【自動車】現代自のタウエンジンが米国で「10大エンジン」に[12/09]

現代田植　ＶＳ　日産VQ　ＶＳ　トヨタ2GR

ファイッ

ウィキペディア（Wikipedia）
ワールドエンジン
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%AF%E3%83%BC%E3%83%AB%E3%83%89%E3%82%A8%E3%83%B3%E3%82%B8%E3%83%B3

ワールドエンジンは、ダイムラー・クライスラー（当時）、三菱自動車工業、現代自動車が共同開発したエンジン。
直列4気筒の1800、2000、2400ccの3種類のバリエーションを持つ。軽量化に貢献するアルミシリンダーブロックを
採用しているのが特徴であり、付加的なデバイスやアプリケーションについては、三社がそれぞれのニーズに合わせて
独自開発ができる余地が残されている。

開発経緯
2002年、提携関係にあった三社が調達コスト削減のためにワールドエンジンプロジェクト（共同開発）を通じて得られた成果である。
このエンジンに関しては、現代自動車は自社が主導的な立場で開発したと表明しているが、後日、三菱自動車側は暗にこれを
否定したこと、また、三菱が現代のシータエンジンとは別物に近いエンジンを製作したことなどから真偽は不明である。
実際に現代自動車が担当したのは目標スペック諸元など机上計算などの、設計基礎の初期での提案部分のみに大きく関わった
とのみとされており、実際の試作やベンチマークテストなどは各社で別に行いそのデータを共有したとされている。

三菱自動車
2005年に発売されたアウトランダーに4B12と言う2400ccエンジンを搭載した。このエンジンは、ワールドエンジンの成果とされている
一方、三菱自動車の設計者は「シータエンジンとは別物」と強調している。

主な採用車種
* ランサー(ギャランフォルティス、ランエボ�])
* アウトランダー

>>851

そういえばGSX-Rのエンジン2個くっつけて1300V8のカプチーノっていう
計画があったとか無かったとか。

俺の単車のリアサスかっぱらった奴ちょっと来い

韓国人が猿人だと聞いてやってきました

三菱　4B12 2.4L MIVEC 170ps/23.0 kgm
現代　シータ 2.4L CVVT 164ps/23.1kgm

http://response.jp/issue/2005/0907/article74086_1.html
３年前の記事だけどアウトランダーのエンジンはシータだ、
と断言してやんの。可変バルタイは別物なのにな。

● ヒュンダイ車、イギリス人気番組 「 TOP GEAR 」 でボロクソに酷評される

イギリス人気番組 「 TOP GEAR 」 に、
在英朝鮮人視聴者から 「 何故韓国車を取材しないのか？」 と組織的なリクエストが殺到。
重い腰を上げざるをえなかった番組関係者だが、何事にも妥協をしないイギリス人。
客観的かつ本質的な評論↓で、ヒュンダイ車をボロクソに酷評した。

□ 我々は直ちに不満だらけに。理由は簡単で最低限必要なコストをかけず安く悪い部品を使っているから。

□ 韓国の労働力は安くありません。英国水準の賃金を貰っているからです。

□ もしあなたが安いクルマを買いたいのなら、新しい韓国車を買わず2年落ちの中古GolfかFocusを買うべきだ。

□ Golfと同じサイズなのに値段はサンドイッチと一緒。でも韓国車に乗るよりも歩いた方がまし。

□ インテリアは悪くなく、悪いのはエンジン。エンジンにはシリンダーが3つしかない。そしてこの車は遅い。

□ Hyundai "Getz"はFord "Mondeo"と同じサイズだが値段はFord "Fiesta"並みに安く、加速も燃費も全く駄目。

□ 車に乗るととっても音がうるさい。音がうるさいのには理由があるんです。「 安いから 」 という理由が （ 爆 ）。

□ … ごめんなさい、もうこれ以上こんなクルマには乗れません。（ 試乗を強制終了 ）

□ 結論。私たちは韓国の良いクルマを探し回りましたが、駄目でした。

□ 欧州車と日本車で市場を独占。韓国車は長い道のりを歩む羽目に （「 1ポンド 」 の値札を韓国車に貼る ）。

□ 韓国車を買う？ その理由はただの一つ… もないんだよね （ 苦笑 ）。

□ せっかくの時間を無駄にしちゃったね。韓国車に良いところなんて結局何もなかったね。

　〜　http://plaza.rakuten.co.jp/nwaiwgp/diary/200502070000/

>>858
しかもその同じ所の記事でしっかりと三菱に否定されて現代赤っ恥ｗ
http://response.jp/issue/2005/1109/article76266_1.html

