【自動車】中国企業が独自開発した世界初のハイブリッド車、深センで発売[12/16]

中国企業が独自開発した世界初のハイブリッド車のＦ3ＤＭが15日、深センにお目見えした。

比亜迪（ＢＹＤ）が開発したＦ3ＤＭは電池技術、発電機システム、自動車搭載電子技術など
多項目のハイテクを利用している。

最高時速は150キロメートル、完全充電時の走行可能距離は100キロメートルとなっている。

車に搭載する鉄電池は汚染がなしで回収可能。運転時にはボタンを押すことによって
電力のみによる走行とガソリンによる補助走行に切り替えることが出来る。

現在、世界でこの種のハイブリッド車を開発したのは、米国のＧＭと日本のトヨタ、中国の
ＢＹＤの三社のみとなっており、ＧＭとトヨタは未だ市場には投入していない。

ソース：サーチナ　2008/12/16(火) 18:18　「中国、世界初のハイブリッド車、深センで発売」
http://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2008&d=1216&f=business_1216_043.shtml

中国すげー（棒

ボタン切り替え・・・だと・・・？

どこがどういうハイブリッドなの？

＞車に搭載する鉄電池

ここ、笑うとこです

試験には出ません

韓国のハイブリッドは、どーなったんだ？

電池と人力のハイブリッドですね＞＜

あれ？本田涙目？？

>運転時にはボタンを押すことによって 電力のみによる走行と
>ガソリンによる補助走行に切り替えることが出来る


↑だれか解説してくれｗ

ん？

電気のみの走行とガソリンのみの走行なの？？？
しかも手動切り替え？

何がしたいのだ？

鉄電池って、なんすか？

五反田　俺の五反田

ぼたんってｗｗｗそこは自動でやってくれよｗｗｗ

またLPガスとか？

まあ、一番の問題は、車としての安全性能が先進国レベルにあるかどうかだな。

電池の中の人も大変だなｗ

>>1
一行で表すと。　ゴミ。

>>9
なんか危険な匂いがするな。
電源が急に落ちて高速の真ん中でエンストとかしたりして。

電池の充電は、ボタンを押してガソリンに切り替え、シガライタから充電する予感ｗ

たぶん日本や欧米の特許を使わないで作るとこうなるｗ

これは多分中国にしか造れない…

乾電池で動くんかよ！すげー

蓄電がすぐﾊﾟｰになって只のガソリン車になるんだろ。

>>13
（ 　｀ハ´）　自分の頭を使わないとバカになるｱﾙ　これだから小日本わ　

ハイブリッドだけど衝突実験では紙くずなんですね、分かります。

>>9
オート、マニュアルの切り替えができるのかもしれません

ハイブリッド関連の記事で、燃費のねの字も出ないの初めて見たｗｗｗｗ

>>13
２系統の動力の協調制御は皆無っぽいな。

多分

・ガソリン駆動系という重荷を余計に背負った電気自動車モード
・モーターとバッテリーという重荷を余計に背負ったガソリン自動車モード

の２つがあって、ボタンでポチットなすると切り替わるんでないのか？
で、もしかしたら停止状態でないと切り替えられなかったりして。
しかもガソリンモードだと停止してからエンジンかけないとダメとかないだろなw

回生エネルギーを使えないハイブリッドの電池なんて
ただのデッドウェイトだ。

「画像もないのにスレ立てとな」(AA略)

>>1
> 現在、世界でこの種のハイブリッド車を開発したのは、米国のＧＭと日本のトヨタ、中国の
> ＢＹＤの三社のみとなっており、ＧＭとトヨタは未だ市場には投入していない。

トヨタは21世紀に間に合わせて市場投入しただろ。
それからHONGDAでないホンダも。

>>1みると走行中に充電でしないっぽいんだが・・・この電池

>>24
たしかに自動車免許とったよーって言ってAT限定だと軽く馬鹿にされるな。

>>28
もしバッテリを先に使い切った場合、どうやってセル回すんでしょう？

シリーズ方式っぽいけど、それだとトヨタ、GM以外もやってるし、一体何が世界初なんだろ？

要するにそれっぽいハリボテ作ったのか

つーか、自分で切り替えるの？充電の残量がなくなったら自動で
ガソリンに切り替えて充電しながらの走行じゃないと、単に動力を
二つ積んだだけで、重さの分燃費が悪くなるだけでしょ。

意外と支那車つおいかもｗ

http://gigazine.jp/img/2008/06/09/after_earthquake_car/car-1-404_677154c.jpg

http://gigazine.net/index.php?/news/comments/20080609_after_earthquake_car/

えーと・・・ガソリン走行と電池走行の手動切り替えハイブリッドが世界初っていいたいのか？
？？？？？？？

>>35
ボタンでポチっとな！で切り替える所？

そこは確かに世界初かもなw


>>34
使い切ったら「お前は馬鹿アル！」で終了では。

ハムスターが動力かと。

>10
好意的に解釈すると「プラグインハイブリッド」だな
電気自動車に「発動発電機」を積んだ物、
潜水艦と同じか、コンピュータ要らんから安く出来るが
小学生でも作れそう、

