【韓国/自動車】現代自、10月の海外販売台数が史上最大に[10/27]

保険の関係でアメリカでは、若者にはスポーツカーは売れないから。
売るなら欧州でしょ。

今ふと水増しという単語が脳裏をよぎったけど、関係ないよね･･･？

>>140
つか海外向けはダンピングしてるからもっと安いんだよな。
もっとも韓国内の利益が原資だから、インフレ＆為替損がモロ出る国内向けは値上げせんと持たんだろうな。

少し前に在庫がダフついているニュースがあったよね
それをまたレンタカー向けに大バーゲンしたんじゃなかろうか？
ソースもないんだけどいつものお約束だからね
台数とレートは書いてても売上高書いてないのがこれまた・・・

>>143
いやそーなんだけど
それでもビックリ価格になるのは違いないだろ
最低でも５００万はすると目された車がこの価格なんだからさ
安かろう悪かろうってレベルの話じゃないよ
悪くて当然、だがそれ以上に安いって話だ

>>144
うーん
欧州はエコってイメージだし市場規模でいってもアメリカのほうがうれるんじゃないにか？

>>147
確かにそれはやった筈。
南米とか東南アジアで捌いたとか

在庫のﾀﾞﾌﾞつきって、現代って軽みたく見込み生産するのか・・・？

>>148
ジェネシス自体は、高級路線で売り出したんだから
いきなり方向転換して廉価路線とか
それはそれで違う気がするね。

>>138
まあ　大市場じゃ　それなりに売れてるけど　シェアはせいぜい２〜３％（束になっても５％）
シェア１位とか騒ぐのは、決まって隙間市場ｗ

お笑い　ヒュンダイの販売目標　２００７年版
　アメリカ市場　55万台（年初予想）　→　51万台（07/9月下方修正）　→　46.7万台ｗ
　支那市場...　　31万台（年初予想）　→　26万台（07/9月下方修正）　→　23.1万台ｗ
　日本市場　　　1,651台（2006年）　→　1,223台（2007年）

お笑い　ヒュンダイの販売目標　２００８年版
　アメリカ市場　50万台（年初予想）　→　祝アラバマ工場減産決定ｗ　販売？実績　前年同月比　94.2%
　支那市場...　　38万台（年初予想）　→　支那工場生産台数　前年同月比　131.5% *1　　
　日本市場　　　1,223台（2007年）　→　357台（08/9月末現在）

*1　北京第二工場稼動　（年産30万台規模）
　　　第一工場（13〜14万台）＋第二工場（30万台)　＝　43〜44万台？　販売目標より多いｗｗ


2008年　ヒュンダイ・起亜　大市場での販売台数＆シェア

全米市場　（1〜9月）　
　現代.　337,664 台　　3.1%　　前年同期比　-5.8%
　起亜.　228,088 台　　2.1%　　前年同期比　-1.7%

欧州（EU27+EFTA）市場　（1〜8月）　
　現代.　190,982 台　　1.8%　　前年同期比　-5.9%
　起亜.　170,943 台　　1.6%　　前年同期比　+2.4%

>>146
そうなんだよな
韓国車は何故か自分の国で買うほうが高くつくミラクル国家だしな

ランエヴォやインプ、GTRが６００万〜１０００万平気でするイギリス人からしたら
日本で３００万で買えるぞっていっても信用されないくらいに日本車は国内安いのにな

>>148
今の北米で値引きしてデカい車が売れるんなら、ビッグ３はそこまで苦労してない気がする。

まぁどちらにせよ、海外市場はgdgdになっていくだろうから、あまり海外依存しない方が
火傷せずに済むと思うけどね。
それより日本は内需拡大するためにどうするかを考えた方がいいんじゃない。

つか>>1で国内向けの話に一切触れない所をみると、カナリ落ちてるんかねぇ？

>>155
この場合、日本がどうじゃなくて　南朝鮮でしょ？

>>140
どっちにしても実際に発売されてからでないと何とも言えん。
発表だけでいいのなら液晶ＴＶだって韓国製が世界一薄くて大きい。（ｗ

>>154
いやだから値引きってレベルじゃねーぞって話な
それにビッグ３が持ちこたえるほどのヒットをジェネシスクーペにしてるわけでもないし
あくまでこの３、８Lスポーツクーペのカテゴリーでの大ヒットの可能性をいってるだけだ