>>1
エンジンというだけに、吹かしまくっている記事ですね　:-p

　１０大エンジンとは、５番以内で無い事は確かだな。

現行ソナタが出たとき、必ず「三菱のアウトランダーにも採用されたエンジンを」
って書いてたんだよな。じゃあお前らオリジナルでなんか作れんのか？と
なるとヒュンダイクーペとかJM、トラジェのV6 2.7Lがあるけど、175ps/25kgm
という非常にしょっぱいエンジンという。三菱から可変バルタイの技術を得て
ようやくなんだろうな。

韓国って、自動車作り始めて４０年ぐらいだろ？
いまだエンジンも開発できないってどうよ？

>>862

１０大って、まさか「選考対象が１０台｣って言う事は無いよな？

韓国がまともに作れるのは、メモリとキムチくらいだ

製造機械も材料も日本からだけどな

>>855
原型は隼のエンジンそのまま載せたGSX-R4というコンセプトカーだな。
http://car.jp.msn.com/carlife/special/aug2007/conceptcar/c_006/default.htm
「グランツーリスモ コンセプト 2001 TOKYO」（ＧＴ3の特別版）にも登場。

>>867
コンセプトカーでなくても隼のエンジン乗せた
フォーミュラカーは普通に市販してたはずw

>>864
ハハハ、
そりゃ、労働に価値を見出せない朝鮮人には、半万年先でもムリ、ｗｗｗ

え？
エンジンって出来るだけ小型化したほうがいいんじゃないの？

>>868
フォーミュラ・スズキ隼ね。Keiのエンジン積んだフォーミュラ・スズキ　ケイ
なんてのもあったりして。

でも今はワンメイクレースやってないんだっけか。JWRCだけか・・・。

>>871
うん、確かそれ。
レースの方はもうやってないみたいだけど、一部の車遊びにはまだ使われてるね〜

>>872
乗ってみたいなぁ〜

ネトウヨが言う妄想は嘘だから信じない方がいいよ。
当たったためしが無いからね。
実績ゼロ。

漏れは　ずーっと　カー雑誌を読んでいるが

ココだけの話　自動車会社を助ける孝行息子（経営危機を救い　飯の種になる車）は

カー雑誌に貶されている　車だと思う

>>873
いや、あれは正直お勧めしないw
速い遅いじゃなくて、あの手の車は見て楽しんだ方が楽しいよ〜

ついでに…


>>874
寂しいのか？この時期は色々ストレス溜まるのはわかるが
こーやって構って貰ってるうちは世間に迷惑かけんなよ〜

subaru水平対向ターボディーゼルエンジン
http://jp.youtube.com/watch?v=crTm7JEPnfg

FORESTER DIESEL 欧州で試乗
http://jp.youtube.com/watch?v=Fi6NVAKlbw0

不況不況って嘆くだけじゃなくて
こういう明るいニュースもムリヤリでも流せばいいんじゃねって思うよ
日本でも

何が凄いのか良くわかんないけど

>>837
54,000ドルのカローラってなんだよｗ
チョソ並に論理破綻してんぞ

日本で言うと、クラウン、マークXの６気筒クラスまでが対象ってことだろ

>>849
どれも三菱以外でも普通に使ってる技術ばっかりだろｗ

>>881
よく読めよ。シータの技術を使ってるって事は、元は三菱の技術の可能性が
きわめて高いって事。シータ以前は可変バルタイは一切採用してないぞ。
それとも何か、トヨタのVVTiとかホンダのVTEC参考に一から開発したのか？
普通に採用できるまでにどれだけ手間をかけたか知っているなら、三菱から
技術供与受けるのが一番速い。

