【韓国】不良車は修理率も「不良」[11/19]

　今年は国産車・輸入車の不具合によるリコール台数が急増している。その一方で、不具合の是
正率（修理を行った率）は前年を下回っていることが明らかになった。

　こうしたことから、ユーザーは自分の車がリコール対象になっていないかどうかを調べ、該当す
るなら自ら進んで無償修理を受ける必要がある。

　国土海洋部がこのほど発表した「2008年（1−9月）国産車・輸入車の製造段階における不具合」
は129件・10万3158台だった。これは、前年同期間の39件・5万1670台と比べると、台数で2倍に増
えている。このうち、国産車は9万7878台と、前年同期間の4万1751台より2.3倍に増えた。輸入車
は5280台で、前年の9919台より47%減少した。

◆リコール多いのはルノーサムスンSM5、外車はベンツ・BMW・クライスラー

　昨年、現代自動車がリコールしたのはベラクルスの1件だけだったが、今年はトスカーニ（正面
衝突時、助手席の人が負傷する可能性）とアバンテXD（配線不良によりサイド・エア・バッグが作
動しない可能性）の2件に増えた。起亜自動車は、トラックのボンゴを2年連続でリコールした。
今年リコールしたのは、荷物を積んだとき、斜面で車が滑る現象が起きたという理由からだ。

　また、GM大宇は昨年ウィンストーム2件とラセティ1件、計3件の不具合でリコールを行ったが、
今年はトスカLPG（配線不具合による走行中のエンスト）の1車種だけだった。一方、昨年SM3でリ
コールがあったルノーサムスンは今年、SM5だけで3回（走行中のエンスト、ブレーキ不良、サイド
・エア・バッグ展開不良）リコールをした。昨年1件の不具合があった双竜自動車は、今年まだリコ
ールがない。

　輸入車では、メルセデス・ベンツ、BMW、GM、ボルボ、クライスラーなどが昨年に続き今年も不
具合が発覚しリコールした。

　ところが、リコール後、実際に修理を行った車の割合を示す不具合是正率は、国産車で73.3%に
とどまっている。これは、昨年の78.5%を5.2ポイント下回るものだ。輸入車は40.9%で、昨年の61.8%
より20.9ポイントも下がった。これは、自動車メーカー各社が不具合を認めてリコールしても、実
際にユーザーに広報したり、修理したりするのに消極的だったことを意味する。

　このほか、自主的な無償修理は、ルノーサムスンがQM5の7079台に対し、一定の走行条件にお
いて変速衝撃が起きたり、エンジンの回転数が過剰に上がったりする可能性があるという理由か
ら修理を行うなど、計1万5947台が対象になった。

>>2に続く


http://www.chosunonline.com/article/20081118000028
http://www.chosunonline.com/article/20081118000029

http://file.chosunonline.com//article/2008/11/18/282496031241788504.jpg

>>1の続き


リコール2倍増も自主無償修理はダウン

◆修理対象かどうか事前に確認を

　自動車に不具合が起き、これを修理する場合、大きく分けて「リコール」と「自主的な無償修理」
の二つがある。「自主的な無償修理」は比較的軽い不具合に対する修理で、メーカーが自動車の
不具合を認め、修理を要請してくるユーザーに限り行うものをいう。従って、車の安全走行と直結
する不具合を自動車メーカーが公にし、会社が全額を負担する形で修理を行う「リコール」とは違
う。

　リコールの場合、自動車メーカーがユーザーに不具合の事実を必ず通知しなければならないが
、自主的な無償修理にはこうした公示義務がない。また、通常約1年間の無償修理期間が過ぎる
と、ユーザーは自費で修理しなければならない場合も多い。だから、韓国消費者安全センターの
サイトなどをときどきチェックし、自主的な無償修理の情報を確認する必要がある。すでに自費で
修理してしまった場合は、証拠となる資料などを保管しておけば、無償修理期間時に修理費を請
求できる。

　リコールの場合は、自動車管理法施行規則により、リコール開始日から少なくとも1年6カ月間は
応じてくれることになっている。

　自動車のリコールや自主的な無償修理に関することは、国土海洋部の「自動車不具合ネットワ
ーク」や、韓国消費者院の「消費者安全センター」で確認可能だ。また、自動車のリコールや自主
的な無償修理に関し全体的に知りたい場合は、国土海洋部の情報広場統計情報コーナーを参照
すればいい。

　韓国消費院のキム・ジョンフン部長は「自分の車がリコールや自主的な無償修理の対象になっ
ているかどうかは、該当ホームページなどを通じ定期的に確認すれば、お金や時間を無駄にする
ことはない」と話している。

韓国も不良

クズ鉄製造業

韓国らしくていいじゃん♪

在日もリコールしてね

>>3-4-5のジェットストリームレスで終了

日付も不良

一瞬不良車＝ヤン車かと思った……

>>6
在日は回収すべき。リコールしても修理しようがない。

中国は、ちゃんとリコールしろよ、こいつ→<丶｀∀´>

ハロー未来新聞

修理に出したら結局一時凌ぎで壊れる寸前で戻ってきたゲーム機思い出した

>>11
(　｀ハ´)アイヤ、残念ながら改善不能アル。仕方ないから、回収してひき肉工場経由で肥料工場か動物園に送る予定アルヨ



<<<;;｀Д´>>>ｶﾞｸﾌﾟﾙ

本来のリコールという言葉の指すものの概念がないのかリコールの認識が違うのか

＞輸入車〜不具合が発覚しリコールした。
質を全くいっていないな
＞「リコール」と「自主的な無償修理」の二つがある。
またごまかし、迂回か…モノは言いようだな
半島以外のメーカーがしばしばリコールの届出を出すのに対して不自然にも全く出てこないよな

＞荷物を積んだとき、斜面で車が滑る現象が起きたという理由
＞自主的な無償修理は〜変速衝撃が起きたり、エンジンの回転数が過剰に上がったりする可能性がある
発売に踏み切れないだろww。だからトップギアに揶揄されるんだよwww。

結局、修理しても修理する人が不良なので無駄。

俺のヒュンダイエクセルは絶好調
故障とかあり得ない！
みんな買えよ！

不良のヒトモドキが作るからさ!
>>17楽しい?w

韓国はいつまでたってもポンコツだなぁ‥
改善しねぇのかね？
冗談抜きで不思議でしょうがない

いまさら言うことでもなかろう、国家いや、民族自体不良なんだから。
なにもかもが不良だろて。

なんか、リコールの内容がハンパねぇんっすけど気のせい？

むかしは韓国製のテレビが故障すると
新品と交換してくれたもんだ

修理する技術がないからだったのかな？

リコールに行くためのガソリンが高くて入れられないんだろ

李コール

そういや昨日、路駐してるXGをみた。
ちょうどドライバーのオッサンが連れと乗り込むとこだったけど、
「この車は安かったけど車検来る前にパワステが何度も壊れた」みたいな文句言ってた。
そのまま通り過ぎちゃったから、他に何か言ってたのは聞けなかったけど、
まさかオーナーの生の声が聞けるとは思わなかったｗ

在日はリコールじゃなくて廃棄処分でいいよな

ルノーサムスン・SM5
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%AB%E3%83%8E%E3%83%BC%E3%82%B5%E3%83%A0%E3%82%B9%E3%83%B3%E3%83%BBSM5

事実上、日産車なんじゃないの？

息をするように嘘を吐く生き物が作った車が
まともに走るわけがない。

>>27
設計どおりにチョンコロが物を作れるとでも？

いいえ、チョンがそもそも不良なのです

これで、日本車に勝てると思ってるのがすごいな。