【韓国】韓国造船業が3冠王、中国との格差広がる[01/29]

旧正月の連休期間、蔚山の現代重工業造船所には1日平均6500人以上が出勤した。注文を
受けて製造に取りかかっている超大型タンカーやコンテナ船などの納期に間に合わせるため、
多くの人が休む連休中にも作業に没頭した。

巨済島にあるサムスン重工業や大宇造船海洋などでも、数千人の従業員が旧正月の連休
期間にも出勤して作業を行った。世界的な経済危機の影響で、自動車や電気などの主要分野
では操業の短縮が広まっているが、韓国のビッグ3と言われる現代重工業、サムスン重工業、
大宇造船海洋の造船所は、すでに受注している3年から4年分の注文を処理するため、1年で
最大の祝日である旧正月連休期間も、1日も休むことなく稼働していた。

28日に世界の造船・海運市況分析専門会社のクラクソンが明らかにしたところによると、
韓国の造船業界は昨年の船舶受注量、引渡量、受注残高の三つの分野ですべて世界一となった。
世界の造船市場で2003年から6年連続して3冠王の座を守ったことになる。とりわけ昨年は、
韓国を激しく追撃していた中国との格差を再び大きく広げた。

韓国の造船業界は昨年1750万CGT（標準的な貨物船に換算したトン数）の受注量を記録し、
世界の船舶受注量の41.1%を占めた。中国が1490万CGT（35%）で2位、日本が490万CGT（11.5%）で
3位を占めたが、その差は圧倒的だった。昨年世界で建造された船舶の3隻に1隻は
韓国メーカーが製造したことになる。受注残高も韓国は6770万CGTで、世界の受注残高の
35.8%を占めている。

中国は2015年までに韓国に追いつくという目標を掲げ、ダンピング攻勢を展開している。
2007年には受注量シェアで韓国との差をわずか0.4%にまで縮めた。当時は韓国の造船が中国に
追い越されるのでは、という悲観的な見方もあった。しかし中国は昨年の世界的な経済危機の
影響で受注量が急激に減少し、韓国との差が6.1%にまで再び広まった。

信栄証券リサーチセンターのチョ・ヨンジュン氏は、「韓国の造船業界では、超大型タンカーの
ような付加価値の高い船を中心に収益性を高めている。この戦略で中国との差を広げるのに
成功した」と語る。

韓国造船業界の確固とした競争力は、船舶を建造する際にIT（情報技術）を活用したところに
その源泉がある、と専門家は分析している。造船業は煙突産業の代名詞とも言われているが、
韓国の大手造船メーカーはインターネットを基盤とした3次元設計システムや自動運行制御装置
などのハイテク技術を積極的に導入し、競争力を高めることに成功したとされている。

実際の例として、サムスン重工業ではロボットによる自動化率が全行程の65%に達している。
大宇造船海洋は実際に船舶を建造する前に、コンピューターであらかじめ組み立てを行う
「サイバー搭載工法」で正確さを高めている。

産業研究院の洪性仁（ホン・ソンイン）研究員は、「一部の中小造船所が資金難にあえいでいるが、
大型造船所の技術力は世界でもトップクラスだ」と述べた。

キム・スンボム記者

朝鮮日報／朝鮮日報日本語版
http://www.chosunonline.com/article/20090129000013

以下、ネトウヨによる日本の優位性ホルホルと韓国危機論が始まります。

こんな記事書くから、中国から嫌われるんだろ
まあ、そこがチョンのチョンたる所以なんだろうな

<丶｀∀´>造船はｳﾘが起源ﾆﾀﾞw

あれ？去年の秋から冬にかけて、ドックがら空きじゃなかったっけ？

川崎重工から盗んだ技術で、辛うじて生きてる韓国ｗｗｗｗ
以降の技術更新が無いから、これ以上の発展は見込めないがなｗ

事実を言うと　侮辱ニダ！　と火病る後進国。

今治造船と大宇造船で作られた船の比較です。
韓国製が圧倒的に快適先進設備を持っていることが分かります。

http://homepage2.nifty.com/go_tokyo/110f_shp.htm

造船業をホルホルする前に、クレーン船引っ張るワイヤーをry

>>7
そういう現実が、嫌韓の人々には見えないんだよな。

>>7
設備の問題でなくて、韓国が他の国の造った船に比べて劣ると言われているのは船体なんだが

>>7
外観の比較がないんだが

>>7
で、仕様書無いの？

韓国の造船業は、すべて日本から
手取り足取りすべて教えてもらいました。
造船所もたててもらいました。
お金も出してもらいました。

とは、しんでも言わないニダ

年末にはキャンセルが相次ぎ……とか言ってなかったかｗ
何が嘘で何が本当なのか相変わらず分からんなｗ

>>1
>韓国の大手造船メーカーはインターネットを基盤とした3次元設計システム
これがよく分からんのだが…

>>7
値段比較も頼むよ。
建造年で比べられてもわかんないし。

なんのことはなく、受注残の処理に必死なだけ？(笑)

