【韓国】現代自動車が日本の商用車市場を攻略、高級バス発売[02/06]

現代自動車は６日、日本で高級バス「ユニバース」を発売し商用車市場の攻略に乗り出すと
明らかにした。同社は前日、東京都内のホテルで崔漢英（チェ・ハンヨン）副会長、金永国
（キム・ヨングク）商用事業本部長、金錫煥（キム・ソクファン）ヒュンダイモータージャ
パン代表取締役社長ら１５０人余りが出席する中、新車発表会を催した。

ユニバースは２００７年の東京モーターショーで公開された、環境配慮型の観光・高速大型
バス。崔副会長は「ユニバースは日本市場にマッチした車両として開発された。２年以上
かけ現地で走行試験や顧客からの意見吸い上げを行った。厳格な排気ガス規制を含め、日本
のあらゆる法規を満たしている」と紹介した。右ハンドル仕様に変更されたほか、日本の
輸入大型バスとしては初めて「新長期排出ガス規制」に適合している。また、スライド式の
大型サイドミラーや少量の所持品を収納できる乗客用サービスボックス、乗車定員を拡大
できる通路補助席と、日本の顧客が求める仕様を備える。

　現代自は日本全国に商用車ディーラー、サービス網を構築し、販売拡大を狙う計画だ。


レコードチャイナ　2009/02/06 11:37
http://japanese.yonhapnews.co.kr/economy/2009/02/06/0500000000AJP20090206001100882.HTML

写真
http://img.yonhapnews.co.kr/Basic/Article/JP/20090206/20090206114838_bodyfile.bmp

関連スレ
【韓国】現代・起亜自会長「危機克服すれば超一流メーカーに」[02/06]
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1233877875/

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だが、売れるわけねーｗ

訂正です

ソース元
×レコードチャイナ
○聯合ニュース

ごめんなさい

怖くてバスに乗れなくなる・・・

高級・・・だと・・・？

観光バス事業者は在日多いから、値段が折り合えば買うかもね

無理しないで自分達と堂レベルの発展途上国を相手にしなさい。

>>1
ふーーんとしか言えない。
バスねえ。
普通に自動車でやったら？

地獄行きバスか・・・

>>1
え? ユニットバス?

◆欧州で大うけしている韓国車の面白動画◆

http://www.nicovideo.jp/watch/sm2994013

http://www.nicovideo.jp/watch/sm3005092

　　　〓〓〓CAUTION！〓〓〓

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　　　　　　　ヽ<｀∀´>ノ　
　　　 　　　(( ノ(　　)ヽ ))　
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　　　〓〓〓CAUTION！〓〓〓


　　 このスレには朝鮮人が居ます！

相乗り棺おけ。みんなで死ねば怖くない。

朝鮮語の「攻略」とは日本語でいう何？

きっと故障するからイラナイデス（在日大型運転手）

>>3
イニシャルコストに騙されて購入する所があると思うぞ、その後後悔するだろうが

bmpファイルの理由がわからん。

>>15
日本語で言うとシャドーボクシングかな?

火病バスなんて怖くて乗れない。

トラックとか長く走るのが当たり前の世界だし、
距離走ってどこまで信用性があるかじゃないの。

もちろん無いんだろうけど。

一台しか売れないからユニバス？

あれ…？むかしに
安いバス作れば、バスの高い日本市場に食い込める！
みたいな話をきいたような…

ところでバスに乗っているとき、製造会社はどこかって
気にした事ある？漏れはないな。で、乗り心地と静謐が
保たれている車両なら、どこ製だかは気にならないｗ
いままで一番よかったのはベンツのバスｗ　クソなのは
三菱ふそうｗ　現代バスがこの条件を満たすなら、別に
かまわんよｗ

おれ前の職場で車通勤だったんだが
同じ職場の同期♀が通勤途中のバス停にいつもいたんだ
「あのバス停は停車しにくいから拾えないなぁ」
て言ったら数日後、次のバス停に立ってたんだ

これはフラグと考えて宜しいでしょうか？
教えてエロイ人

トラックだとエンブレムが日野自動車みたいに見えるな

ＥＵの薄型テレビシェア（日本市場規模の４倍）

韓国勢50％
欧州勢20％
日本勢20％未満
その他10％

>>25
♀は人生の相乗りバス

事故ったら紙切れの様に潰れそうで怖いな。
ま、乗り心地とか内装とかキチンと作ってあれば評価もされるだろう。
耐久性が無ければリピートは望めないがな。

デザインがベンツ？日野？

日本市場は、日野自動車が頑張ってるから入り込めませんよｗ

さすがは現代は違うな。

ウィラーが入れてたような、



この前、観光バスが乗り場にしてる道路を警察が追い散らして乗れないお客さんが大量に出てたはず。

>>30
俺の知り合いで現代のバスを見たって人が居るけどな。
どの程度売れてるのかはサッパリ分からんし、興味も無いが…

>>4
訂正する必要があるのか？

あれ？うちの地元にあるスーパーなんだけど？
ユニバース。

売ったバス会社の広告主になって
「このバスは韓国現代製です」
という広告を載せれば飛ぶように売れるよ

>>33
前にTVで導入してる観光会社あるって言ってたな
トータルコストで今頃泣いてそうだがｗ

>>25
これはチャンスだ、幸運を祈る。

>>33
俺も見たことある　　　　　ｂｙ大阪府

>>33
レアだなｗ
見分けついた知り合いも凄いかもｗ

2002年だっけ？日本で現代がバス市場に参入しようと頑張ってた時って。
W杯で露出度高めていざって記事見たんだが結局だめだったのか。

メーカー保証ぎりぎりでドロンの予感

　　日　　本　　制　　圧

>>39
最初は日野だと思ったらしいが、エンブレムが変だと…

このバスは坂上れるの？

これ三菱の観光バスに似てるような…
エアロクイーンだっけ？

バスガス爆発をリアルで見れそうだ

攻略って売れてから言えよ

日本の自動車会社もたいへんなんだから、日本の会社は日本製買えよ

成功するとも思えんが、
乗用車が売れない以上、こういう方針転換はありだろう。
一生懸命頑張ってる人を馬鹿にするほど、腐ってはいけない。

バスガスバクハク！！

乗らなきゃいいって人がいるけど、もって来られる可能性もあるんだけどなあ。

東京−大阪3000円台の格安夜行バスってヒュンダイだよな

商用車の方が耐久度とかメンテナンスとかにはシビアだと思うんだけど…

乗用車でさえ風前の灯火だってのに、整備が大変なバスで攻略とな？
中身は扶桑かも知れんが、かなり無謀だ。

関わると…
ろくな事がないのわかるよね！

ウレナソーーーｗｗｗ

品質が低いのに高級市場に参入しようとするのは止めとけっつーの。

通路に出す補助座席ってまだＯＫなの？

観光バスの新型まで特集する月刊自動車工学にもｽﾙｰされているのに。

日本のバスもケータイと同じでガラパゴス化してますから〜
ウォン安の上に、世界市場で鍛えられているヒュンダイが大勝利するの確実です

走行中、バス真っ二つになる方に10ガバス

走行中、火を吹くんじゃないのか。

>>61
で、運転手がパンツ一丁になるわけですね。

ウィラーが一時期大量に入れてた大宇は
続々中古市場に放出中の様子｡




そーいえば､ここまで出てないみたいなので…

焼酎の広告で全国行脚…
それが､いわさきクオリティ｡

>>60
で世界で鍛えられたＬＧの携帯とかは売れてるの？

百万キロ以上の耐久性能、メンテナンスフリーな排ガス処理システムだと
嘘だったらどうするの？確実に百万キロ以上走るの？
http://www.hyundai-motor.co.jp/vehicle/universe/index.html
http://www.hyundai-motor.co.jp/vehicle/universe/PDF/08_Universe_Japan_16p.pdf

マジでヲン安円高の今なら売れるでしょう
頼みの内需まで荒らされて日本の製造業おわた

タクシーで現代を使ってて泣いてる人のブログあったよな。
ジャズタクシーだっけか？

いくらコスト削減してるバス業界でも



法則ぐらいは知ってるからなｗ

まだあきらめてなかったのか・・・
ウォン安だし、まきらめていた想いが、また風となって心を吹き抜けたか。

クレームつきそう

>>60
大勝利なんてボキャブラ日本人は使わないからｗ
カルトな集まりならいざ知らずｗ

>>67
零細の事業者相手がターゲットだな。
大手の場合は無理だけど。

バス会社「百万キロ以上走らなかったら返金してくれるの？」

走る集団棺桶？

>>1
朝鮮人が美辞麗句並べた時は、すこぶる怪しい

WILLERとか現代のバス使ってるんだっけ？
こういった商用車なら値段さえ折り合えば
買う業者も出てくるだろ。

これって坂道をまともに登れるの？

日本語に訳すと「性器」

エンジンは自前で造ってとるんね？
三菱だのメルセデスだのがベースになってるんじゃないでしょうね

現代自動車「パーツ交換すれば百万キロ走られますよ」

>>81
そんなバカな

>>74
1年以内に倒産したら返金します。（爆）

＞日本のあらゆる法規を満たしている
わざわざ言うことじゃないだろ

おいおい、タクシーで懲りなかったのかよ・・・
深夜バスで、途中エンコなんてなったら、もう一生、そのバス会社の使われなくなるぞ・・・

ここの連中は
世間知らずの馬鹿厨房ばかりだな

そうやって
韓国を小馬鹿にしていると
ホントに乗っ取られるぞ


日本男子（女子）ならもっと謙虚に
かつ、引き締めろ!

攻略「なんてタイトルに付いてるから買った会社があったのかと思ったら・・・
でも、今の状況だと買う会社は出てくるかもね。安さだけなら勝負できそうだし。

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ヒュンダイのバスだったら乗りたくないわ

ヒュンダイのバス使ってる旅行会社は一切利用しませんからね。

旅行会社の方々、その辺のとこ良く考えてくださいね。

排ガス規制ってのはポストの事いってんのか？

韓国製だからという理由で敬遠するのに何も解っちゃいないのね。

>>1　身の程を知らないね
　　　こいつらはｗ

日本製の半値くらいなら買う馬鹿居るかも知れんね。
会社の信用落とすだろうけど。ｗ

１００万キロ以上の耐久性能はすごいね
日本の自動車は１０万キロぐらいなのにね

>>95
バス、トラックだと普通じゃないかい？

日本のメーカーも海外生産に切り替えないと後が無いよ。

朝鮮人のイメージが悪すぎるからな
いかにチョン製だとばれないようにするかだが日本では無理だろうな

チョン車に命なんて預けられねえよ？

幾ら高級バスといわれたところで、安全面を考えると、
その辺の路線バスに飛び乗っちゃうよな。

>>1
阿呆かバスって高いんだぞ、ヒュンダイなんか買うわけ無いだろｗ

あれ、数年前にもこれやってこけてるのに・・・
実際、日本のバスよりも安かったんで中小の観光バス会社が買って悲惨な目にあってた
すぐにぶっ壊れるんで修理ばっかり、その結果いくつもの仕事がキャンセルになったり
他社に持っていかれたり、安物買いの銭失いを地でやったらしいｗ

韓国人の高い人件費かかってる程度の低いバス買う奴なんているのか？

前ＮＨＫで経営苦しい運送会社がヒュンダイ車買ってエラい目にあってた気がｗ

乗用車は日本と遜色はないけど、商用車特にバスなんてまだまだ追いついていないだろ

>>105
>乗用車は日本と遜色はないけど

はっ？！
どさくさに何言ってるのｗ

大型車は耐久性・維持費が命だから
どうなんだろうねぇ？

>>95
乗れるのと性能維持は全然違うぞ

韓国に行ってヒュンダイ車に試乗して来いよ。
日本ヒュンダイには5年前の試乗車置いてないから韓国行って来い。
マジで日本車と同じレベルだよ。

>>109
試乗したなら、もうちょい詳しく書いてくれろ

格安高速バスは安いコリア製バスをそろえてるらしいな。

ヒュンダイトラックバス　ラインナップ
http://imepita.jp/20090206/712551

トヨタや日産はもう終わり。これからは現代を中心とした韓国車の時代。

>>112
これ何てOEM販売車?