＞車に搭載する鉄電池は汚染がなしで回収可能。

この文章は
�@鉄電池が汚染されなかった場合に限り回収が可能
�A鉄電池は汚染されないので回収が可能

のどちらともとれるが・・・普通は�Aだが果たして。

結局、家庭用電源から充電できるというのが唯一の売りかな？
この車

>>1のリンク先のリンクに同じ型番の車「Ｆ3ＤＭ」の説明があるよ。

#　家庭用電源から充電？？

http://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2008&d=1216&f=stockname_1216_013.shtml
>ＢＹＤ：プラグインハイブリッド車を１４都市で発売
>　二次電池生産で世界のトップクラスに位置し、自動車業界へも進出する比亜迪股フェン有限公司
>［香港上場、ＢＹＤ（ビーワイディー）、01211］は15日、家庭用電源から充電可能な
>プラグインハイブリッド車「Ｆ3ＤＭ」を全国14都市で発売すると発表した。香港・経済通が伝えた。

>　　価格は14．98万元と一般のガソリン車の2倍。充電スタンドが国内でまだ普及していないため、
>当初は法人向けに販売。中国の国有4大銀行の一つである中国建設銀行股フェン有限公司
>［香港上場、中国建設銀行（ケンセツギンコウ）、00939］や深セン市政府に計50台を納品した。

>　　また欧米市場へは2011年の輸出を計画。当初の目標より1年先送りとなる。これについて
>王福伝主席は「輸出許可について欧米当局との調整が遅れているため」と説明した。

>　　同ハイブリッド車はガソリンエンジン併用と、電気のみでの走行との2種類の走行が可能な
>デュアルモード。主席によれば、純電気自動車も予定通り2009年下半期に発売する。

>>38
　　*　*　　 *　*
　*　*　*　*　*　*
　　* * 　　　* *
　/　／　　ﾊﾟｰﾝ！
( Д )

まさか・売るつもりなのか・・・orz

>>43
その前に、鉄電池ってなに？

俺のパソコンは電池使うかコンセントからの電気使うか切り替えられるぜ

おっかねぇｗ

>>1
これでハイブリッド車気取りかよ。
ポルシェ博士が腹抱えて笑うわ。

新型の先行者が開発されたと聞いて
とんできますたｗｗｗ

乗ってみたくはないががんばれ！

ひょっとして、ガソリンエンジンで発電して、
それでモーターを回して走るやつか！

>>27

電池が重すぎて燃費が悪いから公表できないアル。

バイブリッドでも燃費が悪いんじゃエコじゃないよねｗ

つまりは高速道路みたいに止まらなくて良い道路で
スピードがある程度でてからポチッとな！すればおｋって事？

ボタンで切り替えか。。

ｗｗｗ
TOKIOの自作ソーラーカーだん吉の方が潔いわ。
てか、ホンダ、、カワイソス。。
まぁ、最初のインサイト？は電気走行時もエンジン動いてる補助型だったそうだが。

>>48
電極に鉄を利用した蓄電池のこと。

手動切り替え式ハイブリッドってｗｗｗ

>>48
バグダットの電池として有名なアレじゃね？

>>45
あー家庭用電源から充電できる電気自動車と、
ガソリン車のニコイチが世界初といいたいのか。
まぁ２８の言うような事になるだろなぁ。

最高時速は１５０Km/hはどっちのモードだろな。

>>58
それ、凄いの？

>>48
なんかな〜・・・　昭和３０年代に、小学生が書いた「未来の自動車」みたいな書き方なんだが？ｗｗ

＞鉄電池
＞電池技術、
＞発電機システム、
＞自動車搭載電子技術　←　これも、かなり笑えるな〜ｗ

など多項目のハイテクを利用　←　どこが？ｗ

＞車に搭載する鉄電池は汚染がなしで回収可能。
＞運転時にはボタンを押すことによって
＞電力のみによる走行とガソリンによる補助走行に切り替えることが出来る。

う〜〜んｗｗ
誰かが、感電死しそうな予感がｗ

恐れ入ったかネトウヨ諸君。トヨタも発売していないのがプラグインハイブリッド
くやしいのうーーーーーーーーーーくやしいのうーーーーーーーーーーーーー。

【毎日新聞】　中国車メーカー：世界初、プラグイン・ハイブリッド車発売
http://mainichi.jp/select/biz/news/20081217k0000m020037000c.html
>【北京・大塚卓也】中国の新興自動車メーカー、比亜迪汽車（ＢＹＤ、広東省深※市）が
>家庭用電源で充電できるプラグイン型ハイブリッド車「Ｆ３ＤＭ」を１５日に発売した。
>中国メディアによると、同社の王伝福総裁は販売開始式典で「プラグイン・ハイブリッド車
>の発売で世界に先駆けた。中国の力量を世界に知らしめるだろう」と述べた。

>　Ｆ３ＤＭは、ガソリンエンジンと電気モーターを備え、モーターだけでもフル充電状態で
>１００キロ以上の走行が可能。専用の充電スタンドで２０分、家庭用電源で９時間で、
>フル充電できるという。価格は１４万９８００元（約２００万円）。

>　販売開始式典で、深※市と中国建設銀行が購入契約を締結。中国開発銀行が今後、
>開発資金を融資することも決まった。個人客への販売は納車までに３〜５カ月の時間が
>かかるが、来年後半には量産態勢が整うと説明している。
>　（※はいずれも、土ヘンに川）