ここに１、５L日本の小型車が１２０万で売ってたとする
ビッグ３はあくまで値引きで対抗するが
韓国車は、日本車と同じ１、５Lでデザインも全く同じな小型車を40万で投入する

まぁ小型車だから例えるのは条件が違うのだがこれくらいのインパクトだって話な
値引きどころの話じゃないんだよ

>>1
おめでとーございまーす(Bow

>155
去年のデータだが生産の約７割が輸出ですよｗ
外需依存もここまでくるとね.............　（必死に海外工場を建てているようだが）

　　　　　　　　生産　　　　　　国内販売　　　　　　輸出
乗用車　　3,723,482台　　　　986,416台　　　　2,718,548台

商用車　　　362,826台　　　　232,919台　　　　　128,590台　　輸出　商用車/乗用車　4.7%
（トラック・バスを含む）

合計.　　　4,086,308台　　　1,219,335台　　　　2,847,138台　　（69.7%　を輸出）

>>158
その嘘発表でも嘘発表出来るくらいは薄さでかさ（笑）はあるわけで
結果世界中で売れてるのも事実だろ

これもこの価格が嘘発表でもそれが出来るくらい安いのは事実だろうし
結果世界でも売れるだろうといってるんだ

>>162
だからまだジェネシスクーペは発売されてないっての。
発表されただけ。
嘘発表なんてなんとでもできるわい。（ｗ

>>159
コルベット４００万円台まで下げたり、５Lのマスタングを200万円台で売っても売れない状態なのに
コレだけ特別って事も無いだろう

GMも去年は最大の利益を上げていたしな。
実際は・・・・・・

ネトウヨ涙目ｗｗ
だからあれほど言ったのに
円高で日本製品売れなくて日本オワタ

>>166
円だネ！！

金融危機が新興国の実体経済に波及するのはこれからってことか
まだノンキに車買っていられるんだな

まあ言っちゃアレだが、売れたと称して沈めたり埋めたりした埋めたりした前科のある会社だからな。
今のご時世、決してそんな事は無いと思うがｗ

>>157
南朝鮮はほっといても終わりに近づいてるから。

ttp://bbs.enjoykorea.jp/tbbs/read.php?board_id=tinternet&nid=414290&start_range=414281&end_range=413712
Enjoyスレで話題になってたフルボッコ

nju7|10-27 00:54

現代自動車は工場出荷台数を販売台数と言う。実際の個人の購買者が、
お金を払って鍵をもらってクルマを自宅に持ち帰ったイメージで「販売台数」を
イメージすると勘違いする。この記事は現代自動車が猛烈な輸出ドライブを掛けた、と理解はできるけど。



マジかよｗ

>>162
落ち着けｗ
今のレートが異常だから　１００円＝１０００ウォンを基準にしてみる
そうすると３３０万円位だから　そんなに安くは無い
ベースが２６０万として、エンジン、ミッション代として７０万円は乗っかっている計算になる

http://coupe.the-genesis.co.kr/Main.aspx
ココに行って、車見たか？　サスペンションの構造も分かるぞ
酷い手抜きとコストダウンだ
ファットな外人が２名乗車したら、どうなるか分からんｗ

>>173
スポーティな走行しただけでどうなることか…と思うよね。
おそらく3.8Lのエンジンを積む想定での設計ではないと思うんだわ。

お前ら､チョンの車よく知っとるな｡
わしは､チョンの車の名前なんぞ
一つも知らんニダ｡

>>173
足回り細すぎだろこれ。
日本の峠道がんがん走ったら３年もたない気がする。
普通に走っても大きなギャップあると曲がりそうだな。

予想される、とかいうのが多くて気になるわ
実際にどのくらい販売されたのかが読み取れない

>>1
ＧＭは年初から全ての車種を従業員割引と同じ値段で売り販売台数自体は前年に較べて大きく
伸びた。同じ様なものかな？但しＧＭの判断をＷａｌｌＳｔｒｅｅｔは全く評価していないが。