どれもこれも邪悪な面構えなんだよなぁ
漫画のキャラがどことなく作者に似るってのと同じか？

外面だけじゃ判らんからなぁ

チョンメディアソースで糞スレ立てんな、在日チョン宣伝工作員

《　韓国企業、在日企業、朝鮮企業製品不買運動　》　　
【 飲食系 】
・ロッテ　（ガム、アイス等のお菓子）・ロッテリア　（ファーストフード）
・JINRO　（焼酎、「真露」グループ焼酎メーカー）
・白木屋、★笑笑★、魚民、笑兵衛、暖暖、和吉（居酒屋、モンテローザ系列店）
・安楽亭　（焼肉、飲食店） ・モランボン　（焼肉調味料）
【 娯楽 】
・パチンコ、パチスロ店の全てが在日朝鮮企業
・歌広場　（カラオケ）・千葉ロッテマリーンズ　（プロ野球）
・漫画広場　（漫画喫茶）・ラウンド１（ボーリング）
【チョンカルト産業 】
・統一教会・創価学会・オウム
【政治屋産業 】　　・民主党（旧社会党）・民社党　　【教師産業 】　日教組　【法曹産業 】　・日弁連
【 電化製品、ＩＴ系 】
・Yahoo! BB　（インターネットプロバイダ）
・サムスン　（電化製品）・ＬＧ電子　（電化製品）・DAEWOO　（電化製品）
【 一般商品】
リーブ２１（かつら）レオパレス２１（賃貸住宅）
パイロット（文具）積水住宅（住宅）日本板硝子（ガラス）
【 TV、出版、書籍系 】
・ＴＢＳ（ＴＶ） ・毎日新聞（新聞）
・ソフトバンクパブリッシング　（書籍、雑誌、「ネットランナー」など）
・イエローキャブ（セクシータレント事務所）
【 金　融 】・サラ金の殆どが朝鮮系　・青空銀行　・朝銀（破綻後は「ハナ信金」）・Ｅトレード証券
【 量販店 】・オリンピック　・ドン・キホーテ
【 交通 】 ・大韓航空　　・アシアナ航空　　・MKタクシー
【 車メーカー 】 ・ヒュンダイ　（自動車）

北朝鮮や、北朝鮮を援助しているテロ支援国家の「韓国」や「朝鮮総連」や「韓国民団」に対して怒りを感じている人は、
抗議活動としてこれらの商品を「買わない」「利用しない」という「不買運動」で抗議しましょう。

これって六ヶ国協議に出てくる
「バスに乗り遅れるな」
ってやつ？

韓国車の頑丈さは有名だしな、タクシーとかの商業車じゃ定番だし。

ヒュンダイユニバース
http://trucks.autoreview.ru/archive/2007/04/comtrans/Exibition/img_9633_1024.jpg

　　　　　　　 -=-::.
　　／　　　　　　　＼:＼
　 .|　　　　　　　　　　ﾐ:::|
　ﾐ|_≡=､´ ｀, ≡=_、　|;/　　　在日朝鮮人の日本乗っ取り参政権を、早く成立させたい
　 ||..● .|￣|. ●　|─/ヽ
　 |ヽ二/　　＼二/　　∂>　　朝鮮半島の布教と引換えに、参政権は必要
　/.　 ハ - −ハ　　　|_/
　|　 ヽ／ヽ／＼_ノ　 / |　　　次の選挙も、公明党をよろしく
.　＼､ ヽ二二／ヽ　 / /
.　　 ＼i ＿＿＿ ／_／　　　　　　　　　証拠↓
http://images.google.co.jp/images?um=1&hl=ja&lr=&q=%E5%9C%A8%E6%97%A5%E3%80%80%E5%8F%82%E6%94%BF%E6%A8%A9%E3%80%80%E5%89%B5%E4%BE%A1%E5%AD%A6%E4%BC%9A&btnG=%E3%82%A4%E3%83%A1%E3%83%BC%E3%82%B8%E6%A4%9C%E7%B4%A2

>>119
日本のタクシーでもシェアどんくらい？
定番なら６〜７割はある？

はぁ？

高級バス・・・・・・乗合バスの間違いじゃないのか？

個人の嗜好が反映できないもんねえ。
韓国が日本の修学旅行誘致するのと同様だわ。

>>109

単価が高い商品売るのにお客さんに実物をプレゼン出来ないとは随分と殿様商売だな

バスと朝鮮で連想するのはコレだな。
「こげこげこげよ　ボートこげよ〜
　ルンルンルンルン　川下り〜♪」

>>105
製造台数で比較してみな
日本の4社が束になっても敵わないから
日本の新車バスはほとんど輸出されない国内専用仕様
ヒュンダイは発展途上国を中心に世界中に輸出されてる

>>126
チョッパリには旧モデルで十分ニダ！って事じゃね？
売りたいじゃなく、売ってやるって考えてるんだよ

なんか・・・北海道の業者がいれそうな予感・・・・道民として危機感感じてる

>>124
新吉原とかにあるやつじゃね？

ヒュンダイユニバース

http://autos.goo.ne.jp/autos/img/special/s/tms2007/gallery/truck/img_l/hyundai_t00002.jpg
http://corism.221616.com/articles/0000069999/crsm0000000000.jpg
http://img.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/36/9a/kinshi8230/folder/1482902/img_1482902_50230965_0?1194879043
http://images.k3mplu.multiply.com/photos/album/montage/k3mplu/12/2?1207757546&et=laQnIWzyQYJ5qzYS3XfhdQ&nmid=83490632
http://www.hyundai-cts.ru/images/stuffs/a_7b.jpg

内装
http://my.reset.jp/~kankobus/hyun-5.jpg
http://my.reset.jp/~kankobus/hyun-4.jpg
http://my.reset.jp/~kankobus/hyun-6.jpg
http://my.reset.jp/~kankobus/hyun-7.jpg
http://my.reset.jp/~kankobus/hyun-3.jpg
http://global.busmania.com/attach/1/1104205682.jpg

外装とかいいから、安全性についてｋｗｓｋ

>>131
ごめん、よく分からんｗ

>>129

そんなんじゃ世間的には評判落としたけど、プロの運ちゃんには根強い人気の三菱には勝てないな〜w

ヒュンダイ・ユニバース（UNIVERSE、ハングル: 현대 유니버스）は、
ヒュンダイ・エアロの後継として現代自動車から販売されている大型観光バスである。
2008年に韓国ヒュンダイモーターカンパニーと東洋エス・イー株式会社によって初めて日本に輸入される。

2008年10月には、ヒュンダイモーターカンパニー（現代自動車）の日本法人である
ヒュンダイモータージャパン株式会社がインポータとして、
型式認定を取得しヒュンダイモータジャパン正式版のカタログが配布され始め、先行販売が開始されている。
2009年2月5日に正式発表・発売されることとなった。

デザインは現代自動車全州デザインセンターであり、
三菱系統から　外れた　オリジナルエンジン12.3L「パワーテックエンジン」と
DePMシステムと呼ばれる独自の排気処理システムで
新長期規制・ユーロ5をクリアする性能を持つ。

http://www.hyundai-motor.co.jp/vehicle/universe/PDF/08_Universe_Japan_16p.pdf

>>132
居酒屋列車みたいだな・・・・・・

外国メーカーのバスなんて、年に10〜30台くらいしか輸入されてないんだけどな。

三菱系統から　外れた　オリジナルエンジン12.3L「パワーテックエンジン」と
DePMシステムと呼ばれる独自の排気処理システムで
新長期規制・ユーロ5をクリアする性能を持つ。

http://www.hyundai-motor.co.jp/vehicle/universe/PDF/08_Universe_Japan_16p.pdf

ヒュンダイに捨てられた三菱。
手を組むからだよ馬鹿三菱。

2002 8台
2003 46
2004 46
2005 15
2006 25
2007 7
(単年度は4月〜翌年3月)
※JAIA輸入車バス統計より

上記のバスはもちろん、貨物車も現代自はないよ。

ユニバースは2009年2月5日からの発売。

おいおい、不良品だらけのヒュンダイなんて誰が買うのかね？？？？

>>128
なんでデータ出さないの？

ヒュンダイ　ユニバース　ＴＯＰ画像
http://i-bbs.sijex.net/imageDisp.jsp?id=fpmp&file=1233919246685o.jpg

大宇のバスみたいに、同胞の観光バス会社1社が買っただけで、全然売れませんでした。
ってのと同じ道を歩むのは火を見るより明らかだよなｗｗ

発売はいいんだけど、アフターサービスは大丈夫か？

>>139
殊更に書くってことは、パクったとw

・・・個人タクシー、タクシー業界だけでは飽き足らず、バス業界からもサジを投げられたいのか、マゾだな。

>>148
ダイムラーと提携してた時かな？

>>146
2006年度「だけ」16台でしたｗ

>>151
また微妙な数字だな。
特車二課じゃあるまいし、共食い整備で走らすのかね？

これは勝負あったな。国債評価では日本のバスはレベルが低く、韓国バスに押されているからな。

>>120
向こうに日野レンジャーが見えるんだが…

>>153
なんでデータ出さないの？

>>153
”国債”の評価では日本の方が上でしょ。

右ハン仕様わざわざ作るのか？
運転台だけいじれば済むトラックならともかく
ドア位置の違うバスじゃ割り合わないんじゃないの？

ざっと資料を探してみたけど、チョン代の輸入総台数は月３０台前後。バスは無いと思う。
特に信頼性と耐久性を求められるバス、にチョン製を使う愚か者がいるわけないだろう。

右ハンドルを投入したのだから本気だな。

>>159
その大宇も2006年の16台しか売れてないよ。

>>159
乗用車も右ハンなのに、業績は散々だな。

バス1台買うとジェネシスのおまけ何台ついてくるんだ？

なんだJP09対応エンジンじゃないのか

レスポンスの記事
ttp://response.jp/issue/2009/0205/article120109_1.html

>>161
日本の閉鎖性のせい

国際興業辺りが導入したら本物だな、まあ１００％無理だけど。

>>165
売れるモノ作ればいいだけの話

>>165
日本は輸入車の関税0が基本だぞ。
韓国は普通車で8.5%、商用車で10％かけてるじゃないか。どっちが閉鎖的だよ。

>>165
愛国心溢れる在日が買わないくらい品質が悪いって
宣伝してるんだもんｗ

観光バス市場はね・・・
韓国製は日本の半額くらいなんで売れるんですよ、困ったことに。

2009年2月5日
ヒュンダイ・モータージャパンは5日、
韓国・現代自動車製の大型観光バス『ユニバース』を発表。
同日から開設した商用車部門で販売を開始した。

現代ユニバースは2006年に韓国内での販売を開始。同社では「大型バスの世界戦略車」と位置づけており、以後は韓国内の販売に留まらず、ヨーロッパやアジアなど世界各国に向けて輸出されている。

日本国内での販売にあたっては、インポーターであるヒュンダイ・モータージャパンが輸入車特別取扱制度=PHPで国土交通省の型式認定を取得。単に右ハンドル化しただけではなく、様々な法規もクリアした。

最大の特長はエンジンを「平成17年 新長期排出ガス規制」に適合させたこと。
同様の厳しさを持つ欧州基準「Euro 5」にも適合させており、
現時点では最も優れた環境対応ディーゼルエンジンともいえる。

価格は仕様によって異なるが、
ベーシックモデルで税込み価格が2500万円。
国内の同レベルタイプよりも900万円安く、燃費も良いという。

http://response.jp/issue/2009/0205/article120109_1.html

>>170
でも車が止まると死活問題だからね
特に車両一台で回している零細バス会社なんて、バスが止まったら信用問題になる
そんな状況で安くても韓国製バスなんか買うかね？

大宇のバスの記事探そうとググったらこんなの見つけたｗｗ
http://ncauto.osakazine.net/

もうちょっとガンバレよ・・・・

>>66
パワートレインの保障は2年20万キロだな

http://www.hyundai-motor.co.jp/company/release/2009/pdf/UNIVERSE_090205.pdf
■メーカー希望小売価格：
\25,198,950（\23,999,000） 〜\27,144,600 （\25,852,000） （ ）内消費税抜き車両本体価格
■パワートレインの保証期間：2年20万ｋｍ

