【韓国】 造船業界「われらは仕事タップリ…中国振り切って世界1位の座固める」★２[10/19]

>>115
日本製は在日がつくっているとでもいいたいのか？

「豪華客船世界一周の旅！（ただし韓国製）」と書いて
果たしてヒトが集められるかどうか、考えればすぐに解るだろうに…。

仕事たっぷりか、バルチック海運指数が急降下してるこのご時世に
船が完成した頃には海運不況の最中。

>>6
を見るとなあ、一時のブームに乗って投資して工場が出来た頃にはブームが去って倒産
マスコミにもてはやされた中小企業の末路を思い起こされる。

>>155
そりは艤装の問題であって、造船とはちと違うのでは？

>>106
するどいご指摘簡単の極み

>>164
高船価で受注したんだから完工さえ出来ればうまい話だよ

船主が倒れたり、納期破ったりしなければだけど

【韓国経済】会計基準緩和　造船業界の為替損失に伴う資本蚕食を免除［10/22］
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1224715916/

>>161
KIKOによる為替損失もそうなのだが、韓国は１ドル９００ウォンになったときに、
ますますウォン高が進み、船の価格が下落する心配をしてヘッジを行った。
ところが、それ以降ウォンは下がる一方で、ウォンの価値は当時の２／３以下に。
根本的に、自分たちの実力や立ち位置を理解していなかったんだろうな。

age

今月頭まで鉄が高かったが今ではここまでかってぐらい金属価格総崩れ だから造船とか受注から生産まで時間がかかるもので＄払いなら利益を出すんじゃね？
しかし国自体がデフォだからなぁ

>171
新日鐵はまた値上げしたが、他は下がってるね。
そのせいで、中韓からの受注分が焦げ付きそうみたいだが。

船主の多くが注文を先送りしている影響で、韓国の造船業界では来年に向けた受注交渉が
突然中断するケースが相次いでいる。ある大手造船メーカーの関係者によると、「契約につい
ての問い合わせはほとんどなく、交渉が具体的に進むこともほとんどない」「このままでは少なくと
も来年上半期まで、受注がほとんどなくなる可能性が高い」と述べた。

家電市場はさらに深刻だ。
家電製品は通常3カ月前に仮注文を受け、1カ月前に注文が確定する。
しかし来年1月の注文は現時点でまったく入っていない。最近ハンガリーやウクライナなどの金融危機の影響で東欧市場が急速に委縮しているのも、
大きな要因の一つ

朝鮮日報日本語版

今後受注激減で破綻続出だろう。

>仕事タップリ
魚礁作ってるんですねｗ

日本も第1時オイルショックの頃100万トンドックを作ったがその後需要が激減して
投資負担で苦しんでいた。

ttp://www.bloomberg.com/apps/news?pid=90003004&sid=a_b7MKB5y2NE&refer=jp_commodity
ばら積み船会社：２年以内に「かなりの」数が破たんか−フェーンリー

10月22日（ブルームバーグ）：海運ブローカー、フェーンリー・フォンズ （オスロ）は、石炭や鉄鉱石、
穀物などの商品を運搬するばら積み船の運航会社 の破たんがむこう半年以内に始まり、２年以内に「かな
りの」数が破たんすると の見通しを示した。

フェーンリー・フォンズのアナリスト、リカルド・バボ氏は、用船料が過去 最大の下落率を示しているこ
とから、船主企業は発注済みの新造船の建造費用の 支払いが不可能になると予想している。また、船舶価
格の下落により融資担保の 価値が低下し、銀行と合意した最低水準を下回るとみている。

バボ氏は「今後、非常に多くの船舶が納入される予定で、2010年までの納 入分に対応するためには中国の
ような国がもう１つ必要になる」と指摘。海上運 賃デリバティブ（金融派生商品）が示す運搬レートの見
通しから見て、「かなり の数の企業が破たんすることは間違いないだろう」との見方を示した。

ロンドンのバルチック取引所によると、バルチック・ドライ指数は７−９月 に66％下げ、四半期ベースと
しては取引所がデータの集計を開始して以降で最 大の低下率を示した。同指数は今月に入ってさらに60％
低下し、1220ポイント まで落ち込んでいる。５月20日には過去最高水準の１万1793ポイントまで上昇 し
ていた。

http://www.freightinvestorservices.com/ffas
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>>178
お船の世界の指数は、半年で十分の一とかあるのか…

