【国内】日韓フェリーモジライン、入港料など２４００万円未払い　運航再開に疑問符・・・福岡・北九州［10/30］

ハナから予測された事態。

こんな話にﾊﾝｺついた役人はさっさと腹切れよ。
それが人の道ってもんだろ。

朝鮮人相手に掛売りを認めちゃいかんよ
払う筈ないじゃん

とは言え北九州市か・・・
市長や議員に朝鮮の手が掛かってる可能性は高いなぁ

どうせ値段に難癖つけて払わないんだろ

朝鮮人相手の取引は先払いさせるのが常識。

一回目払わなかったら２回目は入港拒否するのが当然だろ。相手は日本人じゃないんだぞ？

朝鮮人なんだぞ？

>>231-232
本当に「常識」となりつつあるんだよなｗ

しかしこれから九州の人たちはどうするのだろうか？
韓国無しでやっていけるのだろうか？

そういえば対馬でも住民税や固定資産税払ってないんだろ？
朝鮮人ってなんでこんなんばっかなの？
人間としておわってないか？

>231 それも現金決済のみw

>>236
ドルか円でお願いします。

>>234

元々韓国なんか無くてもやってたから大丈夫ｗ

寧ろ極悪犯罪集団が来なくて良い♪

>>234 どのみちこの業者は出入り禁止。

>>234
いいや、やっていけはしないだろう

>>235
このまま税金未納が溜まれば、土地没収できて、対馬にも平和が戻るかもよｗ

>計５６回分
>（１１６６万９２１１円）が一度も支払われていない。同局は「Ｃ社の現地代理店から資金状況が
>苦しく支払えないと説明を受けた。督促しているが、支払う意思はあると聞いている

払う気あるなら一回も払わないわけないだろ？
公務員の仕事はぬるすぎる。

多分、従業員の高給のほう優先してると思うよ。
ちょっぱりの金なんか踏み倒してもいいニダとしか考えてないって。

>>240
余裕じゃね？てか、福岡天神から怪しい言語が消え、
小倉や大牟田からヤクザ予備軍が消える。実にいいことだ。

>>242
イモ事件だかのような事をするマスゴミ居るからな

>>234
まったく問題ないだろう

　　　　　by九州出身

>>234
福岡在住だけど景気より治安がよくなって欲しい
平穏に暮したいorz

どうせ民主の市長なだけに行政側とグルなんだろ？

>>234
日本から朝鮮人が消えてほしいと，本心から願っています．

韓国企業は、中国でも東南アジアでも、突然、夜逃げで有名だろ。
従業員への給料等もほっぽり出して。

韓国人の特技だから、気をつけなきゃ。

踏み倒すのに何の罪悪感も無いんだろうな

払わず今まで平気で運航していた事の方が恐ろしい

運航会社「Ｃ＆クルーズ」（本社・釜山市）

こういうのを聞くと、ホンッッッッッッットに日本人って甘いよな。(´･ω･`)

>>253
公務員だからじゃね？
民間だったら責任問題だもの

C&グループの系列会社（株）C&クルーズ
ボケーとしている場合じゃないぞ。

　　↓

C&グループ破綻危機　総融資額６０００億ウォン　関連銀行株ストップ安
http://mobile.seisyun.net/cgi/read.cgi/news4plus/gimpo_news4plus_1225273658/1

>>234
テメーを含め日本に寄生する朝鮮ウジムシは今すぐ糞嘗め土人の国へ帰れ。

そういや、韓国行きの飛行機に補助金出してるマジで狂ってる自治体あったね。
どんだけ赤字垂れ流す気だろな．．．。

>>234
朝鮮人のお前に一度聞きたいのだが　朝鮮人が九州に落とす金額って幾らなんだ？
そんな大金を九州で使ってるのか？

>>1
C&クルーズ・・・・最近みたな

これか
【韓国経済】C&グループ破綻危機　総融資額６０００億ウォン　関連銀行株ストップ安[10/29]
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1225273658/

