【自動車】「日本が３０年かけて築いた実績をわずか１０年で達成とは信じられぬ」 起亜シード、仏誌で最高のコンパクトカーに★２[01/30]

ソウル29日聯合ニュース】起亜自動車は29日、欧州戦略モデルの「シード」がフランスの
自動車専門誌「オートモービル・マガジン」の車両品質・信頼度評価で最高点を獲得したと明らかにした。

同誌が2月号で発表した評価結果によると、「シード」はコンパクトカーに該当する「Cセグメント」部門で
20点満点中17．5点を獲得。ホンダの「シビック」、ボルボ・カーズの「ボルボ・C30」、アウディの「アウディ・A3」、
トヨタの「オーリス」、フォルクスワーゲンの「ゴルフワゴン」などを制し1位に立った。

同誌は「シード」について、外装から品質の問題がまったく発見されず、車内のデザインや感性品質、
組み立てレベルは驚くほど優秀で、信頼の高い多様なエンジンラインナップも提供していると評価した。
起亜自の「カレンス」も、同誌が1次で選定した優秀多目的車両モデル16種のうち、9位にランクインしている。

また、同誌は「起亜自動車は価格競争力に加え品質と信頼性を確保しており、
日本のブランドが30年間かけて築いた実績をわずか10年で達成したことが信じられないほど」
だと同社の品質レベルを高く評価した。

「シード」はスロバキアの工場で生産されており、2006年末に発売されて以降、2007年が12万3091台、
昨年が16万3325台など、これまでに28万9524台が販売された。

1月29日13時21分配信 YONHAP NEWS
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090129-00000021-yonh-kr
起亜自動車の「シード」＝29日、ソウル（聯合ニュース）（YONHAP NEWS）
http://ca.c.yimg.jp/news/20090129132110/img.news.yahoo.co.jp/images/20090129/yonh/20090129-00000021-yonh-kr-view-000.jpg
2009/01/30(金) 00:27:28
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1233242848/l50

ベンチマーキングにだ

いちいち日本を絡めてくるのはなんでなの？
日本にいる在日が憎いからなの？

そりゃそうだろ
日本は苦闘してここまで来たんだ。韓国はそれをまるごと使って
途中参加したんだ。日本人技術者も使ってな。
遅いくらいだ。

命が惜しかったら日本車。

また周回遅れの技術を自慢してるのか…

＞同誌は「シード」について、外装から品質の問題がまったく発見されず

品質に問題が無いという謳い文句ってある意味凄いなｗ

俺たちもあと数年で
当たり前のように韓国の車を買うんだろうな

＞外装から品質の問題がまったく発見されず、車内のデザインや感性品質、
＞組み立てレベルは驚くほど優秀で

いやーすげーなーおい

日本が基礎を作ったんだからすぐに出来て当たり前だろｗｗｗ
それも含めたら遅いじゃねーかよｗｗｗｗｗｗ

日本のマネしてんだから当たり前
パクる“技術”が向上しただけ

↑それはない

民度の低い妬みのレスばかり・・・同じ日本ネチズンとして猛省を望みます。

12の矢印は８にです

この間東欧に行ったけどKIAのデザインはそんなに悪くはなかったな。
双竜が普通に走ってるのは笑ったけども。

軽四作って見ろってんだ。

日本製の部品と日本製の鋼板を
使ってるんだから見た目は変わらなくみえても当たり前。

＞ゴルフワゴン


何年前の車と比べてるのｗ

>>1
＞外装から品質の問題がまったく発見されず

品質点検そのものををしていないからだと思ったのは俺だけか

そりゃそうだ
日本の後追いしてるんだからな。
後から追いかける方が有利なんだよ。
品質管理や生産方法を学べば良いだけなんだからな。
ウォン安円高もコスト面で非常に有利だしな。
プラザ合意後の円高で日本製品は質が落ちたしな〜。

>外装から

>信頼の高い

>16種のうち、9位

小学生への褒め言葉じゃねぇか

>>13　おまえ日本語読めるのだから、
イサベラ・バードの「朝鮮奥地紀行」読め。
ネチズン野郎。

ユーザーは日本車のエンブレムと貼り替えるだけでかなり満足度が上がるぞ
日本にもレクサスのエンブレム貼って(ry

韓国に対して全ての事を教授する日本
セックスの教授も日本wwww
確かに韓国女は情が深いしセックスも強い

>>13 民度の低い妬みのレスばかり・・・同じ日本ネチズンとして猛省を望みます。
在日発見ｗｗｗ「望みますニダ」ってちゃんと言えよｗｗｗ
「妬み」かどうかｗｗｗ
ちゃんと賎塵が日本で賎車を売れてから言えｗｗｗ
あ、それから「ネチズン」なんてキムチ悪いのは日本には居ないからｗｗｗ

スロバキアならシェコダとか優秀なメーカーあるだろ・・・

>>1
ないない。日本の10年前に追い付いたかどうかも怪しいもんだ。

どうせ記者を買収したんだろｗ

日本
30年かけて、何もないところからひとつの正解に辿り着いた

あちら
目の前に正解がぶら下がってるのに、辿り着くのに10年かかった

日本製ブルドーザー、アメリカ製を徹底解析して作られたと
プロジェクトXで言ってたな。

まぁ日本はそこから独自に改善していったんだろうが、かの国ではどうだろ？
自動車+MP3で自慢か？

朴るのに10年しかかからなかったﾆﾀﾞ<丶｀∀´>

>>29
ま、そう言う事だ。
為替も彼らに有利に働いてるからな〜。

朝鮮人はどうしてこうも自慢ばかりするんだ？
みんな日本の技術をパクっただけじゃないか。

そんな優秀な韓国車を在日が買わないのはなぜ？

>>8
> あと数年
韓国時間で10年ぐらいかな?

技術をパクったのに10年も掛かったのかよ。

韓国車は日本以外では評価高いですね、他国は韓国以下なのでしょうか。

>>37
特に英国ではバカウケらしいぜ(･∀･)

>>37
安く買えるからね

日本では価値もない車ですが

鈴木のスプラッシュのパクリｗ

10年かけて、まだ劣化コピーから脱却できないのか？

ベンチマークの結果です

技術垂れ流した国賊である三菱自動車は倒産してしまえ！

後発の方が発展のスピードは速いでしょ
そりゃ日本も同じだし
だってマネすりゃいいんだもん

単なるコピーで何故１０年もかかったかの方が不思議。

絶対に先駆者になれないってのも辛いなｗ

トップギアで誉めたら認めるよ。
あそこまで辛口の番組もないだろうから

パクッても１０年もかかったんですかｗｗｗｗｗｗｗｗ

周回遅れ

なんで日本がでてくるんだ。ばか

褒めたやつは乗れよ！絶対だぞ！

在日が日本の技術を全て盗むからだよ

おまけに人件費は安い

パクリだからね

車はほぼ世界中に存在するからこそ独自の進化を遂げるべきだろ・・。
日本人は必要があってコンパクトカーの開発が進んでいると思う。
単に小型車製造の技術が高いといっても、どこに売るつもりだ？
大家族でショッピングモールで大量購入するような国の人には売れないのではｗ

昔の数学者が一生かけて考えた公式を数時間で証明できたぜ

みたいなもんか

パクっても１０年かかりました

日本人が嫉妬に狂ってるスレですね

絶望先生の物差しの画像張ってくれ

>>51
人件費は安くないのでは？
無駄なデモするから。
開発費という金のかかる部分がないだけでも格安になるわな。

そりゃ後追いの方が短期間で出来るに決まってんじゃねーか

日本の経営者が技術者にしっかりとした給料を出さないから
生活に困窮してヒュンダイに技術を売る技術者が続出するんだよ。
日本の癌は文系のクズ。

>>56
アンタラの愚かさを酷評しているだけですよ。

つかこういう話題を提供し続けないと株価下がったりなんだりでマジ潰れるんだろうな

何を言っても売れたもん価値。それが日本車でも韓国車でも、販売台数で
企業の力なんて判断できるんじゃないの。

またＢＢＣでバカにされるんだろうな、韓国車

>>1
パクリに10年もかかってることを恥じろ。

>>65
恥じるところはそこじゃないだろw

韓国に負けた。。

まずはTopgearで取り上げて欲しいな

つか、いろんな国のカーオブザイヤーを記事にしてったらキリがないんだよな、これ

>>66
日本なら同じ物を作れと言われたら
試作段階までで半年だぞ？

でもまあ日本じゃ在日でさえ買わないんだけどな。

>>70
日本が異常なだけだろｗ

http://www.nicovideo.jp/watch/sm4002602
http://www.nicovideo.jp/watch/sm4003266

これはひどいなｗｗｗｗ

>>72
日本では「普通」ですから。
出来ない奴は無能のレッテル貼られますからｗ

>>70
実際新車の開発期間は、企画の立ち上げから発売まで2年ぐらいで可能だそうですね。

雑誌に載った？載せたのが嬉しくてホルホルしてるチョンってことでｗ。

余裕のなさ、時間的空間的視野の狭さ、センスのなさ、審美眼のなさ
カビくさい言葉、ペクチョン文化の誇張顕示、衒学性ギラギラ…
脳の病気なんだろうけど、チョンってやっぱり、気持ち悪い劣等な
生き物だと冷静にそう思う。

>>74
工作機械も良質な鋼板もあるからな

>>70
中国は、コピー作製まで３ヵ月だとさ。

富士山や桜や相撲の力士とか利用して日本の信頼にタダのりしてるくせに・・・
独自の分野を切り開いて見ろよ朴チョン

さすが、韓国だ････
世界最高民族と呼ばれるのも解る。
完全に日本の敗北だ。

>>75
最近はエンジンもフレームも共通化してブロック化が進んでるから
専用設計でもなければ4年も要らん。
ボディデザインと、空力特性と、室内空間設計と、
それらに見合ったエンジンや、サスペンションカスタマイズに注力すればいい。

>>80
はい、はい、分かったからその世界最高の国に帰りな、朝鮮ヒトモドキ

>>80
世界4大文明のひとつで、その中でも最高だもんなw

>>80
気付くの遅くね？

>>80
さすがは北朝鮮と同じ民族だよな

>>80
イギリスじゃあチョンカーはクズ車扱いなんだがな。

>>80

×世界最高民族

○世界最劣等民族

誇らしいﾆﾀﾞ

＜｀∀´＞ﾎﾙﾎﾙ

パクるだけなら10年あればいいﾆﾀﾞ

>>87

×世界最劣等民族

◎世界最高（危険度）民族

>>80
今日は、バイトがいなくて一人でカキコか？
ご苦労なこった

これ確かイギリスでよく売れていてオートカーの編集者が「こんなの買う位なら欧州車の中古でいいのに」とぼやいていた

それに欧米はコストパフォーマンスを重視するからあくまで値段の割には…だしね
特に欧州はダキアのローガンみたいな格安車が好調だからその風潮に拍車がかかっている気がする
個人的にはよくなってはいてもトヨタみたいに利益率が高い訳でなくVWアウディみたいに高品質にこだわる訳でもないしまだまだこれからだと思う

>>80
日本がフロントランナーだった時はパクるだけで良かったが
自らがフロントランナーになっても大丈夫なのかねｗ？
IT（ソフト）産業では現に落ちちゃったよな〜。

スピード感が違うよね。鈍足日本w

＞同誌は「シード」について、外装から品質の問題がまったく発見されず、車内のデザインや感性品質、
＞組み立てレベルは驚くほど優秀で、信頼の高い多様なエンジンラインナップも提供していると評価した。

今まで販売されてきた車はいったいどれだけ品質悪いんだよｗ

部品は日本製だからさ

ネトウヨくやしいのうｗｗｗ

コレを読む限りスロバキアの工員がすごいってことだよね？
日本車も部品が中華製になってきてるし、しょうがないよ。

何十年も前から「１０年で日本を追い抜く」って言ってたのにな

つうか商業メディアなんて金次第でどんな記事でも書くしな。
各種の賞も同じようなもんだ。
BBCなんかは国営放送だから遠慮はしないってだけ。
広告費に左右される事もない。
だけどそんなメディアの影響が大きいのも事実。

>>94
禿あがるほどに同意。

以前現代車に乗った事があるが60kmで120kmくらい出してるくらいの
スピード感があった。あれは値段でスピード感を割るとかなりお得。

めんどくさい2がタットルｗｗ

妄想チョンは朝鮮学校？ｗｗ

>>101
カートかよｗ

生みの苦しみがわからん人たちなのね

>>101
コンパクトカーにスピード感なんて求めてるのか？

円高ウォン安が今後効いて来そうな気もするね。
ウォンはドルに対してもユーロに対しても爆下げしたが
逆に円はドルに対してもユーロに対しても爆上げしちゃったし。
特に対ユーロでは30％以上値上がりしたんじゃねえか？

BBCのカー番組神すぎるよねｗｗ

ゴールデンタイムにあれを流すとはｗｗ

>>101
は褒めてないだろｗ

これを本気にして買う人いるの？

>>101
そうだな、坂道を散歩気分で上がれる車なんて早々無い。
たまに自動でﾊﾞｯｸに進む心遣いもたまらない。

でも、誰も買わない・・・とか？

フランスにも自動車ﾋｮｳﾝｶ国沢親方がいるのが分かりました。

丸パクリ出来るようになるのに１０年かかった、って事か。

日本の３０年があったからこそ、だろ？

>>101

釣られ？のプロ発見

　　ワロタｗｗ

>>107

数年前の自動車バラエティー番組見て何言ってんだかｗ

【BBC-TopGear】

HYUNDAI i30
http://www.topgear.com/drives/B6/XX/new/

TOYOTA Auris
http://www.topgear.com/drives/E6/AB/new/

>>107アイゴ一一一一一

>>103
コンパクトカテゴリーの車がスピード感を誇っているのを聞くと、
フレーム強度大丈夫なのか？と真っ先に浮かんでしまうんですが。

>>101
家の車は、120km/h出しても60km/hなんでよな…

>>105
つコルトラリーアートバージョンRスペシャル

>>107
国営だからね〜
広告費で転ぶ民放とは違う。
その辺が公共放送の良いところ。
NHKを民営化するなんてトンデモない。
今のところ予算を握ってる議会が征倭会と創価公明に牛耳られてるから
韓流捏造をやってるんであって、政権が代われば華流捏造に代わる。

>>116
それは、トヨタが欧州向けに発売したアイゴの事だ

在日の皆さんが韓国車を買わない、理由が判りません。

BBCのＴopＧearによる
公平な判断をﾓﾄﾑ

>>107

http://bbs44.meiwasuisan.com/bbs/bin/img/car/12328046460054.jpg

で、いつになったら追い抜けるのかな？

犬HKは税金のようにカネ取ってるけど、国営じゃないんですけど。。。

>>1
じゃあ買ってやれよ、フランス人。

>>105
ヴィッツRSターボ

>>123

はい。BBC TopGearによる公平な審査の結果です。

【BBC-TopGear】

HYUNDAI i30
http://www.topgear.com/drives/B6/XX/new/

TOYOTA Auris
http://www.topgear.com/drives/E6/AB/new/

つうか何で10年ｗ？
俺の記憶が正しければ既に70年代から
韓国メーカーも欧米市場に進出してる訳なんだが。
ヒュンダイのポニーエクセルなんて安いんでバカ売れしたが
結局品質が悪くてあっと言う間に売れなくなったんだよな〜。
それから考えると30年以上経ってる訳だが。
逆に日本はプラザ合意以降の円高で品質を落としちゃった。
コスト競争に走るあまり現場の労働力の質を落としちゃったんだな〜。
海外への移転もそうだな。
ベンツも同じ事が起きてるそうだが。

>>119
EP91のブーストうｐ160ps仕様

チョン灯記事 乙

>>119 >>129
コンセプトがｳﾘには理解できませんｗ

問題はフランスの自動車専門誌「オートモービル・マガジン」のレベルが
低すぎることにある。

６を１０で売るチョン商売、どこまでが本当やら。

部品産業も生産施設も１から作り出した日本と比べるなんて。
日本が作り出した波に乗っていることに気づかないのか。
まぁ自分も他人も正しく認識できない人達だから仕方ないか。

GT-Rと日本の公共機関どっちが速い？
１　http://www.nicovideo.jp/watch/sm4004171
２　http://www.nicovideo.jp/watch/sm4003891
BBCは相変わらず馬鹿ｗ

>>115
こうだろ？w
http://www.topgear.com/uk/hyundai/i30
http://www.topgear.com/uk/toyota/auris

トヨタ終わりすぎﾜﾛｽwwww
もはやヒュンダイの子会社にでもなったほうがいいwwwwwwwwwwwww

>>123
あれは面白いよね、現代の自動車のヘタレ具合を検証してるやつ

信号で止まって、
VWやアウディ、BMWがあると見るけど外観やっぱ一味違うよなぁ
輸入されてるのは高級車だろうけど

フランス国産買ったほうがいいだろうに…
内装はあれだが。

>>131
マーチスーパーターボで我慢してください。

>>129
上のリンク、間違ってないか？i30の姿が無いんだが。

トヨタ・アイゴ（I go）
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%88%E3%83%A8%E3%82%BF%E3%83%BB%E3%82%A2%E3%82%A4%E3%82%B4
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:Toyota_Aygo_front_20080227.jpg
何気にかっこいい
プジョー・107、シトロエンC1とは、姉妹車

もしかして日本車はもうポルシェあたりと同じレベル
ってことで、価格を大幅につり揚げてもいいんじゃないか？
安売りはTOYOTAだけにまかせてさ。

<丶｀∀´>　起亜シードに負けたんでﾁｮｯﾊﾟﾘは悔しいど

>>146
飯研行け

>>137

本当馬鹿だよ

市販車のGT-R(R34)とヒュンダイ・アクセントWRCでバトルする馬鹿イギリス人ｗｗｗｗｗｗ

http://jp.youtube.com/watch?v=JZHlH-kpc_g

まともな人ならFifth Gear見てるからｗｗｗ

>>142
あれはいいものだｗ

>>145
しかし、NEW GT-Rがポルシェには勝ったけどコルベットに負けてしまった
んだよね。速いってだけなら、あんな車でもOKなのかとがっかりしてしまった。

そりゃゼロから作るのと全部パクるのとじゃスピード違うに決まってるでしょ

>>145
欧州人がな、エボやインプが日本で2万ユーロ（300万円強）で買えるって聞くと怒るんだｗ
欧州だとエボとインプは5万ユーロ（600万円）から
6万ユーロ（700万円強）出さないと買えないスポーツセダンなんだ。

日本で言えばBMW M3と変わらん。

ただでくれるなら
もらってもいい

まぁ欧州COTYのCセグメントはマツダアクセラだろうけどなｗ

まーたはじまったｗｗｗｗ

キアはいいよ。
前乗ってたけど現代より内装しっかりしてるしエンジンも速かった。
日本の車は個性ない、三菱はいいけど

日本もかつて通った道

良かったな、チョン。こんなに日本人に構ってもらって、
ねぇ、ちょんのカマホッテちゃん。気分はホルホルかい。
そいで、上半分が攻めて来そうだぞ、シードの性能見せてやれよ。

後発は楽なんですよ。

雑書の評価はファーストインプレッションであり、
自分で購入所有した結果でないので、まったくあてにならない。
自分の経験で言えば、韓国車は買って一年以内に必ず後悔する。
中古車価格を見れば本当の評価がわかるよ。

あいつらの功積といえばmp3プレイヤーくらいか、他はシラネ

>>152
今は、レートで3万ユーロ

トヨタやホンダが技術指導したことなんてとうに忘れているんだろうな。
やはり、外国政府や外国企業に技術移転をするのは政府の許可を得るか、企業自身が自重すべきだろうな。
中国に対する支援は日本にとってとてつもない敵国を作り出したと言える。
同様に韓国に対する支援も経済的強敵、安保上の身内の敵を作り出した。
少なくとも中国・南北朝鮮・ロシアに対する技術移転や支援は今後一切やめるべきだ。

俺なんかもうBMW とかアウディみてもいっこもすげえって思わんもんな。
デザインもつまんないし。オペルがホンダの真似しだしてからドイツ車への
憧れがなくなった。ドイツが駄目なら他の欧米全部興味無し。
だったら日本車が最高だ。ポルシェだけまだ好きw

>>159
そ。下地がいらないからね。
でも独自の香りまで持つようになるにはやっぱり30年必要。
このクルマも結局日本車に擬態してるだけ。

>>1

こういうのホント好きだね〜ｗ


◆日本は３４年かかった、韓国は３年で成功！ズワイガニ養殖
http://ameblo.jp/0k0k/entry-10175274363.html


↑真実はただのベンチマーキングｗ　
つまりパクリｗｗｗｗ

20年分の技術は日帝からタダで頂いたニダ

>>162
あ〜ユーロ安くなってんのか。

>>1
いつものキングオブ朴李ですな

いつもながらのマンセー記事でおめでたい。どうしても日本が気になるのね。

その技術、日本からの援助で教えてもらったことを忘れるな。

ニュルブルクリンク24に出場したキア・シードプロ貼っておきます。

http://www.motorline.cc/blog/media/5/20080518-_kia-pro_ceed550b.jpg

http://www.topgear.com/uk/toyota/auris

topgearのオーリスの評価
"Toyota is the world’s biggest car company and the Auris family is its biggest seller.
Which completely disproves the notion that Top Gear has any influence at all."
「トヨタは世界的メーカーでオーリスはよく売れている。
その事実は、Top Gearには全然影響力がないということを図らずも完全に証明してしまった。」
（このような駄車が売れる＝TopGearの批評が行きとどいていないことに対する自虐的皮肉）

"The Auris engineers, to get a target for themselves, bought a Civic. You should buy a Civic too."
「オーリスの開発者は、どんなものを作ればいいのか自分で知りたけりゃシビックを買ったほうがいい。読者の君もだ。」

=================================================================================
http://www.topgear.com/uk/hyundai/i30
ヒュンダイi30の評価
"Either someone’s slipped something into my drink, or this is a Korean car you actually might want to buy"
「誰かが俺の飲み物にヤクでも入れたか、あるいは実際に買いたくなる韓国車の出現か」
(飲み物の部分は今までヒュンダイをコケにしてきたTopGear自身への皮肉）