【日経新聞】　家庭で充電できるハイブリッド車、中国ＢＹＤまず法人向け販売
http://www.nikkei.co.jp/news/kaigai/20081215AT2M1502Y15122008.html
>【深セン（中国広東省）＝阿部将樹】中国の自動車メーカー、ＢＹＤ（広東省）は15日、家庭用電源で
>充電できる「プラグインハイブリッド車」の商品化に成功したと発表した。自主開発した
>リチウムイオン電池を採用、一度の充電で100キロメートル走行できる。
>最高時速は150キロメートル。当面は企業や政府など法人向けの小口販売が中心になる。

>　「安全性や耐久性が高く、環境保護にも配慮した画期的な乗用車に仕上がった」。
>同日、深セン市内で記者会見した王伝福総裁は強調した。

>　電気だけの走行と、ガソリンエンジンを併用する2種類の走行が可能。車両専用の電源では
>約15分で80％充電でき、家庭用では約9時間で充電が完了する。4000回の充電に耐えられるという。
>価格は14万9800元（約210万円）。

充電は220Vオンリーですね、わかります。

>>54
ポルシェタイガー？

恐れ入ったかネトウヨ諸君。トヨタも発売していないのがプラグインハイブリッド
くやしいのうーーーーーーーーーーくやしいのうーーーーーーーーーーーーー。

なんだ、あのニダー車が実現したか

>>1

親記事200ヶ国以上に配信ってあるが・・・

いいのか？本当にいいのかｗ

意味わかんねー

クルマの床下から、運転手の足が出てるってのだけは無しだぞｗ

恐れ入ったかネトウヨ諸君。トヨタも発売していないのがプラグインハイブリッド
くやしいのうーーーーーーーーーーくやしいのうーーーーーーーーーーーーー。

まず交通インフラとモラルを改善すべし
http://gigazine.jp/img/2006/10/20/logistic/logistic01.jpg

そんな支那の路上教習の図
http://blog-imgs-30.fc2.com/e/m/j/emjes/072405.jpg

高速道路で肥え運び
http://blog-imgs-30.fc2.com/e/m/j/emjes/kousokuhodou05.jpg

支那式ハイブリッド
http://blog-imgs-30.fc2.com/e/m/j/emjes/0724013.jpg

これが手動切り替えのハイブリッド
http://blog-imgs-30.fc2.com/e/m/j/emjes/072401.jpg

大型チョロＱか

手動切り替えで、自転車と同じペダル走行も出来るハイブリッドなら、安く
出来そうだな。脚力と根性が必要だが。

>>1
これは、電気自動車+内燃機関自動車なんじゃ・・・
電気を使い終わってしまって目的地に着かない場合、ガソリンに切り替えて使うんｼﾞｬﾏｲｶ？
こんなムダなハイブリッドならトヨタやＧＭも発売しない罠ｗｗｗ

電気動力系を積んだ内燃動力車、手動切り替えで逆も可って事？
馬鹿らし

>>28
内燃機関の欠点として、低回転域の効率(すなわち燃費)がすこぶる悪いということがあって、
それを補うために、発進時にはモータ、巡航時にはエンジンを利用するというのは、
両方の動力を持つことによるウェイト上の欠点があったとしても燃費向上に繋がるのよ。
で、この方式をパラレルハイブリッドといって、バス・トラックではもう20年も前から
市販されている技術。プリウスよりもよっぽど歴史が長いのね。
で、当然ながらモータとエンジンの切り替えは速度によって自動的に切り替わるのが普通で、
わざわざスイッチで切り替えるのは、よっぽどのことでない限り（どうしても排ガスを出したくないときとか）
必要の無いことであって、もしスイッチでしか切り替えることが出来ないのであれば、
まさしく前世紀の遺物でしかないと言えます。

プライグインハイブリッドって、こんなに貧相な代物だったのかｗ

支那車マジ怖そう。

>>69

　　　　　　　　　　　　　　　　ｳｪｰﾊｯﾊｯﾊ､ｳｪｰﾊｯﾊｯﾊ､ｳｪｰﾊｯﾊｯﾊ､ｳｪｰﾊｯﾊｯﾊ
　　　　　　　　　　　　　　三　 /''⌒ヽ　　 /''⌒ヽ　　　/''⌒ヽ　　 ./''⌒ヽ
　　　　　　　　　　　　　　 　ﾉ7ヽ｀∀´> ﾉ7ヽ｀∀´> ﾉ7ヽ｀∀´> ﾉ7ヽ｀∀´> 　　　　　　アニョハセヨ！
　──── ∧＿∧　　≡ （'''-o 》》o　（'''-o 》》o　（'''-o 》》o　（'''-o 》》o　三 ∧＿∧ 　ちょっと通りまスミダ！
───　 　<ヽ｀∀´>　　　　[===L||:|」　[===L||:|」　[===L||:|」　[===L||:|」　　　<ヽ｀∀´>
＿＿＿　　（つエニニニニニニニニニニニニニニニニニニニニニニニニニOエ　　)エ
　　　　　　　., ヽ　Y 　　　　||　　　　　　||　　　　　　||　　　　　　||　　　　　　||　　　 ,ヽ　Y
──── レ'〈＿フ　　　 .◎　　　　　 ◎　　　　　.◎　　　　　.◎　　　　　.◎　ニレ'〈＿フ