現代で高級ってギャグか。
身の程を忘れた芸人ほど痛いものはない。

犠牲者になりたくないです。。

>>173
人気なのに２年半更新無しかよ（笑）

攻略って・・・・・まだ結果も出していないのにｗ

もし社員旅行で韓国製のバス来たら乗らんわ

W杯のときも同じようなこと言ってなかったか？

>>173
社長の安否が気遣われるw

韓国には高級ブスがいると聞いて流星号ですっ飛んできました

現代はバスに特化した方が日本市場を開拓できるんじゃねーの？
バスに限ると現代がリードしてるのは事実

>>181
評判良ければ去年一台ぐらい売れてるよね

通路補助席は修学旅行とかで男子学生が通路にするので、
座るためのものじゃない事を前提に強度をちゃんと測っておかないと事故が起きるな。

日本製は独立サスが当たり前なのに
このバス新型なのに前輪が車軸式なのかよ

「2009年には、日本のホンダ自動車が作るハイブリッドカーくらいは十分に追い抜けると思います」
に期待してるのだが

他所はともかく、日本じゃ無理だ。

いろんな意味で有名なMKタクシーの関連会社、MK観光バスが採用するかどうかで
本当の評価がわかるな。

つか、MKはクルー、セドリック、クラウン、エスティマハイブリッド、キューブ、
フーガ、ハイエースあたりをタクシーに使っているのに、なぜか現代車は一台もないんだよな。

つーか、燃費とメンテが大丈夫なんだろうか？

>>189
だって、お客様商売だもん。

>>187
「2009年後には、日本のホンダ自動車が作るハイブリッドカーくらいは十分に追い抜けると思います」の言い間違いだったんだよ、たぶん。

三菱、日野、いすゞ、日デ、大杉です２社に統合。

>>189
あるよ
東京MKにグレンジャー3台だけ入ってる

俺は車で今まで買ってるのはヒュンダイか双竜だぜ。

>>1
また無駄な努力を

>>194
予約が必要で、トランクに荷物が載らないから荷物多くしないで下さいって注意書きがあるんだっけか。

>>197
その上なぜか予約料取られるｗ

まあムリダナ

>>1
スレタイ煽り過ぎｗ
まだ売れてねぇじゃんｗｗ

攻略とかスレタイにあるからどこかのバス会社がヒュンダイのバスを採用したのかと思った。
そんなバス会社のバスには乗りたくないのでどこのバス会社かとスレ開いてみたら、
これからの話かよ紛らわしい。

バスは大切なお客を乗せる物

チョンコロ製なんか危なくて無理

＞右ハンドル仕様に変更されたほか、


<丶｀∀´>＜ハンドル位置は変えたが乗降口は右側のままだったﾆﾀﾞ

エリア８８の話の中で、整備主任の「機材がいくら安くても、事故一回で利益はすっとぶ」という台詞が
真っ先に頭の中に浮かんだよ。

バスじゃなく飛行機の話だが。

>>197-198
これだね


>プライベートショーファーサービスにてハイグレード車種をご利用の
>場合、運賃の他に指定料（\1,000）が必要となります。
>あらかじめ、ご了承下さいます様、宜しくお願い致します。

>ハイグレード車種は以下の３車種となります。
>　・エスティマ　ハイブリッド
>　・ゼロクラウン
>　・グレンジャー

仲間ハズレが一台混ざってるのは気のせいニカ？

>右ハンドル仕様に変更されたほか、日本の
>輸入大型バスとしては初めて「新長期排出ガス規制」に適合している。

てか、日本への輸入大型バスって、他にあったか？

>また、スライド式の
>大型サイドミラーや少量の所持品を収納できる乗客用サービスボックス、乗車定員を拡大
>できる通路補助席と、日本の顧客が求める仕様を備える。

記事にするほどの改造か？
画期的な低床とか、目新しいものがないと勝ちにはいけんわ。

>>205
そうそうｗ

>>206
バスは結構入ってきてる
ベンツとかドレクメーラーとかバンホールとか…大宇とかｗ

>>206
ボルボとかメルセデスなら入ってると思う。

>>3
商用バスだから、値引率の勝負だよ。

７割引きなら、日本市場を席巻する。

運輸業界じゃ100万キロなんぞ、
ようやくアタリが出た頃扱いだろ

>>207,208
ｔｈｘ
よく知らなかったが、確かに、数は少ないながらも、入ってきてるわ。
2階建ての奴が多いな。そういう特別な性能をもってれば、日本市場でもやっていけるか。
しかし、安さが取り柄じゃ勝ち目薄いな。

>>206
解りやすいところではスカイバス東京で使われてるのがドイツ製｡
あと､ウィラーの大宇が有名どころ｡


いままでは数が少なかったのでボルボを除けば
排ガス規制の対象外だったんだけど､
今は1台からでも規制対象｡

>>212
ボルボは富士重がノックダウンした奴だから外れてたんだよなｗ

ネオプラン・メガライナー
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%A1%E3%82%AC%E3%83%A9%E3%82%A4%E3%83%8A%E3%83%BC#cite_ref-0

安かろう悪かろうメーカーは、あきらめて分相応な製品を出してろ

なんつーか、可哀想になってくるなぁ
こっち見なきゃいいのに…

これも蛮勇って言うっすかねぇ。

>>1
勘違いだろ

やばいぞやばいぞ
日本国内で韓国車が増えると死人が急増するぞ！！

攻略てのは勝算があって始めるべきとこなんだが
勝算もなしに勝負に出るのは攻略とはいわない

これを導入するバス会社のリストはどこ？

>>220
インパール攻略とかモレスビーをスタンレー徒歩越えで攻略とか。

最近、タクシーで
現代を見かけるようになってきた
ちなみに、大阪…(´･ω:;.:...

これは間違いなく大量破壊兵器だなw

>>1
安悪だったら売れんぞ
ただでさえチョンカーの信頼性は限りなくゼロに近いのに

日本じゃリコール厳しいぞ。

>>223
先月の現代の登録台数が223％増加らしい
タクシー会社なのかね？その現代車は新しそうだった？

>>227
新古品、格安で買い取った？

>>227
タクシーなので、まあきれいだった。
新車か中古は分からないけど、新しそうだったな。
恐らく、個人だと思うよ。会社名を確認できなかっただけかも
しれないけど。

深夜バスで使用の会社が有ったげな…
東京発の旅行代理店が作った会社だた希ガス

>>230
ああ、帰省や旅行で寝る気満々だと、
バスの質まで気にしないような……
おそろしや。

>>229
現代車を買ってるのがタクシー会社なら安心。
個人が現代車買い始めたらヤバイな

ヒュンダイのバスだけには乗りたくない。
動く棺桶だろ。

高い朝鮮産に存在価値ある訳ねーだろ。
絶対問題あるわｗ

ｺｽﾄﾀﾞｳﾝ第一の法人に目をつけたのは良いんだが
なにげに過酷な日本の環境に耐えられるのかね。
事故起こしたら終わりだぞ。

数ある途上国では、ヒュンダイのバスとトラックは結構売れていますね。
ただしリピータは皆無で、すべて新規のユーザ。
値段に騙されて買うわけですが、故障が多く、稼働率が低くなり、結局高い買い物につくと評判です。ｗ
で、見切りを付けたヒュンダイは二束三文で売り飛ばし、代替に少々高くても日本製かドイツ製を買うの
というのが彼らの行動パターンになってます。

ユニバースっつったら大阪ではこれのことニダ
http://www.nicovideo.jp/watch/sm451156

何か勘違いしてるよな、高級とかが選択肢じゃないだろ？日本の場合は
安全性に力を入れないとさｗ
韓国車のタイヤなんて、滑りすぎで硬くて減らない。
あんな危険なタイヤは無いぞｗ他の国では
まぁ、韓国じゃ長持ちしてコーナーを攻めるのに良いんだろうけどなｗ

>>231
>>146氏の分かも…
何年か前のスキーバス後に格安深夜バスの番組で出てた
当時、職業ウテシの私は会社に絶対買うなと釘を刺した覚えが！

怖すぎる

まともじゃあ勝負にならないから、クラシックなバス作れよ。
ボンネットバスで、扉は車掌が手で開け閉めして、
方向指示器が、ビョンと飛び出して、始動はクランクを差し込んで廻すやつ。

>>146氏もとい>>>151氏の数字かもm(_ _)m

お金払って　さぁ出発って段階でチョンバスと分かったらどうしよう

チョンバス払い戻し保険に加入しとこ

低所得者層向けのメーカーが高級品バス？
何の冗談なの。
日本で乗用車のシェアがせめて1割になってからの方が良いんじゃねーのｗｗｗ

>>223
神戸では１台だけ見たことがあるな

結局、東亜板住民がいくら負け惜しみを言っても説得力は無いから
現代自動車は結果を出さないとね。

>>245
すまんが、結果が出て無い相手に、何故負け惜しみを言わなきゃならんのだ？
憐憫の情か嘲笑なら話は分かるんだが。

>>246
結果は出てるよ。
>>1に立派の物が出来ている。
売れるか売れないかも結果。

名言「バスに乗り遅れるな」
格言「行き先はしっかり確かめましょう」

>>247
イラストなんだが。
てか、結果って、販売実績の事じゃないんか？
会社って販売実績がなんぼだぞ。
学生じゃないんだから。

この不況下だから安けりゃそれなりに売れそうだな。
んで買った奴は馬鹿を見ると。

年に十数台程度の市場で、どれほど売れるんかね？ｗ

４・５日メンテナンス出来ない状況も考えられる環境で
リスク覚悟で安い車両を選択するとは思えない。
自家用車と違って故障＝商業的な責任問題だし

ただし整備網・在庫部品など巨大な投資をするなら
一定のシェアを確保できるかもね。
（既存メーカーとタイアップなしでは無理だと思うけど。）

>>250
車体価格が安くても、日本国内でのパーツの供給量やサービス体制の問題でランニングコストが掛かるから。
車体価格だけで買う馬鹿な会社は無いよ。、

>>249
君、最低限文章読んでから書き込んだ方がいいよ。

>>252
バス会社も1社からの独占買い入れじゃなく、数社から車両を買うしね。
リコールやサービス体制の不備があったとき、車体のやりくりが出来なくなるし。

サービス体制無しに車体だけ買っても鉄くずを買うのと同義だしなぁ。

>>254
てか、分かるように書けよ。
オマエの言う結果って何だよ？

それと、>>1に乗ってるのはイメージ画だぞ。
完成した車体の写真ですらない。
車体の完成を持って結果と言うなら、結果すら出ていない。
仮に車体を作っても、日本の保安基準で作った右ハンドルのバスを何処に売るんだ？
売れなかったら鉄くずを作っただけじゃねェか。

>>254
>結果は出てるよ。
これのことを言われてると思うが？
販売予約(契約)数でもいいよ。

>>257
まだ理解してない orz
君、最低限文章読んでから書き込んだ方がいいよ。

ミス
>>257じゃなくて>>256

バスって……需要あるのか？

247 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん[] 投稿日：2009/02/07(土) 01:09:28 ID:3BwTsO2R
>>246
結果は出てるよ。
>>1に立派の物が出来ている。
売れるか売れないかも結果。

「売れるか売れないかも結果」で結果は出てるなら
既に売れてるってことだろ？

ID:3BwTsO2Rはホワイトボード製サムスンパネルのように結果が出ているといいたいのではなかろうか

>>258
車体が完成したと勘違いしてるのはオマエ。
輸入車で初の新長期排ガス規制適合とか新車発表会とか言ってるから、そう思ってるんだろうが、
排ガス規制の検査ってのは、ベンチの上で触媒付けたエンジンを回すだけだし、
新車発表会でも、実物を発表せず、モックや実際には走らないボディだけやCGで発表するケースも多々ある。

>>260
装備品込みで2000万円くらい見込めるからね。
200万以下の乗用車が、年間500台の現代自にとっては大きいだろう。
数台でも売れれば、日本撤退を遅らせることはできると思う。