日本という優秀なお手本があったからこそだろうに、
ここまでホルホルできる朝鮮人が信じられん。

>>171
競技車にKIAって縁起でもねえな
Kill In Action（戦闘中死亡）だぜ？

http://www.carspace.com/arvin1/Albums/Interior%20Car%20Pictures/originals/kia-ceed-8692.jpg/photo/v./original.jpg

>>174
でも車見た感じ無理に勝ちに来てないみたいだから許してやりませうw

>>175
ダッシュボードが安っぽい。

で、シードは何のベンチマーキングなんだろな。やっぱりトヨタ系三菱風味の
マツダ源流の韓国車か？元はマツダの技術で、ヒュンダイ傘下になってからは
三菱系になったと聞いたが。

>>175
魚眼だから何とも言えないけど…ドラポジは取りやすそうだね

>>174

http://www.kiapress.com/pics/2004/1211552342-Kia_pro-ceed_24h-Rennen_02.jpg


↓以下コピペ


2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/31(土) 01:18:22 ID:JMGybE0T0

2008年ADACニュルブルクリンク24時間耐久レースの結果

さすが世界のトヨタ(笑)が満を持してリリースするスーパースポーツカー(笑)！

1位 Porsche 911 GT3 RSR
2位 Porsche 911 GT3-MR
3位 Porsche 997

19位 Honda S 2000

23位 Nissan Z33

37位 Honda Civic Type R
57位　Subaru Impreza
67位　Mazda RX7
103位 Kia Pro-Ceed's　←　朝鮮車
114位　Rover Mini Cooper
119位 Honda Accord Type R
121位 Lexus LF-A 　←　トヨタ(笑)レクサス(恥)

147位 Fiat 500

>>180
これはひどい

品質を保った上で生産ラインに乗せられたら認めてやろう。
見本は上質。販売用は低質じゃ話にならんからな。

>>177

おフランス車に比べればマシｗｗｗ

センス良くまとまっていると思う。
ちなみにシードとプラットホームえを供給するヒュンダイ・i30の内装。

http://www.motormundo.com.co/files/images/2009-hyundai-i30-hatchback-interior.jpg

>>175
やっぱり三菱、というかヒュンダイの風合いなのねえ。

>>183
廃材プラスチックに黒の塗料ぶち込んで成形したとしか思えんダッシュボードだな。

（´・ω・｀）　「この人をかえたのはカネだ」

<丶｀∀´>　「この人をかえたのはカネだ」

>>180

ググッテ画像見てみた。

値段の差だろうな

>>185

>廃材プラスチックに黒の塗料ぶち込んで成形した

その

>>185
でも…EGやDCよりも高級そうじゃない？

……まぁ内装で選んでないからいいんだけど……

記事広告だろ

お人よしの日本人を騙して、せっかくパクったくせに、

理解するのに１０年もかかった劣等民族チョンｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>188
　 　 　 　　　　　　　 　 　　　　　　　　　　　　　　　　 ,.へ
　　___ 　　　　　　　 　 　 　 　 　　　　　　　　　　　　ﾑ　　i
　「 ﾋ_i〉　　　 　 　　　　　　 　 　　　　　　　　　　　　 ゝ　〈
　ﾄ　ノ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　iニ(()
　i 　{ 　 　　　　　　　 　　　＿＿＿_ 　 　　　　　　　　| 　ヽ
　i　　i　　　 　　　　　　　／__,　 , ‐-＼ 　 　 　 　 　　i 　　}
　|　　 i　　　　　　 　　／（●) 　 ( ● )＼　　　　　　 {､　 λ
　ト−┤.　　　　　　／ 　 　（__人__） 　　　＼　　　 ,ノ　￣ ,!
　i　　　ゝ､_ 　　　　|　　　　　´￣` 　 　　　　|　,. '´ﾊ　　　,!
.　ヽ、 　　　｀`　､,__＼ 　　 　 　　　　　 　 ／"　＼ 　ヽ／
　　　＼ノ　ﾉ　　　ﾊ￣r/:::r―--―/::７　　 ﾉ　　　　／
　 　　 　 ヽ.　　　　　　ヽ::〈； . '::. :' |::/　　 /　　　,. "
　　　　　　　 `ｰ ､　　　　＼ヽ::. ;::：|/　　　　　ｒ'"
　　　　　／￣二二二二二二二二二二二二二二二二ヽ
　　　　　| 答 |　　　　　そ　の　通　り　！！　　　　　│|
　　　　　＼＿二二二二二二二二二二二二二二二二ノ
でおｋ？

>>189
初年度EGから数えたら20年選手の車と比較する方がそもそも間違ってるだろ。
EGはいいんんだよ。
1t切るの容易なんだから。

鵜飼の鵜がちゃんと働いてくれているんだね










よしよし

>>193

初年度っていう表現でどうするのｗｗｗ

>>193
1t切るのはDCでも簡単っすよ〜w
でも、10年で20年前の車を超えたのは評価してやりませう

後は日本メーカーが苦しんでる衝突安全性と軽さの両立をどーやってクリアしてくるかっすね

でも、もうすぐ朝鮮半島は灰になってしまうんだよな

>>189
EGて1991年に発売された車だぞ

もうTopGearにも頼れなくなった哀れな倭人
今後は幻想の世界で日本をマンセーして過去にすがって生きていくのだな

部品は日本製とドイツ製で鉄板は日本製なんて事はないよね

もう車も携帯と同じで鎖国していいよ。
外車には興味ない。

>>199
ねぇねぇ、TopGearに掲載されてる韓国車もっと紹介してくれよ。
１台だけじゃなくてさ。優秀な韓国車を知りたい。教えて。

>>196
B16をしのげる1.6リッターエンジンは、ないと思うが…

>>203
ホンダ党として言う。
4AGとB6は神。

韓国人教授「韓国は10年でブラジルを抜いた。ブラジルが低成長なのは臆病だから」
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1233242115/

＜オートモービル・マガジンについて＞
1946 年創刊のフランスで最初の自動車月刊誌。
クラッシックカーからモータースポーツまでカバーする豊富な記事で
熱心な自動車ファンや自動車購入者の間で人気が高い。

ちなみに2006年のデータは

スモールカー部門　　　　　　　　　　　　　　　 トヨタ ヤリス・ヴァーソ（日本名：ファンカーゴ）
ローワー・ミディアムカー部門　　　　　　　　 トヨタ カローラ
アッパー・ミディアムカー部門　　　　　　　　 BMW ３シリーズ
エグゼクティブ/ラグジュアリーカー部門　　BMW ５シリーズ
SUV部門　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　トヨタ ランドクルーザー
MPV部門　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　マツダ プレマシー

つまり、トヨタがヴィッツベースを使ってやっつけで作ったファンカーゴで獲れてしまう賞を
今回KIAの「欧州戦略車（欧州限定販売）」がようやく獲っただけのこと。



おまけ
キア・シード
http://www.motorauthority.com/wp-content/uploads/Kia/Cee__d/4_kia_ceed_production.jpg
カローラランクス
http://nextplanner.jp/webucar/ucar_photo/160812017713160.jpg

キア・シードの微妙にしょっぱい安全性
http://www.euroncap.com/tests/Kia_Cee'd_2007/297.aspx
参考資料：プジョー308
http://www.euroncap.com/tests/Peugeot_308_2007/295.aspx

よし、わかった。
made in china の称号をあげよう。

>>8
在日ですら避けるクズを日本人が買う訳ないじゃん。

TopGearのシビックタイプＲの評価が高くないか？
テレビでは随分低評価で、旧型の方が良かったと言っていたと思ったが。

オートモービル・マガジン　笑

アメリカでも東南アジアでも、韓国車の評価は低いよ。
購入者の経済レベルが低いから、しょうがなく買ってるってのがほんと。
韓国車のってる奴も、金があったら日本車が欲しいって言ってたぞ。
ちなみに、アメリカだと、韓国車は貧乏学生の車らしい。

>>209
シビックタイプＲはなぁ！
シビックであることを忘れていれば最高の車だ！
アコードのエンブレムを代わりに付けておくと良い。

日本を抜いたって言うよりドイツ車と地元のフランス車を抜いてるって事が
信憑性も含めて問題なんじゃないの？

>>209
シビックＲはいい車だよ〜
ただ、狭くてクネクネしてる日本に合わないだけだよ〜

>>214
基本的にエンジンのレスポンスの良さからコーナリングマシンだと思うのだが。

>>209
ウッキによるとイギリスで生産されたシビックタイプRは、ヒット作で3分の1がタイプRだったとか

フランスではどーだかしらんが日本でチョン車にのってたら指差されて笑われるぞ

>>212,215
英国版現行シビックRはFitベースだから、性能はそこまで良くないわね。

>>215
いや、エンジンは凄くいいんですが…あの車格と重量はどーしよーもないですね…
実際車遊びで使おうと思って作り込むと、必要なパーツが多すぎて…

>>214
家のは、SIR�Uだが低めのギア比と相まって低速から高速までまったくストレスを感じないよ

後から来たんだから、早くないとおかしいんじゃないっすか？

>>27 でもよ、日本の理系と職人も将来不安だぜ。
もう研究だけっていう生活、ものを作っているだけで楽しいっていう生活だけでは
老後が保障されなくなってきたろ。
俺、あんだけ時間も金も掛けて学校行ったのに、ちょっとうつ病患って
休養したら、氷河期で新卒しそこなってニート気分まっしぐら。
正確にはニートじゃねえんだが、もうちょっと卒業した学部に
関係の有る仕事につきたかった。

>>221
まあねw
日本も英米の技術供与などがあったしね。

日本だって産業革命やらアメリカの研究開発やら
百年来の技術をパクってここまできたんだろうが。

>>224
おまえらチョンのように無断で盗んだりはしなかったよ

キアの評価高くて良かったジャマイカ
キアの中の人も喜んでいることでしょう
経営陣と労働環境に恵まれていないのは気の毒かなあ

ホロン部の活動がキアの評価を落としてることもキアの中の人が気の毒だ

>>220
うん、パワトレは相変わらず逸品だと思うんですよ。
でも、重量だけはどーしよーもないかと…

イメージ的には高速乗り口のグルグル周る所は恐いけど、クルージングはサイコーな感じ…

そりゃ後乗りしておいて、日本よりも時間がかかったら世界の笑いものだわ

>>219
そりゃ市販の車は、普通の道を走ることを想定したセッティングをしているんだから当たり前

>>227
地方愚民&道路族の先生のおかげで良い道路が多いのよ。
次にお金が溜まったらホディを直そうと

>>229
まぁそーなんですが…
ホンダ党としては寂しい限りです。

技術開発よりロビー活動に金かけてそうだな

安かろう悪かろうで、性能は最悪。薄利多売の日本の百円ショップ並み。
日本の経済支援金・借金踏み倒しでダンピング、支援がなければ、高かろう悪かろう製品。

恨朴李カーがなんだって？

ホルホルしてたと思ったら、今度はファビョり始めたか。
オマイラ朝鮮に帰化しろよ、ホント不愉快だ、糞ニートども

昔、PCメーカー(ハード屋)や、ソフトウェア企業は、
先進国だけにあった。いまは世界中にある。
ゲーム産業も同様の傾向をたどっている。

自動車産業は、世界中に広がり、韓国、インドネシア、インド、
中国では、低価格車は、国産になった。

車は、技術革新によって、作りやすくなってしまったんだよ。

パクるのは上手いな、昔の日本みたいに

あの国の体質からして、向上なんてことは無いだろう。
すぐに堕落して、インチキ、パクリ、劣化･･･

>>232
まぁ出来るところに資金を投入という考え方自体はわからなくもないですけどねぇ・・・・ｗ

電気自動車は他業種参入が可能だぞｗｗ

石油会社や電気屋が狙ってるｗｗｗ

なんかスバルっぽいデザインだな

また雑誌の提灯記事でﾎﾙﾎﾙしてんのかよｗｗｗ

パクったパクられたって被害者ぶってるといつまでも先に進めないよ。

これトヨタのビッツとかいうのだろ？

>>243
そういう台詞はパクるのやめてからにしようぜ

日本をパクっても、売れなきゃアウト。

>>241
フロントがレガっぽいのはご愛嬌ってことでw
良く頑張ったと思うよ
劣化エランを出したメーカーとは思えない
この品質でエランの再生産すれば日本でも売れるかも？
ちょっと安易かな…

>>243
日本はみようみまねでここまで来たが
朝鮮人は図面から金型まで貰い技術指導までしてもらってるから

そら３０年遅れたっつても、今ごろ機関車つくってるメーカはないだろｗ
信頼を得るのに、あと何十年かだろに

写真じゃ分かりにくいが実車見ると塗装の質感や細部の仕上げで朝鮮人の限界が見えちゃうんだよな。

>>247
日本でって、あんたww

>>247

今の日本でその手のクルマは売れないだろ・・・
国内メーカーですらアレ(S2000生産中止決定)と言うのに

日本にある技術を出されてもねぇ。

ハイブリットのような、独自の規格や製品化されていなかった
技術を作ったなら評価に値するんだが、そのクルマにはそれがあるのか？

>>251
ロータスファンが日本には多いですよ
キア製とは言えロータスの設計のクルマだから期待が大きかったキアエランだけど、出来がアレだったんで全く売れず
英国産エランよりかなり安かったんだけどね…

>>252
ですね…
ロードスターも苦戦してるようですし

デザインの独自性が何一つ無く、日本車に偽装してるだけだからなあ。
日本人が楽しく買えるわけがない。
「ペペロの方がおいしいよ」などというのと同じ。
結局根がパクリの品は日本以外で売るしかない。で、それに成功してほるほるしてればよい。
品質はそりゃなんぼかマシになってるだろうよ。そこは認めるよ。

だれか金出して「ヒュンダイ、サムスン、ＫＩＡは韓国の誇り」って全面広告を世界の新聞に出してくれないかね。
なんなら日本政府がやればいい。工科抜群だと思うぞｗ

パクるだけで10年もかかるなんて信じられぬｗ

>>252
個人的にはデカビートの方に興味があるｗ

>>「シード」がフランス自動車専門誌「オートモービル・マガジン」の
>>車両品質・信頼度評価で最高点を獲得したと・・・
韓国のYONHAP NEWSの記事を転記しただけ、それも禿げJapanだろ
肝心の「オートモービル・マガジン」にどう書いてあるか検証する必要あるな

>>シード」はコンパクトカーに該当する「Cセグメント」部門で
>>20点満点中17．5点を獲得
Cセグメント部門＝corea car 部門だったりして？

>>1
お世辞抜きでカッコイイんですけど。

そもそもこの雑誌の評価って当てになるわけ？

日本の場合、雑誌の評価なんて全く当てにならないといっても過言ではないけど。

価値がある：
　資金、労働力、頭脳、情熱を注いて、実績の無い、出来るかどうかわからない事に挑戦して、成し遂げた事。

価値がない：
　既存の製品、世の中に登場したものを参考にモノを作る。
　それを見て、言葉巧みに褒める。
　それを読んでシビレる。

まちがってるか？

>>259
っ紙面の隅に小さなフォントで「広告記事」

>>258

どっちなの？どっちが良い？

http://image.blog.livedoor.jp/blackdesign_2004/imgs/3/d/3d6cfaea.jpg

http://pds.exblog.jp/pds/1/200506/21/98/c0062898_21202.jpg

>>152
インプレッサって全世界の中で日本での評判が一番低い不幸な車だと思うｗ

日本も欧米の基礎を頂いて、短期間で発展したのです。

そうか？

なんで、チョンの必死なカキコミ多いの？w

>>260
それは嘘っぽく聞こえるよ
レガの影響受けたことが解るデザインだし

そう言う書き込みが韓国の評価を落としていることにそろそろ気づいたらどうだ？
それともわざと評価を落とすために書いているのか？

>>264
CR-Zと比べりゃどっちも「アリ」。
CR-Zはあのゾウムシなフロントが赦せない。

>>　266
巷ではそれをパクリといいます（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

>>266
日本はパテントは払ったわけだが。

外装から品質の問題がまったく発見されず、車内のデザインや感性品質、組み立てレベルは驚くほど優秀

これ馬鹿にしてないか？

>>269
必死なカキコが多いんじゃなくて
必死なやつがカキコしてんだな。

ありゃまちがえた。
>>269を>>268に訂正。

>>247
>>269

レガシィとは違うと思うんだが。

http://good.vg/ima2008a/B43.0R/P2020041.jpg

>>1
スロヴァキア工場の従業員は優秀なんですね＾＾

>>266
まだ生きてたのか、小倉の能無し百貫糞デブ

>>273
前置詞に「今までのKIAの車と比べたら」ってのが付くのは見え見え

やっと海外の車雑誌に評価される車が作れましたってことで、韓国車の歴史としては、エポックメーキングなのだろうｗ
なんとか大国とか騒ぐ割には、しけた自尊心だと思うけどｗ
日本車を目標にすると言うのなら、これくらいじゃ、まだダメだ！！くらいじゃないと無理ですよ

>>265

WRC撤退で海外での評価も落ちていくかもね。
国内で低評価なら、国内販売店縮小してでもレース続けた方がよかったのかもな。

>>278
まぁまぁｗ
つーか単身赴任ですか。ウニも6月に転勤だからそれこそあまり来れなくなるかねえ

>>8
そんな事になった日本は、既に死んでいる日本。

>>202
きっと、いっぱいあるよね。

>>222
そのへんの心配って、ホント日本中が考えなきゃならんのになぁ。

>>224
そう言ってれば、幸せ回路が起動できるんだよね。

>>282
ネット回線も停止されるしなぁ、半年間限定で。

>>284
ありゃさいですか。お体には気をつけてください

>>284

ｍｊｄ？

>>281
自動車業界総青色吐息の現状、
早期撤退は悪材料ではないと思うけどね。
スズキも即撤退決めたし。

F-1でホンダだってエンジンワンメイクなんて渡りに船だろ。
本業優先したいからF-1やめますって言うよりは
エンジン屋のプライドが許さないのでF-1やめますって言えたんだから。

>>266
少なくとも日本は技術を与えてくれた欧米に敬意を払っているぞ
マツダはロータリーエンジンの発明者が亡くなるまで付き合いがあったし、その方もマツダが育て上げたロータリーエンジンを喜んで見守っていた

だからそんな書き込みして韓国のイメージを落とそうとする意図はなんなんだ？

>>285
ラジャ。

>>286
誰もネット使わないのに金払うの勿体ないからって理由でね。

>>266
> 日本も欧米の基礎を頂いて、短期間で発展したのです。
> 韓国は日欧米の技術を勝手にいただいて、短期間で劣化コピーしたのでしゅ。

>>276
了解
失礼しましたです

>>288
ルマンで勝った寺田は日本よりあちらでの方が有名

>>292
阿部典史とかの知名度もな〜

>組み立てレベルは驚くほど優秀で

さすがスロバキア。本国で作ったらこうはいきませんね

>>287
同じく「ワンメイクになったら辞める」
と言っていたフェラーリとトヨタが
参戦継続しているし、タイミングも
最悪だから、非難轟々だけどね＜ホンダ撤退

>>295
その非難囂々って、「一人だけ抜け駆けしやがって！」って奴じゃねえの？ｗ
ホンダは時流を読んだと思うよ？
自社エンジン使えないならヒュンダイでも出しておけばいいｗ

日本でも売るんか？
６０万ぐらいなら考える

インディの方は今年もホンダエンジン一本でいくんでしょ？

>>297
それだったらSSD付きPCでも買って美味いもの食った方が良くね？

>>288
イメージ操作に限らず、あらゆる戦略に関して、
他国人とは全く違うセンスが有るんだろ。

日本の悪評を立てる場合、立てる韓国の資質も同時に問われているとは考えない。
韓国のイメージを高めようとする場合、実体とのギャップを考えないから笑いのネタになっている事を考えない。
その種の拙さを方向性のマチガイとは考えず、努力の不足と考えるため、ますます拙いところに自分を追い込んでいく。
稀に賢い韓国人が視野狭窄とその危険性に気づいても、その他大勢のバカが大声で売国奴認定する。

>>292
寺田さんは参戦回数が凄いが勝ってはいない

日本人で勝ったのは関谷さん

>>297
君の命の値段？

現代キアは在庫一年分あるんだろ？
このギミックもそんな残ってんのかな？

>>300
なるほど
在日の知り合いとの付き合いである程度わかっていたつもりだったが、国家上げてそうなのか

>>296
自社エンジン駄目、が流れてので
ホンダの言い訳が通用しなくなっていましたから
撤退会見より随分前に


代わりに１エンジン４レースになりましたが

>>305
ふむ、4レースごとにエンジンブロー多発するのか。

>>298
ワンメイクエンジン三年契約を途中で蹴ったりしたら
それこそアメリカ市場から締め出されかねないし

ワンメイクだから開発費掛からないし

>>300

単刀直入に言うと「芯からの馬鹿」ってことか

>>293
のりっく・・・(´；ω；｀)

そりゃ土台をコピーしてるからで、土台を造り上げるのが時間がかかるんだ。

2008年キア自動車　日本登録台数1台

すばらしい記録だ！　この1台がどうなったのか

きになってよるもねむれません　おしえてチョン（よいこの相談室）ｗ

韓国KIA MOTORS
KIA=Killed in actionの略。軍事用語で、意味は「戦死」

戦死車ｗｗｗｗ

>>311

そもそもキアは日本市場に参入してないから
その1台は物好きが買ったか、同業他社もしくは部品メーカーが研究分解用に買ったかだろうな。
トヨタやアイシン、デンソーの研究所に行くとありとあらゆる国のメーカー車があるよ。

