【自動車】現代・起亜自「2010年にはハイブリッドでトヨタと競争」〜現代副社長「トヨタの技術は構造が複雑でコストがかかる」[10/29]

★現代・起亜自「2010年にはハイブリッドでトヨタと競争」

現代・起亜自動車は2010年、ソナタの後続（開発コード名：YF）モデルとなるハイブリッドカー（電気モーターと
内燃エンジンを同時に動かし、燃料消費を抑える車）を開発し北米市場に進出、トヨタのハイブリッドカー
「プリウス」と本格的に競争させると28日、明らかにした。

ソナタ・ハイブリッドは、来年7月に発売されるアバンテ LPG（液化石油ガス）ハイブリッドとは違い、ガソリンを
燃料に使用しつつも一般モデルよりも60−70％燃費を抑えることで、公認燃費を1リットル当たり20キロにまで
伸ばした。

現代・起亜自で電子・環境技術センター長を務める梁雄哲（ヤン・ウンチョル）副社長は同日、京畿道華城市の
南陽研究所で記者会見を行い、このように明らかにした。

梁副社長はまた、「トヨタのハイブリッド技術は構造が複雑で、コストがかかるという欠点がある。それに引き換え、
現代自がソナタ・ハイブリッドで採用する新技術は構造が単純なため、効率やコストの面でトヨタと十分に渡り
合える」と力強く語った。現代自は、ソナタ・ハイブリッドを皮切りに、現モデルのハイブリッド化を中・大型車に
まで拡大していく計画だ。

華城＝キム・ヒョンジン記者
（朝鮮日報／朝鮮日報日本語版 2008/10/29 07:42:07）
http://www.chosunonline.com/article/20081029000004

（関連スレ）
【韓国】ハイブリッドカー導入した大統領府で不満続出［09/18］
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1221708589/l50
【韓国】現代車「トヨタと異なる独自技術でハイブリッド車開発」★２［08/26］
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1219764868/
【日韓】ハイブリッドカーめぐり日韓メーカー三つどもえ[08/18]
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1219018525/

トヨタ やべー

ニダ

夢を見るのは自由だ
しかし現実は厳しいものだ

キムチスレ秋田

ガソリンと人力のハイブリッドニダ

苦しくなると脳内妄想がますます炸裂かｗ

まず、耐久性の高いエンジン、汎用性の高いｼｬｼｰ、から作ろうぜ。
自社開発じゃないとダメだぜ。

ケンチャナヨ車かよ！！

そのころは電気自動車の時代でしょう。

何年先の話をしとんじゃボケ

2010年？　何か伸びてね？

ってかプリウス登場が1997年だから、2010年登場としても13年遅れ。

データ・ノウハウの蓄積から言って、致命的な遅れだぞ

絶対にパクってやるニダ！

それ以前に2010年まで韓国がもつのか

とても技術的にまねできないと素直に言えばいいのに

毎度の事ながら、「モノが出来てから言え」と小一時間(ry

日本製の軽自動車を買うよ。

チョンメディアソースで糞スレ立てんな、チョン宣伝工作員





　

ハイブリッドで20Kって・・・

三菱のプラグインの電気自動車はまだか

ﾜﾛﾀ

複雑でパクル事ができなかったニダ！
宣言ですね。
何故複雑になったか理解できないのだろう。

韓国製のハイブリッドカーか
買いだな！

ヒュンダイ労組があるかぎりヒュンダイはもうかりません！

ヒュンダイは韓国から撤退しないと倒産するよｗｗ

構造が簡単な、ホンダのシビックハイブリッドは

燃費でも販売数でもプリウスにボロ負けですｗｗ

何でもシンプルイズベストじゃないよね。
GMのハイブリッドも同じだけど。

在日朝鮮人 参政権 絶対反対! 竹島を返せ！ 対馬から出て行け！

相手が止まって待ってると思ってるのだろうか。

ホンダからパクリに成功？

2009年7月に来年7月に発売されるアバンテ LPG（液化石油ガス）で
2010年に発売なのに原型やテストの話も聞かないが･･･
また口先だけの株価対策か？

あれ？いつの間に2010年になっているよｗ
最初は2008年とか言ってなかったっけ？

猫車か・・・たしかにコストはかからないが、駐車場に常に朝鮮人待機はまわりに迷惑・・・

その頃会社があればいいけどね。
つか、韓国があればいいけどね。

良いと思うよ。これ。

せめて作ってからいえよｗ

>>25
あれはﾓｰﾀｰアシスト自動車だから。
エンジン単体では４気筒のうち3気筒を休止させるｼｽﾃﾑとか積んでがんばってはいる。

>アバンテ LPG（液化石油ガス）

タクシー用？

コストがかかる、構造が複雑とか変な言い回ししなくていいからよ。

『　構　造　が　不　明　で　作　れ　ま　せ　ん』

って素直に言えよ。この捏造民族。

＞トヨタのハイブリッド技術は構造が複雑で、コストがかかる

意訳すると「パクろうとしたけど難しくて断念した」ってことでおｋ？

>>24
韓国から撤退したら、どこで利益得るんだ？

えーと・・・日本

もう秋田

走らざる事亀の如く、実燃費はワンクラス上の如し、プレスリリースはGDIの(ry

>>39
あれだろ、九州に臨時本社でも立てるんじゃね？

>>1
じゃあもっとコストかからない技術で、とっとと出せよ(笑)

これ言うの何度目？

> トヨタのハイブリッド技術は構造が複雑で、コストがかかるという欠点がある。それに引き換え、
> 現代自がソナタ・ハイブリッドで採用する新技術は構造が単純なため、効率やコストの面でトヨタと十分に渡り合える
この時点で既にダメ

韓国大勝利！！！

トヨタの技術が2年も停滞する計算か？

LPGスタンドが普及してる前提で売るのか？どこかおかしい
と思わないのところが自己中心的なやつららしいわ。

>>43
こんなこと言い出すぞｗ

「ウリは日本企業ニダ！ホルホルホル」

毎年同じ事言ってるな。

キヤノンのSED状態というか。

構造を単純にすれば燃費は悪化するだろｗ。
細かな制御ができなくなるんだから。

問題はこの手のなんちゃってハイブリッドがエコカーとして認識されること。
ハイブリッドはエコでないって認識が形成されるとトヨタピンチ。
っていうか、ヒュンダイの目的はそれか？

風説の流布かな。

何が新技術なのかね？パラレルハイブリッドなら昔から有るが。

みんなの言うとおり、複雑で高品質な物は作れないから
簡単に組める程度の製品にレベル落として「おなじもの」として安く売りさばくってんだろ？

これ…中韓の製品全てに言えることじゃないかww

>トヨタのハイブリッド技術は構造が複雑

理解できなかったのですね

>現代自がソナタ・ハイブリッドで採用する新技術は構造が単純

簡単な組立しかできないわけですね

まあ、実際にモノが出てこない事には
なんとも言いようがないな

さて。リチウム電池の延焼で何人死ぬかな？

>>49
韓国内には結構あるらしいが、いかんせん得意のダンピング輸出できないんじゃな。
本気で売る気無しだ。

現代自「2年後にホンダのハイブリッドカー追い抜く」
http://www.chosunonline.com/article/20070323000024

>「2009年には、日本のホンダ自動車が作るハイブリッドカーくらいは十分に追い抜けると思います」
>「2009年には、
>「2009年には、
>ホンダ自動車が作るハイブリッドカーくらいは
>ホンダ自動車が作るハイブリッドカーくらいは
>ホンダ自動車が作るハイブリッドカーくらいは




( ﾟ∀ﾟ)ｱﾊﾊ八八ﾉヽﾉヽﾉヽﾉ ＼ /　＼　/　　＼ /　　＼ /　　＼ /　　＼

>>52
１０年ころにはプラグインハイブリットに成ってるだろうから、
近間だけなら電気だけで走れるようになってるかもよ．

株価対策の風雪のルルですね。

>>42
亀に謝れ

はいはい劣化コピー劣化コピー

ホンダの新型ハイブリッドはトヨタよりもっと単純だったよ
結局モーターだけだと走れないってだけで良さそうなんで期待してる

>>60
アレは相当に高度なんだけどなｗ

トヨタのハイブリッド技術はパテントの塊だから、
構造を回避するしかないんだよ。(笑)

韓国って、こういう強がりを言って、メディアも「力強く語った」とか言って
こうしないと国民に非難浴びるんだろ？(笑)

原型とか試作が完成してればﾎﾙﾎﾙ朝鮮人の特性からして大々的に発表せずにいられないはずだ
いつも口先で”何年後には〜”ばかりで現物を見せないということは
まだ出来てないんだなｗ

ハイブリッドの制御技術はマジシャレにならん、
初期の試作車はとてもじゃないが運転できんような車だった、
と中の人は言ってた。

２年後、そこには『2012年には本気を出す』と発表する現代＆起亜の姿が

チョンイッチャウ！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！

分解してベンチマークしようと思ったら、複雑すぎて理解できませんでした

あっ、というか、恐らく2010年に出ないな。きっと。(笑)
確か、本当ならもう昨年ぐらいには出てるはずじゃなかったか？

走る棺桶

>梁副社長はまた､｢ﾄﾖﾀのﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞ技術は構造が複雑で､パクるのにｺｽﾄがかかるという欠点がある｡

http://search.chosunonline.com/?q=%E3%83%8F%E3%82%A4%E3%83%96%E3%83%AA%E3%83%83%E3%83%89
+%E7%8F%BE%E4%BB%A3%E3%83%BB%E8%B5%B7%E4%BA%9C&imageField.x=19&imageField.y=5

08-->09-->10年-->?

>>54
シリーズ方式のハイブリットなら100年も前から有る

棺桶カー　現代

>>74
走る火の車かも知れんｗ

ＧＭのハイブリッド「ＶＯＬＴ」も「構造が単純」なんだよな。
エンジンを、純粋にバッテリーの充電にしか使ってないんだろ？あれ。

駆動をエンジン＆モーターの2系統にしなくていいから、ラクなんだろ。

>>79
走る火葬場

お前らが何と言おうと俺は買うね

>>67
基本特許は外国人の個人が持ってるんだよね。

>>24

年収1万円以下の韓国並みの民度の国、技術は日本のコピーで
開発は日本等外国に頼っているから考えなくていいｗ
ジンバブエでもやっていけそうな気がする
ｗｗ
労働争議で役員を拉致監禁して脅して要求を飲ませるのが韓国の労働争議で
普通なら犯罪ｗ

デモは警察車両127台破壊、車やバス50台炎上、けが人45名
警察官拉致12名がロウソクデモで報告されてるｗｗｗ
日本なら暴動ｗｗ

荒事に慣れているのは強いかもしれないよｗｗｗ

正直に言えよ、高度過ぎてパクれません…って

韓国政府の、10年後には日本を追い越すﾆﾀﾞ…と同じ、斜め上発言だな。

日本には程度を現すのにピンからキリまでという言葉があってだな。

次期プリウスは燃費３５とか４０って言われてるけどな
中古プリウスと競争すんのか？

>>60
永遠の2年か。
進化したと言うべきなのだろうか?

トヨタのハイブリッドカーが韓国上陸、安全性は大丈夫?
ttp://www.chosunonline.com/article/20060918000016

＞トヨタの発売したハイブリッドカーは、感電事故が発生する可能性のある致命的問題を抱えている。
＞ハイブリッドカーは、内部に高圧電流が流れているため、衝突事故が発生すれば電気配線が
＞ドアや車体などの金属部分に触れ、搭乗者が高圧電流で感電死する危険性をはらんでいる。

トヨタを目の仇にするのは南チョンメディアの伝統ですね。

現、ハイブリットカー開発部の親父です･･･

昔、韓国に技術支援にも行ったとです･･･

昨日メールが来たんです･･･某Ｈ社のお偉いさんから、自分の携帯に(どうやって知ったかは謎）長文メールが･･･

要約すると

　プ　リ　ウ　ス　の　設　計　図　よ　こ　せ　。　も　ち　ろ　ん　、　会　社　に　ナ　イ　シ　ョ　で　ロ　ハ　で　

ということでした･･･



いや、そりゃよ、多少は恩あるよ。ホームステイみたいなこと少ししてたし。
でもさ、結局あまりの臭い家に耐えられず、俺、一週間もせずにホテル暮らしに切り替えたじゃん。
それに、金だって入れてたんだぞ。先に一か月分払ったから、むしろそっち儲かった気がするんだが。


･･･無視決定でいいよね。わりと発言力ある人だから、少し怖い気もするけど･･･

>>82
はいはい、写真撮影を頼むぞ(笑)

>>80
シリーズハイブリッドだな。
確かに単純なんだけど・・・・走行距離の短い日本なら単なるEVでも良いんだろうな。

そうだよ、２０１０年には日本メーカーは電気自動車だよ

なににつけても比較対象を日本にする時点で間違ってるんだとは誰も言わないのがウリナラクオリティー。

韓国の電池は発火で有名だから
家族セットで自殺するにはいいかもね

跡片付もかんたんだわ

一方、日本は電気自動車に移行していた

実は有線と言うオチだったり

あっさり開発が追いつけるのなら他国メーカーとかトヨタから技術提携受けないつーの

まあ、TOYOTAの真似すりゃ特許料かかるから高くつくわな。

>>87
ランニングコストをイニシャルコストで吸収するのは朝鮮車の伝統です。

>>90
「あなたの送ったメールは送信先に届きませんでした」って返信しておくといいよ。

プリウスって、単なる燃費スペックの意味以上で売れてるって分かってないだろ。

でも、現代が、かほどバカで見栄っ張りという韓国人の特質丸出しなおかげで、
日本人はある意味助かってるという。。。。(笑)

安物には安物の戦い方があるから、韓国人の虚栄癖さえなければ、
現代だって、もうちょっと面白いクルマ作れるはずなんだが。。。

やっぱ、韓国人って日本が隣にあるだけじゃ不十分だな。

単純な構造…
もしかして、手元にスイッチがあって、モーター駆動とエンジン駆動を手動で
切り替えたりしてｗ

ﾄﾖﾀのハイブリットｼｽﾃﾑを解説しようかと思ったけど、書くこと多すぎたからやめたｗｗｗ

また「やるやる詐欺」か。

つか財閥解体で2010年に現代なんて存在してないから何でも言えるな

2020年には現代車は空を飛んでいる

トヨタはどうでもいいが、プリウスのメカニズムは日本の至宝
世界の有力自動車メーカーがプリウスに匹敵する技術レベルのクルマを生み出せていないのに半島の技術で対抗できる訳がない

技術が複雑すぎてパクれませんでした、って正直に言ったらどうだ

>>79
走る強制的悟り開かせ

しかし時期が
2012
2008
2009
2010
とコロコロ変わるな

>>90
数日止まった宿泊代がプリウスの設計図とは高い宿泊代だなぁ
プラモでも送っておけば良いのでは

>>90マジなら会社に報告しておくべき

それでも、小沢民主党 は、在日 朝鮮人への 参政権 付与に、賛成 ですか？
それでも、小沢民主党 は、在日 朝鮮人への 参政権 付与に、賛成 ですか？
それでも、小沢民主党 は、在日 朝鮮人への 参政権 付与に、賛成 ですか？
それでも、小沢民主党 は、在日 朝鮮人への 参政権 付与に、賛成 ですか？
それでも、小沢民主党 は、在日 朝鮮人への 参政権 付与に、賛成 ですか？
それでも、小沢民主党 は、在日 朝鮮人への 参政権 付与に、賛成 ですか？
それでも、小沢民主党 は、在日 朝鮮人への 参政権 付与に、賛成 ですか？
それでも、小沢民主党 は、在日 朝鮮人への 参政権 付与に、賛成 ですか？
それでも、小沢民主党 は、在日 朝鮮人への 参政権 付与に、賛成 ですか？

ハイウリッドｗｋｔｋ

だから作ってから言えよ
何年前から夢を語ってんだ

次世代の本命は電気自動車だと思うが

異業種が参入しやすいんだよなｗｗ

日立や東芝みたいなハイパワーモーター技術がある会社が
電気自動車やっても不思議じゃないｗ

出光自動車やソニー自動車ｗｗ
東京電力自動車もどうよ？ｗｗ

平成2010年ですか？

いくら天皇でもそこまで長生きできませんよ

>>106
天国ってことか

真似しやすいように簡単な構造で作ってくださいトヨタさん

>>90
何だこれ
会社に助けを求めろよ

うあー、にっぽんたいへんだー、とよたまいっちんぐー


こうですか？

何となく予想してみる

走行中の充電はできずに
家でコンセントから充電するとか♪

今まで何台のプリウスをばらして壊したんだろうね？
コスト高を宣言するくらいだから10や20じゃ利かない台数だろうな

もう日本企業は次世代の燃料電池自動車にシフトしているよｗ

クリーンディーゼル+ハイブリとか作るなら需要あるだろうケド
目の付け所が後追いベンチマークってところがだめだわ

ルマンに車出して優勝したらね、考えるよ。　

だが、真面目な話、プリウスは次モデルが勝負だな。
既にデザインが流出してるけど、どうやらカタチはキープコンセプトだな。
コックピット周りは、むしろ現行モデルよりフツーになってた印象なのが
ちょっと気になる。。。

プリウスは、先進的でこそ意味がある車だけど、
既に、バッテリーはリチウム使わないようだから、
それなりの進化が欲しいところだな。
プラグイン＆太陽電池板ぐらいでいいのかね、本当に。。。

２、３年前にはハイブリッドは繋ぎの技術と言ってたよな

お前らが騒ぐのは韓国メーカーの急成長に
日本が追い越されるかもという危機感があるからです

>>115
本体は車メーカーに任せ、モーターとバッテリー、充電器を供給する方が、利益率はいいと思う．

>>115
昨日マツダがヨーロッパで水素ハイブリットの実験してるとニュースやってたな
燃料どうやって補給してるか知らんが

>>90
個人契約プロバイダのアドレス？
会社のアドレスだったらシステム管理に筒抜けだからｗ

どっちにしても会社に報告して、送ってきた相手は無視しましょう。

>>127
おい逃げるなよｗｗｗ


29 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん[sage] 投稿日：2008/10/29(水) 08:07:56 ID:d3+5V2OY
ネトウヨ涙目wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

81 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん[sage] 投稿日：2008/10/29(水) 08:20:15 ID:d3+5V2OY
大丈夫
日本男の方がモテないから

201 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん[sage] 投稿日：2008/10/29(水) 08:10:52 ID:d3+5V2OY
お前らも２ちゃんなんてしてないで韓国旅行行こうぜ
行けばお前らの韓国に対する考え方も少しは変わるってもんだ

211 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん[sage] 投稿日：2008/10/29(水) 08:16:35 ID:d3+5V2OY
韓国旅行のメリット
物価が安い
韓国人女性が美人
食べ物が旨い
親切な人が多い

226 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん[sage] 投稿日：2008/10/29(水) 08:22:33 ID:d3+5V2OY
>>215
お前本当に行ったのか？？疑わしいな
犬の子には韓国の良さがわからないかも

>>122
そんなに勤勉じゃない気がする・・・・

>>117
いや、これの復元かも。

.　　　 　 　 ○ 
｢￣l二ニ=-┃ 
|　 {　　　　 ┃ 
Ｌ＿二ニ=-┃ 
.　　　 　 　 ┃ 
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　　　＜ヽ.ムノ' ＞　 ＜ヽ.ムノ'＞ 
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>>90
なりすましなんじゃね？開発部によるスパイ捜し。
無視せず、上司に報告されたし。
もしくは、viiみたいなスッカスカの設計図送る。

三菱のi-Meivとか、どのぐらいの価格で出せるかだよな。問題は。

三菱の台所事情から見て、安く出すのは相当難しそうだが、
あれなら文句なしに革新的だと思うんだがなぁ。。

アジアンカーのコストなんざ安けりゃいいっていう観点での質度外視だからなぁ
安かろう悪かろうなんてレベルじゃない

>>125
ﾌﾟﾗｸﾞｲﾝだけですごい進化だと思うが･･･

毎度毎度いつまでにあれ作るこれ作るって話ばかりで、いつまで経っても
ちゃんとした現物が出来てこないなぁ。

チョンダイの当初予定じゃ、2007年にはもう大量生産していたはずだけどな。

普通こういう事やったら、朝鮮人以外の人間なら、スケジュール大幅遅れで
開発に失敗してると判断するけど、朝鮮人は違うんだろうねぇ。

トリップとオドメータ
燃料計

この三つをお得意のベンチマーキングで
いいかげんな距離と残量を表示するようなの開発すりゃ
あっという間に世界最高のハイブリッド車の完成だぜ

早く日本人になりた〜い

走行性とかより生きるか死ぬかでシンプルに

>>90
そのメール、是非画像をアップロードしてほしい。(笑)

>>119
会社に助け求めたら終わりのような気がする。
いままでどれだけ技術情報流出させたんだ！
社内の立場で対応が大きく変わるだろ。

ま、そんなメールが来るくらいだから自業自得なんだろうがね。
関わった時点でね。

現代起亜の安モン自動車メーカーに言われてもな( ´,_ゝ`) ﾌﾟ
安いだけだったらタタもあるしｗｗｗ

走る棺桶が必死だなと(^Д^)9cmﾌﾟｷﾞｬｰｯ

>>127ない。

ハイブリッドは感電するから危険とか言ってたのは単なる僻みだった訳ね。
羨ましくて、羨ましくて仕方無かったんだな。

一応、公用車として納品済みじゃなかったか？

>>90
一応、上司にこげんメールがありましたと報告しときんさい。
自分の身を守る為にも。

>>125
うむ、プラグインの凄さを否定するつもりはさらさらないけど、
プラグインだと、東京みたいに駐車場が家から離れた野天とかが多い人は、
ほとんど恩恵に預かれないもん。アメリカの方が有利だろうな。

