【韓国/自動車】現代自、10月の海外販売台数が史上最大に[10/27]

★現代自、10月の海外販売台数が史上最大

現代自動車は、今月の海外販売台数が史上最大を記録する見通しだと26日、明らかにした。

現代自は「米国発の金融危機により全世界の実物景気が低迷しているにもかかわらず、海外での販売好調に
支えられ、今月は前年同期比で21％増、9月よりも42％増の22万5000台を海外で販売することが予想される」
と発表した。

こうした月間予想は、同社の海外工場の生産分を含む海外販売台数としては過去最大だ。現代自の10月の
海外販売台数のうち、韓国国内からの輸出分は11万9000台、海外生産分は10万6000台。

輸出を担当している張錫山（チャン・ソクサン）常務は「9月までは国内工場の労使紛争で、小型車の海外からの
注文が3カ月分以上も滞っていたが、今月から供給が軌道に乗り、海外での販売増へとつながった」と話した。
さらに同社は最近ウォン相場が1ドル＝1400ウォン台にまで上昇し、昨年最も悪かったときに比べ、日本車よりも
グローバル市場での価格競争力が20−30％も上昇した。

これについて、同社の関係者は「現代自は昨年まで為替レートを1ドル＝900ウォン台を目安にコスト削減を行って
きたため、最近の原材料価格の上昇分を相殺しても残るくらいに収益性が高まった」と話している。

現代自のこうした輸出増加は11、12月も続くことが予想されており、今年1年間で現代・起亜自は共に史上最大の
海外販売実績を記録することが予想されるという。

一方、起亜自は今月、9月よりも52％多い11万台を海外で販売する見通しだ。このうち、国内からの輸出分は
8万台、海外生産分は3万台だ。

崔源錫（チェ・ウォンソク）記者
（朝鮮日報／朝鮮日報日本語版 2008/10/27 07:14:34）
http://www.chosunonline.com/article/20081027000002

現代最高や！
最初から日本の支援なんかいらんかったんや！

ダメな企業と好調な企業の差が極端な国だな。

利益あんのかね

追いつめらたのかホルホルが始まってるなｗ

キムチスレ秋田

で、日本市場では？ｗ

違和感を感じつつｵﾒｰｗｗｗ

　　　　　　余程セールス不調なんだな。。

韓国は自立したようですね！喜ばしいです＾＾心からそう思います。

test

最近下品な関西弁の朝鮮人がいるな

またお得意の在外同胞の動員だろ
先週末にそんな資産没収の宣言みたいなニュースあったし

日本以外の世界で売れるチョンダイ車が日本で売れない理由を一言
↓

そりゃ1ドル＝900ヲンから1300ヲン前後になればねｗ

ウォン安なら買うだろ

景気　＞　戦略　＞　品質

>>13
http://www.nicovideo.jp/watch/sm4002602
http://www.nicovideo.jp/watch/sm4003266

えーと、全部予想か見通しなんですが…

10月まだ終わってないぞ

日本では何台売れているのか・・・？

トヨタに取って変わりアジア最大のメーカーになるね　

株対策か？
今朝が山田

売れてよかったじゃん。開発にお金ぶっこんで新型を開発するんだ。

デンソーとかアイシンAWが

お買い上げありがとうございます

とか言ってそうだな

はい、現代とキアの労組の「じゃあ、給料上げるニダ」フラグが立ちましたｗ

実績で無く、予想ばかりの朝鮮クオリティー

相変わらず「易かろう、悪かろう」なんだが、どんでもないウォン安で「易かろう」の部分が異常に安いからな。
発展途上国に大人気のような気がする。

＞米国発の金融危機により全世界の実物景気が低迷している

まだ言うか。「予想」数字には何の意味もない。実績で語ればか。
その実績も小売販売数ではなく販売店卸数。いかにも大丈夫ですという発表。
つまり現代の赤信号点灯って自白な記事でした。

