【米国の新車販売】米国の新車販売、現代・起亜共に大幅減　[11/4]

米国の新車販売、約25年ぶりの低水準…10月

民間調査会社、オートデータ社の調べによると、2008年10月の米国新車販売台数は83万8156台で、
前年同月比は31.9％減と12か月連続で前年実績を下回った。この台数は約25年ぶりの低水準で、
100万台割れは2か月連続となる。
とくに苦しいのは経営不振が伝えられる米国ビッグ3。首位のGM（サーブを除く）は16万6744台で
前年同月比は45.4％減と大幅な落ち込み。3位のフォード（ボルボを除く）は12万8531台で29.2％減。
4位のクライスラーは9万4530台で34.9％減と、販売減少に歯止めがかからない。
日本メーカーも事情は同じだ。2位のトヨタは23％減の15万2101台と6か月連続のマイナス。10月3日
から主要11車種を対象に開始したゼロ金利キャンペーンも、販売の起爆剤にはならなかった。
5位のホンダは25.2％減の8万5864台、6位の日産は33％減の5万6945台。販売不振を受けて北米日産
は急遽、11月末までの期間限定で『ヴァーサ』『アルティマ』など5車種にゼロ％金利を導入した。
欧州メーカーでは、BMWとフォルクスワーゲンがマイナス幅を最小限に抑えたのが目を引く。7位の
BMW（MINIを含む）は4.9％減の2万5526台。BMWは13.9％減の2万203台と減少したが、MINIは56.4％
増の5272台と好調だった。
8位のVW（アウディやベントレーなどを含む）は6.5％減の2万3508台。VWは7.9％減と不調だったが、
アウディが0.3％増の7443台と健闘した。
このほか、主要メーカーでは9位のヒュンダイが31.1％減の2万0820台、10位のダイムラー（メルセデス
ベンツとスマート）が24.5％減の1万 7248台、11位のマツダが25.9％減の1万6442台、12位のキアが
38.5％減の1万5483台と大きく後退した。
10月の販売台数は米国ビッグ3にとっては資金繰りをさらに悪化させる結果。吸収合併などの業界再編
は避けられない見通しだ。
http://response.jp/issue/2008/1104/article115919_1.html

�@16万6744台　45.4％減　GM（サーブを除く）
�A15万2101台　23.0％減　トヨタ
�B12万8531台　29.2％減　フォード（ボルボを除く）
�C*9万4530台　34.9％減　クライスラー
�D*8万5864台　25.2％減　ホンダ

�E*5万6945台　33.0％減　日産
�F*2万5526台　04.9％減　BMW（MINIを含む）
�G*2万3508台　06.5％減　VW（アウディやベントレーなどを含む）
�H*2万0820台　31.1％減　ヒュンダイ
�I*1万7248台　24.5％減　ダイムラー（メルセデスベンツとスマート）

�J*1万6442台　25.9％減　マツダ
�K*1万5483台　38.5％減　キア
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
総83万8156台　31.9％減

俺は仙台人ないけど、
仙台は食べ物が新鮮でうまい。
とても穏やかな気候。
東京的なセンスの良さと多くの店。
便利な都市環境、美しい美観。
人情豊かで洗練された感性。
マナーのよさは格別。
モラルの高い平和な街。
全国的に影響力のある都市。
日本を動かす数々の偉人。
男女とも笑顔の耐えない、美しさ。
お客にやさしい、おおらかさ。
おいしい名店。牛タンは厳選素材でやわらかく、牡蠣は大きくて新鮮。
ずんだもちなどの和菓子文化。

かききれないや・・・

ＧＭ国産なのにここまでｗ

日本とあわせれば問題ないニダ

何故、今回は台数を合算しない？

ヒョンダイやキアが良くトヨタをライバル視出来るな。マツダクラスだろうに。

>>6
いくらなんでもマツダに失礼。マツダに謝罪と賠償を要求・・・（ｒｙ

>>2
キムチ臭いんですけど？

<ヽ｀∀´>アイアムｻﾞﾊﾟﾆｰｼﾞｭ

もともと売れてないのに30％以上減とかどんだけだよｗ

>>6
マツダに失礼。

三菱は？

来年は日本でヒュンダイブームがくると予想

分母が小さいと変動幅が大きくなるのは致し方ないかと？
日本市場では現代下げ幅75%減じゃなかったっけ？ｗ

GM45�l減少ってなんぞや?

ヾ(*´∀｀*)ﾉ 馬鹿ﾁｮﾝ 馬鹿ﾁｮﾝ ｷｬｯｷｬ

アメリカで韓国車はレンタカー向けだよ
まず普通のアメリカ人は乗らない
韓国系ですら乗らない

>>6
マツダなめんな。
グランツリースモにだってちゃんと出てるんだぞ！

まぁイギリスで好評なようだからいいじゃない。

>>15
こんばんは
GMの金融子会社であるGMACの不振が響いているのでしょう。
住宅ローン部門が大型の損失を出して、GMAC自身が大きなダメージを
受けており、低金利ローンのなどの引き受けが出来ない状況だと思います。

　　　ﾞ' ､,,_.　-‐　' "´￣　｀ﾞ'' 　 ..,_
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｀ﾞ'':.､
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾞ':.、
.　　　　　　 ｒ‐=ﾐ　　.;..　　　　　　　　　　　ヾ、 .,,__
.　　　 　 　 ヽ:::::ﾉ　_,,..　..,,_　　　　　-‐　　　　ﾞ:.、 二二ニ＝ミx
　　 　 　 　 ,,.　 '"´　,. ‐─-ミ ､　　r= ､　　 　 :.:ミ　　　　 　 :,:;/
　　　　　 　 　 　 　 {:::.:..:::::.:::::::ﾞ:.＼ヽ::::::}　 　 　 :ﾐ.　　　　　..;:/
　　　　　 .:..　　　　　＼::.::::.::.:.:.:ﾉ　 ﾞ:..￣　　　 　 :;,　　 　 .::／
　　　　-‐ ‐　　　∵∴:.:.7 ∴:´　　　';　　 　 　 　 ;:　　,.:／
　　　　 彡'　　　 : : :. .: /:. .: :. :.　　　 i　 ..,__　　 　 i,:;／
　　　　　ノ ..___,,..　-─- .._　 　 　 ヾ ヽ　　　　 　 .;:'　　┼ヽ　 -|r‐､.　ﾚ　|
　 　 　 　 ﾉ　　 　 　 　 　 ｀ヽ　　ヽ　＼　　　　 　 ;:　　ｄ⌒)　./|　_ﾉ　 __ﾉ

