【国内信用情報】[耳より情報]　韓国自動車産業　未曾有の危機に直面[12/25]

まてまて。
腐っても一応は韓国の基幹産業のひとつだ。

この不況は自転車でも作って乗り越えてくれ。

・・・あれ！？
それも無理か。

>>223
【韓国】復活する韓国の自転車産業、その実態とは〜部品メーカー全滅「シマノがなければ自転車作れない」[07/26]

1 ：力士 ◆RiKiCQzWKY ＠力士庶Oφ ★：2008/07/26(土) 09:05:55 ID:???
★復活する韓国の自転車産業、その実態とは（上）（下）

アジア通貨危機以降不振が続いていた韓国の自転車産業が復活している。レジャーでの需要が拡大し、
石油価格が上昇していることから、交通の手段として自転車の人気が高まっているからだ。おかげで
韓国の自転車メーカーの売り上げも増え、高級自転車としてブランド価値も高まっている。しかし中身を
よく見ると事情は異なってくる。付加価値の高い部品は日本など海外からの輸入品で、結局韓国の
メーカーは「外見だけの組み立て工場」へと転落する恐れがあると指摘されている。

◆韓国メーカーがシェア70%を掌握
韓国自転車工業協会や関連業界によると、今年の韓国の自転車市場の規模は200万台ほど。1997年当時は
80万台ほどだったが、ここ5年は増加の一途をたどっている。ネットショップのGS‐EショップやGSオークション
では、今年5月の自転車販売台数は昨年同期比でどちらも25%ほど増加した。

韓国の自転車市場は昨年の時点で三千里自転車、コレックス、アルトン、DMなど大手4社が全体の70%を
占めていた。残りの30%は低価格の中国製と輸入高級ブランドが占めている。10年前に輸入品のシェアが
70%に達していたのとは正反対だ。売上高も、韓国メーカーが1200億ウォン（約128 億円）で全体の75%を
占めている。

とりわけ自転車市場全体でマウンテンバイクが占める割合は毎年10%から30%の高い成長を記録し、自転車
業界では最も売れ行きが好調だ。三千里自転車はマウンテンバイクを主力とする「本当に楽しいレジャー」
（旧チェロスポーツ）という高級ブランドを考案し、今年上半期だけで十万台以上を売った。アルトン自転車は
60%以上を日本に輸出している。

◆実際は部品のすべてが輸入品、組み立てだけに専念
派手な外見とは異なり中身は空っぽだ。自転車部品の輸入が急激に増加しているのがその証拠だ。とりわけ
日本産の輸入が大きく増加している。貿易協会によると、2002年には2億9397万円ほどだった日本産の自転車
部品輸入額が、昨年は6億772万円へと急激に増加した。マウンテンバイクなど高級品の需要が増えている
ことから、日本製部品の需要も同時に増加しているのだ。

業界関係者は「日本の大手部品メーカー、シマノがなければわれわれは自転車を作ることはできないとも
言われている」と話すほどだ。コレックスの高級ブランド「エルファマ」も30%以上が日本のシマノ製部品を
使用している。

さらに深刻な問題は、それ以外の部品も米国、フランス、スイス、台湾、中国製などで占められており、300個
以上の自転車部品全体で韓国産はほとんどないということだ。韓国自転車工業協会では、「一時は40社以上
もあった韓国の自転車部品メーカーは、04年には21社にまで減り、今はほとんど存在していない」と明らかに
した。自転車部品メーカーはすでにほとんど淘汰（とうた）されており、自転車業界は異様な形態の産業構造
となってしまっているのだ。

韓国自転車工業協会のソ・ビョンテ専務は「自転車産業が今後も引き続き発展し、部品業界なども底辺を拡大
させるには、国内市場の安定した成長が必要だ。さらに自転車専用道路の建設など、インフラの整備も必ず
行われなければならない」と指摘した。

崔源錫（チェ・ウォンソク）記者
（朝鮮日報／朝鮮日報日本語版 2008/07/26 08:40:29）
http://www.chosunonline.com/article/20080726000012
http://www.chosunonline.com/article/20080726000013

ご名答。

身の丈に合った産業をやればいいのに。キムチとか売春とか

未曾有の危機なんてな、世界中どこの国・どの産業・あらゆる企業が直面してるんだ。
問題はそれを乗り越えられるかだ。

「に」じゃなくて「の」なんだ・・・

641 名前：日出づる処の名無し ﾒｪﾙ：sage 投稿日：2008/12/25(木) 23:38:21 ID:MDzi3C15
"双龍車など破産時は経済に致命打"憂慮　　ソウル経済 | 記事入力2008.12.25 17:34
http://media.daum.net/economic/others/view.html?cateid=1041&newsid=20081225173420063&p=seouleconomy