>>25
安西先生・・・　ストが見たいです・・・

>>14
使われてる部品は日本や外国製だからねぇ
もうけでるのかしら・・

儲等どうでもいいのよ。ようは株価対策だから。
これ以上株価が下がると倒産するのね。もう必死ですよ。

バッタ売りでもしたんか？

同じアジア人として誇らしいよ

見通しは確実なのか？

３年後にサポート消えたりしてｗ

>>35
1ヶ月点検時にはもう無い可能性がｗ

大型車が売れないらしいね
中型と小型の車に流れてるから売れるみたいだ
日本より安いのかな？
クォリティーは分からんけど

というか注文３か月分以上滞ってたのを一気に出荷すれば
月の販売台数は伸びるだろ。ただの数字のマジック。
金融危機が起こる前の注文分なんだから売れて当たり前。

>>37
日本車に乗っていると、レベルの違いがよくわかる。

売れないもん作ってどうすんだよｗ計画性ないな

>>1
へ〜、何十台？

記事に具体的な車種の記載が欲しいな
現況売れている車というのは何なのかが知りたい。

>>1
販売じゃなくて、登録しただけしゃねぇの？

新車並の中古車ﾆﾀﾞ

>>39
>日本車に乗っていると、レベルの違いがよくわかる。


http://jp.youtube.com/watch?v=W-tjhPqgw8c
イギリスの公共放送BBCの人気番組から。

NHKがこんな放送しちゃったらﾆﾀﾞﾆﾀﾞﾌｧﾋﾞｮｰﾝで局がぶっ飛ぶほど酷評されてる。
この点、事実は事実として放送できるBBCがｳﾗﾔﾏｼｽ。

> 販売台数が史上最大

売上高、利益はどうなんだろ

実際に売れてたとして…

大赤字？利下げでウォニャスが更に進むから…

売れば売る程、赤字倍増かな？

まさに、ウォン安感謝在庫一掃セール。ウォン安の唯一のメリットを謳歌しとけww

賃上げデモ開催のおしらせ！
なんだろうな。

ネトウヨ涙目だなw

部品と工作機器ご購入ありがとうございます＞ゲンダイさん

ウォン安効果オメ
もっとウォン安にしてやれ
原油や食糧が輸入できなくて死滅するぐらいに

＞海外で販売することが予想される

思いっきり株価対策じゃないかｗ　
ヒュンダイも相当ぐらついてるな

ソナタが欲しいんだが安くなってるの？

>>53
値上げしていますが　何か？

>>49
なんで？
竹島を侵略してるネトウヨ通名チョンがなんで涙目？

＞現代自は昨年まで為替レートを1ドル＝900ウォン台を目安にコスト削減を行って

資源高で材料費高騰じゃないか　９００で設定していたら
コスト削減どころか、コスト増だな　
まあ人件費と下請け支払いのカットなら分かるが

>>49

　　　反日右翼乙！

おいクソウヨ！韓国の九月危機どころか日本が崩壊寸前じゃねえかｗｗｗｗｗｗ
造船も半導体も家電も携帯も全て負け、ついに本丸の自動車まで落城寸前ｗｗｗｗｗｗ

>>58
じゃあ経済絶好調の韓国で暮らせよ

これで国がホロンビ そうなのは
ナジェ?

： ‖
： ‖
：∩ ⊃
：（〃）
： ∪ ∪
：ﾎﾟ〃ﾝ！
〈 、∀（#〉
： ∨￣∠
へーよかったね。
質〜問。韓国は格付けを
なぜそんなに気にすんの？

>>32
ウォンが安すぎて、ドル建てで見ると激安になる。
ゲンダイ単体としては、喜ばしいこと。

国が弱って、自国通貨が安くなってるときは
外貨稼げる輸出産業有利になる…ま、国際経済も
よくできているってことだね。

ただ、日本が堅実にやってたからって円高で
奥田が苦しむのも、ちょっと不満。奥田＆おてあらい
の税金で日本が潤ってるのも事実だしね

もう株価を維持するので風説の流布でもなんでもありだなｗ

部品代払えるのか？

それでもジェネシスクーペは世界中でバカ売れすると思う
２００万で劣化日産Zみたいなのが買えるってやばいだろ
今までは小型車などは日本車との価格差が小さかったし
（日本車が120万のとき韓国車はどうがんばっても100万が
限界だから20万やすいよりかは安心な日本車がいいと思われる）
それに高級車では安かろうヨリも性能重視だから売れなかった

しかしこのヒュンダイクーペは200万
600万する日産Zの三分の一だぞ
安かろうってレベルの話じゃない
アメリカのヒュンダイが日本車とか思うバカな外人や東南アジアの若者たちには
このヒュンダイクーペはバカ売れする

見た目はクーペだし、3，8リッターだし、速さもそこそこある
200万の車じゃ世界最高のスピードだ
そのかわり故障率や乗りごごちハンドリング足回りなどは完全にアウトだと思われる

2010年にはヒュンダイクーペは世界中で５万台の販売を記録するだろ
EU１万台、米１，5万台、韓5千台、アジア1，5万台、その他5千台（うち日本100台在日砲）

問題はそれまでに現代が生き残ってるかどうかだ

今北謝罪汁

＞65
ジェネシスて一番価格が高いんだろ？
ランクの高いブランド価値で押してるのに、なんで200万のクーペで出すんだろ。
何のためにジェネシス出して安物イメージを脱却しようとしたのか、ようわからん

>>67
安さで売れたＦＦ版のヒュンダイクーペのモデルチェンジだからね
値段設定は高く出来ない　　

ホルホル

>>67
そのブランド価値で押し切れなかったから投入されたんだろう
高級車ならドイツ車か日本車買うだろう？みんな
一種の起爆剤だな

日本のレクサスだって200万くらいでかっこいいモデルを投入したら
バカ売れで知名度もアップするだろう
高級ブランドの価値が下がる恐れもあるが
他の車種はべらぼうに高いのであくまで高級車のイメージは維持できる
むしろ高級車ってことをアピールできるからレクサスセル塩買うような爺どもにはいいことかも
車しらないねーチャンもレクサスはしらんでもベンツは知ってるジャン
200万モデルでその知名度を広げれるとしたら価値はある
ヒュンダイもこのジェネシスクーペで海外に現代自動車ここにありってことを示したいんだろう

それにこのジェネシスクーペは安かろう悪かろうってイメージよりも
あくまで高級クーペを手に入りやすくしましたって感じを一生懸命演出してる
海外でも日産ZやGTーR、ポルシェあたりとの比較CMや宣伝していくんだろうしな
それにスペックだけなら別に悪かろうってわけでもないし
日本車でこのスペックだったらどんだけ安くしても400万が限界ギリギリだろう
まぁスペックを信用できるかとか故障率の差とか乗りごごちとかは抜きにしてね