日本は駐車場の電化を税制とか補助金で応援すべきだな。

このモーターは、今までの押しがけから開放しえくれる、
とっても優れたモーターニダ。

どうせガソリンとキムチのハイブリッドなんだろ？

ヒュンダイ：安さ、ボロさ自称世界１
タタ：安さ世界一、ヒュンダイより壊れない
欧米：安全性に定評あり、燃費が悪い
トヨタ：安全、燃費よし、価格が普通

ヒュンダイは、タタに勝ってからトヨタに挑みなよ

>>150
．．．セルモーターかよｗ

トヨタより30年は遅れた構想だな

燃料電池車か電気自動車の時代だろＪＫ

>>147
日本製のガソリン車より
燃費高いやつじゃなかった？

>（電気モーターと内燃エンジンを同時に動かし、燃料消費を抑える車）

これって、モーターでエンジンを動かすって事？

>>97
アンビリカブルケーブル切断→暴走・覚醒→セカンドインパクト
→ありがとう。母にありがとう。父にありがとう。みんなにありがとう
視聴者がぶち切れて当然だと思う

今回だけはトヨタを推してやる。

やるねぇ〜

ついこの間ヒュンダイが転職サイトで募集してたハイブリッド車技術者募集は
結局誰も集まらなかったって事かぬ？ｗ

>>90

保存しといたほうがいいよ。
自分の身の安全のために。

>>155
10〜12km/Lって話ですね。

>>90
オレなら引用付きで簡単な断りの文言入れてＣＣで知り合いにも一斉送信。

「すいません、まちがえてあのメールの内容社内に送っちゃいました＞＜☆」

憶測すると、恐らく、ＧＭのＶＯＬＴと同じような構造と思われる。

しかしハイブリッドで既存の車種使うんだな。
ま、それほど社運かけてシャーシから新設計はできないってことだろうが、
だったら売れないだろな。
アメリカでもアコードハイブリッドを売るの止めたという事実を分かってないな。こいつら

リチウム電池が全盛になられてrも
肝心のリチウムが石油以上に希少なわけで

今のままだと電気自動車に未来はなさそう

技術が無いからパクれない二ダまで読んだ

現代は確かハイブリッドカーの開発に成功してるぞ
リッター１０ｋｍくらいだったのがリッター１５ｋｍくらいまで改善したって記事を読んだ

お前らがたかをくくっていられるのも今のうちだ

>>156
セルモータ&電装用バッテリと、走行用バッテリが完全に別れてて、
エンジンのダイナモからは走行用バッテリには充電しない仕組みだと思われ。

>>167
おい逃げ回るなよｗｗｗ

29 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん[sage] 投稿日：2008/10/29(水) 08:07:56 ID:d3+5V2OY
ネトウヨ涙目wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

23 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん[sage] 投稿日：2008/10/29(水) 08:05:37 ID:d3+5V2OY
韓国製のハイブリッドカーか
買いだな！

81 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん[sage] 投稿日：2008/10/29(水) 08:20:15 ID:d3+5V2OY
大丈夫
日本男の方がモテないから

82 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん[sage] 投稿日：2008/10/29(水) 08:19:46 ID:d3+5V2OY
お前らが何と言おうと俺は買うね

127 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん[sage] 投稿日：2008/10/29(水) 08:28:31 ID:d3+5V2OY
お前らが騒ぐのは韓国メーカーの急成長に
日本が追い越されるかもという危機感があるからです

201 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん[sage] 投稿日：2008/10/29(水) 08:10:52 ID:d3+5V2OY
お前らも２ちゃんなんてしてないで韓国旅行行こうぜ
行けばお前らの韓国に対する考え方も少しは変わるってもんだ

211 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん[sage] 投稿日：2008/10/29(水) 08:16:35 ID:d3+5V2OY
韓国旅行のメリット
物価が安い
韓国人女性が美人
食べ物が旨い
親切な人が多い

226 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん[sage] 投稿日：2008/10/29(水) 08:22:33 ID:d3+5V2OY
>>215
お前本当に行ったのか？？疑わしいな
犬の子には韓国の良さがわからないかも

269 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん[sage] 投稿日：2008/10/29(水) 08:30:18 ID:d3+5V2OY
一部の心無い物が暴力的な発言をしていますが、
韓国は決してそんな所ではございません
安心しておこし下さい

来年プリウスは新型が出るよ　リチュームイオン電池採用で燃費が向上しているよ

チョンダイは大丈夫？

作ったことがあると使い物になると大量生産が出来るは全く別物

お前らがたかをくくっていられるのも今のうちだ 

￣￣￣￣ヽﾉ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ 
　　ﾟ ｡ ∧_,,∧ﾟ。 
　ﾟ　・<；ﾟ｀Д⊂ヽ 
　　　（　　　　ノ  　　　ニヤニヤニヤニヤ
　　 ム＿）＿）　　　　〃∩∧＿∧  
　　　　　　　　　　　　⊂⌒(・∀・　 )
　　　　　　　　　　　　　｀ヽ_っ⌒/⌒ｃ  
　　　　　　　　　　　　　　　　.⌒ ⌒  

韓国が独自に開発した技術、製品というのは存在しない。
それどころか、日本の部品、素材、工作機械がなければ、
半導体も液晶も製造すら出来ない。
　　　　　　　 　 ^^^^^^^^^^^^^^^^^^

>>166
いや、それが官邸専用車にハイブリッドカーを採用したら、やっぱり10km/Lくらいなんで不評だと言う記事がｗ

>>166
ハイブリッドである意味無い様な・・・

>>164
ま、その保険としてのハイブリット技術でしょう．
電源の改善ができれば、エンジン系を降ろせばいいんだし．

競争じゃなくてトヨタと協力しろよ
お互いに足りないところを補ったらいい

トヨタのは複雑すぎてチョンにはブラックボックス同然。
だから独自に開発せざるを得ない。

>>124
ルマン、ウリナラハイブリッドカーが優勝
↓
ウリナラハイブリッドカーは、ただのガソリン車だった
↓
発覚が遅れたのは、贈賄容疑の可能性が有るとのこと
↓
<丶｀∀´> さぁ、買うニダ！

技術力はあっても資金力が無い弱小企業やベンチャー企業ならともかく、
技術力も資金力もノウハウも十分に持ってるトヨタが簡素化出来ないのは
そうできない理由があるだろうに。
燃費向上しないなんちゃってハイブリットなんて意味無いんですよ、現代さん。
消費者を舐めんな、馬鹿野郎が。

ガソリン車より燃費のいいハイブリットができるといいねｗｗｗ

>現代自がソナタ・ハイブリッドで採用する新技術は構造が単純なため、
>効率やコストの面でトヨタと十分に渡りa
さて、果たしてどの部分がケンチャナヨ設計されてしまったのだろうか…。

韓国の自動車業界が開発投資してる電池って、LiPo電池じゃなかったか？
そのうち発火するんじゃねえ？

>>174
あの高燃費ですら捏造だったのかよｗ

とりあえず試作車くらいデモらせてから発表しろよ。

ただまぁ、自動車って技術だけが全てじゃないってことは、日本人は忘れてはいかんね。
家電みたいにコモディティ化して技術的な差別化ができなくなると、
結局、技術なんか大したことないフィンランドや韓国に、
やられてしまった携帯電話の前例もあることだし。

特に、デザインとかで独自性を打ち出せてない国産下位自動車メーカーは、
もっと商品企画を考えなければ。。。

競争じゃなくてトヨタと協力しろよ 
お互いに足りないところを補ったらいい

￣￣￣￣ヽﾉ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ 
　　ﾟ ｡ ∧_,,∧ﾟ。 
　ﾟ　・<；ﾟ｀Д⊂ヽ 
　　　（　　　　ノ  
　　 ム＿）＿）　　　　〃∩∧＿∧  トヨタになくて現代にあるものってなんだ？
　　　　　　　　　　　　⊂⌒（　´Д｀）　ゴネる方法か？
　　　　　　　　　　　　　｀ヽ_っ⌒/⌒ｃ  
　　　　　　　　　　　　　　　　.⌒ ⌒  

２０１０年まで、今のトヨタのままでいるわけがないのに、
今の技術と２０１０年を比べてどうすんだろ。

トヨタはプリウス限定だけど、エンジンも少し違うのを使ってるんだよな。
ミラーサイクルかアトキンソンサイクルって言うやつ。

駆動系もそうだけど、実験車輌を販売したと言われるくらい尖った事やってるのが凄いよ。

脳内エンジン・・・

韓国政府に納車したハイブリッドはボロボロらしいなｗ

韓国の輸入日本車は大量に売れているが？ｗｗｗ

何？
安いコストで高く売れる車を作りたいってこと？

>>90
田宮のミニ4駆の組み立て図を送ってやればいいんじゃないか？

やぁ、いつも元気な2チャンネラーの諸君、
今日も萌え萌えしてるかな？

衆院の解散総選挙日のウソ報道、金正日死亡の
誤報等、日々工作を重ねるマスコミだが
また新たなウソ、トバシ、いやがらせが発覚したぞ

詳細は下に書いた。

要するにだ、ヤクと新聞には手を出すな、ってこと
だな。

では。

--

"庶民価格のダイニングバー"なのに"首相が通うホモクラブ"と
署名入りでいやがらせ記事を上げる新聞。記事中で自
分で否定するのも悪質。そこまで分かってるなら
最初から記事にするなよ。
ttp://sankei.jp.msn.com/politics/policy/081012/plc0810121819007-n1.htm

wktkより今月10日の記事です
カン・ソンチョン「LPGハイブリッドカーに技術的欠陥」(ソウル=聯合ニュース)2008/10/10 17:23..送稿

環境部が低公害車の普及事業で推進中の「LPGハイブリッドカー(アバンテ)」が
低速走行への転換時にエンジンが停止するなどの技術的欠陥があることが
明らかになったと国会環境労働委員会カン・ソンチョン(ハンナラ党)議員が10日指摘した。

彼はこの日、首都圏大気環境庁などに対する国政監査資料を通じて「LPGからバッテリーに動力源を
切り替える過程でエンジンやエアコンが消えるなどの問題があると確認された」と明らかにした。

カン議員は「これは動力転換過程に欠陥があるためで、現代自動車は電動式エアコンが導入される2010年
頃には問題が解決されると言っているけれど、直ちに来年の普及事業への支障が避けられない」と指摘した。

彼はまたハイブリッドカーの税額減免方式と高い価格も不合理だとして「1台当たり270万ウォン程度の
税額減免が支援されるが、車両価格が2千万ウォンを越えれば一般車両に比べて相変らず高い」と話した。

カン議員はLPGハイブリッドカーの本格的な量産を控えて2005年から官公庁に納品され、
試験運行される過程でこういう問題点が発見されたと説明した。

環境部は来年7月から始めて年間8千台のLPGハイブリッドカーを普及する計画だ。
現在としては現代車が作っているアバンテが唯一で、価格は1台当たり2千万-2千500万ウォン線になる展望だ。

カン議員は「技術的欠陥があるハイブリッドカーを一般車両に比べて高い価格で常用化するということは
低公害車に対する国民の認識をむしろ悪化させる」として「技術的欠陥から先に改善しなさい」と注文した。

これに現代自動車関係者は「ハイブリッドカーは停車時にエンジンを停止させ、
空回しを防止して排気ガスも減らすための親環境自動車でエンジンが停止した間は
エアコンが消える不快さを改善するために電動式エアコンを検討している」と明らかにした。

この関係者はしかし「試験運行過程では停車時でない低速走行過程でエンジンが消えたことは一度もなく、
したがって技術的欠陥ではない」と強調した。
http://www.yonhapnews.co.kr/bulletin/2008/10/10/0200000000AKR20081010186400004.HTML（韓国語）

>>184
多分、テスト用に作られた理想環境でのデータだと思われ。
過酷なフィールドテストを繰り返す、日本車やドイツ車と比べちゃ駄目ってことですね。

トヨタwなんて恥ずかしくて乗ってらんない

現代は、ハイブリッドとかカッコ付けてないで、
もっとデザインとかパッケージングで工夫すればいいのに。

おもくそ安物の、タタ社みたいな小型スポーツカーとか作ったら
現代のポジショニングからしてもちょっとは話題になるだろうにとか、
いつも思ってしまう。

そこが韓国人の限界というか、発想転換とか独自のポジショニングとかが
ぜんぜんできないんだよな。。。

>>189
ホンダ・インサイトなんかｻｲｺﾐｭ試験型ザク並みで販売してたぜ。
さすがホンダ。

>>197
恥ずかしいなお前ｗｗ

29 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん[sage] 投稿日：2008/10/29(水) 08:07:56 ID:d3+5V2OY
ネトウヨ涙目wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

23 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん[sage] 投稿日：2008/10/29(水) 08:05:37 ID:d3+5V2OY
韓国製のハイブリッドカーか
買いだな！

81 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん[sage] 投稿日：2008/10/29(水) 08:20:15 ID:d3+5V2OY
大丈夫
日本男の方がモテないから

82 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん[sage] 投稿日：2008/10/29(水) 08:19:46 ID:d3+5V2OY
お前らが何と言おうと俺は買うね

127 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん[sage] 投稿日：2008/10/29(水) 08:28:31 ID:d3+5V2OY
お前らが騒ぐのは韓国メーカーの急成長に
日本が追い越されるかもという危機感があるからです

167 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん[sage] 投稿日：2008/10/29(水) 08:40:52 ID:d3+5V2OY
お前らがたかをくくっていられるのも今のうちだ

201 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん[sage] 投稿日：2008/10/29(水) 08:10:52 ID:d3+5V2OY
お前らも２ちゃんなんてしてないで韓国旅行行こうぜ
行けばお前らの韓国に対する考え方も少しは変わるってもんだ

211 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん[sage] 投稿日：2008/10/29(水) 08:16:35 ID:d3+5V2OY
韓国旅行のメリット
物価が安い
韓国人女性が美人
食べ物が旨い
親切な人が多い

226 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん[sage] 投稿日：2008/10/29(水) 08:22:33 ID:d3+5V2OY
>>215
お前本当に行ったのか？？疑わしいな
犬の子には韓国の良さがわからないかも

269 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん[sage] 投稿日：2008/10/29(水) 08:30:18 ID:d3+5V2OY
一部の心無い物が暴力的な発言をしていますが、
韓国は決してそんな所ではございません
安心しておこし下さい

そのうち、「日本メーカーが技術開発を行うことは違法」って法案が、

韓国で満場一致で可決されそうだなｗｗｗｗ

想像するに、フルタイム・ハイブリッドってことかな？

プリウス型は、加速時や高速時にエンジンとモーターとに適時切り替えるプログラムが働く。
その機能を有効にできる技術がある。

必然としてメカニックが複雑にならざるを得ない。

現代自動車はエンジンをアシストするモーターが常に動く仕組みと見た。
これなら簡単だが、・・・・

発売後予測されるトラブル

○夜間走行時にエンストする。
○モーター回転が車軸の回転とリンクしているため、モーターの故障が多く発生。
○高速走行時リチュームバッテリーが過熱し車が炎上爆発。
○モーターが逆回転し、高速道路上で急停車、追突事故が頻発。

後、予測不能？のトラブル続出ＷＷＷ

はいぶりットなんて買うな。

>>197
自動車を買って維持する財力はあるのか？
年収60万未満の総連バイトには。

>>197
なら乗らなければいい事．
で、何年後に韓国産ハイブリット車買うつもりなの？１０年後？ｗ

>>174
後部席が狭く、乗り心地も最悪だそうな。

エンジンのほとんどの特許はホンダが押さえてる。
電力とのハイブリッドでは多分トヨタが押さえてるだろう。
現代自は特許侵害で訴えられるのがオチ。

今のトヨタ者無いだろ。プリウスの発売は1997年で月産1000台だから、
チョンダイはまだどこまでにも言ってない。現時点で11年送れ、2010年で
13年遅れ。

2010年か
たしかにそれだけ時間があれば、今のトヨタには追いつくかもしれんな

4018年まで文明が続いていればの話だが

>>202
おそらくそういうところじゃないかなと思う。
だから2010年には出ないと思う。信頼性を確保できなくて(笑)

>>199
インサイトは実質受注生産なのに、プリウスは量販したってのもあるねｗ

>>1
その構造が単純なハイブリッドで燃費を確立できるのかはなはだ疑問

ハイブリッド車を作ること自体はそれほど難しくはない
難しいのは重量増のデメリットを超える燃費の確立

> トヨタのハイブリッド技術は構造が複雑で、コストがかかるという欠点がある。それに引き換え、
> 現代自がソナタ・ハイブリッドで採用する新技術は構造が単純なため、効率やコストの面でトヨタと十分に渡り
> 合える」と力強く語った

単純にヒュンダイにコピー出来ないトヨタ独自の技術が使われてるって事だぬｗ

>>206
後部座席が広くて、年寄や障害者を乗せやすいことだけが鮮車の取り柄なんだそうですけどねえ。
＜タクシーの運転手さんに聞いた話より。

そもそも今の現代車すら乗ってない愛国心の無い在日の発現じゃなあ。
どうせ『お前らが何と言おうと俺は買うね 』ってのも口だけだろうし(笑)

>>90
上司に報告しとけ
出来れば報告を録音して

ただまぁ昔のアメリカ人も日本が対等してきた時おまいらと同じこと思っただろうな

>>217
介入したいんだったら、漢字変換くらい正確にやれ。
何を焦ってるんだ？

>>217
日本語でＯＫ

>>193
フェラーリだったかボルボだったかは
「構造しりたきゃタミヤの模型買ってね」と言ってるって話を聞いたｗ

難しすぎてパくれなかったニダ。と暴露してるんですねｗｗ

無理しないで無難にゼンマイ式にしとけよ。

昔トヨタがクラウンにとりあえずのっけたマイルド・ハイブリッド
みたいな簡易システムだろうな

白昼夢というより、病気に近い妄想だな。
その個人や企業の妄想与太話を、共産主義国のプロパガンダ報道とは違う意味で、
取り上げて記事にしている新聞と言うのも重症。

>>207
泳がせといて、1ドル2,000ウォンとかになったら特許侵害訴訟発動すればいいのか？ｗ
韓国企業死亡→日本メーカーシェア拡大→現在韓国に部品販売してる下請けも、日本メーカーに供給増加。
なんだ、いいことばっかりじゃん。
泳がせないで、即死させられんか？

>>217
日本語でおｋ

日本が対等ってなんだｗ、台頭の間違いだろ

>>223
ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ･ｽﾄｯﾌﾟで燃費を稼ぐ車ですね。

>>220
よそのメーカーに営業してもらえるタミヤって凄いなｗ

ま、実績が出る前に言っちゃ不味いかも知れないが、
要するに
｢ウリはトヨタと張り合える車を造るNIDA。だから今回の経済危機、
何とか生き残らせてくれNIDA｣
てことでしょ？
そりゃ、なりふり構っていられない罠。

ヒュンダイは、ウリナラハイブリッドなんて妄想に金使う余裕があるんだったら、
エンジンの燃焼解析にもっと資金をつぎ込んで、低燃費のエンジンを開発すればいいのに。
ホンダのハイブリッドが、一応ものになってるのも、基本低燃費のエンジンがあってこそなんだから。
無駄飯食いエンジンにモーターくっつけたって、燃費が向上するわけがない。
追いついたと思った頃には他社がもっと先に行ってるし、結局無駄な投資だよ。

2010かホンダはＦｉｔハイブリッド出すんだよな
で、トヨタは来年プリウスのＦＭか？

つぅか、ハイブリッドは繋ぎ技術であって
追い越したいのならせめて燃料電池車だろｊｋ

>>223
　しかし、マイルドハイブリッド程度で、ソナタ級のクルマが
　20km/Lになるもんだろうか。。。？

　ヒジョーに怪しいんだよな。本当に達成したとしたら、
　ソナタ級ボディに、1500ccエンジンとかなんじゃね？(^_^;)

>>220
「実物の自動車を作る術を知りたければ、最初にタミヤのキットを組み立てるのが近道さ」(フェラーリの技師）

from 「 田宮模型の仕事」英語版もあるでよｗ

>>229
ここから☆★の伝説を貼るスレになりましたｗ

>>233
公認燃費、ってのがどういう計測によるものかが分からんからなぁｗ

ところで、ヒュンダイのプラモってあるの？

スポーツタイプの話なら　
2010年には現行のGTRに追い付けるかな？

>>90
会社メール宛でなく、個人の携帯メール宛ならあなたに決定する権利がありそう。
内容からして業務に関係あるが、違法性がある可能性が十分に高いので、
むしろ上司に報告する義務があるような希ガス。

上司が信用できなかったら、公的機関に相談するといい。管轄外だが、中川(酒)に直接メールで
相談するのもいいかもしれん。

>>235
　　　　　　/[☆★]　　
　　　　　/　 =ﾟ∀ﾟ)　 　　　＜お仕事♪
　[◎]⊂|☆★/つσ　 　　　
　　　　 （　ヽノ 　　　　　　　　
　　　　　 ﾉ>ノ　　ﾋﾀﾋﾀ　 　
.　三　　しＵ 　　　　　　　

>>237
需要無さそ〜(笑)

>>238

Ｒ３２くらいになら追いつけるかもしれないｗ

>>238
Ｒ３２に現在でも追いついてないんじゃないか？

トヨタのハイブリッドって凄かったんだな。
それにしても2010年には燃料電池車の話題で溢れかえってそうだがなｗ

>>233
つかエンジンは1000ｃｃくらいじゃないの？
中古のマーチのユニットをそのまま乗せて
ひたすら軽量化すれば20ｋｍ/Lくらいいけるでしょ

あれ？
欧米４社がそれぞれハイブリッドカーの開発で提携する中、
探しても提携相手が見つからなかった現代自動車が何だって？
自称ハイブリットじゃねーのかと

>>240
どうか起亜のニダーカーをミニ四駆で是非。１０００キット限定でいいから。

トヨタはあれだけ米国人の感情を逆撫でしないように控えめに控えめにやってきて成功したのに、韓国人はそういうとこはまねようとしないのな

>>237
韓国のアカデミー社が出してます。

ホンダみたいにまずは作って発表しろ。
影も形もないものを誰も評価しない。

>>90
迷惑メールは無視でFAだろ。

現代って、エンジン効率では日本車は愚か欧州車にもかなわないから、
なんとかウリを作るために、車重を重くして、安全性だけはそれなりに確保して、
遮音材詰め込んで静粛性を確保してきたからなぁ。
要するにムダの塊で、どう考えても効率重視のハイブリッドとか
相性がめちゃめちゃ悪いと思うんだが。

憶測に過ぎないが、現代ハイブリッドが2010年に本当に出たとしても、
衝突安全基準がきつい欧州では発売できないのじゃないかと疑いを持ってる。

>>242ｰ243
えっでも、韓国車で注目度の高いスポーツタイプ出てなかった？

>>90
＞結局あまりの臭い家に耐えられず
痛いほど分かります、あの匂いは日本には耐えられないと思います

設計図の件は上司に報告された方が良いですよ　
彼らは身内だと思うと、なんでも要求してきますから、毅然とした態度で処置すべきです
以後　お気をつけ下さい

>>249 サンクス

構造をまねするだけでは、コピーできないレベルの車なんですよ、ハイブリットって。

んなことより、国の行く末を心配した方がいいと思います。

>>1
トヨタに関するコメントは間違いじゃないが
キアとは何の関係もないな。
まともなハイブリッドも作れないのに、同じ舞台に立った気でいる・・・

>>253
ヒュンダイク一ペ二力?