>>263
お前キチガイだな。
朝鮮人レベル。
全レス見て書き込め。orz

>>264
逆に、撤退する可能性があるから、バス会社が飼わないという可能性も大。
サービス体制の不備に加えて、何時撤退するか分からないとなると、鉄くず濃厚だし。

俺はチョンダイのタクシーが来ると乗車拒否してる

>>265
全レスって、オマエのレスは>>245が最初じゃねえか。
>>245で結果と書いてあったから、結果が出たとはどういう意味か問うて居るのだが、何か問題あるのか？

抽出 ID:3BwTsO2R (6回)

245 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん[] 投稿日：2009/02/07(土) 00:50:15 ID:3BwTsO2R




結局、東亜板住民がいくら負け惜しみを言っても説得力は無いから
現代自動車は結果を出さないとね。







247 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん[] 投稿日：2009/02/07(土) 01:09:28 ID:3BwTsO2R
>>246
結果は出てるよ。
>>1に立派の物が出来ている。
売れるか売れないかも結果。

254 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん[] 投稿日：2009/02/07(土) 01:22:53 ID:3BwTsO2R
>>249
君、最低限文章読んでから書き込んだ方がいいよ。

258 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん[] 投稿日：2009/02/07(土) 01:27:39 ID:3BwTsO2R
>>257
まだ理解してない orz
君、最低限文章読んでから書き込んだ方がいいよ。


259 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん[] 投稿日：2009/02/07(土) 01:28:59 ID:3BwTsO2R
ミス
>>257じゃなくて>>256

265 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん[] 投稿日：2009/02/07(土) 01:35:27 ID:3BwTsO2R
>>263
お前キチガイだな。
朝鮮人レベル。
全レス見て書き込め。orz

>>263
車体が完成したと勘違いしてるのはオマエ。
↓
http://i-bbs.sijex.net/imageDisp.jsp?id=fpmp&file=1233919246685o.jpg

画像以外でも他レスで文章でも出てる
ちゃんと読んで書き込もうな。orz

【日本中ＢＢＳにコピペ用】


【自民】西川氏「今のマスコミ報道おかしい。中枢に全共闘世代いる影響か、昔の『椿事件』のように民主党政権作るための報道してる」
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1233931497/l50

真実の報道をしない今のメディア【 動画版 】
http://www.youtube.com/watch?v=kmDCWEBZPxo

大体、>>245で結果が出さなきゃと言っているから、結果が出てないって事のはず。
ます、結果が出てないことに対して、何で負け惜しみを言わなきゃならんのだ？

次に、何故か>>247で結果が出ていると言っている。
何の結果が出てるんだ？
車体の完成か？
販売実績か？

>>263
人に指摘するなら
ちゃんと文章読んで書き込もうなorz

↓

ヒュンダイ・ユニバース（UNIVERSE、ハングル: 현대 유니버스）は、
ヒュンダイ・エアロの後継として現代自動車から販売されている大型観光バスである。
2008年に韓国ヒュンダイモーターカンパニーと東洋エス・イー株式会社によって初めて日本に輸入される。

2008年10月には、ヒュンダイモーターカンパニー（現代自動車）の日本法人である
ヒュンダイモータージャパン株式会社がインポータとして、
型式認定を取得しヒュンダイモータジャパン正式版のカタログが配布され始め、先行販売が開始されている。
2009年2月5日に正式発表・発売されることとなった。

デザインは現代自動車全州デザインセンターであり、
三菱系統から　外れた　オリジナルエンジン12.3L「パワーテックエンジン」と
DePMシステムと呼ばれる独自の排気処理システムで
新長期規制・ユーロ5をクリアする性能を持つ。

>>270
オマエさ、バスって受注生産なんだぜ。
しかも、各会社の要望に応えて、それぞれの用途に応じたカスタムメイドの。
乗用車の感覚で語ってたのかよw

>>272
完成したのはデモ用の車でしょ。
バスは基本的に受注生産。発注主の要望にあわせて作るんだから。

247 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん[] 投稿日：2009/02/07(土) 01:09:28 ID:3BwTsO2R
>>246
結果は出てるよ。
>>1に立派の物が出来ている。
売れるか売れないかも結果。

ここでは結果が出てると言ってるんだがｗ

この経済状態で買う理由を教えてくれ

>>274
大型は完全カスタムメイドで、
小型バスの幼稚園バスは特殊架装だったかな。

>>274
正式販売される車だから(・∀・)ﾆｱﾆｱ

受注生産なんだぜとか言い出していてウケル(・∀・)ﾆｱﾆｱ

>>247
立派なもの？　オレはモーターショウーで現物見たけどさ
確かにパッと見はいいのよ　でも肝心の中身がダメ
うちの整備士も見て言ってたけど、サスやブレーキの構造が不安だと
あとミッションね　ヒュンダイの営業にもアドバイスしたんだけどな　
多分そのままなんだろうな
数万キロでヘタったら、乗客は酷い車酔いになるな　運転手はその分神経を使って運転せなならんし

確かに安いけど、その分維持費が掛かりそうなんだよね
パーツの供給も非常に不安　日野や三菱は数時間で届けるよ
その辺をキッチリやらないと、直ぐに評判を落とすよ

たしか、旅行大手のHISの子会社って
ヒュンダイのバス使っていると思った

バスに乗る時に、乗客は選べないのだから勘弁して欲しい。
バス移動自体を敬遠しまう。

>>281
大宇じゃない？
JAIAで調べた限り、現代自のバスは輸入されたことはない。起亜もね。

【日本中ＢＢＳにコピペ用】


【自民】西川氏「今のマスコミ報道おかしい。中枢に全共闘世代いる影響か、昔の『椿事件』のように民主党政権作るための報道してる」
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1233931497/l50

真実の報道をしない今のメディア【 動画版 】
http://www.youtube.com/watch?v=kmDCWEBZPxo

「アフターサポートが期待できない」

これをどうにかするのが先だろｊｋ

>>283

そかそかｗ


そういえば韓国のバスってしか言ってなかったな

やたら初期費用がかからないって
言ってたなぁ

>>273
だ・か・ら、自動車じゃないんだってw


＞ヒュンダイ・エアロの後継として現代自動車から販売されている大型観光バスである。

これは、韓国国内や他の国へで既に販売されていると言う意味だ。
日本用の車両の事じゃない。


＞2008年に韓国ヒュンダイモーターカンパニーと東洋エス・イー株式会社によって初めて日本に輸入される。

これはインポーターがこの2社であると2002年に決まったという意味だ。
何故なら、まだ正式に発売されていないから。
だから次のパラグラフでカタログ配布して先行販売と詳しく書き直しているんだ。
強調するためにな。
で、その後に、正式な販売の日付が書いてあるんだ。


あのな、飛行機もそうなんだが、こういった大型のものってな、プロトタイプを作っても、
受注が０なら商品として無いものと一緒なんだよ。
F-20って戦闘機知ってるか？
台湾向けの機体なんだが、プロトタイプを作っても受注が無かったから、戦闘機として存在せんのと一緒なんだよ。

韓国人はやたらと攻略と言う言葉を使う。なんか引っかかる。
日本市場に参入させてもらうのに、ずいぶん上から目線じゃないか。
敵地敵陣に攻め込む意味だが、随分けんか腰だな。

>>283
ウイラードがヒュンダイを導入しているね　斜めHマークだったから間違いない
多量に輸入しようとしたら陸運局から待ったがかかったけど

>>289
個人輸入レベルかぁw
趣味の範囲と言った感じなんだねw

>高級バス「ユニバース」

便所とﾊﾞｽが一緒になったあれですね

ウォン建てで低価格路線でいけば
物好きが買うかも試練

>>1
日本の顧客が求める仕様というか…日本だとこういうバスにはこの仕様は最低限度のものなんですが…
あともちろんモニターとカラオケは備えているんだよな？いくら補助席あってもこれがなきゃ失格

>>291
それ、ユニットバス。


総合大学の事でしょ。

>>286
一応、>>141にここ数年の輸入台数をまとめてるよ。
大宇は2006年に16台が輸入された。

>>295

これのせいで、
下請けのバス会社が酷い目にあったとか

ようは、価格競争のしわ寄せが下請けを直撃したらしい

HISが自前で子会社作ってしまったから

>>289
バスではなく、乗用車扱いかなｗ

ああ　それと　営業車両を売るのはいいが、数年で売り逃げして撤退したら
もの凄い恨みを買うからね　その辺良く考えてね　ヒュンダイさん

>298
アメリカじゃ戦線を拡大しすぎて補給線が切れてしまうという前科があるらしいしね。

2tクラスのパワーゲート車やダンプなんかの特装車を売れば当たると思うんだけどね。安いし。
日本は一応自動車大国なんだし、高級サルーンなんかで勝負しようってのがバカすぎ

まぁ、不況だし、どこも大変だろ・・・

この状況でもドイツ勢は好調らしいな〜
とくにAUDIが

やっぱ、こういうところで差がつくんだろうな

旅行行くのに来たバスが現代製じゃ
バス会社に舐めてんのかと詰め寄りたくなるわ

>>287
話擦り変えなくていいよ。(・∀・)ﾆｱﾆｱ 本線からずれてる。

本線
256 <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん sage 2009/02/07(土) 01:25:54 ID:aF/48lA1

それと、>>1に乗ってるのはイメージ画だぞ。
完成した車体の写真ですらない。

↑
俺が言いたいのは文章読んで書き込めと言う事だ(・∀・)ﾆｱﾆｱ
http://autos.goo.ne.jp/autos/img/special/s/tms2007/gallery/truck/img_l/hyundai_t00002.jpg
http://corism.221616.com/articles/0000069999/crsm0000000000.jpg
http://img.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/36/9a/kinshi8230/folder/1482902/img_1482902_50230965_0?1194879043
http://www.hyundai-cts.ru/images/stuffs/a_7b.jpg

内装
http://my.reset.jp/~kankobus/hyun-5.jpg
http://my.reset.jp/~kankobus/hyun-4.jpg
http://my.reset.jp/~kankobus/hyun-6.jpg
http://my.reset.jp/~kankobus/hyun-7.jpg
http://my.reset.jp/~kankobus/hyun-3.jpg

中途半端に安いツアーバスで採用される悪寒・・・

２００７のモーターショーと言えば、
会場追い出されて、廊下の隅っこにぽつんと展示されてたアレか。
あの寒々しい光景だけはよく覚えてる。

>>302
わかったわかった。

で、これから販売するのは事実。
そして、先行販売についても、現在のところ受注予約はない。
年末まで待ってから「日本での販売実績」を評価しよう。

バス自体は安くても耐久性や故障率が悪くてメンテナンス費用が国産より高くつくから無理。

高級ったってどうせあれだろ、ｷﾑﾁ冷蔵庫付き

誰か「取締役」氏へレス要請してね
現代グループのデフォルト第一号？

＞ウォン安で現代製鉄が支払い繰り延べ要請
http://www.bloomberg.co.jp/apps/news?pid=90003017&sid=aYHOPINZ520U&refer=jp_japan
＞債権回収リスクを恐れ一部の商社は取引停止した。

始まった（笑）

>>308
間違えやすいけど、戸締り氏ねｗ
7時以降にならんと起きてこないよ、あの人。

>>303
ちょっと前（2年くらい？）にそれで問題になってたハズだが覚えてないのか？

下チョン製バス＋過酷労働で事故多発してた件

「日本でも売れている」と宣伝するのですね？

ウィラーバス大量購入ですか？

中国旅行行ったとき大宇のバス乗ったけど、直噴でエンジン音うるさい。
鉄道でいえばカミンズとか、ああいう系の甲高い音ね。噴射ポンプは欧州製とみた

　　　　　　　　　=三 ／￣＼
　　　 　　　　 　　　|　　　　｜
　　　　　　　　　　　 ＼＿／ヽ 　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　＼ 　　　　　　　
　　　　 　　　　-= =-=三＝／ ￣ ￣　＼ 　　　　　　
　　　-=三＝ 　　　　　　／　　　　 ::＼::::ﾉ＼　　　　　
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-=三 =-=三　　=-=三＼　　　 　　 ｀ ⌒´　 ／
　　　　　　　　　　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣ ＼
　　　　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
-=. =- =..- .　.　|　　　　　　ユニバース　　　　|
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【日本中ＢＢＳにコピペ用】