＞海外からの注文が３ヶ月以上分も滞っていた
なんだ、３ヶ月分をまとめて出荷しただけかよ

しかし製造業のｳｫﾆｬｽの恩恵と弊害のバランスはどうなんだろ

>>70
日本は２００万台でRX８とかあるからなｗ

>>72
これが二国間通貨経済だったらまぁまだ利益は確保できるんだろうが
ウォン＜＜＜ドル＜＜＜円で
部品仕入れは日本からなのに完成車輸出がドル建てだからなぁ
日本で売れないのが痛いなぁ
作れば作るほど売れば売るほど資産が減っていく地獄のウォン安だったりして

>>70
>あくまで高級クーペを手に入りやすくしましたって感じを一生懸命演出してる

日産のフェアレディーZも、かつてはその安さでMG-Bだとか、
ロータス等の比較的安価なスポーツカーを駆逐したんだよな。

ホンダ車が売れたのも東海岸のヤッピーと呼ばれた層が
それまでの保守富裕層を横目に「安いけど高品質・高性能」な
ホンダに目を付けたことがブレークスルーのきっかけだったわけだし。

あんまり増長してると足下すくわれそうで怖いぞ。
表立って非難ばかりしてると、日本の品格にもキズが付くからさ
表面では「ヒュンダイも良くなったねー、すごいねー」とかヨイショしつつ
裏で足を引っ張るくらいのことをやって行かんとな。

逆に、韓国内の販売数は壊滅的だろうから海外販売が原材料高騰を相殺
程度じゃ全然駄目なんだけどね。
元々海外で利益をあげられない韓国車だから販売数だけがウオン安で伸びてもね。

確実にいえるのは、日本の部品メーカーだけはウハウハだって事だ。
ウオン安、円高、販売増、の波に乗ってガッツり稼いでる。

韓国からの輸出と海外工場の出荷を合計しても意味ないじゃん。
問題は米国の販売会社が販売した台数じゃないﾆｶ？
どうせ在庫を積み上げてるだけだろww

>>73
それをいったらヒュンダイクーペは100万円台だぞ
下が180万からあるしな
いまのウォンレートからしたら130万くらい韓国に送金すればかえるぞｗ

それにスペックの問題がある
ZやGTR級だぞ

販売台数しか発表せず、経常利益どころか売上高に言及しないあたり・・・

ttp://jp.youtube.com/watch?v=tNY4DfxGozI

これが180万…
ヒュンダイが日本車だと思ってるバカアメリカ人だったら買いたくなるな

>>78
できもしない仮定をしたところで無意味だ

Zクラスの排気量がその値段で出せる訳ないし、
低価格いったらスィフトスポーツなんてのも既に日本にあるわけよね。

でRX8と仮にその値段でジェネシスクーペなんかだしても
ほとんどの奴がRX8を買う、ブランドとはそういうもの、それは一朝一夕じゃなく
何十年もかかって作り上げるもの。

台数が売れただけじゃ何とも言えない。
どれだけ利益を上げられてるかが肝なんだし。薄利多売やってるのかな。。

ネトウヨ涙目〜〜〜〜〜〜〜
円高で日本車終了〜〜〜〜〜〜
鵜飼いの鵜とか馬鹿にしてたやつは死ね

見通し・・・

>>83
鴨は鴨だろｗ円高だと鴨じゃなくなるのか?ｗ

あくまで販売台数であって売上じゃないんだね

実際に、コースを走らせて比較してみりゃいいのに。　RX8とジェネシスクーペ

>>78
うそつけ。
あのクラスの車がその値段でできるわけがない。
ハチロク並のサスで寝言いうなっての。

>>81
おまえは何をいってるんだ

＞Zクラスの排気量がその値段で出せる訳ないし

だしてるからやばいだろって話をしてるんだが…
それに韓国内での正式標準価格だぞ
180万円〜ってのは（６月あたり）
いまのレートだったらまだ下がるよ

それに誰も日本でバカ売れするとはいってないぞ
海外市場でRX８よりクラスが上でなお且つ安いんだぞ
ましてやヒュンダイが日本車だと勘違いしてるやつも本気でいる国で
RX8が何十年もかけて作り上げたブランドがあるとは思えない

そりゃ日本人からしたらヒュンダイなんて乗ってるだけで罰ゲームだからな
RX8と同じ値段ならほとんどがRX８を買うだろうけどね＾＾
外人は違うだろうが

>>89
いやだから排気量１０００違うってｗ

えっと、ヒンダイクーペと
まだ発売されてないジェネシスクーペ（だっけ）
を混同してる人がいる？
俺もだが。（ｗ

昨日、ディスカウント店に行ってからタイヤ交換を
しにカーＳＨＯＰに行った。

ディスカウント店で携帯電話を見てたら７０歳くらいの
老人が孫とメール交換したいので携帯を買うのだが
一番安いauのＰＴ（韓国メーカー）のを買おうとしたら
店員「それは韓国製のでして」と説明した瞬間、
老人「韓国のなんて嫌だよ」
で他のに決めてました。

カーＳＨＯＰでタイヤ交換をしに行きました。
そこでも老人のお客が居て、ＹＯＫＯＨＡＭＡタイヤを
買いたいようなのですが予算オーバー。
安いタイヤに決めようと店員に聞いたら
店員「これは韓国メーカーでして」と説明した瞬間に
老人「韓国のメーカー？　すぐ壊れそうで嫌だ！
　　　そんなタイヤに命預けたくないよｗｗｗ」
と笑ってました。

やはり韓国メーカー製の電気製品なりダイヤなり、駄目
なのに本当に売れているの？？
トルコでは現代の車をたくさん見たけど日本の中古車
より安いから載っていると聞いて大爆笑しましたwww

