【韓国】GM大宇新型車「ラセティ」走行中にエンジンが突然停止！会社側はリコールを否定［02/08］

GM大宇が3ヶ月前に発売した新車が走行中にエンジンが止まることが相次いで発生している。
大事故を呼び起こすことにもなる深刻な欠陥だが、リコールを拒否していて問題になっている。

6日KBSの報道によればピョ・ミョンジン氏は2ヶ月前にラセティプレミアを購入したが、新車を
購入したという喜びはまもなく不安に変わったという。道路を走っていた車のエンジンが突然
止まったためだ。
ピョ・ミョンジン氏は「走行中に止まってしまえば命に直接関わる脅威なのに、ずっとそうだった」
と話した。

また他の運転者はラセティプレミア新車を購入した初日、それも夜に高速道路でエンジンが
止まるヒヤッとした経験をした。キム・ヨンサン氏は「エンジンが止まり、 なんとか弾力で道端に
寄せたが大変なことになるところだった」と当時を回想した。

ラセティプレミアのインターネット同好会にも走行中エンジンが消える現象に不安感を訴えて、
リコールを要求する文が相次いでいる。「かなり危険」「走行中にエンジンが止まれば運転操作と
ブレーキがまともに出来ない」 「車の前の障害物を避けたり、曲がった道を走るのに方向を
定めにくい」 「後続車が追突してくることにもなって、言葉どおり危険千万」

GM大宇は最初原因をまともに把握出来なくて、後にバッテリーと連結した電気配線や電源供給
装置の異常のためだと明らかにした。GM大宇関係者は「バッテリーを備える枠組みの接合不良
により、電気供給装置がブカブカで接触が不安定な状態」と説明した。

専門家たちは十分な試験を行わずに車を急いで発売する慣行のためだと指摘する。
キム・ピルス教授(大林大学自動車工学科)は「ロードテストを十分に経るべきなのにマーケティングの
側面 だけで発売を操り上げるので、細部の問題からエンジンが止まるようなことまで呼び起こす」
と話した。

だがGM大宇は問題車両を「無償修理」はするだろうが「リコール」は考慮しないという立場を守っている。
（韓国語）
http://seoulfn.com/news/articleView.html?idxno=58685

ゼンマイが切れたニダ

買って２か月でこれかよwww

さすが在日同胞でさえも買わないだけのことはあるなwww

なんという大名商売
こんな車乗ってたら命がいくつあっても足りない

>>1
>走行中にエンジンが止まる
ﾋｭﾝﾀﾞｲの車でもあったっけ。
もはや御家芸だな。

＞キム・ヨンサン氏は「エンジンが止まり、 なんとか弾力で道端に寄せたが

突っ込みどころはココですか？

「十分な試験を行わずに車を急いで発売する慣行」
おいおいおいおい、スゲー慣行。韓国人はもっと怒っても良い。

韓国車だろ？

突然エンジンが爆発しなかっただけでも褒めてやって良い

朝鮮には自浄能力があるようですね
これ以上朝鮮人を増やして世界に迷惑をかけないように自殺する車を売るなんて

>>1
よくあることﾆﾀﾞ

>>6
惰力でしょうね。

日本車でもリコールはあるのに何故韓国車だと大騒ぎするのか
これは間違いなく差別感情からくるもです。

>十分な試験を行わずに車を急いで発売する慣行
どこの零細えろげメーカーっすかｗ

高速道路でエンジンが停止すると大事故になるぞ。
エンジンベルトが切れたことがあったけど、運良く空いているときで走行車線だったから問題なかった。
これが混んでいる時に追い越し車線を走っていたらどうなったか、、。首都高でも命に関わる。
まして、エンジン停止なぞ急ブレーキと同じでしょ。
怖すぎ、、。

>>12
んにゃ、リコールに応じないから騒いでいるのでは。これを差別とするのなら
韓国人の命を他国の人たちより軽いとする差別に成るんじゃないの？

>>12
>1くらいまともに読め

＞走行中エンジンが消える現象
消えるエンジンってすげーな。

半島内でやってる分には文句はないわ

ブカブカってパンツのゴム佳代？

実に韓国らしいと思うのだが

>>17
拾ったエンジンを再利用したんだろｗ

>新車が走行中にエンジンが止まることが相次いで発生している

燃費節約モード発動ニダ

>キム・ヨンサン氏は「エンジンが止まり

元大統領と同じ名前？

爆発炎上までいかないと欠陥の内に入らないニダ。

>>13

ご覧の有様だよ

>>23
ヨンサム

拒否ﾜﾛﾀ

>>23
朝鮮は、人口の割に苗字が少ないし

走行中にエンジンが止まるって普通の韓国車じゃないか

エンジン停止ぐらいで騒ぐなよｗ
チョン車がまともに走ると考える方が異常だろ？

これヒュンダイじゃないから。ヒュンダイは大丈夫でしょ。
ヒュンダイ車はアメリカ人から愛されるくらいだから品質は最等級でしょ。

日本車ならシートベルトのチョットした不具合でもリコールなのに、

走行中にエンジンが停止するのにリコールしないって・・・・


(　ﾟ,_･ﾟ)ﾌﾟｯ

エンジンが止まるとブレーキも利きが悪くなる。
(パワーアシストしているので)
アイドル中にとまるんじゃなくて、走行中に止まるのは最悪。

走行中にエンジン停止
　　　↓
イ・カリシンジ「動け、動くﾆﾀﾞｱｲｺﾞ〜」
　　　↓
雄叫びを上げて再起動、そして暴走
　　　↓
イ・カリゲンドウ「勝ったな」

当然だヨ
だってホラ、チョンの組んだEgだしナ

これはラセティなる自動車固有の問題なの？

それとも韓国ではこの程度の不具合ではリコールと見なされないの？

まあ、朝鮮車の味みたいなもんだろ。
クルマは急に停まる前提で安全運転すればいんじゃね?
俺も朝鮮車見かけたら絶対に近寄らないようにしているし。

31:<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん :2009/02/08(日) 09:16:29 ID:vxrI+HM/
これヒュンダイじゃないから。ヒュンダイは大丈夫でしょ。
ヒュンダイ車はアメリカ人から愛されるくらいだから品質は最等級でしょ。