【自民】西川氏「今のマスコミ報道おかしい。中枢に全共闘世代いる影響か、昔の『椿事件』のように民主党政権作るための報道してる」
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1233931497/l50

真実の報道をしない今のメディア【 動画版 】
http://www.youtube.com/watch?v=kmDCWEBZPxo

日本の観光地なめてるだろ。
曲がりくねった坂道の連続で、超狭いところをｷﾞﾘｷﾞﾘ民家の屋根に当てずに
通るトコなんてザラ。
ﾋｭﾝﾀﾞｲのﾊﾞｽにできると思えないｗ

現代車、バス「ユニバース」で日本市場浸透狙う

日本乗用車市場で苦戦している現代（ヒョンデ）自動車が高級バスで日本市場への浸透を狙う。

現代車は５日、日本・東京のホテルニューオータニで高級バス「ユニバース」の新車発表会を開いた。
この日の行事には崔漢英（チェ・ハンヨン）商用車担当副会長、キム・ソクファン日本法人長ら
約１５０人が出席した。

環境親和的なこのバスは、現地走行評価と顧客の評価に基づき現地化された。
このバスのパワーテックエンジンは最高出力４２５馬力で、厳格な日本の排気ガス規制もクリアした。
またスライド式の大型サイド窓ガラス、少量の物品を収納できる乗客用サービスボックス、
通路補助席など、日本の顧客が望む仕様を適用した。

０１年に日本に進出した現代車は、翌年、韓日ワールドカップ（Ｗ杯）共同開催という好材料に支えられ
年間３０００台以上を販売した。 しかしその後は販売台数が減り、昨年は前年比４２．７％減の
４１４台にとどまった。特に昨年下半期からは月間販売台数が２０台ほどに落ちている。

これまで現代車が日本乗用車市場で避けられてきた理由は、日本型の車を開発してこなかった
という点にある。０５年にはペ・ヨンジュンを「ソナタ」の広告モデルに起用し、広告費に年間２００億ウォン
（約１４億円）を投じたが失敗した。‘ヨン様’ファンを形成する主婦層は軽自動車や小型車を好むが、
「ソナタ」は日本で中大型車に属するからだ。

現代車の関係者は「日本での販売台数が少ないため、現地型モデルを作ることができなかった。
‘ユニバース’は日本の消費者が満足するよう現地化したため効果があるだろう」と語った。
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=111019&servcode=300§code=320

�@新鮮なキムチがいつでも食べられるようキムチ冷蔵庫が付いている。

�A標準装備のカーナビには独島や東海を表示。

�Bカラオケは朝鮮歌しか入ってない。

�Cテレビモニターは寒流ドラマ垂れ流し。

�D運転手が暴行されないよう運転席がポリカで囲まれてる。

�E雪道や高速走行でも安心なハンコックタイヤ。

<ヽ｀∀´> ＜豪華仕様ニダ。

事業者向け発表会で見てきた。大手バス会社も結構参加してたよ。
ヒュンダイは正直、あなどれんと思う。日本向けにかなり手間と金をかけてる。
右ハンドル化で右ウィンカーにしてるし、日本人のアドバイザーとかいそう。
>>280のミッションは、ドイツのZF製だから問題ないだろうね。

でもバス会社が買ったとしても客が嫌がるんじゃないかな。
知らない客がチャーターしてしまうかもしれないけど、
次からは、そのバス会社は使わなくなるかも。

>>318

地獄行きの霊柩車かよ

誇らしいです

故障しまくる車なんざ商用車に使えるかよ

バス　バス　はしる
バス　バス　はやい
みーどりのトンネル抜けてゆく〜

今一度、ヨンケーレ・モナコの２階建て高速バスをきぼん！

>>319
でも、一台も全く同じバスはないんだよな。
そういう対応が、現代にできるかどうか。
コストカットをした上で。

２００８年 液晶パネル市場のメーカー別シェア（売上高基準）

韓国　サムスン電子２５．７％、
韓国　ＬＧ２０．３％
台湾　友達光電１７．０％、
台湾　奇美電１４．０％、
日本 シャープ８．４％

韓国メーカーのシェアは前年の４３．７％から４６．１％に拡大している。

特に大型液晶パネルで要となる液晶テレビ用パネル市場で、
サムスン電子のシェアは昨年第４四半期に３３．２％に達したと集計された。

サムスン電子は大型液晶パネルの出荷量でも
９５５１万台でシェア２１．７％、
出荷面積は１６０５万平方メートルでシェア２４．８％と、世界のトップに立った。

ディスプレーサーチは、
今年のサムスン電子のシェアは２７．７％、
ＬＧディスプレーは２２．１％と、昨年よりさらに拡大すると予想している。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090204-00000021-yonh-kr

デウバスがもうないか？

■ＮＡＮＤ世界シェア

1位　韓国　サムスン電子　42.1％
2位　日本　東芝　27.9％
3位　韓国　ハイニックス　17.1％
4位　米国　マイクロン　6.1％
5位　米国　インテル　3％
6位　瑞西　STMicroelectronics　2.2％
7位　日本　ルネサステクノロジ　1.5％

http://wiredvision.jp/blog/epicenter/200802/20080223020455.html


----------------------------------------------------------------------


■ＤＲＡＭ世界シェア

１位　韓国　サムスン電子　27.2％
２位　韓国　ハイニックス　21.3％
３位　日本　エルピーダ　12.2％
４位　独逸　キマンダ　11.5％

http://wiredvision.jp/blog/epicenter/200802/20080215021326.html

韓国サムスンのデジカメの世界シェアが９位から３位へ。　


ここ2〜3年デジタル・カメラ市場で成長著しい
韓国サムスンテックウィンが，所期の目標を達成した。

テクノ・システム・リサーチ（TSR）の調査によると，
2007年のベンダー（販売元）別の世界生産台数シェアでサムスンテックウィンが3位となった。
同社は公式声明では2010年までに，
非公式には2007〜2008年にデジタル・カメラ業界のトップ3に入ることを目標に掲げていた。
2007年におけるサムスンテックウィン社の生産台数は1200万台。
4位のオリンパスの生産台数を20万台上回るにすぎない。
しかし，この差は2008年に広がる可能性が高い。
TSRは2008年における生産台数について，サムスンテックウィン社が1500万台，
オリンパスが1300万台になるとみている。
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/NEWS/20080219/147631/

2005年　サムスンの世界シェア９位。
↓
2007年　世界シェア
１位　キャノン　19.2%
２位　ソニー17.5%
３位　韓国サムスンテックウィン　9.1%
４位　オリンパス　9%

http://techon.nikkeibp.co.jp/article/NEWS/20080219/147631/


デジカメでも近い将来に世界シェアが、日本40％ 韓国40％くらいの時代が来そうだね（´・ω・｀）
デジカメの単価が下落、競争激化で日本企業の数社が撤退しそう。

韓国製デジタルテレビ、米国市場で日本に完勝


2009/02/09
世界で最もし烈な競争が行われている米国のデジタルテレビ市場で、
サムスン電子とＬＧ電子の韓国メーカー２社が昨年、
ソニー、東芝、パナソニックなど日本メーカーに完勝した。

米デジタルテレビ市場では、２００７年までは日本メーカーが優勢だったが、
昨年からは韓国メーカーが優位を占め、販売勢力を覆した。
市場調査機関のＮＰＤが９日に明らかにしたところによると、
昨年の米国内デジタルテレビ市場における数量ベースシェアは、
サムスン電子が２６．１％、
ソニーが１４．５％、
東芝が７．５％、
パナソニックが７．２％、
ＬＧ電子が６．６％の順で、
トップ５に韓国メーカー２社と日本メーカー３社が布陣した。

韓国と日本のメーカーのシェア合計を比較すると３２．７％対２９．２％で、
韓国メーカーが日本に大きく水を開けた。
２００７年の韓日メーカーシェアは２４．６％対２７．で、日本が優位だった。

金額ベースシェアも、２００７年は韓国メーカー（２９．３％）より
日本メーカー（３７．４％）が上回っていたが、
昨年は３９．６％対３５．４％で、韓国メーカーが優勢となっている。

メーカー別では、
サムスン電子が３３．４％、
ソニーが２０．９％、
パナソニックが９．０％、
ＬＧ電子が６．２％、
東芝が５．５％だった。

韓国のテレビメーカーが米国市場で日本メーカーを追い抜いたのは、
サムスン電子が２００６年から昨年まで３年連続シェア１位を守り、
２位のソニーとの格差を広げたことが最も大きく作用した。
競争が最も激しい液晶テレビ部門でも、
サムスン電子は販売総数、４０インチ以上テレビ、フルハイビジョン（ＨＤ）、１２０ヘルツ市場で四冠王となった。

業界関係者は、サムスン電子は液晶テレビ「クリスタル・ローズ」が
性能とデザインで米国消費者から好評を受けたことでトップの座をさらに固め、
ＬＧ電子も積極的なマーケティングを展開していると話す。
新モデルの発売とともに、継続して進めてきた全方位マーケティング活動と
流通チャンネルとの緊密な共助が効果を生んだと評価した。

http://japanese.yonhapnews.co.kr/itscience/2009/02/09/0600000000AJP20090209000500882.HTML

>>326
仕様をパターン化してるし、買う方も値段込みで納得ずくでないかな？
大手は当面様子見だろうけど、まず飛びつきそうなセレガの安仕様を買うようなバス会社とか、
中古で回してる会社なんかは、新車でそこそこの値段なら仕様は気にしないでしょ。

>>291
<丶｀∀´> 　＜違うﾆﾀﾞ！お姉ちゃんと楽しくお酒が飲める大阪・ミナミの宴会場「味園」ﾆﾀﾞ！

　　　　　　　　〜美女の熱烈接待で今宵の歓楽も明日への活力〜活力
　　　　　　　　あなたのニュースタイルキャバレー

現代バス車両不良で
事故起こしたらどうするんだバス会社
日本人の慰謝料物凄く高いんだぞ
事故おこせば小さなバス会社なんか
簡単に吹き飛ぶ、だからバス会社は現代の
バスなんか買うなよ

崖っ縁のソニー、立ちすくむエレクトロニクスの巨人

社員自身が品質に不安　サムスンに学ぶ復活の道

０８年秋、品川本社の会議室。集まったテレビ事業本部の若手・中堅エンジニアらは、
時折ため息を漏らしながら真剣に耳を傾けた。
この日開催されていたのはテレビ技術の社内フォーラム。
テーマは「韓国サムスン電子の徹底解剖」。
ソニーのテレビ事業は、サムスンから学ぼうとしている。

ブラウン管からの技術移行が遅れ、
パナソニックなど競合他社に大きく出遅れてスタートしたソニーの液晶テレビ。
０５年から展開したブランド「ブラビア」では、部材の液晶パネルをサムスンとの合弁会社や
台湾企業から外部調達。ブラウン管時代に築いた販売網で世界中に製品を流通させ、１年で世界シェア２位に浮上した。

だがここまでの事業規模にもかかわらず、テレビ事業は０８年３月期に７３０億円の赤字を計上し、
０９年３月期も黒字化は至難。なぜならば、ソニーよりつねに速く、安く、そして世界の隅々にまで
製品をバラまくサムスンが目の前に立ちはだかり、体力消耗戦を迫っているからだ。

　「製品価格を４８時間以内に決定する」「製品の型を大胆に横展開し、派生モデルを短期間で設計している」
「世界７カ所に５５０人の工業デザイナーを抱え、デザインには惜しみなく力を注いでいる」。
サムスンの戦略は、いずれも単純ながら、ソニーが試みたことのない手法である。
追い詰められたソニーは、なりふり構わずこの戦略に飛びついた。

http://www.toyokeizai.net/business/strategy/detail/AC/b0ce12cc9e4eef6593e3a4bba7c457f0/page/4/