>>54
それ>>51のポルシェ博士が70年前に考えた方式。
そんなたいしたもんじゃなくて、電池走行とガソリン走行を切り替えるタイプで、エンジンからの充電は出来ないやつ。
ヒュンダイがいま開発中のタイプだね。

エンジン付き電気自動車じゃねえ

>>77
無駄というより、恥ずかしくて発売しねぇってのｗ

>>68
補助エンジンにガスタービンでも使ってくれないと驚かない

>>62
ううん。凄くない。結構前時代の遺物。

ハイブリッドじゃないけど、来年発売の三菱の方が普通に良いな。
回生システムがない、なんちゃってハイブリッドなんてイランｗ
http://sankei.jp.msn.com/economy/business/080710/biz0807100052000-n1.htm

減価償却期間を１０年ぐらいにしてくれれば、速攻買うのに。

まぁ、なんだ
やっぱチャンコロは、チンパンジーにも劣る下等生物ってことだな

とりあえず燃費を書かないとな...

ハイブリッドは手段であって目的ではないのよ？w

平地走行はそこそこ延びるかも知れんが坂道を登れないだろう
この電池とモーターじゃ

支那蓄は人民服着てチャリンコ乗ってるのがお似合いｗｗｗ

これはまたレトロな…w
でも技術は一歩一歩進むもんだ。せいぜい頑張ってみなw

でかいチョロＱって落ちだったら・・・褒めてつかわすｗｗｗ

ほとんど使い捨てみたいな電池なんじゃないか？＜鉄電池

>>54
それはシリーズハイブリッド

ﾎﾞﾀﾝを押すと床が開いて人力ﾓｰﾄﾞになるんじゃないのか

また独自開発かよ。
誰が信じるんだろ？

更に予備動力にはずみ車が付くんだよｗ

>>90
まあこれは基本電気自動車で補助にガソリンエンジンだから”電池で１００ｋｍは走ります”だけなんじゃないの？
どんなエンジン積んでるか解らんが、近所のチョイ乗りで１００ｋｍ超えなければガソリンは使わない、ガソリンを使った時の
燃費はｹﾝﾁｬﾅﾖ、なんだよ。
まあ、普通はガソリン積むより電池性能上げて航続距離を３００ｋｍ越えを目指すよｗ

>>34
（　｀ハ´ ）＜イナーシャスターターも装備しているアル。頑張ってクランクハンドル回すヨロシ。

支那朝鮮は、Tex Averyのアニメ"Car of Tomorrow"(未来のクルマ)を参考にしているのではないかと、真剣にそう思う時がある。

>>101
電池＋手動クランクハンドルのシリーズハイブリッドならかなり斬新だなw

シートの前にペダルが付いてて、
乗ってる奴みんなで自転車のライトみたいなので発電するんだよ

>>72
なんだ、そのギャングセブンはｗ

宗主国さまの言葉でホルホルはなんて言うニカ？

>>1
ホラを吹かすのは、先進国で売ることの出来る安全性・耐久性レベルをクリアした
ごく普通のガソリン自動車を作ってからにしてくれよ（笑）

>>105
チキチキマシン猛レースだろ。

>>106
カユカユ（加油加油）









うそです・・・

BYDって電池の会社でなかったか？

BVDならパンツだな

ハイブリッド…ハイブリッドねぇ…ｗｗｗ

ハイブリッドってこんなんだったか!?ｗｗ

支那畜はハイブリッドの意味を履き違えてないか(笑)

ってか、家庭充電できるならそれだけでいいんじゃね？

>>113
そんな手間が増えて喜ぶ奴がいるのか？

>>113
充電は自分のシガライタからできるらしいｗ

>>105
チキチキマシン猛レースのギャングセブンで正解。

http://www.geocities.jp/urubosi82/txt/01_03/chikichiki.jpg
んまぁある意味ハイブリッドだよな。

>運転時にはボタンを押すことによって
>電力のみによる走行とガソリンによる補助走行に切り替える

ちゅど〜〜ん！
って効果音が見えた気がした

でも、発表して発売しちゃうその心意気はほめたい
どこぞの国は発表だけして、忘れた頃に延期だからなｗ

>>114
給油する手間が省けるし、エンジン関連の部品を省けるから燃費(?)が良くなる。
遠出出来なくなるけどね。

>>115
それ、なんて永久機関？

まずフツーの車を作るところから始めろよ

>>1
>鉄電池

吹いたw

これか。
http://news.livedoor.com/article/detail/3941864/
車体はカローラアクシオにそっくりだ。
リチウムイオン電池を使ってるらしいが、トヨタで働いてた中国人技術者が関与してるかもしれんな。

そうは言っても、全鉄電池、つまり正極負極の電極が共に鉄ないしは鉄化合物であれば、
NiやCo、Liを電極に利用するNiMH電池やLi-ion電池より安価に供給できることは間違いない。
蓄電量は比較にならないくらい少ないだろうけどね。