＞品質は最等級でしょ。

誰か突っ込んでやれよｗ

慣れれば平気ニダ。
在日朝鮮人は、韓国車を買うニダ！ｗ

壊れたらまた買ってもらえるからいいじゃん

事故ってもエアバックが動作しなかったりするし。
いまさらエンジン停止程度では驚かね。
ttp://carscoop.blogspot.com/2008/11/first-hyundai-genesis-coupe-crash-looks.html

>新車を購入した初日、それも夜に高速道路でエンジンが止まるヒヤッとした経験をした。

中国車じゃぁないよね？
ああ韓国車か、
そっかそっかｗｗｗ

朝鮮では日常

高速でエンジン停止なんて洒落にならんてｗｗｗ

ならし運転をしなかったからニダ

このご時世にリコールは致命傷ﾆﾀﾞ

「動けデウ！なぜ動かん！？」

こんなもんツバつけときゃ治る！

オワタ

返品要求されるんじゃねアメでは

調子悪い時に叩いて直すのは基本中の基本。

ガソリンケチって灯油入れたんじゃね？

勝手に走り出す車より良いと思いました。

>>53
どっちもよくないわ！

>>1
専門家たちは十分な試験を行わずに車を急いで発売する慣行のためだと指摘する。
キム・ピルス教授(大林大学自動車工学科)は「ロードテストを十分に経るべきなのにマーケティングの
側面 だけで発売を操り上げるので、細部の問題からエンジンが止まるようなことまで呼び起こす」


専門家はさすがにホルホルしなかったですね

１２＞
日本と違ってリコールしないから大騒ぎになる...。差別感情じゃないだろこ
れは。

一定速度超えると安全装置が働く構造ダニ。
設定速度は一台一台違うダニ。
買ってからのお楽しみダニ。とか言い出しそうだなｗ

無償修理はするけど、取り替える部品は有料とかじゃないよね？

つか韓国車だし止まる分にはいいんじゃないの？
むしろ止まらなくなるトラブルなら死人に口なしで
ﾁｮﾝ的には好都合かもしれないけどｗ

だいたい韓国車なんて買う奴はその辺覚悟して買うんだろ？
まさか日本車並みの信頼性なんて求めないだろうし
エンジンが付いているから動くハズ程度の認識だろうから
問題ないよ。

>>2
ワロたｗｗｗ

昔、リード90乗ってたときに全開状態から唐突にエンストをやったことをあるが、
韓国の車の性能は原付スクーター並かね？

マセラティかと思ったじゃねーか

>>61
ガス欠か焼き付きだろなｗ

その分安いんだから
リコールとか、ガタガタうるせーっつうの
直しゃいいじゃん

韓国人大量死で、食料需要をへらし、食料自給率を上げようとしているのでは？

>>61
その前によく買おうと思ったね？
すごくお金持ちか、使い方が下手な人なんだね

まあ鮮人が超賤カーで事故って死のうが何とも思わん。
日本で走ってる超賤カーに対策（強制廃車）してくれれば。

ダイウって日本に輸入してんの？

韓国の技術力もここまで来たか。日本はｵﾜﾀね

アイドリングで停止は三菱ＧＤＩで多発して
７年も経ってからリコールしやがった経験があるけど
走行中停止ってのは、めちゃ重症だなｗ

おいおい、新ネタでなきゃ、トップギアは相手にしないぞｗｗ＞チョン車

マセラティだと思って買った奴涙目w

パワステも切れるだろうから女性じゃまともにハンドル切れないだろうな
怖すぎ

やっぱチョン車はヒュンダイ以外は怖くて手を出せんな、こりゃ。

>>69
確かに日本車にはオートエンジンストップ機能はないよな

もう二度とデウになんて
乗ってやるものか!!

>>74
ヒュンダイ工作員乙！

配線とか言ってるが、
多分コンピュータのプログラムミスじゃね
これは金かかるし、訂正するプログラムを作れないんじゃないのか

速度が落ちるとエンジン再起動する新しい着眼のエコカーなんですね？

>走行中にエンジンが消える・・

その技術を、ゼヒ教えてください！！！！

ＬＯ−ＢＲＩＤカー

>>72
ねーよw

形だけ真似ても鮮人にはエンジン作りなんて無理ってこった。

>>1
なんか　マセラティと混同しそうなネーミングだな〜

<丶｀∀´> 「停車中にエンジンが突然始動」よりましニダ！

これアメリカあたりで廃車になったクルマのコンピュータを輸入してきて、
そのまま付けて販売したんじゃねーの？
だったらリコール無理だよな

不正な操作が行われたので、エンジンを終了します

地元でならし運転して、事故のデーターを集め、
改良してから輸出、
というのがバカンコク車の手順だろう。
それで輸出実績云々で宣伝する。
そんなことでホルホルできる（国内）バカンコク人の民度って何なんだ。
自分たちの命が危ないってのに。

ぜんまいが切れたんじゃないか

>>88
たまに日本のメーカーが似たような事をする

なぜ、日本が悪いんだよ？

>>90

ソース（醤油じゃないよ）は？

>>1
車もストライキするんですね.

>>1
本国のﾆﾀﾞさん達はﾎﾝﾄ可哀相だな･････ババばっかり掴まされて

棄民どもみたいに「ｳﾘﾅﾗ（製品）ﾏﾝｾｰ」しつつも「回りはｲﾙﾎﾞｿ製品だらけ」
ってﾜｹにもいかないだろうしｗ

燃料噴射のエンジンが、しかも新しい車が通常走行中にエンストするのは致命的欠陥だろ？
信じられんｗ
納車時にＬＬＣ（冷却水）が入ってなくて、ブローアップしたんじゃないか？

あらあらうふふ

BSラジオでホモ勝ことコラムの花道は勝谷誠彦　　三浦和義とスワッピングの写真で写る女性で　暴走
反日反靖国 吉本興業　ホモ勝こと勝谷誠彦　　兵庫八区あまから出馬か　
小沢不動産の熱狂的な信者　ホモ勝勝谷誠彦　小沢不動産の熱狂的な信者　ホモ勝勝谷誠彦　

反日反靖国 関西テレビ やしきたかじん 竹島やってもええで
砒素のような環境テロリスト、反日反靖国 松竹芸能　笑福亭鶴瓶、竹島放棄を主張
民主党の菅直人に愛人、ハトポッポ鳩山にも愛人　、小沢一郎に愛人はいるの