トップギアでぼろくそに貶されていたのはもう昔の話なのか、それとも
ただの提灯記事なのか、事情に詳しい人教えろください。

>>314

>>124
>>138

問題はそっから先だろ。

そんなことより、たかだか十年程度で再び経済破綻の危機を迎えつつあることが信じられない。

仏は近頃、棺に擦り寄っているが、両方とも経済がおかしいから、
似たもの同士か。

韓国人の優秀性がまた１つ証明されてしまった。

>>319
そうだね、日本の助けなど要らんわ。ぜったに要らん。未来永劫要らない。

>>300
>その他大勢のバカが大声で売国奴認定する。

多分これが一番馬鹿なところなんだろうな

他人の敷いたレールの上を、技術をパクって走ってりゃ楽だっつーの。

それにな、有色人種でもここまでできるということを知らしめたのも日本。

>外装から品質の問題がまったく発見されず
内装が駄目って事か。

信頼性はこれからなんじゃねぇの？
なんで発売してすぐに信頼性が高いなんて言えるんだろ？

>>138
ヒュンダイとヨタ全般で比べると
ヒュンダイの方が劣ってるね。

ヨタは好きじゃないからどうでもいいんだが…
結局ヒュンダイは目玉車種がない。

買ってきて嫁に大目玉食らう車種なら･･･

去年現代車をこき下ろした時、そーとー朝鮮人
から圧力かかったんだろうな＞フランスの

スロバキア（というか元チェコの方）は35(t)とか38(t)作った国だからな。
そら優秀だべ。

誰も記者の国籍を気にしていないようだが？
もしかして大西とか言う記者がいるかもしれないぞ。

>>324
そいつはトヨタに負けてるのになに喜んでるんだろうな･･･。

日本じゃ売れないよ　キムチ車なんて

何？　フンコロガシが糞ダンゴ作ったってか？

う〜んと韓国とアメリカの港に鉄くずの山を作ったみたい

＜オートモービル・マガジンについて＞
1946 年創刊のフランスで最初の自動車月刊誌。
クラッシックカーからモータースポーツまでカバーする豊富な記事で
熱心な自動車ファンや自動車購入者の間で人気が高い。

ちなみに2006年のデータは

スモールカー部門　　　　　　　　　　　　　　　 トヨタ ヤリス・ヴァーソ（日本名：ファンカーゴ）
ローワー・ミディアムカー部門　　　　　　　　 トヨタ カローラ
アッパー・ミディアムカー部門　　　　　　　　 BMW ３シリーズ
エグゼクティブ/ラグジュアリーカー部門　　BMW ５シリーズ
SUV部門　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　トヨタ ランドクルーザー
MPV部門　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　マツダ プレマシー

つまり、トヨタがヴィッツベースを使ってやっつけで作ったファンカーゴで獲れてしまう賞を
今回KIAの「欧州戦略車（欧州限定販売）」がようやく獲っただけのこと。



おまけ
キア・シード
http://www.motorauthority.com/wp-content/uploads/Kia/Cee__d/4_kia_ceed_production.jpg
カローラランクス
http://nextplanner.jp/webucar/ucar_photo/160812017713160.jpg

キア・シードの微妙にしょっぱい安全性
http://www.euroncap.com/tests/Kia_Cee'd_2007/297.aspx
参考資料：プジョー308
http://www.euroncap.com/tests/Peugeot_308_2007/295.aspx

朴る苦労も考えろニダ

そのころ日本や欧米は

電気自動車の開発に力を注いでいるのだった

電気に続いて自動車でも追い抜かれたなorz

すごいじゃないか。

さて、愛車シビックの洗車でもするか。

日本車を追い抜いたニダ！

　　　　　 　　　∧＿∧　　　キョキョキョキョキョ♪
　　　　-=≡/⌒ヽ｀∀´>⌒ヽ　　　　　 ｎ、
　　　.-=≡/ .r 、　＼ヽ／＼ ＼　　 ／ ）'
　　 -=≡/　 |　| ＼ ＼ ｍrr'つ ヽ/　（
　 .-=≡/　 ./|　|　/＼ ノ　 __ノ　＼＿ノ
　-=≡ i　 ./ .|　レ i　l.（　 .(
　 .-=≡ー'￣.|　|=|　|　ー'　
　　　-=≡　　.|　三　L_　スタスタスタ
　　　　-=≡ 　|　-、、_jjjj　
　　　　　 　　　ヽ_jjjj)　

>>1
基礎はみんな三菱が上げ膳据え膳で用意してくれたんだろ？
そのレベルまで引き上げるのはそんな難しいことじゃ無いんじゃねーの？
０から出発した日本と一緒にするのは無理があるなぁ・・・
そんな事より燃費とか安全性とか大丈夫なのか？
それとも何か新機軸でも盛り込まれてんのか？

>>339
時速１００kmから突然デフロックしてエンジン停止とか・・・

気持ち悪い話だ

キムチ猫車は三日でメッキが剥げるという事実を信じるようになるｗ

他社のパクリで１０年は早いか？　遅いか？

>>343
朝鮮人にしては異例の速さだと思う。
通常なら1000年掛かるからな。

何気に統一後の半島をフランス人狙ってる？
日本人ってフランスフランスって言うけどフランス企業が日本市場に参入してもいつも大失敗してる気が…
カルフールやルノーなんて見る影もない。シトロエンプジョーも青色吐息だし。

キアって実はすげーんだな

記事よんで改めて韓国の凄さが分かった

日本が隣にあるんだから当たり前ジャン
こいつらだけなら今もぺろぺろウンコだろｗ

>>339 60�`で100�`のスピード感を味わえる ウリジナルニダ

> 起亜自の「カレンス」

カンレスにして欲しい。

「日本が３０年かけて築いた実績をわずか１０年で達成とは信じられぬ」
これって韓国に新聞の記事だと言っても全然違和感無いよね。という事は...
分かるよな。

韓国車に乗ってればいいんじゃない？そのうち走行中にハンドルがとれたり、タイヤが脱落したりガソリンが漏れだすしワイパーが止まらなくなるから。

ボンサイって読むのこれ？
http://www.automobile-magazine.fr/actualites/kia/kia_soul_ster

また広告記事かｗ
物真似なんだから、早くて当たり前だろ、パクリ民族なんだしな。
真似なら猿でも出来るんだよ、朝鮮の能無し民族どもｗ

>>1
そんなに褒められてるならどんな凄いデザインかとおもったら…全然普通じゃん
つまんねー
この車のどこが良かったのか、審査した人に聞いてみたい

つーか見た事ある気がするのは気のせいか？

ちなみに我々は先人が千年かかって得た知識を小学校で習うわけだが

まあ朝鮮人にはわからないだろうけども

>>329
英語読めないなら読めないで素直に認めればいいのに

日本が開拓した分野にただ乗りしただけですが

>>324
いっとくけど銀色のショボい車のほうがトヨタだよ

<丶｀Д´> ウリナラ民族は！
イルポンが明治維新から100年かかった近代国家への道を
朝鮮戦争の廃墟から25年で達成した優秀民族！
ウリナラが一年でできることをイルポンは３年かかる怠け者民族
フランスが認めるのも当然のこと！

パクリなら三国人でも出来ます

日本の企業は、韓国を見習った方がいい。
韓国は内需がショボイから、外国に売り出すために必死に戦略を立てた。
さらには何を言われようとも、いいものは盗み、自分のものに取り入れる。
どんな手段を使ってでもだ。

あとは、愛国心だろうな。
世界に認められたいという顕示欲が強いし、その点では団結力を発揮する。
それが目的なら、どんな行為だって正当化されるし。

>>358
ヒュンダイ車の一覧とトヨタ車の一覧を見比べたんだけど。
やっぱチョン擁護は脳なしが多いな。

>>362
なるほどそういう風に話を逸らせたかったわけだ。
敗北感に耐えきれられなくて。惨めだなあ日本・・・

>>363
俺はヨタ嫌いだったから残念だったよ。
ホントにチョンダイ以下だったらうれしかったんだが…

まあその韓国を１年でインドが抜くんでしょうけどね。タタとか。

まあ悔しいけど、現実を認める事も大切だな

>>365
残念ながら、タタはただ安いだけ。韓国車には足元にも及ばない。

オートモービル・マガジンってあんまりフランス語っぽくないな

タタタタタタタタ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

本当は朝鮮人は優秀だったんだが、俺が白亜紀に恐竜狩りに行った時に、うっかり蝶を踏んでしたから、歴史が変わって、朝鮮人はバカになってしまった。
ごめんな。

別にいいんでないの？
今チョン車買う馬鹿はチョンとシナくらいだろう。

仮にある程度売れてもリコールの嵐で、史上最大の欠陥車となるだろう。

確かに車も買えないほど極貧に成り下った日本人には関係ないかもね

>>366
えっと、一年分の在庫溜めこんでいたりオマケでもう一台付いてくるのが現代だっけ。

>>371
韓国車にリコールは無い。あっても認めない。

>>374
すると、重大な欠陥があっても全てドライバーの責任になるわけですね。
すごい国ですな。

>>372

＞ 確かに車も買えないほど極貧に成り下った日本人には関係ないかもね
確かに日本にすがりついてしか生きていけないチョン鮮人には関係ないかもね

人が切り開いて耕した畑に種蒔いて刈り取るだけだから楽でいいね

>>361
スーパー３０１条って知ってる？　知っていたらそんな台詞は書けないかｗ

優秀な韓国車と言ったらヒュンダイしか認めないからな。キアなんぞ潰れてまえ。

韓国車に負けたんじゃなくて
日本車の魅力が１人で勝手に落ちてるんだろうよ

そりゃ日本はまず欧米の差別と闘ってたからな、欧米人は東洋は文明が届かない蛮族の地と思ってるから差別が目茶苦茶ひどくて良い製品を造っても全く認められなかった
東洋人でも良い製品が造れるのかってのを認めさせるのに何十年もかかった…先駆者の日本があればこそだよ…それを勘違いしちゃいけない

>>379
なんか煮え切らない釣りだな。釣り針ついてる？w

チョン車が売れれば
日本の部品メーカも潤うから
大いに結構だねｗ

>>372
Top Gearもi30の出来にはまだ半信半疑だね　以前が糞だったからな
で、心配する人には5年保障があるからなんとかなるじゃん？と逃げている
Aurisに関しては可もなく不可もなくって感じだな、如何にもトヨタらしいわ
買っても悪いところはないよと

読み方は人それぞれだが　オレはそんな感じだ　

>>381
差別と戦うって　粘り強さ我慢強さ精神力の強さが必要だからなあ

ただ単に暴れまわったり　あいてを殴って暴力に訴えても　逆に差別されるだけなんだな

そういうのを払拭するには　相手よりも数倍の能力を見せつけなければならないんだな

それが　非常に難しい

>日本のブランドが30年間かけて築いた実績をわずか10年で達成したことがあだろ。信じられないほど

ﾊﾟｸったからだろ。それなら10年なんて長いぐらい。
ま、好きなだけﾎﾙﾎﾙしててくれ。どうせ今年いっぱい（ry……。

>>1
・Hyundai Genesis - 北米car of the year
・Kia ceed - France誌最高評価
・Asiana航空 - 世界最高評価


これが「直」の韓人の実力ですよ。
単純・露骨にたゆまず革新を続ける「直」の韓人が
浮上し続け、身動き取れない「和」に支配された和人が
どこまでも敗北・没落していくのは自明の理。


「和」に縛られた和人はその果てにみじめに崩壊し、
「和」の概念もろとも黒歴史として記録されます。


さっさと「和の支配」から脱して、「理和model」へと転換
しましょうね。

ああそれとキアは7年　ヒュンダイは5年の長期保障を付けているけど
これが足を引っ張らなければいいけどな　アメリカの時みたいなことをやらかしたら　ジ・エンドだ

現代はある程度のレベルに達してるけど、起亜は駄目だろ･･･

まあ、俺はどっちも買わないけど。

ヒュンダイにしろキアにしろもうそろそろ終わりそうなのに賞を取るというのは因果を感じるものだ。

ところで30年とか10年とかちょっと意味がよくわからないんだが
この調査はいくつかの国でやっていてフランスでは
2005年から行われている

前スレにも2005年のは貼ったけど
2005　ttp://www.jdpower.co.jp/press/pdf2005/2005FranceCSI_J.pdf
2006　ttp://www.jdpower.co.jp/press/pdf2006/2006FranceCSI_J.pdf
2007　ttp://www.jdpower.co.jp/press/pdf2007/2007FranceCSI_J.pdf
2008年は見つからなかったんで知らん

とりあえず1つの分野で評価受けたんだから（フランスだけだけど）
それで満足せずに努力すべきだと思う
で、誰か30年とか10年の解説を頼む

ところでホンダの「シビック」とかトヨタの「オーリス」と比べて
「シード」たくさん売れてるの？？

わざわざ日本に言及すんじゃねーよ　気持ちわるい

またチョンのオナニー記事か。
つーか、必ず日本と絡めた記事にするのは劣等感の裏返し。
きもい

ヒュンダイ、アクシデント

>>373

クライスラーやダッジのディーラーもやってますな。

http://www.afpbb.com/article/economy/2536571/3508172

朝鮮人が半万年かかってもできない事を半世紀くらいできたのが日本

キアってまだあったんだ

>>1
まるで日本に追いついたような物言いだねえｗ

つまり、メディアが日本の輸出産業と自民党を叩いているわけですね、解ります。

起亜もいいけど現代もいいよ

前に乗ってたBMWよりソナタの方がはるかに作りがいいよ

日本車はステイタスも造り手の情熱の欠片もないゴミだけどねｗ

>>393
しかし

それはフランス人がいってるところで　妙に皮肉に聞こえるのだがなあ

在日もゴミに載ってるけどな

韓国が日本より先駆けた技術ってあるの？

・Hyundai Genesis - 北米car of the year
・Kia ceed - France誌最高評価
・Asiana航空 - 世界最高評価


これが「直」の韓人の実力ですよ。
単純・露骨にたゆまず革新を続ける「直」の韓人が
浮上し続け、身動き取れない「和」に支配された和人が
どこまでも敗北・没落していくのは自明の理。


「和」に縛られた和人はその果てにみじめに崩壊し、
「和」の概念もろとも黒歴史として記録されます。


さっさと「和の支配」から脱して、「理和model」へと転換
しましょうね。

>>393
そういう風に悔しさを発露できない和人的なやせ我慢が、
むしろ自分達の首を絞めることに気付くべきです。

「直」の韓人のように、「悔しい」と言明して克服に励むことの方が
いかに生産的か。

>>394
自己紹介はよくないよ。

Kia cee’d N°1 des compactes selon l’enquete Qualite-Fiabilite de la revue L’Automobile Magazine
http://www.webcarnews.com/articles/nouveautes-auto/articles/kia-cee-d-n-1-des-compactes-selon-l-enquete-qualit-260120093784.php

L'Automobile Magazine commente ainsi le resultat : ≪ Verdict : 1ere. Premiere Kia concue
et assemblee en Europe, la cee'd affiche un excellent niveau de qualite percue, une fiabilite
incontestable et une garantie de 7 ans ou 150 000 km gratuite et cessible, soit la meilleure
couverture jamais offerte en Europe ! ≫

オートモービル・マガジンのコメントらよると、シードはヨーロッパでデザインされ製造された最初のキア車で、
体感されるエクセレントな品質をみせており、疑う余地のない信頼性と、そして７年、15万kmの無料保証、
返品保証を提示してる。これは今までヨーロッパにおいて提供された最高の保証である !

==========

どういう理由でキアが1位になったのか、「これは今までヨーロッパにおいて提供された最高の保証である ! 」
というビックリマーク付きのコメントから想像してみてくださいねww

ちなみに以下が全順位

Classement et note :

1) Kia cee'd 17,5 / 20
2) Honda Civic 17,3
3) Volvo C30 17
4) BMW Serie 1 16,8
5) Dacia Logan 16,7
6) Audi A3 16,5
7) Toyota Auris 16,3
8) Ford Focus 16,2
9) Mazda 3 16
10) Opel Astra 16
11) Peugeot 308 15,8
12) Seat Leon 15,7
13) Volkswagen Golf SW 15,5
14) Citroen C4 15,3
15) Renault Megane Estate 15
16) Chrysler PT Cruiser 14,3
17) Alfa Romeo 14,2
18) Fiat Bravo 14
19) Peugeot 307 SW 13,8

>>405　日本語でおk

うまくいえないが
日本車は０からのスタートで信用と信頼を築き上げてきたろうに
韓国はどうなん？

ハイハイ、一番一番..自慢したけりゃ好きにすればいいさ、
けど、　い　ち　い　ち　日　本　を　絡　め　る　な　！

頼むから日本人の前から消えてくれ＞朝鮮人

俺はジェネシスだな

アウディA8をもしのぐ安全性とBMWのM5にも勝るとも劣らないハンドリング
日産GT-Rと同等のパワー、プリウスに匹敵する低燃費だよ

>>407
＞、そして７年、15万kmの無料保証、
＞返品保証を提示してる。これは今までヨーロッパにおいて提供された最高の保証である !

こういうマーケティング的手法って奴らホント上手いよな。

>>409
そういうのは意味無いって。

そんなこと言ったら、日本だって、欧米の蓄積に
接木してるに過ぎないんだから。

>>407
顧客満足度の調査だから
他と比べてというよりユーザーの印象が出るんじゃない？
普及台数とかメーカーの印象によって点数は変わるし
これから車を購入する人の参考にはなるかもしれないけど
今の車に満足してる人にはどうでもいいランキング
結果的に序列付けられるメーカー側にとっては重要だとは思うけど

この板の国粋馬鹿絶滅まで、あと少しだね。

そして「和」のplatformは完全崩壊します。

その焼け野原に「理和model」を構築するまであと少し。

アメリカの話だけど、ヒュンダイ車、
失職したら買取保証もすごいね。
ビンボー人が買って使うだけ使って、保証期限切れ寸前に
買い戻させる事態が頻発しそう。
なりふりかまっていられないんだろうな。

>>413
ハイブリッドなどは、日本しか成功してにけど。

じゃ、日本とはおさらばした方がいいよな

ようつべで馬鹿ン国の車をケチョンケチョンにけなすイギリスのテレビ番組を見たこと
あるんだがワロタな。そこまでやるかっていう罵倒ぶりだった
ホントにダメ車なんだろうな

【自動車】「日本が３０年かけて築いた実績をわずか１０年で達成とは信じられぬ」 しかし起亜シード、これが最初で最後・・・仏誌で最高のコンパクトカーにマグレ当たり★２[01/30]
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1233279610/

>>414
だから、日本企業が評価されたら「日本の品質は世界一」とか
溜飲下ろすくせに、韓国企業が評価された途端そういうあてこすり
するのやめようよ。

どこまで自分達の偏狭さに無自覚なんだ、和人は。

>>421
日本製の部品を使わない真性の韓国産自動車なら認めるよｗ

>>421
何で俺にあたってくるのかわからん？
別に評価されたことを否定してないぞ
これで満足せずに、こういう評価を受け続けられるように努力すべきとは言ってるが

>>422-423
品質で追い抜かれてる日系企業の心配をまずしようね。

はやく民度も日本に追いついてくださいね
いやまぢで

・Hyundai Genesis - 北米car of the year
・Kia ceed - France誌最高評価
・Asiana航空 - 世界最高評価


これが「直」の韓人の実力ですよ。
単純・露骨にたゆまず革新を続ける「直」の韓人が
浮上し続け、身動き取れない「和」に支配された和人が
どこまでも敗北・没落していくのは自明の理。


「和」に縛られた和人はその果てにみじめに崩壊し、
「和」の概念もろとも黒歴史として記録されます。


さっさと「和の支配」から脱して、「理和model」へと転換
しましょうね。

はやく日本から出ていってくださいね
いやまぢで

ベランダでキムチつくるな！
臭害だ

ID:owlbkhMkよ。いろんなところにコピペしてるが、
お前は、祖国に捨てられたんだから、関係ないよなw

国営企業による派手なダンピング販売。
そりゃ安くなるだろうな

>>424
まずはハイブリッド車を作れるようになってから自慢しようね。

ネトウヨはホルホルしすぎｗ

ジェネシスいいよね

ジェネシスは一度試乗しようと思ってたんだ

日本車なんて乗り味なんかないもんね

>>430
堀井はおさわり禁止らしいですよ。昨日、教えてもらいました

>>431
アルトも買えない貧乏人乙ｗ

でもどこにも「安全」とは書かれていないのはなぜ？

>>432
そういうつまらないデマに逃避しても、現実は変わりませんよ。
現実見ましょう。

>>432
大切な忠告ありがとうございます。

精神異常者に真剣になるところでしたｗ

スルーします。

アルトなんかいらないけど?