別に韓国だけで無く日本も数年先まで受注抱えてるけどな。

>>13
技術を盗んだという記事があったから、どんなもんかと思ったら、
造船のテクニックじゃなくて、造船する道具を盗んでいた。

ってのがあったな。

>>15
3次元設計システムって、CADの事かな……

>>15
読み飛ばしてたｗｗｗ
自動的にハッキングして、図面を盗み出すＣＡＤかも知れん．．．

>>18
というか造船業ならそんなの普通だし、むしろそんな当たり前の事をホルホルしている現状がヤバすぎる

>>9
可哀想な人たちですね

ネトウヨの言い訳「日本は貨物船なんかもう作らないんだよ〜」

豪華客船、クルーズ船は欧州がメインです。イギリスのダイヤモンドプリンセスを日本に発注したのは、
あくまで欧米技術の導入を前提にしての低コストが条件でした。
日本には豪華客船を作るためのノウハウが不足しています。
高速フェリーも同様です。ナッチャンreraは豪州製です。
LPG船も韓国がシェア1位ですし、日本造船なんて、韓国が受注をさばきれないおこぼれに預かっているだけです。

　　　　　　　

>>20
インターネッツはどのように関係があるのかｗ

>>15>>20
ＣＡＤに数値入力するだけで、出来上がった船の内部をコンピュータ上で自由に移動でき、
怪物との戦闘が可能。

ネット接続したユーザとパーティ編成も行え、特筆すべきは、レアアイテムの入手も可能
となっている。

高品質鋼は日本からの輸入で、粗鋼すら大半が中国からの輸入だろ？
しかも日本技術がなければ簡素な貨物船しか作れないのに、面白い国だな(笑)

大型船は一隻半年位かかるから1ドックで年間2隻位しか造れんよ

>>23
>韓国が受注をさばきれないおこぼれに預かっているだけです。
では世界不況で日本の受注がゼロになると？
韓国だって中小造船会社はつぶれてるだろ、いい加減なこと言うな。

それから>>7のだって大宇という最大手と比べるのなら、三菱とかと比べなきゃ意味ないだろ

日本はこれから航空機産業復活だろ？

>>23
詳しそうだから>>7の値段比較も頼むよ。

去年の「米国自動車販売台数日本と合わせてBIG3を抜いたﾆﾀﾞ」を思い出すｗ
どんだけ、脳内お花畑炸裂だよ！

>>28
豪華客船を建造中に燃やした三菱ですね
分かります。

超大型船なんか1年近くかかるし

>>28
三菱、住友、石川島播磨と韓国のこいつら比べたら、歴史も実績も差がありすぎてチョンが噴死しちゃうじゃないですか

>>28
中小どころの騒ぎじゃないでしょうね。

【韓国】 造船の受注が大幅減、最盛期の７分の１水準に [08/11/4]
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1225800095/l50

>>7
なんか伝説のマンファの人の作品が…w

http://homepage2.nifty.com/go_tokyo/701f_in.htm

どのジャンルでも朝鮮は下請け組立屋だな
部品や素材が余所頼りなんだから

>>1
造れば造るほど赤字になる韓国造船業ｗ

>豪華客船を建造中に燃やした三菱ですね 

航行中に燃え出したわけでもないのに、それが売り上げに響いてるのか？(笑)

>>32
一方、韓国は商船より頑丈な筈の軍艦(完成済)が事故でも何でもなく日本海の波で破損した

マジで100年前のイギリス製戦艦、三笠より構造的に脆弱なんでない？

>>32
東京湾で火災起こして逃げ帰ったのは韓国海軍でしたね

浮き沈みの激しい業界だからいずれ地獄を見る

常識的に考えて、この状況で船を買うやつがそんなに居るとは思えない
韓国のマンセー記事だな

>>41
日本側からの『どうぞすぐ入港してください』って交信を無視して、
こそこそ煙たなびかせて逃げ帰ったというアレですか(笑)。

>>41
火災じゃない
たんなんるミスファイアだ　バァ〜カ

受注残マンセーしても、WON安前に受注したのとかどうなんだ？　苦しくなったりせんのｗ？

>韓国の大手造船メーカーはインターネットを基盤とした3次元設計システムや自動運行制御装置
>などのハイテク技術を積極的に導入し、競争力を高めることに成功したとされている。

