ﾞ　　ヽ/⌒ヽ/⌒ヽ/⌒
　　　　　　　　 （　＼　ヽ 　　　　/
　　　　　　　　　ﾉ　ノ>　ノ＼. ＼＼
　　　.　　三　　レ　　レ　　〈＿フ__フ


　　　　　　　　／￣￣￣ヽ　 　　　　
　　　　　　　/　　　　丶｀∀´>ｳｪｰ、ﾊｯﾊｯﾊ！
　　　　　 　<｀∀´ 　∪　 ∪
　　　　　　　| 　 丶｀∀´>/
　　　　　　　|　　　　　　./
　　　　　　 （　＼　　ヽノ
　　　　　　　ﾉ　ノ>　ノ　　ﾋﾞﾀﾋﾞﾀﾋﾞﾀﾋﾞﾀ
　　.　三　　レ　　レ

本当に高性能な車かどうかはボロ車になってからわかる
日本車は電気系統も強いしなかなか壊れない

>>68
＞日本車は電気系統も強いしなかなか壊れない

少々の壊れは直す…

>>25

街宣右翼の主張まんまだな。
つまり朝鮮人だ。

>>26
パーツ一つ一つのクオリティが違うだろ。
あんな細いサスとかありえんわ。

>>26

これはマジで聞いた時があるな

性能とか云々よりも

コストの面で韓国が優れているとか言ってたな

３０００CC、４０００CCで
２００万とか３００万で手に入るとか

>>72
＞３０００CC、４０００CCで

今時３Lや４Lが欲しいか…？
無駄な…

>>73

個人の価値観の違いじゃないか?
２０００CC以上のほうが軽に比べても売れてるし
世界的にみても

世界は保護主義の動きに傾きつつあるという。このような状況下で貿易立国で
ある日本が生き残る道はただひとつ。世界の中で日本しか供給できない製品
を増やしていくのだ。　たとえば原子力発電であれば日本の三社（東芝、ＭＨＩ、日立）と
仏のアルストームしか供給者がいないため、保護主義化が進んでも日本の問題は軽微
まのもとなるだろう。半導体メモリーについても韓国などに対する製造装置、部材を販売禁止
とすれば３年後には韓国の半導体産業など消えてしまい、日本企業は世界市場を独占できる。
東京エレクトロンの製造装置、信越化学のウエハーなどは海外に販売禁止とするのである。
別に韓国をいじめようとしているのではない。かの国にはキムチ産業や主体思想など
すぐれたものが多い。そちらの方面で食っていけるだろう。

>>74
＞２０００CC以上のほうが軽に比べても売れてるし
＞世界的にみても

軽って日本以外で売ってるのか…？

ほー支那はそんなにゴミを量産してるのか

中国で車のネタを見ると、昔、化学の先生が言ってたことを思い出す。

オゾン層を破壊しつくすのは簡単、
中国人に車を売ればいい、と。

かつてのスウォッチ戦略だな。
日本車は高性能だ、しかし顧客の要求以上の性能は無意味だったりする。
性能がいまいちでも、いまいちでいい人に安価で売り着々とハイエンドを狙う。

イノベーションのジレンマを思いだすな
タカをくくってるとやられるぜ

>>58
＞現地の日本メーカー製は大丈夫
いや、そうでもない
材料が現地調達で、作ってるのが中国人
とても品質は保てない
↓は中国の車のサイトでの嘆きを和訳

何の中国の輸入車の価格のためにいつも高いままで下がりません.
合資の車の品質はまた手を抜き材料をごまかします.
民衆はこんなに悲しいです!人の言うままにします.
数日前中国人をして多すぎる恨み言があることができないと言う有名人があって、
これは何が相手にするのですか？
ところで帰って来て輸入車の品質は悪くなくて、
しかし車の価格ところが外国の半分!これは中国の国情です.しようがありません.