ソナタがいいんだよ

ワープアはひっこんどけｗ

普通に韓国車も良くなったんだって思うのは俺だけ？
日本車が悪くなったってこともあるかもしれんけど、
以前ほどの差はなくなりつつあるとは思う。

ただ、全体の層を考えると韓国車はまだまだだね。
足回りとか、もっと目に見えない所に金かけて、
いい車を作ってほしいね。

今のところ、韓国車に買い替えるつもりないけどｗ

>>437

軽も買えない貧乏人ｗ

韓国車なんか誰もかわねーよ、バーカｗ

>>437
【国内】昨年の現代自動車新規登録台数、累計500台を死守(501台前年比−59％）　大宇3台　キア1台［01/08］
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1231404112/

【韓国経済】現代自動車：10−12月期は費用増で28％減益−予想を下回る[01/22]
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1232620008/

【経済】現代自動車、昨年12月の米国販売４８％減、米国工場を週3日体制に＝関係筋[01/15]
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1232012638/

>>401
おや　ヒュンダイのガサツなＶ６エンジンとＢＭＷのバランス取りされたエンジンの違いが分からない
自称Ｍ３オーナーの在日君じゃないですかｗ

＞＞ID:gdljntwe
まるでこどものようですねｗ

罵倒しかできないんですか？
そんな低レベルだからワープアなんですよｗｗｗｗｗｗ

欧米において安価で高品質の「アジアカー」という分野を生み出して開拓したのはまぎれもない日本
韓国は既にあったその土台で商売を始めたんだから日本より実績のペースが速くてもおかしくはない

在日ってどうして韓国車を買わないの？
パチンコマネーでタクシーに使ったら？

>>440
いやだから、日系企業の数字を見なさいってｗ

黒字を確保してるだけ、Hyundaiは日系企業より
はるかにマシだよ。

ほんとこの板の国粋馬鹿は日本棚上げが好きだね。

顔が醜い事実を認めましょう

権威ある統計を認めましょう

卒業写真を思い出して見てください

日本人は皆凶漢顔です



plastic surgery heaven japan and taiwan not korea


http://www.nationmaster.com/graph/hea_pla_sur_pro_percap-plastic-surgery-procedures-per-capita

http://www.nationmaster.com/graph/hea_pla_sur_pro_percap-plastic-surgery-procedures-per-capita

http://www.nationmaster.com/graph/hea_pla_sur_pro_percap-plastic-surgery-procedures-per-capita

http://www.nationmaster.com/graph/hea_pla_sur_pro_percap-plastic-surgery-procedures-per-capita

http://www.nationmaster.com/graph/hea_pla_sur_pro_percap-plastic-surgery-procedures-per-capita

plastic surgery heaven japan and taiwan not korea


<KoRea -rank 27>
<JaPan -rank 18>
<TaiWan -rank 13>



ソスなしに騷いでばかりする日本

417 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん：2009/01/30(金) 23:05:00 ID:gdljntwe
>>413
ハイブリッドなどは、日本しか成功してにけど。

にけど。ｗｗｗｗｗｗ

この板の国粋馬鹿絶滅まで、あと少しだね。

そして「和」のplatformは完全崩壊します。

その焼け野原に「理和model」を構築するまであと少し。

皆、すでに見たかも知れないけど、

http://shadow-city.blogzine.jp/net/2008/11/post_0e68.html

面白いです。

日本は韓国車なんて買うには１０年早いってことだな。
１００年でもいいが。

>>441

だから俺は日本人だってばｗ

元Ｍ３オーナーだ

勝手に脳内変換すなｗ

>>407
アメリカで失敗
日本でも取りやめた　長期保障

ヨーロッパでも始めたのかｗ　
保障内容の実態を知ったら　ユーザーは怒りまくりだろうなｗ

キチガイが、レスしてきたように思うので、独り言。
お前のバカな同胞に言えや

そりゃ真似して劣化してること自体がおかしい

一定の評価を受けたのなら、それが磐石のものになるよう努力すべき
日本車はすでに評価されてるんで、今更世界一だななんだと騒がん
なんでそれがわからないんだ？

>>451
だからエンジンの質が分からない　鈍感君か

そもそも車なんか所有していない嘘吐きだろ？　キムチ君

ところでその糞チョンカー誰が買うんだい？

>>451
ふつうの日本人がわざわざチョンダイの車に乗る理由がない

韓国車が嫌いな理由（ヨーロッパ編）

・車体デザインがホンダの真似っぽいので腹が立つ
・車体デザインがトヨタの真似っぽいので腹が立つ
・マーケティングが日本企業の真似っぽいので腹が立つ
・内装がダサい
・そんなに安くない（むしろ高い）
・ヒュンダイのブランドイメージは、
　「他社のブランドを猿真似する会社」
・レースとかで勝ったのを見たことがない
・性能テストのデモがやらせっぽい
・取扱店が少ないので買った後の整備が不安
・日本車や米の車と比較したときに
　ヒュンダイ車の強み（利点）が明確でない
・韓国車という時点で恥ずかしい。（日本車が買えない貧乏人）と思われる。

>>456

チューンされたエンジンと比べられてもな

ソナタは乗り味がいいんだよ

あと俺はマッコリは好きだけどキムチは嫌いだｗ

>>459
>>1

現実見なさいってｗ

よし、明日買う

これ何か分かる？どこがコリアンペニスなんだろうか・・・。短さ？
[The Korean Penis Fish]
http://jp.youtube.com/watch?v=hk5NA9E9QeE&feature=related

>>460
そなたは何を申しておるのじゃ？

この板の国粋馬鹿絶滅まで、あと少しだね。

そして「和」のplatformは完全崩壊します。

その焼け野原に「理和model」を構築するまであと少し。

手当たりしだいに話しかけ挑発してるのに、とことんスルーされてる気の毒な基地外が湧いてるのは
このスレですか？

あぁ・・・起亜ってBBCのトップギアでクソミソな扱い受けてたメーカーだな

>>459
にけど。君ｗ
WTCCならシボレーの名前だが韓国の大宇製の車がレースに参加しているよ
日本車はプライベーターのホンダが一台だけだｗ

追いついたけど、抜けないのは何故かな？
未来永劫、後追いしか出来ない３流技術国家

パクりまくったのに10年もかかったと見るべきか・・・

>>460
自分が何言ってるか理解してるかー？
もう一度自分がどういう設定で何を書いたか見直せーｗ

>>468
まあレースは何処でも出られるよｗ
たしかチョンメーカーのどこかがWRCのお金払ってないんだっけ？

パクリじゃないよ。
ベンチマーキングだよ。
やってることは同じだけで気にしちゃ駄目だよ。

にけど。ｗｗｗｗｗ

留学生支那人乙ｗｗｗｗ

信用を失うのは、一瞬だったりしますけどね。

>>467
ところが今は日系企業を追い抜いて最高評価。
時代は変わるものです。

家電でSamsung、LGに日系企業が抜かれたのと
そっくりですね。


>>469
いやいやｗ、抜かれてるから、KIAが最高評価なんですよｗ

>>475
日系企業には痛い教訓ですね。

朝鮮時間→世界標準時間へ変換する関数

朝鮮時間をkt[year]とし、それを世界標準時間wt[year]とし、
１０年後＝10、十年前＝-10とすると、変換式は

　　　wt = -11.5*ln((10-kt)/0.888) 、　lnは自然対数

で表される。

この朝鮮時間変換関数で1200年前( kt=-1200)を世界時間に変換すると、
　　　wt = -11.5*ln((10-(-1200))/0.888) = -11.5*ln( 1210/0.888) = -83.0
となり、約８３年前となる。

同様に、ウリナラ歴史5000年は、
　　　wt = -11.5*ln(5010/0.888) = 99.3
となり、約９９年前となる。

同様に、韓国サムスンがよく言う５年後とは、
　　　wt = -11.5*ln(5/0.888) = 19.9
であり、約２０年後である。

また、韓国人のよくわめく「10年後」は、
　　　wt = -11.5*ln(0/0.888) = ∞
となる。

これは試験に出るので、よく覚えておくように。

>>468
なぜ日本車がそんな名前負けしてるレースに参加しないかというと
それよりもレベルの高いレースが国内でできてしまうからなんだよね
韓国はモータースポーツのレベルが低すぎてその程度が限界なんだよ

>>459
パイクスピークで一回勝ったことがあるらしい

>>467
最新の車はどうか判らんけどな。
ヒュンダイのTBだけは、一応評価してたし（ただし、ゴルフと同じ車なんか誰も買わないだろ？とは言ってたが）
それから、レクサスのオープンカーと比べて、ヒュンダイクーペを評価してなかったか？（これは嫌味もあったか？）

>>479
F1で全然勝てなくて、業績悪化で撤退してる日本が
言えた義理じゃないよね、残念ながら。

>>461は韓国車に乗ってるのか？

>>471


設定?
俺は並行物のＭ３ＣＳＬ乗ってて直線は速かったけど
排気音がうるさいのと屋根が無塗装が気に入らないからソナタに乗り換えただけだが?

>>476-477
この人って、2ｃｈ視聴率稼ぎのアルバイトの人？

>>459

キア・プロシード、ニュルブルクリンク24に出場

http://www.kiapress.com/pics/2004/1211552342-Kia_pro-ceed_24h-Rennen_02.jpg


↓以下コピペ


2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/31(土) 01:18:22 ID:JMGybE0T0

2008年ADACニュルブルクリンク24時間耐久レースの結果

さすが世界のトヨタ(笑)が満を持してリリースするスーパースポーツカー(笑)！

1位 Porsche 911 GT3 RSR
2位 Porsche 911 GT3-MR
3位 Porsche 997

19位 Honda S 2000

23位 Nissan Z33

37位 Honda Civic Type R
57位　Subaru Impreza
67位　Mazda RX7
103位 Kia Pro-Ceed's　←　朝鮮車
114位　Rover Mini Cooper
119位 Honda Accord Type R
121位 Lexus LF-A 　←　トヨタ(笑)レクサス(恥)

147位 Fiat 500

ミニ四駆で勝負

これで在日も韓国車買えるな

>>1
潰れる前の思い出作り？

>>481

【BBC-TopGear】

HYUNDAI i30
http://www.topgear.com/uk/hyundai/i30

TOYOTA Auris
http://www.topgear.com/uk/toyota/auris

>>486
なあ、なんで１９位のホンダと２３位の日産を無視してるんだ？ｗ

>>481
ジェレミーはマツダ党だしな。

>>486
チンクの魅力は可愛いとこだもん！

>>1
開発は長い年月と費用がかかる。コピーは早いけどなｗ

>>476
雑誌の評価でトップになっても世界で売れるとは限らんのですよｗｗｗ
自慢するのは欧米車や日本車のシェアを抜いてからにしなさいｗ

だっせｗ日本の自称高級ブランドｗｗｗｗ

・Hyundai Genesis - 北米car of the year
・Kia ceed - France誌最高評価
・Asiana航空 - 世界最高評価


これが「直」の韓人の実力ですよ。
単純・露骨にたゆまず革新を続ける「直」の韓人が
浮上し続け、身動き取れない「和」に支配された和人が
どこまでも敗北・没落していくのは自明の理。


「和」に縛られた和人はその果てにみじめに崩壊し、
「和」の概念もろとも黒歴史として記録されます。


さっさと「和の支配」から脱して、「理和model」へと転換
しましょうね。

ちょっと韓国車買ってくる

>>482
F1と他のクラスを一緒に考えてる馬鹿さ加減もアレだが、
F1なんて韓国では手が届かない天国の域なんだよな。
まず参戦すらできないF1をネタに言われる義理はないなｗ

マツダもスバルもあったorz

>>492

119位 Honda Accord Type R
121位 Lexus LF-A 　←　トヨタ(笑)レクサス(恥)

↑ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

コンビにで120円で缶コーヒー買ったら韓国車がオマケで付いてた

>>493
２ｃｈ国粋馬鹿の言動テンプレ

品質で抜かれる
↓
数で勝ってみろｗ


数で抜かれる
↓
品質で勝ってみろｗ


両方で抜かれる
↓
国の心配しろｗ

>>499
19位 Honda S 2000

23位 Nissan Z33

37位 Honda Civic Type R
57位　Subaru Impreza
67位　Mazda RX7

これは、これは？ｗ

>>1
とにかく、南朝鮮から”キーセンSEX接待”受けてきた、国会議員や官僚等の、「南朝鮮に支援を！」は、
もう全く必要ないってことだな。（特に民主党員か？？）　>>1みたいな情報を、国会議員らのHPに貼り付けてやって、

「もうそろそろ、南朝鮮への支援は止めろよな。”キーセンSEX接待”受けてきて、南朝鮮に親近感を持っているのか、
日本の銀行等を、助けるのが目的なのか知らんが。」

と言ってやればいい。

>>492
ジェレミーはNSX信者だろ。

NSXが販売中止になった時、本当に悲しんでた。

>>499
……チンクが何か分かってないのか……

>>491

車格も違いますわなｗ

シードはCセグメント

119位 Honda Accord Type R

↑
ホンダアコードは？ｗｗｗ

>>500
それ、ハズレだよ(･∀･)ﾆﾔﾆﾔ
リサイクル料金払わなきゃいけないだろ？
当たりは、ミニカー

>>501
このいつものコテハンの人って、2ｃｈ住人を挑発し、2ｃｈの視聴率稼ぎを狙うアルバイトの人？
それとも真正？

>>501
国の心配しろｗ


このスレでやけに静かだと思ってたらまぁ ・ ・ ・
こんなところで妄想に浸ってるのかよォ(笑)

【韓国経済】韓国、海外マネー一斉に流出　08年、資本収支509億ドルの赤字[01/30]
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1233322566/l50

某韓国車メーカーと仕事しているが、
ロクに仕様すら出てこないし自分たちで理解してないからなァ。
まあその分販売戦略の勝利といえるかもしれん。

「和」のなんやかんやが「理和model」をなんやかんや

>>506
ニュルブルクリンクのレースなんて知らないけど、レギュレーションは
GT５００とGT300みたいに分かれてるのか？

>>501
なんで「国の心配」にそれほど過剰に反応しちゃうの？

これって日本でいうと雑誌のカートップとかベストカーのコンパクトカー部門で１位もらったってこと？
韓国人のホルホルスイッチは安上がりでいいな。
そのポジティブさはちょっと羨ましい。

くろがね４起がなんやかんやで、ＫＲ２００がなんやかんや

>>501
まあ、自分で比べてみな。わかるよ。

まぁ、この調子で、ずっとホルホルしてください(･∀･)ﾆﾔﾆﾔ
結果、十年ごとに崩壊するチョーセン民族のままでいてください(･∀･)ﾆﾔﾆﾔ
ナイジェリア怒らせたようだけど、油無くなっても、大丈夫だよね(･∀･)ﾆﾔﾆﾔ

まあようやく韓国車も評価の対象になり始めたってとこでいいんじゃないの？
あとは韓国車ならではの個性があればいいんだけどな。

>>514
広告があるから一通りは褒めるもんなのだが
朝鮮人ってこういうのに慣れていないのかな？

>>514
こんなご時世だけに韓国マスコミが羨ましいよw
てか日本のモータージャーナリズムも、
高級誌になればなるほど天の邪鬼なランキング付けそうな気もするけど。

>>510
Hyundai/Kiaじゃないだろうね、それは。

・Hyundai Genesis - 北米car of the year
・Kia Ceed - France誌最高評価

ということで、品質で日本車完全敗北してるからね。

>>512
このレースでそんな綿密なレギュレーション組んでたら一日じゃできない。
ってか>>506のは無様な言い訳にすぎない。
そんなものを言い訳にするなら韓国ご自慢のスーパーカー(笑）で参戦すればいいだけのこと。

>>502

そこに上がっているのはシビック以外はスポーツカーですね。

シードはCセグメントカー

それ以下なのは・・・ｗ

119位 Honda Accord Type R
121位 Lexus LF-A 　←　トヨタ(笑)レクサス(恥)

>>521
ところであんたは何乗ってるの？

>>520
ぶっちゃけ、ロビーだけで簡単に取れそうな気が・・・・

韓国人がやってないわけ無いよな。

技術でも起源でも、日本人は盗まれてから抗議するんじゃなく
盗まれる前に予防線を張る思考ってできないの？
どこまでもアマちゃんなの？それとも白地なの？

・Hyundai Genesis - 北米car of the year
・Kia ceed - France誌最高評価
・Asiana航空 - 世界最高評価


これが「直」の韓人の実力ですよ。
単純・露骨にたゆまず革新を続ける「直」の韓人が
浮上し続け、身動き取れない「和」に支配された和人が
どこまでも敗北・没落していくのは自明の理。


「和」に縛られた和人はその果てにみじめに崩壊し、
「和」の概念もろとも黒歴史として記録されます。


さっさと「和の支配」から脱して、「理和model」へと転換
しましょうね。

神奈川ＯＣＮか・・・。

World Car of the Year 2009　最終選考車種

アウディA4』/A4アバント
BMW・7シリーズ
シトロエンC5/C5ツアラー』
フィアット500
フォード・フィエスタ
ホンダ・ジャズ（日本名：フィット）
ジャガーXF
マツダ6』（日本名：アテンザ）
日産GT-R
トヨタ iQ
フォルクスワーゲン・ゴルフ

11台のうち日本メーカーが4台

↓え？品質で日本車が完全敗北？（ ‘ ＊‘ ）＜ぶフフフ〜

・Hyundai Genesis - 北米car of the year

>>522
なるほどｗさんくす、勉強になりました

>>523
なんだ、お前は言い訳野郎かｗ

>>526
家電はだいぶガードを固くした。
それこそ敢えて特許を申請しないとかで。

期を同じくしてｳﾘﾅﾗ家電の業績が下がり始めたが（w

>>512

分かれてません。
それどころかメーカーが本気で参戦してボロ負けしたり(レクサスｗ)、
一方で上位のポルシェはプライベーターです。

スバル、ホンダ、フィアット辺りがワークスです。

オールドミニからポルシェまでごちゃ混ぜで走りますよ。

>>521
すみません。質問です。
日本人ですか？在日コリアンの方ですか？それともその他？・・・・どれですか？

韓国人はこのような記事しか書けないのね。

悲しい民族だ。

>>525
いや顧客満足度調査だから雑誌側がどうこうというのはないでしょ
あくまでユーザーの評価、比較にはあまり意味がないと思う

>>526
両方ですね。
それが「和」に支配された和人の限界です。

「和」に支配された和人は、「直」の韓人にどこまでも敗北し、
全てを失います。


この「和の支配」の限界・弊害を痛感したら、さっさと「理和model」
へと転換しましょう。

>>523

言い訳ってｗｗｗ

レクサスがボロ負けした言い訳をしてください。さあ！

訂正

>>530

言い訳ってｗｗｗ

レクサスがボロ負けした言い訳をしてください。さあ！

この板の国粋馬鹿絶滅まで、あと少しだね。

そして「和」のplatformは完全崩壊します。

その焼け野原に「理和model」を構築するまであと少し。

>>532
じゃ、結局、ホンダにもマツダにもスバルにも負けたんだｗ

>>540
なんつーか、ニュー速＋に持ってったらむしろ喜ばれそうなネタだなw

神奈川でみ●かの中の人やってるけど、ものすごい勢いでシナチョンがネットに加入してるw

>>531
コテンパンにやられたあげく、やっとという感じだけどね。
最後まで気づかないよりはナンボかマシだが。

>>536
盗む側のお前はすっこんでろ。

>>1
朝鮮人は、「ホルホルしながらアイゴーを叫ぶ」のがデフォですかい。
ﾀｹﾅｶ･ﾅｵﾄ　ﾉ　ﾊﾟｸﾘ　ｶﾖ

>>540

ワークスのホンダアコードタイプRとレクサスのスーパーカー(笑)LF-Aは
プライベーターのキアのコンパクトカー、シードに負けたんだｗｗｗ

分解・解析・模範に10年も掛かったのかよｗ

>>536
すみません。質問です。
日本人ですか？在日コリアンの方ですか？それともその他？・・・・どれですか？

このスレは監視されています

早いうちに自動車も韓国に追い越しされる日本
http://www.kjclub.com/jp/exchange/theme/read.php?uid=15741&fid=15741&thread=1000000&idx=1&page=1&tname=exc_board_9&number=13692

これだけの評価をされたのに売れないのはｻﾍﾞﾁｭ！
っていうフラグですね？

>>542
みかかの段階で隠語でしょ伏字にする意味が？

>>541

そうですねえｗ
トヨタ嫌いが多いですから、韓国のコンパクトカーにレクサスのスーパーカー(笑)が
負けたとなったら大喜びでしょうな(笑)

>>548
むしろ542が顧客を監視するべきw

>>537
レクサスなんてニュル参戦前から疑問視されていただろうに

>>545
え？同じルールの上でレースしたんだろ？
そこにコンパクトカーとか大型車なんて拘ってるお前ってナニ？ｗ

>>551
スタート直後のギアボックストラブルでのタイムロスが最後まで響いた。
ま、デビュー戦なんてまずは完走が目的だからこんなもんじゃね？

で、それ以外の朝鮮車が勝った国際レースの例を。

立派なので、日本やアメリカの通貨スワップの支援は韓国には必要
ないですね！

>>551
ただ、母数が多いからもう少しオタク話ができるとは思うがね。
エンゾや「まくるぞー」の話がしたかったのに、
全然ピント外れなレス返しやがってﾌﾟﾝｽｶ。

>>554

じゃあ、トヨタのレクサス(笑)はホンダにもマツダにもスバルにも韓国のキアにも負けたんだｗｗｗｗ

無意味な英単語混じりの造語を多用するのは、
啓蒙セミナーとか、マルチ商法の手口だよね(･∀･)ﾆﾔﾆﾔ
都合良く、高評価の部分だけしか見ないのも、同じだね(･∀･)ﾆﾔﾆﾔ
島村の宝石販売といい、チョーセン人は、怪しげな商売してるみたいだね(･∀･)ﾆﾔﾆﾔ
ちょっと、通報してみる(･∀･)ﾆﾔﾆﾔ
「自称チョーセン人が、なんか、日本が滅びるって書き込みしてます」って(･∀･)ﾆﾔﾆﾔ

おまいら、ちょと待て

マネした以前に、どう見てもこの車、日本車に比べて
デザインも性能も５年は遅れてるぞ

朝鮮人は卑怯さがウリだもんな、特に半島の下区域民族。

http://set.bbspink.com/test/read.cgi/avideo/1210584747/

>>558
え・・・何言ってるの？気持ち悪いんだが。
排気量別にレースやるんじゃなくて、
同じルールの下にレースをやるんなら、韓国車はホンダ・マツダ・日産・スバルに負けてるんだよ？
理解してる？

日本が３０年かかったってのは例えば
｢どうやったら欧州で売れるんだろう・・・｣
とか
｢こういうデザイン、機能はどうだろう・・・｣
なんて事を地道にやってきたからこそ歳月はかかったが
高い評価を受けるようになったんだよね。
韓国の１０年なんてのはそういうプロセスすっ飛ばして
真似っこが殆どだからそんだけで済んだんだよね。

>>558
そもそもスタートラインに居ないだろ白丁ｗ

>>563

気持ち悪いだのなんか必死ですなあ(笑)


同じルールの下にレースをやるんなら、レクサスは韓国車に負けてるんだよ？
理解してる？

ってねｗ

>>564
まあパナソニックも最初はﾏﾈｼﾀ電機だったワケだし、
あんまり舐めすぎるのも良くないとは思うんだ。
日常乗るクルマはコモディティ化の極みだから、
魅力なくても機能が十分で安けりゃ売れるし。

しかしオタ的には乗ってみたいと思える韓国車って一台もないな……

>>563

さっきまでニュル24のレギュレーションも知らなかった人がｗ

パクリが国技だからなぁ。

>>564
それが、「直」らしいよ。さすがだね。

>>566
だからレクサスに拘る意味が解からなくて聞いてるんだよ？
あと、ピンク板のURLを貼るなよｗ発情民族

>>566
どんなルールなんだよｗ　白丁ｗ
明らかにしろよｗ　腰抜けｗ

>>568
は？お前が車格が違う言ったからだろ？
お前はルールも知らな朝鮮人だなｗ

>>564
だから、欧米のそういう蓄積をshortcutしたのが日本で、
それをさらにshortcutしたのが、韓国・中国、ただそれだけの話。

程度問題、相対的な話でしかないよ。


そういうつまらないところへのこだわりは、大日本帝国
への固執によって、木を見て森を見ずになりがちな、国粋馬鹿
らしいけどね。

>>571

それこそホンダ、マツダ、スバルに負けたキア、キアに負けたレクサス
それがどうかしたのですか？ｗｗｗ

理解力無いですなあ(笑)　レギュレーションの知識すら無かった人がｗ

＞レクサスは韓国車に負けてるんだよ？

これ書きながら軽くカウパってる朝鮮人・・・キモし

>>542
以前、家電屋でネット加入でＰＣ３万引きとかで売ってた俺が謝罪する。
最近はモバイルでイーモバか。

>>573

まあまあ落ち着いてｗ

言葉が飛ばし飛ばしでキチンとなってませんよｗｗｗ

ＫＩＡは現代の手駒だから「１０年で達成」はインチキ。
吹けば飛ぶような自動車会社がたくさん現代の傘下にいて、
海外市場におけるイメージ工作を繰り広げている。
ＫＩＡブランドで現代車を売るのが目的。

