【韓国】「進まぬ経営合理化」「技術料未払いに技術者引き抜きも」〜上海汽車が双竜自の経営放棄、是非めぐり論争［01/10］

http://www.chosunonline.com/article/20090110000014
http://www.chosunonline.com/article/20090110000015

画像
http://file.chosunonline.com//article/2009/01/10/162637487122497251.jpg
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双竜自動車が2005年1月に強制力があるリストラ措置のワークアウト（企業改善作業）から卒業して
4年を迎え、再び存亡の危機に直面している。大株主の中国・上海汽車は経営難にあえぐ双竜自に
対する追加支援を見送り、裁判所の管理下で再建を進める法定管理を申請した。双竜自は昨年、
原油高で主力車種のスポーツタイプ多目的車（SUV）の販売が急激に落ち込み、1000億ウォン（約67億円）
を超える赤字を出し、大株主の支援なしでは自力での経営存続が難しい状況だ。

双竜自が経営難に陥ったのは、競争力が全体的に劣ることが主因だ。生産規模が自動車メーカーと
して自立するのが困難なほど小さく、生産車種もSUVと大型セダンに偏っていた。2005年に双竜自を
買収した上海汽車は、投資よりも中国側への技術移転にばかり関心を見せた。一方で、双竜自労組
も競争力強化に向けたリストラには反対し、雇用を守ることだけを主張した。専門家は上海汽車と労組
の双方に責任があると指摘している。

◆SUV偏重で市場の変化に対応できず

双竜自は上海汽車買収以前、韓国でのSUV人気に乗り、レクストンなどの販売が好調で黒字を維持
していた。しかし、上海汽車による買収以降、SUV人気が陰りを見せ、過去2−3年は業績が悪化の一
途をたどっていた。07年にはコスト削減で115億ウォン（約7億7300万円）の黒字を出したが、それ以外
は毎年1000億−2000億ウォン（約134億円）の赤字を出していた。

昨年には原油高、景気低迷で販売が大きく落ち込み、業績はさらに悪化。7−9月期までで1000億ウォン
の赤字を出し、昨年12月の販売台数は前年同期比53％減の5540台にとどまった。

自動車専門家は、SUVと大型セダンに偏重した双竜自の車種構成に問題があると分析している。
チェアマンW、アクティオン、カイロンなど主要車種が全てSUVか大型セダンで、両車種の販売が不振なと
きに売り上げを補完する中・小型車は全くない。

生産性も国内外のメーカーに比べ大きく劣る。過去5年間、双竜自は7000人前後の従業員で年間
9万−15万台の車両を生産した。これは2万1000人の従業員で昨年190万台を生産したGM大宇に
はるかに及ばない。業界関係者は「双竜自の従業員規模からいって、最低25万台は生産しないと生
き残れない」と指摘した

以下
>>2-10辺りに続く

チョンメディアソースで糞スレ立てんな、チョン宣伝工作員






　

んちゃ

だっちゃ

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>>1の続き

◆投資を怠った上海汽車、強すぎる労組も問題

上海汽車が双竜自の経営を事実上放棄したのは、双竜自の競争力が大きく劣る上、世界的な景気低迷
で自動車販売が急減し、これ以上資金をつぎ込んでも効果がないと判断したためとみられる。

それにもかかわらず、上海汽車は双竜自が経営危機に陥った一義的責任を免れることは困難とみられる。上
海汽車は双竜自買収後、同社の生産性を高め、生産車種を多様化するなど、経営体質を強化することに
失敗した。当初約束した10億ドル（約900億円）の追加投資も行わず、予定されていた新車開発計画も相
次いで延期された。

また、足を引っ張り続ける労組が危機を招いた側面もある。双竜自経営陣が大規模なコスト削減に乗りだした
06年には工場のゲートを閉鎖し、「玉砕スト」を強行するなど、中国側の経営意志をそぐような行為を繰り返し
た。双竜自のチェ・サンジン企画担当常務は「双竜自が生産する自動車1台当たりの人件費はコスト全体の20％
以上で、競合メーカーの10％台の2倍にもなる。中国での販売で輸出を伸ばしたくても価格競争力を確保でき
ない」と話した。

産業研究院のイ・ハング機械産業チーム長は「双竜自が法定管理にまで陥ったのは労使対立により競争力を
高めることに失敗したためだ。労組がリストラに引き続き反対するならば、最悪の事態を迎えることもあり得る」と
警告した。