ハァ?関係ないだろ。

>>7
「日欧比較」とあるが？

糞嘗め民族チョンｗ

>>45
ID:fVYH1+cD　火病ってるｗ

>>45
つまり、火災ですね。

>>7
船のことをまるでわかっていない大馬鹿。
そういう設備の仕様はすべて船主つまり注文主が決めること。
造船会社が決めることではない。だから>>48が言うように「日欧比較」
となっている。日欧の船主の待遇差なんだよ。
日本の造船所も豪華仕様で造れと発注が来たらいくらでも造る。
俺が以前仕事で見た船は199トンの小さな内航船だったが、船主兼船長の
豪華趣味で船長室にシャンデリアがついていて土足厳禁だったぜ。

>>45
よくわからんな。
火災でない状態のミスファイヤってどういうものだ？

火病患者がいると聞いて見に来ました。

>>45
ならば尚更重大な欠陥ですなｗ

　　　　　　　火災じゃない 
　　　　　　　たんなんるミスファイアだ　バァ〜カ 
゜　　　　　　　　　○　　　　゜ 
　　　o　｡　　 　 ゜ﾟ　　ﾟ ．　　　　o　　　　　　○o 
　　　　　　　　ｒ⌒ヽ　　(⌒⌒)　　ｒ⌒ヽ/, 　　　　　
　　　　 、、;(⌒ヾ　　　((⌒⌒))　　/⌒) ),　　, 。 　 
　　、　ヾ　(⌒ ﾌｧﾋﾞｮ━ l|l l|l ━ﾝ！⌒⌒);;）／.　, 
　、＼(⌒ゝ;(⌒ヾ　　　∧_,,∧　 　 ⌒）／）) .,／ ,,　 　　　　　　∧__∧ これがミスファイアか
（(⌒-丶(;;;(⌒ゝ;;(⌒∩#｀Д´>'')　,⌒⌒);;;;;））)⌒) 　　　　　　(　　　　)　 
　(;;;;(⌒(⌒;;;(⌒　　　ヽ　　　 ノ　／　)）⌒)）;;;;）-⌒)） 　　 ､_ﾉ　　　,つ 
ゞ　(⌒⌒=─　　　　　 (,,フ .ﾉ　　　　─=⌒⌒)ノ;;ノ;;;::) 　∠_,,冫　ノ' 
（(⌒≡＝─　 人从;;;;　　レ'　;;;从人─＝≡⌒)丿;;丿ノ 　　 レ''　 
"''"" "'ﾞ''` 'ﾞ ﾞﾟ'　'''　''　'''　ﾟ`　ﾞ　ﾟ ﾞ''`"'ﾞ''` "'ﾞ''`"''"" "'ﾞ''` 'ﾞ ﾞﾟ'　'''　ﾞ　ﾟ ﾞ''`"'ﾞ''` "'ﾞ''` 

あと二年位は造船は景気良いよね。
俺は造船が盛んな町に住んでるけど、孫受けの社長連中がレクサスやベンツを買ってるのをみるよ

有給ストしなきゃ休めただろ？

>>7
バカじゃねえのｗｗｗ

船はオーダーメイドだ。艤装の内容は、発注者が決める。
この場合、「スウェーデンは金持ってるなあ。贅沢だなあ」という感想しかない。
これは日本とスウェーデンの船会社の比較であって、造船の比較じゃないんだよ。

もっとちがうもの持って来いよ。

>>53
誤射？

>>52
プレジャーボートの操舵室がすでにオシャレだしな。ヤマハとかヤンマーとか

>>53
誤射では

>>62
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%82%B9%E7%81%AB%E3%83%97%E3%83%A9%E3%82%B0

>>1
> 韓国の大手造船メーカーはインターネットを基盤とした3次元設計システム

3次元設計システムなんて、欧米・日本はン十年の歴史があります。
単に電算化というレベルになると日本でも昭和40年代まで遡れます。

まぁ、インターネットを基盤にするのは目新しいですね。是非詳細が知りたいです。


> 自動運行制御装置などのハイテク技術
ハイテクなのか？？　日本でもン十年の歴史があるよな。

> コンピューターであらかじめ組み立てを行うサイバー搭載工法
3DのCADがあれば干渉チェックなんてふつーにやると思うが。

これが専門家の分析か.....