>>575
それ以前に、お前ルール知らないじゃんｗ

堀井を見つけ出していい加減虐殺しないと。臭くてしゃあない。

>>574
＞国粋馬鹿

パンツにまっで南朝鮮国旗を縫い付けて南朝鮮人様は、”国粋馬鹿”とは違うんですか？

>>575
白丁階級って惨めだなｗ
だっから韓国へも帰れないんだね。　お前の血を恨めｗ

３０年掛けて築いた実績って雑誌に載る程度なの？


悲しいなぁ

キアで参戦したのってどこのチームよ？
ドライバーは誰？

>>573

車格は違うが同時にスタート、クラス分け無し。

このレギュレーションすら理解できてなかったんですねぇ(笑)

下調べしてから書き込めばいいものをｗ

>>567
確かにどんな相手でも舐めては駄目ですな
不況で厳しいけど日本企業には弛まず頑張っていただきたい

>>570
もうなんともいえませんねｗ

ヒュンダイクーぺ運転したことあるけど
２０年前のS13やFCより遅いかったぞ

欲しい自動車

シュビムワーゲン
ケッテンクラート
ぐろがね４起
ＫＲ２００

>>555の言うとおりで今回はレクサスというスーパーカークラスの動力性能を目指す
実験段階の車で完走させることに意味があった。
なのでレースでトップに入ることよりもデータ収集面での意味が強い。
無難に結果を出したいなら熟成されている市販車の方がいい結果を残せる。

しかしそんな意味も知らずにホルホルしている>>566
もっとも韓国製のスーパーカーじゃ完走すらできないんじゃないか？ｗ

>>580

>>512をご覧くださいｗｗｗ

>>586
おまえの書き込み答えがあるんだけど、解かる？
解からないんだったら、もう止めとけ

>>586
同時にスタート？
ニュル耐は見たことないけど、
あんな幅員が狭いコースであれだけのエントリーを同時にスタートできるのか？

>>589
メッサーは出物があれば俺も欲しいなあ。
リアルのオーナー見ると維持がハンパなく大変だけどな。
てか恐れ多くてケッテンなんて欲しいと思えんw

>>588
2.7L 175psのもっさりエンジン搭載の時点で察してください。
これ、ミニバンとかにも搭載されて、チューニングとか一切変更なし。
2.4Lのいわゆるシータまでは同じ傾向。

レースネタで日本人に挑んで来るとはずいぶん無鉄砲な鮮人もいたもんだな。

そういや、Ｆ1招致の話はどうなったんだ、韓国。

>>574
違うな。
欧米の蓄積がまだほとんどない状態で日本はクルマつくりを始めている。

韓国はそれよりずっと遅れており、日本車だけを目標にマネしてきた。
マネはいくらでもするが良い。お得意の「直」とやらを見せてもらおうか。

日本人にはわかるけどね。

>>596
2010年からのはずだけど
サーキット建設が止まってるんじゃなかったっけ？

>>574

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　　　　　　ヾ　　'､　 |＼　 ::::|:.＼＼こｿ:.:.:.:.:.:.:.:.:.:､､＼こｿ　　　　そして聞け！！　　　
　　　　　　　 　 　'､ :|　 ＼ :::＼:.:._,､__彡　_'　-─ ､`ﾞー=　　　　　　　　
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>>598
あー、そうなんだ。最近のF1はレギュレーションもコロコロ変わるし、
どうなんかな。というか、ヒュンダイはＦ１参戦しないのか。今なら
空きがあるぞー？ドライバーも選び放題。

てえか、堀井はおさわり禁止なんじゃなかったか。

この手の評価って年内のだろ？
数年経っても同程度の評価が出るなら本物かもしれんが、半島タイマーがどうにかなってるとは…

すごいじゃん。

>>596
多分無理　またバーニーに毟り取られると思う

日本に乗っかって商売してきたくせに
よく言えるわ

チョン車って国のアイデンティティーが微塵も無いよね。

これは南朝鮮のもの作り全てに言える事だが。

何を見回しても日本の模倣としか見えない造形と中身。

もっと自分の国に誇りを持とうよ。　二番封じじゃ人間は成長も再生もしない。

どんな名馬も１レースで勝てなければ
ただの駄馬なのか？

>>600
F1ももうダメかもね　エンジンを統一するって話も出ているしね
そうなったら自動車メーカーは参戦する意味がなくなる

大口のスポンサーは殆んどが金融関係で虫の息だしな　どうなることやら

なんか賞とかもらう割には売れてるって話きかないよなｗチョン車ｗｗｗ

【自動車】現代自「ジェネシス」が北米カー・オブ・ザ・イヤーを受賞 日本車は最終選考に一台も残らず★３[01/12]
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1231811866/
【自動車】米国で「最高の小型車」に現代アバンテ スバル・インプレッサやトヨタ･カローラを上回る-米誌調査［06/05］
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1212631353/

>>605
クルマって物凄く国民性が出るのが面白いのにね。
それだけにS2000ディスコンで、
180万のプリウス作りました！なホンダへの失望は冷たく深い訳だが。

ふつうの人は信じない、嘘だから。

簡単な心理トリックですね

実は達成していません

>>607
もういっそF-ZERO路線で。ブーストファイアー上等。

罵倒する煎じんが日本車に乗ってる

（笑い）

>>612
いやいやWipeOut路線で「Contender Eliminated」

はいはい、賄賂賄賂

>>612
オーバーテイクボタンが付くらしい

>>1
>また、同誌は「起亜自動車は価格競争力に加え品質と信頼性を確保しており、
>日本のブランドが30年間かけて築いた実績をわずか10年で達成したことが信じられないほど」
>だと同社の品質レベルを高く評価した。

これが本当の話なら
ちょっとやっかいだ。

>>574
まったくもって同意。

朝鮮がまともな国とは思わんが
こうした記事にヒステリックな反応を示す
馬鹿なネトウヨを見ると、日本も先は暗いなとか思う。

>>617
危険な車が減るんだからいいんじゃない
どの道、どこのメーカーもこれ以上ってところがなく頭打ちになるんだから
一定以上のレベルを維持した上で次の段階を目指すべきでしょ

せっかく過去のとはいえプレスリリースとか貼ってるのに
他車との比較だと思い込んでるのが多いのが…

もともと日本って、欧州なんかには販売するきなんてないんじゃないの？。
欧州なんてのは、ほとんどディーゼルが主流じゃなかったっけ？。

>>618
心配するなよ、ヒステリック馬鹿なお前に未来なんて分かるわけないだろｗ

ファビョンな>>574が>>564についてファビョッて見当違いな
言及してるけど、それに同意しちゃうお前ってｗ。頑張って勉強してせめて>>564を読める様になろうな
まあおれは564に同意してるわけじゃないけど

このスレタイが、まさに木を見て森を見ず、だと思うが

パクリ倒して10年も掛かってんのかwwww

しかし日本のパクリから始めちゃったのも、
日本車がハイブリッドや低燃費化の技術を除いて進化の袋小路に陥っている今、皮肉だな。
基本に忠実に４大大衆車の研究あたりから始めてオリジナリティ模索すれば良かったのに。

パクリ技術が年々向上してるんですね。

>>1
韓国は日本のストーカーなんですか？

>>624
＞日本車がハイブリッドや低燃費化の技術を除いて進化の袋小路に陥っている今、

それはどうだか？

例えば軽自動車−ダイハツのタント、ムーヴ、ミラ辺りの、後席足元の異常とも言える広さ・・・全長3,395mmという規格内で、
ここ数年で、更に拡大。
（21世紀はガソリン等燃料問題だけじゃなく、資源節約が重要で、軽自動車は約800〜900kgということを考えれば）

日本の自動車企業多すぎ

でも、正規雇用が5％以下
家長は無職

在日さえ買わない稀少な韓国車オーナーが集うスレはここですか

>>618
落ち着け　そいつは朝鮮マンセーのチョンだよ
理論が滅茶苦茶　真に受けるなよｗ

元ネタはここだと思うのだが　記事が見つからないな
やっぱ雑誌を買わないと、内容が読めないのかなあ

http://www.automobile-magazine.fr/

日本が散々技術提供したんだから当たり前だろ

>>633
昔はマツダ、今は三菱系なんだっけ？起亜ってのは。


それにしても、日本車があるのにチョン車なんか買う
フランス人のトチ狂った感覚がわからん。
日本車がべらぼうに高くて買えないってことなら別だけど。

流石フランス
皮肉もいいとこだなｗ

道なき道を切り開いて３０年。
人の通ったあとを歩いても１０年。

>>634-635
痛々しい現実逃避だなぁｗ

今年中に日本を抜くね、おめでとう
さすが世界一優秀な民族だ
もう日本の方にはこないでね

BBCならなんて評価するんだろう

フランス終了のお知らせ。

>>638
来るに決まってるんだろｗ
それが市場経済だ。

既に日本人は

韓国のonline game、
韓流文化、
韓国の携帯電話

に既に取り囲まれて生活しています。
その現実を見ましょう。

どのみち韓国は、国家まるごと解体されて、
チョンメーカーなんて記憶から消去されるだろう。

この前の経済危機の時、起亜自動車の負債肩代わりしたの
日本のお金じゃなかったっけ。だからぁ、キム君達は感謝でしょ、
感謝をするもんなんだよ、人の世ってーのは。
少しずつでいいから、覚えて行こうな。

日本だって五十数年前、日産オースチン
日野ルノー、いすずヒルマン…等々のノックダウン
生産から再起動したんだし。

四半世紀前頃までは小型アメ車てくらいに
アメの大型車の縮小コピーだった。
一般には欧州車は人気なかったしなあ。

歴史を知らないガキどもが、えらそうに語ってんじゃねーぞ。
俺らは最初から今のようではなかったのを忘れるな。
パクリだ何だってのは80年代までメイドインジャパンと
メイドイン香港の代名詞だったんだぜ。

がんがらないと先進没落国だｗｗ

フランスが韓国車たたきをするための複線だろうｗｗ

>>642
その前にカス倭猿国家消滅ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

欧米が開発し、日本が改良したものを、
韓国メーカーがパクっただけでしょ

>>642
いや、純粋に朝鮮が自動車ﾒｰｶｰを維持しているだけでも驚異的だと思うが・・・。

日本も欧米からパクった事実にはソッポをむいて韓国批判て滑稽だな

いや、朴ってないよ、キム君の認識が甘いみたいだけど。

>>644
パクリを正当化すんなよ低脳。

時代が違うんだっつうの。

ほら事実を書けばすぐに朝鮮人認定w

>>646
おはよう朝公。
お前の免許証の本籍は朝鮮と大韓民国どっち？

自分たちの努力で独自の技術をもって作り上げたなら
たいしたものだが、みんなよその借用だからな。
こうしたことをダメだと認識しないから、いつまでたっても
根本的な技術力・開発力という基礎ができない。
つまりはﾀﾞﾒﾀﾞﾒだということの証明。

自動車産業でも押されてござるときたか。
さてさて、日本はどこへ行くのかな。

日本では車が売れないとは聞いたが
韓国車に押されているなどとは一切聞いたことがない

ぶっちゃけ、今は朝鮮だってそこそこのもの作れるんだよ。
特にいまどき車なんてどこの国でも結構なものがつくれます。

でも、凄い？凄いでしょ？とやたらに言って回ってようやく「いいんじゃない」と言わせるのと、
製品の品質と信頼だけで時間をかけて確率してきた評価とでは、根本的に評価の質が違う。

だから欧州のものは常に評価もステータスも高いし、欧州製品を頂点とした構図は今後も簡単には変わらない。

べつに韓国車が日本車よりうれてるわけじゃないがな。

でも最近、街にチョンが増えたのがやだな。
出稼ぎか？
かえれ、侵略者が。インフルエンザとかも持ち込むな。

>>657
確率じゃなくて
確立な

あしからず

国民は韓国なんか興味ないのに、教育にねじ込んだり
マスコミに宣伝させたり
日本と同じように洗脳から入ろうとしてるのミエミエだわ

>>655 眼中にありませんが何か?w

キア車、それは幻の車ｗ日本の道を走っているのを、未だに見たことが無いｗｗ
生産しているのか？
何処か他の世界の出来事かｗｗｗｗｗｗ

2008年の日本国内でキアの登録台数は1台

たった1台！　売れたのかどこにあるのか気になって
夜も眠れないｗｗ

舗装された道を車で山頂まで登り

登山したと主張するのといっしょ

まあ、衝突時の丈夫さはさておいて
実際10年前の車の方が今よりも故障が少なかったように思うところもある。

>>644
KDとパクリを同列に置かないでやりやがってください…(´･ω･`)

韓国製自動車の室内構造は、韓国のトイレ（大便用）とおなじ構造。

この意味が分かる人は韓国通なんだけど、誰か説明できるかな？

>>665
部品の共通化が進んだから一つ間違うと
故障が大量発生するわね。

起亜はいい車つくるよ

まあ最高でーすと言われようが何しようが、
俺が次に選ぶ車は、コルトのホットモデルか、ニューミニかニューチンクと決まっている
まかり間違っても朝鮮車が選択肢に入ることはないなｗ

なにせ乗る機会もない。評判すら聞かないじゃあ叩きようがない。
つまり、叩く価値すらない。

>>669
ヒュンダイよりはマシかも知れんが所詮は朝鮮車
多寡が知れてる

>>669
どんなに頑張っても日本国内じゃ無理
趣味性もなく、修理点検サポートもしょぼい車を誰が買うのか

外装から品質の問題がまったく発見されず、
車内のデザインや感性品質、
組み立てレベルは驚くほど優秀で、
信頼の高い多様なエンジンラインナップも提供していると評価した。

これ、面白いな。
「この商品、なんと品質に問題がないのです！
　さらにデザインやレベルは優秀で、
　驚くことに、違う種類を選んでいただいても結構なんです！
　みなさん。　信じられますか？」

>>665
これ見ると近年リコール数は結構多くなってるね
製造工程に問題があるのか、企業側が正直に申告するようになったのか
判断は付かんが、おそらく両方の原因があるんじゃ？
ttp://www.mlit.go.jp/common/000025107.pdf

>>675
ちょっと過敏に反応してるところもあるだろうね・・・
うちのもうすぐ10年落ちの車にも、つい最近通知来たことあるし
内容見ると、「まあまずトラブルになることはないんじゃね」って物だったり

そんなホルホルしてて.半年後に経営危機.身売りとかなってんじゃねーぞ

>>676
三菱のリコール隠しの件があってから
自動車業界に限らず申告は増えてるっぽいね
対応の仕方はメーカーによって違うけど
後はネットの普及も大きいかもしれない
クレーマーみたいに企業に直接言ってくるんでなく
悪評をばら撒かれる方が、企業側には痛いでしょ

朴李

自動車は総合的工業力の良いバロメータになるが、
朝鮮人が全く見ようとしないのはこの総合的技術力。
性能や品質ういう一部ではなく、自国技術があるのかという部分だな。

表面上は完成品になっているが、いざ蓋を開けてみると、、、、、ｗ
原料（石油、鉱石）から、工作機や製造ライン、そして部品から完成品を作り出すまでの
一連の技術力、これを有するのは今のところやはり旧Ｇ５（日独米英仏）のみ。
たかだか、完成品の１車種でホルホルしたって、屁のツッパリにもならん。

ハイブリッド、電気自動車で、韓国車は全く話題にすら上らない。
必ずといって良いほど最新技術の話には韓国は全く登場しない。
このひと言で十分言い表してる。
既存技術を朴って、海外製部品を使い組み立ててるだけ。ｗ

一方、同時期日本では地方の工業高校生が20年前の解体車を数台寄せ集めて組み立てた車がヤフオクで朝鮮車の新車より高い評価ですぐ売れたそうですw

K察だの運輸省だのがうるさくなけりゃ、日本はもっとバックヤードビルダーが濫立していたと思う

車の雑誌も広告集めに苦慮しているからな・・・・・。

トップギアで
マツダロードスターやＧＴ−Ｒ並みの
評価を受けたら認めてやるよｗ

>>684
オーバークオリティって言葉知ってる？
だいたいそんな車作っても大して売れないじゃんwww
トヨタの成功自身がそういう車種は無駄だということを証明しているしね。
末端メーカーが作ってればいいんだよ。

>>685
どうして性能の部分にしか目が行かない？
ＧＴ-Ｒについて言えば、あの車を￥800万で発売できるという部分が重要。
視点を変えろ。反証にすらなっていない。

>>685
ロードスターはあのカテゴリーにしては売れまくった。
GT-Rは台数さばく必要はない。これだけの車を作れる技術があると見せ付けられればそれで成功。

そういう車ってあんたの国にある？

>>685
販売数が伸びずとも日本車のイメージ向上に役立ってますが何か？

>>685
＞トヨタの成功自身がそういう車種は無駄だということを証明している

違います！単にﾖﾀが作れないだけです！ｗ

日本では年間１台売れるかどうかのレベルのＫＩＡ自動車ですかｗ
在日馬鹿チョンは愛国心があるなら買ってやれよｗ

市場が評価してるの？

チョン国人が日本とひかくしたがる点と
自分達をマンセ−、ホルホルしたがるのは異常だな？
気持ち悪過ぎる
まあ、ホルホルして最後は自ら土つぼに嵌るのが常だけどね

>>691
顧客調査だからユーザーでしょ
雑誌の寸評が入ってるから誤解してる人が多いが

日本車の比較がオーリスってのが微妙だな。
コンパクトで1500ccなのに3ナンバー幅で正直国内では売れないパッケージ。
燃費的なアドバンテージもたいしたことない。欧州ではそれなりに売れているのかな？

>>694
道路事情とか求められる車格とかが違うから
日本で人気ないとかはあまり関係ないんじゃない？
市場に応じた車を投入してるんでしょ

>>641
その機能部品、思想のどこまでが韓国の自主生産ですか?ｗ

というか貿易しなきゃ生きていけないんだから、自慢することでもなんでもないだろ。
日本に勝つために生きてるのかお前らは。

勝ちたいなら、長い時間かけて研究し、日本からの輸入をなくすらいやってみろ。
ば〜〜〜〜かｗ

人工衛星さえ自前で打ち上げられないくせにがたがた抜かすなw

ヨタの金太郎飴方式は、会社としては一時的に成功したかもしれないが、
凡庸でどれを買っても同じという車作りは、若年層の車離れに一役買ってるんじゃないの？
時代も変わってきたこともあるだろうが、サプライヤーが魅力ある商品を提供できないってのがまず大きいんじゃ

液晶、半導体、造船、鉄鋼・・・・・
自動車もこのままなら日本壊滅だな

＜オートモービル・マガジンについて＞
1946 年創刊のフランスで最初の自動車月刊誌。
クラッシックカーからモータースポーツまでカバーする豊富な記事で
熱心な自動車ファンや自動車購入者の間で人気が高い。

ちなみに2006年のデータは

スモールカー部門　　　　　　　　　　　　　　　 トヨタ ヤリス・ヴァーソ（日本名：ファンカーゴ）
ローワー・ミディアムカー部門　　　　　　　　 トヨタ カローラ
アッパー・ミディアムカー部門　　　　　　　　 BMW ３シリーズ
エグゼクティブ/ラグジュアリーカー部門　　BMW ５シリーズ
SUV部門　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　トヨタ ランドクルーザー
MPV部門　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　マツダ プレマシー

つまり、トヨタがヴィッツベースを使ってやっつけで作ったファンカーゴで獲れてしまう賞を
今回KIAの「欧州戦略車（欧州限定販売）」がようやく獲っただけのこと。



おまけ
キア・シード
http://www.motorauthority.com/wp-content/uploads/Kia/Cee__d/4_kia_ceed_production.jpg
カローラランクス
http://nextplanner.jp/webucar/ucar_photo/160812017713160.jpg

キア・シードの微妙にしょっぱい安全性
http://www.euroncap.com/tests/Kia_Cee'd_2007/297.aspx
参考資料：プジョー308
http://www.euroncap.com/tests/Peugeot_308_2007/295.aspx

>>698
その前にお前の祖国が潰れるよw

>>698
釣りならもう少し上手くやれよ。ｗ
とりあえず、
液晶の偏向フィルター、半導体のシリコンインゴット、
スクリューの鋼鉄切削機、鋼板圧延機
どこの技術だか言ってみ？ｗ
論破完了。

トップギアのジェレミーも言ってたけど、性能が良くても同じ値段じゃ


欧州車や日本車買うよ

ヒュンダイを知らないのは日本人だけ・・・独自開発最高級ＦＲセダンジェネシスをみたら腰抜かすだろうな。

　↑
レクサスで充分なのだが。

>>703
くやしいなあ（棒読み）

>>703
これが最高級？・・・てな具合で腰抜かすかもな

>>703
あまりのお粗末さにな。

>>702
tbでしたっけ？
評価を上げようと頑張ったら販売価格が欧州車、日本車並になったやつ。

しかし、Ｃセグの車で評価されて日本車においついた！と騒ぐのは韓国ならではですな。
日本だと、ゴルフより高評価！！ってなってるはずｗ

1車種が評価されたら、それがメーカとして、日本に追いついたと喜んでるようでは
何時まで経っても追いつけないだろうから、勝手にホルホルさせておくのが一番そうｗ

組立屋さんも頑張ってんなあ

トヨタが車離れをって言いがかりでしょ
日産とかホンダはマイノリティを満足させる車を作り、トヨタは魔女リティを満足させる車を作ったってだけで、今は単に新車が必要な社会じゃないってだけなんじゃない？
そんな言いがかりが通用するなら、スポーツカーの危険な走行が車離れを加速ってのも通ってしまうよ