朝鮮はアメリカの保護国
日本は国連の敵国条項

韓国がトヨタの技術を欲しがれば
日本は黙って差し出すしかない
造船もそうだったように

全てはアメリカの意向による

>>253
現代で初のＦＲのクーペな。(笑)
すごい安いんで笑った。今ならＷＯＮ安でもっと安くなってるかも。

＞公認燃費を1リットル当たり20キロにまで伸ばした。

トヨタより１３年以上遅れた上に、燃費２０km（プリウス３０km）ってことは、
こんな発表しても、技術力の無さ宣伝した負け惜しみにしか聞こえないんだが。

田舎だけど街乗りで20km以上いくぜ。うちのプリウス
田舎だけど街乗りで20km以上いくぜ。うちのプリウス
田舎だけど街乗りで20km以上いくぜ。うちのプリウス

デ…デロリアンは！？いつ発売なの！？

>>253
新型のクーペですか？
あれはハリボテですよ　サスが貧弱
とても　スポーツカーとは呼べない代物

というか、ハイブリッドじゃないヴィッツでもそれくらい行くよな＞燃費２０ｋｍ

この燃費20kmって、10/15モードとかじゃなくて定置燃費だよな？

そうすると、実際はどれぐらいになるもん？
教えて車に詳しい人

朝鮮製のバッテリー満載したガソリン車って…

自爆テロに最適っていうセールスポイント以外思いつかないから

世界の紛争地域で馬鹿売れするんじゃね？

もっとも先進国国内で走っていたら有無を言わさず逮捕しかないがｗ

>>263
まっすぐ走らせる車だよなあ・・

排ガスをきれいにして排出するからコストがかかるニダ。
室内へ貯めておけばいいニダ。
これでトヨタに勝てるニダ。

プリウスは、次モデルで40km/Lだっけっか？燃費

>>268
ウリナラ室外機と同じ匂いがするニダ

>>267
あのサスにブレンボなんて信じられないｗ

>>267
かといって乗り心地がいいわけでもないんだろうな

>>269
ｍｊですか
ワンボックスのハイブリッド出たら欲しいなー

日本でヒュンダイの車ってお前ら見たことある？
おれはよく車乗るんだが、今までに一台だけ見たことがある。
２，３年前に韓国行ったときはヒュンダイばっかりでびっくりしたけどな。

知り合いの韓国人曰く、ここ２，３年でトヨタだかレクサスが結構増えてきたみたいよ。

F1やれよF1

>>261
やあ、お仲間だね。

>>264
＞というか、ハイブリッドじゃないヴィッツでもそれくらい行くよな＞燃費２０ｋｍ

よく聞いてくれました。
プリウス乗る前、１３００のヴィッツ乗ってました。
すきすきの一般道で１９行きましたよ。高速なら、確実にそれ以上
ちなみにWISH（1800cc）の高速で、18km絶対行きますｗｗｗ

>>274
ディーラーすら見たこと無い
相当なレア車なんだろう

>>274
あるよ。
何年か前に山梨行ったとき、グレンジャーだっけっか？名前忘れたが、
ソナタよりグレード上の車が走っていたんで、おお、あれかと思ったことある
韓国じゃ、現代ってシェア7割ぐらいじゃなかったっけ？

>>271
え？そんなの使うのかよｗ
>>272
ふにゃふにゃで悪くないかもしれない。乗り心地。
曲がるときは知らない。

ワンボクスってエスティマみたいなのか？ハイブリッドあるぞ
http://toyota.jp/estimahybrid/

発電してるから（当たり前だが）、車内に１００Ｖのコンセントがついてるらしい
キャンプに行って電気がまでご飯を炊くことも可能。

>>278
いあ、ディーラは新橋とか、結構いい場所にある。
気をつけてみてれば、結構あるんだよ。国産車よりはずっと少ないが。。。

>>274
２回くらいある。
なんか違和感のあるホンダのエンブレムだな・・・・・・と思ってよくみたらヒュンダイだた

>>277
ｳﾘも一時期ヴィッツ乗ってたﾆﾀﾞ<丶｀∀´>人（・∀・ ）

>>282
都心でめずらしいｾﾐを捕まえるようなもんかｗｗｗ

「こういったところを注意して探すといるんですよ」みたいな。

>>285
　そうそう。よく注意してみれば結構いるって、セミみたいだなホントに。

>>281
エスティマにあったんだTHX
子供が二人居ると大き目のじゃないと辛いのよね

>>282
地方なんで、全然見かけんとですばい…

スズキも昔、GMからデーウの車押し付けられてたな
全く売れなかったから誰も覚えてないだろうが

>>282
いい立地条件の場所にあっても、
月の登録台数(販売台数ではない)ですら伸びないし(笑)

しっかし、ハイブリッドでもやっぱり「日本車より安い、性能でも下だが」って
こいつら、マジで頭悪いんとちゃうか。

現代のポジショニングからしたら、ソナタみたいなアコードのコピー車よりも、
もっと安物に徹して、その分面白い冒険をしたクルマとか、
やりようはいくらでもあると思うんだがな。。。

ま、そこが韓国人の限界か。。。

トヨタの糞車なんかに


乗るな

2007年「2009年には、日本のホンダ自動車が作るハイブリッドカーくらいは十分に追い抜けると思います」
2008年「2010年には、ハイブリッドでトヨタと競争」
↑今ここ
2009年「2011年には、ハイブリッドカーと云えば現代と言われるでしょう。」
2010年「2012年には、ハイブリッドカーの起源は、現代と言われるでしょう。」
2011年「2013年には、現代のハイブリッド技術は日本に流出していた。賠償あｗｓでｒｆｔｙぐｈじこｌｐ

>>288
うん。俺の実家の静岡県では、県下で2件しかない＞ディーラー

プジョーとかシロトエン並みの低密度なんだから、
国産ディーラーと提携すればいいのにって思うのに、
まぁ、国産メーカーも即謝絶してるんだろうな。(笑)（三菱を除く）

きっと火災を起こすと思います。

>>282
虎ノ門のショールームは引き払ってたぞ。

複雑+高コストで品質高+高性能(低燃費)

と

単純+低コストで品質低+低性能(ガソリン車より高燃費)

の戦いですね。

なんかこれ毎年言ってないか

>>296
あ、そうだったの。知らなかった(笑)

>>1
素直に複雑なモノは作れません
って言えば良いのに



ああ、作れないじゃなくて、組み立てられないが正解かなww

>>298
毎年言ってるね。確かに。

これが他の国だったら「お前らいい加減にしろよ」とメディアに叱られるが
韓国だから「力強く語った」と何度でも好意的に報道してもらえるから
現代っていいよな。言いたい放題出来て。

普通の国だったら、こんな、蕎麦屋の出前みたいな発言繰り返してたら、
株主に叩かれて株価落ちてますがな。。。

確かに朝鮮の車はシンプルだろうな・・・いろんな意味で。

【民主党】北朝鮮に対する重油支援を豪州などが肩代わりする事に対し、白眞勲議員が麻生首相らに怒りをぶつける
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1225206270/

> 白議員は、
> 日本の代わりに経済支援、重油支援を他国が肩代わりしてしまうのでは何の圧力にもならないと重ねて
> 主張、オーストラリアに対して、慎重な判断を強く働きかけるようにと求めた。


GJ！！！！！！！！

売国自民はこれだから・・・
民主党が売国とかぬかしてた奴らは何処に行ったの？出て来いよクズ

麻生よりよっぽど戦略的な外交を主張してるじゃねーか

>>297
買う方も、どれくらいの距離に乗るか、どれくらい長い間乗るかで判断変わってくるな
日本車と韓国車のどちらがいいか判断するとなると
複雑+高コストで品質高+高性能(低燃費)＝日本車を選択
単純+低コストで品質低+低性能(高燃費)＝日本車を選択
こんな判断になると思う

韓国車のライバルは中国車

>>303
スレ違いだニダ野郎。

>>289
シボレーブランドのやつね
冗談でも乗りたいとは思わない車だった

県内に2軒もあんのか!
静岡はヒュンダイ王国だな。

ハイブリッドはプリウスの一人勝ちだからね、今のところ

トラックとかバス抜かすと、
エスティマ、アルファード、ハリアー、クラウン、クラウン（マイルド）、クルーガー、ハイゼット、インサイト、
カムリ、アコード、シビック、ティーノ、アルティマ、トリビュート、ツイン、LS、GS…

後はGMとかフォードとかクライスラーとか出してるけど

安いだけで売れるかよｗ
命を預ける買い物なのに。

ハイブリットカー作っても
結局乗る人間が地球に悪い土人

>>309
つまんねー形にはなっちゃったけど、
パッケージング見直して戦略的な価格の新型インサイトが出るな。
韓国が本気で競争する気ならそろそろモノを見せないと駄目だろ。

2年後ったら、電気自動車とか、燃料電池車が
出回ってんじゃないのｗ

現代は他社に追随するのでは無くて、秀でてる部分を伸ばすようにすれば良い。
秀でてる部分・・・

・・・

あぁ、あった。

レアリティだ！

ソナタ２、１００台限定＋ぺ様とデートできる券付き。
ソナタ３、１００台限定＋ジウ姫とｾｸｰｽできる券付き。

売れる！
絶対売れる！

世界中で実際に走っている車を相手に、再来年出しまぁす…？
並べて話になるようなものじゃないと思うが…
流石（さすが）、｢空理空論｣がまかり通る国ですな。
”李氏朝鮮”マンセーw

>>312
今工場にスパイ送る二ダ

>>312
いま次期インサイトの写真見てきた。
ひでーなこれ。デザインがプリウスのモロパクリじゃん。。。
価格はそれなりに抑えてくるんかいな。。。

>>316
ヨタならともかくホンダじゃ蹴り返されるのがオチw

福島県郡山市にあるヒュンダイディーラーは、
「えっ? こんな所、誰か通り掛かるの!?」
って言っちゃう所にある。
いつか機会があったら写真うpしたい。

>>298

言うだけなら無料ですからｗ

>>317
200万くらいに収めるって話。
しかしこのタイミングで円高じゃ苦しいだろうな。

あれ、４ドアになるんだ＞インサイト

現代と起亜は来年ブレイクすると予想

>>321
最近のホンダってデザインの出来不出来の差が酷いな。情けない。
どうしてFCXクラリティのデザインを踏襲しないのだ。
っていうか、どうしてこんなパクリが稟議通るのだ。ひでーなぁ。

いくらエコカーだからといっても、パワーが無ければただのリヤカー。
つーか一番のエコは韓国人が地上からry

で、商品は出来たのか？
どうせ出来てもないくせに、いつものようにビッグマウスなんだろうけどw

コストがかかって盗めない
買おうとしたら本体より高くなった
かんしゃく起こる

鮮人が作るハイブリッド…信頼性がまるでなさそうだな。
砂漠のど真ん中で故障とか、洒落にならんぞｗ

でもまぁ、現代はアメリカでは今チャンスが来てるのも事実かもな。

ＷＯＮ安でバーゲン価格になってる上に、オイルの値段下がってるから、
貧乏人が一層増えてるアメリカじゃ、かなりのチャンスだろうな。

日本は現地生産の比率をもっと上げてかないときついな。

>>319
やぁ、同じ街の人

ああまで完璧に人の流れから隔絶された所になんで作ったんだろうなぁ…

>>323
会社ごとブレイクするんですね。わかります。

インサイトは昔のアコード・エアロデッキみたいな格好にして欲しかった

ただ単に…　これをＬＰガスエンジン化したのではないのかと…
ttp://www.honda.co.jp/CIVIC/webcatalogue/hybrid/index.html

>>324
ストリームの敵を江戸で討つんじゃね？w
ホンダの価値観で作るクルマじゃなくて、
純粋に戦略車だからなりふり構わず来たと見た。

まだ言ってたのかよｗｗｗ

アメリカ人って、オイルショックで原油価格が上がっても、
値段が下がると、すぐ大型車に戻るからな。

今度もまたまたまた大型車に戻るんだとしたら、まじで学習能力ねーな。

韓国が開発するべき車は、人糞車だろ。

ロンドンのブックメーカー（賭け屋）が登場！

　ヒュンダイ２０１０年までに日本撤退　：　2/1　　　(´⊂_｀)　ガチ杉

　ヒュンダイ２０１０年までに量産ガソリンハイブリッド車販売　：　5000/1　　　Σ<｀Д´；>

> トヨタのハイブリッド技術は構造が複雑で、コストがかかるという欠点がある。

複雑でパクれないんですね。わかります

今のシビックってこんな普通の乗用車みたいな形なんだ
びっくり
顔（鼻）のあたりに昔のシビックの面影が残ってるが

ベンチマークしたけど複雑すぎて理解出来ないから簡単なハイブリッドもどきを作るニダ
ってことですねw

>>90
とんでもない失敗作のを送っとけ
本当に作ったら爆発するような仕様で。

>>294
うちの方だとカーコンビニ倶楽部で売ってたよｗ

>>334
それを言うなら長崎で、だろ

もともと陸続きで同一民族な為　　頭の構造も似ていると思う。

たぶん日本以上のものを作るでしょう
　
スポーツも経済も文化も日本は「上だ上だ」と言っているが現実はきびしい

　　無念

相変わらずハイブリッドと言う技術が手段ではなく目的に摩り替わってるなぁ

>>330
さあ?　裏で畑でも作って生計を立ててんじゃなかろうか?

耐用年数どれぐらいになるんだろうな

あ、耐用月数だったなｗ
年も持たないし

>>90
ヤクザにたかられるよりヤバいことになってるように見えます。
連中は、初対面の人間に酒をおごれと要求し、拒否されると
ファビョる連中ですから。
相手はすでに違法行為に手を出しました。
毅然としてきっぱりと手を切らないと、あなたも違法行為を行わ
う羽目になる可能性が高いです。
様々な事例の載っているサイトを紹介します。
http://cool.kakiko.com/korea00/index.html
ご参考までに。

>>345
日本語でおｋ

また出す出す詐欺ですね、判ります

2010年には、プリウスのコピーが完了します

>>331
ブレイク『スチールボールとケミカルハンマーどっちがいい？』

>>345
遺伝学を無視できるとは、アホだなあ（棒

> 構造が複雑で

意味もなく複雑にしてると思ってるんだろうか・・

<丶｀д´> 起亜(キア)自動車は当初の計画を繰り上げ、2006年末か2007年初めまでハイブリッドカーを開発する予定

http://www.chosunonline.com/article/20050504000013

<丶｀д´> 現代車会長「08年にハイブリッドカー発売」

http://www.chosunonline.com/article/20061020000012

<丶｀д´> 「2009年までにハイブリッドカーを量産し、商用化する」

http://www.chosunonline.com/article/20080330000007

<丶｀д´> 現代・起亜自「2010年にはハイブリッドでトヨタと競争」

http://search.chosunonline.com/?s=ALL&q=%E3%83%8F%E3%82%A4%E3%83%96%E3%83%AA%E3%83%83%E3%83%89&t=tc&i=&p=1

<丶｀д´>　。。。

>>1
最初の予定では去年出てたはずじゃなかったっけ？　＞ﾁｮﾝ代ﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞ

>>352
あんな複雑なもん、内通者なしにパクれるの？

>公認燃費を1リットル当たり20キロ
既に市販されてるカムリ(ソナタと同クラス)のハイブリッドは
L4で24/33、V6で22/31と発表されるよ
性能で追いつかないから安さで勝負、という事か?
だったらそもそも低排気量の車買ったらいいじゃん

プリウス1台買って、バラして研究してるんだろうけど、
バラしたはいいけど、組み立てられないんじゃないのか。

>>352
「劣化」コピーだよ

間違えちゃダメなのです

初代プリウスが発売された際、現代自動車がこれを購入して分解・調査した
しかし、コピー製品すらいまだに造れないでいる
これが実態ですよ

ハードも複雑だがソフトも複雑だからなあ＞ハイブリッド制御
ばらしてもソフトは見えないし

3年くらい前に2年後には量産するとか言ってたけどどうなった？

>>43こっちくんな

>>1トヨタのハイブリッド技術は構造が複雑で、コストがかかるという欠点がある。

<丶｀д´>朴れないﾆﾀﾞ

>>90に届いたメールが>>90にだけ送られたと云う保証は何処にもない。
全社に通達出すべく上司に転送か、社内イントラに社長へのご意見板があればそこに転送。

発表した途端　特許訴訟の嵐が吹き荒れる悪寒ｗｗ

現代、鬼亜は３年後には会社が無いお

現代自動車　日本技術研究所　採用情報
　・HYBRID ELECTRIC VEHICLE 開発
　・10年以上 30〜40歳 3〜4名
http://www.hyundai-motor.co.jp/company/kyujin.html


ちょｗｗｗおまｗｗｗ

水素ローターリーも燃料電池も夢の有る技術だが
インフラ整備の観点から、次世代はプラグイン電気自動車で決まりだろな
高出力モーターは日立・東芝あたりだがアメリカGEなんかも強い、アメリカの自動車産業も復活する？
電気の回生技術はハイブリッドで鍛えた日本が断然有利、バッテリーも日本しか無いだろうな〜

韓国さん、今頃ハイブリッド始めても遅いですよ。日本では後5年以内にプラグイン電気自動車の普及が始まります。

ゴミ通貨を食って走るんだろ

キムチの発酵ガスを利用した車の方が現実的じゃね？

ハイブリッドにしたから燃費が向上するってもんじゃないんだけどねぇ。

トヨタのハイブリッドはアトキンソンサイクルエンジンだから高燃費。
ホンダのハイブリッドは気筒休止システムがあるから高燃費。
燃費向上をハイブリッドシステムに頼っているうちは、燃費で到底太刀打ちできませんよ。

三菱は十年遅れで後追いするぐらいなら、
大型車は得意のディーゼルエンジンで誤魔化して、
小型車は電気自動車に行くことを選んだわけですの。

2010年に韓国があると思ってるのか？ｗｗｗ

またやるやる詐欺かよ

ただの電動アシスト付きガソリン車だろ。

韓国もハイブリット車を作れない事はないんだろうけど。
一台2億円くらいコストがかかるんだろ。
それ以前に普通の車だって自社だけじゃ作れないだろ。

>>374
てか、もともとは温室効果ガス削減のための車なんじゃなかったっけ？

ベンチマーキング要員絶賛募集中！！！！！！！！！！！！！！
http://www.hyundai-motor.co.jp/company/kyujin.html

プリウスが世に出てもう10年以上経ってんだけどな。
朝鮮人はアホ過ぎる。

プリウス購入してボティーだけ付け替えて売ればいいじゃん。
自尊心だけは満足できるぞ。

つまり、単純な構造にしろ、パクれないだろうと言いたい訳だなｗ

>>378
たぶんプリウス買ってきて、外装だけ取り替えて売るんじゃね？

日本で電気自動車が普通に走ってる頃に
まだハイブリッドの入り口にすら入ってなさそうだな。
まあがんばれや。

>>370

今から開発するのかなｗ

>>356
まさに『永遠の10年』の実例だｗｗｗ

トヨタが理由もなく構造を複雑にするわけないだろ…

技術全否定だなヲィ

>>383
まあ、独力じゃ水車もパクれない連中だしな。

そもそも、独自のシステムでハイブリッドをやるのなら、独自に機械部品を作らないとダメな訳で、韓国じゃ絶対無理ｗｗｗｗｗ

プラグイン電気自動車の普及当初は走行距離の観点から今の軽自動車・小型車の代替で、主婦のお買い物カーのカテゴリーでしょうね。
三菱もモーターの技術はあるし浮上のチャンスですね

トヨタが韓国でプリウス売ろうとすると、80%くらい関税が掛かるだろ?
HMJ(ヒュンダイモータージャパン)がプリウス購入して登録せずにクルマを前後に切断、「自動車部品」として韓国に輸出する。
韓国ヒュンダイは無関税でそれを輸入し(もちろん韓国政府に働き掛ける)、前後を合体させてヒュンダイのエンブレム付けて売る。
これで国内市場ではプリウスに完全勝利! じゃね?