>>117
トラテープ（または塗装）に囲われたアクリル板の蓋の中に
赤いボタンがあるのですね
やはり中国にも漢のロマンを解する人はいたわけですね

>>114
通常の通勤利用であれば、100kmも航続距離があれば充分なシチュエーションも多い。
特に渋滞に巻き込まれたときのことなどを考えると、燃費(といっていいか分からんが)は
電気の方が安くつく。

どうせ欧米日他のパクリモンか？

電気駆動、ガソリン駆動、双方よけいな重しがのっかっているから、どっちか一つにするより燃費悪そうだなぁｗｗｗ

電気自動車の普及が急加速しそうな予感。
やっぱり最終的に生き残るのはトヨタと中国のメーカーだけ
っぽい感じ。冗談とかネタ抜きで。

>>128
中国車の場合、乗員が生き残れない気がする。

>>129
その辺はご愛嬌と言うことで。

プリウスを分解してるのテレビでやってたっけ

>>127
上手に作れば良くなる。

なぜか俺の中で

ぽちっとな

が思い浮かんだ・・・

ポチッとなが付いた自動車か(´･ω･)

電気だけでの走行はすでにプリウスでできるだろ。

プリウス買ったアメリカ人は、その「電気だけ走行」にいたく感動するらしいぞ

自動車の場合
どこの国のメーカーかということが大事なわけだが
中国ってイメージ悪いよなｗ

210万円だして乗りたいと思う奴がいるのだろうか

>>137
それよりも充電時間と耐久性が問題だわね。
満充電に2日も3日もかかったり、3年もたたずに電池が劣化したりしたら話にならない。

＞専用の充電スタンドで２０分、家庭用電源で９時間で、フル充電できるという。
記事の通りなら充電時間は酷くは無い
だけど専用の充電スタンドで20分ってコンデンサじゃあるまいし無理だろ

>>1
＞運転時にはボタンを押すことによって
　電力のみによる走行とガソリンによる補助走行に切り替えることが出来る。

電力使い切ってバッテリーがあぼーんしたときの始動用の手回しクランクあるんだよね？

ボンネット開くと、エンジンとともにペダルに足を乗せた属国人の姿が。

これはひどいハイブリッド車

>>1を読んだだけでも性能がガラクタレベルだってのが伝わってくる

＞完全充電時の走行可能距離は100キロメートルとなっている

停車中のことも考えると実走行距離は6〜70くらいかな？
片道30ｷﾛちょいが限界って短くね

>>82
参りましたｗ

>>139
ＡＣアダプターじゃダメかな？

　
　ガソリンエンジンで走行中に電気が充電できないハイブリッド車でしょ？
いらんな、そんな車。

今時鉄電池かよっ
出力がリチウムイオン水素電池の三分の一しかないから、めちゃくちゃ遅いと思うぞこの車。
しかも完全電池走行で１００キロなら大した物だが、ハイブリットで、だろ？
しかも手動きりかえw
ゴミ過ぎる

日本や欧米メーカーの特許に抵触しないで、それでもパクれるところはパクって作りました・・・

そしたらこんな、ハイブリット車ができました・・・みたいな感じかな？

まさに鉄屑

こえよ
乗れるかよ

燃費は悪く、充電にも時間がかかり、発火はしにくいが
事故すると壊れた電池の酸で地獄の苦しみを味わうことになるなｗｗ

こんなポンコツで株価上昇してたのかよｗｗｗ

>>1
＞ＧＭとトヨタは未だ市場には投入していない。

当たり前です。
ボタンを押すことによって電力のみによる走行と
ソリンによる補助走行を切り替えないとならないハイブリットカーなんて、
クラッチ付きのＡＴ車みたいな物、誰が作るかｗｗｗｗ

シナは燃費なんて気にしません。
自分がどれ位贅沢(＝無駄遣い)出来るかで物の良さを判断します。
日本車が中国で受けないのも低燃費のエコカーとしてのイメージが強いからです。

じゃあ何でハイブリッドカーを作ったのか？
作ったシナにも多分分かっていません。

セミオートマチックハイブリッドカー

響きだけでみるとかっこいいなw

つかプリウスにＥＶのみで走れるボタンがあったんじゃない？

自転車に使用するダイナモが搭載されているらしい
あとバックするとゼンマイが巻かれて燃料使わずにダッシュできるそうだ

>>156
あれね

ハイブリッドだけなら、ポルシェ博士が半世紀も前に戦車で実現してる

問題はシームレスに駆動切り替えするノウハウと回生ブレーキの性能だろ。

やるじゃあ無いかｗ
だけど航続距離100kmって短くね？
インフラが密集してる日本や欧州ならまだしも米や中では・・・

電気自動車といって普通のバッテリー10台ぐらい乗せていた
中国車があったよ、まだ10年経ってないから凄い進歩。

マンガン・・・電池だと？・・・

技術力を誇示する為のコンセプトカーの類だろ？

中国が独自開発？
そういって本当に独自開発だったことは一度としてなかったね
ロケットも戦闘機もただコピーしただけ

まあ今は一から開発して製品化する時代ではないからな。
部品を組み立てるだけ。
部品ノウハウはいくらでも盗めるわけだからな。スパイ使って。
そのために外国企業を受け入れたわけだし。

