【韓国】２００７年１２月の泰安沖原油流出事故、タンカー側賠償額上限が確定[02/09]
146 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん：
【日本製ワイヤ】
遅ればせながらソース発見しました。確かに日本製でしたが、ワイヤ自体には問題はなく、過去の使用履歴や保存状況、
使用前のチェックに不備があった、という論調(らしい)です。
“HEBEI SPIRIT”
COMMENTS ON THE INCHEON MARITIME SAFETY TRIBUNAL (SPECAIL TRIBUNAL) DECISION
London Offshore Consultants Pte. Ltd.
4TH SEPTEMBER 2008
http://www.geocities.com/[email protected]/report.pdf ←pdfダウンロード、2.0MB
http://www.loc-group.com/index.htm ←London Offshore Consultantsのサイト
■pdfの18ページ目(Page 16 of 250)
3) Towing equipment, etc. C) Manufacturer’s test results on the towing line of “Samsung T-5”
3）器材、その他を牽引すること C）「サムスンT-5」の引いている線の上のメーカーの試験結果
The towing line of “Samsung T-5” that broke at the time of the accident in this case was a Japanese product manufactured in 1995, which, after being purchased and used as luffing wire for the crane of “Samsung No. 1,”
was stored on-board the barge and later used as a towing line replacement on June 26, 2007, which is around
five months before the occurrence of the accident.
この場合事故の時点で壊れた「サムスンT-5」の引いている線は1995年に製造される日本の製品でした、購入されて、
「サムスンNo.1」のクレーンのためにワイヤーを上げ下げしながら使われた後に、保存されましたオンボード、はしけと
それ以後は2007年6月26日に引いている線置き換えとして使いました、事故の発生の前のおよそ5ヵ月です。
The breaking load and the safe working load are respectively 217 M/T and 99 M/T. ([Table 2])
破壊荷と安全な使用荷重は、それぞれ217M/Tと99M/Tです。([表2])
[Table 2] Manufacturer’s test results on the “Samsung T-5” towing line
[表2]線を引いている「サムスンT-5」の上のメーカーの試験結果
Manufacturer: Tokyo Rope MFG. Co. Ltd.
Diameter: 47.5mm
Number of wire strands: 41 (thinner fibers) x 6 (number of strands)
Quality: Galvanized flexible steel wire rope
Date of test results: March 23, 1995
Load at which sample broke : 217 M/T
Safe Working Load : 99 M/T
メーカー：東京製綱社
直径：47.5mm
多くのワイヤーふさ：41の（より細い繊維）x 6(多くのふさ)
品質：電流を流された柔軟な鋼のワイヤロープ
試験結果の日付：1995年3月23日
サンプルが壊れたロード：217M/T
安全な使用荷重：99M/T
遅ればせながらソース発見しました。確かに日本製でしたが、ワイヤ自体には問題はなく、過去の使用履歴や保存状況、
使用前のチェックに不備があった、という論調(らしい)です。
“HEBEI SPIRIT”
COMMENTS ON THE INCHEON MARITIME SAFETY TRIBUNAL (SPECAIL TRIBUNAL) DECISION
London Offshore Consultants Pte. Ltd.
4TH SEPTEMBER 2008
http://www.geocities.com/[email protected]/report.pdf ←pdfダウンロード、2.0MB
http://www.loc-group.com/index.htm ←London Offshore Consultantsのサイト
■pdfの18ページ目(Page 16 of 250)
3) Towing equipment, etc. C) Manufacturer’s test results on the towing line of “Samsung T-5”
3）器材、その他を牽引すること C）「サムスンT-5」の引いている線の上のメーカーの試験結果
The towing line of “Samsung T-5” that broke at the time of the accident in this case was a Japanese product manufactured in 1995, which, after being purchased and used as luffing wire for the crane of “Samsung No. 1,”
was stored on-board the barge and later used as a towing line replacement on June 26, 2007, which is around
five months before the occurrence of the accident.
この場合事故の時点で壊れた「サムスンT-5」の引いている線は1995年に製造される日本の製品でした、購入されて、
「サムスンNo.1」のクレーンのためにワイヤーを上げ下げしながら使われた後に、保存されましたオンボード、はしけと
それ以後は2007年6月26日に引いている線置き換えとして使いました、事故の発生の前のおよそ5ヵ月です。
The breaking load and the safe working load are respectively 217 M/T and 99 M/T. ([Table 2])
破壊荷と安全な使用荷重は、それぞれ217M/Tと99M/Tです。([表2])
[Table 2] Manufacturer’s test results on the “Samsung T-5” towing line
[表2]線を引いている「サムスンT-5」の上のメーカーの試験結果
Manufacturer: Tokyo Rope MFG. Co. Ltd.
Diameter: 47.5mm
Number of wire strands: 41 (thinner fibers) x 6 (number of strands)
Quality: Galvanized flexible steel wire rope
Date of test results: March 23, 1995
Load at which sample broke : 217 M/T
Safe Working Load : 99 M/T
メーカー：東京製綱社
直径：47.5mm
多くのワイヤーふさ：41の（より細い繊維）x 6(多くのふさ)
品質：電流を流された柔軟な鋼のワイヤロープ
試験結果の日付：1995年3月23日
サンプルが壊れたロード：217M/T
安全な使用荷重：99M/T
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