ダウが不気味に下がらない。GMが如何でも下がらない。　ほわい

>>20
自己レス

補足すると、リースの原資がありませんから、リースへの突っ込みも
出来ない状況にあると思います。

あれっ
何十パーセントか増えたとか言ってなかったかｗｗｗｗ

>>22
選挙銘柄ですからね。
全米自動車労連は民主党最大の支持母体ですから

>>2
どーでもいいコピペに聞くが、牛タンっていい加減輸入モノばっかりなのやめたの？

GMはもう「早く公的資金注入せんかい！」状態。

車だけ作ってればいいものを・・・

>>27
米財務省はＧＭの合併支援のための支援要請断る−米紙ＮＹＴ
http://www.bloomberg.com/apps/news?pid=infoseek_jp&sid=aZzE0ZU3GglM

>>27
マジか・・・
で、大丈夫なの？GM。

>>2
食べ物は新鮮でうまい・・・産地偽装食品がうまいか？
とても穏やかな気候・・・それは岡山だろうが。
東京的なセンスと・・・劣化コピーじゃねえか。
便利な都市環境・・・地下鉄が意味不明に隣県まで伸びてるらしいじゃないか。おまけに車のマナー最悪。
人情豊かで・・・嘘つきで冷淡だろうが。
マナーのよさ・・・ハァ？タクシーの運転手最悪だろうが。それとベガルタのサポーターの悪質さはヨーロッパ並じゃないか。
モラルの高い・・・いい加減疲れてきた。モラルの高いのが飲酒運転で学生轢き殺したり、商店街に突撃したり、レイプしたり誘拐するのかよ。
全国的に影響・・・産地偽装と性犯罪で日本国民を恐怖に陥れとるがな。
日本を動かす・・・ハイハイ、岡崎トミ子ね。あんな腐ったエサじゃ２ちゃんねらーしか食いつかないよ。
男女とも笑顔・・・耐えられない引き攣った笑いだろ。
お客にやさしい・・・欠陥マンションや悪質な客引きがやさしいのか？
おいしい名店・・・牛タンアメリカ産中国産オーストラリア産だろうが。牡蠣は韓国だろ。づんだは山形！

どれだけ法螺を吹けば気が済むんだ？お前ら<丶｀∀´>か？

>>20
ありがとうございます。
しかしこれ、アメリカの猛烈なトヨタバッシングになりかねないな。

>>25
ああ、成る程。
然し、オバマは確かBIG３に厳しい意見を言ってたと思ったんだけど。

自分にアンカーしてしまったorz
>>29は>>28宛て

>>31
いまのところ、日本のメーカーは大丈夫だと思います。
米国の場合、日本車といってもほとんどが現地生産ですから、逆に
米国自動車メーカーよりも国産率が高い状況です。

【自動車】米国大統領選挙…民主党のバラク・オバマ上院議員、米自動車業界を批判[05/08]

1 ：(　´,_ゝ｀)(　´,_ゝ｀)(　´,_ゝ｀) φ ★：2007/05/08(火) 11:58:16 ID:???
【ワシントン及川正也】08年米大統領選に立候補表明した民主党のバラク・オバマ上院議員（45）は7日、
米自動車産業の拠点であるミシガン州デトロイトでの経済界の会合で演説。米自動車業界が低燃費車開発で
日本などに後れを取っていることをやり玉にあげ、「もはや低燃費車を大量生産する余裕もない」と
業界の疲弊ぶりを厳しく批判した。
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1178593096/

　だぬ。

アメリカのバカは種類が豊富だな
韓国車を買うバカまでいるとは…

キアひでぇ(w

>>32
あくまでも、雇用の減少につながる合併には反対という立場ですね。
要は雇用を確保しろということです。

>>31
いまは、現地生産が主流

>>20
自動車ローンの審査が厳しくなって、
ローンが組めず購入断念というのも多いらしいですね。


GMAC、自動車ローンを制限　2008年10月14日
http://response.jp/issue/2008/1014/article114898_1.html

＞GM傘下の自動車金融会社最大手として知られるGMACが、
＞自動車ローンの申請に対する審査基準の強化を発表した。
＞それによると、今後クレジットスコアが700以下の顧客に対する
＞新規ローンを打ち切るという
　（中略）
＞こうした動きは他の自動車金融にも波及すると考えられ、
＞これによって「車を買いたいがローンが組めない」顧客がますます
＞増えることが懸念されている。
＞あるディーラーでは「昨年はローン申請の7割が通ったが今年に入り
＞ 3割しか通らなくなった」と苦しい現状を訴えている。

当然といえば当然だが
金持ちが買うであろうメーカーの減が少ないなぁ
貧民層相手のメーカーはかなりこたえるよな

>>36
日本だって、MKタクシーが2000台ほど現代車買って、MKタクシーは、
ドライバーにローンを組ませた。

もともとの原資が韓国系信組救済のために突っ込まれた日本の税金だと知ったのは
もっとずっと後のこと。

>>38
アメリカの労働組合は、きちんと仕事をしているな
それに引き換えわが国の労働組合は…

果たして韓国人はこの現実を直視出来るだろうか？

2008年　現代・起亜　欧米市場での販売台数＆シェア

全米市場　（1〜10月）　
　現代.　358,484 台　　3.1%　　前年同期比　-7.8%
　起亜.　243,571 台　　2.1%　　前年同期比　-5.3%

欧州（EU27+EFTA）市場　（1〜9月）　
　現代.　214,304 台　　1.8%　　前年同期比　-6.8%
　起亜.　188,047 台　　1.6%　　前年同期比　+0.1%

現代・起亜グループが束になってもシェア５％程度じゃ何もできないんだよな
所詮、世界の自動車業界の中では、売上：１１位、利益：１０位、利益率：１４位
生産台数だけで威張りまくる基地害メーカーでつねｗ

ttp://money.cnn.com/magazines/fortune/global500/2008/industries/19/index.html

>>40
ソースありがとうございます。
それに似た記事をロイターかブルームバーグで読んだ記憶があります。

先月から、支店閉鎖などGMACの大型リストラをしていますから
その影響が強いと思います。

>>43
労使交渉はしても反米活動はせんものなぁ。
やったらCIAが飛んでくるんだろうけどさ。

日韓ヒュンダイの馬鹿さがよくわかるな

>>42
２０００台？ｗｗ　　　２台ですよｗ

同胞ＭＫタクシーのとんでもない仕打ちｗ
ttp://www.tokyomk.com/jpn/index.html
ハイヤー
　BENZ S500L - 2台
　BENZ VIANO - 3台
　BMW 745Li - 3台
　トヨタ　レクサス　LS600hL - 10台
　トヨタ　レクサス　LS460 - 4台
　トヨタ　センチュリー - 1台
　トヨタ　セルシオ - 1台
　トヨタ　クラウン　ロイヤルサルーン - 22台
　トヨタ　アルファード - 3台
　トヨタ　ハイエース　グランドキャビン - 11台
　日産　フーガ - 1台
　日産　ティアナ - 3台
　日産　エルグランド - 3台

タクシー
　トヨタ　クラウン　スーパーデラックスG - 102台
　トヨタ　エスティマ　ハイブリッド - 43台
　トヨタ　クラウン　ロイヤルサルーン - 23台
　日産　セドリック　クラシックSV - 5台
　BENZ E320 CDI - 10台