>>5
年収３億円男・阿部寛の愛車は庶民派ファミリア…１４年間乗り続け、走行距離１０万キロ突破

今や芸能界の七不思議の一つに数えられているのが人気俳優・阿部寛（４３）の愛車だ。
黄色のマツダ・ファミリアになんと１４年間も乗り続けている。走行距離は１０万キロを超え、査定価格もマイナスになる？そうだ。

「何度も知人やスタッフからは『スターは夢を売る商売。しかも阿部のイメージとは程遠い。
いい加減、車を買い替えたら』と忠告されている」（関係者）。撮影所やテレビ局の駐車場でも阿部のファミリアは有名だとか。
「阿部は昨年『魍魎の厘』など５本の映画に出演し、今年も３本の映画に主演。
ＣＭも計７本に出演している」（芸能プロ幹部）。年収は３億円を超えている
といわれているのになぜ車は庶民派なのか？

「阿部が俳優としてようやく売れ出した頃に初めて購入した車。以来、乗り続けて
売れっ子になった。奥さんと結婚前にドライブしていたのもあのファミリアだから
今後も手放すつもりはないそうです」（事情通）阿部は大のマツダファン。
「業界に入ってなかったらマツダに入社しようと考えていたほど」（関係者）。
そのかいあって「今年７月以降、マツダのＣＭに出演することが内定した」
（代理人関係者）とか。幸運をもたらす車のようだ。

（東京スポーツ　１月１１日（金）産駒号より）

現代の車は中国でなら売れると思う
で、中国メーカーと中国内での覇権を争うだろう。

>>79
＞日本車は高性能だ、しかし顧客の要求以上の性能は無意味だったりする。

ミッドシップ・２シーター・フルタイム４WDですよ…

造船は韓国に、自動車は中国に
日本は着々と市場を奪われる事実orz

>>26
欧州メーカーもビッグ3も日本メーカーに負けじと色々やってたじゃん。
ハイブリッドでトヨタ・ホンダが時代に合って伸びたから日本が勝ったみたいになってるけど。
どうせ景気回復したら高級車売れるんだもん。

>>53
その電池の技術が日本にせまってきてるんだってさ

>>86
爆発するのに？

>>81
お客が部屋にいるときに、
ペットの子犬がそそうをしてしまい、
その子犬を無言で風呂場に投げたって噂を聞いたことある。

>>87

リチウムイオン電池の世界第二のメーカーが中国にある

電気自動車が普及したら、液晶ＴＶのように価格が暴落して日本の自動車メーカーは
全滅じゃね？電気自動車は今の自動車と違って、性能はｴﾝｼﾞﾝではなくﾊﾞｯﾃﾘ次第。しかも
精密性が要求されるｶﾞｿﾘﾝｴﾝｼﾞﾝと違って、ﾓｰﾀｰとﾊﾞｯﾃﾘさえ調達できれば、
それなりのものが出来るから、液晶の時みたいに韓国が技術をパクリまくって、
激安販売されて、いざ訴えられたら、小さい特許で反訴して、時間稼ぎして、
日本のﾒｰｶｰはお手上げ。そのうちにトヨタがサムスンに買収されるかもしれないな。

>>90
テレビと違って壊れても問題ない製品じゃないからねえ。
信頼を得るにはそうとうかかるんじゃない？
リチウムイオンなんて爆発しまくりだし。

まあ油断はできないけどね。

>>90
まともなボディー作れない時点で誰も買わないだろ

>>1
GMやトヨタ一社で800万台生産してるはず。
何の数字なんだ？

激安のエネループのパチモンが秋葉原で大量に出回っているらしいが、エネループほど
もたないらしいがそれなりに使えるらしい。ｶﾞｿﾘﾝｴﾝｼﾞﾝはミリ単位の精密さで
組み立てられていて、それが故障率、燃費に大いに影響するが、電池とモーター
だけで動く電気自動車はパチモンをつくるのも簡単とみた。いくら性能差があっても
価格が３分の１だったら、安い方にとびつく人も多いと思う。ﾘﾁｳﾑ電池の加工は
難しいけど、今のｶﾞｿﾘﾝｴﾝｼﾞﾝのように、ミリ単位精度の精密部品のかたまり
というわけではない。電気ﾓｰﾀｰの構造も然りだな。

リチウム電池の加工なんか難しいじゃなくて、不可能です。

>>53
パクリの技術は世界一ニダ。

韓国→量産になると雑というか。
反日の国だから、日本用だと、いい加減につくり品質を落とす。
中国→偽ものだらけの国。
半導体まで偽ものが張り込む世界。
去年アメリカで戦闘機が落ちたのはニセ半導体のおかげ。
このように、一つ一つの部品に問題あり。
日本ではリコール関係でよく加熱→あぼーんが中国製。
これは設計の時の部品がいつの間にか違うものになり、
加熱に強い部品がいつのまにか弱い部品にとか、偽もの部品が原因だってね

