【米韓】全米自動車労組（UAW）委員長が韓国の自動車産業を非難〜米上院聴聞会[12/06]

>>461
某SF作家が内之浦に取材に行った際、彼の持ち込んだノートパソコンより性能低いパソコンしか置いてなかったとかもうね。
いまだに計算尺かよ！みたいな。

koreanが、TOYOTAカップ壊したとは知らんかった。

koreanのバカ野郎め！

>>837
...orz

>>840
ハイブリッドにしただけではモーターとバッテリィーの重量が増えて燃費は
良くならない。
その上値段も高くなる。
ハードルは凄く高いよ。

>>485
日本の場合、金が有ったら有ったでいらん所に金回しちゃって必用なところに回らなかったりするのが玉に瑕。

>>841
トヨタなら普通に作ると思う。
ただしトヨタ以外の電気部品はトヨタの責任では無いので輸入だろが。

まあ、これは珍しく韓国の方に分がある。
関税撤廃しても、韓国内でアメリカ車が売れるとはちょっと思えない。

とはいっても、GM大宇っていう子会社もあるし、日本よりは大排気量嗜好
があるし、もうちょっとやり様はあるかもね。

>>850
ホンダアメリカ車が売れると思うぞー

韓国はずる過ぎるからな。日本企業みたいにアメリカに貢献しないなら潰してもいいと思うね。

>>847
なんつーか…今さら電気自動車開発など
省エネ関連への技術開発のための金をくれ！
…って議会でほざいてる時点で
既に企業として終わってるようなｗ

今回の金融危機の影響で
まとめて壊滅しかけてるベンチャーの
電気自動車開発チームなどに
同じだけの金を渡した方が
よっぽど米国のためになりそうだし。

>>1
オバマは所詮は口舌の徒の弁護士上がり、無料使用中のＦｒｅｅ Ｗａｙの高速道路を
建て直すのに＄2,500億掛かるんだぞ！、如何するんだ？｡

まさかのガソリン税導入であった

>>850
>韓国の方に分がある。

ないない。

>>837
（・∀・）人（・∀・）ﾅｶｰﾏ！
わたしゃLN-106ダブルキャブです。この前信号待ちでいきなり
「それ100万で売ってくれ」って中東風の外人に声かけられた。
3年前に50万で買った物だけど、価値がわかっているのと
気に入っているから売る気はないので断った！
しかし17年も前の車だぞおいw！
この手の車好きだから実家の車庫にほかにも
LN-46・LN-65・YN-107ともう一台LN-106の4台、
計5台のダブルキャブを持っているけど
実家の車見かけた業者が「車売ってくれ」っと尋ねてくるらしい
かーちゃんは「息子の持ち物だから」と断っているそうだ。
実家の4台纏めて「高く買ってやるから！売れ」と200万円の札束出した
やつもいたそうだけど「フン！これぽっちムリムリ！」と突っ返したとか！
かーちゃんありがとう！

>>841
アメリカじゃハイブリッドの特性生かせないのでは？

GMの会長が遠路はるばる乗って来たハイブリッドの試作車ってトヨタ方式だよな？

帰りは運転手つきのキャデラックで帰ったらしいけど。

どっちも組合強いから
競争環境変らない気がしたりｗ

>>823
朝鮮日報にその記事があってビックリした

>>1
正直言って、飴車が売れないのは飴車のせいなんだがｗ

>>863
まぁ…米国人が作ってる日本車は売れてるもんなぁ。

過去や現状に対する非難をしてるのに「たられば」で反論してどーすんのよ
相手はなぜBIG3が凋落したのか原因を語ってるのに

全然反論になってないが、これで筋が通ると思っている時点で朝鮮人だな。

ジャイアンからのいちゃもんきたああああああああああああ
まぁ、アメリカがそういう国だとわかってなかったチョンが悪いな

>>847
韓国メーカーがハイブリッド車を作って韓国政府に納入したけど
加速しない、他の車に置いていかれる、燃費は悪い、と散々な評判らしいね。
技術レベルもだけど、韓国人って試作と製品化の違いを理解してないんだよな。
試作で達成した品質を何の問題もなく量産できると思ってるし。

韓国と日本の自動車輸出入格差の方がすごいんだけどねw
韓国車なんて日本じゃ１万台も売れてないしw
日本では家電でも韓国製は人気が無い。せいぜいＰＣのモニターくらい。