　ヒュンダイ　グレンジャー - 2台　 ←←←　

　 ｧ　 　∧＿∧　ｧ,､
　,､'` ｡ﾟ( ﾟ^∀^ﾟ)ﾟ｡,､'`　ハイヤーには採用してもらえずタクシー　おまけに２台　ダメ車扱いじゃんｗ
　 '` 　 ( ⊃ ⊂)　　'`　　

インドならヒュンダイは、トヨタの上なのに





タタやスズキより下だが

>>44
『日韓合わせて50%超えれば、アジア車として米車を駆逐できてて誇らしいﾆﾀﾞ。』
きっとまたこうなる。

>>43
全米自動車労連の強さが、アメリカ自動車産業を食いつぶしたと言う見方も
あります。
日本車バッシングが日本からの企業進出を招き、看板方式による関連企業
の進出が、自動車部品業界を崩壊に追いやった。

結果的に保護主義的な政策が、全体としての競争力低下を招き、効率悪化
を招いてしまった。
経営側は人件費が安く、組合が弱く生産効率が高い南米などへの進出を促進
国内空洞化の要因となりました。

>>2
>全国的に影響力のある都市

正直、名古屋では仙台のせの字も感じられません。

>>50
インドの自動車業界、大変な事になっているようですよ。
燃料高騰とバブル崩壊で車が全く売れない状況のようです。

スズキですら大きなダメージを受けているようですから

来年の現代はアカデミー賞とスーパーボウルのCM効果でブランドイメージ大幅向上で持ち直すから大丈夫（棒

まあ、派遣工の血と呪詛がこびりついてる車は日本車といえどもちょっとね…

アイシンや小糸製作所は困りますね（棒

>>54
まあスズキは、商売上手なメーカーだから何とか持つでしょ。

>>58
当然、保つとは思いますが、大幅な営業戦略変更を求められている
状況だと思います。

リースやクレジットが機能していないから、
キャッシュで買える層しか買えないんだよ。

富裕層が韓国車を買うかというと…

>>42
ひでえ・・・
なんで朝鮮人の無駄使いを日本人が支えてやらなきゃならんのだ・・・

>>42
そういう話だったんかい…
ＭＫ死すべし
万死に値する

>>61
まあそれも昔の話さ
昔は、冷戦の最前線である韓国を支援してやる必然性があったが
今の媚中反日体制では、もはや用済み。

>>61
>>62
そんな大口の客がいれば　販売不振でヒーヒー言う訳ねーよｗ
もまえら簡単に騙されちゃうんだなｗ

ヒュンダイ　2008年9月新規登録台数
ttp://www.jaia-jp.org/j/stat/nc/200809shasyu.htm
　普通　39台、小型　8台　合計　47台
　今年　357台　前年同月　1,090台　前年同月比　32.8%

年度　 ランク　登録台数　　（ＴＢ）
2001　（22）　　　1,113台
2002　（15）　　　2,423台　　（336台）　<- 2002/9〜 TB 投入
2003　（16）　　　2,426台　（1,078台）
2004　（14）　　　2,524台　（1,032台）
2005　（17）　　　2,295台　　（907台）　初の前年度割れ
2006　（18）　　　1,651台　　（762台）　前年比　71.9％　2,000台割れ　激減ｗｗ
2007　（18）　　　1,223台　　（607台）　前年比　74.1％　奈落の底へ
2008　（24）　　　　357台..　　（68台）　撤退？　夢の500台割れｗ

　計　　　　　　　14,059台　（4,798台）
※ランクは輸入車メーカー別年度登録台数の順位

>>64
登録台数で見ると>>42の話は、2002年の事かな？
ワールドカップをやった年でもあるけど。

ヒュンダイって三輪車以下だろｗｗ

>>65

たしかそのあたり。
ＭＫは半島系企業だし、運輸省がコイツラからの働きかけを受けて
タクシー業界の規制緩和に動いた。
今、タクシー業界が台数過剰でヒイヒイいってるのもこのあたりの規制緩和のせい。

>>66
ミゼットはかわいいだろ一緒にするなよ

>>65
２００２年　大会オフィシャルスポンサーのヒュンダイは、
大会運営用サポートカーとしてヒュンダイ車を大量に出してる
（当然自社登録ｗ）　売れた訳じゃない

大会終了後、これで使った車が中古車市場に押寄せたんだが
ほとんど売れなくて　売れ残りは、結局スクラップｗ

>>67
どこのＭＫに何台のヒュンダイ車があるのかソース出せる？
インチキ言ってるんじゃねーよ

近所に一台ＲＶ系のヒュンダイ車乗ってるのがいるなたまに見かけるｗ

>>66
三輪車に失礼
発展途上の国じゃいまだに現役
日本でもマツダやダイハツが三輪車を出したし
今でこそプレミアムカーメーカーのBMWも戦後間もない頃は、三輪車で稼いて居た

>>17
よく英語が理解できない普通じゃない移民たちがホンダ車と間違えて買ってますよ。

こないだ増えたって言ってたような気がするんだけど？

>>2
俺は仙台の人間だが、>>2は明らかにチョンかチュン
大阪あたりで犯罪を犯した奴が大量に流れてきて迷惑だ
さっさと逮捕されろ

>>71

実は起亜(旧：京城精工)もマツダのオート三輪「K360」をライセンス生産していた。

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%B5%B7%E4%BA%9C%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8A

>>69

ＭＫが大量導入(何台かは正確には覚えてないが、800〜1600台でむっちゃ多かった)したこと。
そのＭＫが運転手にローン組ませたこと。

そして、そのＭＫに融資したのが、救済うけた朝鮮系信組だった、ってのはそれぞれ別なほうから入ってきた情報。
当時はソース保存する習慣がなかったのでソースはない。
でも、本気で調べようとするならわかると思うぜ。

�@16万6744台　45.4％減　GM（サーブを除く）
�K*1万5483台　38.5％減　キア
�C*9万4530台　34.9％減　クライスラー
�E*5万6945台　33.0％減　日産
�H*2万0820台　31.1％減　ヒュンダイ
�B12万8531台　29.2％減　フォード（ボルボを除く）
�J*1万6442台　25.9％減　マツダ
�D*8万5864台　25.2％減　ホンダ
�I*1万7248台　24.5％減　ダイムラー（メルセデスベンツとスマート）
�A15万2101台　23.0％減　トヨタ
�G*2万3508台　06.5％減　VW（アウディやベントレーなどを含む）
�F*2万5526台　04.9％減　BMW（MINIを含む）

減少率による並び替え

もともと母数少ないし

ウォン安だから日本車を駆逐するんじゃなかったのか・・・・。

でもMKは２００２〜０４辺りの時点じゃヒュンダイ一台も無かったような。
ハン板で調べた時のWeb情報だけど、「なんでMKは買ってやらんのだ？」って言われてた。
GXタクシーキャブとしては不適でリコールもかかってたし、
ジャズタクシーの件を見ると個人で買った人はいたみたいだけどさ。
現行のグレンジャーになってからの方がタクシーキャブとしては良く見るかも？