>>91
みたい

>>88
なにか勘違いしてないか???
ZやGTRクラスとはいったがあくまでカテゴリーの話だよ
品質レベルでいったらZの足元にも及ばんわ
足回りフニャフニャのチンカスクーペだよ
だけど直線やエンジンだけでいったら同じカテゴリーなのよ

モータースポーツの世界じゃ
Z、GTR＞＞＞RX８＞ヒュンダイクーペだとおもうよ
ただな客層が全然違うって話をしてんじゃねーか
一般人が街乗りで買える車だといってるんだよ

東南アジアやアメリカの金が無いけど若くていきのいいにーちゃんたちのなかには
ＺやGTRは絶対買えないけれどかっこいい車に乗りたいなぁってやつはいるだろう
そいつらにスイフトスポーツとジュネシスクーペどっち買う？っていったらクーペの圧勝だろ
そういうことだよ

>>91
………

あれ？

>>94
だからヒュンダイクーペとジェネシスクーペをごっちゃにするなと。
ジェネシスは未だに発売価格ははっきししてないぞと。
ハチロク並なのはジェネシスのほうだが。

ジェネシスクーペが顔が笑ってるやつ、
ヒュンダイクーペはあまり笑ってないやつ

でいいのかな？

>>96

すまん
違いを教えてくれ

200万前後のクーペが今度発売するジェネシスだろう？

ひゅんだいクーペはもっと高価なのか？

>>98
わかってなかったのかよｗｗｗｗ

ZやGTRみたいに高排気量エンジン搭載のが
ジェネシスクーペ３０００後半の排気量予定だから
価格未定だけど価格はまず５００万は行く。

そういえば、ジャック・トラウトだっけ。
韓国のブランドがなんとかって言ってた人。
東亜でもスレが立ったと思うけど、あの人が、韓国が高級車ブランドとして出したジェネシスは失敗してるって。
安価で販売してる中に同じブランドで、高級車を出しても、高級車と思われない。って話をしてたような。

>>さらに同社は最近ウォン相場が1ドル＝1400ウォン台にまで上昇し、昨年最も悪かったときに比べ、
>>日本車よりも グローバル市場での価格競争力が20−30％も上昇した。

こういう火事場泥棒を援助する必要はありませんよ。麻生さん。

http://image.kakaku.com/Images/prdnews/20081020183218_115_.jpg
http://image.kakaku.com/Images/prdnews/20081020183218_162_.jpg
http://image.kakaku.com/Images/prdnews/20081020183218_116_.jpg

ヒュンダイ・モーターは、新型高性能FRスポーツ・クーペであるジェネシス・クーペを韓国・済州島で発表
した。

ジェネシス・クーペは、ヒュンダイ初のラグジュアリーFRセダンであるジェネシスのクーペ・バージョン。
三菱エクリプス、フォード・マスタングなどをライバルに想定し、インフィニティG37クーペ（日本名：日産
スカイライン・クーペ）をベンチマークに開発された。ヒュンダイはジェネシス・クーペについて“世界で
もっとも手頃な価格の300hpオーバーのクーペ”だという。

ボディサイズは全長4630mm、全幅1865mm、全高1385mmで、G37クーペより全幅が若干大きいくらい。
ホイールベースは2820mmで、G37クーペより32mm長い。

パワーユニットは最高出力223hp/6000r.p.m.（レギュラー・ガソリン使用時は210hp/6000r.p.m.）、30.5kg
-m/2000r.p.m.の2.0リッター直4ターボと、310hp/6300r.p.m.（レギュラー・ガソリン使用時は306hp/6300
r.p.m.）、36.8kg-m/4700r.p.m.を発揮する3.8リッターV6DOHCを設定。2種類のエンジンはどちらも吸排
気連続可変バルブタイミング機構を搭載。3.8V6は可変吸気システムや低抵抗エグゾーストマニホール
ドなども採用している。

トランスミッションは、ショートストロークの6M/TとZF社製6A/Tを用意。0〜100km/h加速は2.0直4ター
ボが8.3秒、3.8V6は6.3秒という優れた数値を達成した。

ボディは高張力鋼板を多用したことで高剛性と軽量化を両立。セダンを上回る高いボディ剛性やポリ
ウレタンフォームの採用によりNVH低減も実現。クラストップレベルの静粛性を達成している。

サスペンションはフロントがマクファーソンストラット、リアは5リンク。リアアクスルにはトルセン式LSD
を標準装備とした。また、パワーステアリングにはエンジン回転数感応式油圧パワステを採用。前後
重量配分はFRクーペの理想に近い55：45を実現し、スポーティかつ洗練されたハンドリングを手に入
れた。

装備面では、バケットタイプのフロントシートやUSB／iPod接続コネクター、外部入力端子などを標準
装備。オプションでは、インフィニティ社製8スピーカーや前後4ポットのブレンボ製高性能ブレーキシス
テムなどが用意される。

安全面では6個のエアバッグやアクティブヘッドレスト、EBD付きABS、ESPなどを標準装備する。

韓国における価格は、2320万〜3392万ウォン（約180万〜263万円）となっている。なお、北米では2009
年春に発売予定だ。

▲価格.com（日本語）2008/10/20 18:50
ヒュンダイ初のFRクーペが発表、3.8V6は310hp発揮
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=4577/

>>4
多分、野ざらし在庫をレンタカー屋（中古市場に即売却）、タクシー会社に半値６掛け５割引きで売ったんだろうなｗ
なんせ、世界中でお客は、レンタカー屋とタクシー会社が殆どっていう奇特な会社だからｗ