日本で韓国車が500台程度しか売れないと同じことだろｗ
ひさびさにニダの擁護したわｗ

意外と売れてるんだな

＞韓国投資証券アナリストのソ・サンムン氏は「問題が自分たちの方にあると認めれば公的資金が
　投入されないため、とにかく外部に原因を探し求めているようだ」


これおまいらがいつも日本に対してやってる事ｗ

>>1

鵜飼の鵜戦略でリスク分散しといて正解だったな

日本から目がそれるのはいいことだ
あとはＢＩＧ３を中国の企業あたりが買収してくれれば完璧
攻撃が日本に向かう事は無いだろ

アメリカやヨーロッパのファンドが原油や穀物、資源価格を高騰させた
その結果サブプライム層が続々と破産し
金融危機につながった
そして金融危機で、甘すぎる審査もあって自動車会社のローンを払えなった人が増加
そこで審査を厳しくするも、誰も審査にパスできす、車をローンで購入できなくなる

しかもアメリカの自動車会社は低燃費車の開発を怠ってきた
小型車もそうだった


どう見てもアメリカの自業自得です

>>875
一行目の原油関連は、中東の政府系ファンドが主犯
つーか先物投機は「現物」握ってるから出来るシロモノ

バレタ途端に値下がり所か、値崩れ

>850
韓国大企業のビジネスモデルは、国内ボッタクリで儲けて、
海外ではダンピングでシェアを握る。

それを可能にしていた保護関税がなくなれば、韓国車は国内外で競争力を
確実に失うから、米国メーカーは自国内でも競争力を回復するチャンスではある。
・・・チャンスはね。

ウカイ貿易をすれば問題ないﾆﾀﾞ

　 　＿　（ｍ）　＿
　 　　　　|ミ|
　 　／ 　.｀´　 ＼
　　　 　∧＿∧
　　　　<｀∀´　∩
　　　　（つ　　丿
　　　 <＿＿ ノ
　　　　 　レ

>>868
ハイブリッド車は電気モーターとバッテリィーの重量が加わるので
当然重くなり燃費も加速も悪くなるのは当たり前の物理法則。

トヨタはもはや米企業みたいなもんだからな

>>879
韓国ではな

>>1
韓国なら世紀のロウソクデモでアメリカ人の度肝を抜け！

牛肉問題のように、とにかく韓国人の抗議を見せつけろ！

>>815　なるほどそりゃそうかもなあ
工場の有る地域や自動車関連に従事してれば聞く話しでも他の都市で別業種だとそこまで知らないのも当然か
本当に良い機会なのかもな　もっと広くやってくれるのを望みたい

トヨタのプリウスの燃費が良いのは単にハイブリッドにしたからではなくて
ブレーキ（電磁ブレーキ発電）や減速（モータ発電）で蓄電するシステムが
旨く動作しているから。
それが特許で完璧に守られている。
ハイブリッドにすれば燃費が良くなると思う韓国人はどこまで馬鹿なのだろう。

FTAを結べば　って、先の話を持って来るのもおかしいよなぁ
それに自動車は別とか言ってたし、米国製日本車の輸入は嫌だし

戦前戦後も前線で叩かれたのは日本です、たまには・・・　、
ついでにサムソンも願います

>>884
調和あってこそだからな。
その調和を産み出すには高い技術力とその蓄積が必要。

>>886
ハイブリッド自体はポルシェ博士が
既にティーゲルでやってるしな

電車では御馴染みだった回生ブレーキを
自動車の駆動に取り込んだのが最初なんだっけ？

サブプライムローンを組んでいた層と、韓国車を乗っていた層は、
まったく同じ層の人達なので、冬の時代の到来ですね。

何馬鹿なこと言ってんだ？ハイブリは原理的
に燃費面で有利だろ。
エンジンを定常回転させりゃいいんだぜ？

>>877
てか、自動車そのものだったら、
ビック3＜＜＜＜＜ヒュンダイ　の自動車ではないでしょ。

日本に住んでいれば、どちらにも縁遠いが、
クライスラーはともかく、欧州でも売れているのはビック3の方なんだし。
あくまでも車そのものは、ビック3＞＞ヒュンダイでないの？
オバマやその周辺の知事やらが、何を勘違いしているのか日本とあの国を一緒くたにして、
韓国メーカーにもハイブリットがあったり、燃費もいい事になっているが。

と言って、ビック3が資金不足で泣きついている今の状況で、
市場規模が大きいとは言えない韓国市場を本気で開拓しようとは思わないだろうが、
ダンピングの温床である韓国市場を破壊して、本気でヒュンダイ潰しをしての業界再編なら面白いとは思うけど。

>>889
そんな難しいアルゴリズムを編み出せていれば、今頃プリウスなんて楽に越えてるだろうよｗ

労組から狙い射ちですか。
朝鮮車屋終わったな。

>>882
デモ・ストライキ五輪やったら韓国がメダル独占の　ﾖ　ｶ　ﾝ