>>76
おいら京都MKのアミューズ部門と取引あって、ヒュンダイ車テスト導入したのは聞いたけど…
小型車増車してた時期でもあって、全社含めて20台弱しか買ってないはずだけどなあ
テスト後トランク容量が無いのと、運転手からのクレームでそれ以降買わなかったはず
その後グレンジャーでも同じ状況があったけどｗ

アメリカじゃ、既に現地生産が増えて、対日貿易摩擦は過去の問題だからな。

ただ、小型車やハイブリッドなど、現在の売れセンは日本からの輸出が多かったので、
そのへんは、慌てて米国現地のラインを変更して、小型＆ハイブリッドの
現地生産に切り替え中、と言ったところ。

しかし、やっぱり欧州車は比較的ダメージ少ないのは、やはり大したものだ。

日本で現代車のタクシーが多いのは沖縄だって聞いてるけど、どうなの？

>>76
＞正確には覚えてないが、800〜1600台

そんなに大量導入されてりゃ　かなりのニュースなったはずだがね？ｗ

＞ソースはない

信用に値しませんな

＞本気で調べようとするならわかると思うぜ。

んじゃ調べて出せば？ｗ　何年、何月に何台導入されたっていうデータ出せば信用してやるよｗ

データというのは、こういう風に出すんだよ

東京ＭＫタクシー
　トヨタ　クラウン　スーパーデラックスG - 102台
　トヨタ　エスティマ　ハイブリッド - 43台
　トヨタ　クラウン　ロイヤルサルーン - 23台　08/3月〜
　日産　セドリック　クラシックSV - 5台
　BENZ E320 CDI - 10台　08/2月〜

　ヒュンダイ　グレンジャー - 2台　←　185台中　たった2台だぞ！w　こりゃどう説明すんの？

>>84
実際そんな数字タクシー会社は公表してないからね
公表してる東京MKが変なだけ
ソース求めるのが無理だと思うよ

実際タクシーはヒュンダイ必死に売り込んでたし…買った馬鹿がいないだけでｗ
多少はけたのがレンタカー業界だけ

実際はMKなんかよりはもっと買いそうなタクシー屋はあるけど、実際大量導入したって話は無いし、
あればもっと道走ってるよ。

きあーー！と悲鳴をあげてるんですね

米で、かろうじて売れてる現代車やキア車って、
レンタカー用途ばっかりなんじゃなかったっけ？

手須

車を作っていれば良いものを。ＧＭよ・・・・
今更、燃費の向上はできんぞ。

ぶっちゃけフォードしか残らないと思う
フォードはデトロイトで工場を見た事があるが、あれ位の効率化も出来ないなら淘汰されて当然

>>84
ニュース自体はあったんだよ。
当時の記事は、まだ抹消されなかったから
俺は検索エンジンがあれば保存の必要はないと思ってた時期だから。

あれ？韓国の新聞だかは、、
米国製米国社が売れなくなるから、
「韓国車のチャンスが来たニダ！ホルホルホル」
と不思議なコト言ってなかった？ｗ

ヒュンダイは海外工場がいくつもあるからウォン安メリットも受けにくいらしい。

>>92
で　皆が納得できるようなソースは、見つかったのかい？

＞本気で調べようとするならわかると思うぜ。
　~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

>>2
俺は名古屋だけど　仙台に支店があって良く行く
仙台はナーンも無いがや
定食の 半田や　は別格だがのう

このウォン安で売れないとなると、一体いつ売ればいいんだ？

>>90
なんか製造業が金融に手を出すと、
みんな失敗して本業もダメに為るね。

ドイツ車は総量は多くないが強い支持があって購買してるんだな

>>98
GEが成功しちゃったからな…。

今のGEの状況が掴めてないから何とも言えないが。

なんかここ何年か「大幅減」てのばっかり見てるんだがｗ

等比級数的に減ってるのか？もしかして？ｗ

>>100
ＧＥって　独立採算制の事業部集合体だと思った方がいいよｗ　

同じＧＥでも　飛行機のエンジン作ってる奴もいれば　医療機器のセールスやってる奴もいる
政府関係の仕事やってる奴もいれば　金貸しやってる奴もいる　
日本の会社の感覚じゃないｗ　元社員が言うんだから間違いねーぞｗ

>>102
日本でもレイクやってたしねぇ……

米銀行大手のウェルスファーゴ、自動車ローン組んで破綻する奴が
多すぎなのでローンの扱いを停止したとか言ってた
サブプライムと同じで、貧乏人を騙して金を使わせる商法も
さすがにもう通用しない、ということなのかもしれん

>>1
> �@16万6744台　45.4％減　GM（サーブを除く）

GM大宇に韓国人カーデザイナーだっけか
てき面だな・・・

XGのタクシーキャブのリコールで検索したら
http://carinf.mlit.go.jp/jidosha/carinf/ris/RisNotAct.do

04年12月時点で対象は117台
05年以降の話ならもうちっとソース残ってそうだけどなぁ
日本での売上げは04年度以降下降線で、06年からグレンジャーのLPG仕様が入ってるけど、
そっちの方かねぇ？
タクシーとしては無駄にデカいから、走ってりゃ目立つような気がするんだが。

>>106
＞2001年04月02日　〜　2004年12月13日
＞旅客自動車運送事業用自動車（タクシー車両）
＞対象台数　117台

エラ通信 ◆0/aze39TU2 が言うには
＞ＭＫが大量導入(何台かは正確には覚えてないが、800〜1600台でむっちゃ多かった)したこと。
＞そのＭＫが運転手にローン組ませたこと。

800〜1600台　あるんだってよｗｗ　他はどこへ消えちゃったのかね？ｗ
やっぱ　ガセネタ　だなｗ

ちなみにグレンジャーの登録台数は、（〜2008/8月）

モデル　　　　　2004年　　2005年　　2006年　　2007年　　2008年
　Grandeur..　　　　-..　　　　　7　　　　368.　　　　283.　　　　132

これが全部ＭＫタクシーに納入されていたとしても　790台
どっから800〜1600台なんていい加減な数字が出てくるのかね？
相変らず在日廃民の妄想はスゲーやｗ

2005年06月15日　　2001年03月26日　〜　2004年11月18日　3,322台
こっちじゃねーの？XG
タクシー以外買う奴居ないだろｗ

なんでいがみあってるのか知らんが

これか
◆現代車、MKタクシーと提携
　現代（ヒョンデ）自動車は23日、日本を訪問中の鄭夢九（チョン・モング）会長が日本のMKタクシーグループの兪奉植（ユ・ボンシック）会長と日本内での共同マーケティング活動などを約束した相互業務協定書を交換したと明らかにした。
現代車は同協定書により、MKタクシーブランドとの共同マーケティング活動を通じて、販売、アフターサービス、顧客管理などの業務を共同推進し、来年のワールドカップ開催時期に合わせてタクシー用レンタカーを供給するなど、日本のタクシー市場を本格的に攻略する計画だ。
現代車の関係者は「今回の業務協定書の締結で、MKタクシーグループなどに年次的にグレンジャーXGなど約3000台を供給できるだろう」と述べた。
http://japanese.joins.com/Article.asp?inputdate=20010523&inputtime=191352&contcode=220