ウォン高で材料費が高いのに採算とれるのか？

>>65
志村〜！ウォン安、ウォン安。

韓国国内的にはウォン高で正しいはず
なんか逆になってるんじゃなかったっけ？

> 自動運行制御装置などのハイテク技術を積極的に導入し、

これ、もしかして自動操舵装置のこと？
いつの話だよｗｗｗ

日本自民党の失政は、韓国と中国に技術移転したことだな。両国とも反日国（準敵国）だった。

親日国のタイやインドに、技術移転したら感謝されていただろう。

>>1
>すでに受注している3年から4年分の注文を処理するため

これからの分はどのくらいあるのですか？

誰が　誰が　わかろう！

そうだ
両手広げ走りだせ
天はきっと知っている

【韓国】 造船の受注が大幅減、最盛期の７分の１水準に [08/11/4]
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1225800095/

1 名前：エマニエル坊やφ ★[] 投稿日：2008/11/04(火) 21:01:35 ID:???
◇韓国の造船受注が大幅減　最盛期の７分の１水準に

造船海運分析機関の英クラークソンリサーチによると、韓国の造船メーカーが９月に受注した船舶は２５隻、
５９万ＣＧＴ（補正総トン数）にとどまったことがわかった。

昨年５月に１７６隻、４４３万ＣＧＴ以上を記録したことと比べると、７分の１水準まで落ち込んだことになる。
ＣＧＴは受注量規模を示すもので、船舶の付加価値や大きさなどを反映したもの。

韓国の造船業は、金融危機の余波で資金不足に苦しむ船主からの発注自体が大きく減少していることに加え、
船舶価格も下落しており、中小の造船メーカーを中心に納期遅延が発生するなど、「３重苦」に苦しんでいる。【KRN】

ソース：今日の韓国ニュース
http://www.sjchp.co.kr/koreanews/koreatis_view.htm?num=8345&date=2008%94N11%8C%8E04%93%FA(%89%CE)


【海運】中国や韓国の新興造船所、資金調達できずに新造船を“大量キャンセル”…胸をなで下ろす日系海運会社[12/15]
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1229270914/

1 名前：諸君、帰ってきたで？φ ★[sage] 投稿日：2008/12/15(月) 01:08:34 ID:???
　市況大暴落の窮地に立つ海運市場で、日系海運会社が胸をなで下ろす現象が生じている。新造船の発注キャンセルが大量
に発生。海運業界が恐れていた「2010年問題」がほぼ消えたのである。

　海運業界の2010年問題とは、好況を享受したい船主のニーズに応えて中国や韓国で40〜50ヵ所の新興造船所が誕生した
ため、10年に船舶が供給過剰に陥るというものだった。

　しかし現在、金融不安による信用収縮で欧州の銀行は新規の船舶融資をストップしている。欧州やアジアの新興船主は
資金調達難に陥り、加えて中国や韓国の新興造船所は銀行からリファンド・ギャランティ（前受金返還保証）を取得できない
ケースが多く、この点も理由に大量キャンセルが発生。発注主からの前払い金でヤードを建設していた新興造船所は建設も
ままならなくなった。

　ブローカー筋は10年に鉄鉱石などを運ぶ大型ばら積み船が300隻以上竣工するという見通しを出していたが、“リーマン
ショック”以降キャンセルが急増。「10年に竣工するのは、当社分析では約100隻にとどまる」と日系海運大手経営幹部は言う。

　韓国で造船事業を展開していたＣ＆重工業の経営破綻が大々的に報じられたが、海運会社ではスポット市場で好況を享受
していたウクライナのインダストリアル・キャリアーズが経営破綻し、韓パークロードも破綻。複数の企業が経営危機に瀕して
いる。

　日本勢を見ると、日系海運会社の信用をバックに邦銀から融資を受けた国内船主が国内造船所に発注するという手堅い
構造が主流であるため、現時点で金融混乱の影響は大きくない。

　長期契約主体で運航され、好況時は海外の新興勢と比べて収益力が劣っていたが、市況暴落の災いが転じて優位な立場に
立った。業界全体が苦しいことは事実だが、相対的な視点で見ると、淘汰と再編が必然となるなかで存在感を増し、戦略次第
では有利に駒を進めうる。

ソース（ダイヤモンド・オンライン、『週刊ダイヤモンド』編集部　臼井真粧美氏）
http://diamond.jp/series/inside/08_12_20_001/