変態豚野郎,やしきたかじん 民社党が負ければ　北海道に逃げる

08.10.07 たかじん　非常事態宣言 1/4 (そこまで言って委員会の深夜版)
http://jp.youtube.com/watch?v=Us0HleC4IBY&feature=related
国民を騙す民主党の闇を叩く！！　H20.10.8夕方　民主党本部
http://jp.youtube.com/watch?v=QK1bD8o25g0

変態MBS毎日放送・情報番組「ちちんぷいぷい」　極道キャスター角純一
変態豚野郎 角純一　藤田まことのインタビューは,大阪府の民社党選挙の応援見返り？
変態豚野郎、角純一、いま、解散すれば、民社党は勝てる

名古屋の山口組若頭高山清司から組織を挙げて応援されてる民主党ってなんなの？　日本を壊したいの？

コアラのマーチを回収
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1224342164/

岩手の蝦夷　小沢一郎　西松建設から４０００万　

↓該当車の試乗記。(朝鮮日報のサーバはID登録しないと見えない記事になってるので。Googleキャッシュより)
ttp://209.85.175.132/search?q=cache:oCMSoYtxWI0J:www.chosunonline.com/article/20090127000006+GM%E5%A4%A7%E5%AE%87%E3%80%80%E3%82%A8%E3%83%B3%E3%82%B8%E3%83%B3%E3%80%80%E8%A3%BD%E9%80%A0&hl=ja&ct=clnk&cd=3&lr=lang_ja

GMのアストラをベースにGM大宇が色々手を加えた車、でいいのかな。
ぱっと見はちょっとお値段お高めのセダンですね。

変速機はGM大宇製、エンジンはどーなんだろ。
GM大宇はエンジンも製造してはいるみたいだけど。こいつに載っているかは判らない。

試乗記見る限りは出来が悪そう。

>>84
マセラッティとは、ボーラですか？ヴィトルボですか？

車を後ろに押せばまた走り出すよ
チョロQでしょ？

>>>89 昔車のプラモに必ず付いていたゼンマイって、もう作っていないだろう?w

対策部品で、足漕ぎ用のペダルが配布されるんだろ。

>>92
愛知のメーカーなんだけど、２代前のカ○ーラ
日本で先行販売その後アメリカで、販売までの期間は半年開いてたかな
裏の事までは解からんがね

>>99
ギブリです。

日本だって三菱のリコール隠しがあったんだからこういうことを言うべきではない

マセラティギブリはいいよね

>>99
ナウいヤングな俺としては　やっぱりクアトロポルテかな

>>103
ははぁ、ソースがないのね。妄想かな？

>>105
は？
どっちもいうべきだろ、ヴォケガ

>>109
韓車の不利なことを言うのは国益に悪いだろ

>>105
死んでから書け

うんこたれ大山

いやまて、これは交通事故を誘発させ朝鮮人の数を減らすという目的の元に作られたのかもしれんぞ

>>103 それはならしではなく本チャン...

>>110
日本で全く売れてないんだ、お前が買ってやれよ。

大山。

>>110
棄民のおまえと韓国の国益がどんな関係にあるのか3行で説明よろ

販売店と客のやり取りが知りたい、ごっつおもろそうｗｗ

>>98
自己レスだが。
なんかシボレークルーズがベースとか書いてあるblogもあるなぁ。

「プレミア」がつかない「ラセッティ」に関してはこんなのもある。
ttp://blogs.dion.ne.jp/arimadidi/archives/4159368.html

GM自重しる、というところか。

バッテリーの接続部が不良と判明したので
対策部品に交換する事にしまスミダ
赤文字寸法に変更しますニダ
http://www3.uploda.org/uporg1999922.png

>>116
ユーザーが販売店に糞をまいて、放火して交渉するんじゃねえ？

>>115
韓国が破綻する
　　↓
在日が羨ましくなる
　　↓
強制帰国命令＋資産没収

リコールが嫌なら、せめてディーラーを通じて告知しろ！
ったく…

また大山は１行でバレたのに狼狽して逃走か。（ｗ

>>114
僕はスカＧ乗りだ

>>107
シブいちょいワル親父のオレとしては、デ・トマソ・パンテーラの方が好きﾆﾀﾞ

<* ｀∀´>　パンチラじゃないﾆｶ？

>>110
字が違っているぞ
正しくは「棺車」だ

大山のＩＤ
　ioi
ロウソクを持って抗議かｗｗ

今年中にも韓国自体の活動が停止するんだが、
それに比べればどうってことはないよね。

焼きつきで止まらない限り、とりあえずどうにかできるんじゃないの？

もっとも乱暴な運転上等の朝鮮人じゃ、後ろから突っ込まれたりするんだろうが・・・・

>>123
ベンベはどうした？

うんこたれ

>>123
お前はパッソルとライトエースしか乗った事ないだろ
ＦＸ400のサイドカバー、何個盗んだ？

>>120
なるほど
納得

>>123
排気量と馬力は？
あとメーカーとして売り出している
走りの機能を挙げてもらえますか

こんな国です
http://www.nicovideo.jp/watch/sm1382334

ヒュンダイ・ラセッティw
だめだ、頭の中でジェレミーの小馬鹿にした発音がこだまするぅ　

省エネえごロジーカー(笑)

>>123
スカトロ爺いの略か

君らなんてスカトロＧだろ

>>137
スカイライソはスカイラインじゃないよ？

こんなのフェラーリなら普通だけど？

>>137
はいはい
それで排気量と馬力は？
あとメーカーとして売り出している
走りの機能を挙げてもらえますか

>>137
それはお前だ。

白痴うんこたれ大山

大山と同じ思考
さらにケコーン

吊ってくるorz

　　　　|┃三　　　　　　　　 　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　|┃　　　　 ｾﾞｴｾﾞｴ　　／
　　　　|┃　≡ .∧＿∧ 　＜ 　チョッパリ、話があるニダ
＿＿__.|ミ＼＿<ι｀Д´> ｡　＼
　　　　|┃=＿＿　ﾟ　　 ＼　 　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　|┃　≡　）　　人　＼ ガラ

>走行中にエンジンが消える・・
そうか韓国は、遂消滅エンジンを開発したのか…
日本も波動エンジンの開発を急がなくては。

>>108
ウリナラの誇る国家的企業がそんなことするわけねぇー！

ってか。おめでてーなw

>>137
自己紹介乙

>>1
発火炎上しないところが不良品ですね！

経済も止まる

無償修理してもそれなりの確率で再発しそうだな。
リコールや無償修理対象の不具合は日本車でもよくあるが、
１.発売間もない新車で、
２.人命に関わる重大な欠陥なのに、
３.リコールしない
というのはもうどうしようもない。
購入者への無償修理の通知もちゃんとやってるか不安だぞ。