これだけ売っても、また、売上はスズキよりも小さいんだよなｗｗｗｗ

お前らそんなに悔しいか？

>>99
いちばん高価なモデルで３，８リッターで260万ってかいてるから
これのことだと思っってこれは売れると思ったんだが

５００万いくなら日本車余裕だな
ひゅんだいに期待して損したよ

？

>>104
なぜ？

>>98
俺が知ってる範囲だが、
ヒュンダイクーペはＦＦ２．４リットルで170馬力くらい。
2002年には売られてる。
ジェネシスはＦＲでまだ発売されてない。

>>105
多分それはヒュンダイクーペとその記者も勘違いしている
３８００がそんな値段で出せたら儲けなんてほとんどないというか赤字ｗ

２０００中盤の排気量のヒュンダイクーペってのがあって
それだと思うよその値段は。

朝鮮人お得意の、ピンチのときのイカサマ発表かw

ソフトバンクそっくりだな。

>>104はたぶん現代の販売台数で悔しがってると言いたいのだろう・・・
いいじゃん別にヒュンダイ売れても。

>>109
>>102に、

韓国における価格は、2320万〜3392万ウォン（約180万〜263万円）となっている。なお、北米では2009
年春に発売予定だ。

とあるんです。もちろん、WON安のあおりで、安くはなってるように見えるんですけどね。

>>112
値段もスペックも本当のところは
発売されるまでわからんと思われ。

>>112
現実的な値段設定じゃないからなあ
３８００CCでFRでその値段ってどうみてもおかしいと思う

戦略車と位置づけて、１台売るごとにヒュンダイが赤字になるならわかるけど。

「ヒュンダイクーペ」2.7リッターの新車価格は260万だの208万だのって記事があるから
それと取り違えたのなら納得いくけど・・・

>>99

つまり>>100の2320万〜3392万ウォン（約180万〜263万円）てのは
2、0直４ターボの価格帯であって
3、8は未だ価格未定でおそらく500万くらいって話なんだな

勘違いしたぜえええええええええええ
3、8が200万ちょっとなんて海外じゃバカ売れすぎるだろと思っていた
一体どうやったらそんな価格が出来るんだと思ったが韓国だからもしかしたらとおもったんだよ


すまんこすまんこ

映画のワイルドスピードでヒュンダイの車が出る様になったら
ヒュンダイを認めてもいいかなーとちょっと思った。

ジャッキーの映画じゃだめだよ。
まあ三菱が離さないだろうがｗｗｗ

例えばアメリカで、
「現代自動車は、日本の自動車メーカーではありません。」
とかいうＣＭやったらどうなるかな？
そこまであからさまでなくても、
「我々日本の自動車メーカーはお客様のため、日々の努力を怠りません。」
とか言って、トヨタ、ホンダ、 日産・・・って列挙していくＣＭとか。

最近の原材料
価格の上昇分を相殺しても残るくらいに収益性が高まった」と話している。

↑
あたりまえ。
原材料高なんてウォン安に比べればカス。

>>114
そうなのです。で、コレのスレで非現実的な価格設定は、裏に何があるんだ？
って話になってましたよ。

１点だけ判明したのが、サスが限りなく細くて、脆弱ってこと。
他の面でも、いろいろあるんじゃないかな。

もしかしたら、ベース車種が、ヒュンダイ・クーペのままで、ただ駆動方式をFRにしたくいらいで…

売れた代わりにネガティブな噂や評判、リコールとは行かないまでも各種小さな故障
によるユーザーのフラストレーションの積み重ねは即効命取りになるぞ。この国は政治、
経済、科技、あらゆる分野で必ず一歩進んだと思えばいつの間にか２歩下がってるからな。お大事に

世界で圧倒的に売れているサムスン薄型TVが
なぜ日本で全く売れないのか？

現代車が世界で売れているのに日本ではな全く売れないのか？


それは日本人が韓国が大嫌いだし気持ち悪いし馬鹿にしてるから

韓国製が日本で売れるようになるには
圧倒的に日本製品を超える製品を作らないとだめだ。

現代自、7‐9月営業利益が史上最悪
ttp://www.chosunonline.com/article/20081024000004
現代自動車の今年第3四半期（7‐9月）の営業利益が、昨年同期に比べ71%近くも減少した。

今年第3四半期の売上額が6兆545億ウォン（約4156億4300万円）となり、
昨年同期に比べ14.5%減少した、と発表した。
当期純利益は2648億ウォン（約182億8500万円）で昨年同期より37.8%、
販売額も31万2291台で同じく17.7%減少した。

　売上額　6兆545億ウォン（約4156億4300万円）　÷　販売台数　312,291 台　＝　1,330,947 円

　当期純利益　2648億ウォン（約182億8500万円）　÷　販売台数　312,291 台　＝　58,551 円

　ｳｪｰﾊｯﾊｯﾊｯ　　　~~
　　 ∧＿∧　　　　~~
　 <丶｀∀´>y─┛　チョッパ〜リには真似できない誇らしい実績ニダ！

>>122
＞それは日本人が韓国が大嫌いだし気持ち悪いし馬鹿にしてるから

日本で売れない理由にこれは関係ないな。

閉店セール

>>120
まあ予定とか目標とか目指すとか見込みとか
朝鮮紙じゃアテにならない代名詞ですしね。

>>122
壊れても直せないから＝使い捨て

実際エアコンと冷蔵庫で経験済み

>>53
東海地方じゃ100万円引きで叩き売りやってたぞwwwwwwwwwwww
つか、アレはもう在庫が無くなり次第販売終了確定だからwwwwwwwww

厳しくなると、更に嘘を吐く習性があるという

>>128
（ ；´Д｀） これか..................