>>109
……供給『出来るだろう』？

つまり希望であって、実際に納入された訳ではないのね。

まだヒュンダイとかキアとか言う粗大ゴミを大量に生産しているの！？

>>110
3,322台の販売実績がある事から記事通りじゃね？タクシー以外買う奴いないだろｗ

>>69
嘘つき3回でNGネーム送りにしている俺。
それに引っかかった嘘つきエラ通信じゃないかｗ
ソース求めてやるなよｗ


けどMKには絶対に乗らない。

ここは日本車の販売台数とあわせて考えるべきだ。

ウォン安なので「ウリナラは有利ニダ。」と言っていたはずなのに。

>>109
ヒュンダイの日本本格進出が2001年1月〜だから　進出当初の記事だな
鄭夢九の構想だと2006年あたりで２〜３万台売ってる事になってるｗｗ

結局　ヒュンダイの甘言に同胞ＭＫは、乗らなかったとい事でしょ？
本当に買ってたら　ヒュンダイ日本市場を攻略ニダ！　とかホルホル記事だらけだよｗ

利幅の薄い車しか売れない現代、キアはよほど腰をすえて
これから新たに、安売りを武器に新市場を開拓して行くしかない
と・・・・・


思うのだが、ターゲットとする国が車より食い物の方が先と
言うんじゃ、もう「打つ手無し」状態では？

>>112
んだけ走ってりゃもうちっと目立つよ
大体３ナンバーのタクシーキャブなんて、売れるわけねぇ。

>>118
都内だけど一時期なんか個人で見たなー江東区周辺だけど

>>116
つか、XGは３ナンバーのくせに後席狭くてリコールかかる位だから、導入自体無理だったんだろう。
レンタカーへの斡旋はかろうじて出来たってとこか。

>>112
どうもチラシネタの３０００台を根拠にしているようだが
もう一度　よーく見直せば？　圧力制御伝達部、ＡＢＳは、輸入したＸＧ全部に関わる問題
座席に関しては、旅客自動車運送事業用自動車（タクシー車両）だけに限定された問題
バカでも判るだろｗ

圧力制御伝達部　対象台数　3,322台
2001年03月26日　〜　2004年11月18日

ＡＢＳ　　　　　　　　対象台数　3,322台
2001年03月26日　〜　2004年11月18日

座席　　　　　　　　対象台数 　117台
2001年04月02日　〜　2004年12月13日
旅客自動車運送事業用自動車（タクシー車両）において
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
シートベルト　　　　対象台数 　152台
2003年06月18日　〜　2003年09月10日

>>119
つかアンタ、意図的にリコール数読み違えてるっぽくて　何かイヤ

>>121>>122
いや別にヒュンダイを擁護してるわけじゃないよ
一般車両のティアナだって個人タクシーに流用してるだろうが

>>123
運送車両がなんで緑ナンバーなのか、判ってないとみえる。

>>124
は？ｗ

あれ？ヒュンダイ・キア車売れてるニダ！ホルホル記事をつい最近見た気がするんだがｗ

>>123
まさか一般車輌のまんま営業してると思っているのか？
最低限の保安基準を満たさなきゃ　営業許可が下りねーよｗ

大丈夫、日本でたくさん売れば増収増益できるぜ

>>127
だから流用って言ってるだろバカｗ
タクシー架装で検索しろよ禿ｗ

>>129
タクシー架装でググって最初に出て来るのがグレンジャーファンサイトなのがなんともｗ

>>130
それは知らんｗ
旅客自動車運送事業用自動車（タクシー車両）の117台ってのはLPGか何かじゃないの？
個人はガソリン車に乗るだろ

>>131
何も知らんのだなｗ　ヒュンダイがＬＰガス仕様を出したのは、
グレンジャーからだよ（2006年11月〜）

日本で販売したＸＧは、ガソリン仕様

W杯時に公用車として入れたり、レンタカー屋に売った分も全部タクシーにしますた、は流石に無いだろ

車はどれも同じに見えるくらい車について興味がない俺がド素人の感想を…。

わざわざ韓国ぐるまを買う意味がないんだよなー。日本車に比べて作りが荒そうだし、
長持ちしなそうだし。それで国産車とくらべて大した割安感がないんじゃねえ…。

韓国って「質が落ちるけど安いよ！」っていう位置に我慢ができなくて、見栄を張ろうと
してる感じがする。まあ、人件費がさらに安い国の追い上げもきついんだろうけど。
日本のまねをしつつ日本を超えようとしているような。
イチローのバッティングをコピーしてイチローを超えられるわけないのにね。

「日本車の性能の75%だけど価格は半額以下だよ！」とかなら買うかも。
細かい乗り心地や性能の差なんてわからないし。ウチの電子レンジなんてどこの国製かも
わからないけど、まあ動けばいいや、安いし、と思って買って、何年も不便なく使ってるし。
でも、車は外で乗るから、変なメーカーのだとみっともないってのはあるかもなー。

>>132
だから何？禿げｗ

>>135
で　3,322台は、タクシーなんだよなｗ

>>136
ほとんどがレンタカー需要だと思うよ
沖縄のレンタカー屋とORIX、ジャパレンあたり…

アイゴ一

>>137
3年くらい前、沖縄でレンタカー借りたけど、チョン車なんてなかったけどな〜
普通にビッツとかだったよ

どこの新聞か忘れたが、ヒュンダイはウォン安で売り上げが急進して
役員は顔がほころぶのを押さえるのに必死だという記事を読んだが

>>139
一時期かなり入ってたんだよ
XGあたりはもうかなり退役したけどｗ
でもまだちょこちょこ残ってるよ、俺は今年沖縄のレンタカー屋で勧められたし

>140
米国販売分は米国工場で作ってるのでウォン安の恩恵対して無いと思うんだが

ついでにソース探したので貼っとく
http://www.nhk.or.jp/kinkuru-blog/200/9316.html
アバウトな感覚での記事だけどね…
正規で数字は見つかんなかった
あとソースにならんがウィキペディアも貼っとく
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%9F%93%E5%9B%BD%E8%BB%8A

さて、仕事いこ

>128
日本では全然売れて無いから撤退するんじゃなかったっけ？
なんかそんな話があったような。

ああ、確かにウリナラ車最初はかなり入ってたな。タクシー屋とレンタカー屋。
どこも一度で懲りたからな。2度と採用されなくなった。この業界は車の寿命
短いからもうとっくに現役引退してる。