ヒュンダイｗのハイブリットって２００８年にできてるはずでは？ｗｗｗｗｗ

つまり

　 ∧_,,∧∩
　< #｀Д´>　ｱｲｺﾞｰ　トヨタのハイブリッド技術は構造が複雑すぎてパクれない　ﾆﾀﾞ！
　（..つ¶

だろｗ

>>391
結局プリウスまんま売るよりコストかかるじゃんw
保守どうすんだよw

自社開発とは名ばかりで
結局のところパクれなくて困ってるってのが
実情なんだろうな。

ダンボールに住んでるホームレス「普通の家は構造が複雑でコストがかかる」

>>391
新車の時点でニコイチ車か
その発想は無かったｗ

>>384
ヒュンダイは光岡と同等のメーカーに進化するんですね。

>>395
言葉に気をつけてください、
パクリではありません、ベンチマークですｗｗ

繊維、造船、半導体のときも韓国の技術をバカにしていたら、あっという間に抜き去られてしまいました
自動車も危ないです　頑張ってトヨタ

>>391
現代の技術力だと走行中に車体が折れて死ぬほど
クレームになるから無理だ。

2009年くらいからトヨタのハイブリッド関連特許が切れ始めるよな？

つーか、電動アシスト自転車のエンジン版を作るってことだよな、これは。

>>396
たしか韓国はまともな強度のあるダンボールすらつくれなかったんじゃなかったかな

>>400
確かに用心に越した事はないけどさ。
トヨタがそんな寝惚けた会社だと思う？

>>1
まだこんな事言ってんのか…

ハイブリッドカーは現在、08年の発売を目処に最終テストを行っている。
現代自は08年末から、米国ハイブリッド市場でトヨタ、ホンダと競合する計画だ。
^^^^^^^^^^^^^^
2007/09/25 世界のトップ5入り目指す現代・起亜自（下）
http://www.chosunonline.com/article/20070925000001

もう08年末になりますよｗ

>>400
全て素材から部品の製造が出来ません
造船に至っては韓国製鋼板を使うと保険料が上がる為
日本製の鋼板を使用する契約で請け負っています。

ほんと組立工場しか運営できない連中だよなｗ

>>397
そのままじゃ芸が無いから、ストレッチしてリムジンにして売るのはどうだろ？

>>402
切れるのもあるけど、追加でずんどこ出してるだろうし・・・

ネトウヨ涙目ＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷ

その構造の簡単な韓国車の紹介　ソース動画元はイギリスの国営TV
http://www.nicovideo.jp/watch/sm4002602

日本もNHKあたりでこんな馬鹿な企画やんねーかな？

>>407
現代自、7‐9月営業利益が史上最悪
ttp://www.chosunonline.com/article/20081024000004
現代自動車の今年第3四半期（7‐9月）の営業利益が、昨年同期に比べ71%近くも減少した。

今年第3四半期の売上額が6兆545億ウォン（約4156億4300万円）となり、
昨年同期に比べ14.5%減少した、と発表した。
当期純利益は2648億ウォン（約182億8500万円）で昨年同期より37.8%、
販売額も31万2291台で同じく17.7%減少した。

　売上額　6兆545億ウォン（約4156億4300万円）　÷　販売台数　312,291 台　＝　1,330,947 円 / 台

　当期純利益　2648億ウォン（約182億8500万円）　÷　販売台数　312,291 台　＝　58,551 円 / 台

　ｳｪｰﾊｯﾊｯﾊｯ　　　~~
　　 ∧＿∧　　　　~~
　 <丶｀∀´>y─┛　チョッパ〜リには真似できない誇らしい実績ニダ！

現代・起亜自動車グループ　
　2007年世界ランク　82位（全産業）
　2007年世界ランク　11位（自動車業界）

　売上　74,899.8 利益　1,722.3　（単位：百万＄）
　自動車業界の中では、売上：１１位、　利益：１０位、　利益率：１４位
ttp://money.cnn.com/magazines/fortune/global500/2008/industries/19/index.html

韓国が最高なら日本と断絶してやっていけ、出来もしないくせに
おまれらの自慢の屑国家は日本の足下にも及ばないことを
認識しろ。寄生虫。

>>400
トヨタはヤバイ。
KDDIのおかげで本気を出したNTTよりも全然ヤバイ。

>>405
極秘情報ですが、トヨタの優秀な在日エンジニアがヒュンダイに引き抜かれたようです

韓国は弱電関係は日本のパクリでなんとかやっているが、強電関係の会社は皆無だからな
次世代に生き延びる事は不可能だろな。
後進国向けの格安カーは中国とインドの独壇場

>>415
また夢オチかｗｗｗ

>>415
優秀の後に在日とつくなら無問題。

リッター20ならプリウスじゃなくてフィットじゃん

>>415
在日朝鮮人が里帰りしたのか？
良いニュースだな。

ネトウヨ必死ＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷ

>>415
極秘情報なのに、ここで公表しちゃうんだｗ

まあそれが事実としても、一人のエンジニアが移籍したくらいでトヨタが揺らぐほどの事は出来ないよｗ

日英米国　販売減少　不良在庫　解消不可
需要頭打　願望首位　愚衆掘掘　通貨塵屑
政府救済　米貨収集　企業強制　販売促進　
最早無理　在庫一掃　労組激昂　火病行進
製造工程　停止蔓延　鋼材高騰　原油高騰
輸入部品　大半外製　鋼板減量　組立手抜
装備欠落　設計懐古　外観模倣　紋章日風
歪曲車体　剛性不足　出力不足　三菱模倣発動機ぃーーー♪

一切同胞　外車絶賛　富裕同胞　独車崇拝
大衆同胞　日製購買　在日同胞　偽名推奨
米国映画　安物嘲笑　英国番組　品質酷評
宣伝必死　広告四様　効果皆無　主婦無視
唯一頼所　在日不買　販売拠点　一月一台
最早救処無ーーーっ ♪

南無在庫激増現代
南無在庫不良現代
南無在庫放置現代ぃーーーーーっ♪

ﾘｯﾀｰ20Kはﾊｲﾌﾞﾘｯﾄなのか？

>>415
うーん．．．機密保持のためには在日は雇えないな、気をつけよう．

>>415
どうせ嘘だろうけどさ
エンジニアよりも職人を引き抜けよ

また造る造る詐欺かお　o＾＾o

投資家にばれてるんだから株価は上がらないお　o＾＾o

そうだったら　いいのにな〜♪
そうだったら　いいのにな〜♪


韓国の国歌だったけ？

423…それ何てお経？

>>415
二重スパイの線も考えつかないんだろうな
ヒトモドキのレベルは（棒）

現時点で20km/Lって言ってるということは、
「目標は20km/Lです」ってことか。

なんともはや、ローレベルな。。。。(笑)

韓国ちゃんは、何でも欲しがるクレクレタコラちゃんなのだねー。

>>415
末端の期間工引き抜いたぐらいじゃ、網の目のようなパテントは掻い潜れないぞｗ

>>423
大したクリエイティビティだな。おい。
そういう能力を、ちゃんと仕事や学業に生かしてるんか？おい。(笑)

いや、ほめたつもりです。

>>1

<ヽ｀∀´>「ＴＨＳは難しくてパクれ無かったﾆﾀﾞ！」

と素直に言えばいいのにｗ

つか、どっちにしろウリジナルハイブリッドって、劣化ＴＨＳだろ？

日本のガソリン車より劣るカタログスペックでどうわたりあうつもりかねぇｗ

トヨタはムカつくやつだが、一流の野球選手
チョンダイは高校野球のお情け三年生レギュラー、
そのチョンダイが「トヨタとポジション争いするわ」って言ってる状態だろ、これ
端から勝負になってないというか、比較する事自体が意味不明

>トヨタのハイブリッド技術は構造が複雑で----

チョンダイのは、ミニ四駆みたいに単純らしい。　　スゲエ！

>>415
生産調整にて、期間工の在日がリストラにあったって事ですねｗｗ

わかったから、さっさと投了しなさい。

>>424
漏れのバイクの２ｓｔエンジン２０Ｋｍ／ｌ位…

特許とかはどうクリアしたんだろうな？
簡単にクリアはできないだろうしな、もしできていたすでにGMやフォードあたりが作っているだろうしなぁ

同じトヨタのハイブリッドっつっても
プリウスとエスティマじゃまるで違うし
それこそ、パッケージングがしっかりしていないと
ハイブリットのメリットを出すのは難しいと思うよ。
プリウス乗っているけど、すごい技術だと思います。

韓国にはＬＰＧエンジンだってある、セルモーターだって付いてる。
あとはスイッチだけ付けたらハイブリ完成ニダ

どうでもいいけど、朝鮮日報の日本版とか、
最近、やたらとＦＸ投資の広告が目立つな。(笑)

うまくやれば千載一隅のチャンスってことかねー

>>429
マジレスするが…考えてなかったｗ

テレビで電気自動車に関する報道を見たけど、随分進んでんだね今。
電気を充電する時間とかかなり短縮されてたり。
２０１０年には〜なんて呑気な事言ってて大丈夫なのかね現代は。

エンジン部分が剥き出しの軽だかゴルフ場の移動に使われてるような感じの車の事を言ってるんだろうか？

フロントにガソリンエンジンで前輪駆動
リアに電動モーターで後輪駆動
これで勝つる

×　トヨタの技術は構造が複雑でコストがかかる
○　トヨタの技術は構造が複雑でパクれない

>>446
これけ？w

通勤用ハイブリッド電気自動車、09年発売へ
http://www.chosunonline.com/article/20080628000007

>>439
カブにしろよ

>>400
製造業て結局、後追いの国が先発を抜く運命にあるんじゃないのかね
特に日本の近くにそういう国が集中するのは部品や素材を容易に調達できてしまうのもあるし
その後追いも、さらに後追いの企業によって、おそらく製造業としては衰退する運命に・・・
電機企業も日本同様、新しい事業をそのうち始めると思うよｗ

ハイブリッドって前にも言ってたような
そんときは今年出すとか言ってたような・・・

>>439
いやｗ　スーパーカブ以外のバイクは燃費悪いからｗｗｗ
ちなみに軽自動車も燃費はよくない、常に高回転で回すので耐久性も悪い（走行10万以上のレベルでね）

ネット右翼がどれだけ韓国車を馬鹿にしても、
スズキやダイハツより韓国車の方がはるかに優秀だよ。

>>449
おお　これこれ
・・・にしても貧乏ったらしいデザインつうか。
こんなの乗るぐらいならチャリンコ乗った方が余程"見れる”んじゃないかな。

「分解したけど元に戻せないﾆﾀﾞ」

>>453
燃費で見ると（ハイブリッドを除けば）ヴィッツあたりのサイズが一番いいんだよな

>>445
最後の大問題はコストなんだよ。電気自動車

経産省も日の丸検索エンジンとか言ってないで、
全力で電気自動車の環境作りをやればいいのに。

>>454
優秀だとする根拠をどうぞ。

>>455
いんや、これはこれでエクステリアを「トゥクトゥク」ぽくしたら、欲しいかも知んないw

>>1
パクってバラしたけど元に戻せなかったのですね、分かります

>>454
競合相手が、トヨタ・ホンダからスズキ・ダイハツに移動したの？

でも難しいぞ

そうそう。バイクって燃費悪いよ。
俺の225ccも、たかが225のくせに25km/L行かないもの。

排気量非で見れば自動車より圧倒的に悪い。
ただ、小さくて軽いから良いだけ。

どこが??>>454

>>454
普通、ダイハツと比較しますか?ｗ
トヨタの子会社だけどｗ

>>1
残念ながら電気自動車開発に国を挙げてやってる中国には勝てないチョン

パナソニックの乾電池技術者が大量に中国へ流出した数年前
その結果はこれから出る

日本は高機能車、中国・インドは格安・・チョンは消える
現代の技術に関する命綱だった三菱自動車が中国優先へシフト＝現代終了

さっさと作れや
喚くのはそれからにしろ

>>445
プラグイン電気自動車はもうすぐそこだよ
走行距離も60Kmぐらいはok、現状で主婦のお買い物カーなら充分レベル

>>454
スズキやダイハツなめすぎｗ
で、どの韓国メーカーの何の車種が、スズキやダイハツのどの車種と比べて優れているのですか？
くくりが大きすぎてよくわかりませんｗ

>>445
お買い物カーは電気自動車にリプレースできそうな勢いだったね

>>454がいいたいのは、韓国自動車はスズキやダイハツよりも排気量が多いってことだと思う

ネトウヨ発狂ＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷ

すっぱい葡萄・・・。

>>447
それってホンダの劣化コピー。

ホンダのハイブリッドだけコピーして、エンジンをコピーしなかったら意味ないような。

ホンダの気筒休止システムは、THS以上の変態技術だから、コピーできないと思うぞ。

>>450
２ｓｔエンジンが良い…

>>463
セロー…？

南朝鮮人と北朝鮮人の人夫を使ったハイプリット猫車を売り出すﾆﾀﾞ。
かかるのは食費だけで、とってもリーズナブルﾆﾀﾞ



注）50年後に人夫から賠償を求められる危険性があります

製造コスト下がっても燃費で勝負できなきゃ意味ないだろ

>>463
うちのなんか、山行くとリッター７〜８ですよ、はい
高速巡航で頑張ってようやく１５ちょい、かなり運がよくて18くらいです
いやまじでガソリン高騰時は乗るの減らしました

>>454
ダイハツって、かつての名車シャレードや、
今も名者のパッソとかを知ってて言ってるんか？どあほ。

スズキのスイフトが欧州でどんだけ評価されてるのか知ってんのか。

お前は車シロートだろ。ま、韓国人はほとんどが車シロートだけどな。
たまーーに、日本から日産ＣＵＢＥを輸入して乗っちゃうイ・ヒョリみたいな
センスいい奴がいるだけ。

最近になって現代はようやく、ＣＵＢＥやBbのパクリの『ソウル』出して
チョンメディアに「革新的デザインだ」とか言われてるの見て吹いた。

すっぱい葡萄原人

エンジンで発電してモーターで走る車か？ｗ

韓国国内の登録自動車の平均排気量、２２００ｃｃ。。。
頭おかしい国だと思ってたが、本当に狂ってるなこいつら。

きっと脳内じゃ、世界有数の産油国なんだろうよ。韓国は。

足りない頭なら〜♪
知恵をぬ盗みゃいい〜♪
帳尻合わすなぁ〜ら♪
嘘も必要さぁ〜♪

　　　<｀∀´>　

日本はどのぐらいなんだろう。平均排気量。
軽自動車が３割ぐらいだとすると、もしかして1000ccチョイぐらい？

１年で液漏れするんですね。分かります

＞トヨタの技術は構造が複雑でコストがかかる

だからパクれなかったのね

次期プリウスの燃費は公称４０
実燃費３０予想くらいだった気がしたけど。
あと、ようやくリチウムイオン搭載できるようになったような

>>487
　リチウムイオン搭載は断念じゃなかったっけ？

×＝梁副社長はまた、「トヨタのハイブリッド技術は構造が複雑で、コストがかかるという欠点がある。
○＝梁副社長はまた、「トヨタのハイブリッド技術は構造が複雑で、パクルのが困難という欠点がある。

アシスト自転車の拡大版？

トヨタの特許切れるのまってるの？

そして2010年……
http://wwwr.kanazawa-it.ac.jp/jsap-hokushin/refresh_index.files/niigata2006.files/niigata2006_5.jpg

最近、ゴーサインでてなかったっけ??>>488

>>492
搭載決定なら、もっと大ニュースになってると思われる

>>488
プリウスでは今回はないらしいね

>>484
イタリアは１５５８ｃｃだそうな。

韓国人は大型車が好き
http://japanese.donga.com/srv/service.php3?biid=2008102293078

既存のエンジンをハイブリッドにしても
効率がトヨタに比べで２／３以下じゃないか？

>>454
スズキは日本国内じゃ小さいメーカーだけど、世界的には優秀な会社だぞ
スモールカーのカテゴリーだと、たぶんNo1だろか？（タタか？）

そか。なんかで見た気がしたんだが。すまそ。>>493

今、現代のHP見てきたけどi30ってデザインがまんまスバルインプレッサだねｗ

で、韓国のハイブリッド車って、実走行のリッター18k達成したの?

この前、聞いた話だと、まだみたいなんだが。

>>1
ハイブリッドって燃費が肝心なんだろうけど
「公認燃費を1リットル当たり20キロ」とは、どういった基準なんでしょうｗ

参考までにｗ

ハイブリッドカー導入した大統領府で不満続出（朝鮮日報）
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1221708589/l50
また、実際の走行燃費が公認燃費（1リットル当たり19.8キロ）を大幅に下回っているという点も
不満の種となっている。大統領府に勤務する運転手たちによると、ハイブリッドカーで通勤する際の燃費は
1リットル当たり10−11キロ、グレンジャーを使用した際の燃費は1リットル当たり7−8キロ程度だという。

トヨタは石橋を叩いて割るような会社だから、
リチウムイオンの発熱リスクに、相当に神経質なんではないかな。

欧米メーカーみたく、『ガソリン車と発火リスクは同等』みたいに
ドライに判断するのは難しいんだろうと思う。
実質的に、いまだハイブリッドではオンリーワンに近い会社だから。

実はガソリン車だって、故障しての発火事故って多数起こってるんだが、
ハイブリッドは、現状でバッテリーの発火が起こったら、
ガソリン車の発火の100倍叩かれることは必定だから。

>>481
実はその方法が構造も簡単だし、燃費もそこそこ良い。
欠点はモーター出力の関係上、大型車への適用が困難。
暇と金があれば日曜大工レベルで作れるので、差別化が困難。

↓のPHEVがその方式を取ってる。
http://www.ironbarcup.com/zevex/

2010年ってもうすぐじゃん。
そんな短期間でいったい何ができるつもりでいるんだろう。

ヒュンダイモータージャパンHP→採用情報→「日本技術研究所」

いすずがエルフトラックで使用しているのが
唯一なのかな?>リチウムイオン

>>504
いや、ただの株価対策だから細かいことは気にしない。

次に買う車は三菱の「i」にしようかな

「トヨタのハイブリッド技術は構造が複雑で、コストがかかる」
これは事実だけど、「単純な構造で、コストが安い」ホンダの
ハイブリッドシステムよりも性能が良いのも事実。現代が
どういう構造で出してくるかは分からんけど、量産を開始して
10年以上経つという実績は大きいよ。

チャリンコでも作ってろ

>>1
根本的にわかってねえｗｗｗ

構造が複雑なのは、それが最大効率を出すのに必要だから。
もし、もっと単純な構造で、現在のシステムと同じ効率出せるなら、そうするに決まってるだろｗ
ヒュンダイの新技術＝トヨタの旧技術。

トヨタの技術は構造が複雑で模倣するのに２年はかかる

> トヨタのハイブリッド技術は構造が複雑で、コストがかかる
てことは、バクろうとして構造解析したんだな。
それでもチョンには分からなかったんだな。
だったら「パクリに失敗した」とはっきり言えよ

複雑過ぎて特許の網を掻い潜れないからGMでさえ独自開発諦めたのだよ。

×トヨタの技術は構造が複雑でコストがかかる
○トヨタの技術のような複雑な構造は開発出来ない

>>1
・・・ウリナラのﾅﾝﾁｬｯﾃハイブリッド車、ですか？

>>506
メルセデス・ベンツもハイブリッドに使うつもりらしいねー。

ヒョンデはパクリが完了するまで保たない

>>1
夢見てないで、フュラーリテスタオッサンドナイシテマンネンでも作ってろや。

え、リッター２０キロって？
ハイブリッドじゃなくても実現できてるよね？
ホンダのフィットとか

奴らに取っちゃリッター10キロでも”ハイブリッドである”ってことが重要なのさ。

>>512
トヨタはハイブリッドを出すために部品メーカーまで
巻き込んで開発したらしいけど、部品メーカーの生産ノウハウ
は、部品メーカーが弱い韓国じゃ2年じゃ模倣できないでしょ。

>>517
”ベンツにヒュンダイのエンジンを提供”→”そんな話は無い”
がまた見れそうな予感？(笑)