>>703
ジェネシスって日本車で言うと米国版カムリ（ウィンダム）と同クラスのクルマだろ？
日本人でウィンダムが最高級なんていうやつが居たら笑われるぞ。

まぁ朝鮮人は自国の大型車で利益を上げられなくなってきたら、

半島韓国人・堀井も日本の繁華街に密航して、男娼として尻穴を売るんだな。

得意だろウリ売春は ♪

>>703 ジェネシスってテレビCMでアウディA8の衝動実験映像ながしてアウディから怒られた車？
まぁA8の場合は外観の破損状況より移住空間の安全性だけどな。 イヤラシイねー

>>641

「>>1の実例の様に、南朝鮮メーカーは、既に日本車よりも優れた高評価を世界中で頂いてるんで、
結局、南朝鮮人様に対しては、もうチョッパリ・その他（邦銀、ＩＭＦその他）の援助・手助けは一切要らない」

・・・・・・ってことでしょ。

で、そうなると、今後はこれまでとは逆に、チョッパリに、南朝鮮人様達が 「金」・「技術」・「その他」の
莫大な援助を数十年〜100年以上に渡り、し続けてくれるのかな？

ペテン師の堀井が湧いてるなｗ

たった一車種ではチョンダイやキアの販売不振はどうにもならん
100万台以上の不良在庫はどうするのかね？　１+１商法でも売れないのにｗ

>>716
とりかえっこキャンペーンﾆﾀﾞ！

>>712
マーク�Uはヤダだけどトヨタがいいという人が
前輪駆動＋巨体ボディをもてあましつつ高級感を楽しむ車。

やっぱりオッサンの夢と言えば、クレスタで家族旅行だろ

100万台かあｗｗ
車が無い先進国を見つけるしかないなｗｗ

韓国企業は韓国から撤退しないと全部倒産するなｗｗ

キアは2008年10月前はアメリカ市場で1％を3％までシェア拡大して
業績を上げた
ヒュンダイは4.9％から3.5％に落下

そして10月以降は販売数が全部30％以下に落ち込んだ
最悪はクライスラーの50％減であった

車はうれそうなのかもしれないが見たこと無いものはわからん

日本もう売るものないな
家電もダメ、車もダメ、ゲームもダメ、アニメもダメ
どうすんのこれから？

>>723
その前に、自前の技術を開発してから言えよw
日本はある業種がダメでも、地道な研究開発で何度も乗り切ってるんだよ。

お前らの製品が売れるたびに、お前らの赤字が増える現実から目をそらすな世w

>>723
本当にダメならミツボシもCMに富士山に似た山使わなくて済んだのにな

ttp://hissi.org/read.php/news4plus/20090131/SnBhMGNjVVc.html

どうぞ

日本はもう駄目だ…韓国の一県にしてもらおう。

>>726
がんばってるなぁｗ

>>727
ソウルに又吉イエス送り込んで当選させることも出来るようになるわけかｗ

在日の方々は、どうして韓国車買わないの？

前も書いているが、韓国車は日本車には多少劣るが、世界的に見れば標準より
上の品質。

今北。
まあ、嘘かインチキのどっちかなんだろうな。

>>730
韓国の場合、維持できてなおかつよりよくできるかどうかが問題。

ヒュンダイは三菱という参考にもならないメーカーを
パクって自分達で改良して世界で認められた

韓国人のものづくりはスゴいな

>>730
車の評価は相対的に決まるのかい？
オマエ車買ったコトねーだろw

>>1
ね、私の言った通りでしょ。

回りくどい「和」に支配された和人は、あらゆる面で
「直」の韓人に敗北し続け、全ての失うことになります。

「和」に依存している限り、そうならざるを得ないわけです。


それが嫌なら、さっさと「理和model」へと転換しましょう。

せっかくの評価もホロン部が台無しにしているスレはここですか？
モマエラ韓国の評価をわざと落としているんだろ。

>>733
多少トゲがあるけどパクリは認める訳だね？

・Hyundai Genesis - 北米car of the year
・Kia ceed - France誌最高評価
・Asiana航空 - 世界最高評価


これが「直」の韓人の実力ですよ。
単純・露骨にたゆまず革新を続ける「直」の韓人が
浮上し続け、身動き取れない「和」に支配された和人が
どこまでも敗北・没落していくのは自明の理。


「和」に縛られた和人はその果てにみじめに崩壊し、
「和」の概念もろとも黒歴史として記録されます。


さっさと「和の支配」から脱して、「理和model」へと転換
しましょうね。

在日すら買わない車を、日本人は買いません。

現実見ようね。
この板の国粋馬鹿たちのたわごとを真に受けたら、
現実が見えなくなりますよ。

【日韓経済】和田木レポート：韓国半導体製造装置メーカーの台頭[01/27]
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1233286509/

【自動車】「日本が３０年かけて築いた実績をわずか１０年で達成とは信じられぬ」 起亜シード、仏誌で最高のコンパクトカーに★２[01/30]
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1233279610/

外見はまるっきり日本車だなｗ

この板の国粋馬鹿絶滅まで、あと少しだね。

そして「和」のplatformは完全崩壊します。

その焼け野原に「理和model」を構築するまであと少し。

>>738
和と理和のちがいについて詳しく説明してくれないか？

冗談抜きで日本はやばいかも


これから良くなる要素が何もないし・・・・・

>>738
ほんと、〜最高 とか世界一優秀〜 とか〜神話とか言うの好きだな

>>743
理和modelが分からないなら、私のwebsite読んで、ざっと
概要をつかんでください。
http://humitakaholii2.xxxxxxxx.jp/

不逞朝鮮人は不要。

>>743
「究極の宗教」といいながら何故か「韓国崇拝」
になってしまった馬鹿の妄言だよｗ

>>740
現実見るのはお前のほうだよ。

アメリカや日本から借金なけれ国を保てない分際がw
ロケット一つ自前で打ち上げられないしさ。

でさ、韓国は日本以上に外貨稼がなきゃいけない状態だろ?
日本の数倍。

>>746
チョンな上にカルトとか最悪すぎるｗ

>>749
日本が外貨買ってんのは為替のためだからねぇ
事情が違う罠

>>735
>>738
>>742
>>746
ID:Ci7z/9CL

「理」って、「朝鮮カルト」がよく使う言葉だって、確かジャーナリストの勝谷が言ってたな。

・「原理」＝「統一協会」　・・・レイプ＆拝金・朝鮮カルト
・「摂理」　　　　　　　　　　・・・レイプ＆拝金・朝鮮カルト

・「オウム真理教」？　　　・・・レイプ、拝金、虐殺・朝鮮？カルト

>>740
またサムスンマンセーか？ｗ

今のDDR２のモジュールメーカーはサムスンメモリーを使っていないぞ
http://ramlist.i4memory.com/ddr2/
嘘だと思うのなら、秋葉原に見に行ってごらんよ
サムスンの営業が値段を下げても買い取ってくれない悲しい現実
見事なまでに駆逐されてるからｗ　

現実を見ようよ　コリアン君　

ヒュンダイ会長が行け行けで作らせた車が100万台以上の不良在庫
どうすんの？

現実を見ようよ　コリアン君

お前ら朝鮮人がこの先未来を切り開いていけるのかな？ニヤリ

>>753

現実を見れるコリアンは存在しません、またまれに、少し先を見れるものは、韓国から脱出します、
また在日が、日本から出て行かないのは、日本に居れば甘やかしてもらえるからです、

在日を、追放しましょう、在日は日本にとって、不要な存在です。

>>746
お前馬鹿だろ…
URL…

>>756
このURLを書けなくなったから仕方なく名無しやってるらしいよ

>>745

そう言っていないと、現実に押し潰されてしまうから、ｗｗｗ

でも現実と向かい合わなければ、将来もないのに・・・
現実逃避ばかりで国がどんどん磨り減っているのに危機感もなくホルホルしてるなんて・・・

>>574
＞だから、欧米のそういう蓄積をshortcutしたのが日本で、
＞それをさらにshortcutしたのが、韓国・中国、ただそれだけの話。

（それが仮に、全て事実だとして）　
日本は国策・国是として、”反ヨーロッパ”、”反アメリカ”ってのは無かったからな。（戦時は別として）

南朝鮮は、国策・国是が世界No．1の ”反日” 国家・民族なのに、一方では、日本のモノばかりパクりまくるという、

あの民族がよく連発する ”自尊心（チャジョンシム）”が、現実には全く無い民族なのか、ただの精神異常民族というべきなのか？

俺もパソコン組み立てれるよ
人類がパソコン作るのに一体どれだけの時間をかけたのか
そう考えると俺ってすげー

>>今のDDR２のモジュールメーカーはサムスンメモリーを使っていないぞ

DDR2 800以上はゴミの8％不良ねｗｗｗ
DDR3ではどこに売ってるのかわからない状態ｗｗｗ

>>761
自作PCって慣れれば1時間以内で組み立て可能？

なら俺も、自作自動車、部品があれば1日ぐらいで組み立てられるかな？

>>761

これが朝鮮脳ってやつ　ぎゃっはははははははｈｗｗｗｗｗ

>>746
キティ害の人かｗ

2月4日で、第一大邦丸事件が起こって57年となる。
�@1952年2月4日、福岡県北湊町の大邦漁業株式会社所属の漁船、第一大邦丸と第二大邦丸
（それぞれ乗組員22名）は、済州島に近い公海上に設定された284農林漁区で操業していた。
午前7時ごろ、韓国漁船第一昌運号・第二昌運号が接近してきて友好的な態度をよそおい、
「魚はとれますか？」などと日本語で話し掛けてきた。　韓国漁船は大邦丸からいったん
離れ、操業をはじめたという。
ところが、この漁船には武装した韓国の憲兵を含む7〜8人が潜んでおり、漁船に偽装した
武装船だった。
第一大邦丸が網揚げ作業をはじめたとき、およそ30ｍの距離から無警告で、韓国漁船に
潜んでいた憲兵が自動小銃で日本漁船を攻撃しはじめた。
不意をつかれた日本漁船は攻撃を回避しようと船を走らせたが、韓国武装船のしつような
追跡と銃撃を受け、このときに第一大邦丸の漁労長・瀬戸重次郎さん(当時34歳)の後頭部
に銃弾が命中、意識不明の重体となった。
これによって二隻の日本漁船は、韓国武装船に拉致された。
日本漁船は済州島・翰林に連行、金目のものは韓国警察に略奪された。
日本人漁師たちは韓国警察に、頭部に重傷を負った瀬戸さんのすみやかな治療を懇願したが、
韓国側は瀬戸さんを一人の”開業医”に預けただけだった。
そこは病室はおろか治療に必要な設備が何一つないところで、日本人漁師たちは、医療設備
が整った韓国軍の病院で瀬戸さんが治療を受けられるようにしてくれと抗議したが、何度も
拒否された。
それでも食い下がって何とか入院の承諾を得たが、瀬戸さんは放置されたままだった。
日本人漁師たちは、瀬戸さんの生命維持のためリンゲル注射をしてくれるよう頼んだが、
韓国人医師に「リンゲルは高価だから」と冷たく言われ拒否された。
日本人漁師たちが、自分たちの所持品を売って現金を払うという約束をして、ようやく
瀬戸さんは注射をうってもらえた。

2月4日で、第一大邦丸事件が起こって57年となる。
�Aところが韓国側の約束はウソだった。
「救急車よ早くきてくれ」という日本人漁師たちの願いも空しく、瀬戸さんはそれから
2日間も放置されたままだった。瀬戸さんは2月6日23時ごろ亡くなった。
すぐに解剖が行われ、瀬戸さんの死因は韓国憲兵の発射した銃弾が頭部に命中したことで
あることが判明した。
日本人漁師たちは、韓国側に瀬戸さんの葬儀を願い出たが無視され、漁師たちが数少ない
私物をお金にかえて薪を買い、それで火葬が行われた。
一方、後に残された日本人漁師たちは、韓国側に拉致され”取り調べ”を受けている最中、
全く食事を与えられないという虐待を受けた。
これは明確な国際条約違反である。
そこで漁師たちは、韓国側の略奪を免れ漁船に備蓄してあった食料を分け合って、命を
つないでいた。
また取り調べにおいても、脅迫によって無理やり「自分たちは韓国領海を侵犯しました」
という内容の調書へ署名させられた。
日本政府は抗議したが、韓国の李承晩政権は「大邦丸はわが国の領海と”李承晩ライン”
を侵犯した」と言い張った。
ところが海図など取り調べ調書がデタラメであったことが判明、在日米軍のグリッチ少将
が事件解決に乗り出し李承晩大統領と会見、李承晩は韓国憲兵隊が日本漁船を公海上で
拉致したことについて遺憾の意を表明した。
これによって日本人漁民と漁船の返還が決定され、2月15日に済州島を出発、アメリカ軍
のフリゲート艦に付き添われてようやく帰国した。
日本人漁師たちは韓国を出航するとき、ずうずうしくも韓国側から「日本に帰っても韓国
の悪口を言わないでくれ」と言われたという。
これが第一大邦丸事件である。
1965年までに、韓国側によって射殺された日本人漁師は瀬戸さんを含め44人、拉致被害者
は3929人、拿捕された漁船は328隻に及ぶ。

通報されそうになってコテを外したキチガイが沸いてたみたいだな

エルピーダメモリ
21年第3四半期

売上高618億円
赤字723億円

http://www.elpida.com/ja/ir/pdf/2009-02-06-Q3FY2008J.pdf



韓国は鵜。日本は鵜飼。

パイオニアがテレビ事業から撤退
カーナビ会社へ。
http://it.nikkei.co.jp/digital/news/index.aspx?n=AS1D06083%2006022009


鵜のサムスン＆ＬＧ大勝利！
アイワ終了の次はサンヨー終了。その次はパイオニア終了でした。

今９才になる家の犬は自動車に乗るぞ。日本人が数千年かけて
やっと作った自動車文化に家の犬は数年のうちに追いついたの
だ。これと同じ論調だよな。

>>1そら隣に日本が居たら作れるよね（笑）
自ら新しいモノ造れないくせに（笑）

>>771
自動車が発明されて100年程度
まず犬にあやまれ

２００８年 液晶パネル市場のメーカー別シェア（売上高基準）

韓国　サムスン電子２５．７％、
韓国　ＬＧ２０．３％
台湾　友達光電１７．０％、
台湾　奇美電１４．０％、
日本 シャープ８．４％

韓国メーカーのシェアは前年の４３．７％から４６．１％に拡大している。

特に大型液晶パネルで要となる液晶テレビ用パネル市場で、
サムスン電子のシェアは昨年第４四半期に３３．２％に達したと集計された。

サムスン電子は大型液晶パネルの出荷量でも
９５５１万台でシェア２１．７％、
出荷面積は１６０５万平方メートルでシェア２４．８％と、世界のトップに立った。

ディスプレーサーチは、
今年のサムスン電子のシェアは２７．７％、
ＬＧディスプレーは２２．１％と、昨年よりさらに拡大すると予想している。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090204-00000021-yonh-kr

■ＮＡＮＤ世界シェア

1位　韓国　サムスン電子　42.1％
2位　日本　東芝　27.9％
3位　韓国　ハイニックス　17.1％
4位　米国　マイクロン　6.1％
5位　米国　インテル　3％
6位　瑞西　STMicroelectronics　2.2％
7位　日本　ルネサステクノロジ　1.5％

http://wiredvision.jp/blog/epicenter/200802/20080223020455.html


----------------------------------------------------------------------


■ＤＲＡＭ世界シェア

１位　韓国　サムスン電子　27.2％
２位　韓国　ハイニックス　21.3％
３位　日本　エルピーダ　12.2％
４位　独逸　キマンダ　11.5％

http://wiredvision.jp/blog/epicenter/200802/20080215021326.html

次の10年はずっと日本の尻を追い続けるのか
哀れだな

１時間かけて書いた文書を５分でコピー。
ってことか。
楽しそうだねぇ。

実際売れてるんだから仕方ない
まぁ、買った連中は下取り時に愕然とするんだろうけど・・・
中古車買うつもりで買ってるんなら良いんだけどね

韓国サムスンのデジカメの世界シェアが９位から３位へ。　


ここ2〜3年デジタル・カメラ市場で成長著しい
韓国サムスンテックウィンが，所期の目標を達成した。

テクノ・システム・リサーチ（TSR）の調査によると，
2007年のベンダー（販売元）別の世界生産台数シェアでサムスンテックウィンが3位となった。
同社は公式声明では2010年までに，
非公式には2007〜2008年にデジタル・カメラ業界のトップ3に入ることを目標に掲げていた。
2007年におけるサムスンテックウィン社の生産台数は1200万台。
4位のオリンパスの生産台数を20万台上回るにすぎない。
しかし，この差は2008年に広がる可能性が高い。
TSRは2008年における生産台数について，サムスンテックウィン社が1500万台，
オリンパスが1300万台になるとみている。
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/NEWS/20080219/147631/

2005年　サムスンの世界シェア９位。
↓
2007年　世界シェア
１位　キャノン　19.2%
２位　ソニー17.5%
３位　韓国サムスンテックウィン　9.1%
４位　オリンパス　9%

http://techon.nikkeibp.co.jp/article/NEWS/20080219/147631/


デジカメでも近い将来に世界シェアが、日本40％ 韓国40％くらいの時代が来そうだね（´・ω・｀）
デジカメの単価が下落、競争激化で日本企業の数社が撤退しそう。

韓国製デジタルテレビ、米国市場で日本に完勝


2009/02/09
世界で最もし烈な競争が行われている米国のデジタルテレビ市場で、
サムスン電子とＬＧ電子の韓国メーカー２社が昨年、
ソニー、東芝、パナソニックなど日本メーカーに完勝した。

米デジタルテレビ市場では、２００７年までは日本メーカーが優勢だったが、
昨年からは韓国メーカーが優位を占め、販売勢力を覆した。
市場調査機関のＮＰＤが９日に明らかにしたところによると、
昨年の米国内デジタルテレビ市場における数量ベースシェアは、
サムスン電子が２６．１％、
ソニーが１４．５％、
東芝が７．５％、
パナソニックが７．２％、
ＬＧ電子が６．６％の順で、
トップ５に韓国メーカー２社と日本メーカー３社が布陣した。

韓国と日本のメーカーのシェア合計を比較すると３２．７％対２９．２％で、
韓国メーカーが日本に大きく水を開けた。
２００７年の韓日メーカーシェアは２４．６％対２７．で、日本が優位だった。

金額ベースシェアも、２００７年は韓国メーカー（２９．３％）より
日本メーカー（３７．４％）が上回っていたが、
昨年は３９．６％対３５．４％で、韓国メーカーが優勢となっている。

メーカー別では、
サムスン電子が３３．４％、
ソニーが２０．９％、
パナソニックが９．０％、
ＬＧ電子が６．２％、
東芝が５．５％だった。

韓国のテレビメーカーが米国市場で日本メーカーを追い抜いたのは、
サムスン電子が２００６年から昨年まで３年連続シェア１位を守り、
２位のソニーとの格差を広げたことが最も大きく作用した。
競争が最も激しい液晶テレビ部門でも、
サムスン電子は販売総数、４０インチ以上テレビ、フルハイビジョン（ＨＤ）、１２０ヘルツ市場で四冠王となった。

業界関係者は、サムスン電子は液晶テレビ「クリスタル・ローズ」が
性能とデザインで米国消費者から好評を受けたことでトップの座をさらに固め、
ＬＧ電子も積極的なマーケティングを展開していると話す。
新モデルの発売とともに、継続して進めてきた全方位マーケティング活動と
流通チャンネルとの緊密な共助が効果を生んだと評価した。

http://japanese.yonhapnews.co.kr/itscience/2009/02/09/0600000000AJP20090209000500882.HTML

こんなんで威張ってたら
日本が４０年かけた新幹線の技術を
中国なんか5年で達成したことになるな

>>779-780
日本から部品買わずに作れるようになったの？
「シェア」の為に赤字とかじゃなきゃいいね

崖っ縁のソニー、立ちすくむエレクトロニクスの巨人

社員自身が品質に不安　サムスンに学ぶ復活の道

０８年秋、品川本社の会議室。集まったテレビ事業本部の若手・中堅エンジニアらは、
時折ため息を漏らしながら真剣に耳を傾けた。
この日開催されていたのはテレビ技術の社内フォーラム。
テーマは「韓国サムスン電子の徹底解剖」。
ソニーのテレビ事業は、サムスンから学ぼうとしている。

ブラウン管からの技術移行が遅れ、
パナソニックなど競合他社に大きく出遅れてスタートしたソニーの液晶テレビ。
０５年から展開したブランド「ブラビア」では、部材の液晶パネルをサムスンとの合弁会社や
台湾企業から外部調達。ブラウン管時代に築いた販売網で世界中に製品を流通させ、１年で世界シェア２位に浮上した。

だがここまでの事業規模にもかかわらず、テレビ事業は０８年３月期に７３０億円の赤字を計上し、
０９年３月期も黒字化は至難。なぜならば、ソニーよりつねに速く、安く、そして世界の隅々にまで
製品をバラまくサムスンが目の前に立ちはだかり、体力消耗戦を迫っているからだ。

　「製品価格を４８時間以内に決定する」「製品の型を大胆に横展開し、派生モデルを短期間で設計している」
「世界７カ所に５５０人の工業デザイナーを抱え、デザインには惜しみなく力を注いでいる」。
サムスンの戦略は、いずれも単純ながら、ソニーが試みたことのない手法である。
追い詰められたソニーは、なりふり構わずこの戦略に飛びついた。

http://www.toyokeizai.net/business/strategy/detail/AC/b0ce12cc9e4eef6593e3a4bba7c457f0/page/4/

■電機各社の現金保有額

http://www.sony.co.jp/SonyInfo/IR/financial/fr/08q3_sony.pdf
ソニー　7,867億

http://www.toshiba.co.jp/about/ir/jp/library/er/er2008/q3/html/ter2008q3_10.htm
東芝　2,783億

http://www.hitachi.co.jp/New/cnews/month/2008/10/1030/2008_2q_05j_bs.pdf
日立　4,964億

http://panasonic.co.jp/corp/news/official.data/data.dir/jn081028-1/jn081028-1-8.pdf
パナソニック　9,731億

http://www.mitsubishielectric.co.jp/ir/data/financial_result/20_2/3.html
三菱電機　3,470億

http://www.sharp.co.jp/corporate/ir/library/financial/pdf/2009/3/0903_2q_tanshin.pdf
シャープ　3765億

http://www.elpida.com/ja/ir/pdf/2009-02-06-Q3FY2008J.pdf
エルピーダ　2074億

http://www.nec.co.jp/ir/ja/pdf/090130/090130_01.pdf
NEC　2303億

http://pioneer.jp/corp/ir/library/reports/pdf/63rd/2009_1st_half_07.pdf
パイオニア　724億