そりゃ、保険業が海運から生まれるわけだ。どんな商品先物でに、ここまで変動しねぇ。

ウォン安、ドル安で日本から資材購入費尾が膨らむよ！
船を造っても儲からないと思うけど？

>>180
おまけに遭難もあるしな
一隻積み荷ごとアボーン
無線の無い時代はヘタすりゃ沈んだ事さえ分からず
いつまでたっても船がコネーヨでやっと分かる。

バルチック海運指数、バラ積でも１０００割れ、パナマックスに続いて
ケープも１０００割れ確実
最高値の１／１５の水準
世界的な船余りで、中古市場に新品の船がわんさか
来年以降も０受注が続くだろう

>>1
ウォンが帆かけて逃げていくｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

能力が伴ってないからなぁ(´･ω･`)
違約金だけで潰れそうな気がする。

いつまでも日本のケツをながめてないで造船でアイデンティティもてばいい気がするな
ダイナミックとかじゃなくて

【韓国】 造船の受注が大幅減、最盛期の７分の１水準に [08/11/4]
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1225800095/l50

サムスン重工業が考えた今までにない技術があるニダ！
って言うから何かと思ったら、氷の海で、まっすぐいけないときに逆進するために
スクリューを180度回転させられるって言う、よく分からんものだった。

>>163
船長が日本人かドイツ人で旅費タダならなんとか…

この博打は凶と出るか裏目に出るか。

>>188
それ、もうヨーロッパの会社が実用化してる。
推進用のモーターと舵を一体化してるやつな。
モーターとスクリューごと向きを変えて舵を取るっての。

>>188
それあるよ
たぶん、韓国初なのを馬鹿だから、世界初に変換したんでしょ

いづれ、移民船として利用されるでしょう

>>187
この記事から半月もしない間に・・・

>>194
1／7…

>>191
そのサムソンが自称世界初と言うプロペラがぐるぐる回る砕氷タンカーのテンペラってのが、
五年以上前に住友重機械という日本の造船所で完工、引き渡しされとる。

シップオブザイヤーってのも取ったよ。

なお、サムソンの船のイメージCGがテンペラの航行写真の丸パクリで、
さらに構図もパースもメチャクチャで二重にワラタ。

>>仕事たっぷり
・・・・・・・

なぜか悲壮な感じがするのはなぜかねｗ
自転車全開のせいかねｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ちなみにトヨタは
１年間会社休ませても
従業員には充分給料払える
潤沢な資本準備金があるわけだけど
ねｗ

あ

威勢いいなぁ韓国は
日本の造船屋は大丈夫なのか

>>200
日本は確実に儲かるのしか手を出さない。
韓国のように博打しない。

>198
トヨタ銀行ですね
世界中の工場を閉鎖し、従業員を解雇し、資産運営に特化しても多額の利益を生み出せる
取締役もなくして管財人一人にすればなおよし

【韓国】 造船の受注が大幅減、最盛期の７分の１水準に [08/11/4]

◇韓国の造船受注が大幅減　最盛期の７分の１水準に

造船海運分析機関の英クラークソンリサーチによると、韓国の造船メーカーが９月に受注した船舶は２５隻、
５９万ＣＧＴ（補正総トン数）にとどまったことがわかった。

昨年５月に１７６隻、４４３万ＣＧＴ以上を記録したことと比べると、７分の１水準まで落ち込んだことになる。
ＣＧＴは受注量規模を示すもので、船舶の付加価値や大きさなどを反映したもの。

韓国の造船業は、金融危機の余波で資金不足に苦しむ船主からの発注自体が大きく減少していることに加え、
船舶価格も下落しており、中小の造船メーカーを中心に納期遅延が発生するなど、「３重苦」に苦しんでいる。【KRN】

ソース：今日の韓国ニュース
http://www.sjchp.co.kr/koreanews/koreatis_view.htm?num=8345&date=2008%94N11%8C%8E04%93%FA(%89%CE)

奴隷仕事するのがそんなにうれしいのか？

ちゃんと材料代を前払いでもらえるのであれば
日本からすれば良いお客さんではあるが・・・

妄想たっぷり

>>10
受注残が４年分あるのに？？
すでにキャンセル出まくりなのか！？

ﾎﾙﾎﾙかアイゴーかはっきりしろ

>>196
なんか普通じゃない推進に拘りがあるんだよな＞住友
一昔前の斜めに向けたプロペラ2つの合力で真っ直ぐ進むとか誰得

ウリナラチェゴ！

【韓国】 造船業界「われらは仕事タップリ…中国振り切って世界1位の座固める」★２[10/19]
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1224542500/

【韓国】 韓国造船業界、10月の受注ゼロ★3[11/09]
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1226226783/