韓国すごーい
韓国の造船技術があれば国産の潜水艦が作れる日も遠くないと思いますよ

>>74
韓国なら自慢のＩＴ技術で、インターネットアクセス可能な、潜水艦が作れるよ。

…これはおそらく世界初。

>>74
潜水艦くらい作れるだろ









潜った後に浮上できるかは知らないが

>>74
回天くらいなら余裕っすよ

獨島の歴史年表
512年 : 新羅の大海王 異斯夫が于山国を征伐.独島を韓国史に編入
1417年 : 鬱陵島、独島の住民居住禁止令.
1432年 : ‘世宗実録 ’ 地理誌を編纂.“鬱陵島と独島は距離が遠くなく、晴れた日には鬱陵島から独島を眺めることができる”と記す.
1693年 : 安竜福 1次渡日.
1697年 : “江戸幕府が鬱陵島を朝鮮の領土と認めた”と通知．
1785年 : 日本の林子平(1738ー 1793) が「三国通覧図説」で鬱陵島と独島を朝鮮の領土と表記
1875年 : 日本陸軍参謀局 ‘朝鮮全図’ 作成.独島を朝鮮領土の「松島」と表記
1876年 : 日本海軍 ‘朝鮮東海岸図’作成. 獨島を朝鮮領土と表記. 日本島根、 地図作成をしながら獨島を島根県の地図に編入される問題で内務省に問い合わせ. 日本内務省, 獨島は朝鮮領土と結論.
1877年 : 日本国家最高機関である大政官 “独島は日本の領土とは関係ない”と内務省に通達.
1900年 : 大韓帝国,鬱陵島群守（市長）の管轄地域として‘石島( 独島)’を含む.
（このあたりから、日帝は外国権を奪い、大韓帝国を意のままにする）
1905年 : 日本閣議で “独島は無人島として竹島と称して島根県管轄に置く”と一方的に決定.
1945年 : 光復後独島は韓国領として返還.
1946年 : 連合国最高司令部,独島を韓国領土に編入させ‘マッカーサーライン’を通じて日本が独島で漁をしないことも明示．
1950年 : 連合国 ‘戦前日本領土処理に関する合意書’ 作成.独島は大韓民国の主権に委譲すること合意.
1952年 : 韓国政府,独島領有権再確認
1954年 : 日本政府,独島問題国際司法裁判所に委任提議.韓国政府拒否.
1981年 : 鬱陵島住民チェ・ジョンドクさん,最初で独島に転入.
1982年 : 独島一帯を天然記念物 336号と指定.
1987年 : 独島最初の住民チェ・ジョンドクさんの壻が独島に転入.
2003年 : 独島に郵便番号(799-805)を決定.
2008年 : 日本政府 ‘中学校社会科学習指導の要領解説書’に独島領有権を主張

★ 敗戦後（1951年）独島は日本の領土ではないという法令を公布（大藏省令4号に掲載）
http://issue.media.daum.net/politics/0714_dokdo/view.html?issueid=3355&newsid=20090103104506233&cp=yonhap
★林子平（1785）が制作した地図にもはっきり独島は韓国領土と記す。
http://issue.media.daum.net/politics/0714_dokdo/view.html?issueid=3355&newsid=20080922120503363&cp=yonhap

>>72
そうだ！胸を張って立ち回れ
海はいつも見つめてる

日本の１００万トンドックを思い出しました。７３年の石油ショックで
全て無駄になってしまいました。全員がまだまだ行けると思った時が
だいたいピークなんですね。

＞獨島

ダクト？

【韓国】現代尾浦造船でのエントツでの座り込み22日目　無期限徹夜ハンスト突入[01/17]
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1232155356/

>>81
ダウトなんじゃね？

IT大国と言いながらITでトップ取れてないんだしマイナーな分野くらい譲ってやれよ

>>7
圧倒的に韓国の完勝じゃねーかよｗｗｗ

自演なのかホロン部が流れてきたのか

>>76
結局作れなくて、ドイツだかから買ったんだっけ……

結局、造船もウォン安に助けられたか〜

>>76
潜水戦闘機持ってるくらいですからねぇｗ

というか、また受注数でしょ？

ちょっと前に、中国に抜かれたとかなんとか騒いでたけど。
あと、造船業を一部売りだししなかったっけ？

>>45
だからそれは重要な問題じゃないのかと・・・

>>89
海底から天国まで、いけないところはない戦闘機。

Ｆ−１６Ｋ

>>76
A　そらまたえらい高い棺桶だな
B　日本海を汚すな！

どっちの突っ込みにしようか迷ってるんだ

相変わらず、受注量でダントツ、受注残量でダントツ、でも竣工量は日韓中
でほぼトントン、という七不思議。ドルベースで比較してみ、ほとんど輸出
なのだから。造っても造っても利益がでない産業をいつまで放置するのかね。

>>92
なんかかっこいいなｗ



・・・そうでもないかww

>>95
聞くも涙、語るも涙の物語。
ttp://ryoujidou.ame-zaiku.com/f15-k.html

>>94
気づかないから韓国なんでしょ。
いつまでも、いつまでもホルホルしてマンセーしてていいと思うよ。

>>93
韓国の技術の粋を結集した漁礁

>>92
なるほど、問題は帰ってこられないことくらいか。

>92
　ＫＦ−１６とＦ−１５Ｋが、ごっちゃになってないかね？

呼ばれてもいないのに国内造船所営業職が参上。今日もご安全に。


韓国造船所の強みと弱みは、昨今の為替レートとご自慢の大規模生産設備です。

今の為替レートは輸出には適していて価格競争では日本や中国とも戦えますが、輸入には辛いレートです。もし建造船がフルに国産なら楽勝でしょうが、
全部ではないですが高付加価値部品や材料、図面の特許の多くを輸入に頼る韓国造船所にはかなり辛いレートです。
韓国で修理するならお得なレートですけどね。


