【中華三輪車】南京の学生が不思議な三輪車を発明[11/10]

20年遅れで夢の新技術かよ

>>26
1〜3位の学校は確か在日の元自動車メーカーエンジニアが指導しているはず

もっと減らしたらいい

1輪でも車は車だ

車体の側面に２つ、後方に１つ車輪があるんだよな…写真では見えないが、前方にも車輪がありそうじゃないか？てか無ければ前方につんのめりそうなんだが。
だれか想像で補完してくれ！

エコランでは基本だろ？

ソープでの三輪車の起源はシナ人。

いつの間にかカブはインジェクション化してるのな

ゼンマイでいいよ

走るとMP回復するｽｸﾞﾚﾓﾉなんだが

<ヽ｀∀´>やっぱ猫車が最高ﾆﾀﾞ♪

ウリ達もっと燃費いいニダｗｗｗ
一杯で20000km走破するニダよ！ﾎﾙﾎﾙﾎﾙﾎﾙ
ttp://pds.exblog.jp/pds/1/200409/23/37/a0029437_13435766.jpg

燃料
ttp://blogs.yahoo.co.jp/zainichi_busters/14318430.html

>>37
ガソリン関係NEEEEEEEEEEEEE

普通に省エネレースの奴だな(・∀・；)

>>17
市販車クラスもあったのか

>>22
アヘン戦争から文化大革命辺りまで中国は、思いっきり文明の停滞をしていたからな…
その間に日本は、明治維新、戦後復興という切り替えをやって一気に欧米諸国に迫ったから

これは、発明なのか？
アメリカでは、ミニ原子炉作った学生が居たが。

みんなけっこう辛口だなぁ。
子供が作った物としては十分凄いじゃないか。

>>37
<丶｀∀´>チョッパリはウリナラをナメているﾆｶ？
今は先進の技術ﾆﾀﾞ。ｗ

http://photoimg.enjoyjapan.naver.com/view/enjoybbs/viewphoto/phistory/64000/20060412114482537213555700.jpg

Honda エコノパワー燃費競技大会
ttp://www.honda.co.jp/Racing/ecopa/rule/

＞エコノパワー燃費競技大会は、1リッターのガソリンでどれくらい走れるのか? がテーマ。
＞実際の競技では、規定周回数(距離)を決められた時間の中で走行し、
＞燃料消費量から「燃費」を算出して、その燃費性能の高さを競います。
＞ちなみに、現在の最高記録は2001年の全国大会で記録された3435.325km/lです。
3435.325km/lですｗ

>>43
カルピス吹いた

>>43
これは乗ってみたいなぁ。

保安基準を満足しない燃費レースに出るような車なら
4000km/Lを超えているはずだが。

えーと要するに実用レベルではないトライクを作ったって事？

マジな話、このフレームなら、スーパーカブのエンジン乗せるだけで
ノーマルでもきちんと調整すりゃ３００ｋｍいくんじゃね？

日本の技術も初めはこんなとこからスタートしたんだろうな。

いいじゃないか。いつかは日本の競争相手になるかもしれんが、切磋琢磨こそ向上の元なんだから。


日本の若者も負けずに好きな事にどんどんチャレンジしたらいい。

三輪より二輪の方が摩擦抵抗が少なくていいのではないか？安定は悪くなるが。

宗主国様、世界最高級現代製のお輿を準備してますニダ！

　　　　　　　　　　　　　　ﾆﾀﾞ?
　　　　　　　　　　　　　 /''⌒ヽ
　　　　　　　　ﾆﾀﾞ?　　<｀∀´ヽゝ　　　　ﾆﾀﾞ?
　　　　　　　∧＿∧　（'''-o 》》o　　　∧＿∧
　　　　　　 <｀∀´ヽ>　[===L||:|」　　<｀∀´ヽ>
　　　　　　 （つエニニニニニニニニOエ　　)エ
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確かにこりゃ不思議だ。