販売台数ならフェラーリと同等です　＞＜

>>515
>×トヨタの技術は構造が複雑でコストがかかる
>○トヨタの技術のような複雑な構造は開発出来ない

×トヨタの技術のような複雑な構造は開発出来ない
○トヨタの技術のような複雑な構造はパクれない

>>523
��木ゅが帰ってくるなら見たいなw

プリウス解体中…
「ん？ここの仕組みよくわからないニダ」
「きっとわざと難しくしてるニダ」
「イルボンは無駄な事するニダｗ」
「この意味のわからない部分を無くせばもっと簡単にできるニダｗ」
↓
>梁副社長はまた、「トヨタのハイブリッド技術は構造が複雑で、コストがかかるという欠点がある。それに引き換え、
>現代自がソナタ・ハイブリッドで採用する新技術は構造が単純なため、効率やコストの面でトヨタと十分に渡り
>合える」と力強く語った。

燃費の数字が偽装されて（ry

>>526
そういえばあのスレでしたっけ…（遠い目

>>503
ポルシェ博士の得意技だな。

>>501
1.3Lターボのスターレットと燃費がどっこいかい、ウリナラハイブリッド。

>>497
なぜかバイクを作らせると、変態デザインのを出すもんだから、売れないｗ

>>513
別に糞ﾁｮﾝを擁護するつもりもないが、
他メーカーを買ってきてバラすのはどこもやってるんじゃないか？

バラすに飽きたらず0x解体断面とかもする事あるし…

>>1
寝言は氏んでから言えよ

ネトウヨ仲間割れＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷ

>>526
僕はF1ヘビー級のチョンポン目指してるんだからな
今日はこれから上野でパイナップルするから倍茶

【韓国】ハイブリッドカー導入した大統領府で不満続出［09/18］
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1221708589/

＞大統領府総務秘書官室のユン・サムス局長は「ハイブリッドカーはスピードが出ないため、
＞大統領の一行から遅れ、置いてけぼりに遭った首席秘書官もいた」と話す。

プリウスの加速って一般的なガソリン車以上にあるんだよね？
ホントにハイブリッド車なのか？
それともプリウスがすごいだけ？

>>531
ブサは有りかも知れんが1000ccのスーパースポーツで“あれ”は無い気がするw
今度、なが〜〜〜いスクーター出したみたいね。

　　　　　　　　　　　　　　　　 ｗｗ　　　　　ｗ 
　　　　　　　　　　　　　　＼　彡　　　　彡 ｗ 
　　　　　　　　　　　　　',　', ＼　　彡'' アンカ付ける気にもなんないお
　　　　　　　　　　　　 ',　',　 　＼,　　　　　　　　　　　　　　　ｗ 
　　　　　　　　　　　　'　 '　, 　　 '(^へ　　　　　　　　ｗ　　　ﾉﾉ 
　　　　　　　　　　　　'　　 '　　　<　　(　＾o＾)＿　　　　）)) 
　　　　　　　　　　　　i　　!　　　　　ヽ、lーl　　　lっi──── 
　　　　　　　　　　　　 、　、　 　　　　l=∞= i￣`　　　'　　'　, 
　　　　　　　　　　　　　　、　、　　　 〈O;;;;;;;,,〉　　　　'_　' , 
　　　　　　ｗｗｗｗｗｗｗ..........、......................し'...............-....ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 

みんな勘違いしてる、分かってるのは数人だけ。
プリウスハイブリッドは、エンジン構造的には極めて単純。
66KVの高圧電流技術、モーター技術、電池の技術、
効果的な動力配分の技術（ここは少し自動車屋さんの仕事）
動力配分を実現する高圧電流制御技術。

プリウスが実現したのは、日本のエレクトロニクスのお陰。
本来プリウスは、HITACHIとか三菱電機が作る物。

これに危機感を覚えた経団連奥田が、日本のエレクトロニクスを脆弱に
するために、色々手を打ったんだよ。

>>531
昔、モンスターって会社がスズキと協力してカルタスにエンジン2個乗っけてヒルクライム仕様のレースカー作ってましたｗ

>>532
ドイツの主要メーカーはレクサスのネジ一本までバラして研究している

>>532
で、マツダ・デミオの超絶軽量化に唖然とすると。

今年はK8？K9？＞GSX-R1000
K5あたりはかなりカッコイイし、乗り易いし良いバイクと思うのだが

なので、ヒュンダイがどれだけパクロウとしても、
完全コピーするしか、手がない。

知識がないんだもん。部品がないんだもん。

ホンダのようなライトハイブリッドを目指すなら
少なくともエンジン本体の性能を高めねばならん。
が、チョン車の何が酷いかというとエンジンが酷いから終ってる。
エンジンが糞なメーカーの言っていい言動じゃねーんだよ。

>>539
脆弱にする？？

トヨタのハイブリッドは難しすぎてパクれないニダって言ってるんですね

運転手の頭に発電機を取り付けて、カーナビから日本人や日本文化、
あるいは宗主国シナー様の文化の映像を流せばいいニダ！なるべく
刺激の強いやつをね。

「アイゴー」と急にファビョりだしてすごいエネルギーが発生するから
それを電気エネルギーに変えてエンジンを動かせばいいニダ！

究極のエコカーニダ！トヨタやホンダに燃費や二酸化炭素排出量で負けない
車ができるニダ！

ただし、輸出モデルには使えんがな。

>>541
日本でならタミヤだって（ｒｙ

2010年まで韓国が存在するという根拠のない自信。

>>526
海の底から帰ってこれるかなぁ。

要約　「雨の中、傘をささずに踊る人間がいてもいい 」

>>545
> が、チョン車の何が酷いかというとエンジンが酷いから終ってる。

一番酷いのは作ってる人間ではないだろうかｗ

>トヨタの技術は構造が複雑でコストがかかる

チョンお得意の劣化コピーのコストですね。
わかります。

トヨタのスプリット方式は、燃費効率は良いが制御が非常に難しいらしいね。

ホンダくらいは追い越せると豪語していたのも、トヨタを参考にしていたからだ思うんだがｗ
トヨタのマネをしようとしていたんだろうけど、周辺特許もトヨタが独占状態だし
コピーすらできないので諦めた。

そこでホンダと同じパラレル方式に変更したため、当初の計画より何年も遅れてるんじゃまいか
燃費もホンダよりもかなり落ちるとみた。

>>549
トヨタを真似ることはできてもタミヤの変態っぷりは他の民族じゃ追従不可能だね。

>>540
パイクスピークのならツインエンジン・エスクードもあるで。
まあ後にV6ツインターボで1000馬力弱の仕様になったけど。

>>540
田嶋さん乙

そもそもセダンでリッター20キロなんぞという
ハイブリッドとしてありえないスチールゴミを作る前に
ノーマル車でそれに近づく努力をするのが先だろと。
馬鹿じゃないのか朝鮮人。

朴るコトが出来なかったニダ

>>549
アオシマはカウンタックを輪切りにしたんだよねｗ

>>553
おいおい猫車ですら駄目ってことかｗ

まあ俺もそう思うが

馬韓国は経済破綻してガソリン買えなくなるから馬車や牛車が主流でガソリン消費ゼロのスーパーハイブリッドで日本に勝ったとﾎﾙﾎﾙ。

>>541
燃費の向上にはエンジンの構造的な研究も大事だけど、ボルト一本一本の部品精度も超重要だからね
日本のベアリングは至宝の技術
ネジ一本まともに作れない韓国じゃ無理ｗｗｗｗ

ましてや、強電関係を扱える会社が皆無なので次世代に生き残ることは不可能
アメリカ復活の可能性はある。

>>562
> おいおい猫車ですら駄目ってことかｗ

エンジンであるヒトモドキが人間と獣のハイブリッドだと思えば、
確かに猫車もハイブリッド車だなｗ

朝鮮人はハイブリッド自動車を知ってんのかい？ガソリン、ディーゼル、エンジンもろくすっぽ理解してないくせにw
以前、自動車関係の仕事してたけど一回も韓国製の車及び部品を販売したことも注文受けたこともない。一様珍しい
国の車扱ったことあるけど、ちなみに、オランダとかロシアとかの車も扱ったことあるけど韓国の車はない。
３〜４年に1度ぐらいヒュンダイとか言う朝鮮車の名前を耳にすることも有るが、扱ったことは無い。あとの朝鮮の
自動車メーカーは聞いた事も無い。そんなわけのわからない朝鮮メーカーが、日本のハイブリッド車と争う？？？
韓国人は変な宗教でもやって脳がおかしくなってんのかな？アメリカやヨーロッパのハイブリッド技術は日本同様
かなり進んでいて、アメリカ、日本、ヨーロッパの開発競争は知ってるけど、韓国の名前すら出てこないし、
韓国人は勘違いしてるのかな？それとも韓国が言ってるハイブリッド車とは車にキムチ専用冷蔵庫付きの
自動車の事言ってんのかな？？勝手に日本車のハイブリッドエンジンとか朝鮮車に付けて売るのは辞めとけよ。
目標は高い方がいいけど、日本車を目標すんのは、高すぎるよ。動物園の猿がジェットエンジン作るとか言ってんのと
同じだ。朝鮮人はもう、見栄はっって、ハッタリこいたりするのは辞めた方がいい。余計世界中からバカにされ、信用を
無くし、孤立するだけだぞ。

＞効率やコストの面でトヨタと十分に渡り合える
非ハイブリッド車でもトヨタと渡り合えてないヤツが何言ってんだｗ

トヨタは中国系企業？

>>568
？

韓国は上ばっかり見ないで足元見ろよ。

いっそ１０万円で販売できる車を作ったほうが良いのではなかろうか？

ふに落ちない点があってね。

ソナタ・ハイブリッドは、来年7月に発売されるアバンテ LPG（液化石油ガス）ハイブリッドとは違い、ガソリンを
燃料に使用しつつも一般モデルよりも60−70％燃費を抑えることで、公認燃費を1リットル当たり20キロにまで
伸ばした。

60〜70％燃費を抑えて、公認燃費20キロ／Lってことは、元燃費は11.5〜12.5だよな。
現代自の車に、その燃費をだせるソナタってあったっけ？

>>1
「ソナタ・ハイブリッド」じゃなくて、「その他・ハイブリッド」だな・・・

>>556
兵器のプラモデル作ってアメリカ軍ににらまれたんだっけ？

パクれなかったのって遊星歯車機構とかその辺じゃねえのかなあ。
エンジンとモーター載せるくらいは出来てるんだから。

日本のハイブリッドは複雑？？韓国が言ってるハイブリッド車とは手ゴキ車のことかなwwwwwwwww

元燃費がたぶん実燃費では??>>572
ハイブリッドは公認燃費と実燃費の差が激しい。

>>568
それホンッダじゃね？

>>568
社長の「張富士夫」って苗字は江戸時代から続く由緒ある名前です
ただ、それ以前の「渡来系かも？」とは本人も言ってるようです

>昔のアメリカ人も日本が台頭してきた時おまいらと同じこと思っただろうな

残念だけど韓国にはこの例えの日本のような資質はないと思うよ

韓国っていつも目標だけは立派だね

>>1
安くて高性能なら俺も買う。
エンブレムをホンダにかえて乗るけど

>>574
ラジコンのポルシェ９１１を作るためにモノホンを購入して完全にバラした。

バラしたはいいが組み立てられないのでポルシェのサービスマンを呼んで一から組み立てなおさせた。

サービスマン涙目ｗｗｗｗｗｗｗ

>>577
あ。そうか。公認燃費だったな。
ハイブリッドじゃなくても、公認燃費と差が激しい韓国事情だものなー。


確か以前に現代自が発表したソナタ・ハイブリッドって、燃費14とか15じゃなかったかなー。

http://www.chosunonline.com/article/20041001000073
2006年に一般向けに売るﾆﾀﾞ！
　↓
2007年に量産するﾆﾀﾞ！
2008年から北米で売るﾆﾀﾞ！
2009年にはｒｙ
　↓
2010年からｒｙ　　　　　　←今ここ

主要パーツはすべて輸入？

>>584
> 確か以前に現代自が発表したソナタ・ハイブリッドって、燃費14とか15じゃなかったかなー。

【韓国】ハイブリッドカー導入した大統領府で不満続出［09/18］
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1221708589/

＞大統領府に勤務する運転手たちによると、ハイブリッドカーで通勤する際の燃費は
＞1リットル当たり10−11キロ、グレンジャーを使用した際の燃費は1リットル当たり7−8キロ程度だという。

>>587
ハイブリット車なのに、俺の10年落ちのハイラックスサーフと燃費がそれほど変わらないって・・・・ｗ
どんな作りしたらこんな物出来るんだよｗｗ

うわべだけのパックリチョン、ドッグマーキング

>>588
防弾仕様なんじゃね？

あげ

燃費と環境のために開発しているんじゃないのか？

構造が単純って、おいｗ

モーターとタイヤを直結すんのか？

トヨタが更に躍進するフラグですか

複雑すぎて模倣出来なかったんだな。

かわいそうに。

キアが出来る事を欧州の車屋が出来ないとでも？

そんなに単純に出来る？のなら支那にパクられるぞｗ　ま、嘘だろうけどｗ

>>595
支那パクらねーかな。
物そのものよりもネーミングが楽しみなもんで（w

>>593
一応ホイール（つまりタイヤ）にモーターを内蔵するという技術は研究はされているようです。
チョンには永久に不可能ですが。

>>574
機密をばらしてないのになぜかモデル化された。

米軍とF1

要するに難しすぎてパクることが出来なかったと言うことか。

>>597
日本では慶應がすでに作ってたけどｗ
実用化するにあたって風雨や高熱にさらされるのがネックらしいな。

おまえら、日経と円の悲惨な状態に
にこにこと韓国笑ってられるなぁwwwwww
ぎりぎり踏みとどまっているけどいつ爆死するんだかwwww
りこうなやつは、日本からさっさと逃げてるぞｗｗｗｗｗｗｗ

>>597

ども！

うーん。小型車でこれではね。
エスティマサイズだったら可能性あるけど。
ちなみにエスティマHBで１３
エスティマが７−８くらいだっけ。

算数出来ないのに数学に手を出そうとするからこうなる

>構造が複雑

現代・起亜ならアヒル船並のインパクトを起してくれるはず

ホイールモーターだとバネ下重くなるね。

>>597>>600
すげー技術だけど大学がやっちゃうんだもんなｗ

>>601
つ【お茶】…

日本には記念硬貨とはいえ１０万円金貨がある。
マジでワンコインカーを作ってはどうだろうか？
極限まで絞れば可能だと思います。
マツダの三輪トラック見たくなるでしょうが、発展途上国の所得でも十分購入可能。

<丶｀∀´>＜インホイールモーターが無理だったので吊り掛けモーターにしてみたニダ
<丶｀∀´>＜地の底から響く様なｴﾝｼﾞﾝｻｳﾝﾄﾞ(震動)がたまらないﾆﾀﾞ
<丶｀∀´>＜きっと違いが分るチョッパリのマニア（主に鉄）にバカ売れ間違いなしニダ！、ﾎﾙﾎﾙﾎﾙﾎﾙ

>>605
ぶっちゃけ、自分で弄れるほど単純だったら、
性能が必要十分で安ければ遊び用に欲しいね。

日本の保安基準通らないだろうけどw

構造が複雑＝ﾌﾞﾗｯｸﾎﾞｯｸｽ化＝ﾊﾟｸﾘ防止

事故ったときがコワス>>609

>>609
> 日本には記念硬貨とはいえ１０万円金貨がある。
> マジでワンコインカーを作ってはどうだろうか？

故障による修理代、
故障による事故ったときの補償、
廃車時の処分代、
通常の維持費を考えたら買った時点でマイナス。

石油の精製すら日本に頼るガソリン輸入国韓国なら

やっぱりフンを発酵させてメタンガスを燃料にする車が似合う

原料のフンはどんな動物でもＯＫのハイブリッドフンカー
家の巨大な発酵タンクから自家製のメタンガスを注入して走るｗ

名前も考えてやろう「ブリッド」「エラハッタ」「メガツッター」

発展途上国で大人気になるだろうなｗｗｗ

>>603
レクサスのLSだかのハイブリッドも実測値は確かそんな感じだとか。
ただ、高速でばんばん飛ばしてる人の運転でだけど。

>>587
あれはひどいよな。
しかもスモールカークラスの車じゃなかったっけ？

>>262
原型のデロリアンはもうあるだろ。
問題は飲み残しのジュースとか空き缶とかも燃料に出来て空も時空も飛べるデロリアンだ。

や、もともとハイブリッド車ってのは、実燃費は大したことないんよ。
確かに機構は複雑になり重量も増すからな。
プリウスはアイドリングストップやったり、車輪が細いとか、
ホイールの取り付け角度まで、省燃費に特化してるから、あそこまで持っていける。

でも、そう言ってハイブリッドをあざ笑うチョンの糞メディアとか
欧州のディーゼルオタクどもが常に忘れてるのは環境性能なんだよな。
こればかりはハイブリッドに勝てる方式はなかなか出てこない。

韓国車は、いまだ環境性能を考慮するレベルにまで達してないから。

>>614
うーんダメですか。
チョンが生き延びる唯一の道だと思ったのですが。
死ぬほど安ければ、他の欠点は全て相殺されると・・・・

名前は「独島」
対プリウス仕様なのでww>>615

>>601
　反発しまくってますなぁ。

プリウスをパクれなかったニダ。

まで読んだ。

>>574
タミヤの変態伝説＝旧ソビエト製AFVの製品化の際に取材をソビエト大使館（当時）
へ申し込んだが断られた。さらに、しばらく正体不明のグループによる監視が付い
た。またあっちこっちの戦車博物館で写真取り巻くってスタッフが不審人物だと思
われた。写真撮影禁止の場合は、目に焼き付けて表に出て速攻でスケッチをおこした。

ハセガワの変態伝説＝Ｆ-117の初公開写真（後退角が浅く偽造されてる奴）一枚から
公開されていなかった翼後部と排気ノズル部分を「こうじゃね？」と予想でモデル化。
「なんでバレたんだ！」と米軍があわてた、という噂が立った。

>>621
せっかく誰も触らなかったのにーｗ

>>618
奴らが自動車開発やめるのが環境には一番いい

>>623
もう次期MBTはタミヤ、
次期主力戦闘機はハセガワに開発させた方が良くね？

アオシマには変態性はないのかなぁ…。

>>619
> 死ぬほど安ければ、他の欠点は全て相殺されると・・・・

結局、家電ならともかく、
一歩間違えれば死に繋がる車などの乗り物を扱ったらダメな民族なんじゃないかな。

構造が単純か・・・
制御をほとんど考えてないんだろうな、怖くて乗れん
まぁ、朝鮮の車に乗る事はないが

名ばかりハイブリッド

>>628
クルマは問題あればむしろ止まるからまあいいんだけどね。
Top Gearとか見てると、
「ちょwwwディーゼルで３気筒www」「坂登らねえwww」
の世界だし。

ハイブリッドはモーターの制御ができないと危なそうだけど。

電気力＋人力のハイブリッドカーにしたらどうだ

>>627
ロケットパンチが飛んだり腹部にジェット機を収納できるイデオンとか・・・

技術が複雑すぎてパクれないニダー

>>627
昔のアオシマ＝合体巨艦ヤマトなどの合体シリーズ

最近のアオシマ
http://www.aoshima-bk.co.jp/scripts/shouhin/series_index.aspx?cl_id=3&ot_id=12&si_id=464

十分変態です。

ぜんまい？

>>635
確かに十分、変態だｗ

発売時期発表変遷、良く分かった。チョン・ヲッチャーが居るんだな。笑っちゃう。
ホロンもジョンも此れを相手にするんだから、大変だ。
データ収集整理整頓保存取出しコピペ乙！。

>>635
こういうマーケットって存在するのかねWWW

>>636
たぶん漕ぎ棒でしょう。

>>597
＞ホイール（つまりタイヤ）にモーターを内蔵するという技術

わからない、なにか利点があるのです？バネ下重量を下げることは基本なんじゃ？
普通にボディー側に小型モーター４個付けるんじゃダメなの？

>>638
⇒ >>585 へ、orz．

動力ロス軽減???>>641

>>639
ハルヒ・らきすたは瞬殺でしたよｗ
まあ元はちゃんとした車のキットですから

あ、そうそうこの板では人気がある、なのはとかいうも今度でるよ

>>618
「ハイブリッド・シナジー・ドライブ」(エンジンだけじゃなくて、他の部分も総合的に省燃費に貢献してるよ！)って売りだからな。
トヨタはあんまり好きじゃないけど、韓国には絶対無理だろ。

>>623
そのページ見たけど、
http://www.aoshima-bk.co.jp/scripts/shouhin/shohin-shosai.aspx?cl_id=3&ot_id=12&si_id=15&code_a=04319
こんなのどこに需要があるんだろうなｗ

>>643
そそ。
そんなわけでメカがシンプルにできるので、
全体の重量やメカ部の容積を減らせるのと、
駆動輪ごとの駆動力が自在に制御できるから、
走破性が高まってなおかつ高効率。

しかし641の言う通り腰下が重くなる欠点もあるね。

>>645
http://www.aoshima-bk.co.jp/scripts/shouhin/shohin-shosai.aspx?cl_id=3&ot_id=12&si_id=521&code_a=04342
これとか…

ていうか実車あるのだろうか。

>>641
バネ下荷重＜＜＜＜＜ホイールモーターによるバネ上軽量化
バネ下荷重が問題になるのは、バネ下を回す必要があるかららしい。
そもそもバネ下自身が動力生み出すとなると、逆に効率的なんだって。