>>12
リコールに応じないから問題になってるんだろ。

悪臭がするスレはここですか？

>>137
あれ〜
お返事がありませんね〜
スカG乗りというからには
すぐに挙げられると思うんですけどね〜

相変わらず売りっぱなしかよw
韓国メーカーは売った後責任取らないからな〜、自らブランド価値貶める行為なんだが…
これでリピーターが付くわけない

＞＞３８
最も等しい級ってことだろ？

と言うことは、大宇と現代は最も等しい訳だから、当然走行中のエンジン停止
等の重大な故障も等しく起きるってことだな。

さすが南朝鮮クオリティ（笑）。

電気供給装置がブカブカで接触が不安定な状態＞
電気供給装置ってなんだ。オルタネータのことか？

それとハーネスの交換なんて出来ねーから、修理
してもまた止まるかもナ。

＞走行中エンジンが消える現象
バニシングモーター？対消滅炉がどうした？

>>152
淋病が痛くてオロナイン塗ってるんじゃ？（ｗ

エンジン停止で、ハンドルもロックされなきゃいいけど

>>57
静岡か山梨の人？ｗ

>>144
その時に発生する膨大なエネルギーはどこへ・・・

あっ、火病・・・・

>>157
それはそれで更に恥ずかしいwww

>>144
大丈夫です。日本では、エンジンのエネルギー伝導管が焼けても、車体にミサイルが
突っ込んできても、後部座席が溶け落ちても、角刈りのｵｻｰﾝがなんとかしてくれますｗ

「こんなこともあろうかと…」

>>161
こっちにいた
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1234047949/268

>>162
さ・・真田さん・・・

>>163
ありがとです
追撃してみようかな

これでリコールしないなど車をつくる企業ではない。
こんなのが通用するとは韓国はばかそのもの社会という証明だな。

これはあれか。
エンジンの電子制御噴射技術が日本のパクリなもんで、誰もその内容は知らないから、
直しようもないというｗ

トライアルシステム発動か…

韓国では人が乗る機械はガンダムと呼ぶんだっけ？ｗ

>>78
弁当箱交換だと大変な費用がかかるから、リコールはしたくないだろうな。

俺のボルボの場合は、一般道でエンスト。バッテリーの端子の締め付け忘れという自分の整備ミスだった。
デウが言っているように、配線不良の可能性が高いだろうが、当然リコールすべき症状だな。

>>158
ロックまでされないと思うが、アシストが切れるので、くそ重くなる。かまわず全力でハンドルを切るしかない。

TopGearの評価が正しかったわけだなｗ
次シーズンでこれもネタにされるだろう

また逃亡されてしまったw

韓国の車には弾力かあるのか？

>>162

「来てやったぞ故・DIE」
「サ・ナダサン！」
「大丈夫ニダ！こんなこともあろうかと君には莫大な生命保険をかけてあるニダ！
もちろん受け取り人はウリニダ！」
「アイゴーーーーーーーッ」

GMも堕ちるところまで堕ちたねえ

ウォン安による韓国企業のシェア拡大で日本企業は危機に陥る
散々韓国車を馬鹿にしていた奴らが、日本自動車メーカーが消滅して韓国車に乗るようになるのも
時間の問題

ｳｫﾆｬｽで勢力拡大ねぇ・・・ドーピング薬も使い過ぎると死に至るわけだが、その辺理解できてないんだろうな

チョニータイマーﾆﾀﾞ

日本車なら、エンジン停止でハンドルがロックする
カーブ走行中にハンドルがロックしたらどうなるかは想像にまかせるw

ちょん車でエンジン止まる話って結構前からあったけど、これとは別の車だっけ？

>>178
重くなるだけでロックはしないだろw

自動的にエンジンを停止する、省エネ機能ニダ！

>>180
車って、エンジン切ってたらロックされなかったっすか？

なんだ、普通の韓国車じゃないか

パワステは動力が切れるからとんでもなく重くなるね

>>182
キーが刺さっててONの位置になってればロックしないよ。
ロックするのはキー抜いてハンドルある程度切ったらロックする

>>185
はぁ、初めて知ったっすよ。
教えてくれてどうもありがとう。

>>167
よく分からないものを無理して使うからよ

ハンドルロックはキーを戻してエンジン止めた状態で起こるからこの場合はたぶん無い。
だがステアとブレーキが急激に重くなって、覚悟が出来てないドライバーなら
余裕で道を飛び出し事故れる

>>182
ステアリングはロックはされないで重くなるだけだよ〜(相当だけど…)
走行中エンストの最大の問題はブレーキが利かなくなる事。
１踏みだけならまだ負圧あるかもしれないけど、２回目のブレーキはまず利かない。

トヨタはエコ替え、大宇はエンコ替え
どっちもクソだな

>>187
でも奴らキャブも知らんでしょ、なんせ技術は日本におんぶにだっこだったんだから

今となっては下手な電子制御より、キャブのが扱い難しそうだな、チョンにとってはｗ


そういえば、最近キーレスで動く車もあるけど、そういうのはエンジンストップ時にどうなっちゃうんだろう？
リモコンでロックを掛けない限りは、ハンドルロックはかからんのかな？

パワステはエンジンから油圧ポンプの動力を取っているので重ステに。
ブレーキはエンジンの負圧を利用して倍力装置を働かせるので
エンジンがかかっていないと人力で止めるのは不可能なほど効かない。
（一回分くらいはバキュームタンクに残ってるけども）

これは最近バイクのシナチョンパーツを使って遊んでて思うんだが、
奴等の使う端子ってヤバくないか？
材質が軟らかいせいか板厚が薄いせいかわからないけど
接触不良率高過ぎ…

これだとマウント周りが劣化して振動が増えてきたら
原因追求出来ないレベルでエンジン止まりそうなんだが…

>>190
エコ替えは新型に変えれば一応燃費技術のアップでエコ度アップかもしれんが、
エンコ替えは新型に変えるとパクリ元技術向上によるブラックボックスコピーの
増大によるエンコ度アップが待ってるんじゃなかろうか...