■政府,外国系投資企業支援検討なぜ?
輸出・雇用など比重大きくなって,一部地域経済左右も
国内企業と差別なしに同一水準で支援するよう
支援条件により産業展班新版作りの可能性も
〜中略〜外資系企業は韓国経済にとって大事だというようなこと

◇外国人投資企業,産業構造調整端緒なるか=政府が外国人投資企業支援に出る場合これが国内産業全般の構造調整に
連結する端緒になることができるという分析も出てきている。 代表的なのが外換銀行だ。

外換銀行の場合大株主が ローンスターファンドでみると資本拡充に限界がある。 結局ある時点に行って政府に
支援を要請する可能性が高いという説明だ。このようになれば政府は来年1月造成予定の資本拡充ファンドを通じて,
支援することになる。金融当局のある関係者は"この過程で外換銀行を筆頭として,国内金融圏構造調整をより一層加速化
できる契機もできるだろう"と話した。

このような事例は自動車など外国系が多数の業種の場合にも該当すると展望される。
政府は現在企業支援方案を議論中なのに単純に資金支援から抜け出して,産業保護と競争力強化など産業政策的側面も
考慮する方針だ。 だから外国人投資企業支援が国内産業の全般的構造調整枠組みの中でなされる余地も高いのが現実だ。

◇政府国内企業支援細部議論,外国人投資企業差ないもよう=政府が今回双龍車だけでなくGM大宇など外国人投資企業支援に
出る場合事実上初めての事例になるものと見られる。産業研究院のある関係者は"具体的データはないが大型の外国企業に
対して過去に政府が支援した事例はなかったようだ"として"双龍車など主要外国人投資企業に対して支援がなされれば
一番の事例になるだろう"と話した。
企業支援は 金融委員会 ・状況部などが参加して,結成した'実物金融総合支援団'で細部事項などを議論して決める。
専門家たちは外国人投資企業支援も国内企業と同じように苦痛分担・自救努力など前提条件がつくほかはないと見ている。

支援団のある関係者は"特に我が国の場合外国人投資企業を支援するならば国内企業と差別してできないこと"としながら
実物部門支援方案は議論を通じて作る予定"と伝えた。 政府はすでに自動車など国内企業支援方案を置いて細部議論を
進行中だと伝えられた。

韓国の悲劇は隣りに日本という国があったからなのかもしれない
日本が世界第二位の経済大国となり非常に多くの工業製品で世界を席捲したから
それに刺激されて無理して日本を追い抜こうとした
結果は今の通りだ

「耳より」だと、情報だが、
「鼻より」だと、団子である。

>>229
韓国の幸運は隣りに日本という国があったからなのかもしれない
日本が惜しみなく金と技術と文化を与えたことでどうにか純先進国になれた。
日本が隣になければ未だ土人同然の生活でウンコを主食としていた。

> 報道によれば、労組内からも会社と協調
> すべきだとの意見が出ているという。

どうした！？
弱気になるな
本気でごねればどうにかなるだろ
がんばれ！！

>>231
その生活なら外国から巨額の借金をしないでも済んだだろう

>>48
【日韓】現代自動車、新日本法人長にキム・ソクファン理事を起用　日本市場撤退も視野、月20台水準の販売で[08/12/22]★２
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1229951461/

このあたりかと。そのスレに出てたものをまとめるとこんな感じ。

> HYUNDAI　　　　　i30　　　　　2.0GLS　　4AT　　207.9万円
>
> TOYOTA 　　　　AURIS 　　　　180G 　　　CVT　　192.7万円
> NISSAN　　　　　TIIDA　　　　　18G　　　　CVT　　 200.8万円
> MAZDA　　AXELA Sports　　　20S　　　　5AT　　 207.0万円
> SUBARU　　　IMPREZA　　　2.0i-S　　　　4AT　　196.4万円
> MITSUBISHI　GALLANT　　TOURING　　CVT　　192.2万円
> SUZUKI　　　　　SX4　　　　　　2.0S　　　　4AT　　182.7万円
> 　　VW　　　　　　Golf　　　TSI Trendline　7DSG　 248.0万円

車買うのに結構気にするのはアフターサービスの良さだからなあ
韓国車なんていつ日本から撤退するから、故障しても「部品の取り寄せに一月かかります」
とか平気で言われそうだ