なんでマツダは売れないんだ？

実を好む極東ロシア人から徹底的に避けられる韓印の中古車

キアはアメリカでも評判よくないクソ車で有名

>>88
あとは、メキシコや南米向けのタクシー専門だよね、アリゾナ工場は。
それでも去年、１５万台の野ざらし在庫作ってたがｗ

>>148
殺人カーだっけ

走る棺桶なんぞ誰が買うかよ

「ＧＭ車を買うと漏れなくおまけにﾋｭﾝﾀﾞｲ車が！」とかやられてなかったっけ？

マツダは売れるんだが、供給面で物足りない。
実際、今年の減少率は他社よりも小さい。

>>140　これかｗ

現代自、10月の海外販売台数が史上最大
http://www.chosunonline.com/article/20081027000002

現代自動車は、今月の海外販売台数が史上最大を記録する見通しだと26日、明らかにした。
現代自は「米国発の金融危機により全世界の実物景気が低迷しているにもかかわらず、海外での販売好調に支えられ、
今月は前年同期比で21％増、9月よりも42％増の22万5000台を海外で販売することが予想される」と発表した。

中略

これについて、同社の関係者は「現代自は昨年まで為替レートを1ドル＝900ウォン台を目安にコスト削減を行ってきたため、
最近の原材料価格の上昇分を相殺しても残るくらいに収益性が高まった」と話している。

北米で急激に減らしたので、10月過去最高は達成不可能だと思うけど

>>154
途上国や新興国じゃ案外売れてるのかもよ？
中国、カナダ、南米あたり？

だって米国の販売台数なんて元々ハナクソみたいなもんじゃない。(笑)
仮に米国で今の倍売れても、大したシェア増じゃないだろ。

>途上国や新興国じゃ案外売れてるのかもよ？
中国、カナダ、南米あたり？

そのへんも売り逃げだろ。
２回目もホンデーにしようとは、ふつう思わんだろ。

韓国車も国別（韓国以外）では、アメリカが一番売れてるんだよ。しかもダントツ。
中国も今年は下半期は低迷してるし、期待できない。
中東だけじゃないかね。伸びてるの。

>>156
>>157
だとすれば、２２万台も一体どこで売れてんだ？
豪州？でも豪州も相当に景気悪そうだ。
ま、続報を楽しみにしておこう。

>>158
輸出台数が販売台数とは限らない。

>>158-159
そういや「バックオーダーが沢山あったらか、出荷数＝販売数ﾆﾀﾞ！」とか言ってたな。
真実は判らんが

主要市場で伸び悩みなんで　隙間市場を狙っているんでしょ

>>159
日本の場合、販売台数じゃなくて登録台数だからｗ　
試乗車、展示車も登録台数にカウントしちゃっているのに　９月なんか４７台ｗ

全国　正規販売店４７店舗　＝　４７台
まあ本業（他社販売、中古車屋兼業、整備・点検、鈑金）があるんで
完全にサイドビジネス化して　売る気無いから　当然の数字でつねｗ

在日が買ってやれよ

現代って世界的にはホンダより売れてるはずなのに、なんで日本では売れないのだろう？

>>163
なんかホンダの方が３〜４倍売れてるんですが？>>1

しかもヒュンダイはストで出荷できなかった三か月分の車両を
10月に一気に輸出して(過去最大数)この売り上げとはねｗ

韓国の輸出って、輸入業者の中間在庫であることが非常に多い。
で、そういうのを新古車として、格安でリース会社に卸すことも・・

>>163
じゃ、自分だったら買うってーの？(笑)

輸入車はディーラー網が少ないから、国産車と違う個性がなけりゃ選ぶ理由ないし、
リセールバリューもめちゃ悪そうだから、選ぶ理由がないんでしょ。

>>165
まあ>1の数字は新車販売に限定してるみたいでつね。

それにしてもユーロ暴落とは言え、
不景気な中でヨーロッパ車は売れてるなあ・・・・＞アメリカ

>>167
それ、俺もすごい思った＞欧州車不景気でもダメージ少ない。

ただ、オバハ大統領が行う減税策が行われるとリーズナブルな現代自動車が
急回復する可能性は高いと思う、

来年は現代自動車躍進の年になると思う

>>168
やはりユーロ＆ポンド下落での値下がりが大きいのですかねぇ、
ダイムラーだけ減ってますが、それでも他の国より低い水準ですし

あとブランド力かなあ、、、

ウォン安を背景に韓国の天下なんじゃなかったっけ？

>>171
＞10月は前年同期比で21％増、9月よりも42％増の22万5000台を海外で販売することが”予想される”

＞”予想される”

まあ、そう言う事ですｗ(実際は自動車メーカー比で最悪の減少率

ウォニャスで大攻勢をかけるんじゃなかったのか？

>>1
誤差の範囲ﾆﾀﾞ

あいつらのことだから「ウォンが戻ればまた売れる」くらいにしか考えてないんだろうな。

>>174
それを言い出すと、韓国自体、日本と中国の歴史の間にある誤差みたいなものなんだが

>>173
|・ω・)っ【取らぬ狸のなんとやら】

>>175
マジに出荷台数とｳｫﾆｬｽによる売り上げ増加分だけを計算して
不況による自動車販売数激減を計算に入れてないんじゃないかな？＞ヒュンダイ

>>177
それよりヤバいのは「売れないのは全て不況のせい」だと思い込むこと。

>>171
現代だって、日本車の規模ほどじゃないにせよ現地生産してるから、
為替相場で１００％決まるわけじゃないはず。

むしろ為替の影響が気になるのは液晶ＴＶとかプラズマＴＶかなぁ。
国内じゃ気を吐いてるシャープも、米国じゃ全然認知度ないしな。

>>169

減税程度の誰でも思いつく、できる事でどうにかなるほど
経済ってのは御しやすいモンじゃねえよｗ

>>178
まあね、

通貨安で欧州車は売り上げ維持してるし
円高の日本車は韓国ほど売り上げ落ちてないしｗ

BMW（MINIを含む）やVW（アウディやベントレーなどを含む）は流石だな。10%以下略だもんナ。

にしても車売れてないんだなぁ。

>>183
原油高のリスクを見たあとだと、なかなか手が出ないってのはあるかもですねえ

>>6
其れを言っちゃあ駄目！。マツダファンとチョン嫌いが多数居るから、漏れも袋叩きにあったよ。

GMもトヨタも傘下に金融会社があってそこでローンを組んでもらうんだが
審査が通らない人だらけだってなぁ


今こそ日本企業同士協力するときだな
池袋で東武デパートと西部デパートが協力して
池袋という街の価値を高めようとしているように


日本車ならどこの日本の代理店に持っていっても修理OKとか

>>1
なんでこの記事で現代起亜に行くかね。
馬鹿かよ

>>186
んなことしたら、反トラスト法で一発でアウトですよ。。。

>>163
2008年　韓国での日本車販売台数.　　17,753 台　（Honda：10,255、Lexus：4,883、Infiniti：2,615）
2008年　日本での韓国車登録台数　　　　362 台　（現代：357、大宇：2、雙龍：2、起亜：1）