>>193
高速道路で発生すると・・・・・ギャー

>>187
車型決戦兵器でつか？

韓用人型決戦兵器ﾆﾀﾞ

>>196
エンジン停止でも車が動いておれば重ステはなんとかなるけどね。
速度が速いほど力は要らないから。
逆に車が止まっていたらまず人力では回らないのだが、
最近の人は停止中でもパワステに任せてゴリゴリ回すので恐ろしい。
タイヤとパワステの負担を考えると・・・・ｗ

完全停止の状態で据え切りする人、確かにいるなあ
ギュワギュワギュワってタイヤが鳴いてる音が聞こえないようだ

>>199
いるねぇ、停止中にパワステぐるぐる…俺の彼女がそうだった。
パワステに余分な負担かかって故障の元だからって止めさせたけど

>198
テコンゲリオンですね

据え切りは狭い駐車場では仕方ない場合もあるけど、
なるべく車を僅かでも動かしながら切るべきだね。

無償修理ですまそうとしてるのがスゴイ。
こりゃ世界に韓国の車が広まらない訳だわ。
アフターケアの意味が分かってないんだろうね。

>>203
今の人って重ステの車乗った事ないから車を少しでも動かしながらハンドル回すって事しないんだよね。
パワステだったらそれこそ指一本でも回せちゃうから機械への負担があるって気がつかない

>>205
重ステマニュアル車の車庫入れの大変さったらもう…

>>205
ほんの僅かに動くだけで10倍は違うよな。

まさに自爆テロ兵器・・・

まあしかし高速ならニュートラルに入れていなければエンジン回ってると思うがね。

>>206-207
昔重ステの車乗ってた世代もパワステの車から重ステの車に乗り替えたら「こんなにキツかったか？」って思うくらいだからねw

＞＞１９８
いるねぇ、据え切りする奴。本当にパワステポンプとタイヤが音を上げてる
んだろうな。
あと気になるのが、ハンドル切ったままエンジン掛けてるの。
ほら、道路公団なんかの車がハザード点灯してやってるでしょ？
あんなことを日常的にやっていたんじゃ「パワステポンプ大丈夫？」って
思ってしまうよ。

>>210
ここまで重かったっけ？ってのは確かにあるな。
乗る車が昔より高級になって車重が増えており
同じくらいの車であってもフロント荷重が増えている事と、
タイヤが太くなっている事と、グリップが良い事と
タイヤの取り付け角が直進向けにされて入る事が重なった結果かな。

>>1

（；´-`）.｡oO（これしゃれにならん欠陥だろ）

ああ、あとステアリングギア比もあるな。

>>211
油圧じゃない今の電動パワステはどうなんだろな？旧来の油圧の物よりかは機械的負担少なそうだが(フィーリングは大嫌いだけど)
>>212
昔F1でパワステ採用された時はドライバーが猛反発したんだってね、でも運転してみると こ れ イ イ ねw

<なんとか弾力で道端に 寄せた
臭い汗をかきながら全身を揺する反動で車を路肩に寄せたチョンを想像した

<丶｀∀´>　これはシステムﾆﾀﾞ

>8
爆発するのは中国製だろ

ほっとけば数年後にはバッテリーそのものが脱落する事例が多発するだろうね。
以前草ラリーで切り株に乗り上げてやったことがあるが、
「先生、この子息をしてないんです！」
と半笑いでバッテリーを抱きかかえてたナビ役の友人の顔は未だに忘れられない。

最後はブルースブラザーズのパトカーみたいにバラバラになります。

>>210
それでも、、、それでもボンネット５ｔ車（通称 鼻付き２�d半、一部で現役）で、
据え切りしまくっていた俺なら、、、

急になったら事故るわ。

いやいや、リコールは止まらなくなった時だろ。ｗｗ

GM ｢ｼｯﾄ!｣

>>221
いすゞHTW かな

リコールしなさいよ・・・？

この記事読んで車買う自殺志願者は多いだろなと心配してしまうw

すごいエコ機能だな！

韓国という国の基準だとこれでもリコールなしか、、。
他の製品も、いろいろ隠していそうで怖いね。

>>1
どうみても致命的な欠陥だろ。
なぜリコールしないｗ
ま費用がかかるからの一言なんだろうがｗｗｗ

結論

韓国メーカーは製造者としての責任を 放 棄
つまりは売った後
「知りません」
「買ったアンタが悪い」
「また騙されましたね♪」て事

こんな記事ですら擁護できるホロン部の凄さよ

>>224
ええと、多分その通り、とのこと。



私有車でオーバーヒートして、４車線のど真ん中でエンストしたときは、
脂汗かきまくって路肩に寄せたなぁ、あんな思いは２度としたくない。
故に、始めからこんな欠陥を抱えた車には、絶対乗りたくない。

>>206
むかし、重ステパルサーで六甲走った時、腕が筋肉痛で走れなくなったことがある。

リコール出来ない車てどういうくるま？

ただ部品を組み立てただけの車を世界中に売りつける韓国人のモラルなさを見た！

まーた・・・最悪のタイミングで最悪の事をｗｗｗ

韓国製品を使うと、死を招くことが分かった！

エンジンが止まったのに怒り車に放火

こうですか？良く判りません　＞＜

>>238
良く分かっているじゃねえかｗ

三菱自動車にもあったこと
しかも隠蔽のおまけつきだった

大先進国日本でさえこういう事件は発生する
韓国民が神経質になる必要はまったくない

>>233
うむ、昔1300パルサーで六甲に行った時は4人乗車で坂昇らなくて苦労したｗ
後にブルーバード・SSSアテーサで4輪ドリフトやらかして谷に落っこちそうになった
のはナイショｗ