薄型テレビ　ＥＵ市場でも韓国勢に敗北。韓国圧勝。（ＥＵ人口5億人）


ディスプレイサーチは最近調査した
「第一四半期の欧州テレビ市場の業者別シェア」で
サムスン電子が３１．７％で１位を占めたと２３日、明らかにした。（売り上げ基準）

韓国　サムスン電子　31.7％
蘭国　フィリップス　13.2％
日本　ソニー　13.1％　（韓国サムスンパネル）
韓国　ＬＧ電子　12.2％
日本　パナソニック　9.5％

http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=101644&servcode=300§code=300








韓国製デジタルテレビ、米国市場で日本に完勝　（米国人口3億人）
http://japanese.yonhapnews.co.kr/itscience/2009/02/09/0600000000AJP20090209000500882.HTML

新規開発と存続を模倣して開発したのでは開発年数が違うだろｗｗｗ

いま韓国ではトヨタは何時ころ倒産するのかが爽快な話題です。

これだけ世界で評価されてる韓国製品が日本ではまったく売れないんだから
日本人ってよっぽど韓国が嫌いなんだろうな

自慢にはならんが西洋が数百年かけた事を日本は１００年でやったけどな。

>>788
国内ブランドが充実しているからだろ。

必ずしも韓国が売れないなら、シュリや冬ソナのヒットも無く、BoAも売れず、
ラグナロクオンラインも爆発的な普及を見せることは無かった。


日本ってのはそういう社会。

世界で評価されてるって何の冗談だ？w

>>791
されてはいるよ。

東欧だとか。

つっても、俺が知っているのはロシア国内で、メーカー別に見た売り上げの一番がヒュンダイだってことくらいで。

国別だとダントツで日本が一番。

世界が評価してて、それが何って感じ。
朝鮮人の誇りってマジで安くて羨ましい。
世界で日本車が売れてるって聞いても、スゲーとか頑張ってるなぁとは思っても、普通それを誇りには思えねーよ。
だって関係ないし。

>>793
韓国、と言うか朝鮮民族の社会ってのは絶望的に「内」と「外」の溝が深いんだわ。
「余所者嫌い」が日本より極端。
彼らにとって「国外で活躍する韓国人」ってのは「身内の偉業」であって、それを誇りたいわけ。

一方、日本はと言うと排他性自体は少ないのだけれど、その「線引き」ってのが曖昧ながらもしっかりしている。
しかし、国外の人間は同じ日本のDNAを持つものとしての「連帯感」はあっても、「身内」ではないので熱狂的にはなれない。

ついに韓国に勝てるもんなくなったかorz

>>795
失せろ薄汚い無職の朝鮮籍。

お前の人生には、お前の嫌いな日本人に勝てる要素なんて一つもねーよ。

>>794
自分自身に誇りが無いから誇り捜しに必死なんだよな、韓国は。

>>795

特に犯罪分野では朝鮮人には勝てませんね。
それと、忌避民族世界No1ですのでもとてもとても日本人には足元にも及びません

>>797
権威に弱いからだと思う。

外と内の溝が深いからこそ、自分の中（内）に権威を内包したいと考えている。



しかし、それらを実現する人材は皆、韓国のそういった「観念」や「価値観」から脱却した人、
もしくは脱却を目指した人達なんだよね。

で、何が悪いかって、それらの人物はたまに回顧主義になってしまう。日本人でもよくある話だけどさ。
その時、韓国人としてのアイデンティティを発揮してしまって、それを韓国の社会が持ち上げる。

>>798
訂正
>日本人には足元にも及びません
日本人は足元にも・・・・

>>799
後は努力を蔑ろにするトコかね？
何かデカイ事やって箔をつけたい、でも努力はしたくない。
で、一番楽なシリウマ乗りに走っちゃう。w

>>801
それは大いにある様子。＞努力を蔑ろ

日本をパクるのに１０年かよw

>>803
あなたは何を言ってるのかしら？

>>803-804
ベンチマーキングって言ってあげないと。

>>802
それが積み重ねられて、後ろを向いたら何もない。
そこからでも努力すりゃ良いのに、やっぱり努力はしたくない。
じゃあどうしましょ？と考えて、でた結論は起源主張っていうやっぱりシリウマ乗り。

こんな国が発展出来る訳無いわな。

>>806
だから韓国を捨ててるｗ＞デキる韓国人

家電に続き自動車も負けるのか？

>>808
韓国ソースでしか報道が無いのにどうやって信じろと？

技術大国日本（笑）

【日韓】また韓国科学者が論文盗用発覚・・・「よりによって日本がノーベル賞受賞の日に韓国は盗作でニュースに・・・」★２[10/10]
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1223620133/

フランス人の４１％「韓国を知らない」…「韓国について知りたいと思わない」が６８％
http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/asia/1231727925/

つか仏誌での評価だろ？
欧州は国ごとの評価がまちまちだし。
基本的に現地生産車しか評価しない。日本じゃいまいちなファミリアとかマーチとか高評価してるよな。
仏国はルノーやシトロエンなどコンパクトカー重視の国

>>810
無職朝鮮籍(笑)

【韓国】日本の技術を盗み世界一になった現代重工業・・自力で盗んだのだから中国とは根本的に違う
http://news23.2ch.net/test/read.cgi/news/1179735320/

【調査】世界最高の技術、韓国にはひとつもない 日本は３４個も保有★２［11/27］
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1227772429/

【調査】韓国の対日赤字：過去最大の約2兆9000億円、部品・素材輸入拡大で…08年 [09/01/04]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1231112751/

韓国の対日赤字が過去最大の２兆９千億円　「韓国は技術の蓄積が不足してる」
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1231074773/

国産化率0%　携帯電話の核心部品18品目
http://www.chosunonline.com/article/20050923000026


【韓国中央日報】「苦労は韓国がして果実は日本の手に…」鵜飼い経済　
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1143499047/
＞半導体・自動車など韓国輸出主力業種が核心設備や部品を絶対的に日本に依存
しており、輸出が増えても大きな実益なく、対日貿易赤字だけが膨らむという説明だ。

【日韓】「韓国、世界で稼いだ金の半分以上を日本に朝貢している」ＬＧ経済研（中央日報）
ttp://japanese.joins.com/article/article.php?aid=84086&servcode=300§code=300

913：：2008/10/04(土) 21:17:13 ID:Ztr83loK
三星（サムスン)電子・ＬＧ電子の製品は、韓国産ということを隠して販売している？
三星電子が最近、フランスで認知度調査を行ったところ、フランス人の６７％は
三星電子を日本企業だと 思っていた。
韓国企業に認知していた、との回答は１２％だけ。
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=72242&servcode=300§code=300

サムスンが使った富士山の広告
http://bbs.enjoykorea.jp/tbbs/read.php?board_id=tinternet&nid=349630

欧米で流れてるサムスンのＣＭ
http://image.blog.livedoor.jp/kingcurtis/imgs/4/9/49c7241c.jpghttp://image.blog.livedoor.jp/kingcurtis/imgs/4/b/4b78008c.jpg

【米国】米大学生「三星・ＬＧ・現代は日本企業じゃないの？」誤認比率86％（中央日報）07/05/26
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=87819&servcode=300§code=300

【韓国】フランス人の６７％がサムスンを「日本企業」と誤認（中央日報）2006.01.31
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=72242&servcode=300§code=300

>>807
大体朝鮮青磁(だっけ？)とか少なからず評価される物もあるんだから、いわゆる『天才』が朝鮮にも産まれたはずなんだよな。
それが現代でことごとく消滅してるのは、朝鮮自体が才能を潰す国家だった証明だし。

それだけ日本から朝鮮企業に技術が流れていたという事だろう。
朝鮮人1人では何も出来んわ

結局日本って地道に努力してきて必死にサビ残してまで会社に尽す企業戦士が揃ってて
しかもサブプラショックに最も縁遠いと言われていて
それでいて閣下がこのザマだからさ。
努力の方向が完全に間違っているか、あるいは根本的に無能なんじゃないだろうか・・・？

>>816
リンキンパークも元々、マイク・シノダ（日系アメリカ人）とジョセフ・ハーン（在日韓国人の留学生）から始まったバンドだったような。

>>818
無能ってのはお前が一番体現してるじゃないのさ。

>>819
ゴメン、それ知らないのす。

>>821
ヒント：ハリウッド版トランスフォーマー、マイアミバイス

>>820
無知と貧困と壁うち相手は人類最大の罪だぜ。

>>823
ヤツは壁打ちではないというか、書き逃げ型のホロンだよ。

>>822
CGチーム？

>>825
バンドだって。

>>1
韓国も、ようやく欧州でも認められる車が作れるようになったか。
やっとスタートラインに立ったな。
これが最低ラインだから、今後は常にそれ以上の結果を出し続けなきゃならない。
これからが正念場だぞ。

>>826
結局、韓国を捨てて努力したヤツがのし上がるんだよなぁ。

>>819
あいつ在日なの？？初めて知った

あまりの運転性能の悪さに運転手が思わず【キアアアアアアアアアア！】
って叫んだから付いた名前が【ＫＩＡ】な！
これ忘れていいｗ

>>829
ジョセフ・ハーンはキムチキムチしていないけどね。今のとこ。

>>830
戦死？

>>831
え？
>>830なんてレスなんかあった？

誰かに敷かれた　レールの上を
歩いていくことは　楽だけれど
道もない荒れた　原野に
レールを作るのは　苦しいことさ

>>832
KIA

Killed in Action

>>834
ボケただけなのに…。

(=<ヽ´･ω･`> ﾆｮﾛｰﾝ

買収して受賞してもね

>>785
ネトウヨが言っていた事と正反対の事が起きている現実（ ´Ｈ｀）y-~~

フランス人の４１％「韓国を知らない」…「韓国について知りたいと思わない」が６８％
http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/asia/1231727925/

三星電子が最近、フランスで認知度調査を行ったところ、フランス人の６７％は
三星電子を日本企業だと 思っていた。 韓国企業に認知していた、との回答は１２％だけ。
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=72242&servcode=300§code=300

【調査】サムスン・現代は日本製？米大学生の多くが勘違い
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1180147864/

【調査】世界最高の技術、韓国にはひとつもない 日本は３４個も保有★２［11/27］
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1227772429/

【調査】韓国の対日赤字：過去最大の約2兆9000億円、部品・素材輸入拡大で…08年 [09/01/04]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1231112751/

韓国の対日赤字が過去最大の２兆９千億円　「韓国は技術の蓄積が不足してる」
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1231074773/

国産化率0%　携帯電話の核心部品18品目
http://www.chosunonline.com/article/20050923000026

【韓国中央日報】「苦労は韓国がして果実は日本の手に…」鵜飼い経済　
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1143499047/
＞半導体・自動車など韓国輸出主力業種が核心設備や部品を絶対的に日本に依存
しており、輸出が増えても大きな実益なく、対日貿易赤字だけが膨らむという説明だ。

【日韓】「韓国、世界で稼いだ金の半分以上を日本に朝貢している」ＬＧ経済研（中央日報）
ttp://japanese.joins.com/article/article.php?aid=84086&servcode=300§code=300

【韓国】ミシュラン社長「東京で食べた日本料理は最高だったよ。ソウルの飲食店の評価？そういう計画は無い」★９［02/05］
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1233941648/

−−昨年、東京の多くの飲食店が高い評価を受けたのが話題になった。

「昨年、東京に２週間ほど滞在した。 その時に食べた日本料理は私にとって非常に美しい冒険だった。
その２週間は本当に幸せだった。 まず東京には１６万件の飲食店がある。 パリを美食家の都市というが、
東京は驚くほど素晴らしい飲食店が多かった。 多くの人々が料理を楽しんでいるからだ。
日本料理はクオリティーも素晴らしい。 シェフのレベルもどの都市より高く、何よりシェフ固有の技術がよく伝授されていた。
数世代、数百年かけて伝えられる技術と伝統は追跡が難しい。 特に私が高く評価したのは専門性だ。
パリの日本飲食店に行けば、寿司、刺し身、焼き鳥などメニューがたくさんある。 このため日本でもそうだと思っていたが、
私が行った飲食店はほとんど寿司店、刺し身店、焼き鳥店、うどん店など専門店に細分化されていた。
非常に印象的だった。 こうした特性から日本の飲食店の相当数は誰も追いつけない専門性を確保していた。
当然、高い評価につながる」

>>837
ウォンが鼻紙の如く暴落してんだからしょうがないだろｗ

>>840
本当は円も暴落してほしいんだろ？正直に言えよw

暴落すると日本経済が復活するので大歓迎www

90円から1.5倍で135円とかウハウハだしwww

>>842 ねえよw

でもカンコックってそういう状況だよね。
何で儲かってないの？＞彼の国

輸出に使う部品が国内で全部まかなえたら、韓国はウハウハだったろうねぇ。

で、さ。
このスレタイの車は韓国純正部品は何％なんよ？

重量ベースじゃなく、部品の点数ベースで。
基幹部品が日本からの輸入じゃどうしようもないよね。

うーん

韓国って既に自国製の部品が生産できないほどに町工場とかが死んでるんじゃないっけ？
部品を日本から輸入してそれを組み合わせただけじゃないの？教えてえろい人

個人的には、『エンジン』、『ミッション系』とかまで完成品にした上で輸入してる印象。
パーツ単体ではいって渡されても組み立てられないと思ってるんだが。

<丶｀∀´>韓国企業が世界シェアを独占すれば、鵜飼理論で日本の下請企業が大儲け出来るニダ。

<丶｀∀´>だから日本下請け企業の数百社がどんどんサムスンに部品を送ってくれるニダ。

<丶｀∀´>日本完成品メーカーは昔のようにやる気を出すニダ。

<丶｀∀´>韓国企業が世界シェアを独占すれば、鵜飼理論で日本企業が儲けるニダ。

<丶｀∀´>でも日本の完成品メーカーは撤退してしまうから勝ったと同じニダ。

<丶｀∀´>ウリナラの内製化率も急速に上がっているニダ。

<丶｀∀´>装置や部品まで内製化したらイルボンには殆ど何も残らないニダ。

<丶｀∀´>撤退した日本企業がまた表舞台に出てくる事は不可能ニダ。

<丶｀∀´>ネトウヨの鵜飼理論には感服するニダ。


2008年第3四半期　偏光板シェア
http://www.displaysearch-japan.com/release/2009/01/r23.html

1　日　日東電工　　　　28%
2　韓　LG Chem　　　　25%
3　日　住友化学　　　　20%
4　台　DAXON　　　　　8%
5　日　サンリッツ　　　　5%
5　韓　Samsung Cheil　5%
5　台　Chi Mei　　　　　 5%
8　台　Optimax　　　　　3%
9　日　ポラテクノ　　　　1%

<丶｀∀´>　 最近イルボン大丈夫ニカ？



2008年第2四半期　テレビ用LSI世界シェア
http://www.displaysearch.com/cps/rde/xchg/displaysearch/hs.xsl/Worldwide_TV_IC_Market_Grew_TVElectronicsReport.asp
　　　　　　　　　　　　　
1　台　Mediatek　 19.8%
2　米　Trident　　　 11%
3　台　MStar　　　　9.4%
4　仏　ST Micro　　8.4%
5　台　Zoran　　　　7.4%

<丶｀∀´>　ルネサスが無くなったニダ

ソニー（東京通信）
パナソニック（松下）
シャープ（早川）

↑

立派な日本企業名が有るにもかかわらず
企業の命ともいえる社名を英名に変えて
欧米企業に　成り済まして　販売してきたキチガイ企業たち

ソニーもパナソニックもシャープも早く企業名を日本名に戻せ

ＣＭに富士山を使って成り済ましてるサムスン以下だぞ

日本をパクるのに１０年

これは素直に評価で良いんじゃない？

いいんじゃない？
韓国の自動車売れれば日本の部品メーカー助かるし
韓国産に切り替えたら性能落ちるから売れないでしょ

>>848
金属部品加工とかは、韓国企業も生き残ってると思うよ。
中国その他にシフトしつつあるとは思うけど、100個単位とかの少量だと、まだ韓国でも勝負になる。
つっても、外装のカバーとか、センサーのブラケットとか精度的に緩いものだけどね。
ある程度以上の精度のものとかは、まだまだ日本国内じゃないと無理だけど。

勝手に材質変更して「値引き交渉に対応するため、コストダウンしてやったニダ！」とか、

面粗さが特殊な材料をわざわざ支給したのに
「加工しにくいからバイスでガッチリ加えたから傷ついちゃったニダ」とか、

削りだし様に角棒の材料支給したのに
「面倒だから平板2枚で溶接して作ったニダ。貰った材料は他に使ったからもう無いニダ」とか・・・

加工費は安いんだけど、トラブル対応にガッツリ金がかかるんだけどねw

サムスン電子のテレビ３部門、３年連続で世界１位

世界的な景気低迷にかかわらず、昨年サムスン電子のテレビが
液晶テレビ販売台数、 数量基準のシェア、テレビ全体売上高の３部門で、３年連続の世界首位となった。
同社は昨年初めに掲げた液晶テレビ販売目標値の１８００万台だけでなく、
８月末に上方修正した目標値２０００万台も達成し、液晶テレビ業界で唯一目標を達成した。

市場調査機関のディスプレーサーチが１９日に発表した２００８年主要テレビメーカーの販売現況によると、
サムスン電子は液晶テレビ販売２０００万台、
液晶テレビの販売台数シェア２０％、テレビ全体売上高２００億ドルを記録、「トリプル２０」を達成した。

競争が最も激しかった液晶テレビ市場で、
サムスン電子は２０９８万台を販売しシェア２０％でトップだった。
次いでソニーが１４７５万台（１４．０％）、ＬＧ電子が１０６９万台 （１０．２％）、
シャープが９６０万台（９．１％）、フィリップスが８１１万台（７．７％）と続いた。

サムスン電子の液晶テレビシェアは、売上高基準でも初めて２０％台を超え２３．１％と、
量・質ともにシェア２０％を突破した。
売上高シェアは、１位のサムスン電子に続きソニー１７．８％、シャープ１０．１％、
ＬＧ電子９．５％、フィリップス７．３％などだった。

また、サムスン電子は液晶テレビの好調で、テレビ全体でも売上高が２４４億ドルに上り、
初のテレビ売上高２００億ドル突破という新記録を打ち立てた。
売上高シェアは２１．９％と、不動の１位をマークした。
同社に続きソニー１４６億ドル（１３．１％）、ＬＧ電子１２５億ドル （１１．２）、
パナソニック９１億ドル（８．２％）、シャープ８３億ドル（７．４％）などの順。

販売台数では、サムスン電子３４６８万台（１６．８％）、ＬＧ電子２６８５万台（１３．０％）、ソニー１５９５万台（７．７％）、
パナソニック１２４０万台（６．０％）、ＴＣＬ１２２０万台（５．９％）が トップ５位を形成した。

サムスン電子はことし、発光ダイオード（ＬＥＤ）テレビという新たな領域を創出して市場をリードし、収益性を確保する計画だ。

http://japanese.yonhapnews.co.kr/itscience/2009/02/19/0600000000AJP20090219001500882.HTML

>>1
世界中から嫌われる韓国車 その１
http://www.youtube.com/watch?v=cNchkqrJuQg&feature=related



人が歩んだ後を歩くのはたやすいわなあｗｗｗキムチ死ねよ

高い評価受けても売れなきゃ意味ナッシング！

日本も含めて世界の車評論家は
なぜ日本車には厳しいのだろう？

優秀なものはタタき
ぼんくらは持ち上げる

そのわりには現代起亜がＣＯＴＹに一台もノミネートされてないのは優秀過ぎるからか。

>>860
期待してるからだよ。

自国の車は大体よく言う(日本は違うけどね)。
韓国あたりはそういう評価の壇上に上がらないレベル。

【韓国】タッチ携帯が百花繚乱、スペインで見た世界の最新端末【サムスン】

スペインで開催されていた携帯電話関連の展示会「GSMA Mobile World Congress」では、
世界の最新端末が一堂に会した。中でも目立っていたのが、タッチパネル搭載端末の多さだ。

こちらはサムスン電子が発表したハイエンドモデル「OMNIA HD」。
3.7インチワイドの有機ELディスプレイとオートフォーカス付き800万画素カメラを搭載し、
HDビデオ（720p）の再生および撮影に対応する。
現行のグローバル版「OMNIA」はWindows Mobileを採用していたが、新製品はSymbianベースに変更された。
http://japan.cnet.com/story_media/20388592/CNETJ/01.jpg


画面下部の中央キーを長押しすると、現在実行中のアプリの画面が一覧表示されるので、
タスクの切り替えもしやすい。3Dユーザーインターフェースによる表示も可能だ。
下り最大7.2MbpsのHSDPAに加え、上り最大5.76MbpsのHSUPAにも対応する。
http://japan.cnet.com/story_media/20388592/CNETJ/02.jpg


サムスンの薄型シリーズ「Ultra」には、フルタッチ操作対応モデル「UltraTOUCH」が追加された。
タッチパネル式でスライド機構も採用しながら、本体の厚さは12.7mmとスリム。
http://japan.cnet.com/story_media/20388592/CNETJ/04.jpg


サムスン独自のタッチユーザーインタフェース「TouchWiz」を搭載し、
スライド部を閉じた状態でもタッチ操作だけですべての機能が利用可能。
文字入力には従来通りのキーパッドを使うこともできる。同社の他のタッチ端末と同様、
ウィジェットを利用するための機能もそろっている。カメラも800万画素とハイスペックだ。
http://japan.cnet.com/story_media/20388592/CNETJ/03.jpg


サムスンが発表した、音楽をDJ感覚で楽しむためのタッチケータイ「Beat DJ」。
2枚のディスクを左右に並べた様子をイメージした、楕円状の本体デザインとなっている。
http://japan.cnet.com/story_media/20388592/CNETJ/05.jpg