ttp://bbs.enjoykorea.jp/tbbs/read.php?board_id=pcar&nid=65736

ソナタ撤退で　在庫一掃処分なんだけど思い切った事するな

ホンダィを日本車だと思ってる人々　早く気づきなさい

輸出は兎も角、国内販売が低迷して生き延びられるとも思えんが。
つか好調を喧伝するとまた賃上げストで足元をすくわれるってのを全然学んで無いんだなｗ

トヨタとホンダの化けの皮がはがれてきたということか

>>133
オマエもそろそろバカの皮を脱ぎ捨てろよｗ

>>116
http://coupe.the-genesis.co.kr/Main.aspx

ここが韓国のジェネシスクーペのＨＰ
値段も出ているから　確かめたら？

最上級グレードのＧＴ−Ｒ　３．８Ｌ　は３３９２００００ウォン
コレより下グレードは全て２Ｌターボ

>>133
あ、失敬、馬鹿なのは中身だったなｗｗｗ

>>122
日本では他の国みたいに「日本製」と偽れないから売れないんじゃないか

>>122
＞それは日本人が韓国が大嫌いだし気持ち悪いし馬鹿にしてるから
単純に信頼性がないからだよ。
10万以上の買い物で、信頼性がなければ購入の際に検討するリストにすら入らない。
それと偽日本製ブランドは日本では通じない。

>>1
しかしどこで売れているんだろう。
現代だと新興市場なのだろうが、その内、中国は下降気味でロシアが好調、
南米のいくつかと、東欧のいくつかだっけ？(メキシコはどうだっけ？インドはそれほどでもなかった記憶が)
まだ金融危機の波が実体経済を呑み込む所まで行っていないからいいが、
韓国自体も含めて新興市場の方が実体経済へのダメージが大きいだろうに、随分と能天気な気が・・・。

この現代にしろサムスンにしろ、本当の利益は独占状態にある南朝鮮市場でしょ？
その南朝鮮市場が死につつある現状で、海外販売台数でﾎﾙﾎﾙしてもしょうがない気がするが。
日本は国内企業だけで５社以上あるから、普通に食い合う国になるけどさ。

>>135
てことはやっぱり３，８Lが3392万ウォンでいいんじゃないか
今の異常なレートだと２３０万程度となるな

おい>>99でてこい！！！
全然５００万しないじゃないかｗｗｗｗｗｗｗｗ
きみが５００万いかんと嘘だろって思う車が２００万ちょっとで発売されるんだぞ
これはびっくりすることだろう
きみがありえないと思うくらいの事態がありえたんだから凄いことだろう
日本人は買わないとしても外人だったらまず買うだろう！！！！

関税や為替考えたらアメリカじゃあZやGTRクラスが三分の一の価格帯になるんだぞ
半額よりもまだ安いんだぞ
これは世界中で売れるな

>>122
サムスン薄型TVってさ、地デジはもちろんBSデジタルすら
受信できないんだから、日本で売れなくて当然。

>>141
まぁ地デジを推進する日本国政府が朝鮮企業弾き出したと言うのが真相らしいですけど。
当たり前なんですけどね。
勝手に日本のアナログ放送を受信したりしてる訳ですから。

ID:DabP1DP8おもしれーｗ


とりあえず今の為替レートとそれ発表した当時とかなり違うから
実際に北米などで売り出してからだな。未定の段階ではなんとでも言えるしな。

保険の関係でアメリカでは、若者にはスポーツカーは売れないから。
売るなら欧州でしょ。

今ふと水増しという単語が脳裏をよぎったけど、関係ないよね･･･？

>>140
つか海外向けはダンピングしてるからもっと安いんだよな。
もっとも韓国内の利益が原資だから、インフレ＆為替損がモロ出る国内向けは値上げせんと持たんだろうな。

少し前に在庫がダフついているニュースがあったよね
それをまたレンタカー向けに大バーゲンしたんじゃなかろうか？
ソースもないんだけどいつものお約束だからね
台数とレートは書いてても売上高書いてないのがこれまた・・・

>>143
いやそーなんだけど
それでもビックリ価格になるのは違いないだろ
最低でも５００万はすると目された車がこの価格なんだからさ
安かろう悪かろうってレベルの話じゃないよ
悪くて当然、だがそれ以上に安いって話だ

>>144
うーん
欧州はエコってイメージだし市場規模でいってもアメリカのほうがうれるんじゃないにか？

>>147
確かにそれはやった筈。
南米とか東南アジアで捌いたとか

在庫のﾀﾞﾌﾞつきって、現代って軽みたく見込み生産するのか・・・？

>>148
ジェネシス自体は、高級路線で売り出したんだから
いきなり方向転換して廉価路線とか
それはそれで違う気がするね。

>>138
まあ　大市場じゃ　それなりに売れてるけど　シェアはせいぜい２〜３％（束になっても５％）
シェア１位とか騒ぐのは、決まって隙間市場ｗ

お笑い　ヒュンダイの販売目標　２００７年版
　アメリカ市場　55万台（年初予想）　→　51万台（07/9月下方修正）　→　46.7万台ｗ
　支那市場...　　31万台（年初予想）　→　26万台（07/9月下方修正）　→　23.1万台ｗ
　日本市場　　　1,651台（2006年）　→　1,223台（2007年）