>>641
ボディ内のフラット化、内部容積を大きくしたい、床下に電池を置くため、
じゃないのでしょうか？ボディ内から動力系を出すと、もうタイヤしかありませんから。

ハイブリッドにするだけでは燃費は良くならない。
減速やブレーキで充電するシステムにノウハウが必要。
トヨタのシステムが複雑なのはその為だよ。
多分現代や起亜ハイブリッド車は燃費悪いはず。

ウリナラの車は石油と人力のハイブリッドなので複雑な機構は必要ないニダ！

>>648
ブレーキが要らなくなるので、そもそもそれ程重くならないし

なんと言うか。
ハイブリッドは元々効率の良いにエンジン開発している企業が、更なる高効率を狙って行うEGだろう。
何時も思うが、何で南朝鮮は下積みなしで、必死に時代（日本）に追いつこうとする訳？

１＋１＝２だが　−１＋１＝０だぞ。

2010年はプラグインハイブリッドと電気自動車が競り合ってるんじゃないのか？
ただのハイブリッドは時代遅れで

>>647
こんなのとか
http://art4.photozou.jp/pub/450/135450/photo/9116784.jpg
http://image.blog.livedoor.jp/guideline/imgs/c/4/c4cfd2fb.jpg
http://sazagon.blog.so-net.ne.jp/blog/_images/blog/_62c/sazagon/8897628.jpg

>>653

<丶｀∀´> ちゃんとパクって下積みしてきたニダ

>>655
ありえん(笑

>>648
なるほど、確かにタイヤ自体が駆動するならバネ下重量は気にならないですな。
ギアもプロペラシャフトも要らなくなるボディー本体には小さなコンピューターとバッテリーがあればいいだけか
正に夢のような車ですね

これからはディーゼル＋ハイブリだろうと思われる。
TOYOTAがSUBARUを傘に入れたのも。

電気は給電インフラと技術の車輪が整うかどうか。

>>644
少し頭冷やそうか

>>655
なんか違う意味で韓国も（アメリカもドイツも・・・）
日本に追いつけない気がしてきた

インホイールモーターなら2005年にランサーエボリューションMIEV
というのを三菱が作ってる。まあガワがエボIXってだけで完全な
電気自動車なんだけど、これで四国ＥＶラリー2005に出場してる。
馬力換算だと70PS程度だけど、トルクが50kgとかある。最高速度は
公称180km/h。色々と可能性はあるんじゃないかなー。

なにげに懐かしいものがあるなぁ

ttp://www.aoshima-bk.co.jp/scripts/shouhin/shohin-shosai.aspx?cl_id=3&ot_id=12&si_id=476&code_a=04290

60-70=-10% って事で燃費が悪くなるんですね。わかります。

今からハイブリッド開発始めたって追いつかないんだから
次世代の自動車目指せばいいのにな
電気なのか何なのかは知らんが

>>662
うはｗｗｗ時代はそんなに進んでいたのかｗｗｗｗ知らなかったｗｗｗ

もう思い切ってインホイール自動車（駆動系も制御系も居住空間もタイヤの中）つくったらどうだ＞韓国

>>667
ワンダー３…？

>>667
それはハムスター方式ですね

>659
ポルシェＡ．Ｇ．のＶＷ部門が最強、戦前マウスで
ディーゼルハイブリッドを作り、１００年前電気自動車を作った。

妄想が激しいな

>>667
SWにそんな乗り物なかったっけ？ｗ

燃費も大事だが走る棺桶の汚名を返上しろよｗ

>>668
何歳？

>>667
ttp://rx-78-2.main.jp/2004/11/post_303.html

こんな感じですね。

そもそも南朝鮮では小型車が貧乏人の乗るイケテナイ車と揶揄される
自動車文化が発達（そもそも伝統も歴史も無い訳だが）　していない環境の上、
見栄王だから７０年代のアメ車みたいなデカイ車を好む民族的な障壁がある限り
技術が進歩（これもありえない事だが）　意味がないと思われる。

>>655
吹いたｗ
特に一番上。運転席からスポーツ刈りにハチマキのオッサン降りてきたらやだなぁ。

>>667
妖怪はたもんば？

>>667
どーやって、曲がるのでしょうか？

>>667
デンデンローラーですね。

イメージ的にはこれ
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%91%E3%83%B3%E3%82%B8%E3%83%A3%E3%83%B3%E3%83%89%E3%83%A9%E3%83%A0

ヒュンダイは取り合えず乗ってて恥ずかしくない商品とブランド作りしろよ
あと労組どうにかしないとマジでつぶれるぞ


両方とも無理だろうけど

正直この辺の技術になると　発火が恐くて俺は買えない

>>667
電動じゃないが、個人で付くってる奴とかは居るな
http://kojiru.img.jugem.jp/20051226_93845.jpg

>>681
ドイツが超兵器を怒濤の如く繰り出してる時代に、
こんなのとかモスキートだの反跳爆弾だの、
ローテク兵器でよく勝ったなあエゲレス……

結局は
ＴＯＹＯＴＡ方式にするのであれば回生ブレーキだし
ＨＯＮＤＡ方式にするのであれば高効率ＥＧだろうし
もちろん自動車メーカーだけじゃなくてタイヤも重要
転がり抵抗の小さいものにしないと駄目
あと、いくらブラシレスモーターとはいえノイズの元
電気使って走行中にオーディオからノイズ垂れ流しとかｗ

>>666
370km/h出した慶応大のエリーカもインホイールモーターだな。これは
８輪車。小泉元首相も乗って話題になった奴。100マイル加速でポルシェ
911ターボに勝ち、ゼロヨンでランエボをはるか後方に引き離したという。
http://jp.youtube.com/watch?v=qaWTRStSVzA

やっぱりライバルはバッテリーだってさ。

>トヨタのハイブリッド技術は構造が複雑で

ヒュンダイではプリウスをパクるにあたり
まず買ってきたプリウスを分解するところからはじめたら
分解作業中に一人、また一人と工員が感電死していった上、
結局構造を理解できなかったそうですねｗ

>>688
日本人がベンツを分解し
ドイツ人がセルシオを分解したらしい。

>>681
こんな所にまでブリテン脳に侵された住人がｗ

ランエボと言えば現行型まったくみねぇ〜な

>>687
その370km/hってのもテストコースの制限速度に引っ掛かって其処までしか出せなかったってんだから凄いよな

シンプルなハイブリッドがあるん？
やっぱ朝鮮人はすげーｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>688
一応日本国内じゃ整備士とはいえ
特定低電圧技師
の資格ないと触らせてくれない。
まぁ、ハイブリッド車専用の資格

>>688
其の話と、心臓部を分解したら、「引火」して全部消失して、何も判らなく為ったって話を聞いた。

トヨタはどうぞ技術を盗んでくれって
海外主要自動車メーカーにプリウス送りつけたんじゃなかったけ

>>692
アメリカの砂漠に持っていって全力走行させたら、
あっさり時速500キロ超えたりして……（ｗ。

>>693
エンジン←→モーター
の切替スイッチ付いてたりしてなｗ

自動で切替なんてしない（出来ない）
回生ブレーキも付いてな
充電も外部電源から充電のみ


これならあいつ等でも作れるんじゃね

>>695
どこの秘密兵器なんだよｗ

>>697

それどこの塩湖？ｗ

エリーカの格好も嫌いじゃないなぁ
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%A8%E3%83%AA%E3%83%BC%E3%82%AB

>>700
えっ？えっ？一輪80馬力って、トータル640馬力？！
んでBXのスフィア流用って、乗り心地も良さそうだなあ。
で100km／100円で走行できるってドリームカーじゃん。

単純に正々堂々と本田のIMAをパクリますって宣言してるのと同じ。

>>685
モスキートは木製だから、ローテクもローテク！。過って見た独ダム爆破洪水映画を思い出した。

そして油断してたらＫＯＳＰＩがヤバイ。
http://stooq.com/q/?s=kospi&c=1d&t=c&a=lg&b=0

ハブリッド開発資金も融かすんじゃないのか。

まあハッタリなのは間違い無いが、海外ではこのハッタリを真に受ける人も多いだろう。
オバマ氏のエピソードで日韓のハイブリッド車を高く評価したうえで、自国の自動車産業を憂いていたからね。

でも、燃費がガソリン車と大差ないハイブリット車ってのもどうかと思うぞ。

>>701

まぁ、おっそろしく高価ではあるがなｗ
こんなもんが街中走ってるのも異様かと？

ハイブリッドなのに20km/Ｌしか走らない上韓国製造の車よりワゴンＲかムーブ
買った方がまし

ガソリンエンジンと人力のハイブリッドなら簡単だよ

2010年w

今現在発売しても微妙な燃費だな
二年後にそれを発売して上手く行くの？

>>709
それなんてモペット？

>>89
の記事はもっと評価されるべき飛び方

： <丶｀∀´>
： ⊂ ・・ ⊃
： ・ ・
： ・
： ★ ・
： ↑ ・
： ｺﾚﾊはなんﾆﾀﾞ？
北斗七星が一個増えてる
ﾆﾀﾞ。ﾗｯｷｰ

>>707
8輪なら、ピンクのロールスロイス型にして欲しいな。

こんなんがあった
ttp://response.jp/issue/2005/0512/article70595_1.html

>>704
下手すると900切るかも試練。

うんちょ

>>715
あれは秘密基地以外でも乗り回せるのん？

>>715
テストドライバーはウィッキーさんですね

>一般モデルよりも60−70％燃費を抑えることで、公認燃費を1リットル当たり20キロにまで伸ばした。
＝一般モデルの燃費は６〜８�`�b／�g

ガソリン高い国なのに大変っすねｗ

＞梁副社長はまた、「トヨタのハイブリッド技術は構造が複雑で、

複雑ってｗ
やぱ バカ なんですね。日本人凄いんだな〜。

つまりチョンは馬鹿でパクることすらできなかったのかｗ

単純明快で安いものが世界をとるのは常識
ロシアの機関銃なんてそう
今世紀はトヨタの没落とサムスンの頂点取りが見もの

アキレスと亀？

>>724
操作が複雑なんじゃなくて構造が複雑なんじゃないの？

リチウムポリマー電池とガソリンて…
不安な事には変わりねーなw

>>724
サムスンがクルマ作るのか？
迷走してるなw

つかミハイル・カラシニコフに謝れ。
AKとそのクローンが蔓延ったのは冗長性に優れていたからだ。

構造が複雑過ぎてパクれなかったんですね。わかります

>>688
「感電死」ってｗｗｗ

嘘クセー
分解って普通はガソリンを抜いてエンジンを切ってバッテリーを抜いてからするだろｗ
感電死ってハイブリッド車は高圧電線かよ。

トヨタのハイブリッドが高コスト・集中モデル型なのに対抗して、
現代・起亜は低コストのハイブリッドをたくさんのモデルで搭載するって事なんだろうか？
それ、競争って言うのか……？

軽自動車のハイブリッド車出せよ。
ってツインが在ったか…

しかしドル＝９０円の円高だと為替差損を考えてトヨタは国内の期間工をクビにして
北米で休ませてる工員に働かせて逆輸入車をまた送り込んできそうだな。

効率とコストって言ったら使い捨てか
信頼性と安定性の方が大事じゃねえ

>>695
スパイ大作戦の指令かよｗ

>>724
現代はどうしたｗ

>>730

分解前にハイブリッドバッテリーのプラグ抜かなかったﾆﾀﾞ


抜いたところでしばらくはコンデンサの中にも高圧電流がｗ

2010年までにプリウスに匹敵するもの作るのはいいけど、その頃にはトヨタさらに先行ってない？

２０１０年まで韓国あるの？

>>738
既にトヨタが発売してるプラグインハイブリッドが主流になってるだろうね。
2020年頃には電気自動車の方が主流になってる気がする。

>>1
なんだ、いつものホルホル妄想発言かよ。
現状をみたくないんだな。
鮮人の通常運転だわ。

幾らなんでもあと1年ちょっとで無くなりはしないだろ？

>>730
因果律、時系列が判らんチョンが手順踏むとは思えん。ｗ

トヨタをおこらせなきゃ２年前に発売できたのに。（ｗ

>>739
次のW杯やオリンピックには韓国は出られないのか…。
いや、韓国という国名じゃなくなるだけかｗ

>>743
慌てて遡及法作っても、死んだ技術者は帰って来ないんだけどね……

>>745
それか北朝鮮とおんなじになるとか。
国は残るが産業壊滅。

ハイブリッド自動車があるのは知ってるんだなコリアンもｗ

ソナタのハイブリッドがほしいな

>>749
お前はベンツ乗ってるだろ、ウィリアム？

まじでプリウスの燃費のよさは異常ｗ
１０年選手（多分）なのにリッター１５キロ
新車に替えない方がよかった・・・
下取り５万だったしorz

ドッグトレーナー、ウィリアムベンツ.com君の華麗な言い訳

ベンツ編
車は何を乗っているんだ→メルセデスベンツ
クラスは？タイプは？→Sクラス→Ａ→おふくろがクラスＡで俺のがクラスＣ
幾らで買った？→中古で買った、３００万くらい
形式とか年式は？→W204(中古でも300万じゃ買えねえ)
内装は？→中古で買ったから知らん
型式は？→車検に出してるから
本当に昨年式のW204を出してるんだな？ディーラーが家から持って行ったから車検かと思ってた、じゃただの点検だ→家の者が対応したからわからんねーんだよ

最後は車検に出したはずのベンツでデートしたはずがすぐに他スレに出現
497 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん[sage] 投稿日：2008/10/22(水) 17:04:23 ID:Sv6aG7CC
俺はお前ら貧乏人と違って車の１台や２台でガタガタ言わないんだよ
わかったかこの負け犬共めwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
今から彼女とドライブに行ってくるから、じゃあな無能達よwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
199 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん[sage]：2008/10/22(水) 17:08:06 ID:Sv6aG7CC
日本人を追い出しましょう
219 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん[sage]：2008/10/22(水) 17:14:01 ID:Sv6aG7CC
お前らは本当にしつこいですね
本当に出かけるからじゃあな
気が向いたらまた今度論破してやるよwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

また未来日記かｗ

>>749
2010年には出るんだから買えば？
今から貯金すれば間に合うだろ。

ヒュンダイ編、でも何故か持っているのは脳内ベンツ


45 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん[sage] 投稿日：2008/10/22(水) 10:06:48 ID:Sv6aG7CC
日本車とほぼ変わらないのに値段が安いんだから
買わない奴はかなり損してるな

53 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん[sage] 投稿日：2008/10/22(水) 10:13:06 ID:Sv6aG7CC
ここにいるニートじゃ韓国車は買えないだろwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

62 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん[sage] 投稿日：2008/10/22(水) 10:18:56 ID:Sv6aG7CC
セカンドカーとしてなら日本車を買ってやってもいいかなwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

115 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん[sage] 投稿日：2008/10/22(水) 15:21:52 ID:Sv6aG7CC
変な国産軽自動車買うくらいなら韓国車買う

>>750
一人が２台３台持ってたらいけないのか？
>>754
貯金？すぐにでも買えるよ

>>756
持てるのか？

>>756
そうか。でもまだ出てない車は買えないからな。
楽しみに待ってろ。

>>737
心臓部の蓋に
「我がプログラムをあばく者死の翼で打ち倒されるべし」
と書いてあっ…（略）

やるやる詐欺

燃費も性能も、今あるハイブリッドより悪いんじゃ駄目じゃん。。
どうせ数年後の夢を語るなら、電気自動車・燃料電池車の話すりゃ良いのに。

>>759
ファラオの呪いかよｗ

ハイブリットと名の付く車が出来れば････････奴はとりあえず満足して
こう考えるだろう・・・・「トヨタ方式はコストがかかるという欠点がある」・・・・
「ウリが採用する新技術は構造が単純なため、効率やコストの面でトヨタと十分に渡り合える」・・・・と・・・・！

が・・・・・・・・・・
その考えがまるでダメ・・・・・・・・・・
「コストがかからないよう構造を簡素に」という発想からは・・・・
どんな新技術も吹きはしない・・・・・・・・・・！
そのことが1ドル1300ウォンを越えてまだ・・・わからんのか・・・・・・・・！？
明日からがんばるんじゃない・・・・・・・・

今日・・・・・・今日だけがんばるんだっ・・・・・・・・・・・・！
今日をがんばった者・・・・・・・・・・新技術を開拓した者にのみ・・・・・
勝利は訪れるんだよ・・・・・・！
そういう意味でやつらはもう駄目・・・・！終わったよ・・・・！
　　　　　　　　　　　＿＿＿＿__
　　　　　　　　　 　 〉ﾐ｣｣ﾘﾑ-､彡!　　
　 　 　 　 　 　 　 /　ﾆﾆ´　　ヾﾐ| 　
　　　　　 　 　 　 に;=, _.=;ﾆ＾　〉:|　
　　　　　　　　　　| ﾆ7:　ニ´　||ｆ.｝　
　 　 　 　 　 　 　 l. rし-'__-､　ﾚ'|＼_
　　　　　　　　　,. ﾍ.l‘三‐┘!_∧|: :|: :｀'''ｰ- ､.._
　　　　　 　 ／: : : |:｀iー ''"´ ／ｌ : | : : : : : : : : ﾊ
　　　　　　ﾊ: : : : : | : l.＼_／　 ,': : | : : : : : : : /: ヽ
.　　　　　 l: :l: : : : :|: : l ,.ｲ_:>、/ : :/: : : : : : : :l: : : :〉
　　　　　 l: : l : : : : ＞'l　|::|　/`＜: : : : : : : : :|: :／ 〉
.　　　 　 l＼ |: : : : :＼:ヽ|:::|./: ／: : : : : : : : : |/: ／:|
　　　　　l＼｀l : : : : : : ＼∨／: : : : : : : : : : : |／:／:|
.　　　　 ｌ: : :｀| : : : : : : : : Y´o : : : : : : : : : : : |／: : : |

プラネタリーギア挟んでミッション省いた設計のどこが複雑なんだ

>>1
このスレ定期的に立つネ！

つかハイブリッドでリッター20てどうなのよ。

トヨタはホンダの特許回避のために複雑になってたんじゃなかったけ

クラッシュテストで前代未聞の大爆発フラグですねｗ

人力とのハイブリッド


ヤマハ・パス逃げてー

ハイブリットカー
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%8F%E3%82%A4%E3%83%96%E3%83%AA%E3%83%83%E3%83%89%E3%82%AB%E3%83%BC

韓国車が載ってないんだけど、まだものは出来てないの？

>>700
なんじゃ、これは！！！！　研究所レベルじゃなくて
「販売価格は3000万円程度で、200台程度を販売する計画」　
「夜間電力で充電を行えば、1km走行するにあたり約1円ですむという。」
これで直線ならポルシェ・ランエボより早いとは、（まぁコーナリングは車重2400kgなんで・・・・・・・）

これ買うバカはいっぱい居るよなｗｗｗｗ　　欲しいかもｗ

>>769
これから作りますって発表しただけだ

まー、国が有ったとしても
その頃の2ｃｈに

【朝鮮自治区】現代汽車公司「2012年にはハイブリットでトヨタと競争」〜

ってスレがたってるだろよ

>>765
韓国のカタログ燃費は日本のそれにくらべて実燃費に近いらしい。
が、再来年っつーとこが何ともアレです。

>>771
大統領府に納入して不満続出だったアレはハイブリッドじゃ無かったのかなあ。
よく覚えていない。

>>769
ガソリンエンジン車を1から10まで自力で作るのが先じゃないか？

単純な構造のハイブリッドって、ハイオクとレギュラーのハイブリッドだったりして。

って韓国にハイオク無いんだっけか？

来年５−６月にに三代目プリウス公称４０出ますし。
現代はハイブリッド捨てたほうがよいですね

でも、そうすると、デミオやフィットと戦わなければいけませんが。
結局、道はありませんね。

民主党（の一部勢力）支持者の私は、あまりにも菅さんが忍びないのでBGMをかけてみました。
http://www.nicovideo.jp/watch/sm2018390

糞ﾜﾛﾀｗｗｗ

　　　

俺がHyundaiの社長なら。
損切りの為に会社潰すけどな。
労組に殺されるから無理やり断続している感じ。
でなきゃただの馬鹿だ。
世界にどれだけの自動車企業があると思っているんだ。

ちょっとまって！！

韓国って戦車あったよな？
あれのエンジンって国産なの？？

戦車のエンジン作れてたら車のエンジンなんて
楽勝だろうに。

単に燃費の事だけだったらビッツでいいんだけどな。
リッター20km超走るじゃない

なにこの当然分解してますみたいなキムチ

>>781
なんで与太？
今は普通にフィットでしょ。

>>780
こんど配備する予定の新型は純国産エンジン搭載って言ってた気がする。

>>781
ビッツをつい最近新車で買ったけど
プリウスに比べて燃費悪いよ
リッター１２キロくらいじゃないかな

>>771
えっ、試作車も無くこの大口？中国以下か

>>774
これかい
http://www.chosunonline.com/article/20080918000049

ハイブリッドって書いてあるね

>>780
戦車のエンジンはタービンエンジンじゃね？
車よりも飛行機のほうがはるかに近い。

>>783
別にフィットもヴィッツも燃費いいから
変なとこで噛みつくな。
俺もフィットのほうが好きだけどさ。

>>787
ｔｈｘ。テスト用とか書いてあるから試作車かな。
それにしてもスピード遅くて燃費もそれほどよくないって最悪だな。

>>784
じゃあ戦車のエンジンすらマトモに作ってないのか。
どうしようもないな。

>>788
T７４・80やM1と一緒とは考えにくい。

>>788
戦車はまだディーゼルが主流だよ。
ガスタービンなんて、酔狂な国が搭載してるに過ぎない。

>>791
ごめん、ちょっと調べたら一部戦車だけガスタービンで、ほとんどディーゼルだった。
いずれにせよ、戦車と一般自動車のエンジンは仕組みも要求も全然違うから、比較しちゃダメだよ。