そして、GM大宇も突然心臓停止

>>240
成った方がいいと思うよ。

踏み切りの中でエンストする確率とかどれくらいだろ

これリコールしたら会社が傾くだろ
ヒュンダイも巻き込んだ上でｗｗｗ

組み立てすらまともにできないのかよ

エンジンどころか、国家丸ごと10年で止まるからなぁ

>>240
三菱はそれで信頼を失ってトンデモないことになったよね

>>246
神経質な日本人が細かすぎるだけ

だからストレスがたまって犯罪をおこす

>>241
そんな時は「ターボチャージャー、スイッチオン！」と叫びながらクーラー（エアコンじゃない）のスイッチを切ってましたｗ

かまって君が沸いてるなｗ

>>240
その後、三菱はリコールを行う仕組みなどを早くするなどしたところは
スルーですかｗ

>>249
本当ですよねアメリカまでいって大量殺人するやつとか
女ばかり20人以上殺人するやつとか
おかしいですよねｗ

>>249
･････は？

>>249
日本人の犯罪は減ってるのに、日本全体の犯罪が減らない不思議。

>>249
日本人と在日の犯罪率を比較してみろよ

マスター、じぇんまい巻いてくだしゃい…

>>253
大量殺人は日本人の得意技だろうが！！！
がっがっが、分かったてめー

奴は南京大虐殺のとりこになってタマシイを奪われた
お前達はこの責任を永久に取れ

>>258
(･∀･)ﾆﾔﾆﾔ
火病ったか

>>258
お前の魂を地獄に送って、永久に謝罪と賠償させることにしよう。

沸点低いなｗｗ
>>258
日本語で書けよｗ

>>9
>朝鮮には自浄能力があるようですね

だから、朝鮮戦争や済州島事件で同じミンジョクどおしが殺し合うんですね、分かりますｗ

>>258
＞ がっがっが、分かったてめー


アヒルですか？

ヒョンデの工作かよ？

使用中に突然止まるって・・・・Microsoft製の自動車？

>>265
Meのことかーｗｗ

がっがっが がっがっがっがっガオガイガー

>>250
俺もマーブルスーパーヒーローズのジャガーノートの感じで
「パゥワァアアアッ！アッップ！」と内心叫びながらNA6CEの
エアコンのスイッチをおもむろに切る！

>>1

韓国車ではよくあること
ケンチャナケンチャナwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

全走行時間の内、99%はエンジン掛かってんだ
チョン車だぜ？
立派なもんだ

リコールは財政的に無理だろう。

朝鮮人は５分働いて５分休むそうだから、朝鮮人よりは頑張ってる方だと思うよ。
朝鮮人をリｋ（ｒｙ

韓国の車って坂道上れないんだってね
上ろうとするとパワーなくてエンストするとか
50年前の車並みかそれ以下の技術

仕様ってことにしとけ

>>271
負担になるほど台数が出ていないってｗ

エンスト体験者なら分かるけど、今度は何時起こるかって恐怖感は凄いよ

>>275
ひ弱なぼくとしては、ステアリングが急に重くなるだけでも相当恐いです。

キャブ車なら、天気悪くてぐずってるかなあ、とかあるけど、
電子制御の車でエンストとかって怖いよな

GMで売ってるんだったらヤバイな。アメリカで事故でもおきたら会社吹き飛ぶぞ。

走行中にエンストねぇ。
漏れが10年以上前に乗ってた中古車と同レベルだわｗ
（走行7万kmのスプリンター、10万kmのアコード）
慣れてくると、走りながらセレクトＮに放り込んでエンジンかけ直したりしてたわｗ
懐かしい。

頑張って日本の10年前に追いついてくれ。（ ´,_ゝ｀）

>>276
昔、大型車にもパワステがついていなくてな
切替しするのに大汗かいたおぼえが・・

新車ではありえんな
東欧のトラバントじゃあるまいし

しかし数ヶ月も港で野ざらしの車ならありえるな
韓国経由の車は全て廃車だな

日本に輸出予定の現代バスもそうなのか？
高速道路で死者続出だｗｗｗ

>>279
うちのシビックは、10万キロでデスビが死んだ

>>282
あれって排ガス規制クリアしたのか？

殺人マシンを売る馬鹿チョン
さすがチョスンヒを生んだ国だなｗ

ヒョンデは国内で相当厳しい。ＧＭを狙ったヒョンデのガセだ。

ハーネスに問題でもあったのかな？
がんばってリコールして手直しでもしてくれ。たいへんだぞ。

マーチ乗りだけど、10万キロ超えてもなんともないぞ

「エンジンが突然停止」

→車体を押さえ込む様にして、少しバックさせれば、
　　また勢い良く走り出すよ。

>>289
チョロQｗ

ＧＭが社運をかけるプラグインハイブリッド車‘ボルト’
そしてボルトのエンジンはシボレクルーズ(ラセッティプレミア)と共通という

朝鮮人は皆殺し。

>289
後ろにマンホールの蓋を載せるとウィリーするんですね？

でも皆でやるとキムチイーグルが(ｒｙ

>>276
ブレーキペダルも重くなるかなら

最終ロードテストをユーザーに委ねてるだけニダ。

LAの道の真ん中で、ヒュンダイが煙を出して止まってたな〜
一見日本車だからびっくりしたけど
　

バッテリとガソリンにキムチエキスをたらせばOKニダ

高速でいきなり止まるヒュンダイの話をまだやってるのか？　と思ったら今度はデウかよ。
そういや昔ハワイで借りたアクセントもATなのに信号待ちでエンストしたっけ。

>>295
衝突安全テストもユーザー任せニダ

>>1
>走行中にエンジンが止まれば運転操作と
>ブレーキがまともに出来ない

パワステはともかくバキュームもいきなり無くなるん？

>>300
すぐに無くなるけど別に効かない訳ではないよ
余計に踏力が必要になるだけ。大型トラックとかは厳しいが
旧車だとマスターバック付いてないのあるが普通に減速できる

因みにドラムブレーキの方がセルフサーボ効果が強いので、
ディスクブレーキよりエンジン停止時は止め易い

>>274
仕様ってことにしよう！

>>280
その代わり、ハンドル径が馬鹿デカイんですけどね。

>>300
１、２回は効くんじゃないか？
踏みなおさずに停車すれば大丈夫かと。
何も知らずに車速をコントロールしようと、何度も緩めたり強めたりすると恐ろしい目に・・・

走行中エンジン停止することが判っててリコールもしないって
これなんてテロ？

よくわからないんだが
命に係わるような欠陥でもリコールって企業の判断に任せられるの？

>>1
新車でエンジン停止トラブルwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
しかもリコールせずwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
さすがチョンクオリティ
おいチョンスケ。一杯乗れや、そんで一杯事故にあって
さっさと滅亡してくれ。
チョンネコ車が日本で相手にして貰えないわけワカリマチタカ？

マセラティ
ニセラティ

欠陥じゃなくて仕様ニダ

発火する前の自動消火装置かもしらん。

こんばんは。

生粋スレＢＢＱチェック中でブルーなシンシアリーです。

ちなみにアメリカのカー・オブ・嫌ーに選ばれたジェネシスでもまったく同じ事件がありました。

欠陥の無い製品など無いでしょうけど、このままじゃ・・・・



昨日 MBCで報道したジェネシス欠陥問題です.