あとヒュンダイは8A80に関わるまでV8の技術は持ってなかったことを公式に
認めている。8A80の独自改造で技術蓄積したと考えるのが妥当。

>>882
そういうのはパクリとは言わん
日産のRBはオースチンのパクリとか言ってるのと一緒

>>883
OK、おまいさんのタウエンジンへの評価が高いのは分かった。
で、物は相談なんだが、これが純ヒュンダイ独自技術開発だというソース
持ってないか？　興味あるんだが情報少なすぎて困ってるんだ、実際。
ガンマやデルタもいまいち出生不明で。

八九戦車って時速が一五キロしかでなかったのな。

三菱製と言うオチｗ

>>884
別に高く評価してるつもりはないがね
不当に低く評価するつもりがないだけ。

そうそう簡単にブレークスルーなんてできないよ
エンジンなんてのは基本的には既存技術の地道な改良の積み重ねでしょ、って話。

>>882
おまけ

>あとヒュンダイは8A80に関わるまでV8の技術は持ってなかったことを公式に
>認めている。8A80の独自改造で技術蓄積したと考えるのが妥当。
これをパクリだなんて言ってるようじゃダメだろ。
そうやって蓄積した技術はもはや独自の技術だ

日本製の部品を使ってても、韓国で組み立てると純韓国産だと言い張るからなあ。
それが無きゃまだ評価してもいいんだが。

>>888
困ると技術ｸﾚｸﾚするからなー。

>>884
韓国語の独自技術ってのが日本語のそれと違うんだと思う。
Aという技術があって、それに何かを足すか引けば独自技術になるんだと思う。

たとえば、それを作るのに韓国人が携わっている
工程が一つ増えている（途中でキムチを一口食べるとか）

開発中にキムチを一口食べるなんて、まさに独自技術としか言いようがない。

ちょっと調べてみた。GDIの8A80を通常のポート噴射にしたのがヒュンダイの
G8AAで、それを元に可変バルタイ採用、排気量アップしたのがタウ、という
事っぽいな。元祖のGDIも無くなっちゃったけど、そもそもヒュンダイには
敷居が高かった様だし、現在の実情にあった改良版って所か。詳しい数値を
公表してくれないかな。

IBMパソコンって今のところ、どうなの？

民生デイゼルﾏﾝｾｰ！

　　　 _ 　∩
　　(　ﾟ∀ﾟ)彡　UD!!UD!!
　　(　 ⊂彡
　 　|　　　|　
　 　し ⌒Ｊ

ハッキリ言ってアメリカなどの多民族国家では韓国人の方が日本人よりもずっと立場は上だよ。
貧弱で弱弱しく、アグレッシブさに欠け、醜い日本人は韓国人のストレス解消のいい的。
韓国人は有名韓流俳優、ミュージシャンを多数輩出してるし、日本人はかなり彼らに見下されている。
(韓国人は白人には頭があがらないため日系料理天などの日本人店員相手に威張り散らしてストレス解消する。
また、日本女はすぐヤラせてくれる肉便器としてとおっている。
「○ドルでどうだ？(俺を買え）」と逆売春を持ちかける韓国人男性も多い。）
彼らの見ていないところでこそこそ陰口しか叩けない日本人は滑稽。

タウって・・テレビかよ！w
パソコンのプリウスぐらいまぎらわしいww

　　∩∩_, ,_　_, ,_∩∩
　　ミミ(Д´≡｀Д)彡　池貝！池貝！
　　　ミ⊃⊃⊂⊂彡　　　MANエンジン！
　　　 　|　　　|
　　　　 し ωJ

韓国って何でこの時期に排気量が多いのを作ったの？バカなの？
それとも小型車を作る技術がないだけ？

いすゞ、スズキ、ダイハツはおろか三菱、マツダ、スバル、もないのか

2008年版がサイトに載ったのが1月2日だから2009年版も年明けに載るのかな？
いやーどういう風に評価されているのか楽しみだなあ
http://wardsauto.com/reports/2008/tenbest/

韓国　すげーな　　　こんなんで　ホルホルできるんだ

エンジンのアカデミー賞か　　　　


エンジンよりも　こんなんでホルホル記事で満足するチョンに感心！　　

ボア×ストロークとか公表しねえのがなあ。「韓国の独自開発」というと
独自開発の定義からやらんといかんから面倒くさい。

ミリ単位の公差でも動くタフなエンジン？w