お笑い　ヒュンダイの販売目標　２００８年版
　アメリカ市場　50万台（年初予想）　→　祝アラバマ工場減産決定ｗ　販売？実績　前年同月比　94.2%
　支那市場...　　38万台（年初予想）　→　支那工場生産台数　前年同月比　131.5% *1　　
　日本市場　　　1,223台（2007年）　→　357台（08/9月末現在）

*1　北京第二工場稼動　（年産30万台規模）
　　　第一工場（13〜14万台）＋第二工場（30万台)　＝　43〜44万台？　販売目標より多いｗｗ


2008年　ヒュンダイ・起亜　大市場での販売台数＆シェア

全米市場　（1〜9月）　
　現代.　337,664 台　　3.1%　　前年同期比　-5.8%
　起亜.　228,088 台　　2.1%　　前年同期比　-1.7%

欧州（EU27+EFTA）市場　（1〜8月）　
　現代.　190,982 台　　1.8%　　前年同期比　-5.9%
　起亜.　170,943 台　　1.6%　　前年同期比　+2.4%

>>146
そうなんだよな
韓国車は何故か自分の国で買うほうが高くつくミラクル国家だしな

ランエヴォやインプ、GTRが６００万〜１０００万平気でするイギリス人からしたら
日本で３００万で買えるぞっていっても信用されないくらいに日本車は国内安いのにな

>>148
今の北米で値引きしてデカい車が売れるんなら、ビッグ３はそこまで苦労してない気がする。

まぁどちらにせよ、海外市場はgdgdになっていくだろうから、あまり海外依存しない方が
火傷せずに済むと思うけどね。
それより日本は内需拡大するためにどうするかを考えた方がいいんじゃない。

つか>>1で国内向けの話に一切触れない所をみると、カナリ落ちてるんかねぇ？

>>155
この場合、日本がどうじゃなくて　南朝鮮でしょ？

>>140
どっちにしても実際に発売されてからでないと何とも言えん。
発表だけでいいのなら液晶ＴＶだって韓国製が世界一薄くて大きい。（ｗ

>>154
いやだから値引きってレベルじゃねーぞって話な
それにビッグ３が持ちこたえるほどのヒットをジェネシスクーペにしてるわけでもないし
あくまでこの３、８Lスポーツクーペのカテゴリーでの大ヒットの可能性をいってるだけだ

ここに１、５L日本の小型車が１２０万で売ってたとする
ビッグ３はあくまで値引きで対抗するが
韓国車は、日本車と同じ１、５Lでデザインも全く同じな小型車を40万で投入する

まぁ小型車だから例えるのは条件が違うのだがこれくらいのインパクトだって話な
値引きどころの話じゃないんだよ

>>1
おめでとーございまーす(Bow

>155
去年のデータだが生産の約７割が輸出ですよｗ
外需依存もここまでくるとね.............　（必死に海外工場を建てているようだが）

　　　　　　　　生産　　　　　　国内販売　　　　　　輸出
乗用車　　3,723,482台　　　　986,416台　　　　2,718,548台

商用車　　　362,826台　　　　232,919台　　　　　128,590台　　輸出　商用車/乗用車　4.7%
（トラック・バスを含む）

合計.　　　4,086,308台　　　1,219,335台　　　　2,847,138台　　（69.7%　を輸出）

>>158
その嘘発表でも嘘発表出来るくらいは薄さでかさ（笑）はあるわけで
結果世界中で売れてるのも事実だろ

これもこの価格が嘘発表でもそれが出来るくらい安いのは事実だろうし
結果世界でも売れるだろうといってるんだ

>>162
だからまだジェネシスクーペは発売されてないっての。
発表されただけ。
嘘発表なんてなんとでもできるわい。（ｗ

>>159
コルベット４００万円台まで下げたり、５Lのマスタングを200万円台で売っても売れない状態なのに
コレだけ特別って事も無いだろう

GMも去年は最大の利益を上げていたしな。
実際は・・・・・・

ネトウヨ涙目ｗｗ
だからあれほど言ったのに
円高で日本製品売れなくて日本オワタ

>>166
円だネ！！

金融危機が新興国の実体経済に波及するのはこれからってことか
まだノンキに車買っていられるんだな

まあ言っちゃアレだが、売れたと称して沈めたり埋めたりした埋めたりした前科のある会社だからな。
今のご時世、決してそんな事は無いと思うがｗ

>>157
南朝鮮はほっといても終わりに近づいてるから。

ttp://bbs.enjoykorea.jp/tbbs/read.php?board_id=tinternet&nid=414290&start_range=414281&end_range=413712
Enjoyスレで話題になってたフルボッコ

nju7|10-27 00:54

現代自動車は工場出荷台数を販売台数と言う。実際の個人の購買者が、
お金を払って鍵をもらってクルマを自宅に持ち帰ったイメージで「販売台数」を
イメージすると勘違いする。この記事は現代自動車が猛烈な輸出ドライブを掛けた、と理解はできるけど。



マジかよｗ

>>162
落ち着けｗ
今のレートが異常だから　１００円＝１０００ウォンを基準にしてみる
そうすると３３０万円位だから　そんなに安くは無い
ベースが２６０万として、エンジン、ミッション代として７０万円は乗っかっている計算になる

http://coupe.the-genesis.co.kr/Main.aspx
ココに行って、車見たか？　サスペンションの構造も分かるぞ
酷い手抜きとコストダウンだ
ファットな外人が２名乗車したら、どうなるか分からんｗ