事例1.

走っている途中、計器盤にシステム警報等がいっぺんにすべて起動 -> そしてエンジン停止

事例2

低速ギアーを入れたように出力が, 易しく言うと「速度は付かなくて RPMだけ上がった」

また他の江原道（地名）のある国道を走る途中、同じ事が起こったし, 整備センターで
自動車を制御するコンピューターである ECUをアップグレードして, 電子式部品 2個を入れ替ったと言います.

現在このような問題は大部分走行距離 1万キロメートルが少し過ぎた自動車で発生していると言います.

現代車も該当問題に対して分かっていたようで, もう五ヶ月前から直営整備所に
運行中止まった車に対する整備指針を下したと言いますね.
しかし, 現代車は原因糾明やリコールはしないで最善をつくして ASするという立場だけ繰り返しています

http://unet.tistory.com/entry/MBC-????-???-??-??-??

（リンク先は韓国語記事です。アドレスに韓国語が入っていて文字化けするのではと思って
翻訳つけました。２ＣＨにもスレたっていたような・・・）

>>308
朝鮮人の仕様を教えてくださいｗ

ちなみに＞１のラセティはこそ売れたそうです。

またリコールなしと言うのは理解できませんね・・・

いま使っているＳＭ５がもう6年目になります。そろそろ新車購入を考えていますが、
ぜったい日本車にしたいとおもいます。

>>310
シンシアリーさん乙！です。

>>1
顧客の名前が、とある一地域の名前ばかりで笑った。

>>310
カー・オブ・嫌ーってw

>>312
お疲れ様です。

リコールへの舵きりをためらっている事情が透けて見えるようで、暗澹たる気持ちになりますね。
大きな魚（=消費者）を逃すような事が致命傷になってしまったら、再生すらおぼつかない
最悪の展開になってしまいますし、車のユーザーにも碌な結果をもたらさない。


道義責任を果たせない企業への怒りは、古今東西変わらないもんですねホント。

すでに「愛国商売」が効かなくなった韓国車業界・・・

どうなるんでしょうか。

もっと消費者が望んでいる形を取らないと取り返しの効かないことになるんでしょうね。

本当にカー・オブ・嫌ーっにならないためにも、もっとがんばって欲しいものです。

ラセッティといえばWTCC

GMダイウ
なんかかっこよくねｗ
１話でやられそうだがｗｗ

>>310
事例２はどういうシチュエーションなのか意味不明ですな！
ギアボックスでもおかしくなったか？？？？てな感じ。

>>319
「デ、デニム曹長！敵のMSが動き出しましたぁっ！」
「いや、まだ上手く動けないようです。殺ります！」
「な、なんてMSだ！エンジンが突然停止したようです！」
「デニム曹長！敵のMSをライフルで破壊しました！」

機動戦士GMダイウ　完

どっかの国でちょんが作った橋が崩落したときもトンズラかましたのだから、
走行中にブレーキ効かなくなろうが、ハンドルやタイヤが取れようが、
エンジンが停止するような、重大な欠陥が見つかったところでだ、
ちょん車メーカーがリコールなんてするわけないし、すべきでない！ｗ

<丶｀∀´>ﾗﾝﾆﾝｸﾞｽﾄｯﾌﾟ機能でCO2排出100%ﾀﾞｳﾝ ﾆﾀﾞ

>GM大宇関係者は「バッテリーを備える枠組みの接合不良
により、電気供給装置がブカブカで接触が不安定な状態」

想像すると、
バッテリートレーのブラケット強度不足のため破損。走行中バッテリーがバッテリー
ケーブルで支えられるような状態になり、ケーブルもしくはケ−ブル締結部が破損。
電力供給が停止。
もしくは、発電機の支持ブラケットあたりが破損。発電停止。くらいかな。

電気供給装置がブカブカでｗなんですかこれ？２１世紀ですよ今は。
未知の最先端の分野なら「こうなるとは思わなかった」も許されますがね
現在公道を走れるキットまで売ってるほど自動車ってのは普遍的なんですから
いくら、カンコックと言っても冗談はＫＴＸとＧ８入りだけにしといてほしいですな。

日本車でもエンストする車は山ほど走っている件…
これでもリコールになっていないんだぜ　対象車種何十万台なんだろうね？
ttp://toyota.jp/recall/campaign/070530.html
ttp://toyota.jp/recall/kaisyu/070615.html

エンジン止まれば、パワステもブレーキも重くなって大変な事になるわけで…

国産ECUに変更した最初の車なのかな？

マセラティをパクったのかと思ったｗ

走行中にエンジンが突然停止ｗｗｗｗｗ

どんなオプションだよｗｗｗｗ

ハンドルを４５度の角度で殴るのがコツ。

追い越し加速中にエンジン停止したら怖いな

まあダイウ製だから　こんなもんです

うわ、リコール拒否なんてさすが朝鮮人。

チョンそのものが　リコール扱いだからな

リコールを拒否ってのもすごい話だなｗ

>>334
リコールって　部品代以上に修理費工賃やら管理費結構
お金かかるからねぇ　　　エンジン周りなら10万円コース？

リコールにしたら会社つぶれますよってこと？

>>334
リコール＝欠陥を認めるって事だから、鮮人には無理なんでしょう。

LGの爆発バッテリーとかも全部隠蔽して逃げたからな。
嫌韓とかじゃなくあの国の製品は買うべきではない。

ウリのﾎﾝﾀﾞVT250Fも走ってる最中にエンジンが停まることが度々あったﾆﾀﾞ

つまりGM大字の技術はﾎﾝﾀﾞ並みの水準に達しているﾆﾀﾞ

＞走行中エンジンが消える現象
ついにここまできたかwww

は、まああれだとしても記事全体からして
リコールどころか回収で別の車と取替えで
原因究明に入るところつまり失敗作でってことで
株価下落倒産のコンボなのだが…。
やっぱり早く早くが気質なんだな
生命を危険にさらそうがwww。

＞だがGM大宇は問題車両を「無償修理」はするだろうが
＞「リコール」は考慮しないという立場
認めると会社が傾くか?この姿勢日本じゃできない
世界市場でリコール判断に差があると不公平だな
なんかIMFに借りざるを得ないかそうでないかの
せめぎあいみたいだなwww