要するに「現代には技術がない」と言ってるワケだ

>>792
ロシアは酔狂だろうけど、アメリカはあの戦車には必要だろうに

>>793
そうなのか。
自分は戦車のエンジンがマトモに作れるから車のエンジンなんて
楽勝だろうと思ってた。

>>759

どうしても開けたいんなら絶縁手袋するんだぞｗ
プリウスで４４０Ｖだったような気がする？

ケンチャナヨ精神だとお構いなしなのかなぁ？


ちなみに日本国内の燃費カタログ数値が
１０．１５モードからＪＣ０８モードに変わります
市街地走行モデルだそうです。

>>759
>>796
開ける
　↓
氏ぬ
　↓
日帝のせいニダ

GMとｸﾗｲｽﾗｰが合併だと。

まあ造船で一時期はトップだったんだからディーゼルくらいは作れるんだろう＞韓国

きっとプリウスなんかとは比べ物にならないほどのすばらしいエコカーができるに
違いない！
誰も乗らないだろうし

普通に作っても同クラスの日本車より１００ｋｇ以上重いソナタベースって、
本当に言ってるような数字出すには中身スカスカにしないと無理だろうな。
大体プリウスをライバル視って、あんな馬鹿でかい車体に１５００乗っけるんかね？ｗ

そういやプリウスは次モデルでリッター３０オーバーだっってな。

>>1
次世代DVDの規格争いで似たようなこと言った陣営がボロ負けしたよね
それも先行して発売してたのにだ

後追いで技術もなくノウハウのも無いのにヒュンダイごときがトヨタやホンダとわたりえるなら
ビック３に今の惨状はないわ

プリウスがモデル末期なことわかってる？

>>800
＞誰も乗らない
それは最高のエコカーだな。ﾜﾛﾀ

>>800
現代のエコカー完成
　　　　↓
載った朝鮮人が１００％脂肪する
　　

これなら究極のエコだね＾＾

今の時点でこんな事言っていていいのかね現代は

>>56
トヨタカップにFIFAからいちゃもん、トヨタ名を外される
　↓
韓国の現代自動車の六男かなんかがFIFAの副会長でこいつが主導
　↓
トヨタキレる
　↓
配下の下請けに現代にハイブリッド関連納品したらぶっ殺すぞごらぁ
　↓
現代ハイブリッド販売を延期


こんな流れ見たことがある、真偽が知りたい

猫車だろ、ｊｋ

>>806
関連メーカーの囲い込みは、全メーカーに対してだと思うけんど。

>>789
真顔で普通に質問しただけだがｗ
ここは東亜だぞ。
他の餓鬼が集まるような板と同じに見るなよん。

>>806
うそか本当かはわからんが、
トヨタカップの名前が消える時期までは
現代に技術供与する予定だった。
現代も来年発売！とやってた。
未だに発売出来ないという事実を考えると・・・・

原子力発電と電気自動車の脱化石燃料の世界もかなり近い感じだな
ガソリンエンジンはGT-Rあたりのマニアック層向けになるかも

それにしても、マツダの水素ロータリーはｶﾜｲｿｽ(´・ω・｀)
素質は良いのだから何か使えないかね？

>>801
あの強度でスカスカにしたら跡形もなくなるんじゃないか・・・

http://jp.youtube.com/watch?v=wEIGkIIAkBE
これの2分あたりからJapan4分あたりからkorea

>>810
状況シンクロするのと、２ちゃんねるだけど匿名リークあったんだよなあ
韓国自動車の品質アップしたのも下請けを日本に切り替えたからだし
あり得る話だよね

>>806
ハイブリッドの基幹部品はトヨタとの共同開発だろうから、現代以外にも出せないだろ。

>>814
だとするとトヨタが協力ないしエンジン提供拒否したとかそんな感じ？

でも燃費は悪いです。

世界のトヨタをライバル視しないでください。

ガソリンと単三電池のハイブリッドニダ。
走行はガソリンで行い、走行中のラジオは単三電池でまかなうニダ

日韓ワールド（ｒｙ

トヨタはハイブリットのユニット売りやってるのだから、それ買って済ませた方が利口ｗ
ハイブリッドに多大な開発費を掛けるのはヤバイ、ハイブリッドの寿命も後１５年〜２０年じゃないかな

ただ、ハイブリッドも作れないメーカーは次世代電気自動車の波には乗れないけどな

現在ハイブリッドシステムを自前で作れるのは
ＴＯＹＯＴＡとＨＯＮＤＡの２社
つっても各分野と協力してだけどね
で、国内メーカー全て(バストラ含む)からハイブリは出てる
が、このどっちかから技術を買ってる状況
ＴＯＹＯＴＡからのほうがダントツに多いけど

構造が複雑だからこそ付加価値があるんじゃないか
燃費だってプリウスに到底及ばないみたいだし。

いつもの10年後ではなく2年後とはキムチ国も出世したじゃないか

>>815
トヨタと現代がハイブリッドユニットの供給交渉してたとすれば、
心証は悪くなっただろうね。

シリーズハイブリッドかな。
実質電気自動車作るのと変わらんが…
無理じゃないか？何の技術の蓄積もないだろ。

中身は自転車だろJK

>>826
確かに、所謂電動自転車も広義のハイブリッドカーだなｗｗ

問題は同じクラスの日本車ノーマルより現代ハイブリッドの方が燃費が悪いことなんだが。ｗ

伝統の火車

ヒュンダイが何かしら開発したのかとwktkしながら読んでのだがwwwwwやっぱりかよwww
ニコかヨウツベに英国BBC製作のトップギアって名前の車番組見てみろ。最高の評価を受けてるよ(´_ゝ｀)日本の地上波でも放送してもらいたいね。

<ヽ｀∀´>ウリのハイブリッドは構造が簡単で量産向きﾆﾀﾞ！

　　！
(*｀ハ´*)ミ

何？車に便器付けるの？現代ｗｗｗ

ハイブリッドで２０�`？？
ガソリンだけで何キロ走るんだ？？

特許の塊だからトヨタ方式のハイブリット真似したら利益あげらあれないよｗ

ハイブリッドはガソリンエンジンのユニットと電気モータのユニットを2種積んでいるので効率が悪いのは間違いない。
電気自動車のネックはバッテリーの容量と安全性だけ（コストもかな？）、ハイブリッドは過渡期の技術
ただ、いまさら電気自動車の分野に参入しようとしても無理、日本もアメリカも３０年以上前から莫大なお金を突っ込んでる
サターン計画なんてのもありましたｗ
すでに特許はがんじがらめです、新規参入は不可能。

韓国が一発逆転を狙うなら「低コスト水素精製技術」しかない！！！　成功すれば世界征服も狙えるぞｗｗｗｗ

現代・ソナタ←×
現代・その他←○

９７年車のトヨタのハイブリッド特許って申請時期からして２０１０年頃に無効になる。
浅ましいヒュンダイはそれを狙ってるってわけだ。

>>837
>>356見るとそんな頭使った話じゃない気が。
永遠の10年……

>>835
一番求められてるのは、水素製造技術じゃなくて水素を安定的に
保存できて取り回しもよく、安全で環境負荷も少ない技術だがな。

そういや、日本国内にはバイオ燃料が普及してるけど
韓国は今できることもやってないのかな？

トヨタのハイブリッドカーが韓国上陸、安全性は大丈夫?
http://www.chosunonline.com/article/20060918000016

韓国産ハイブリット車の安全性に期待

水素ロータリーを馬鹿にするなよ。

電気自動車や燃料電池車と違ってレアメタルを大量消費しない。
もしレアメタル不足で電池価格が高騰すると、
水素ロータリーの独壇場になる可能性はある。

ちなみに水素は天然ガスから作れるので、
LNGのパイプが通っているような場所なら、
水素ガススタンドを作るのは難しくない。

＃だったらLNG車でいんじゃね？という台詞は禁止！

真面目な話、キアはタタモーターに合併してもらい
現代はGMとの合併を視野に入れて業界再編の準備をしといた方がいいよ。
ニッサンやマツダですら再編の波に巻き込まれたし合従連衡は何も恥ずかしい事じゃないぞ。

>>842
その水素を安全に保存するための水素吸蔵合金が、高価なレアメタル使ってますがな。
まさか液体水素をボンベで運ぶわけには行かないだろうし。

でも、俺もロータリーにはがんばって欲しいと思う。

>>843
GMにそんな体力無いがな(´･ω･)

2004/08/30
現代車、国産初のハイブリッドカーを開発 | Chosun Online | 朝鮮日報
http://www.chosunonline.com/article/20040830000066
現代自動車が環境部に供給する「ハイブリッド・クリック」は、
燃費が1リットルあたり16.8キロメートルと、
現在販売されている「ガソリン・クリック」(1リットルあたり12キロメートル走行)と比べ4.8キロメートルも伸びた。

　　　↓

2007/03/23
現代自「2年後にホンダのハイブリッドカー追い抜く」 | Chosun Online | 朝鮮日報
http://www.chosunonline.com/article/20070323000024

　　↓

http://web.archive.org/web/20041012142600/http://ex.nikkeibp.co.jp/static/order/ORDER_0000001771/AD_0000000008867.shtml
（株）現代自動車　日本技術研究所
仕事内容　：ハイブリッド車のユニット（パワーエレクトロニクス部品、２次電池）、
　　　　　　　　および、制御システム開発（エンジン・モーター制御、電池充電制御など）
　　　　　　　　燃料電池車の各ユニット、および制御システム開発　
勤務地　　　：千葉県 、　 神奈川県
応募条件　：自動車メーカ、および、関連メーカでの本職種経験者。
　　　　　　　　大学卒業以上で、年齢は40歳ぐらいまで。　
雇用形態　：正社員
（以下略）

>>843
GMはクライスラーと合併してそれどころじゃなくなりますた。

>>844
水素ボンベだよ？

水素吸収合金だと重たいから、最早候補からは外れている。
金属に吸収させようが、もれたら危険なことに代わりは無いしね。

今は車載用に改良した700気圧充填の超高圧水素ボンベを使ってる。
これが結構値段が高くて、車両価格を押し上げる原因になってる。

>>846
>制御システム開発

難しい部分を丸投げかｗｗ
体面を保つために裏でコソコソと・・・

事故が起こっても爆発しないで、代わりに徐々に漏れるボンベにしてあるんだよな＞水素自動車
爆発よりは連続火災の方がいいという理屈

>>843
GMが現代を吸収するメリットって？

>梁副社長はまた、「トヨタのハイブリッド技術は構造が複雑で、コストがかかるという欠点がある。

コスト削減を至上命題にしているトヨタが、不必要な構造の複雑さを残しているとは思えない。
韓国式カイゼン（劣化コピー）の思考ではないか？

3年でステアリングが壊れるヒュンダイ(笑)

http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1117720986
>ヒュンダイは確かに安いですが品質は日本車に比べれば落ちます。
>私の会社でつき合いで営業車を一台入れて３年ほど乗ったのですが
>あちこちに不具合が出ました。
>ヒドイのはステアリングの一部が欠損し始めて
>円形の形の一部分が直線になってしまいました。
>一回目の車検で取り替えましたが担当で乗っていた人は
>もう勘弁してって言ってました。

「現代ハイブリッド車、トヨタの壁を越える」

現代・起亜（ヒョンデ・キア）自動車の先端技術の産室である京畿道華城（キョンギド・ファソン）ナムヤン研究所。

２８日、ここのハイブリッド開発室には、来年発表するアバンテＬＰＩハイブリッド車の完成モデルと主要部品が
並んでいた。この車は液化石油ガス（ＬＰＧ）燃料の１．６Ｌエンジンに大型モーターが力を加える
マイルドハイブリッド方式だ。単価を抑えるため９０％以上の主要部品を国産化した。

ハイブリッド車の核心となるバッテリーはＬＧ化学と共同で開発した。従来のバッテリーに比べて半分以下の重さで、
爆発危険性がほとんどないリチウム−ポリマー方式の２次電池。 駆動モーターは現代ロテムのものだ。
エンジンとモーターを制御する電子回路はドイツから輸入していたが、最近、国産化した。

イ・キサン・ハイブリッド設計チーム長は「アバンテＬＰＩハイブリッド車はガソリンエンジン車に比べて
はるかに燃費がよい。２１．３キロ／Ｌで、ホンダ・シビックのハイブリッド車とほぼ同じ」と話した。
現代車は価格帯を２０００万ウォン（約１４０万円）以内に設定し、来年３万台以上を販売するという目標を立てた。

イ・チーム長はまた「ＬＰＧハイブリッド車モデルは燃料費を減らそうという国内消費者を狙って採択した。
ガソリンハイブリッドにこの技術をそのまま接続できる」と付け加えた。

現代車は景気沈滞による販売不振を燃費のよい環境親和的な車で克服する考えだ。
まず２０１０年下半期、米国市場にソナタ級フルハイブリッドを出す。
米国市場での年間５０万台販売目標が何度も挫折したが、この壁を越える戦略車ということだ。
フルハイブリッド技術は、低速段階でモーターの力だけで走行が可能だ。トヨタが採用している方式でもある。

ヤン・ウンチョル環境技術センター長（副社長）は「トヨタは００年初め、クラッチがエンジンとモーターの間で
連結したり離れたりするハイブリッド技術を開発したが、電子制御の正確度が落ち、他の方式に変えた。
われわれはクラッチを連結する電子制御技術でリードし、トヨタを超えるハイブリッド車の生産も可能だ」と説明した。

ハイブリッド車に先立ち、すぐに投入できる環境車は停止時にエンジンが自動的に止まり、
燃費を改善してくれる「ストップ・アンド・ゴー」（Ｓｔｏｐ　ａｎｄ　Ｇｏ）車。
ヤン副社長は「これを年末ヨーロッパに輸出する中小型車に適用する。
走行状態によっては２−５％ほどの燃費上昇効果がある」と明らかにした。
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=106631&servcode=300§code=320

>>843
現代を欲しがるのは中国メーカー(第一汽車、東風汽車、上海汽車あたり？)じゃない？
北米シェア3％(だっけ？)にしたって中国メーカーにとっては高根の花だし、
チリやロシアやスロバキアではそこそこ人気らしいから(朝鮮の報道による)、
あのブランドだけでも利用価値が少しはあるんでない？

在日もヒュンダイ(笑)には乗りませんｗ

http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q119859921
>時々行く焼肉屋さんは、韓国人の在日がやっているお店です。
>家とお店がつながっているので、お店の人の車が車庫にとまっているのが見えます。
>在日韓国人だからヒュンダイに乗っているのかと思ったら、トヨタと小ベンツでした。
>もう一軒在日韓国の人の家を知っているけど、乗っている車はトヨタのカローラでした。

ヒュンダイ(笑)を拒否する在日の皆様

●李忠成→ハマー
http://celebcar.blog78.fc2.com/?q=%CD%FB+%C3%E9%C0%AE+%A4%EA%A4%BF%A4%C0%A4%CA%A4%EA

●李麗仙→アウディ・フォルクスワーゲン
http://celebcar.blog78.fc2.com/?q=%CD%FB+%CE%EF%C0%E7+%A4%EA%A4%EC%A4%A4%A4%BB%A4%F3

●錦野旦→アウディ・日産
http://celebcar.blog78.fc2.com/?q=%B6%D3%CC%EE+%C3%B6+%A4%CB%A4%B7%A4%AD%A4%CE%A4%A2%A4%AD%A4%E9

●金本浩二→BMW・トヨタ・マツダ
http://celebcar.blog78.fc2.com/?q=%B6%E2%CB%DC+%B9%C0%C6%F3+%A4%AB%A4%CD%A4%E2%A4%C8%A4%B3%A4%A6%A4%B8

●秋山成勲（秋成勲）→AMG・トヨタ
http://celebcar.blog78.fc2.com/?q=%BD%A9%BB%B3+%C0%AE%B7%AE+%A4%A2%A4%AD%A4%E4%A4%DE%A4%E8%A4%B7%A4%D2%A4%ED

●安田成美（鄭成美）→アルファロメオ
http://celebcar.blog78.fc2.com/?q=%B0%C2%C5%C4+%C0%AE%C8%FE+%A4%E4%A4%B9%A4%C0%A4%CA%A4%EB%A4%DF

●西城秀樹（李龍雄）→ベンツ
http://celebcar.blog78.fc2.com/?q=%C0%BE%BE%EB+%BD%A8%BC%F9+%A4%B5%A4%A4%A4%B8%A4%E7%A4%A6%A4%D2%A4%C7%A4%AD

●岩城滉一（李光一）→ハマー・フェラーリ・ベンツ・ホンダetc
http://celebcar.blog78.fc2.com/?q=%B4%E4%BE%EB+%DE%E6%B0%EC+%A4%A4%A4%EF%A4%AD%A4%B3%A4%A6%A4%A4%A4%C1

●和田アキ子（金福子）→ベントレー・ベンツ
http://celebcar.blog78.fc2.com/?q=%CF%C2%C5%C4+%A5%A2%A5%AD%BB%D2+%A4%EF%A4%C0%A4%A2%A4%AD%A4%B3

●池田大作（成太作）→ベンツ
http://celebcar.blog78.fc2.com/?q=%C3%D3%C5%C4+%C2%E7%BA%EE+%A4%A4%A4%B1%A4%C0%A4%C0%A4%A4%A4%B5%A4%AF

｢パクリ｣と｢起源主張｣のハイブリッド―――それが韓国。

つーかまじめに考えて日本で韓国車が売れるわけがない

>>1
トヨタは本田の時期インサイトと真っ向勝負で韓国のメーカはは相手にされないって

おいID使用済みじゃねーか
こんな残滓使わせんなよまったく

燃費の悪いハイブリッド車を出している間は韓国車は駄目だろう。

ハイブリッドカー導入した大統領府で不満続出
http://www.chosunonline.com/article/20080918000049

小型車のハイブリッドでリッター１０〜１１キロなら普通のガソリンエンジンだけでいいやん。

まあ、ヒュンダイの副社長の言ってることは半分的得てるな
もっといえば、ガソリン偏向エンジンしか開発できない
技術力のなさがトヨタの欠点だけどな
単なる商人企業だから、それを求めるのは酷だがｗ

2003年か2004年頃、ワイアードニュースで
「ハイブリッドシステムを研究中のカナダのベンチャー企業を現代自動車が買収した」
ってのがあったんだよ
「これでハイブリッドカーを販売できるニダ」と思い込んだんだろう
しかし、そのシステムが実用化に難があったみたい

>>860
あれ？インサイトは中止で、シビックがハイブリッド引き継いでない？
ただ、シビックとプリウスじゃ向いている方向が違うからなぁ。
シビックの方式じゃ市街地じゃ燃費は伸びなさそうだ。

つうか、そもそもがシビックもプリウスも向いてる方向が間違ってるわ
よくその辺を考察したほうがいいな

ｳﾘが初めて遭遇した話し
かっこ悪い車だなと思い車種の確認したﾆﾀﾞ。ｴﾝﾌﾞﾚﾑの歪んだＨを見て、珍獣発見で爆笑ﾆﾀﾞ。でもその日
ﾌｪﾗｰﾘ二台見たのはﾁｮﾝﾀﾞｲには内緒ﾆﾀﾞ

>>866
プリウスくりそつで値段の安い次期インサイト発表されてるよ。

車用スターリングエンジンてできないかな。

>>869
くりそつになるのはどうも空力の関係上似た様な形になるって事で
必ずしもプリウスのパクリというだけの事ではないのではないかな、と。

次期プリのスタイルが代わり映えしないのも多分それが原因。
イルカとサメみたいに物理的にこの形が良い、という形態に収斂して
いくのだろうね。みんなそうなると面白くなくなるけど...