走る高級火葬炉か

そういえば、どっかの国に韓国が３台の消防車を寄付したらしいが、「壊れてばかりでに立たない」と
受け取らされた国の消防士がこぼしていたが……

＞＞１
攻略じゃねーねねーか、四ね

東京バス爆発｡

バスガス爆発なｗ

まず
日光いろは坂で、テストしてね。

え？集団自殺車輌輸入？

<丶｀∀´>319 そのZFのミッションはFCTﾆｶ？
ｲﾙﾎﾞﾝでは路線バスにもFCT付いているﾆﾀﾞ

ユニバースと聞いてスーパーを思い出すのは青森県人

攻略してから勝利宣言して欲しい。

攻略失敗したﾆﾀﾞ！
これも日本人の偏狭な云々のせいﾆﾀﾞ！
謝罪と賠償を要求するﾆﾀﾞ！！


とか言い出すのかなぁ。

そんな金あるなら破綻寸前の韓国政府の為に使えや！
ほんとチョンは虚栄心の塊民族だな
貧民コンプレックスの裏返しということがよくわかるｗ
中身は空っぽ品性下劣な金にあさましい民族のくせに
早く半島ごと滅びろ！！

朝鮮のデジカメは日本のＯＥＭだよん♪

■電機各社の現金保有額

http://www.sony.co.jp/SonyInfo/IR/financial/fr/08q3_sony.pdf
ソニー　7,867億

http://www.toshiba.co.jp/about/ir/jp/library/er/er2008/q3/html/ter2008q3_10.htm
東芝　2,783億

http://www.hitachi.co.jp/New/cnews/month/2008/10/1030/2008_2q_05j_bs.pdf
日立　4,964億

http://panasonic.co.jp/corp/news/official.data/data.dir/jn081028-1/jn081028-1-8.pdf
パナソニック　9,731億

http://www.mitsubishielectric.co.jp/ir/data/financial_result/20_2/3.html
三菱電機　3,470億

http://www.sharp.co.jp/corporate/ir/library/financial/pdf/2009/3/0903_2q_tanshin.pdf
シャープ　3765億

http://www.elpida.com/ja/ir/pdf/2009-02-06-Q3FY2008J.pdf
エルピーダ　2074億

http://www.nec.co.jp/ir/ja/pdf/090130/090130_01.pdf
NEC　2303億

http://pioneer.jp/corp/ir/library/reports/pdf/63rd/2009_1st_half_07.pdf
パイオニア　724億

あれ？随分前に弱小バス会社がチョンダイ入れて痛い目見たって話、テレビでやってなかったか？

ハイブリッドでもない、ただの安物を売りつける厚顔無恥。
韓国製バス、トラックの海外での評価を知ったらとてもじゃないが買えないよ。

>>344
大阪だと、大型キャバレー？
行った事無いし、行きたくないけど。

福岡と大州のバスに!

こんなバス入れてる会社なんざ使わねーよ

ウチの交通局は観光バスなんてないからまず買わないな。よかった

>>349
パチンコ業界はもっと持ってそうだな。
努力するのが馬鹿らしくなる額だな。

薄型テレビ　ＥＵ市場でも韓国勢に敗北。韓国圧勝。（ＥＵ人口5億人）


ディスプレイサーチは最近調査した
「第一四半期の欧州テレビ市場の業者別シェア」で
サムスン電子が３１．７％で１位を占めたと２３日、明らかにした。（売り上げ基準）

韓国　サムスン電子　31.7％
蘭国　フィリップス　13.2％
日本　ソニー　13.1％　（韓国サムスンパネル）
韓国　ＬＧ電子　12.2％
日本　パナソニック　9.5％

http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=101644&servcode=300§code=300


韓国製デジタルテレビ、米国市場で日本に完勝　（米国人口3億人）
http://japanese.yonhapnews.co.kr/itscience/2009/02/09/0600000000AJP20090209000500882.HTML

前にＮＨＫでバス旅行の話をやってた。
格安の夜行バスを催行している会社が、自分たちでもバスを運行する！とか言って
用意したバスが・・・韓国製。

あれは、どうなったんだろうか・・・

仮に韓国バスを採用する地方の観光会社があれば
３年後には倒産しているな。
田舎は口コミが怖いぞｗ

>>357
ネトウヨが言っていた事と正反対の事が起きている現実（ ´Ｈ｀）y-~~

ウォン安円高だしな〜
米国人の財布の紐も固くなってるしｗ

>>360
良かったな、韓国。
借りた金、さっさと返せよ。

今だけだからな

>>358
その放送みていないが
ttp://travel.willer.co.jp/bus/pc/3/top/

この会社なら韓国製導入したが、悪評と整備の問題から日本のバスに戻した。

>>357
気になるのは、この韓国製とやらだが。
韓国メーカー名ではあるが、製造はどこなのだ？
まぁ、おおかた大陸だろうが。

翻って、日本国内の中国様べったりスーパーの電器売り場だが、非日本メーカー製の薄型テレビはあまり見ないな。
あっても、画面グレードの差は、歴然としたものがある。
神経質な日本人には、日本メーカーだろう。やっぱり。
で、ラフなアメリカ人にはラフなテレビと。

>>360
すげー
いろんなスレで近い時間にマルチしまくってる
バレバレｗ

>>364
まさに安物買いの銭失い。

今回もサンデン交通（山口）が買うんじゃね？

日本市場を攻略したいならヒュンダイの文字とロゴを取り除けば売れるかもしれない

まだ１台も売れてもいないのに攻略って変だろ

>>370
チョンの脳内では、妄想した時点でそれが成功したことになるもんなw

失敗したときは、日野自動車が妨害したからに決まってるニダ
売る前に、謝罪と賠償を請求しておくニダ

>>1
右翼の街宣車を売ったら良いんじゃね？あいつら何故か韓国人ばかりだし。ｗ

>>357

<丶｀∀´>韓国企業が世界シェアを独占すれば、鵜飼理論で日本の下請企業が大儲け出来るニダ。

<丶｀∀´>だから日本下請け企業の数百社がどんどんサムスンに部品を送ってくれるニダ。

<丶｀∀´>日本完成品メーカーは死にかけているから可哀相ニダ。

<丶｀∀´>ネトウヨの鵜飼理論には感服するニダ。

<丶｀∀´>韓国企業が世界シェアを独占すれば、鵜飼理論で日本企業が儲けるニダ。

<丶｀∀´>でも日本の完成品メーカーは撤退してしまうから勝ったと同じニダ。

<丶｀∀´>ウリナラの内製化率も急速に上がっているニダ。

<丶｀∀´>装置や部品まで内製化したらイルボンには殆ど何も残らないニダ。

<丶｀∀´>撤退した日本企業がまた表舞台に出てくる事は不可能ニダ。

<丶｀∀´>ネトウヨの鵜飼理論には感服するニダ。


2008年第3四半期　偏光板シェア
http://www.displaysearch-japan.com/release/2009/01/r23.html

1　日　日東電工　　　　28%
2　韓　LG Chem　　　　25%
3　日　住友化学　　　　20%
4　台　DAXON　　　　　8%
5　日　サンリッツ　　　　5%
5　韓　Samsung Cheil　5%
5　台　Chi Mei　　　　　 5%
8　台　Optimax　　　　　3%
9　日　ポラテクノ　　　　1%

<丶｀∀´>　 最近イルボン大丈夫ニカ？



2008年第2四半期　テレビ用LSI世界シェア
http://www.displaysearch.com/cps/rde/xchg/displaysearch/hs.xsl/Worldwide_TV_IC_Market_Grew_TVElectronicsReport.asp
　　　　　　　　　　　　　
1　台　Mediatek　 19.8%
2　米　Trident　　　 11%
3　台　MStar　　　　9.4%
4　仏　ST Micro　　8.4%
5　台　Zoran　　　　7.4%

<丶｀∀´>　ルネサスが無くなったニダ

ソニー（東京通信）
パナソニック（松下）
シャープ（早川）

↑

立派な日本企業名が有るにもかかわらず
企業の命ともいえる社名を英名に変えて
欧米企業に　成り済まして　販売してきたキチガイ企業たち

ソニーもパナソニックもシャープも早く企業名を日本名に戻せ

ＣＭに富士山を使って成り済ましてるサムスン以下だぞ

>>376
現地になじみ易い言語にしたり、印象付けやすくするために
外国語を使ってるのと区別しろ

だからおまえらはバカチョンなんだ

ドイツ資本のドイツ料理屋が日本で日本語を使って
「鉄十字亭」を称しても問題ないが
「ラ・ロシェル」だの「ペペロンチーノ」だの名乗ったら道義に反する

おまえらはなにか歪曲して共通点がありそうに見せかけては
同じだ同じだァと叫んで自らの卑しさを覆い隠し薄ら笑いを浮かべる
薄汚い土人だと自覚しろ

サムスン電子のテレビ３部門、３年連続で世界１位

世界的な景気低迷にかかわらず、昨年サムスン電子のテレビが
液晶テレビ販売台数、 数量基準のシェア、テレビ全体売上高の３部門で、３年連続の世界首位となった。
同社は昨年初めに掲げた液晶テレビ販売目標値の１８００万台だけでなく、
８月末に上方修正した目標値２０００万台も達成し、液晶テレビ業界で唯一目標を達成した。

市場調査機関のディスプレーサーチが１９日に発表した２００８年主要テレビメーカーの販売現況によると、
サムスン電子は液晶テレビ販売２０００万台、
液晶テレビの販売台数シェア２０％、テレビ全体売上高２００億ドルを記録、「トリプル２０」を達成した。

競争が最も激しかった液晶テレビ市場で、
サムスン電子は２０９８万台を販売しシェア２０％でトップだった。
次いでソニーが１４７５万台（１４．０％）、ＬＧ電子が１０６９万台 （１０．２％）、
シャープが９６０万台（９．１％）、フィリップスが８１１万台（７．７％）と続いた。

サムスン電子の液晶テレビシェアは、売上高基準でも初めて２０％台を超え２３．１％と、
量・質ともにシェア２０％を突破した。
売上高シェアは、１位のサムスン電子に続きソニー１７．８％、シャープ１０．１％、
ＬＧ電子９．５％、フィリップス７．３％などだった。

また、サムスン電子は液晶テレビの好調で、テレビ全体でも売上高が２４４億ドルに上り、
初のテレビ売上高２００億ドル突破という新記録を打ち立てた。
売上高シェアは２１．９％と、不動の１位をマークした。
同社に続きソニー１４６億ドル（１３．１％）、ＬＧ電子１２５億ドル （１１．２）、
パナソニック９１億ドル（８．２％）、シャープ８３億ドル（７．４％）などの順。

販売台数では、サムスン電子３４６８万台（１６．８％）、ＬＧ電子２６８５万台（１３．０％）、ソニー１５９５万台（７．７％）、
パナソニック１２４０万台（６．０％）、ＴＣＬ１２２０万台（５．９％）が トップ５位を形成した。

サムスン電子はことし、発光ダイオード（ＬＥＤ）テレビという新たな領域を創出して市場をリードし、収益性を確保する計画だ。

ソース：聯合ニュース
http://japanese.yonhapnews.co.kr/itscience/2009/02/19/0600000000AJP20090219001500882.HTML

日本落ち目だね。
なので韓国に支援できないね。どう考えても。
ってする必要ないか。こんなにすごいなら。

【韓国】タッチ携帯が百花繚乱、スペインで見た世界の最新端末【サムスン】

スペインで開催されていた携帯電話関連の展示会「GSMA Mobile World Congress」では、
世界の最新端末が一堂に会した。中でも目立っていたのが、タッチパネル搭載端末の多さだ。

こちらはサムスン電子が発表したハイエンドモデル「OMNIA HD」。
3.7インチワイドの有機ELディスプレイとオートフォーカス付き800万画素カメラを搭載し、
HDビデオ（720p）の再生および撮影に対応する。
現行のグローバル版「OMNIA」はWindows Mobileを採用していたが、新製品はSymbianベースに変更された。
http://japan.cnet.com/story_media/20388592/CNETJ/01.jpg


画面下部の中央キーを長押しすると、現在実行中のアプリの画面が一覧表示されるので、
タスクの切り替えもしやすい。3Dユーザーインターフェースによる表示も可能だ。
下り最大7.2MbpsのHSDPAに加え、上り最大5.76MbpsのHSUPAにも対応する。
http://japan.cnet.com/story_media/20388592/CNETJ/02.jpg