あと、儲かるジャンルにはイケイケどんどんで参入する韓国人気質が影響したのか、
昨今はどこもが大規模設備投資を繰り返していたので、生産性は良くても固定費は膨大です。
自然と受注は数こなし型になり、吹けば飛ぶような怪しげな船主からの注文も多数抱え、昨今の海運業界の不景気でキャンセル続出。あーあ。

日本？ 造船不況は何度も乗り越えましたが何か？
吹けば飛ぶような怪しげな船主？ そんな三流船主は韓国にやらせとけ、ってな感じです。

>ダンピング攻勢を展開している

ﾜﾛﾀ
「我々も被害者なのです」論法かｗ
人件費考えたら、どう見ても韓国の方がダンピングだろ。
氏ねやｗ

>>101
正に蟻とキリギリスだねえ
努力と堅実さと誠実さ
全部朝鮮人には無いもんね

顧客を日本から奪い取ったんじゃなくて
つかまされたか。相変わらずバカだな。

>>7
331 ：就職戦線異状名無しさん：2008/12/31(水) 05:24:33
http://homepage2.nifty.com/go_tokyo/110f_shp.htm
日本製の船ショボ杉ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ


332 ：就職戦線異状名無しさん：2008/12/31(水) 05:34:50
三井造船


333 ：就職戦線異状名無しさん：2008/12/31(水) 09:43:47
>>331
船主の仕様で作ってるだけなんだから、何処製とか関係ない
どんな日本の造船所でも、船主の要望があれば如何様にも作る
ただ欧米の船主は豪華仕様にすることが多い
というか航海士やってんのにこんな頭悪いページ作るって・・・


334 ：就職戦線異状名無しさん：2008/12/31(水) 09:44:50
>>331
マルチ乙


335 ：就職戦線異状名無しさん：2008/12/31(水) 10:01:58
>>331
あーあこりゃあ日本の完敗だな
俺たちはこの圧倒的な差を埋められるように頑張ろうぜ


336 ：就職戦線異状名無しさん：2008/12/31(水) 10:08:41
>>335
造船総合スレからでてくんなクズ


337 ：就職戦線異状名無しさん：2008/12/31(水) 10:13:16
>>333
造船所は船主の言いなりなんだね、これじゃあやりがいなんてないだろうなｗ
そりゃあチョンに負けるはずですわｗ


338 ：就職戦線異状名無しさん：2008/12/31(水) 10:15:17
>>337
お前はオーダーメイドという言葉を覚えたほうがいい


339 ：就職戦線異状名無しさん：2008/12/31(水) 10:17:58
>>333
このＨＰでは設計思想（船主の要望）の違いを比較してるんだろ
もしかして韓国に何か負い目を感じてるのかな？ｗ

あの航海士のページ、色んな人が語っていますが、内装については船主の好みと船籍国の規定によります。

国によってはプール設置が義務だったりもするんですよ。

内装はヨーロッパの客船内装デザイナーに外注に出して、おしゃれな舶来品家具を使えばいくらでも豪華に作れます。

ま、韓国製の船体だから内装が豪華でも、船体のきしみや歪み、振動で内装の痛みや劣化が激しいんですがね。

EUは既に同じ様な争いに巻き込まれていて、懲りているんですよ。

ペルシャ湾というのが有りますよね。あれをアラブ人達はアラビア湾
と呼べ、と要求しています。ヨーロッパとアメリカは、それに応対して
しまったが為に、イランとアラブのくだらない争いの当事者となった。

どちらも産油国であるから、どちらの味方をするわけにも行かず。
ペルシャ湾は、単に「湾」と呼ばれるようになった。

湾岸戦争（ガルフ・ウォー）という不思議な名称は、そこから来ている。

考えてみれば、タンカー戦争ってのもあったなあ。
あれに比べれば、今のソマリア海賊なんか屁でもない。
タンカーや貨物船にミサイル撃ち込んで沈没させてたんだから。

イラン・イラク戦争、懐かしいな。

>>101
ご安全に。

>>106
ばーか

>>101
ご安全に。

そういえば、韓国の造船って鋼板からして輸入でしたっけ。
エンジンも輸入だっけな？

>>110
くやしいのうwwww

大型船≧航空機＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞自動車
だろjk。トヨタ一位で喜んでる日本人どもかっこわるっｗ
ITに続いて重工業の分野でも韓国に水をあけられたよね小日本は。

異常な受注残を誇って何か楽しいのかな。
…楽しいんだろうな(笑)