◆上海汽車の技術持ち出しにも批判

上海汽車が双竜自の技術を中国側に流出させていたとの批判は今後も続く見通しだ。双竜自側は上海汽車
が最初から技術移転にだけ関心を持ち、双竜自の経営をないがしろにしたと主張している。実際に上海汽車は
双竜自に支払うべき1200億ウォン（約80億円）の技術使用料を600億ウォン（約40億円）しか支払っていない。
双竜自研究所の関係者は「上海汽車は双竜自の四輪駆動車、大型セダンの設計図面を含め、完成車の研
究技術の大半を持ち去り、双竜自の中心的な研究スタッフも上海汽車本社に連れていった」と指摘した。

しかし、韓国に進出している中国系銀行幹部は「技術移転がなければ、上海汽車は競争力で劣る双竜自を高
値で買収するはずはない。技術流出だとの一方的な主張が続けば、中国の対韓国投資が大きく落ち込むことに
なる」と懸念した。

関連スレ
【経済】 「深刻な資金繰り悪化に直面していた」 〜韓国の双竜自動車が破綻　世界景気低迷で販売急減 [01/09]
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1231471823/l50
【自動車】双竜車労組「中国が韓国をじゅうりんした日」[01/09]
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1231480920/l50

>>1
去年の段階でも9万人以上も従業員がいたのか…
そりゃ多いわ

ストやりすぎて会社が潰れたﾆﾀﾞ

もう用済みなんだよ。

詰んでるジャン
リストラしないとか言ってる場合じゃないよな

>>7

えっ...

>しかし、韓国に進出している中国系銀行幹部は「技術移転がなければ、上海汽車は競争力で劣る双竜自を高
>値で買収するはずはない。技術流出だとの一方的な主張が続けば、中国の対韓国投資が大きく落ち込むことに
>なる」と懸念した。

宗主国らしい発言

> 双竜自の中心的な研究スタッフも上海汽車本社に連れていった

まーた強制連行かｗ

救いようのない会社だ。
潰すしかない。

>>8
労組大勝利
ネトウヨ涙目

いや、いまさら是非を論争したって仕方ないでしょ。
　

日帝のせいニダー！
まだ！

ハイハイ、人のせい、人のせいｗｗｗ

上海汽車のやりかたは怒りを覚えるな

これはトヨタが介入して双竜自動車を立て直して中国人に思い知らせてやりたいね

いつか来た道いずれ通る道

>>19
単独でやってください。
日本を巻き込むな。

リストラ＝人員削減しか出来ない企業は遅かれ早かれ潰れる
リストラ＝企業再構築
企業全体を見直し、無駄を省いて効率化を図り、結果的に余剰人員が出る場合
に人員削減を行うのが筋
日本もそうだけど、安易に人員削減に走るからこうなる。
人員削減は、一時的な支出を抑えるのには有効だけど、これしか手法が無いの
は、経営者が無能と言うこと

>>10
詰むとかいう以前に、昨日倒産したから

>>1
> 実際に上海汽車は双竜自に支払うべき1200億ウォン（約80億円）の技術使用料を
> 600億ウォン（約40億円）しか支払っていない。

イチゴの技術使用量は？

>>19
>これはトヨタが介入して双竜自動車を立て直して中国人に思い知らせてやりたいね

「我々トヨタがやっても、ダメでした・・・・」

派遣村みてれば、馬鹿ﾁｮﾝ労組と、笑ってられんな
馬鹿が徒党を組み、ﾏｽｺﾞﾐと結びつけば、こうなる

所詮。奴隷の国。乞食国家。

破綻はわかりきっていた。
焦点は双自労組の中国遠征があるかないか

>>25
いや双竜の自主性に任せて資金だけ出せばうまくいくだろ

介入というのはうまくいかないよ

>>22
確か上海汽車に買われる前に死にかけてたはずだが。
人件費が他社の倍以上かかるという時点で異常だろう

それは間違いなく言えてますね。
そもそも「リストラ」という言葉自体が老害どもや腐れ会計屋が創り出した
インチキ英語であって、本来の「リストラクション（restraction）」は再
構築という意味であり、解りやすく言うと、サッカーでいうシステムの変更
がまさにそれですから。

>>31は
>>22宛てです

なぜ朝日新聞の販売店（支社？）には日本人ならカネ積まれても買わない絶滅危惧種のヒュンダイがあるのだろうか？
http://pds.exblog.jp/pds/1/200901/07/58/e0064858_1224084.jpg