>>235
それどころかなぜか謝罪と賠償を要求されます。

>>「部品の取り寄せに一月かかります」
ならいいと思う。
韓国なら修理できません。がスタンダードとおもう。（笑）

実際買うシミュレーションをすると購入した金額を遥かに上回る維持費と
車検通す前でも二束三文どころか廃車手数料を払うことになる南朝鮮車を選択する余地無し

>>203
俺は総武線で、「こいつ、くっせーな。」と思ったことがある。

未曾有をみぞうと読むことにしっくりこない
どうしてもみぞううと読んでしまう

これは耳より情報だｗ

きれいさっぱり無くなるよ

ドカンと一発逝ってみよぉーぉよ♪　死に物狂いの苦しさでぇ〜♪
どかーんと景気良くちってみよぉーぉよ♪空元気をフル回転してぇ〜♪

ふとデフォルトが頭をかすめて　憂鬱な気持ちが広がっていくぅ〜♪
そんな気持ちをぐっと抑えて♪

ドカンと景気良く散ってみよぉーぉよ♪都合の悪いことは知らんぷり〜♪
どかんと一発やってみよぉーぉよ♪　当たって砕けろもともと土人♪

あゆP、お願いだ・・・

これを使ってくれー！！！！ｗ

>>198
万が一戦争状態に突入した場合、手におえないんだが。ｗ

>>240
「曽」という字を「そう」と読む人間はあまりいない

三星、LG、現代などを手厚く保護して、
相対的に部品メーカーにしわ寄せが行ったのか。

経済、産業、生活など、いろんな面でいびつだね。

チェーンソーメーカは儲かってるらしい

>>247
土台を崩しても上昇離脱が本能なんだ。
地盤は不要。使い捨て。降りる場所が無くなってあぼーん。

キア・レトナって、まだ生産してるのかな？

まだ大丈夫。年内は持つ。

韓銀が大勝利を続けてるから無問題。
ｱﾋｷﾛも危機は去ったってゆってた。

自己解決しました。

味噌有□

>>248
あとはろうそくメーカーの国産化が急がれるなｗ

カウントダウン開始


３

４

>>249
投げ売られた通貨の価値は、地べたに落ちる…当たり前のことだな。
この通貨を、外資と反対方向に、加速してやる。…ずっと、後から落ちる。
これを更に、うんと加速する。その通貨の上昇がある一点を超えたとき、外資が一斉に逃げて
ジンバブエの向こう側へ果てしなく、落下し続けるようになる。
これが『KRW』だ。
『上げる』んじゃない、外資の逃走に沿わせて『落っことす』んだ。
ただ、空気の読める民族ではその速度を出せないから、高〜い所へ持ち上げてやる。
地上へ戻るときは、ちょっと格付けを下げて（場の）空気に当ててやれば、
それだけであっという間に減速し、地上に降りてくれる。
つまり、閑吟が日夜取り組んでいるこの最新の通貨は、落下するために上昇するだけの、
全く、なんでもない仕掛けだ。

でも、俺はこいつの何でもない所が、気に入ってるんだ。

>>258
Ｋ　きっと
Ｒ　来年
Ｗ　WIN

<｀∀´>　ﾆﾀﾞ

>>258
上手いｗ
王立宇宙軍だったかな？

>>260
多分そうだろうな。
しかしまあ、王立宇宙軍ネタになるとは思ってなかった。

そうだす＞王立宇宙軍
でもこれ、元ネタだと円のほうがやりやすいんだよなこの超円高だと

どうせ労組幹部が自分の雇用を保障することと引き換えに、リストラ承知するんだろ。
それが「あの国の日常」

>>262
KIKOネタでやればよかったのにｗ

>>262
人工衛星と昨今の情勢を絡められると気がついたというのは凄いと思う。

>地上へ戻るときは、ちょっと格付けを下げて（場の）空気に当ててやれば、
>それだけであっという間に減速し、地上に降りてくれる。
　　↑
これはなかなか素晴らしい。

KIKOなぁ、そっちにすればよかったかｗ
：落下させるために上昇だけに目を向けさせるだけの、全く、なんでもない仕込みだ

・・・案外難しいな

>>265
どもです

接続きれたと思ったらIDかわっとる・・・なじぇニダ

やっぱり放火だｗ

むしゃくしゃしたんだろう

アジアのフェラーリを買う　みぞゆうのチャンスだな

>>46
やっぱ時代は金融立国だよな
日本はアイスランドを目指すべきだわ
テレビも新聞もそう言ってるもん

>>271
利いてるねシャレがw