鵜飼いの鵜「最前線でバリバリ働いてるのはウリニダ。」

>>7
こんなに違いがあったのか！！！！！！！

http://homepage2.nifty.com/go_tokyo/110f_shp.htm

正直いってびっくりちました

シンプルでも操作性は日本がピカピカだと思っていましたが
ものづくりのこだわりが感じられません

日本が韓国においぬかれる日も迫ってきていると思うと
胸がはりさけそうです

在日を装った釣り書き込みが多いな

日本の材料が値上がりして赤字世界一でもある

何社かもう破綻だろ？ｗｗｗ

>>114
去年ウォン建てで受注した分もありますし、９００ウォン当時にね

韓国の軍艦は外洋にでて破損したりするんだよね。
日本でもかつてあったよね。
第４艦隊事件。
韓国は日本より70年は遅れているわけだ。
まぁ、妥当な数字だね。

韓国の付加価値の高い？商船なんて、
液晶テレビとかと同じで、高技術を必要とする部材は
みな日本他からの輸入かライセンス生産だぜ。
日本も造船をはじめて、第２時大戦の始める20年前、
昭和初期くらいまではそういう例が多かった。

韓国はまだその状態なんだよ。

>>116
発注元の仕様だろ。
何がビックリなんだ？

>>116
＞胸がはりさけそうです

それは無理だな。
ここは貧乳ぞろいだ。

>>21
そんな技術を、適切な所に使えば、ホルホルせずとも、世界中から賞賛されるのに。

>>98
進水式で座礁した軍の船ってなかったけ？

113は、お触り禁止？

>>106
プール設置義務とかモナコかな？
船主は歪みや振動をどう捉えているんでしょうねえ。
建築で言えば耐震性や耐久性になるかな。

頑張ってください、まあせいぜい頑張ってください。

>>124
千利休や古田織部みたいな船主だったら、逆に喜ぶかも。

赤字生産してるんじゃなかったか?

関係無いかもしれんが韓国がそれほど造船技術が有るって言うわりになぜ潜水艦は国産で出来ないの？

造船は人件費が高いと成り立たない産業だから、韓国も今は良くても
国民所得が上がってくれば人件費の安い国に取って代わられるよ。
まぁせいぜい今のうちに天下を味わっておくといいよ。

＞韓国造船業が3冠王
転覆・沈没・漂流か？

>>109
>>111

今日のKY、未確認情報や明らかな嘘を載せても気にしないウリナラチラシに注意ヨシ。

韓国造船所も全ての鉄鋼を日本製を使っているわけでは有りません。トイレのペーパーホルダーとかは
粗悪な中国韓国製でも良いわけですが、大事な構造材は日本製を使います。
韓国製構造材は強度などの性能に劣るので、薄い構造材で軽く作るとか出来ないのですよ。

プロペラもエンジンも、形状が似てる気もするけど、燃費もメンテ性も耐久性も全然違います。

保証期間が過ぎると急速に悪くなります。

造船技術は日本より上なので比較は無いｗｗｗ
日本は劣等国ですｗｗｗ

>>114
造船所は作り置きが出来ないので注文を受けてから、材料調達し、建造し、引き渡すまで
最低一年かかります。余裕を持ったら一年半は欲しいですね。

つまり今月引き渡すのは早くても一年前に注文を受けた船なんです。

業界商慣行で、二年から四年先に納品の注文があるくらいが適量と言われてます。

よって各社あと二年くらいは新規契約が取れなくてもどうにかなります。


それより怖いのは船主会社倒産や発注キャンセル。

業界慣習では発注時に頭金で一割か二割、引き渡し一年前と半年前に各一割か二割、引き渡し時に残りを現金払いです。

高値掴みした船主は頭金を捨てても契約破棄する船主もいるようで、顧客筋のヤバい韓国はキャンセル出始めたらしい。メシウマです。

＞すでに受注している3年から4年分の注文を処理するため、1年で
＞最大の祝日である旧正月連休期間も、1日も休むことなく稼働していた。

この表現、今まで怠けてて夏休みの最終日に宿題まとめてやってるような印象を受けるんだが。

ゾソン宗主国

>>124

＞ 船主は歪みや振動をどう捉えているんでしょうねえ。
＞ 建築で言えば耐震性や耐久性になるかな。

数年使って高値のうちに転売したいから合格最低点でも赤点でなければよしという会社と、
長く使うんだから良い物を！という会社に分かれますね。

振動は諸悪の根元です。振動が多いと劣化が進み、劣化が進むと益々振動がでて、悪くない機械も劣化させます。

>>128

＞ 関係無いかもしれんが韓国がそれほど造船技術が有るって言うわりになぜ潜水艦は国産で出来ないの？

一から開発せず図面を買ってきて、分からないところはコンサルに答えを買う。

コピペでは開発力は付きません。


第四艦隊事件を始め、日本の造船所は色んな船を設計し、造り経験を蓄えてきたんですよ。

軍艦、特に潜水艦は自力設計が難しいです。三菱重工と川崎造船の二社も抱えてる日本の防衛省はたいしたもんです。

>>137
確かに、まともな潜水艦を独力でつくれるところは
世界で、10カ国もないくらいだろうね。
日米、英仏独露、あとイタリアや北欧あたりかな？
原潜だとさらに減る。
軍艦の事例になるけど
大正〜昭和初期、日本は
革新的な条約型重巡の設計・建造で、
当時世界の列強をあっと言わせたんだけど、
韓国もそういうことやれないと、
お国自慢にはならないだろう。