輸入車シェア　日本車　35.2%　　韓国車　0.2%

現代・起亜自動車グループ　
　2007年世界ランク　１１位（自動車業界）
　売上　74,899.8 利益　1,722.3　（単位：百万＄）
　自動車業界の中では、売上：１１位、利益：１０位、利益率：１４位

ホンダ
　2007年世界ランク　６位（自動車業界）
　売上　105,102.4 利益　5,254.2　（単位：百万＄）
　自動車業界の中では、売上：６位、利益：４位、利益率：５位
ttp://money.cnn.com/magazines/fortune/global500/2008/industries/19/index.html

ウリナラマンセーで威張っているのは、生産台数だけｗ　
確か　生産台数は、　現代・起亜自動車グループ＞＞＞ホンダ
なので　１台あたりの儲けなんかペラペラｗ

ちょっとスレ違いかもだけど。

さっきからYOUTUBEのチョン車映像への英語コメント欄を見てるんだが、
嫌韓のチョン車への卑下コメントが、世界規模でひんしゅく買ってるのを見て、
かなりユーウツなんですけど。。。。

ジェネシスクーペへのコメントで、英語で堂々と、
「韓国人の釣りあがった目そっくりだ」とか、日本人が英語で書くなよ。。。

YOUTUBEじゃ、日本人が人種差別主義者だって糾弾されてるしさー。。。。

頼むから、２ちゃんのノリでYOUTUBEにコメントしないでくれ。
あそこは登録者の国籍とか、お気に入り登録映像とか、見れちゃうんだからさ。。。

>>190
顰蹙買うのを怖がりすぎるから腰抜け扱いされるのです
罵り合いを恐れるな！

別に大してひんしゅく買ってないよ

>>190
チョン車を卑下する行為はコリアンにしかできないわけだが……

>>191
あのねぇ、欧米で「Racist」って呼ばれるのは最低の罵倒なんだよ。

韓国人を罵倒するのは結構だが、肉体的な攻撃はやめとけ。
お互い様じゃないよ。韓国人よりなまじ英語書けるだけ、
どう見ても日本人の方が、酷いやつに見られてる。。。

>>193
欧米の目を気にしすぎｗ
アジアの目は気にしないのか？

>>190
誰か「釣りあがり眼」のチョン車写真貼らないかな、あれは笑っちゃうヨ。

>>190
こんな感じの発言をする奴がyoutubeに確かにいるな。直接メールを送ってきた奴もいるｗ
中韓の身勝手な発言はほっといて、日本人側だけに抑制を求めるのは、ありがちではるが。
そうすべきだと信じ切ってるのがおかしいんだよね。
「日本人は世界の嫌われ者」と言っていた連中の系譜に連なる奴。

ためしにYOUTUBE見てこいよ。酷いもんだよ。泣けるよ、まじで。

>>193
2chでも昔はそんなだったよな

欧米人が韓国人の実態知る方が早いかもよ
中国への伝播もあっという間だったし

>>197
で、どこだよ？

>>197
それが日本人の実態なら仕方あるまいよ

とにかく、YOUTUBEでは、不用意な人種差別発言してる人がいたら控えてくれ。
韓国にも中国にも、なんぼでも論理的な批判はできるんだから。

個人の発言を、日本人全体のものと捉える方がレイシズムじゃないか。

>>197
ＵＲＬ貼れよｗ　

お前みたいなウジウジした奴は朝鮮人より嫌いだ
Youtubeのコメントごときでびびる奴がなぜ東亜板に書き込みする？
欧米人に嫌われなければＯＫなのか？アジア人には嫌われても構わないのか？

>>201
不用意でない人種差別発言があるかのような書き方だね

欧米人の脊髄反射の書き込みもひどいもんだぞ
書き込みひとつで日本人全体が差別主義者だと決めつけるのも、十分乱暴なんだし

まあ、そんなやつが欧米のスタンダードだというならだが

ここに居る連中は世界に誇るヒュダイ車なんぞのったことないだろ！
グダグダ文句言うなよ！



すばらしい振動！爆音！
この世のモノは思えないすばらしさなんだぜ！
６０�`超えると轟音が車内に響きわたります。

特定のＵＲＬ貼るよりも、とにかく、日本関係の映像、韓国関係の映像、
それぞれ、ある程度、いろいろ見てみてくれ。

そうすりゃ、数量的にどっちが酷く見えるか、よくわかるよ。

俺をチョン認定するのも自由にやってくれて構わんが、
俺はもう抜けます。自分が嫌になってきた。

ではすみませんでした。失礼します。

>>206
お前日本マスゴミみたいだなｗ

>>206
差別的な書き込みの内容を数量で判断するの？
意味がわからない

VQrsOMGg　は欧米崇拝主義の一つの典型。

白人の側からの視点を優先する。
白人の側の攻撃性は、当然の事として問題にしない。
日本側のあらゆる反応を気に掛ける。
いくらかで乱暴な奴がいたら日本人全体のものとして問題視する。
外国に対し、否定的、批判的な態度を取る奴がいたら、押さえる権限が自分にあるかのように振る舞う。

今でもいるんだよ、こういうのが。youtubeでよく見かける。少なくはあるが。

>特定のＵＲＬ貼るよりも、とにかく、日本関係の映像、韓国関係の映像、
>それぞれ、ある程度、いろいろ見てみてくれ。

これは、差別的発言というよりは、ただの批判的な発言もひっくるめてるな。

>>209
youtubeでフォローコメントするのは、まあわかる
ここでやるのは筋が違うね
アメリカ人見てないんだし

>>211
ま、フォローなんてものじゃなくて、攻撃してきたり、発言を止めるように言ってきたりするｎだよね。
なんで、問題のurl貼らないのやら。ほんとに問題ある発言かもしれんのにｗ

>>212
ふつうに自分はそうは思わないけど〜ってコメントすればいいだけなのにね
なんで他人の自由な意見自体を封じようとするかね
意見に対する批判や別の意見を提示するならわかるんだが

言論の自由を奪おうとする行為自体、非欧米的だと思うね

最近は、ザパニーズも凝ったことするようになったんだな。

>>213
極めて日本的だね。
普段の会話でも自分の気に入らない話題や流れを頭ごなしに押さえつけるというか
ぶった切ろうとする人多いよ。
そういう人って、批判＝口喧嘩になっちゃうんだよね。
おかしいと思うなら落ち着いて相手の感情逆撫でしないような口調で批判すれば
いいだけなのに。

>>215
何が日本的なんですか？

アイゴーーーーー

産業廃棄物を自動車として売るな。
サブプライム層があぼーんした以上韓国車の市場は崩壊した。
諦めて中国市場を開拓しろ。

youtubeで他国民を卑下してはいけないだろ。
自分たちをバカにしてくださいって言ってるようなもんだ。

で、前に韓国車のＣＭでアウディと比較してた動画に、韓国人をメタクソ言うのがいたけど、国籍は日本。
ところが、IDがjapanese〜とかpresident〜で、いかにも成りすましってのが結構いる。
まぁ、日本人が日本語なら分かるが、英語駆使して他国民を卑下なんてあんまりないと思うけどね。
国民性からしてｗ