こんなもんを「発明」などと言って自慢できる感覚が不思議だ。
これに比べたら先行者は夢のテクノロジーだと言える。

エンジンは何を積んでるんだろう？　やっぱりカブか？

こんな形のハイスピード自転車有ったよな。

おっ？技術はまだ拙いけど頑張ってる奴は嫌いじゃないぞ？ｗ頑張れｗｗｗ

でも、ちょっと老婆心から言わせてもらうと、Ｇctrが軸前にあると、
ブレーキすると踵ついて危ないぞ？

それと、もう少しキャンバー付けないと旋回能力が厳しいと思う。道は直線だけじゃないぞ？

後、戦闘機のようなボディを作成中との事だが、フルカウルはやめとけ、
重量の無駄だ。で、ホイールが剥き出しだと乱流おきるから
ホイールカバーも作っとけ、なるべく軽く偏心しないようになW

もしも燃費稼ぎたいならハンドル操作での操舵はやめとけ、
それは意外と抵抗になるぞ？もしも可能だったら
操舵輪のキャンバーを同相で傾けちまえｗ

最後に大事な事。多分このフレームでカウル付けて走ると
足元が引っかかって壊れるけど、気にするな！めげるな！
別に笑わん！！だからどっかみたいに日本をパクるんじゃなくて、
シナ人独自の発想を見つけて欲しい。

安全性は無視ですか

何でも叩けばいいのかよ
作れもしないくせに・・・

将来イグノーベル賞は中国人が独占すると思う

リッター1000kmなら工業高校でも目標にしないぞｗ

これに先行者が乗るとアートになるな。

>>60
それは宗一郎が悪い。
カブエンジンあったら特に考える必要なくなっちまうｗ

しかし……冗談抜きで頑張って欲しいなｗｗｗ

<丶｀∀´>　ウリナラの一輪車なら１万キロニダ！

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自転車のかわりにこれで大量の人民が通勤する姿を想像したら相当笑えるな。

１輪にすればもっと節約できる！

こういうのはあまりバカにする気になれないな。

先行者みたいな見かけだけのモノより、
性能は低いかもしれないけど、実質的な目標を持って、
第一歩を踏み出したコレはよっぽどいい。

まずＸｐｒｉｚｅで優勝してくれｗ

原付よりも燃費がいいな
いやそりゃそうだろうて

軽量化すると燃費って上がるの？

同一の機構を持ち、坂道コロコロｗって使い方じゃなければ
重い方の燃料は多く使われるとは思う。。

＞７０
基本的には上がるよ。
重量が増えると加速するためのエネルギーと摩擦損失が増える。
加速に使ったエネルギーは減速するときブレーキによって熱として捨てられる。

自動車のエンジン設計で難しいことの一つは
重量やサイズも同時に考慮しないといけない点。

というか、中国でも2〜3年前からHondaがエコノパワー燃費競技を開催しているから、
それ用の車を作っただけの気がする。
でも、日本が関わるとおもしろくないから、我が人民の話題にしたんだろうな。

>>66
セグウェイみたいに電気的な仕組みで重心制御すれば可能だと思う。
介添え無しでは乗り込めなくなるけど。（さすがにブッ倒れるだろう）

日本の大会の規約知らんのだけど、補助輪つけといて走り出したら
２輪でっていうのは反則なんだろうか？

可哀想だから、感想書かない。

南京航空宇宙大学の大学院生のレベルが、これで判明した。

彼は、二輪車のステアリング原理を知らない、と見える。

これがオートバイの様に高速走行する様になると、前輪のジャイロ効果が顕著になる。
走行中に車体を傾けるだけでステアリングが切れるのはジャイロモーメントが発生するから。

それで、ピザ配達の三輪車も車体が傾く様になっている。
もし、この三輪車が高速でカーブに突っ込むと、オーバーステアで走行路からはみ出し兼ねません。