>>173
スポーティな走行しただけでどうなることか…と思うよね。
おそらく3.8Lのエンジンを積む想定での設計ではないと思うんだわ。

お前ら､チョンの車よく知っとるな｡
わしは､チョンの車の名前なんぞ
一つも知らんニダ｡

>>173
足回り細すぎだろこれ。
日本の峠道がんがん走ったら３年もたない気がする。
普通に走っても大きなギャップあると曲がりそうだな。

予想される、とかいうのが多くて気になるわ
実際にどのくらい販売されたのかが読み取れない

>>1
ＧＭは年初から全ての車種を従業員割引と同じ値段で売り販売台数自体は前年に較べて大きく
伸びた。同じ様なものかな？但しＧＭの判断をＷａｌｌＳｔｒｅｅｔは全く評価していないが。

金融危機でも韓国メーカーは絶好調だな

海外で好調って・・・国や地域に触れていない件。

>>173
はぁ？？？
お前こそおちつけよ
１００円＝１０００ウォンなんて一体何年後にくると思ってんだよ

ただデブがのったら脂肪遊戯になるのだけは同意するね

悪いニュースばっかり聞こえてくるようで実は
売り上げも生産も伸びているヒュンダイ
いつものニュースは日本を油断させる罠

>>182
まじかよ
恐るべしヒュンダイ
日本で幻の車と呼ばれるのも頷ける

>>171-172
ﾜﾛﾀ
てか、これ本当だったら、売れてもいない車の販売台数で、「売れているんだから給料上げろ」と労組が騒いでってなるんじゃないか。


こんなんもあった。

ジェネシス、タイミングが悪かった。
http://bbs.enjoykorea.jp/tbbs/read.php?board_id=pcar&nid=66985&start_range=66969&end_range=66986
現代自動車の野心作ジェネシスが国内外悪材たちに足かせがつかまった. 北米に引き続き中国市場にも進出したが販売台数はますます減っている.

先月ジェネシスの総販売量は 2580台. 輸出が本格的に始まった 5月(5700台)と比べると半分端くれが出た.
6月末アメリカ西部地域を始まりに 8月には米全域で販売された. また現代車は今年の初 6000万ドル以上を入れて
スーパーボウルに広告をするなどジェネシスに莫大なマーケティング費用をかかった. しかし販売量はますます減っている.
西成文韓国投資証券部長は “進出タイミングが良くなかった.
高いお茶が全世界的によく売れない成り行きなのに 3万5000ドル位であるジェネシスも影響を受けている”と説明した.
アメリカ自動車市場は先月販売台数が 15年ぶりに初めて 100万台下に落ちて危機にあっている.

ジェネシスは先月 23日中国市場に ‘ロヘンス’という名前に発売開始された.
39万~52万元(約 8204万~1億939万ウォン)で中国の富裕層を攻略するという計画.
今年は 1000台, 来年には 2000~3000台売り値目標だ. しかし中国商務部が現代・キア車に対する収入ライセンスを
一ヶ月目渡していなくて輸出に蹉跌が憂慮される. ジェネシスは 8月まで 257台が中国に輸出されたが先月からは輸出が成り立っていない.

輸出劣らず沈んだ内需市場も問題だ.
発売開始初期月 4000台越すように売れたが先月には 1320台にとどまった.
このためにジェネシスを生産する現代車蔚山5工場は最近残業が消えた.
現代証券ゾスホング研究員は “ジェネシスの今年内需販売量は予想した 3万6000台よりは少ない 3万台位に止めること”と見込んだ.


ジェネシス （＾Д＾）

＞アメリカ自動車市場は先月販売台数が 15年ぶりに初めて 100万台下に落ちて危機にあっている.
>>1どうなってんの、てか172に信憑性が・・・

orz スマン釣りスレだった　吊ってきますぅ

　　　 　||
　　　∧||∧
　　（　 ⌒ ヽ
　　　∪　　ﾉ
　　　　∪∪

さて、円高で日本の部品の値段上がってるんだがw

>>159

肝心のクオリティが犠牲になってそうな価格だな。　＞40万
ボディは全てパイプフレーム、床も天井も風防も無く、
シートはビーチやプールサイドにあるナイロン布張りとか。

ピンチはチャンス！

これで内需の拡大の必要性を十分感じたはず。

おまいら伏線読んでないなぁ

> 「9月までは国内工場の労使紛争で、

１ドル９００ウォンから１４００ウォンまで下がって輸入価格が諸々上がり、
韓国国内じゃ日本以上に物価は急上昇するだろ
そうなりゃまた給料上げろでスト再開は間違いないんだぜｗ

>>92
４〜５年前東名でパンクして、ＪＡＦでもＳＡでも修理不能だったのでスペアタイヤで静岡県内のＩＣ降りてすぐの大手パーツショップに駆け込んだ。
手持ち金すくなかったので、ＦＦの２つ後輪だけ、韓国産の安くてタイヤパターン変なのに変えた。
純正より乗り心地確実に悪くて、水濡れ路面での制動悪し。

で、昨年４つとも国産の安いのにかえたら、すげー乗り心地よくなったよ。もうぜったい韓国タイヤは履きたくない！

一時的に通貨価値が上がるのと下がるのはどっちが得か

さてさて
俺は韓国経済が終わるとは思わないが

一時的なら上げた方が得

ちょっと待ってくれまだ10月が終わってないぞ
出荷台数の誤りか？

>192

現代の車は世界中で人気があるので、数十万台のバックオーダーを
抱えているのでしょう
でなければ、こんな記事は書けん