なんか知らんが、3年位ROMってろって感じのナイーブな奴がおるな。
国籍詐欺なんて幾らでも可能なのに。

他国を貶めるのが、youtubeのスタンダード。
自国卑下する奴なんかいない。

だからネットにはリテラシーって物が要求されるんだって。
これが欠如してるとデマに踊らされてメールでサッカーの再試合要求してみたり
醜聞で芸人が何人も自殺しちゃうような国が出て来るわけよ。

>>221
日本には、こういう奴等が多いから　要注意でしょｗ

日本は最低ﾆ... ですね
　　　　.∧＿∧　 　　　　∧＿∧ うん　最低！
　　　 <=(´∀｀）　　　 　（@∀@-）　　
　　　　( つ旦O　　　 　.O旦⊂　） 　
　　　　と＿)＿).. 　 　　（__（__￣）

日本批判でエクアドルやチリってことはあるよ

>>224
なんで？

ウォン安で売り上げ倍増W
ウヨ涙目W

じゃなかったのか

ヒュンダイとしては北米が落ちるのは仕方ないとしても、韓国国内が瀕死なのは利益的には致命傷だね。

トヨタ、営業利益が７割減に…０９年３月期決算見通し

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20081106-00000051-yom-bus_all

トヨタ １兆円下方修正　０９年３月期

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20081106-00000020-maip-bus_all

【経済】 "トヨタ・ショック" トヨタ株売り注文殺到で、値付かず…他の自動車、電機、鉄鋼などの主力株も大幅に下落[11/07]

http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1226025674/


こりゃさすがのトヨタも終わったな

　 　　ﾟ∧_,,∧ﾟ。
　ﾟ　・<；ﾟ｀Д⊂ヽ　遂にフェラーリにまで抜かれたニダ！

Ferrari　　　50台　/　383台
Hyundai.　　20台　/　377台

ヒュンダイ　2008年10月新規登録台数
ttp://www.jaia-jp.org/j/stat/nc/200810shasyu.htm
　普通　16台、小型　4台　合計　20台
　今年　377台　前年同月　1,145台　前年同月比　32.9%

年度　 ランク　登録台数　（小型車）
2001　（22）　　　1,113台
2002　（15）　　　2,423台　　（336台）　<- 2002/9〜 TB 投入
2003　（16）　　　2,426台　（1,078台）
2004　（14）　　　2,524台　（1,032台）
2005　（17）　　　2,295台　　（907台）　初の前年度割れ
2006　（18）　　　1,651台　　（762台）　前年比　71.9％　2,000台割れ　激減ｗｗ
2007　（18）　　　1,223台　　（607台）　前年比　74.1％　奈落の底へ
2008　（24）　　　　377台..　　（72台）　撤退決定！？　夢の500台割れ確定ｗ

　計　　　　　　　14,079台　（4,802台）
※ランクは輸入車メーカー別年度登録台数の順位

2007年
1月　2月.　3月　4月.　5月.　6月　7月...8月...9月10月11月12月
153→76→199→95→180→222→60→51→54→55→43→35

2008年
1月 2月 3月. 4月. 5月. 6月. 7月. 8月. 9月.10月
37→55→56→22→35→32→42→31→47→20　←　総計推移

>>226
韓国の製造業は核心部品を日本から輸入しないと製品が作れないので
ウォン安になっても円高なら対日赤字が増大しまくる訳です。

┏━━━━━━━━━━━━━┳━━━━━━━━━━━━━┳━━━━━━━━━━━━━┓
┃A　脳内ソースを持ち出し. 　　　┃B　冷静な日本人を装って.　　　┃C　なぜか右翼の話をする.... 　 ┃
┃　　根拠の無いことをわめく 　　┃　　火消しに奔走する 　　　　 　┃　　　从_从人_从_从人_ 　 　 　　┃
┃　　 　∧＿∧..　　　　　　　　　　..┃　 　　 ∧＿∧ 　 ｦｲｦｲ...　 　 　 ┃从从ゞ ｳﾖ必死！涙目ﾌﾟｷﾞｬｰ/,...┃
┃　　　<＃｀Д´>Oこいつは釣り ! ┃　　　..<=( ´Д┌..＜こんな事で..┃ｳﾖｸﾀﾊﾞﾚ .∧__∧ 　从_从人.从人┃
┃　 　 Oー、　／/|　騙されるな !! ┃　 　　/　 　 .　|　i￣　喜ぶなよ...┃⌒WWY´<＃｀∀´>ｳﾖ死亡!ktkr !┃
┃ﾋﾞﾘﾋﾞﾘ＼ （;;V;;）/ 　 　 　 　 　 　 ┃　　...jm==== |　i　：： i　| . 　 　 　┃　从_从（　|　　 |　）⌒WW⌒⌒Y..┃
┣━━━━━━━━━━━━━╋━━━━━━━━━━━━━╋━━━━━━━━━━━━━┫
┃D　 理屈で反論できなくなり 　　┃E　事実に対して都合のいい +. ┃F　 ムキになってコピペ荒らし . ┃
┃　　　　レッテル貼りか人格攻撃┃ 　+ 　 .∧＿∧ 仮定を持ち出す┃　 　　　((((（　）))))) 　 　　　　　　┃
┃　 　　 ∧＿∧　＜ｺﾉﾔﾛｫー!!　　┃　　，:'.<　　｀∀´>　 ，:'　　 　　。.┃　　　　 　　|　|　　　　　　　　　　 .┃
┃　　　 <♯｀Д┌―――┐_ 　 　 ┃+　　, ..⊂　　　　つ . . 　 +　，:' 　┃　 　 　 　∧__∧ 　 　从_从人从..┃
┃　 　　/　 　 .　|　i￣￣i　| 　 　 　┃　 '　 ，:'ﾉ　 つ ﾉ 　+　。　　　,.. .+┃　　　∩<＃｀Д´>''） ﾌｻﾞｹﾔｶﾞｯﾃ┃
┃　　　..jm==== |　i　：： i　| 　 　 　┃ 　　...　レ　レ 幸せ回路作動中 ┃　　　ヾ　　　　 　ノ　　WW⌒⌒Y ┃
┗━━━━━━━━━━━━━┻━━━━━━━━━━━━━┻━━━━━━━━━━━━━┛

>>190

＞嫌韓のチョン車への卑下コメント 　← キムチ悪い言葉の組み合わせだ

・・・・・・・

こんな状況で売れないダンピングカーじゃなぁ(´-ω-`)
好景気の時でも、売れるはずがないな。
韓国のそれなり自動車は。

今晩のニュース番組の合間ＣＭでＫＩＡのセドナが5千ドルのキャッシュバックの宣伝を始めた。
もう利益度外視って事かな。

1万ドルの赤字より5千ドルの赤字か