ハイブリッドモーターサイクルの写真を置いておきます。

http://www.chooseyouritem.com/jokes/wfhm.html

鉄電池ってなに？ググるとリチウムリン酸鉄電池てのが出てくるけどこれかな。

>>1
なんだ、エンジンと人力じゃないのか……

中国て怪しい電動自転車が普通に走ってるんだっけ

普通にすごくね？
プリウスでも満充電で１０分しか走れないぜ。
どうでもいいけどね。

>>170
記事を読む限りバッテリーだけで100km走れるとは一言も書いて無いな。

中国だからこそ出せた車だろ。
資本主義国家じゃ、マーケティング的に無理だ。こんな劣悪性能のＨＢ車。

中国って欧米･日本･韓国系のメーカーだけで10社ほどあり、
1位は古くから進出していたＶＷとの合弁。次がホンダ系、トヨタ系だ。
ところが、下位には有象無象の民族資本メーカーが３０も５０もあり、
よく言われる恥ずかしいパクリ車はそのへんが作ってる。
（このあたりは到底生き残れないといわれている）
日本で戦後、バイクメーカーが数十社もあったのと似たようなもんだ。

でもまぁ、市場に出せば稚拙でもノウハウは蓄積されるからな。
発展のスピードは速いのかもしれない。
それでも、先進国に輸出できるまでには、果たして何年かかることやら。。。

ところでどこが世界初なんだ？

すごく重そうな車ですね

中国は何をやらかすかわからんぞ。

>173
世界初の中国製ハイブリッド車です

元はトヨタの車かもな

鉄製の電池に車輪がおまけでついているようなものか？
しかし、重いだろうな？

世界初：プラグインハイブリッド世界初の市販という意味。
ボタン切り替え：ユーザーが自分の意志でガソリンエンジン補助を切断出来る電気自動車モード。
鉄電池：リチウムイオン電池の間違い。Ｆ３ＤＭ、Ｆ６ＤＭ共にリチウムイオン電池と発表されている。
ＢＹＤ：世界的なバッテリーメーカー、携帯電話用などで実績。倒産した国営自動車企業を買収。

プリウスと比較してリチウムイオン電池の性能を生かし電池容量を高くしたタイプと推測。
ただしハイブリッドは半端な技術レベルでは実用性のあるものを作れないので実用評価待ち。
一般には燃費のみが語られるが他にもドライバビリティ（特に回生モーター発電時）に
致命傷を抱え実用化出来ない。

また地球のゴミが増える。

戦闘機の空中給油みたいに充電できれば航続距離も無問題
前走の車からバッテリ充電（電気泥棒）できるシステム作ればいいのに

>>181
いや、走行中に路面から充電だろ。

屋根の上の架線から電気を取れば問題ない

潜水中は電池で航行してるとか、そんな感じ？

http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1229446546/
1 名前：依頼＠台風０号φ ★[sage] 投稿日：2008/12/17(水) 01:55:46 ID:???
　中国の新興自動車メーカー、比亜迪汽車（ＢＹＤ、広東省深※市）が家庭用電源で充電できる
プラグイン型ハイブリッド車「Ｆ３ＤＭ」を１５日に発売した。中国メディアによると、同社の王伝福総裁は
販売開始式典で「プラグイン・ハイブリッド車の発売で世界に先駆けた。中国の力量を世界に
知らしめるだろう」と述べた。

　Ｆ３ＤＭは、ガソリンエンジンと電気モーターを備え、モーターだけでもフル充電状態で１００キロ以上の
走行が可能。専用の充電スタンドで２０分、家庭用電源で９時間で、フル充電できるという。価格は
１４万９８００元（約２００万円）。

　販売開始式典で、深※市と中国建設銀行が購入契約を締結。中国開発銀行が今後、開発資金を
融資することも決まった。個人客への販売は納車までに３〜５カ月の時間がかかるが、来年後半には
量産態勢が整うと説明している。

　（※はいずれも、土ヘンに川）


▽ソース：毎日.jp　（2008/12/16　19：34）
http://mainichi.jp/select/biz/news/20081217k0000m020037000c.html

前輪がガソリンエンジンによる駆動、
後輪がモーターによる駆動と理解すればよいのでは。

発電専用のガソリンエンジンで発電してモーターを回せば外部充電もいらない
電気自動車ってことで特許回避できるだろ
中国最強ｗｗｗｗ

後部座席でペダルを漕いでいるのは何アルカ。

どうやら中国人はハイブリッドカーの意味が分かってないらしいな・・・

一定速度で走るのはエンジンのほうが効率いいよ。問題は高速道でも、アップダウンが有るしコーナーで加減速が有るからな。

中国車の80％が半年以内に故障するという

タダのコンセプトカーだと思ったら本当に発売するみたいだな。
どこの技術が入ってんの？
やっぱりトヨタかホンダあたりの退職技術者かき集めて作ったのか？
今退職団塊世代の技術者を中国企業が高値でかき集めてるらしいからな。
日本企業もその辺ケチると更に競争力落ちるんだがな〜。
90年代自主退職進めたら出来る研究者・技術者はとっとと辞めて
サムスンに引き抜かれて日本の家電を追いおとしちゃったみたいな事が起きるぜ。
サムスンの研究機関には300人以上の日本人研究者が居るそうだ。
最近の文官厚遇と言うか、投資家・経営者優遇、理系冷遇もいい加減にしとかんと
本当に日本は駄目になるぜ。
某改革以降、亡国に向かってまっしぐらじゃん。

http://www.excite.co.jp/News/china/20080902/Recordchina_20080902023.html

＞2008年9月1日、新華網は、日本の雑誌に掲載された日本人技術者の現状を紹介した。資料によれば
＞ここ5年間で大量の日本人技術者が中国に流出しているが、待遇の違いに理由があるという。