音楽を再生しながら画面に触れると、フィルターやテンポチェンジ、
スクラッチなどのエフェクトをリアルタイムに加えて楽しめる。
そのほか、Bang & Olufsenのデジタルアンプ、ステレオスピーカー、3.5mmヘッドフォンジャックなどを搭載している。
http://japan.cnet.com/story_media/20388592/CNETJ/06.jpg


ＣＮＥＴ
http://japan.cnet.com/mobile/story/0,3800078151,20388592-12,00.htm

太陽電池工場が増設ラッシュ、海外需要急増で

年内に太陽電池の生産開始を予定している国内企業が、本格生産を前に工場の増設を計画していることが分かった。
環境問題への関心が高まる中、世界の太陽光エネルギー市場が急成長しており、
小規模生産では急増する太陽電池の需要に追いつかないと見込んでいるためだ。
国内では昨年から大手企業の市場参入が相次いでおり、サムスン・LGの2大グループの進出も予想されている。
日本がリードしてきた世界市場での競争は今後さらに過熱しそうだ。

12日付デジタルタイムスによると、現代重工業は4月から忠清北道・陰城の工場で太陽電池の量産をスタートする。
稼働当初の年産規模は30メガワット（MW）だが、年末までに100MWに拡大する計画で、ラインの増設を準備中だ。
同社は2012年までに年産規模を500MW以上に引き上げる方針。
まずは、光電気変換効率が16％と17％の多結晶シリコン太陽電池を生産し、将来的には20％以上の太陽電池の生産を目指す。

先月末、大邱に年産規模30MWの工場を完成させ、3月から本格稼働をスタートするミリネットソーラーは、
年産規模を来年までに100MW、10年に200MW、12年に300MWに引き上げる計画だ。
既に生産予定量の60％は輸出先が決まっており、生産開始後に工場をフル稼働しても供給が追いつかない状態という。

同社は現在、変換効率16％の太陽電池を生産するラインを備えているが、
来年増設するラインでは17％の太陽電池を生産する予定。来年以降も増設を行い、
シャープや独Qセルズのようなグローバル太陽電池企業を目指す。

半導体装置メーカーの新盛ENGは、第4四半期（10〜12月）から忠清北道・曾坪郡の工場（年産規模500MW）で量産を開始する計画だ。
12年までに年産規模を4倍にし、20年まで持続的にラインの増設を行う方針だ。

ライバル社より一足先に量産を開始したKPEも例外ではない。
現在の年産規模は36MWだが、慶尚南道・昌原市に50〜60MW級の工場建設を推進しており、10月に完成する見通しだ。
同社は現在、単結晶シリコンの太陽電池を生産しているが、新工場では多結晶シリコン太陽電池の生産を行うという。
従来工場のライン増設も行い、来年初めには計100MW以上の生産態勢を整える。

世界の太陽光発電市場は10年には05年の倍以上の361億米ドル（約3兆8,600億円）に達する見込みだ。

2008年2月13日
http://news.nna.jp/free/news/20080213krw002A.html

朴利

ゼロからスタートしたならともかくパクリだからね
スタートラインが30年前と10年前じゃ全然違うからね…
日本の数歩後ろをストーキングすることはできても
日本の前に立つことはできないよ、南朝鮮は。

日本があればこそ可能なことｗ

>>867
チョー納得！(・∀・)ﾉｼ

>>860
まともに評価したらこの世に日本車以外が無くなってしまうからだろ。
そして批評を真に受けて更に改善を行う日本。

技術的な差は開く一方なのにな。

>>1
>起亜自動車は価格競争力に加え品質と信頼性を確保しており、
日本のブランドが30年間かけて築いた実績をわずか10年で達成したことが信じられないほど

嫌味・・じゃないよね？

シャープ、液晶パネルを中国で生産　現地企業と提携交渉

シャープは中国大手電機メーカーの上海広電集団と提携、液晶テレビ用パネルを現地生産する方向で調整に入った。
(1)亀山第1工場（三重県亀山市）の設備を売却して委託生産
(2)合弁会社を設立して共同生産――の2案を軸に交渉している。

先端製品のパネルは日本で集中生産して海外のテレビ工場に輸出してきたが、円高で採算が悪化しているため初の海外生産に踏み切る。
日本の電機業界ではソニーが韓国サムスン電子と液晶パネルを韓国で共同生産しているが、
中国での大型パネル生産は業界で初めて。
円高と価格下落で電機大手の業績は急速に悪化しており、世界規模で生産体制を見直す動きが加速しそうだ。

日経新聞
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20090221AT1D200CE20022009.html

京セラ、太陽電池を中国で増産　組み立て工場の能力4倍に

京セラは20日、中国・天津市の太陽電池モジュール工場の生産能力を
現在の4倍の年24万キロワットに引き上げると発表した。投資総額は明らかにしていないが30億―40億円とみられる。

基幹部品である太陽電池セル（発電素子）の増産に合わせ、
セルや他の部品を太陽光発電システムに組み上げるモジュール工程の能力も増強する。
天津市の既存工場の近くに新棟を建設する。3階建てで延べ床面積は2万8800平方メートル。
4月に着工、2010年春に稼働させる。同年9月までに既存の3棟から設備を移管するほか新設備を追加。
11年以降に生産能力を年24万キロワットに引き上げる。

同社はセルを滋賀八日市工場（滋賀県東近江市）で生産。近く滋賀県野洲市に新工場を建設して
11年度に生産量を計65万キロワットに引き上げる計画を明らかにしている。
現在、モジュールに組み立てる工程は三重県伊勢市、中国、メキシコ、チェコの4拠点で手がけている。

2009年2月21日
http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20090221AT1D2006P20022009.html

日本の欧州での苦闘30年があったから10年で達成できたと
なぜ分からないのかな　大恐慌の最中ホルホル畑に癒しすら感じるよ

なんか…フィットとヴィッツとスイフト合わせたみたいな車だな…

>>「シード」はスロバキアの工場で生産されており
単にスロバキア人が優秀だってことで。

【技術】ＬＧ化学、ＧＭの「シボレー・ボルト」へのリチウムイオンバッテリー独占供給へ

LG化学は1月13日、「2010年に発売予定のGMの電気自動車シボレー・ボルト(Chevy Volt) に搭載される
リチウムイオン・ポリマー・バッテリーを供給する唯一の企業として選ばれた」と発表した。
LG化学が独占供給するのは2010年後半から15年までの6年間。
GMがこの期間に30万台の電気自動車を製造した場合、LG化学は2兆ウォン（約1320億円）の売り上げとなる見込み。

LG化学が供給するバッテリーは、
サイズが180cm、重さ180kg、電力量 16kw/h の中大型リチウムイオン・ポリマー・バッテリーで、
「円筒形ではなく四角形の封筒型パウチタイプで爆発の危険も少なく、
表面積も広いため熱の排出も容易なことから寿命も長い」と説明している。

GMは2007年1月のデトロイトモーターショーでChevy Volt のコンセプトモデルを展示、
2008年9月16日、創立100周年記念式典で市販モデルを発表した。
デトロイトで開催中の「北米国際オートショー2009」に量産型モデルを出品している。
５ドアのFFセダンで、トヨタのプリウスとほぼ 同サイズだが、ボルトのほうが全幅は約75mmワイドで、全高は約60mm低い。
最大の特徴は、家庭用コンセントで充電できるプラグインハイブリッドカーという点で、
最大出力16kWの大型リチウムイオンバッテリーを搭載してお り、プラグを差し込んでおけば、
240Vコンセントでは約3時間、120Vコンセントでは約8時間で充電が完了する。
フル充電時の最大航続距離は40マイル、最高速度は約161km/h。

プリウスとの違いは、プリウスが駆動用エンジンを搭載しているのに対し、バッテリー充電専用のエンジンを搭載している。
バッテリー残量が少なくなると、発電用の小型エンジンが始動して充電が行われ、航続距離は数百マイル伸びる。
GMは2007年にバッテリーとその組立について、2チームと開発契約を締結した。
ひとつはLG化学とその米国子会社のCompact Power で、 陽極にマンガンスピネルを使用する。

もうひとつは2001年にマサチューセッツ工科大学からスピンアウトした A123Systems と、
ドイツを拠点とする自動車部品サプライヤー大手のContinental Automotive のチームで、
Nanophosphate（リチウムフェライトを使用、粒子をナノレベルまで小さくしたもの）を使用する。

GMは最終的にLG化学を選んだ。
LG化学はソウルの90km南方の梧倉（Ochang ）に730百万ドルを投じて新工場を建設する。
GMは当初は電池の組立をCompact Power に委託するが、ミシガン州の自社工場完成後は自社で行う。
LG化学は現代自動車が今年7月から生産を開始する Hybrid Avante などにも、同バッテリーを供給することになった。
LG化学では世界のハイブリッドカーと電気自動車の市場は年率47%で伸びており、
[2008年の510百万ドルから2012年には2,300百万ドルになると見ている。

http://www.chosunonline.com/article/20090114000006

ストーキングしてりゃそうなるだろ

日本の後追いだから楽でいいよね朝鮮人わ

東アジア最強国家は韓国

まあフランスは自分達より力ある国嫌いだからな
結局のところ日本の対抗馬で何か出したかっただけだろ

【韓国】「現代自動車の技術レベルは80年代のトヨタの水準にすぎない」　謙遜する現代幹部（中央日報）2005.05.10

現代・起亜（ヒョンデ・キア）車グループの崔漢英（チェ・ハンヨン）戦略調整室長兼マーケティング総括本部長は１０日、
記者懇談会を行い、「現代車を日本のトヨタと比較するのはまだ早い」とし、「現代・起亜車の技術レベルは、１９８０
年代のトヨタの水準にすぎない」と語った。現代が自社製品をを低評価する記者会見を行うのは異例。以下略

崔�剄求iチェ・ジュンホ）記者 <[email protected]>

http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=63380&servcode=300§code=300

『謙遜』だってさｗ
この記事書いた記者は『謙遜』の意味わかってるのかねぇ．．．

つうか、80年代のトヨタがライバルかよ！

>>880
第二次世界大戦後に独立した旧植民地がか？

世界初４０ナノＤＤＲ３ ＤＲＡＭをハイニックスが開発

ハイニックス半導体が回路線幅４０ナノクラスのナノプロセスによる
ＤＤＲ３ＤＲＡＭを生産する技術を初めて開発した。
最近ＤＤＲ２ＤＲＡＭ開発で初めて４０ナノ半導体時代を開いたサムスン電子に次いでハイニックスもこの隊列に加わった。
他の国の競合メーカーとの技術格差は２〜３に拡大した。

ハイニックス半導体が８日に公開した４０ナノ製品は、１ギガビット容量のＤＤＲ３ＤＲＡＭで、第３四半期に量産に入る。
昨年初めて市場に登場したＤＤＲ３は、ＤＤＲ２より動作速度が速く、
来年上半期にはＤＲＡＭ分野の主力製品として浮上する見通しだ。
三星電子も４０ナノＤＤＲ２技術を活用して第３四半期に２Ｇｂ容量の４０ナノＤＤＲ３を生産する予定だ。

半導体産業でナノプロセス技術は競争力の根源となる。国内メーカーの４０ナノＤＲＡＭの生産性は従来の５０ナノ製品より５０〜６０％高い。
さらに現在の５０ナノプロセスを運営するメーカーも三星電子とハイニックスだけだ。
下半期に４０ナノプロセスまで稼働すれば、６０〜７０ナノプロセスにとどまる海外メーカーとの格差はより広がる。

国内半導体メーカーは資金面でも状況はましなほうだ。三星電子は半導体で昨年第４四半期に赤字に転落したが、
営業損失率は１４％にとどまり、年間では黒字を守った。昨年１兆９０００億ウォン（約１２７０万円）の営業損失を出したハイニックスは
最近借入と有償増資で８２４０億ウォンを調達したのに続き、装備売却などで１兆ウォンを追加で確保する計画だ。
これに対し世界５位の独キマンダは先月に破産を申請した。
３位の日本のエルピーダメモリは昨年第４四半期に営業損失率９３．７％に達し、政府に５００億円の公的資金注入の要請を検討している。
台湾も自国のＤＲＡＭメーカーを支援するため政府が７００億台湾ドルの資金を確保している。

http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=111036&servcode=300§code=330

これ、アクセラ？

ヒュンダイ　ポニー
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/4/4b/MHV_Hyundai_Pony_1st_Gen_01.jpg


ヒュンダイ　i30 日本グッドデザイン賞　受賞 　2007年オーストラリア カーオブザイヤー受賞
http://www.kaliteliresimler.com/data/media/433/hyundai_i30.jpg
http://4.bp.blogspot.com/_FoXyvaPSnVk/Re3Y5jw-08I/AAAAAAAAFR8/bMOdUfHpLyQ/s1600/Carscoop_i30_2.jpg　(拡大)
http://www.autogaleria.pl/fotografie/hyundai/hyundai_i30_20crdi_premium_2007_12.jpg
http://www.g-mark.org/search/Detail?id=33414&sheet=outline&lang=ja



ヒュンダイ　i10
http://www.autocity.com/img/actualidad/galerias/Hyundai_i10_3762_9.jpg
http://www.autogaleria.pl/fotografie/hyundai/hyundai_i10_1.1_style_2008_03.jpg
http://katalog-automobilu.cz/img/hyundai-i-10-1-1i-5m-8.jpg
http://i.kdaq.empas.com/imgs/knsi.tsp/1086786/10/Hyundai_i10_3762_19.jpg
http://www.autocity.com/img/actualidad/galerias/Hyundai_i10_3762_21.jpg


ヒュンダイ　サンタフェ 　2005年発売
http://www.hyundai.ie/templates/hyundai06/images/wallpapers/SantaFe2.jpg
http://www.autogaleria.pl/fotografie/hyundai/hyundai_santa_fe_2.2_crdi_premium_2006_01.jpg
http://www.car64.fr/img_news/42-2.jpg　(拡大)


ヒュンダイ　ジェネシス 　北米カーオブザイヤー受賞　＆　カナダ カーオブザイヤー受賞
http://www.carbodydesign.com/archive/2008/01/10-hyundai-genesis/Hyundai-Genesis-interior-2-lg.jpg　(拡大)
http://www.autoguide.com/auto-news/wp-content/uploads/2009/01/img_3830.jpg
http://i179.photobucket.com/albums/w298/TheCarBlogger/hyundai-genesis-nacoty.jpg
http://www.themotorreport.com.au/wp-content/gallery/hyundai-genesis-official/hyundai-genesis-themotorreport-3.jpg (拡大)


ジェネシス　クーペ
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ヒュンダイ　ポニー
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ヒュンダイ　i30 日本グッドデザイン賞　受賞 　2007年オーストラリア カーオブザイヤー受賞
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ヒュンダイ　i10
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ヒュンダイ　サンタフェ 　2005年発売
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ヒュンダイ　ジェネシス 　北米カーオブザイヤー受賞　＆　カナダ カーオブザイヤー受賞
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ジェネシス　クーペ
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【独走】 国内ＬＣＤメーカーの稼動率、正常水準に回復

世界液晶パネル業界１、２位のサムスン電子とＬＧディスプレーの稼動率が、
２月に入り正常値に近い水準を回復した。

業界が２１日に明らかにしたところによると、サムスン電子ＬＣＤ事業部は
昨年１１月と１２月に生産量を５〜１０％減らす事実上の減産を実施したが、
ことし１月からは稼動率が上昇を始め、最近ではテレビとモニター用パネルの生産ラインをフル稼働している。
ＬＧディスプレーも、昨年末は６０％水準の稼動率だった坡州工場が先ごろ９０％以上を示すなど、ほぼ正常化している。

景気低迷による需要の萎縮で、業界３位の台湾メーカーらは第１四半期稼動率が５０％を切ると予想される。
生産性と価格競争力で先をゆく国内メーカーの稼働率は、まず先に回復していると分析できる。

業界関係者は、昨年末まで業界が減産で在庫の大部分を消耗したこと、
新年からはモニターやＩＴパネルなどで需要が発生したことで、稼働率が上昇していると説明した。

http://japanese.yonhapnews.co.kr/itscience/2009/02/22/0600000000AJP20090222000200882.HTML

現代自動車、米国市場で中古車の価値が上昇

現代自動車が米国の中古車市場で株を上げている。
業界が23日に明らかにしたところによると、米国の自動車保有コスト評価機関のインテリ・チョイスは先ごろ、
現代自動車の「ソナタ」をトヨタ自動車の「アバロン」とともに「ことしの最も価値の高い車両」に選定した。

この評価は、米国国内で販売された約1700車種を対象に、
該当メーカーや政府・専門評価機関の調査結果を収集・分析したもの。
減却償却費や修理費、燃費、保険料など、新車購入後5年間の保有コストを土台に調査され、
耐久品質水準や中古車の残存価値などと密接な関連がある。

現代自動車はまた、昨年10月にはインテリ・チョイスの「米国最高の中古車品質認証プログラム」評価でも
一般ブランド部門で3位を記録、本田技研工業（4位）、ゼネラル・モーターズ（6位）、トヨタ自動車（8位）を制した。

1986年に設立されたインテリ・チョイスは、
米国で権威の高い自動車保有コスト・中古車品質認証プログラム評価専門機関で、
ホームページで新車や中古車の価格情報などを提供している。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090223-00000004-yonh-kr

2007年ヨーロッパ年間販売台数
トヨタ・オーリス：15万5343台
起亜・シード：12万3091台

【韓国】欧州最大の空調機器見本市、サムスンのエアコンが最高革新賞を受賞決定

サムスン電子が欧州空調市場の攻略に本腰を入れる。
同社は２４日、スペイン･マドリードで２７日まで開催される欧州最大の空調機器見本市、
クリマティサシオンに出展したと明らかにした。
見本市では、サムスン電子のプレミアムインバーター壁掛けエアコンが
革新性と効率、環境配慮性、デザイン、品質などで高い評価を受け最高革新賞を受賞することが決まっている。

また、空気を熱源として活用する高効率暖房機の「サムスン・エコヒーティングシステム（ＥＨＳ）」を初公開した。
これは環境に配慮したエネルギー節減型の暖房・温水システムで、温度だけでなく床暖房までコントロールできる。

このほかトータル空調ソリューションも出展、空調マーケティング担当の朴賢鍾（パク・ヒョンジョン）常務は
「空調ソリューションを前面に掲げ、欧州市場で空調メーカーのリーダーとして飛躍する」と意気込みを示した。
今年はエコヒーティングシステムで暖房市場にも事業を拡張する考えだ。

画像
http://img.yonhapnews.co.kr/Basic/Article/JP/20090224/20090224143240_bodyfile.jpg
ソース
http://japanese.yonhapnews.co.kr/itscience/2009/02/24/0600000000AJP20090224002400882.HTML


サムスン　ホームマルチエアコン
http://www.samsung.com/sec/consumer/subtype/subtype.do?group=livingappliances&type=airconditioners&subtype=multitype

サムスン　スタンド型エアコン
http://www.samsung.com/sec/consumer/subtype/subtype.do?group=livingappliances&type=airconditioners&subtype=floorstanding

サムスン壁掛け型エアコン
http://www.samsung.com/sec/consumer/subtype/subtype.do?group=livingappliances&type=airconditioners&subtype=wall_mount

サムスン中大型エアコン
http://www.samsung.com/sec/consumer/subtype/subtype.do?group=livingappliances&type=airconditioners&subtype=commercialtype


サムスン業務用空調機器
http://www.samsungb2b.co.kr/ProductInfo/SystemAircon.aspx
http://www.samsungb2b.co.kr/ProductInfo/ProductList.aspx?rCate2=PD316
http://www.samsungb2b.co.kr/ProductInfo/ProductList.aspx?rCate2=PD317
http://www.samsungb2b.co.kr/ProductInfo/ProductList.aspx?rCate2=PD318
http://www.samsungb2b.co.kr/ProductInfo/ProductList.aspx?rCate2=PD319
http://www.samsungb2b.co.kr/ProductInfo/ProductList.aspx?rCate2=PD321
http://www.samsungb2b.co.kr/ProductInfo/ProductList.aspx?rCate2=PD322
http://www.samsungb2b.co.kr/ProductInfo/ProductList.aspx?rCate2=PD323
http://www.samsungb2b.co.kr/ProductInfo/ProductList.aspx?rCate2=PD324
http://www.samsungb2b.co.kr/ProductInfo/ProductList.aspx?rCate2=PD325
http://www.samsungb2b.co.kr/ProductInfo/ProductSPI.aspx?rCate2=PD430
http://www.samsungb2b.co.kr/ProductInfo/ProductRMS.aspx?rCate2=PD435


ＬＧエレクトロニクス、エアコン世界１位、累積販売１億台超える…業界初
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=109116&servcode=300§code=320
http://japanese.joins.com/upload/images/2008/12/20081222184337-1.jpg

　東原起亜

【半導体】韓国サムスン、発光ダイオードで新会社−4月までに設立［09/02/17］

韓国サムスングループは17日、発光ダイオード（ＬＥＤ）の新会社「サムスンＬＥＤ」（仮称）を
4月までに設立すると発表した。発光ダイオードは蛍光灯に代わる次世代照明として市場の急拡大が見込まれており、
サムスンは専業会社の設立で世界シェア首位を目指す。

新会社の資本金は2900億ウォン（約183億円）で、
サムスン電子と部品メーカーのサムスン電機が折半出資する。
現在、サムスン電機が手掛けるＬＥＤ事業を分離し、
サムスン電子との合弁に切り替える。売上高目標など詳細な事業計画は会社設立時に発表するとしている。

http://www.nikkei.co.jp/news/kaigai/20090218AT2M1702217022009.html

単なる後追いなんだから楽だろ。

年末の長かったクリスマス休みにイタリアを旅行したんだが今回も韓国車は余り見なかったんだ
北イタリアだけでヨーロッパ全てを語るつもりもないが本当に発表されている通りに販売されているのかね

売上世界１位の日本製品

自動車、バイク、ビデオカメラ、デジタルカメラ、プラズマテレビ
ゲーム機、コピー機　ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=101994&servcode=300§code=300
自動車売上世界ランキング（中央日報）

１位　トヨタ　　９３７万台
２位　ＧＭ　　　８９０万台
３位　フォード　６３７万台

でも発展途上国