来年度は４００万台減だってｙ

あくまでも生産であって、売れたかどうかではない。

>>97

日本製ってほとんど、台湾製じゃないの?w

携帯のﾘﾁｳﾑを包む箱は大田区の町工場の絞込み技術でしかできないといっていたが、
今では中国で大量生産。大型電池の開発も技術的にも韓国はともかく、中国は日本と
大きな差はないと思われ。韓国の場合、中国から電池だけ輸入して、激安価格で
勝負にでるかもしれないな。あと、リチウム素材のほとんどは中国奥地で取れると
聞いたことがある。中国がリチウムの輸出を禁止したら、もう終わりだな。あとは
モンゴルでもとれるらしいから朝青龍が大統領になったら輸出してもらえるように
今のうちに彼の機嫌をそこねないようにしようぜ。

>>101

たしか中国のBYDって会社だよね

>>63そのとおりだ！こんな屑みたいな国の日本を捨てて在日諸君は韓国に帰ろう！
祖国の土をともに踏もうではないか！

ちなみに中国で、ﾎﾟｹｯﾄにいれていた携帯電話が爆発して、電器やの販売員が死亡。
あまりにの反響の大きさに、政府が、店員はポケットに入れていた拳銃の暴発で死亡
と訂正発表。普通の店員が常時、拳銃を持ち歩いているとしたらむしろ問題だと思うのだが。

>>104

東芝だったか、チョニーの電池も大量にリコール・・・
ノーパソだっけか>

>>104
どう保存していたか知りませんが、引き金を引かないで暴発する拳銃も問題では？

>>105
三洋製でもソニー製でもあった。自動車の場合、リコールされたら、経営が傾くな。
ＧＳユアサはこれを恐れてかあえてリチウムでは勝負せず、改良鉛電池でいくといっ
てたな。充電池の良し悪しって、何回も充電してたら、使えなくなったとか、数年
してからわかるもんだから、今のｶﾞｿﾘﾝ車のように試乗して、性能の差を感じるという
わけではない。よって、電気自動車って、買う人の気持ちが、目先の価格の安い中国、
韓国車に流れやすくなると思う。
>>106
拳銃は拳銃で旧ソ連製パクリの質の悪い中国製でしょ。中国製の携帯が安全だとするために
当局があわてて嘘をついたにせよ、本当に拳銃を持っていたにせよ、どっちに転んでも大問題
だよな。

沢山作れば良いというもんでもない
日本だとイタリア車は愚かイギリス車よりも売れてないだろ

今年の中ごろには、新車を購入しないと駄目なんだが
最初は、軽自動車を購入する予定だったけど、
ところが、エコカーが安くなったからね。
一台１８０万円くらいであるそうだ。
軽自動車でも、一台１００万円はするが、燃費云々を考えれば4・5年も使えばエコカーの方が安くなる
それで軽を止めて、エコカーを購入しようかと考えているよ。

私のところは田舎だから、車がないとどうにもならないしね

日本第１１のメーカータミヤの生産台数を加えるべきだ

決め手は現存する数だよ
シナや朝のヤツは片端からスクラッップになっているからな
ついでに乗っているヤツも

むしろどんどん造って数を減らしてくれ

まじな話、造り過ぎ
買い替えなら車の総数は変わらない
問題はいままで持てなかったヤツが新規で参入することだ
エナジーの消費量は階段状にあがっていく
耐久財は完全リサイクル法やロングライフ法案でも作らないかぎり、
資源がもたん