近隣窮乏化大国
歴史に学ばない厚顔無恥国
恥知らず大国

革新的な密輸船を北の同朋が作ってるニダ

>>138
アルミ艦があるじゃないか。
フォークランド戦争以降、製造する国が激減したり予定変更して他の金属使ったりした。

太平洋戦争中に当時世界最大の潜水艦を建造し運用していた日本。
水上攻撃機を3機も搭載できた。
戦後米軍はこの潜水艦の先進性に驚嘆したそうだ。
後のミサイル搭載型原潜に大きな影響を与えた。
米軍はソ連に機密が漏洩するのを恐れて撃沈処分した。

>>137
なるほど、ありがとう


日本は戦中の伊シリーズとか良くあんな時代から作れたなぁとおもうわぁ

どうせ中国のものになるわけだから頑張っただけ損なのにな＞韓国造船業

造船は大変　この先変革の嵐

韓国は泥船作って乗るのは上手だよな

１０年ごとにやってるよ

韓国はバカっぽい。トン数で世界一だとか言ってもダンピングの
結果じゃね。その内中国にやられるのは当然だよ。
韓国に明日は無い。

船体用の鋼板、エンジン、プロペラなんかは全部輸入でしょ？
儲からないな。

>>131
日本のペラは、自分が知っている頃は職人芸でした。
型枠作成と、湯を流し込む時の温度管理は特に。

六軸加工機も導入してたけど、最終仕上げはやっぱり職人技。

韓国ってデザインはそこそこガンバってるんだけど、すぐ壊れるんだよねえ・・・
某メーカーの液晶モニター。。。
買って１年で台座のつけ根が折れて、別のモデルのに交換してもらったんだけど、
それも１年で同じとこが壊れたよ。

アフターサービスがよかったから文句は言わんけど、
鋳型もんに関して言えば、ダメダメだな・・・韓国は。

>>137
オランダが潜水艦の受注減で潜水艦建造技術を持ってる造船所が経営危機になり、
建造技術を失ってしまうと騒いでたのを聞いたのが数年前。

無事に乗り切れたんだろか。

>>149
スクリュー削って何十年！って神業のオッサンが居たね。
そう言えば。

韓国赤字世界一。不払いで日本企業倒産だなｗｗ

>>152
そういうどうでもいいこだわりの結果、全てを失うのが
和人の習性だね。

韓国の自慢するものが毎度同じでﾜﾛﾀ…
他に何かないの？
いい加減似たような記事ばっかりじゃ書く方も大変だろうに。

日本も大変みたい
造船受注量　１２月９０．２％減　厳しい環境　歴史的低水準
http://www.business-i.jp/news/ind-page/news/200901240020a.nwc

ニダ

韓国自体が沈み行く舟なんだけどね。

>>1
こういう行動力が、「直」の体質の韓人の強みなわけです。

「和」の体質の和人からは、こういう活動は出てきません。

>>154
わはははは面白いｗ











韓国製品が船から建物まで手抜きである理由がわかったぜ

>>154
だから韓国はずっと鵜なんだよ

>産業研究院の洪性仁（ホン・ソンイン）研究員は、「一部の中小造船所が資金難にあえいでいるが、
一部？
国そのものが資金難でスワップしまくりで傾いていますが、それはスルーですか？

日本の造船は今、受注活動してないって話を聞いた、とりあえずまともな客からしか注文受けないからどこも３年先までドックは埋まってる。　
どちらにしても船は排ガス規制でしばらくしたら受注は少しずつでるだろう。　
造船業界は鉄鋼業界と組んで土建屋から仕事を奪わなきゃな。　
なんか太陽光発電で土地買い占めたりする話を経済紙で見たが　
これこそメガフロート使って沖ノ鳥島あたりでやれよ…と言いたい。　

>>52
4級船でも土足厳禁があった。一杯船主の場合、自宅みたいなもんだから。

>7を見たけど、日本(の船主)には欧風の設計はできないだろう。
豪華にしてくれと言っても広くするか高価な家具にする程度しか考えつかない。
船員をどう待遇するかと言った哲学がまったくない。

全くないの根拠は？