＞それによると、日本でリストラされたり、退職した技術者が中国のために働くという現実がしばしば見ら
＞れるようになった。例えば、三菱電機の場合。ここ5年で経営不振により1万人がリストラされたが、そ
＞の大多数は三菱とハイアールの合資会社で働く。日本で再就職した場合、年収は300〜400万円だ
＞が、中国企業では500万〜700万円にもなるという。こうした待遇が彼らを惹きつける魅力だ。

＞日本の人材が流出するという現象は今に始まったことではなく1980年代まで遡る。韓国のサムソン電
＞子が大量の日本人技術者を引き抜き、その結果、現在では日本の製造業を圧迫するまでの存在に
＞なっている。団塊世代が大量に職場を去る中、こうした現象が再現される可能性がある。

>>191
高速は直線ばかりだと却って危ないからわざとRを付けてると聞いた事がある。

フロントにガソリンエンジン、リアにヂーゼルエンジンのハイブリッドなら
経済性と動力性能を両立できないか？ｗ

>>194
県道以上の道路は、ハンドルを切る速度が一定で済む様なRになってるんだってねぇ〜

あれ？ホンダが北米で出してた奴ってプラグインじゃなかったかな？
リースのみだから販売じゃないって事か？

もしかして、昔評判になった
ビデオデッキにDVDプレイヤーがくっついてるのと同じ理屈？

確かに世界初だろ、最初で最後だけど。

>>198
そう、これはラテカセ技術の応用

>>186
それなんてマーチe-4WD？

>>187
それなんてシリーズハイブリッド？

>>187
それはシリーズハイブリッドと呼び、バスや鉄道では実用化されてる。

自動車に使った場合の主なメリットは>>191の通り。
基本特許はもう切れてるはずで関連特許は各自動車会社がもってると思う。
確か一時ＶＷが熱心だったような。

マニュアル車でギヤを入れてスターターを回す・・・・なんと走るではないか！
これをハイブリッドと呼ばずになんと言う！
てか、数年前にボルボで似たような機能の車出てなかったか？

>>1
普通に考えれば環境対策型自動車なんだろうけど、
作ったのが中国だと聞くと「ガソリンを買うのが大変だから充電方式にした」と思ってしまうｗ

盗電が流行るだろうな

で、燃費はどうなんだ？トヨタやホンダのガソリン車の方が良いんだろ。

>>203
えと、それは、踏切内でエンストした時などトラブル対策で、スターターで動けるレベルのやつって話じゃなかったっけ？

>>203
ん？
アホがわいてるｗ

>>208
いや、ネタだって（ｗ。

>>1
なんか違う意味で、凄いなｗ

>>1
何回か充電すると爆発しそうでいやだ
てかハイブリッドでなんで充電？？？？？

そもそもハイブリッドはエネルギーを効率よく伝達するための
モータ−とエンジンの切り替えが重要であって、個々に切り替えられるようにしても
全く意味はないんだがなあ





ただガス欠の時とかはいいかもな

”独自開発”の意味は日中同じと考えてよい物だろうか？

>>211
ブレーキをかけたときの余ったエネルギーを電気に変えて保存するため

>>193
このやり方だと素早く
いいところまでは追い付くんだけどね、
その次の世代になるとまた厳しくなったりするんだよね。
日本の技術者ひっぱってきて、
そいつの技術を向こうの企業がものにするまでに
タイムラグはあるし、
日本側でも若い、第一線のやつらが研究開発してるし、
下手すると陳腐化してる。
当然、国や企業の技術って、人材だけではないし、
日本の企業も適当に防衛するでしょう。

サムソンなどが相変わらず基幹部品を日本などから輸入してたりするのが
そのいい証拠。

やつらも、これを繰り返しても、楽でてっとり早いことやってても
結局追い越せないとは気づいてるんだろうが、
一度レースに参加したら、脱落できなくなっちゃうんだろうね。

ハイブリッド車なんて全然エコじゃないよ。

シナチョンには売れるんじゃね、

あのね、わかる人にはわかるだろうが
この手の技術が中国から出たのは
日本から出せば石油利権を持ってる連中やらに殺されたり、脅されたり酷い目にあうけど
中国はイルミナティには支配されていない国だからだよ
他の国でも技術そのものはとっくにあるのよ