おまえらがホンダに対してやったことを
やり返されてるだけ

9万人解雇って・・・韓国人口5000万だったよな？これ相当影響ないか？

>>25
ずっと昔だけど双竜はトヨタに有償技術支援を受けてるよ
例のベンツもどき作った時にね
双竜が泣きついてきて仕方無いから金取って教えてやった

技術を買ったのであって、朝鮮人労働者が欲しい訳じゃない

>>35
7000人だろ

初めから技術吸うだけの目的。
その上で有給ストやられてたら切りたくもなるわ。

>>38
ならどーでも・・・

7千って凄くね・・・？

上海汽車は何をしたかったんだろう？

走り終わってから考える韓国人
　

>>40
こぶりの車体屋ぐらいかな
関連含めてその４，５倍があぼーんになる
日本だと５０００億〜１兆円ぐらいの売り上げが無いと
７０００人は食わせられねーし結構凄い数字だ。

>>29
>いや双竜の自主性に任せて資金だけ出せばうまくいくだろ

それじゃ、何のために株主になってる（企業経営している）のかわからんなw

さすがに上海汽車は、甘くないってことだ。
もし、日本企業なら双竜自労組の言いなりに巨額資金を提供したあげく放棄しただろう。

日本企業は関わらなくって良かったね。当然、もう韓国には残っているアホはいないよね。

> 双竜自の中心的な研究スタッフも上海汽車本社に連れていった
優秀な人材はクビにならないのね。当然か。

>>29

　↓　自主性に任されていた頃の主力車種　

http://www.geocities.jp/diablo0jp/k-rodius.html


＞いや双竜の自主性に任せて資金だけ出せばうまくいくだろ

ほ〜

>>45

＞さすがに上海汽車は、甘くないってことだ。
もし、日本企業なら双竜自労組の言いなりに巨額資金を提供したあげく放棄しただろう。


妄想と願望かよ。

お人好しで、騙されまくりは、
中国、ドイツ（ベンツはクライスラーにいいようにカモられ、ＢＭＷはローバーに３兆円ふんだくられｗ）。

言いなりに巨額資金、取られ放題ｗｗｗｗ

>>29お前が>>19で介入と書いてるだろ
三歩歩いたら忘れる鳥頭か

２ｃｈ的には、中国と組んだ時点で将来こうなると予想できた。

>「玉砕スト」を強行するなど

玉砕・・・・・・

玉砕スト大成功！　双龍労組大勝利！

韓国車をずらっと見てみたけどセンス悪いのばっかりだった。
世界標準から10年くらい遅れているぽい

読売が今日の朝刊で取り上げてたことにびっくり
今までこんな会社聞いたことなかったのに

>>53
双竜はその中でも最悪の部類。

とりあえずシャンハイを頑張って

半島は相変わらず資本主義,民衆主義の何たるかは無視して
事後での恨,火病か

宿主をとり殺す寄生虫

これどこが引き取るのか？
現代？大宇？どこも引き取る気なさそう。
まあ廃業するのが国のため、経済のため、国民のため。
労組にいいお灸になるといいが(笑)

自動車企業多すぎだわなｗ

>>56

　　　　　,--v--,
　　　　 >, '´￣、｀ヽ
　　　　｀.i　ﾘﾉノﾉﾚﾘ〉
　　　(＼ﾘ从 ﾟ ヮﾟﾉﾘ　 ｼｬﾝﾊｰｲ
　　　 ｀ゝ.〈_(つy((つ
　　　 (／,く/i!,__,i!」、
　　　　　｀i_ﾝ_ﾝ''´~

皆好きなことを書いているが、わしゃ双竜自動車に債権が残ってるんだよ。日本の会社でも関係はないとは言えんのだよ。

上海汽車もとりあえず先んじていた半島メーカーだし
格安だったしでいざ買い込んでみたら、いまさら何もうるところはないは
労組はあれだは法則はこれだは、販路はないし半島内でも微妙だしで
見出せない価値を何とか技術者となけなしの技術ということで自分に鞭打つ
smみたいに自らに言い聞かせたんだろうな。で、傷口を広げないように
追加投資は行わず買手がつかないことが予見できるくらいだから
罵詈雑言を吐かれ面子を潰されようが黙してなかったことにってとこかな。
属国にあーだこーだ言われるのは侮辱恥辱もはなはだしいところなのだが。

玉砕は日帝の悪しき慣習ﾆﾀﾞ
よって日本政府に謝罪と賠償を要求するﾆﾀﾞ！！

>>62
願望ですか？ｗ