金融危機でも韓国メーカーは絶好調だな

海外で好調って・・・国や地域に触れていない件。

>>173
はぁ？？？
お前こそおちつけよ
１００円＝１０００ウォンなんて一体何年後にくると思ってんだよ

ただデブがのったら脂肪遊戯になるのだけは同意するね

悪いニュースばっかり聞こえてくるようで実は
売り上げも生産も伸びているヒュンダイ
いつものニュースは日本を油断させる罠

>>182
まじかよ
恐るべしヒュンダイ
日本で幻の車と呼ばれるのも頷ける

>>171-172
ﾜﾛﾀ
てか、これ本当だったら、売れてもいない車の販売台数で、「売れているんだから給料上げろ」と労組が騒いでってなるんじゃないか。


こんなんもあった。

ジェネシス、タイミングが悪かった。
http://bbs.enjoykorea.jp/tbbs/read.php?board_id=pcar&nid=66985&start_range=66969&end_range=66986
現代自動車の野心作ジェネシスが国内外悪材たちに足かせがつかまった. 北米に引き続き中国市場にも進出したが販売台数はますます減っている.

先月ジェネシスの総販売量は 2580台. 輸出が本格的に始まった 5月(5700台)と比べると半分端くれが出た.
6月末アメリカ西部地域を始まりに 8月には米全域で販売された. また現代車は今年の初 6000万ドル以上を入れて
スーパーボウルに広告をするなどジェネシスに莫大なマーケティング費用をかかった. しかし販売量はますます減っている.
西成文韓国投資証券部長は “進出タイミングが良くなかった.
高いお茶が全世界的によく売れない成り行きなのに 3万5000ドル位であるジェネシスも影響を受けている”と説明した.
アメリカ自動車市場は先月販売台数が 15年ぶりに初めて 100万台下に落ちて危機にあっている.

ジェネシスは先月 23日中国市場に ‘ロヘンス’という名前に発売開始された.
39万~52万元(約 8204万~1億939万ウォン)で中国の富裕層を攻略するという計画.
今年は 1000台, 来年には 2000~3000台売り値目標だ. しかし中国商務部が現代・キア車に対する収入ライセンスを
一ヶ月目渡していなくて輸出に蹉跌が憂慮される. ジェネシスは 8月まで 257台が中国に輸出されたが先月からは輸出が成り立っていない.

輸出劣らず沈んだ内需市場も問題だ.
発売開始初期月 4000台越すように売れたが先月には 1320台にとどまった.
このためにジェネシスを生産する現代車蔚山5工場は最近残業が消えた.
現代証券ゾスホング研究員は “ジェネシスの今年内需販売量は予想した 3万6000台よりは少ない 3万台位に止めること”と見込んだ.


ジェネシス （＾Д＾）

＞アメリカ自動車市場は先月販売台数が 15年ぶりに初めて 100万台下に落ちて危機にあっている.
>>1どうなってんの、てか172に信憑性が・・・

orz スマン釣りスレだった　吊ってきますぅ

　　　 　||
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　　（　 ⌒ ヽ
　　　∪　　ﾉ
　　　　∪∪

さて、円高で日本の部品の値段上がってるんだがw

>>159

肝心のクオリティが犠牲になってそうな価格だな。　＞40万
ボディは全てパイプフレーム、床も天井も風防も無く、
シートはビーチやプールサイドにあるナイロン布張りとか。

ピンチはチャンス！

これで内需の拡大の必要性を十分感じたはず。

おまいら伏線読んでないなぁ

> 「9月までは国内工場の労使紛争で、

１ドル９００ウォンから１４００ウォンまで下がって輸入価格が諸々上がり、
韓国国内じゃ日本以上に物価は急上昇するだろ
そうなりゃまた給料上げろでスト再開は間違いないんだぜｗ

>>92
４〜５年前東名でパンクして、ＪＡＦでもＳＡでも修理不能だったのでスペアタイヤで静岡県内のＩＣ降りてすぐの大手パーツショップに駆け込んだ。
手持ち金すくなかったので、ＦＦの２つ後輪だけ、韓国産の安くてタイヤパターン変なのに変えた。
純正より乗り心地確実に悪くて、水濡れ路面での制動悪し。

で、昨年４つとも国産の安いのにかえたら、すげー乗り心地よくなったよ。もうぜったい韓国タイヤは履きたくない！

一時的に通貨価値が上がるのと下がるのはどっちが得か

さてさて
俺は韓国経済が終わるとは思わないが

一時的なら上げた方が得

ちょっと待ってくれまだ10月が終わってないぞ
出荷台数の誤りか？

>192

現代の車は世界中で人気があるので、数十万台のバックオーダーを
抱えているのでしょう
でなければ、こんな記事は書けん