サムスンの薄型シリーズ「Ultra」には、フルタッチ操作対応モデル「UltraTOUCH」が追加された。
タッチパネル式でスライド機構も採用しながら、本体の厚さは12.7mmとスリム。
http://japan.cnet.com/story_media/20388592/CNETJ/04.jpg


サムスン独自のタッチユーザーインタフェース「TouchWiz」を搭載し、
スライド部を閉じた状態でもタッチ操作だけですべての機能が利用可能。
文字入力には従来通りのキーパッドを使うこともできる。同社の他のタッチ端末と同様、
ウィジェットを利用するための機能もそろっている。カメラも800万画素とハイスペックだ。
http://japan.cnet.com/story_media/20388592/CNETJ/03.jpg


サムスンが発表した、音楽をDJ感覚で楽しむためのタッチケータイ「Beat DJ」。
2枚のディスクを左右に並べた様子をイメージした、楕円状の本体デザインとなっている。
http://japan.cnet.com/story_media/20388592/CNETJ/05.jpg


音楽を再生しながら画面に触れると、フィルターやテンポチェンジ、
スクラッチなどのエフェクトをリアルタイムに加えて楽しめる。
そのほか、Bang & Olufsenのデジタルアンプ、ステレオスピーカー、3.5mmヘッドフォンジャックなどを搭載している。
http://japan.cnet.com/story_media/20388592/CNETJ/06.jpg


ＣＮＥＴ
http://japan.cnet.com/mobile/story/0,3800078151,20388592-12,00.htm

日本市場の攻略ってコントローラーを
『↑↑↓↓←→←→ＬＲＬＲＢＡ』
だったけ。

太陽電池工場が増設ラッシュ、海外需要急増で

年内に太陽電池の生産開始を予定している国内企業が、本格生産を前に工場の増設を計画していることが分かった。
環境問題への関心が高まる中、世界の太陽光エネルギー市場が急成長しており、
小規模生産では急増する太陽電池の需要に追いつかないと見込んでいるためだ。
国内では昨年から大手企業の市場参入が相次いでおり、サムスン・LGの2大グループの進出も予想されている。
日本がリードしてきた世界市場での競争は今後さらに過熱しそうだ。

12日付デジタルタイムスによると、現代重工業は4月から忠清北道・陰城の工場で太陽電池の量産をスタートする。
稼働当初の年産規模は30メガワット（MW）だが、年末までに100MWに拡大する計画で、ラインの増設を準備中だ。
同社は2012年までに年産規模を500MW以上に引き上げる方針。
まずは、光電気変換効率が16％と17％の多結晶シリコン太陽電池を生産し、将来的には20％以上の太陽電池の生産を目指す。

先月末、大邱に年産規模30MWの工場を完成させ、3月から本格稼働をスタートするミリネットソーラーは、
年産規模を来年までに100MW、10年に200MW、12年に300MWに引き上げる計画だ。
既に生産予定量の60％は輸出先が決まっており、生産開始後に工場をフル稼働しても供給が追いつかない状態という。

同社は現在、変換効率16％の太陽電池を生産するラインを備えているが、
来年増設するラインでは17％の太陽電池を生産する予定。来年以降も増設を行い、
シャープや独Qセルズのようなグローバル太陽電池企業を目指す。

半導体装置メーカーの新盛ENGは、第4四半期（10〜12月）から忠清北道・曾坪郡の工場（年産規模500MW）で量産を開始する計画だ。
12年までに年産規模を4倍にし、20年まで持続的にラインの増設を行う方針だ。

ライバル社より一足先に量産を開始したKPEも例外ではない。
現在の年産規模は36MWだが、慶尚南道・昌原市に50〜60MW級の工場建設を推進しており、10月に完成する見通しだ。
同社は現在、単結晶シリコンの太陽電池を生産しているが、新工場では多結晶シリコン太陽電池の生産を行うという。
従来工場のライン増設も行い、来年初めには計100MW以上の生産態勢を整える。

世界の太陽光発電市場は10年には05年の倍以上の361億米ドル（約3兆8,600億円）に達する見込みだ。

2008年2月13日
http://news.nna.jp/free/news/20080213krw002A.html

シャープ、液晶パネルを中国で生産　現地企業と提携交渉

シャープは中国大手電機メーカーの上海広電集団と提携、液晶テレビ用パネルを現地生産する方向で調整に入った。
(1)亀山第1工場（三重県亀山市）の設備を売却して委託生産
(2)合弁会社を設立して共同生産――の2案を軸に交渉している。

先端製品のパネルは日本で集中生産して海外のテレビ工場に輸出してきたが、円高で採算が悪化しているため初の海外生産に踏み切る。
日本の電機業界ではソニーが韓国サムスン電子と液晶パネルを韓国で共同生産しているが、
中国での大型パネル生産は業界で初めて。
円高と価格下落で電機大手の業績は急速に悪化しており、世界規模で生産体制を見直す動きが加速しそうだ。

日経新聞
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20090221AT1D200CE20022009.html

京セラ、太陽電池を中国で増産　組み立て工場の能力4倍に

京セラは20日、中国・天津市の太陽電池モジュール工場の生産能力を
現在の4倍の年24万キロワットに引き上げると発表した。投資総額は明らかにしていないが30億―40億円とみられる。

基幹部品である太陽電池セル（発電素子）の増産に合わせ、
セルや他の部品を太陽光発電システムに組み上げるモジュール工程の能力も増強する。
天津市の既存工場の近くに新棟を建設する。3階建てで延べ床面積は2万8800平方メートル。
4月に着工、2010年春に稼働させる。同年9月までに既存の3棟から設備を移管するほか新設備を追加。
11年以降に生産能力を年24万キロワットに引き上げる。

同社はセルを滋賀八日市工場（滋賀県東近江市）で生産。近く滋賀県野洲市に新工場を建設して
11年度に生産量を計65万キロワットに引き上げる計画を明らかにしている。
現在、モジュールに組み立てる工程は三重県伊勢市、中国、メキシコ、チェコの4拠点で手がけている。

2009年2月21日
http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20090221AT1D2006P20022009.html

サムスン ヒュンダイが
売れても
4月に国崩壊でお陀仏

【技術】ＬＧ化学、ＧＭの「シボレー・ボルト」へのリチウムイオンバッテリー独占供給へ【世界初】

LG化学は1月13日、「2010年に発売予定のGMの電気自動車シボレー・ボルト(Chevy Volt) に搭載される
リチウムイオン・ポリマー・バッテリーを供給する唯一の企業として選ばれた」と発表した。
LG化学が独占供給するのは2010年後半から15年までの6年間。
GMがこの期間に30万台の電気自動車を製造した場合、LG化学は2兆ウォン（約1320億円）の売り上げとなる見込み。

LG化学が供給するバッテリーは、
サイズが180cm、重さ180kg、電力量 16kw/h の中大型リチウムイオン・ポリマー・バッテリーで、
「円筒形ではなく四角形の封筒型パウチタイプで爆発の危険も少なく、
表面積も広いため熱の排出も容易なことから寿命も長い」と説明している。

GMは2007年1月のデトロイトモーターショーでChevy Volt のコンセプトモデルを展示、
2008年9月16日、創立100周年記念式典で市販モデルを発表した。
デトロイトで開催中の「北米国際オートショー2009」に量産型モデルを出品している。
５ドアのFFセダンで、トヨタのプリウスとほぼ 同サイズだが、ボルトのほうが全幅は約75mmワイドで、全高は約60mm低い。
最大の特徴は、家庭用コンセントで充電できるプラグインハイブリッドカーという点で、
最大出力16kWの大型リチウムイオンバッテリーを搭載してお り、プラグを差し込んでおけば、
240Vコンセントでは約3時間、120Vコンセントでは約8時間で充電が完了する。
フル充電時の最大航続距離は40マイル、最高速度は約161km/h。

プリウスとの違いは、プリウスが駆動用エンジンを搭載しているのに対し、バッテリー充電専用のエンジンを搭載している。
バッテリー残量が少なくなると、発電用の小型エンジンが始動して充電が行われ、航続距離は数百マイル伸びる。
GMは2007年にバッテリーとその組立について、2チームと開発契約を締結した。
ひとつはLG化学とその米国子会社のCompact Power で、 陽極にマンガンスピネルを使用する。

もうひとつは2001年にマサチューセッツ工科大学からスピンアウトした A123Systems と、
ドイツを拠点とする自動車部品サプライヤー大手のContinental Automotive のチームで、
Nanophosphate（リチウムフェライトを使用、粒子をナノレベルまで小さくしたもの）を使用する。

GMは最終的にLG化学を選んだ。
LG化学はソウルの90km南方の梧倉（Ochang ）に730百万ドルを投じて新工場を建設する。
GMは当初は電池の組立をCompact Power に委託するが、ミシガン州の自社工場完成後は自社で行う。
LG化学は現代自動車が今年7月から生産を開始する Hybrid Avante などにも、同バッテリーを供給することになった。
LG化学では世界のハイブリッドカーと電気自動車の市場は年率47%で伸びており、
[2008年の510百万ドルから2012年には2,300百万ドルになると見ている。

http://www.chosunonline.com/article/20090114000006

格安がウリなら格安で売れよｗ

世界初４０ナノＤＤＲ３ ＤＲＡＭをハイニックスが開発

ハイニックス半導体が回路線幅４０ナノクラスのナノプロセスによる
ＤＤＲ３ＤＲＡＭを生産する技術を初めて開発した。
最近ＤＤＲ２ＤＲＡＭ開発で初めて４０ナノ半導体時代を開いたサムスン電子に次いでハイニックスもこの隊列に加わった。
他の国の競合メーカーとの技術格差は２〜３に拡大した。

ハイニックス半導体が８日に公開した４０ナノ製品は、１ギガビット容量のＤＤＲ３ＤＲＡＭで、第３四半期に量産に入る。
昨年初めて市場に登場したＤＤＲ３は、ＤＤＲ２より動作速度が速く、
来年上半期にはＤＲＡＭ分野の主力製品として浮上する見通しだ。
三星電子も４０ナノＤＤＲ２技術を活用して第３四半期に２Ｇｂ容量の４０ナノＤＤＲ３を生産する予定だ。

半導体産業でナノプロセス技術は競争力の根源となる。国内メーカーの４０ナノＤＲＡＭの生産性は従来の５０ナノ製品より５０〜６０％高い。
さらに現在の５０ナノプロセスを運営するメーカーも三星電子とハイニックスだけだ。
下半期に４０ナノプロセスまで稼働すれば、６０〜７０ナノプロセスにとどまる海外メーカーとの格差はより広がる。

国内半導体メーカーは資金面でも状況はましなほうだ。三星電子は半導体で昨年第４四半期に赤字に転落したが、
営業損失率は１４％にとどまり、年間では黒字を守った。昨年１兆９０００億ウォン（約１２７０万円）の営業損失を出したハイニックスは
最近借入と有償増資で８２４０億ウォンを調達したのに続き、装備売却などで１兆ウォンを追加で確保する計画だ。
これに対し世界５位の独キマンダは先月に破産を申請した。
３位の日本のエルピーダメモリは昨年第４四半期に営業損失率９３．７％に達し、政府に５００億円の公的資金注入の要請を検討している。
台湾も自国のＤＲＡＭメーカーを支援するため政府が７００億台湾ドルの資金を確保している。

http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=111036&servcode=300§code=330

ヒュンダイ　ポニー
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/4/4b/MHV_Hyundai_Pony_1st_Gen_01.jpg


ヒュンダイ　i30 日本グッドデザイン賞　受賞 　2007年オーストラリア カーオブザイヤー受賞
http://www.kaliteliresimler.com/data/media/433/hyundai_i30.jpg
http://4.bp.blogspot.com/_FoXyvaPSnVk/Re3Y5jw-08I/AAAAAAAAFR8/bMOdUfHpLyQ/s1600/Carscoop_i30_2.jpg　(拡大)
http://www.autogaleria.pl/fotografie/hyundai/hyundai_i30_20crdi_premium_2007_12.jpg
http://www.g-mark.org/search/Detail?id=33414&sheet=outline&lang=ja