>>257
なんだそりゃ・・・
どっちが言い出したのか、なんでそんなことになったのかは知らんが・・・
日本の公務員が糞なのは間違いないな。

>>260
【日韓/航空】補助復活し増額へ 米子―ソウル便搭乗率伸び悩み〜鳥取[08/09]
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1218229184/

★補助復活し増額へ
米子―ソウル便搭乗率伸び悩み

アシアナ航空米子―ソウル便の７月の搭乗率が５５％にとどまったことを受け、県などでつくる同便の
利用促進実行委員会は８日、米子市内で緊急の幹事会を開き、６月末まで実施していた韓国からの
企業研修旅行への補助を今年度末まで復活させ、補助額も増やすなどの対策を決めた。

とくに韓国人利用客の減少が著しく、今後の予約も伸び悩んでいるため。補助額を５０％増やし、１０人
ごとに７万５０００円とする。日本人利用客対策として、３０００円分の商品券が付いた「特別ソウルツアー」
（定員１００人）を催すことも決めた。

県も、秋から冬にかけた誘客を進めるため、韓国のマスコミ関係者などの招待旅行に取り組む。

（2008年8月9日 読売新聞）
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/tottori/news/20080808-OYT8T00662.htm

金は韓国人の名前に多い。金はトラブルの元。

「金の切れ目は縁の切れ目」だよ。言って分からん者は放置して迷惑排除さ。最後は自滅する。何処かの国の様に

日本がアメリカと戦争する前に、
石橋という政界の（中国台湾人）が、植民地である中国と台湾の一部を
変換せよと騒いでいた。　中国台湾では石橋は英雄である。
福岡周辺はもとより離島にまでその財力は及び、在日暴力団や解放同盟との
協力で九州を中心として絶大な勢力を誇る。

■我々は韓国が日本の漁民に対して行った竹島虐殺を忘れてはいけない！

李承晩ライン（李ライン）
　　1952年、韓国の李承晩大統領が行なった、一方的宣言によって規定された領海水域。
同宣言により朝鮮半島周辺（最大二百マイル）の水域内に存在する、
すべての天然資源、水産物を利用する権利を主張した。日本側はこのラインを認めず、
結局65年の日韓漁業協定で李承晩ラインが廃止されるまで、韓国軍による日本漁船の拿捕が続いた。

李承晩ライン廃止までの抑留者数・拿捕された船の数および死傷者数
■抑留者数：3929人
■拿捕された船の数：328隻
■死傷者数：44人
■日本政府は、彼らを帰してもらうために、在日朝鮮人の凶悪犯罪者を 仮釈放して、在留特別許可を与えた。
　その犯罪在日朝鮮人の数、472人。

死者の中には、娘が生まれたばかりの若い漁師も居た。
赤ん坊は、生後数ヶ月で父を殺された。
抑留された被害者は、日韓漁業協定が成立する1965年まで抑留され、
韓国に人質として利用された。その年月、最大13年。

本当にばかだねぇ

一体どんなメリットがあったのか教えて下さい

さっさと団塊のゴミがくたばってくれたら、こんな無駄かつ有害な
事業は片っ端から凍結していけるんだけどなｗ

保証金無しでキムチと商売するとは。日本側確信犯だろ

何で学習しないかねぇ、九州人は。

チョンに関わると、必ずこうなるんだけど

また朝鮮人に騙されたのか

円高なんだから、再開しても旅行客は来ないって
犯罪目的の入国は増えるだろうが

踏み倒しが常識の国との契約は
すべてこんなふうになっちゃうんだろうなあ

北九州市は、きっと脳障害をお持ちに違いない。

(おら　知ーらねっ)○o。.(-.-)

>>261
ちょっと待て。
百歩譲って国内の航空会社ならいざしらず
韓国の航空会社に日本の自治体が補助金出すって、そんなのOKなの？

特亜相手に売掛金の回収をしようだなんて・・・
毎回先払いにしとけばとりはぐれないのに。

＞再開に向け最善の努力を尽くしている

勘違いしてやがる
最善とは、未払いの金をきっちり払って二度と日本に来ないこと