欠陥車の起源も韓国に決定ですねｗ

どうせまた安物のイグナイタでも採用したんだろ

国土交通省が海外メーカーの日本法人に
リコールしろと命令出せたっけ？
勧告や注意のみ？

流石「走る棺桶」の異名を持つだけはあるな。

問題無い。
プリウスだってエンジン止まるだろ。

メーカーとしての責任果たす気もなく、ただ物売り付ける気しかないなら商売すんな、韓国人！
異論のある韓国人･在日がいたらどうぞ

どこの車かは言わんが（国産）、買って4日でパワステ壊れた事はある。


田舎道でよかったよ。
国道走ってたら死にかけてた。

GMおおあざってどこのド田舎？

最近寒いですから、しっかり暖気しないと止まってしまいますね。キャブ車はつらいぜ。
え、そんなレベルじゃない？

無償修理とリコールの違いが分からんなぁ、
新聞で告知するかしないかの違いかな？
つか買って数ヶ月ならバリバリ保証期間内だろうし
わざわざ無償修理をアピールするのもおかしいよな。
何なんだろ、よくわかんねーや

>>350
・メディアで告知して回収・修理を呼びかける
・客に文句言われたら無償修理する
・点検の時に勝手に直して知らん顔してる

ウリの仏車は3番目が多かったﾆﾀﾞ。
ATのプログラムのせいか特定条件で低速での変速がおかしかったのが
点検だした後、見事に直っていたﾆﾀﾞ。
ディーラーの人は何もいわないし聞いても知らないっていってるけど
２ちゃんスレに同じような人が何人もいたﾆﾀﾞ

ラセティプレミア新車発表会で歌手雨(Rain) 公演
http://terezia0222.spaces.live.com/blog/cns!42CDDB70FC7D171F!3822.entry

>>351
うーん…、まだ直すだけマシなのかな(´･ω･｀)

　中東の人々に売ればいい。自爆用だよーって

>>354
自爆に出掛ける前に自爆するﾆﾀﾞ

デバッグはユーザーがするニダ

やれやれ。
わざわざネタ提供してら。

そう言えば、走行中に突然エアバッグが作動して
運転者がパニックになり、前も見えないから立ち木に激突して
エアバッグのおかげで助かったという、訳の分からん事故もあったね。

この人が生き残ったおかげで韓国車の、突然エアバッグが作動する
という欠陥が明るみに出た。
それまでは、運転者が死んでいたので、運転ミスで事故が起きて
エアバッグが作動したと考えられていたわけだよ。

エアバッグで命取りとは、さすがは韓国車ですなぁ。

パワステない車に一度は乗っといたほうがいいな
慣れた方がいいｗ

「車が止まるのは日帝のせいﾆﾀﾞ」と言い出しそう

>>359
パワステ無い時代とはハンドル周りも違うよ。

安全な下り坂で試してみればわかる。
ハンドルもブレーキも運転しながらなんてレベルじゃない。

エアバッグは火薬で膨らむからな
目の前で突然　「バン」つって視界が真っ白になったら何が何だかわからんだろ

面白い！
当然のようにリコール拒否！
自爆も御家芸の一つなんだね！

トップギア見てたら、朝鮮車って登り坂に負けてるよな。

>>193
重ステといっても、急ハンドル切らないなら別に影響ない
ぶっちゃけパワステは走行中に作動しなくなっても何ら問題ない
一昔前まではパワステなんて無かったしな

ブレーキは終わる。自転車のブレーキ並みに力が落ちる。

油圧パワステならただ無効になるだけだろうが、
電動パワステが壊れたらいきなり勝手にハンドル回り出すんだよな、
死ぬかとオモタ

>>1
＞「車の前の障害物を避けたり、曲がった道を走るのに方向を定めにくい」

なんか、そういう問題では無い気がする。

最後まで非を認めない

企業もやっぱ朝鮮人だなＷＷＷ

　　仕様です

韓国人の造るものだからなあ
日本車をガンダムとするならザク並みか

>>370
まずはザクとジオン公国の技術者に謝れ

正直すまんかった

エンジン不良のヅダ並みと言い直そう

マセラティの名前をパクったのかな。
次はフェリーラとかポシェルなんてのが出るのか？

>>369

エクストリームスポーツ仕様ですね。分かります。

>>365
モーター式と油圧式のパワステがあって、
油圧式のパワステは、駆動輪だけじゃなく
油まで動かさないといけないから、ハンドルがものすごく重くなる。

動いている最中にエンジンを止めてみろ。
車が動いている最中でも、ハンドルが切れないから。

日韓友好年に行われた韓国議員行事
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>>372
あれはスペシャルスペックを制御できずにアボーン
韓国車は並み以下スペックを制御できずにあぼーん

>>1

ウリに石投げるウリがいるのか？


　　　　　　　　　　　　　ウリスト

不良品や不具合・バグが内包されているのに気づかずにor気づいていても対策費惜しさに
仕様ですと言い張る訳ですかwwどこぞみたく・・・

なんかトップギアで聴いた名前だな

>>372
あれは限界出力に近づいてからのものだぞ！

そもそもガンダム世界に韓国製品みたいなものが存在するわけないだろ

>>379
あれは命に関わらないからな。
まあ、大好きなあそこに近づけて良かったんじゃないの。

前代未聞だｗｗｗｗエンストでリコール０とはｗｗｗｗｗｗｗ

エンジンが急に止まると、
パワステとブレーキのアシストが切れる、
つまり、
瞬時に止まれない・曲がれない、状況となる。
興味ある奴は、走行中にキーをオフにしてみ、腕力・踏力に自信のある奴は問題ないかもしれんがな。
エンジンブレーキも効かなくなるはずだが、これはわからん、高速時に試したことないので・・

どーでもいいけど、チョンは『損して得とれ』という言葉を考えてみるべきだな…早急にリコールを受け無償対応すればリコール無視で得る倍以上の利益があるのに。

なあに、かえって免疫力が付くｗ

いや、むしろ風の息吹を感じていればエンストに前もって気づくはずだｗ

>>375
> 油圧式のパワステは、駆動輪だけじゃなく
> 油まで動かさないといけないから、ハンドルがものすごく重くなる。

油圧式のパワステが駆動輪を動かすって？