ヒュンダイ　i10
http://www.autocity.com/img/actualidad/galerias/Hyundai_i10_3762_9.jpg
http://www.autogaleria.pl/fotografie/hyundai/hyundai_i10_1.1_style_2008_03.jpg
http://katalog-automobilu.cz/img/hyundai-i-10-1-1i-5m-8.jpg
http://i.kdaq.empas.com/imgs/knsi.tsp/1086786/10/Hyundai_i10_3762_19.jpg
http://www.autocity.com/img/actualidad/galerias/Hyundai_i10_3762_21.jpg


ヒュンダイ　サンタフェ 　2005年発売
http://www.hyundai.ie/templates/hyundai06/images/wallpapers/SantaFe2.jpg
http://www.autogaleria.pl/fotografie/hyundai/hyundai_santa_fe_2.2_crdi_premium_2006_01.jpg
http://www.car64.fr/img_news/42-2.jpg　(拡大)


ヒュンダイ　ジェネシス 　北米カーオブザイヤー受賞　＆　カナダ カーオブザイヤー受賞
http://www.carbodydesign.com/archive/2008/01/10-hyundai-genesis/Hyundai-Genesis-interior-2-lg.jpg　(拡大)
http://www.autoguide.com/auto-news/wp-content/uploads/2009/01/img_3830.jpg
http://i179.photobucket.com/albums/w298/TheCarBlogger/hyundai-genesis-nacoty.jpg
http://www.themotorreport.com.au/wp-content/gallery/hyundai-genesis-official/hyundai-genesis-themotorreport-3.jpg (拡大)


ジェネシス　クーペ
http://www.gcoupeclub.net/com/data/pds_photo/pds_photo_677_2008110202475038737_1.jpg (拡大)
http://www.gcoupeclub.net/com/data/pds_photo/pds_photo_677_2008110202522553237_1.jpg　(拡大)
http://www.seriouswheels.com/pics-2010/ghij/2010-Hyundai-Genesis-Coupe-Interior-1280x960.jpg　(拡大)
http://www.kjclub.com/UploadFile/exc_board_20/2009/01/29/Gencoupe.jpg　(拡大)

乗り合い火車なんて冗談よしてよｗ

>>1
攻略てｗ
毎度毎度のことながら、チョンはやる前から勝った気になるのが好きだなw

【独走】 国内ＬＣＤメーカーの稼動率、正常水準に回復

世界液晶パネル業界１、２位のサムスン電子とＬＧディスプレーの稼動率が、
２月に入り正常値に近い水準を回復した。

業界が２１日に明らかにしたところによると、サムスン電子ＬＣＤ事業部は
昨年１１月と１２月に生産量を５〜１０％減らす事実上の減産を実施したが、
ことし１月からは稼動率が上昇を始め、最近ではテレビとモニター用パネルの生産ラインをフル稼働している。
ＬＧディスプレーも、昨年末は６０％水準の稼動率だった坡州工場が先ごろ９０％以上を示すなど、ほぼ正常化している。

景気低迷による需要の萎縮で、業界３位の台湾メーカーらは第１四半期稼動率が５０％を切ると予想される。
生産性と価格競争力で先をゆく国内メーカーの稼働率は、まず先に回復していると分析できる。

業界関係者は、昨年末まで業界が減産で在庫の大部分を消耗したこと、
新年からはモニターやＩＴパネルなどで需要が発生したことで、稼働率が上昇していると説明した。

http://japanese.yonhapnews.co.kr/itscience/2009/02/22/0600000000AJP20090222000200882.HTML

先ずは、鳥取県や福岡県が購入するんじゃないの？

現代自動車、米国市場で中古車の価値が上昇

現代自動車が米国の中古車市場で株を上げている。
業界が23日に明らかにしたところによると、米国の自動車保有コスト評価機関のインテリ・チョイスは先ごろ、
現代自動車の「ソナタ」をトヨタ自動車の「アバロン」とともに「ことしの最も価値の高い車両」に選定した。

この評価は、米国国内で販売された約1700車種を対象に、
該当メーカーや政府・専門評価機関の調査結果を収集・分析したもの。
減却償却費や修理費、燃費、保険料など、新車購入後5年間の保有コストを土台に調査され、
耐久品質水準や中古車の残存価値などと密接な関連がある。

現代自動車はまた、昨年10月にはインテリ・チョイスの「米国最高の中古車品質認証プログラム」評価でも
一般ブランド部門で3位を記録、本田技研工業（4位）、ゼネラル・モーターズ（6位）、トヨタ自動車（8位）を制した。

1986年に設立されたインテリ・チョイスは、
米国で権威の高い自動車保有コスト・中古車品質認証プログラム評価専門機関で、
ホームページで新車や中古車の価格情報などを提供している。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090223-00000004-yonh-kr

<丶｀Д´>FCTついてないバスは日本では売れないﾆﾀﾞ ｱｲｺﾞｰ

【韓国】欧州最大の空調機器見本市、サムスンのエアコンが最高革新賞を受賞決定

サムスン電子が欧州空調市場の攻略に本腰を入れる。
同社は２４日、スペイン･マドリードで２７日まで開催される欧州最大の空調機器見本市、
クリマティサシオンに出展したと明らかにした。
見本市では、サムスン電子のプレミアムインバーター壁掛けエアコンが
革新性と効率、環境配慮性、デザイン、品質などで高い評価を受け最高革新賞を受賞することが決まっている。

また、空気を熱源として活用する高効率暖房機の「サムスン・エコヒーティングシステム（ＥＨＳ）」を初公開した。
これは環境に配慮したエネルギー節減型の暖房・温水システムで、温度だけでなく床暖房までコントロールできる。

このほかトータル空調ソリューションも出展、空調マーケティング担当の朴賢鍾（パク・ヒョンジョン）常務は
「空調ソリューションを前面に掲げ、欧州市場で空調メーカーのリーダーとして飛躍する」と意気込みを示した。
今年はエコヒーティングシステムで暖房市場にも事業を拡張する考えだ。

画像
http://img.yonhapnews.co.kr/Basic/Article/JP/20090224/20090224143240_bodyfile.jpg
ソース
http://japanese.yonhapnews.co.kr/itscience/2009/02/24/0600000000AJP20090224002400882.HTML


サムスン　ホームマルチエアコン
http://www.samsung.com/sec/consumer/subtype/subtype.do?group=livingappliances&type=airconditioners&subtype=multitype

サムスン　スタンド型エアコン
http://www.samsung.com/sec/consumer/subtype/subtype.do?group=livingappliances&type=airconditioners&subtype=floorstanding

サムスン壁掛け型エアコン
http://www.samsung.com/sec/consumer/subtype/subtype.do?group=livingappliances&type=airconditioners&subtype=wall_mount

サムスン中大型エアコン
http://www.samsung.com/sec/consumer/subtype/subtype.do?group=livingappliances&type=airconditioners&subtype=commercialtype


サムスン業務用空調機器
http://www.samsungb2b.co.kr/ProductInfo/SystemAircon.aspx
http://www.samsungb2b.co.kr/ProductInfo/ProductList.aspx?rCate2=PD316
http://www.samsungb2b.co.kr/ProductInfo/ProductList.aspx?rCate2=PD317
http://www.samsungb2b.co.kr/ProductInfo/ProductList.aspx?rCate2=PD318
http://www.samsungb2b.co.kr/ProductInfo/ProductList.aspx?rCate2=PD319
http://www.samsungb2b.co.kr/ProductInfo/ProductList.aspx?rCate2=PD321
http://www.samsungb2b.co.kr/ProductInfo/ProductList.aspx?rCate2=PD322
http://www.samsungb2b.co.kr/ProductInfo/ProductList.aspx?rCate2=PD323
http://www.samsungb2b.co.kr/ProductInfo/ProductList.aspx?rCate2=PD324
http://www.samsungb2b.co.kr/ProductInfo/ProductList.aspx?rCate2=PD325
http://www.samsungb2b.co.kr/ProductInfo/ProductSPI.aspx?rCate2=PD430
http://www.samsungb2b.co.kr/ProductInfo/ProductRMS.aspx?rCate2=PD435


ＬＧエレクトロニクス、エアコン世界１位
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=109116&servcode=300§code=320
http://japanese.joins.com/upload/images/2008/12/20081222184337-1.jpg

高級"風"バスか

>>1

安全旅行のためバスのメーカー国名、表示を希望。

【半導体】韓国サムスン、発光ダイオードで新会社−4月までに設立［09/02/17］

韓国サムスングループは17日、発光ダイオード（ＬＥＤ）の新会社「サムスンＬＥＤ」（仮称）を
4月までに設立すると発表した。発光ダイオードは蛍光灯に代わる次世代照明として市場の急拡大が見込まれており、
サムスンは専業会社の設立で世界シェア首位を目指す。

新会社の資本金は2900億ウォン（約183億円）で、
サムスン電子と部品メーカーのサムスン電機が折半出資する。
現在、サムスン電機が手掛けるＬＥＤ事業を分離し、
サムスン電子との合弁に切り替える。売上高目標など詳細な事業計画は会社設立時に発表するとしている。

http://www.nikkei.co.jp/news/kaigai/20090218AT2M1702217022009.html

売上世界１位の日本製品

自動車、バイク、ビデオカメラ、デジタルカメラ、プラズマテレビ
ゲーム機、コピー機　ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=101994&servcode=300§code=300
自動車売上世界ランキング（中央日報）

１位　トヨタ　　９３７万台
２位　ＧＭ　　　８９０万台
３位　フォード　６３７万台

ヒュンダイは乗用車で大コケした理由を学習してないのか？
どこまで頭が悪いんだ。

【韓国】フルHD対応の液晶ディスプレイ　〜　WSXGA+対応、27型、24型、21.5型

LGエレクトロニクス・ジャパン株式会社は、
フルHD対応液晶ディスプレイ「W2753V-PF」、「W2453V-PF」、「W2253V-PF」を2月下旬に発売する。
価格はオープンプライス。
3モデルともに、1,920×1,080ドット(フルHD)の解像度に対応したディスプレイ。
HDMI端子を装備し、ゲーム機などとの接続に好適としたほか、
デジタルファインコントラスト(DFC)機能を搭載し、最大50,000:1のコントラスト比を実現した。

また、新たに「smart機能」を搭載し、動画が出る画面以外の部分を暗くする「シネマモード」、
1時間または2時間ごとに休憩時間を促す「時間通知機能」、
部屋の明るさに合わせて輝度を自動調節する「自動輝度」、
OSDの操作に反応してLEDが赤く点灯する「ライブセンサー」などを備える。

主な仕様はほぼ共通で、解像度がフルHD、最大表示色数が約1,670万色、
応答速度が2ms(中間色)、コントラスト比が1,000:1、視野角が上下160度/左右170度。
輝度はW2753V-PFが400cd/平方m、W2453V-PF/W2253V-PFが300cd/平方m、。

インターフェイスはミニD-Sub15ピン、DVI-D(HDCP対応)、HDMIの3系統。本体サイズおよび重量は、
W2753V-PFが 653×212×486mm(幅×奥行き×高さ)/8kg、
W2453V-PFが585×212×444mm(同)/5.3kg、W2253V-PFが 552×198×396mm(同)/3.9kg。

このほか、1,680×1,050ドット(WSXGA+)表示対応の22型ワイド液晶ディスプレイ「W2254TQ」を2月末より発売する。価格はオープンプライス。
主な仕様は、解像度がWSXGA+、最大表示色数が約1,670万色、
応答速度が2ms(中間色)、輝度が300cd/平方m、コントラスト比が1,000:1(DFC ON時は50,000:1)、視野角が上下160度/左右170度。
インターフェイスはミニD-Sub15ピン、DVI-D(同)の2系統。
本体サイズは518×198×424mm(同)、重量は4.1kg。

画像
http://pc.watch.impress.co.jp/docs/2009/0227/lge_1.jpg
http://pc.watch.impress.co.jp/docs/2009/0227/lge_2.jpg
ソース
http://pc.watch.impress.co.jp/docs/2009/0227/lge.htm

こんな所でホルホルコピペ貼りまくっても状況は改善しないぞ

バスの運ちゃんって凄く車にうるさくないかい？
人の命預かってるから棺おけみたいな車にゃ乗らんだろ。