>>90
アメリカや中東各国がさせるわけねえだろｗ

>>90
＞激安販売されて、いざ訴えられたら、小さい特許で反訴して、時間稼ぎして

それ無理　発売と同時に購入して徹底的にばらして調査するから
パクリが判明したら直ぐに警告、輸出先に輸入差し止め申請を出すよ

生産台数でなく、利益で比較しないとねえ

何か、CD出荷枚数(販売枚数ではない)で売れた売れないを判断してるマスゴミみたいだな。

中国で会社つくるには、中国資本と半分こだけど
その分は中国での生産ってことになるの？

>>90
どうでもいいけど、何で韓国？
韓国に出来るなら中国やインド、ブラジルの方が余程競争力があるだろうさｗ

>>118
中国インドが本気出せば、韓国は一瞬で死ぬな。
技術蓄積はないから、構造は韓国と変わらないけど、何より規模が違う。

>>119
当然ですねえ。
下手したら韓国より中国の方が進んでるかもしれないｗ＞電気自動車

現代自会長、「自動車業界パワーリスト」6位＝米誌
ホンダの福井威夫社長が1位

　現代・起亜自動車の鄭夢九（チョン・モング）会長は、米国の自動車専門月刊誌「モーター・トレンド」
2月号に掲載された「グローバル自動車業界パワーリスト50」で6位になった。鄭会長は昨年47位で、
1年にしてトップ10入りを果たしたことになる。同誌は、鄭会長の順位が大幅にランクアップした
理由について、「自ら実務に当たる会長は、現代・起亜自グループを販売台数基準で
世界5位の自動車メーカーに作り上げ、ホンダを超えさせた」と説明している。
また、結論では「このところの（非常に困難な）自動車産業環境において見いだしがたい“光明”が、
現代・起亜自に差している」と書いている。

　同誌の今年のパワーリストには、ビッグスリー（GM・フォード・クライスラー）の没落ぶりが
如実に表れている。リック・ワゴナーGM会長は昨年の1位から今年は33位に転落した。
米自動車メーカー関係者で今年最も高い順位を付けたのは、10位のフォードのアラン・ムラーリー
最高経営責任者（CEO）だった。

　一方、不況期でも強い生き残り能力をアピールしたり、逆に不況を売りにしたりしている
自動車メーカーのCEOは順位を大幅に上げている。ホンダの福井威夫社長は前年より
21ランクアップで1位になった。中小型車で米国市場を席巻していることや、
今年ハイブリッド専用車「インサイト」でエコカー市場攻略を狙っている点が認められた。

　2位はポルシェのべンデリン・ビーデキング会長。スポーツカー専門メーカーのポルシェを、
ヨーロッパで最高の競争力を持つ自動車メーカーに育て上げた。また、このほどフォルクスワーゲン・
グループの株を買い入れ、ヨーロッパ最大の自動車メーカーになる野心を抱いている。

　3位はトヨタの張富士夫会長、4位はフォルクスワーゲンのフェルディナント・ピエヒ監査役会長だった。
二人は前年に比べそれぞれ1ランク順位を下げたが、依然として両グループの意志決定を左右している。

　ルノー・日産のカルロス・ゴーン会長は5位。同会長は2005年・06年と連続1位だったが、
その攻撃的な構造改革能力が最近は力を失いつつある。今年3月の決算では同会長が
日産を経営するようになって初めて営業赤字を出す見通しだ。

　8位に入ったインドのタタ・グループのラタン・タタ会長も目を引く。同グループ創設者の孫に当たる
タタ会長は、昨年23億ドル（当時のレートで約 2400億円）でフォードから「ジャガー」と「ランドローバー」の
両ブランドを買収した。現在、生産は遅れているものの、2500ドル（現行レートで約 23万円）の
超低価格車「ナノ」を昨年公開し、世界の自動車業界に衝撃を与えた。
http://www.chosunonline.com/article/20090211000014

家電もそうだが、特に人命等にかかわる物はリピーターの有無が大きな問題。
安い物が購入されるのは当然で、新興国の物がある程度シェアを占める。
問題は質が悪ければ次は買われない、ということだ。
ロシアも中古を含む外国車に高い関税をかけ始めた。
そのうちロシア製自動車も製造シェアが延びてくるに違いない。

しかし、日本やドイツのように良質な自動車を製造して、
リピーターが存在できるまでの物作りに成功するかとなると、
今のところどこも無理。
バカみたいにシェアを延ばそうとして、価格戦争で共倒れしかないだろう。
インドあたりは面白い存在になりそうだが、
物作りの実績から見ればさてどうかなというところだろう。

結局日欧しか生き残らない。
アメもこのままでは崩壊するだろうが、
なんといっても底力はあるので、まじめに取り組めば復活するかもしれない。

>>90 なんだかんだで今は水素自動車じゃね？電気自動車が一般発売まで何年かかるんだよ

韓国自動車工業協会

これでダウト。

なんでＥＵの自動車企業が入ってないんだよ。

>>7
中国様　と書いているって事は中国人では無い
小日本　と書いているから日本人でもない。

あなたは何人？

来年ブラジルに抜かれる国の人？

自動車生産台数推移
　　ブラジル　韓国
2002　1792　　3148
2003　1828　　3178
2004　2317　　3469
2008　3214　　3827

さようなら韓国・・・