公道の制限速度内で走行が想定する中で
ボディ形状も空力もクソもなんも全部たわごと
燃費にしても、信号待ちエンジンストップの方がまだ効率見込めるってｗ

>>872
街乗りだけならその通りだけどね。高速ならCD値で結構燃費変わるぞ。
あと台風とかの風の強い時、ふらつきがだいぶ減る。

>>869
FCXクラリティのイメージに近付けたかったんじゃないの？

構造が複雑、とてもパクれない。ソ−スコ−ドも判らない。パクることは出来ない。

本体200万切りはかなり魅力＞インサイト

>>1
トヨタがいつハイブリッド売り出したと思ってんだ、ばかちょん？

完成して店舗に並んだ時に言え

CD値？つまり、関連して空気抵抗→燃費をいいたいのか？
それって、単に背低くして前っ面を小さくすれば即解決する問題だろｗ
ユーザー立場の意見としては、そこまでして乗る車には
んなことで生み出された形状スタイルを受け入れるよか
いかにスタイリッシュであるかなほうを取るけどなｗ
何が言いたくて何求めてるのかよくわからんが
観点つーかポイントずれてない？
ふらつきもサーキット走る仕様までいかなくとも
足固めりゃとりあえずは解決するだろｗ

韓国人て未来を語ってるときだけ活き活きしてるよな

札のホログラフを日本に作ってもらってる国だもの

トヨタのハイブリットは水素電池しだいでいくらでも伸びそうだからな
チョンが真似しようと思ったところで不可能

それより今日もコスピ下がったけど今どんな気持ちAA(ry

結局、パクれなかったんだねｗ

ニダーは未だにプリウス分解してないのか

>>873
トラックのキャブの上に乗ってるエアロ
あれで、結構違うらしいからな。

2010年、韓国は北朝鮮とハイブリッドしてると思うw

未来を語り
明後日の方向へ逝き
十年後を待つ

なんでお前らバカみたいに、揃い揃ってトヨタマンセーなのかな？
日本にはマツダがあるだろ？あれを誇らないで
単なる組み立て屋のトヨタさいこーしてるうちは
日本のモータリゼーションはユーザーレベルから
低次元と言わざるを得ないなｗ

>>888
なになにケツ瓶様であらせられまするか？

>>879
居住性を確保しながら良いCD値確保するのが技術と実験結果の蓄積です
日系メーカーと欧州（オペルとか）メーカーが得意な分野ですね

構造が簡単＝電動と内燃駆動を手動で切り替えとかかｗｗｗ

絵に描いた餅って美味しいよね

ケツ瓶、まだ生きてたのか。

>>888
スレ違いだからそろそろ消えろ

>>893
違うとは思うけど一応書いてみたw

そういえばケツ瓶さんからの宿題「戦車は何故2ｓｔディーゼルか？」を調べてなかったっけか。

トヨタが単純な構造を目指さなかったとでも思ってるのかねぇ

俺はトヨタがいつ滑り落ちるか楽しみでならない。庶民がトヨタ車の付加価値の低さに気がついたとき
トヨタは失墜するだろう

チョﾝに１０年後を語らせるとうるさくてたまらん。

　　１０年前もそういう話ばっかりだったが、その１０年後の今を見ろや。

　　崖っぷちの経済。破綻目前なんだよな。未来を語るチョﾝは饒舌だよ。

　　　反省のない馬鹿だから、未来だけがチョンの最後の砦だよ。

>>897
付加価値ゼロのヒュンダイのがヤバいんじゃね？

>>897
お前人に相談しておきながら報告が無いが、車買えたのか？
勿論ヒョンデ買ったんだろうな

>>879
「単に背低くして前っ面を小さくして即解決する」のはcd値だけであって
空気抵抗そのものではない。

スタイリッシュさを重視する人は他のハイブリット車（ハリアーとか？）を買ってくれ、
プリウスは省燃費のフラッグシップだ、ってことじゃね？

バッテリーの数を増やしてハイブリッドか？

>>897
実用車で最も大事な付加価値は耐久性・燃費性能なわけだが？

>>899
付加価値マイナスでしょ。

サターンオーナーとかには以外とヒュンダイは人気あるよ
やはり人と違った車を所有する喜びとかあるんだろうな。

>>905
日本人が使う漢字の用法を、お守りくださいな。

>>895
おぉそういや、そんな宿題だしたなーｗｗｗ

>>901
＞プリウスは省燃費のフラッグシップだ、ってことじゃね？

半分あたりだが
実際は政府によるトヨタさん助成の為に税制定した

プリウスはトヨタ車買いさせる省車税のフラッグシップだ、が正解


国が定めて税優遇されるんだから、そりゃバカ庶民に売れるわなｗ

>>907
あれっ？あんたケツ瓶さんかえ？何か文章が若々しいがw
アレ以来自衛隊の元隊長さんに会ってないもんで。

アメリカでバカ売れじゃなかったっけか＞プリウス

普通の車がまともにできないのにハイブリットなんてまともにできるわけないじゃない。
なぜ地道に前に進もうと思わないのか。自国の実力を自分の目で見つめてみるがいいよ。

>>1
ちなみにトヨタには単純でコストのかからない（が効果もイマイチw）のマイルドハイブリッドもありまっせ？

>>905

違ってるのは、人ではなく、気。

>>870
外燃機関は内燃機関と比べて熱効率が悪い。

本当に日本の追従しかしないよな。
自国の独自のもの作らないから
いつまで経っても日本にシェアを持ってかれる

能書きはいいから早くハイブリッド車を造ってみそ

>>854
今現在、燃費の良くCO2排出量の少ない車を消費者が望んでるのに
トヨタを超えるとかなんとかバカじゃないの？
とっとと出せよ、燃費の良いガソリン車を

>>908
アメ公はな
ある程度アッパークラスになったら、自分は環境問題に関心あります
ですから、たとえJAPAN製であろうとも私はエコカーに私は乗りますとも
つー他人からの評価のために、表向きプリウスに乗るのよ
実は他にも爆裂カマロやトランザム所有してるのになｗ

まあそんなことお構いなしの雲助が、相も変わらず
2万ccにも届くかというコンボイでCO2撒き散らしてるから
アメリカ人にプリウス売れてる→彼らが地球環境なんて考え方はよせｗ

ダイハツハイゼットのハイブリッドが燃費でムーブに負けまくりなのが泣ける

そりゃ韓国車は驚くほど単純に作られてるからなw

＞アメリカ人にプリウス売れてる→彼らが地球環境なんて考え方はよせｗ

誰が、そんなこと言ったよ？

水素は選択肢外れるだろう

電気自動車は電池が問題なだけだ

>>916
あんたにしてはアリキタリの返答でつまらんなあ。
455あたり乗って喜んでるのは、あっちでも結構なマニアで、
もうちょい今風のアメ車かドイツ車持ってるでしょうよ。

>>916
あとアメリカでは環境性能の高い車は渋滞時でも優先道を走れる、みたいな法律があったような・・・

>>915
環境の事を考えてCO2排出量の少ない車を作ろう！ってんではなく、
トヨタのハイブリッドカーをウリナラでも作ってみせるニダ！負けて
ないニダ！勝つニダ！っていう考えだからねぇ。

志が低い。トヨタを見ている限り、トヨタと全然違う凄いものとかは
絶対出てこない。ずっとトヨタの影響受けっぱなしになる。

トヨタのハイブリットで"コストのかかる"複雑な構造ってどの部分のことかな？
駆動系制御のプログラムが肝だった気がするんだが・・・。

>>891
e-4WD by HITACHIとか。

>>919
今夏（原油高ピーク時）の価格だが
一番高いカリフォルニア州でさえレギュラー108円
プリウス乗る必要性というかさ
カマロやトランザムを走らせるのに維持できない価格ではないだろ？

>>921
まあそういうな
馴れ合うつもりはにゃいけど、誰にでもわかりやすい例えで仕方ないだろが

飛ばし記事　好きだよな



実物ないのに　記事かいてもダメ　　　とりあえず走行試験でもやってなさい

×馴れ合うつもりにゃい
○馴れ合うつもりない

>>926

＞誰が、そんなこと言ったよ？

に対する答えになってないな。　

ID真っ赤にして何やってんだかｗｗｗ
ここは起亜を笑い飛ばすスレじゃなかったのか？

>>929
こなれたオッサンだと思ったのに、打ち間違いかいw
もう晩酌timeに入るので、ばいなら。禁酒しときなはれ。

2010年、合従連衡の嵐の中に、韓国メーカーは混ぜてもらえるのか？w

>>924
まずレシプロのくせにガソリン仕様オンリってことじゃね？
駆動系なんて2次問題だしな

なるほど，究極のハイブリットは猫車だからなあ。確かに構造が単純でコスト
が安いからなあ。人力は・・・・。

>>932
あのな、お前も十数年したらわかるが
ほんとに小さいもの見えなくなるし
車の運転なら夕方陽が沈む時間帯の見えにくさは異常

いまはオレを年寄りとバカにするだろうが
これっていずれお前らも味わうからな

大体ＴＯＹＯＴＡやＨＯＮＤＡですら何年もかけて
やっと量産できたんだ
パクーリ企業に一から作れるはずがない
すぐに特許侵害であぼーんに違いない

>>935
若きを笑うな、来た道だ
老いを笑うな、行く道だ

ってか？

また伸びたのかｗ
永遠に出来ない感じだなｗヒュンデ

そろそろ寝るわ

クソ野郎で全然かわいくないけど
お前らが、明日も一日元気で送れますように

次会う時は面白いレスできるよう勉強しとけなこのゴミどもｗ

ケツ瓶に朝が訪れませんように

猫車もキムチ臭い息を吐くから、低排出ガスの★が二つだったようなｗ

パクれなかったニダってかｗｗｗｗｗｗｗｗっｗ

構造が複雑すぎて真似出来ないニダ

板違いだが涙目になった・・・・・・

【国内】ホンダ｢新型アコード発表！コンセプトはザク�U型。もちろん赤色は・・」[08/10/29]
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/asia/1223742141/

まあ初代プリウスの機構をパクリましたって堂々と宣言してるからなｗ
今使ってないのだから、特許侵害には当らない、とか言い張るんだろうなｗｗｗ

ロータリーエンジンで発電してモーターで走るのが一番シンプルでいいと思う！

　マツダが水素エンジンで実験しているけど、なかなか実用化しないね。

　わざわざ水素を使う必要性はないと思うんだけど・・・

>>944
リンクが既に微妙なシャア色してるぜｗ

>>939

>>926は、

＞誰が、そんなこと言ったよ？

に対する答えになってないんだけど、逃げるのか？　

現代副社長「トヨタの技術は構造が複雑で朝鮮人にはパクれない」

てこと？

夢を見るって重要だなよねｗｗｗｗｗうぇｗｗｗ

>>1
＞現代・起亜自動車は2010年、ソナタの後続（開発コード名：YF）モデルとなるハイブリッドカー（電気モーターと
＞内燃エンジンを同時に動かし、燃料消費を抑える車）を開発し北米市場に進出、トヨタのハイブリッドカー
＞「プリウス」と本格的に競争させると28日、明らかにした。

はいはい株価対策株価対策ｗｗｗ

レシプロエンジンも作れない、電気モーターも作れない。
でもハイブリッドはやりたいんだそうな。

問題は電池の安全性にある。

リチウムイオン電池の発火事件が昨年騒がれたが、それはケータイだったりパソコンだったりと、クルマより比較的小型だった。

クルマサイズを賄う電池はダイナミック。

単純構造もコストもいいが、やり方を誤ると、リコールでは済まない最悪のデモンストレーションが町中を徘徊することになるだろう。

ビッツより低いんかｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

韓国人は夢でも見てるんじゃないだろうか？実力以上に風呂敷を拡げてるっていうか，錯覚してる。幻覚を見てる。
そんな気がしてならない。本当にトヨタやホンダと拮抗するような技術を持っているんだろうか？持っていないと思う。

どんな分野でも同じではないのか？朝鮮人は必要以上に自分達を大きく見せるという特徴がある。
企業や個人でも近代国家を装っているだけではないのだろうか？

本来、ハイブリッドって技術的には
大学生が自由研究提出する作品レベルだし
日本のメーカーがもったいぶっただけなんだよね

韓国人ってみんな中二病なの？

高級車の次は2010年にハイブリッド販売するっていうし。

>>956
そんなこと言ったら電気自動車はミニ四駆をでっかくしただけの子供の工作レベルじゃんか

>>956
朝鮮は、そんなものもまともに作れないわけだw

つーか株価対策の実態のないアナウンスだったら普通に犯罪だよね？

日本技術が韓国に流出されている
http://www.enjoykorea.jp/tbbs/read.php?board_id=tinternet&nid=414736&tab=five

日本のハイブリッドって下請けの何気ない部品だけ納入しているメーカーが
その分野じゃ世界一の技術持ってたりするわけで。
南鮮人には想像もつかない世界だろうな。

逆に言えば、世界一の部品工場が隣にあれば
どんな未開の国でも組み立て工場としてならやっていける。
自作パソコンでちょっとパーツ構成変えただけで
自分の腕にホルホルしちゃうのと同じレベルじゃねえかな。

>>956
２年くらい前のネタで未だにﾎﾙﾎﾙしてるお前は凄いな。
まあまだ「サムスンの利益は日本のトップ１０社分」とか言いそうだもんなｗ　死んでろ　池沼

韓国国内で政府向けに試作ハイブリット車を納入したものの、
問題だらけの上に、肝心の燃費もさっぱりだったのは今年の九月のことだろｗ
どんなスケジュールで目標を達成させるつもりかしらんが、
俺の小学の夏休みの予定表と比べて計画性はあるんだろうか？

キチガイの頂点に立つ韓国大統領が「通貨危機は存在しないニダ！！」と、
現実逃避したように、随分無茶な現実逃避が>>1にあるよな。
これは朝鮮人がよく行う「中抜き発言」で、本来は

「通貨危機」どころではなく、韓国の経済構造自体が破綻しようとしている、
ダメージの比較で言えば通貨危機など「は存在しない」も同然「ニダ！！」

が現実。

つまり、
>>トヨタのハイブリッド技術は構造が複雑で、コストがかかる
理由は、効率を上げ安全性を高めるため、
（つか、その目的以外にシステムを複雑にしてコストをかける理由はないだろ。）

>>現代自がソナタ・ハイブリッドで採用する新技術は構造が単純
>>効率やコストの面でトヨタと十分に渡り合えるニダ！！
で、だ、これも「中抜き発言」。
本来はこうなるはずなんだよな。

「現代自が採用する技術は構造が単純なので」生産「効率や」
生産「コストの面ではトヨタと十分に渡り合える」が、
運用コストと運用効率、安全性の面でトヨタに確実に負ける。
商品としては朝鮮人同様に忌避される劣等製品「ニダ！！」

これが現実。

>>964
パーツ買ってきて組み立てただけのPCを「自作」と呼ぶのと同じレベルの国が韓国。

トップギアのジェレミーに
無茶苦茶にされる車になるだけだな

>>968
自分好みに注文しただけでも、自作だろw

2008/10/29 12:00:50
一線退いた日本人技術者、韓国中小企業で大活躍
http://www.chosunonline.com/article/20081029000044

　小型モーターや減速機の製造を手掛けるGGMは今年5月、すでに退職した日本人技術者Aさん（78）を顧問としてスカウトした。
西部電気工業を定年退職したAさんは、わずか5カ月間で製品の寿命を5％伸ばし、生産性を3％引き上げた。
会社の関係者は「このままいけば、年間8000万ウォン（約533万円）程度のコスト削減効果が期待でき、削減幅はさらに拡大するだろう」と（話している。
同社は、日本人顧問のノウハウをベースに新製品の開発を手掛けており、これをベースに2010年ごろには20億ウォン（約1億3000万円）の売り上げ増加を期待している。

　このところ、日本人技術者をスカウトする中小企業が増えている。
韓国よりも技術力に優れた日本の部品・素材分野のノウハウを、製品設計や生産技術の開発、品質管理に生かし、生産性を高めていくためだ。

　油圧機器メーカー「コペック・エンジニアリング」は、1カ月に1億ウォン（約670万円）相当の油圧バルブを日本やドイツから輸入し、今年4月にスカウトした日本人技術者（70）の指導の下で開発に成功。
輸入コストの10分の1にも満たないコストで生産している。

　また、自動車部品を生産するY社の場合、日本人技術者（58）の指導によって工程を改善した結果、作業のスピードが2倍近く速まり、原材料の在庫が33％減った。
プラスチック射出成形機メーカー「ウジン・セレックス」のキム・イクファン社長は「日本人技術者のおかげで試行錯誤しなくても済むようになった」と話している。

　中小企業が日本人技術者をスカウトしようとする場合、現職よりも比較的アプローチしやすい退職者がターゲットとなるケースが多い。
1947−49年に生まれた約700万人の戦後のベビーブーム世代、いわゆる「団塊世代」が、昨年から一挙に定年退職しており、多くの優秀な人材が有り余っている。
団塊世代は日本の製造業のいわば根幹を成している。
韓国銀行も最近提出した「対日貿易の逆調が固定化している原因と今後の政策課題」と題する報告書で、「技術競争力の強化に向け団塊世代の技術者をスカウトする必要性がある」と明らかにした。

　造船機械資材メーカー「太陽機電」のパク・ソクベ社長は「これまで輸入に頼ってきた船舶用小型精密バルブを、日本人技術者のおかげで独自開発することができた。
追加でほかの分野の技術者のスカウトも検討している」と話している。

　一線を退いた日本人技術者一人を雇用するためのコストは、年俸や住宅、乗用車などを含め、8000万−1億ウォン（約533万−666万円）だという。

　これについて、韓日産業技術協力財団の関係者は、「すでに退職した日本人技術者は“お金”よりも仕事をすることにやり甲斐を感じている傾向がある」という。

アメリカのビッグ３も日本と組まないとハイブリッドは早晩には作れないとニュースになってたが現代は優秀だな。

2004/08/30
現代車、国産初のハイブリッドカーを開発 | Chosun Online | 朝鮮日報
http://www.chosunonline.com/article/20040830000066
現代自動車が環境部に供給する「ハイブリッド・クリック」は、
燃費が1リットルあたり16.8キロメートルと、
現在販売されている「ガソリン・クリック」(1リットルあたり12キロメートル走行)と比べ4.8キロメートルも伸びた。

　　　↓

2007/03/23
現代自「2年後にホンダのハイブリッドカー追い抜く」 | Chosun Online | 朝鮮日報
http://www.chosunonline.com/article/20070323000024

　　↓

http://web.archive.org/web/20041012142600/http://ex.nikkeibp.co.jp/static/order/ORDER_0000001771/AD_0000000008867.shtml
（株）現代自動車　日本技術研究所
仕事内容　：ハイブリッド車のユニット（パワーエレクトロニクス部品、２次電池）、
　　　　　　　　および、制御システム開発（エンジン・モーター制御、電池充電制御など）
　　　　　　　　燃料電池車の各ユニット、および制御システム開発　
勤務地　　　：千葉県 、　 神奈川県
応募条件　：自動車メーカ、および、関連メーカでの本職種経験者。 ←←←←！！！！
　　　　　　　　~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
（以下略）

>>972
なんかもう、ビッグ２になるらしいよw

先ずは自分達だけでオリジナルエンジン作ろうか。

>>1
ま、漏れとボルトでも競争は出来るけどな

構造が複雑すぎて優秀なｳﾘ達にもパクれなかったﾆﾀﾞ

なんだか、朝鮮は時々に発作のようにハイブリッドを言い出すな。
熊と人間のハイブリッドの癖か？

電気自動車と言えば、イタリアとか欧州ではもう作られてて、実際走ってたり
日本に輸入されてたりするけど、国産車がまだなのはなんで？

>>979
ERICAの経緯を聞くと、慶応大学がトヨタ、ホンダ、ニッサンに電気自動車の共同開発を売り込んだが
現在作っても、まだ採算ラインに合わないと却下されたようだよ。
イタリアや欧州でもまだ採算ラインには達してないと思う。
車は量産効果が出るのに数十万台は必要だからね。

>>979
http://www.toyota-body.co.jp/products/life/ev/coms/index2.html

979
来年発売だよ。

横浜だったかが、前に日産のハイパーミニを試験的に運用してなかったか？

>>979
軽のヤツなら昔からあるんじゃない？

>>979
http://www.hokurikumeihin.com/takeokajidousha/index.html

もしかしてハイブリット車って日本の技術をパクって作ったクルマの意味？

こういう発表って、開発中だとしてもデモカーの実車、それが無理な場合はビデオ映像とか
あるもんだけど、そういうのあったの？

「トヨタの技術は構造が複雑でウリたちには理解不能ニダ」

>>979です。みなさんありがとう。
EV国産車、昔からあったのねw
イタリアのもこんなミニカーだったよ！
日本のは普通乗用車レベルの作ってるからだったのか。

>>979
実は日本では太平洋戦争中と戦後あたりに電気自動車が結構出回ってた
ユアサとかそれなりに使えるバッテリーメーカーもあったから

有名どころではスカイライン作ったプリンスの元企業の片割れ、たま電気自動車とか…
当時は木炭自動車とかと同じ感覚みたいだけどね

>>979
そんなあなたにポルシェより早く3000万円・200台限定

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%A8%E3%83%AA%E3%83%BC%E3%82%AB

うわ！ケツ瓶さん来てたのか。
残念だな、久し振りに電波浴びたかったのにｗ

朝鮮人にダメ出しされるとはトヨタも舐められたもんだなｗ

>>990

戦後進駐してきたアメリカ兵は、田舎者が大勢いて、日本で
初めて電車を見て、はしゃぎまわっていたそうだ。

>>973
結局自分達じゃロクなのが作れないワケか。

しかし、サムソン商品を見ていればわかると思うが
悪化が良貨を駆逐するということが、普通にありえるからな

高性能であれば良いというわけではないわけで
買う側のレベルに合わせたモノを作らなきゃいかんというのが難しいね

あれ？今のハイブリッドの燃費って40km/Lくらいじゃなかった？

>>997
３０Kmを越えたぐらい。(量産車)

うめ

立て

　　　　　　∧＿∧　　∧＿∧ 　　 ∧＿∧
　　　　 　（　´∀｀）-（　´,_ゝ｀） - （＾∀＾　）ヽ ＜良く1000まで頑張った
　　　　（_） 　日　（_）|　 米　|　　 |　台　　（_）
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　　　 　|　| ,,,,,,,,,,,,| 　| ∧＿∧ 　（｀ハ´　 ） ＜周りを見るﾖﾛｼ･･･
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