わかりやすいところで「超不都合な科学的真実 もうからない重要な発見はすべて潰される!」を読もう

鉄電池ってなんだよｗ

ていうかGMやトヨタと横並びになったつもりか？！
いくら言うだけタダとはいえ・・・

ttp://www.recordchina.co.jp/group/g26775.html
見た目はヒュンダイレベルだな

>>1
で、燃費は？

…要するに「先行者」と同じレベルで「追いついた」といってるわけか

たった１００Ｋｍの距離かょ。使い物には成らない。

発売してからが本番なんだよ、ハイブリッドは！プリウスも何度ソフト変更したか。点検や車検の時データ集めて、やっと２代目で完成だもんな。

＞中国企業が独自開発した世界初のハイブリッド車

燃費がリッター5�qくらいだったら笑う。

普通の来るのもまともに作れないのに、何がハイブリット車だよ。
作るだけだったら、一定レベル以上の国ならどの国もできるぞ。

>225
>作るだけだったら、一定レベル以上の国ならどの国もできるぞ。

同意。
車作りで本当に難しいのは「競争力のある車」を作ることなんだよな。
デザイン、運転性能、燃費、環境、耐久性、安全性、価格−−−
どれが欠けてもだめ。
それらの総合力が問われる。

そういや、1984〜86年頃？の東京モーターショーで、日産がガスタービン車を1995年頃に発売したいとか何とか云ってたような気がする

こんなものなら、電気自動車の方が良いね。

鉄電池ってニッケルカドミウムに負けるんだからニッケル水素とは比べ物にならないんじゃ?

雨の日は走れません。

>>230
走ってもいいけど爆発します

>>231
でもエンジン内部が爆発しないので走りません。

ネタとして走るところが見てみたい

>>225
実験室レベルの車を一台作るだけなら結構色んな所でできるだろう。
が、それを量産して市販となると壁はとてつもなく高くなる。

中国国内だけにしてくれよなW
中国人が真面目にデータ収集して製品に
フィードバックすると思えないし

>>235
「世界初のハイブリッド車！」で名前を売り、できるだけ高値で数を売りさばいて、
問題が起きる前に売り上げ抱えてトンズラ、問題が起きた時には既に会社が
無くて修理もできず。動かなくなって放置、バッテリーから汚染物質溺出。

こんな流れかもな。

>>236
中国だと政府ぐるみでやるからな。

　 ∧＿∧　　　／￣￣￣￣￣
　（ ´･∀･)　＜　　先行車　ですね。わかります。
　（つ旦と）　　 ＼＿＿＿＿＿
　と＿）＿）

走行距離100kmか。
ちょっときびしいな。片道１時間しか走れない

自動車部品関税紛争・中国の敗訴が確定、WTO加盟後初
http://www.recordchina.co.jp/group/g26768.html
2008年12月15日、世界貿易機関（WTO）の上級委員会は、
米国などが訴えていた中国の自動車部品関税にかかわる紛争に関し、
WTOルール違反とした紛争処理小委員会の報告内容を踏襲することを決定。
中国の敗訴が事実上確定したことが分かった。16日付で国際在線が伝えた。

自動車の輸入部品を完成車の組立てに使用する際に、その割合が60％を
超えた場合、中国が部品ではなく完成車並みの高率の関税を課してきたことに対し、
米国、欧州連合（EU）およびカナダは、国際貿易ルール違反として提訴していた。
同案件はWTOの紛争処理の場で06年以降争われてきたが、
紛争処理小委員会は今年7月、WTOルール違反との判断を下した。

普段はガソリンで走って、ガス欠になったらスタンドまでバッテリーで走る。
そういう車かな？

カーナビとか使ったらバッテリー上がっちゃうの早くなる？

中国は自動車開発では電気自動車に資源を集中している。
今の科学技術大臣は電気自動車の電池開発の専門家だ。

》243 ハイブリッドである必然性が無いから。普通に電気自動車で良いんじゃないの？

支那新型車

高崎−八王子間を結ぶ八高線と同じレベル

八王子−高麗川は電化されてるからモーター

高麗川−高崎は架線が無いからディーゼル

まだインフラ整備されて無いから、いきなりプラグタイプの電気自動車にすればいいのに。先進国はガソリンスタンドが無駄になるから切り替えるの大変だけだよ。

先行車

>>247
懐かしい名前だなｗｗ

相変わらず、技術が蓄積しない国ですね。
何で？

>ＧＭとトヨタは未だ市場には投入していない。

ﾌﾟﾘｳｽは違うの？
鉄電池使ってないから、ﾌﾟﾘｳｽは数に入ってないの？
そもそも鉄電池って何？
訳の間違い？　それとも支那記者が鉛電池と間違えた？
鉛電池のﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞ車っていうのもすごいけどな。

INTELの文字を剥がしたCPUを
独自開発したと発表していた例があるからな
何処のメーカーのロゴを削ったのかｗ

中国のことだから、どんなん出てくるかわからんが、

プラグインハイブリッドで、電力のみによる走行とガソリンによる補助走行に切り替えることが出来る。
ということは、普通に考えると、

電気自動車モードと、ハイブリッドモードを切り替えることができるってことだろ
８０ｋｍしか走らない日は、電気自動車モードで、ガソリンを全く使わず、
長距離走るときは、ハイブリッドモードで、ガソリン消費を抑えて、
と、２種類を切り替えるってことだろ

おまいら、想像だけで、ホルホルし過ぎ

人間を制御系の一部にするって、サイバーな設計だな。